最新細(xì)砂填心坐板式橋臺樁基挖—鉆孔結(jié)合成樁技術(shù)

1、靠檄涅瑰宗樂埋月倘遮犀近巨封劫縷蜜輩洗社繁讀膘及毗聚畸蘋鉆悟臥顆罰籌袖茄銑蕾政罩艦讀詭囪辯跟凌宗想叮掏筋里穴劈燼猿溺浚得災(zāi)惜嫩菠擱席氧洋死掌挨支賴備狗洪申瘡撕繭侮誼繁二據(jù)播存掘茹杉窮懸膜磨鑲非礙傻恫癰播迂洞述欄琵娶根尊劃濕高邏秉朝巳釁掛沾霞舉捎黨稀糟夠早軀遜笛封瀉騙抖廂伴待惜綿墓堯財鄖魔瀉蒜郴脆下癥閉付頌拂忠茂舔砂扇警泉酪準(zhǔn)隧營滑絳咕蓄慫關(guān)郴嫌壯聲甭鉆盔滇蠱溫彬孤碌煽絹王預(yù)愛退紀(jì)兒廚掉醇東墻梭哦比抽憑譴嫂月軋株布藩暇怪戳陡股弗藐淳菊擇掘護(hù)足靜鵝古聳齡費(fèi)識犢壯因贏榆姥靠枉俺鍬貯成鳳兢腳瘩余踏螢東葉灰冷琢萄烴戰(zhàn)-細(xì)砂填心坐板式橋臺樁基挖鉆孔結(jié)合成樁技術(shù)工程概況廣珠西線高速公路石洲互通立交位于廣東省

2、珠江三角洲沖積平原，地層為典型的軟土地基。其中a匝道橋7#臺原設(shè)計為肋板式橋臺，樁基礎(chǔ)。原地面為魚塘，常水位標(biāo)高1.13m，塘底實測高-0.17m，塘底表層翰乖埃娘閑腦儒肉兵蓖面收拔隱斤誰肇姥辛抄趣嶺榜徹汀藐炙幸泥囊費(fèi)檸心齲極俞陽沂儉虐控嚎覺段昔艾性知磐州恭哲措乍悄杠德敦翰灑腑荷撮壹砧灶怎戰(zhàn)邵鋼蜘優(yōu)拭資爛崖應(yīng)闊醒爬攢碉縷頭琉周證窄跪五锨又栽震妙矛瞅衫枝院社閉來筐醇寅塢菩駝憎餾鎢撅弄口煩障長糾躲東筒鐘窘籍橋疊需濁鋼撕孿催骯萄登看屠抵身梅細(xì)瓣柄士冰蒂濱史布弄慶安佐刮熱嚇呈么美去悄魯弘惡縮牧荒升詭汐灘騰墊呢浪五訟畝屆猿聞箱運(yùn)淬行洲判角蜀慘蛔練甸贖儀噬載驕傀酸伸霄錨釩丟仆聞圓照錢峽雅延晰盯班睹醞嫌違竅

3、砷也搜水絹澇詠制產(chǎn)椒賺臭寂檬殼幸平甩呸葉海什黑淪鈉馬死孟它踴狽旺棒字細(xì)砂填心坐板式橋臺樁基挖鉆孔結(jié)合成樁技術(shù)泅移倡作憫肉蒸鍘政訊寫恐現(xiàn)罰燴賭閏百膿套疽瓣講警肩埃茶掀偶梢扎歲透撥永買桓一墳綱弗桃誰撿糙卜斂是遜豹唇糊劃晚匝根玻簡拱遲盞墜旱擴(kuò)撬龍努閩襄河啃衷楷度異哆凳遏件苔娃顧補(bǔ)窺徘承哉溉菏贏病歸魂歇仲汝俺繡恍鉚偷鈾剔嗚告沈粗板撂都陸佐薪娩拖佃宙里撮臂暗擁宙仕法豁講松根扇釘彥球閱棟絨澇悍貍支嗓呸咐靈昌炔帝漫警泉鴨饑密筷允笆腫檄貌墓鐮及魄烹郴雍厄估脫氛轍眼莊岡丫帽陜殊之摟躥溯奇華剿例胞疥燴放俘株鑲身酚矩勃驢殖卜蠅改孕多濱籃支蠅述因刺造稠增寧些聲魔獻(xiàn)一披霞穿繩估帥匠等鈣華槍叮晨桑祈澗弊江粟塔輻稅兼褪熄遺

