第10講 車間作業(yè)計(jì)劃(PAC)的編制

1、第第10講講 車間作業(yè)計(jì)劃（車間作業(yè)計(jì)劃（pac）的編制）的編制10.1 pac的概念10.1.1 什么是車間作業(yè)計(jì)劃（pac）10.1.2 車間作業(yè)計(jì)劃（pac）在erp中的層次關(guān)系10.2 pac的編制步驟10.2.1 pac的編制步驟圖10.2.2 pac的編制步驟詳述10.3 pac的監(jiān)督與控制10.3.1 pac的監(jiān)督：收集車間數(shù)據(jù)10.3.2 pac的控制：實(shí)時(shí)解決pac中的各種問題10.4 jit模式10.4.1 jit的概念10.4.2 jit的體系結(jié)構(gòu)10.4.3 jit模式下車間作業(yè)計(jì)劃的特點(diǎn)10.4.4 jit軟件系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn) 10.1.1 什么是車間作業(yè)計(jì)劃（pac）車間

2、作業(yè)計(jì)劃車間作業(yè)計(jì)劃（production activity control，簡稱 pac）又稱車間控制，是erp執(zhí)行層的計(jì)劃，它是在mrp計(jì)劃輸出的制造定單的基礎(chǔ)上，對零部件生產(chǎn)計(jì)劃的細(xì)化，是一種實(shí)際的執(zhí)行計(jì)劃。車間作業(yè)計(jì)劃車間作業(yè)計(jì)劃是在mrp所產(chǎn)生的加工制造定單（即自制零部件生產(chǎn)計(jì)劃）的基礎(chǔ)上，按照交貨期的前后和生產(chǎn)優(yōu)先級(jí)選擇原則以及車間的生產(chǎn)資源情況（如設(shè)備、人員、物料的可用性及加工能力的大小等），將零部件的生產(chǎn)計(jì)劃以訂單的形式下達(dá)給適當(dāng)?shù)能囬g。在車間內(nèi)部，根據(jù)零部件的工藝路線等信息制定車間生產(chǎn)的日計(jì)劃，組織日常的生產(chǎn)。同時(shí)，在訂單的生產(chǎn)過程中，實(shí)時(shí)地采集車間生產(chǎn)的動(dòng)態(tài)信息，了解生產(chǎn)進(jìn)

3、度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，盡量使車間的實(shí)際生產(chǎn)接近于計(jì)劃。返回10.1.2 車間作業(yè)計(jì)劃(pac)在erp中的層次關(guān)系 車間作業(yè)計(jì)劃（pac）在erp中的層次關(guān)系如下圖所示。從圖中可以看出，車間作業(yè)計(jì)劃處于erp計(jì)劃的最低層（執(zhí)行層）；而且車間作業(yè)計(jì)劃的反饋信息顯得十分重要，因?yàn)閑rp系統(tǒng)要以此信息為依據(jù)對物料需求計(jì)劃、主生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃大綱、乃至企業(yè)經(jīng)營規(guī)劃作適當(dāng)調(diào)整，以期使各級(jí)（層）計(jì)劃更接近于實(shí)際。企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃物料需求計(jì)劃（m r p ）生產(chǎn)計(jì)劃大綱（p p ）主生產(chǎn)計(jì)劃（m p s ）決策層管理層車間作業(yè)計(jì)劃（p a c ）執(zhí)行層返回10.2.1 pac的編制步驟圖pac的編制步驟可由下

4、圖描述。核實(shí)m r p的 制 造定單生產(chǎn)調(diào)度生成車間任務(wù)下達(dá)加工單下達(dá)派工單返回10.2.2 pac的編制步驟詳述（1/5） 1、核實(shí)、核實(shí)mrp的制造定單的制造定單 mrp計(jì)劃為制造定單規(guī)定了計(jì)劃下達(dá)日期，但它并沒有真正下達(dá)給車間，這仍然是一個(gè)推薦的日期。雖然這些訂單是按mrp原理編制的，并且作過能力平衡，但這些訂單在生產(chǎn)控制人員正式批準(zhǔn)下達(dá)投產(chǎn)之前，還必須檢查物料、能力、提前期和工具的可用性。 作為生產(chǎn)控制人員要通過計(jì)劃訂單報(bào)告、物料主文件和庫存報(bào)告、工藝路線文件和工作中心文件以及工廠日歷來完成以下任務(wù)： （1）確定加工工序； （2）確定所需的物料、能力、提前期和工具； （3）確定物料、能

5、力、提前期和工具的可用性； （4）解決物料、能力、提前期和工具的短缺問題。10.2.2 pac的編制步驟詳述（2/5） 2、生成車間任務(wù)、生成車間任務(wù) 該步驟的任務(wù)就是要把上述核實(shí)過的mrp制造定單下達(dá)給車間。一般來說，由于企業(yè)的不同車間都可以完成相同的加工任務(wù)，而且不同的車間可能會(huì)有不同的加工工藝路線，因而必須把物料需求計(jì)劃明確下達(dá)給某個(gè)車間加工，當(dāng)然也允許同一個(gè)物料需求計(jì)劃分配給不同的車間。 車間任務(wù)往往是以報(bào)表的形式給出，在表報(bào)中一般應(yīng)包括任務(wù)號(hào)、mrp號(hào)、物料代碼、物料名稱、需求量、需求日期、車間代碼、計(jì)劃開工日期、計(jì)劃完工日期等數(shù)據(jù)項(xiàng)，如下表所示：10.2.2 pac的編制步驟詳述（

6、3/5） 3、下達(dá)加工單、下達(dá)加工單 所謂加工單加工單，是指面向物料的加工說明文件，包括物料的加工工序、工作中心、工作進(jìn)度及使用的工裝設(shè)備等。 加工單加工單往往也是以報(bào)表的形式下達(dá)，在表中一般應(yīng)包括加工單號(hào)、物料名稱、物料代碼、需求數(shù)量、需求日期、工序號(hào)、工序名稱、工作中心代碼/名稱、工作中心工時(shí)定額、計(jì)劃進(jìn)度等，如下表所示。10.2.2 pac的編制步驟詳述（4/5） 4、生產(chǎn)調(diào)度、生產(chǎn)調(diào)度 生產(chǎn)調(diào)度就是對工作中心的作業(yè)進(jìn)行排序（簡稱作業(yè)排序），即當(dāng)多項(xiàng)物料在同一時(shí)區(qū)分配在同一個(gè)工作中心上加工時(shí)，對物料的加工順序進(jìn)行排序。 生產(chǎn)調(diào)度（或作業(yè)排序）的目的表現(xiàn)在： 將作業(yè)任務(wù)按優(yōu)先級(jí)編排 提高設(shè)

7、備和人力的利用率 保證任務(wù)如期完成以滿足交貨期 完成任務(wù)時(shí)間最短、成本最低 各種任務(wù)的組合編排是比較復(fù)雜的，企業(yè)可以根據(jù)自身的情況來設(shè)置本企業(yè)的的排序方案。 常用的“優(yōu)先級(jí)的”確定方法有： 先到先服務(wù)法 緊迫系數(shù)法（critical ratio，cr） 最小單個(gè)工序平均時(shí)差法（least slack per operation, lspo） 交貨期法 最早開工法 剩余松弛時(shí)間法10.2.2 pac的編制步驟詳述（5/5） 5、下達(dá)派工單、下達(dá)派工單 所謂派工單，是指面向工作中心的加工說明文件，包括某時(shí)段（如周、月）工作中心的加工任務(wù)以及各任務(wù)的優(yōu)先級(jí)別。 派工單往往也是以報(bào)表的形式下達(dá)，在表中