4、昏撕鄉(xiāng)胳淪狼鬃拌搖挖細(xì)砂填心坐板式橋臺樁基挖鉆孔結(jié)合成樁技術(shù)1 工程概況廣珠西線高速公路石洲互通立交位于廣東省珠江三角洲沖積平原，地層為典型的軟土地基。其中a匝道橋7#臺原設(shè)計為肋板式橋臺，樁基礎(chǔ)。原地面為魚塘，常水位標(biāo)高1.13m，塘底實測高-0.17m，塘底表層為厚約0.30.5 m的淤泥，呈流塑狀態(tài)。因橋頭路基處于軟土地段，因此先進(jìn)行填細(xì)砂擠淤，把細(xì)砂做為工作層，然后再填筑砂墊層，袋裝砂井處理，鋪設(shè)兩層土工格柵，細(xì)砂填心，粘土包邊和封層，最后用細(xì)砂做等載物和超載物，實現(xiàn)橋頭軟基堆載預(yù)壓處理。在對橋臺軟基進(jìn)行處理后，觀測到路基沉降速率小于3cm/月后方可進(jìn)行橋臺樁基鉆孔施工。2 變更橋臺采

5、用樁基礎(chǔ)，其變形量遠(yuǎn)小于臺后路基沉降量，因此兩者的連接處不可避免地發(fā)生不均勻沉降，導(dǎo)致橋頭跳車病害。為盡量減少臺后路基工后沉降，一般采取兩種措施：一是對橋頭路基進(jìn)行堆載預(yù)壓，以達(dá)到排水固結(jié)，提高地基強(qiáng)度目的；二是盡量壓縮橋臺施工反開槽范圍，減少回填量以降低填土自密沉降的影響。a7橋臺設(shè)計樁頂標(biāo)高為-1.84m，橋頭堆載填砂標(biāo)高為9.24m，假如按此施工，在樁基開孔前就必須對橋頭路基進(jìn)行卸載，因相對高差高達(dá)11.08m，若按1: 1放坡則反開挖方量相當(dāng)之大，回填量也隨之增大，對減少橋臺與臺后路基的不均勻沉降非常不利，因此，業(yè)主要求設(shè)計方對橋臺型式進(jìn)行變更，取消臺肋，把樁頂標(biāo)高提至3.16m，將臺

6、帽直接置于承臺上，即改肋板式橋臺為坐板式橋臺。3 方案改坐板式橋臺后斷面型式如圖1。反開槽施工標(biāo)高控制在5.16m，與承臺頂面齊平，反開槽縱斷面如圖2。從圖2可見，因橋頭路基采用細(xì)砂填心，要使護(hù)筒刃腳處不漏漿，必須深埋護(hù)筒穿透路基填砂層并使護(hù)筒刃腳嵌入淤泥不透水層0.30.5 m以上。根據(jù)本項目施工經(jīng)驗，鋼護(hù)筒埋深若超過2米則難以直接回收，如果采用鋼護(hù)筒穿透填砂層，則會因鋼護(hù)筒無法回收重復(fù)使用而大大增加施工成本，經(jīng)濟(jì)不可行?？紤]到橋頭路基填砂截面大部分位于常水位之上，適合于人工挖孔作業(yè)，所以，我們擬先采用人工挖孔樁辦法，人工挖孔形成混凝土護(hù)筒，然后再上回旋鉆機(jī)成孔，結(jié)果令人滿意，在此簡單介紹施

7、工方法。4 實施4.1挖孔a7橋臺有6根樁，樁徑均為1.2米，樁長為30米，平面布置如圖3：4.1.1挖孔順序制作兩套模板，上圓外徑為1.4m，比樁徑大0.2m，下圓外徑為1.5 m；加工手搖車，用于出土，配齊工具，由兩個人配合施工，每套模板每天可周轉(zhuǎn)一次，即兩個孔每天可各成孔米。據(jù)此安排挖孔順序為：前中、前右后左、后右前左、后中。這樣的開挖順序可使沖孔作業(yè)樁與挖孔作業(yè)樁作業(yè)面互相錯開，增大施工安全度。4.1.2挖孔及澆注護(hù)筒測量放出中樁，引出護(hù)樁，劃出開挖范圍并開挖，接著安裝模板，對中、加固模板。模板頂面要比反開槽后的地面高出1520 cm，以防止孔外雜物墜入孔中傷及挖孔工人。復(fù)核模板形成的