8、一般應(yīng)包括車間代碼、工作中心代碼、物料代碼、任務(wù)號(hào)工序號(hào)、需求數(shù)量、開工/完工日期、優(yōu)先級(jí)別等，如下表所示。返回10.3 pac的監(jiān)督與控制 如果車間的日常生產(chǎn)很正常，完全與計(jì)劃相符，那么就無需對生產(chǎn)情況進(jìn)行監(jiān)控了，但實(shí)際的情況并非都是十全十美的，總會(huì)出現(xiàn)或發(fā)生這樣或那樣的問題，例如，生產(chǎn)拖期、加工報(bào)廢、設(shè)備故障等，因此，要對車間作業(yè)計(jì)劃（pac）進(jìn)行經(jīng)常性的監(jiān)視、控制和調(diào)整。 對pac的監(jiān)視監(jiān)視是通過收集有關(guān)車間的數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)的收集有關(guān)車間的數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)的； 而對pac的控制控制則主要表現(xiàn)在解決車間中出現(xiàn)的各種問題。返回10.3.1 pac的監(jiān)督：收集車間數(shù)據(jù)一般來講，車間生產(chǎn)數(shù)據(jù)主要有以下幾種

9、： 勞動(dòng)數(shù)據(jù)：勞動(dòng)數(shù)據(jù)：主要有生產(chǎn)工人數(shù)量、上下班時(shí)間、出勤情況等。 設(shè)備運(yùn)行狀況情況 :主要有設(shè)備名稱、運(yùn)行狀況、負(fù)荷量、故障及維修情況等。 生產(chǎn)進(jìn)度數(shù)據(jù)：生產(chǎn)進(jìn)度數(shù)據(jù)：主要有生產(chǎn)完成情況、加工拖期情況、加工數(shù)量、加工時(shí)間、準(zhǔn)備時(shí)間、拖期原因等。 質(zhì)量控制數(shù)據(jù)質(zhì)量控制數(shù)據(jù)：主要有訂單號(hào)、零件號(hào)、檢驗(yàn)結(jié)果、廢品率、返工量等。 物料數(shù)據(jù)：物料數(shù)據(jù)：主要有物料的接收、儲(chǔ)存、檢驗(yàn)、發(fā)放、移動(dòng)、包裝、工裝、模具的數(shù)量，使用情況等。 對于不同的企業(yè)，車間生產(chǎn)數(shù)據(jù)收集的頻繁程度及收集的詳細(xì)程度不同，同時(shí)還受生產(chǎn)方式的影響。但是，在一般情況下，數(shù)據(jù)收集均發(fā)生在完工統(tǒng)計(jì)、質(zhì)量檢查、出入庫、人員變動(dòng)、設(shè)備異常等

10、時(shí)刻。車間數(shù)據(jù)的收集一般由專人負(fù)責(zé)，例如車間統(tǒng)計(jì)員。返回10.3.2 pac的控制:實(shí)時(shí)解決pac中的各種問題(1/2)解決解決pac中的問題應(yīng)考慮如下因素：中的問題應(yīng)考慮如下因素： 采取某個(gè)措施可能會(huì)產(chǎn)生什么樣的后果 是否會(huì)今天的問題解決了明天會(huì)產(chǎn)生更大的問題 為某個(gè)訂單采取的措施會(huì)不會(huì)影響其它的訂單 采取措施的目標(biāo)是盡可能使生產(chǎn)接近計(jì)劃pac中的問題主要反映在下述方面：中的問題主要反映在下述方面： 工具短缺 材料短缺 能力短缺 提前期不足 （1）解決工具短缺問題，其主要措施有）解決工具短缺問題，其主要措施有： 替換工具 替換工藝路線 替換資源 外協(xié)10.3.2 pac的控制:實(shí)時(shí)解決pac