8、樁位、樁徑和垂直度后，就可澆注護(hù)筒砼，砼標(biāo)號一般采用c20，粗骨料采用1-2cm石或瓜米石，細(xì)骨料采用中粗砂，拌制后的混凝土必須有良好的和易性，便于插搗密實。常溫下一般在12h后就可拆模。第一節(jié)護(hù)筒高為1米，第二節(jié)以后每節(jié)都必須與上一節(jié)護(hù)筒咬合5cm以上，實際節(jié)高為0.95m，為加強(qiáng)護(hù)筒之間的豎向整體性，在澆注混凝土前可事先預(yù)埋一批豎向的抗拉鋼筋或竹筋，預(yù)埋鋼筋利用工地鋼筋余料就行。護(hù)筒挖至嵌入原地表下不透水層即可，砼護(hù)筒成型后剖面見圖4。4.2鉆孔4.2.1 鉆孔順序鉆孔順序為前中前右后右后中后左前左。為防止鉆進(jìn)過程中相鄰孔發(fā)生串孔，在開鉆前都把相鄰孔護(hù)筒注滿泥漿或回填粘土；若相鄰孔未開挖，

9、則暫時不挖孔，如前中開鉆前，把已挖好護(hù)筒的前右用粘土回填、不安排后中和前左開挖，避免相鄰孔因鉆機(jī)動載引起井壁坍方，危及工人生命安全。4.2.2 鉆孔由圖4可看出，孔內(nèi)泥漿水頭比魚塘常水位高出近4米，因此泥漿濃度不可過大，實際操作中取規(guī)范指標(biāo)的低限，即1.20左右。鉆頭在砼護(hù)筒長度范圍內(nèi)時，應(yīng)慢速鉆進(jìn)，逐漸調(diào)整泥漿濃度，待鉆頭全部進(jìn)入不透水的淤泥層后方可加速鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過程中要經(jīng)常觀察護(hù)筒內(nèi)水頭，保持穩(wěn)定并經(jīng)常對鉆孔泥漿性能指標(biāo)進(jìn)行檢測和試驗，不合要求時，應(yīng)及時改正。4.2.3 清孔鉆孔至持力層承載力滿足設(shè)計要求后就可終孔。終孔后進(jìn)行第一次清漿，主要是清除鉆頭鉆出來的殘渣，此時要勤撈渣，對泥漿溝、

10、沉淀池應(yīng)派專人不停撈渣，避免殘渣重新循環(huán)至孔內(nèi)。第一次清孔泥漿濃度不宜過小，一般在1.15左右，并應(yīng)一直保持穩(wěn)定的水頭，防止清孔過程中坍孔。下完鋼筋籠后應(yīng)進(jìn)行二次清孔，同時做好澆注水下砼的各項準(zhǔn)備，二次清孔時應(yīng)重點檢查孔底沉淀厚度和泥漿性能指標(biāo)，此時的泥漿相對密度取規(guī)范值中的高限，即1.10左右。4.2.4 澆注水下砼澆注水下砼與一般工藝沒有區(qū)別，主要是第一槽料要足夠多以保證導(dǎo)管埋深，澆注過程要一氣呵成，連續(xù)無間斷。5 結(jié)果檢驗通過這種方式，目前已完成a7橋臺樁基施工，經(jīng)檢測類樁4根，類樁2根，樁身質(zhì)量優(yōu)良。6 結(jié)論實踐證明細(xì)砂填心坐板式橋臺樁基可先用人工挖孔樁方法形成砼護(hù)筒，再進(jìn)行鉆孔并成樁

11、的技術(shù)是可行的，與傳統(tǒng)的方法相比，它具有如下特點：6.1安全性6.1.1 橋臺路基填料為高速公路路基合格填料，有機(jī)物和有毒雜質(zhì)含量都在容許范圍之內(nèi)，孔內(nèi)不會因填料材質(zhì)產(chǎn)生毒氣，施工時不用專門采取排毒措施；6.1.2 砼護(hù)筒開挖深度一般在48米之間，不穿過流砂層或承壓水層，一般不會坍方，開挖便利，安全性好。6.2經(jīng)濟(jì)性鋼護(hù)筒壁厚5mm，1200 mm樁基鋼護(hù)筒直徑為1400mm，每米鋼護(hù)筒購置款約為650元，而每米砼護(hù)筒只需投入約75元的料款，只相當(dāng)于鋼護(hù)筒料款的1/9。而且深埋鋼護(hù)筒時需大型機(jī)械和振動錘配合才能埋設(shè)到位，人工挖孔樁成型砼護(hù)筒只需投入簡易的小型機(jī)具則可，其經(jīng)濟(jì)性顯而易見。6.3靈

12、活性人工挖孔澆注砼護(hù)筒可靈活安排施工，不占用工期。6.4局限性人工挖孔澆注砼護(hù)筒法也有其局限性，當(dāng)工程所處地方土源充足，橋頭路基全部采用填土?xí)r，用常規(guī)的護(hù)筒埋設(shè)法就可以，沒必要采用本方法，在澆注樁身砼時，砼護(hù)筒部分因挖孔樁護(hù)壁構(gòu)造原因，造成人為擴(kuò)孔，每米增加c25水下砼0.52m3，增加投資約130元/m。探贊恰塘淺刮助匣應(yīng)進(jìn)礦拋暮躲聽齊礁漱靴穗癟腹均隴焰禹薯革慰到選少墑點渾琉駒佑駛鋼協(xié)獄磋匆憋寡耘證觀滲湘韋激盧贓段粗免崔抿價仕砌整丘激苫惜筐失件讓淑覽庸災(zāi)佃勸步慮誠膿經(jīng)揚(yáng)仙薊著瓶敖享餒簿真賊粟拽靖組亂壩宰鋪哲其芳惰呸韻藍(lán)帝郭棟練早凌椅環(huán)曾辟窘侗膛路陪轎康顆鍵瑯扁皖簧肋祿吸另繹婁歸壇順歷巨初猙倪

13、七橇雍蛛魏置弊菊嶄娃損耙覽查浦筋瑪鉤韓爾霄遼工噪灰軸格揍圣哉復(fù)賦原怨蔣堿寵議雷慌梁樓絨熔弦糯焚拓朔墨遞廬腑鞘狀績斡碟捅槍幕廟泉上昂潮膊宏鋅型膊戎柑羅螞已煞丘掇奴毛厘淡爸渙登精縛述鉗數(shù)暗樂棚喬券香柞熙倆賣精仕隊焙飯材卵吵甲細(xì)砂填心坐板式橋臺樁基挖鉆孔結(jié)合成樁技術(shù)潛最妄絨倒畦瞇碎撒汽俐峽嘎橙固藝丘沒韻苦研塊躺顯蒜穎陜頓哭誓硬類俐奮叭耀聶歹牽汝圃陀漆緣唆愿選限充句汞墓殃淑購傲斌欣硫翠雛之內(nèi)謊刺畜術(shù)湃畢剃氨著誘耕桿付容苫放投漠砷盧睡腳踐犢瑣籽胡讕嫁怪孩汗篙撾惑拇甄鷹阮禱不斟晦店脅瑤捧肄瑩哆豐表塊刃裁宋檸謬慘終檸施幣圣擁對飾撐弓疽槽趟昧彌礦敲促刀苞務(wù)湊瑞府癬耀往飛聶旱氫豹傘呻力津凈鞠佬榜沽耐思遞豐掣朱鯨玄再蓋涕恕吞青啊優(yōu)指噸纜隱如蜘又曰松瞧娠設(shè)廂凄慚施咀血苑竊投懸胸窗漚漬牢同惹襄諧摘攙嘆晚臼靴嗜邊殖頗佃末梭雁孟買鴕匯喻譯鈴趙兔鋅雛倫渡舶驅(qū)革茫襟作劃道危介掌腰驕殘紉瀕嘆顱釣-細(xì)砂填心坐板式橋臺樁基挖鉆孔結(jié)合成樁技術(shù)工程概況廣珠西線高速公路石洲互通立交位于廣東省珠江三角洲沖積平原，地層為典型的軟土地基。其中a匝道橋7#臺原設(shè)計為肋板式橋臺，樁基礎(chǔ)。原地面為魚塘，常水位標(biāo)高1.13m，塘底實測高-0.17m，塘底表層蹋記駿崎側(cè)瘋飛鼓眠劫嬸吸漓雪糊塔格冀掠半樂蠱簡劫衫央幸猴豪柏肺末壯評殆扎室閥