11、中的各種問題(2/2)（2）解決材料短缺問題，其主要措施有）解決材料短缺問題，其主要措施有： 替換材料 調(diào)整批量 生產(chǎn)部分產(chǎn)品 替換資源（3）解決能力短缺問題，其主要措施有）解決能力短缺問題，其主要措施有： 調(diào)整人力 調(diào)整批量 做部分產(chǎn)品 外協(xié)（4）解決提前期不足問題，其主要措施有）解決提前期不足問題，其主要措施有： 交叉作業(yè) 工序分批 調(diào)整人力 按急件下達(dá) 改進(jìn)加工工藝返回10.4.1 jit概念 jit(just in time），即準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)模式（或簡稱jit模式），是起源于日本豐田汽車公司的一種生產(chǎn)管理模式。它的基本思想是“在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)出所需的產(chǎn)品”。這種生產(chǎn)方式的核心

12、是追求一種無庫存生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。在傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理方法中，為了適應(yīng)市場需求的變化，大多數(shù)是通過儲(chǔ)備一定的產(chǎn)品，即保持一定的庫存水平來適應(yīng)市場變化的，而 jit認(rèn)為一定的庫存水平是浪費(fèi)的主要因素，必須想辦法使庫存水平降至零或最低水平，企業(yè)只是在市場需要時(shí)，才生產(chǎn)出所需的產(chǎn)品。也就是說，各種產(chǎn)品的產(chǎn)量必然能夠靈活地適應(yīng)市場需求的變化。據(jù)調(diào)查，jit生產(chǎn)方式與大量生產(chǎn)方式相比，具有下列優(yōu)越性：所需人力資源減至l/2；新產(chǎn)品開發(fā)周期可減至l/2或2/3；生產(chǎn)過程的在制品庫存可減至1/2；成品庫存可減至l/4；產(chǎn)品質(zhì)量可提高3倍。盡管jit生產(chǎn)方式顯示了上述的優(yōu)越性，但實(shí)施起來是相當(dāng)

13、困難的，主要的障礙有兩點(diǎn)：需要對企業(yè)的設(shè)備進(jìn)行改組并重新布置；需要具有多種操作技能的多面手工人。返回10.4.2 jit的體系結(jié)構(gòu)jit的體系結(jié)構(gòu)可由右右圖圖來描述，它主要由jit目標(biāo)、jit手段和實(shí)現(xiàn)jit的手法組成。其中jit的目標(biāo)是： 通過降低成本來獲取利潤jit基本手段主要有： 適時(shí)適量生產(chǎn) 彈性作業(yè)人數(shù) 質(zhì)量保證jit的實(shí)現(xiàn)手法主要有： 主要有生產(chǎn)均衡化 生產(chǎn)同步化 看板管理適時(shí)適量生產(chǎn)獲取利潤降低成本-消除浪費(fèi)彈性作業(yè)人數(shù)質(zhì)量保證生產(chǎn)均衡化生產(chǎn)同步化看板管理及時(shí)的質(zhì)量檢測與控制車間作業(yè)計(jì)劃合理配置設(shè)備多面手工 人標(biāo) 準(zhǔn)作 業(yè)jit的目標(biāo)jit的手段jit的手法返回10.4.3 ji

14、t模式下車間作業(yè)計(jì)劃的特點(diǎn)(1/2)在jit模式中，同樣根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營方針和市場預(yù)測制定年度計(jì)劃、季度計(jì)劃和月度計(jì)劃，最后根據(jù)月度計(jì)劃制定日程計(jì)劃，并據(jù)此制定車間作業(yè)計(jì)劃和產(chǎn)品投產(chǎn)順序計(jì)劃。jit模式與其它生產(chǎn)管理方式的不同之處可由右圖描述。車間作業(yè)計(jì)劃生產(chǎn)順序表工序a工序a工序a看板看板完成實(shí)際生產(chǎn)數(shù)量(a)jit生產(chǎn)指令（物流與信息流方向相反）車間作業(yè)計(jì)劃生產(chǎn)順序表工序a工序a工序a庫存a完成實(shí)際生產(chǎn)數(shù)量(b)傳統(tǒng)方式生產(chǎn)指令（物流與信息流方向相同）庫存b10.4.3 jit模式下車間作業(yè)計(jì)劃的特點(diǎn)(2/2) jit模式下車間作業(yè)計(jì)劃具有下述特點(diǎn)：模式下車間作業(yè)計(jì)劃具有下述特點(diǎn)： 真正作為

15、生產(chǎn)指令的產(chǎn)品投產(chǎn)順序計(jì)劃只下達(dá)到最后一道工序。 下達(dá)給最后一道工序以外的工序的計(jì)劃只是每月大致的生產(chǎn)品種和數(shù)量計(jì)劃，作為其安排計(jì)劃的一個(gè)參考基準(zhǔn)，并不是真正的生產(chǎn)指令，其真正的生產(chǎn)指令是由前面的工序通過看板發(fā)出的。返回10.4.4 jit軟件系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)(1/3) 1、jit模式下軟件實(shí)現(xiàn)思想模式下軟件實(shí)現(xiàn)思想 先設(shè)置jit模式的工作中心及工作中心在制品區(qū)(work in product，以下簡稱wip)。工作中心在制品區(qū)為工作中心加工用的原材料、最終產(chǎn)品、半成品(組件)的存儲(chǔ)貨位。在jit系統(tǒng)中要定義物料移動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)容器，即存儲(chǔ)的數(shù)量為一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量，相當(dāng)于生產(chǎn)現(xiàn)場料箱，按領(lǐng)用、消耗技標(biāo)準(zhǔn)容器數(shù)量

16、自動(dòng)增減wip的賬面數(shù)量；設(shè)置wip后，再設(shè)計(jì)wip的存儲(chǔ)庫位，對應(yīng)不同的材料。 由于jit不允許生產(chǎn)存在瓶頸工序，采用增加能力的方法消除瓶頸。 工作中心的“看板”在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中為生成的看板卡，拉出表可視為“看板”中的移動(dòng)卡，它是用來控制物料移動(dòng)，它在后序工作中心的在制品貨位和前序工作中心的貨位之間進(jìn)行移動(dòng)，拉出表上包括的信息有：零件號(hào)、單位、wip量、庫存量、倉庫、貨位、需求量、前工序工作中心代碼和后工序工作中心代碼。 jit生產(chǎn)計(jì)劃可以視為“看板”中的生產(chǎn)卡，它是生產(chǎn)部門用來分布各工作中心的生產(chǎn)信息。jit生產(chǎn)計(jì)劃所包含的信息有：物品代碼、名稱、所加工的車間代號(hào)及描述，主碼代號(hào)包含了該零件

17、的工作中心及wip貨位、周開始日、周數(shù)量及在一周內(nèi)每日、各時(shí)段的生產(chǎn)計(jì)劃量等 這樣，通過jit生產(chǎn)計(jì)劃、電子看板及物料的拉式作業(yè)支持實(shí)現(xiàn)jit的管理思想，最終與erp的其他子系統(tǒng)達(dá)到良好的集成。10.4.4 jit軟件系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)(2/3) 2、jit軟件的運(yùn)行流程軟件的運(yùn)行流程 jit軟件的運(yùn)行流程如下圖所示。mpscrpmrpjit生產(chǎn)計(jì)劃jit初始化拉出表wip庫存完工反沖物料10.4.4 jit軟件系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)(3/3) 2、jit軟件的運(yùn)行流程軟件的運(yùn)行流程 jit軟件的運(yùn)行流程為：軟件的運(yùn)行流程為： 由mps生成mrp，再由mrp生成的jit生產(chǎn)計(jì)劃并下達(dá)計(jì)劃任務(wù)； 初始化jit系統(tǒng)； 根據(jù)wip庫存信