危險物品登記表

1、分 分共 4010 題每題4 一、選擇題 :作。道路運輸管理工 ）負責組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域 的 1、縣級以上地方人 民政府（、交通主管部門A部門 B、公安機關(guān)交通管理、安全監(jiān)督管理部門C）負責具體實施道路運輸管理工作。 、縣級以上（ 2交通管理機構(gòu) 公安 A、道路運輸管理機構(gòu)B機構(gòu)、公路路政管理 C）道路運輸管理機構(gòu)提出申請。 3、從事縣級行政區(qū) 域內(nèi)道路旅客運輸 經(jīng)營的，向（、縣級、省級CB、地市級 A、道路旅客運輸經(jīng)營的許可程序是（。4）、許可或不許可申請A、審查許可或不許可B、申請審查許可或不許可C）進行申請并提交規(guī)定的材料。 5、申請道路旅客運輸經(jīng)營的，應(yīng)向具有審批權(quán)的（、安全監(jiān)督管理部

2、門A、道路運輸管理機構(gòu)B公安交通管理部門、C內(nèi)審）、道路運輸管理機構(gòu)收到道路旅客運輸經(jīng)營申請后，應(yīng)當自受理申請之日起（ 6查完畢，作出許可或者不予許可的決定。日 30 日 A、40 B、 日 C、20，并向）、道路運輸管理機構(gòu)對道路旅客運輸經(jīng)營申請予以許可的，向申請人頒發(fā)（ 7。道路運輸證 申請人投入運輸?shù)能囕v配發(fā) A 從業(yè)人員從業(yè)資格證 道路運輸 、道路運輸 B、經(jīng)營許可證上崗證、C道路運輸）辦理有關(guān)登記手續(xù)。 8、道路旅客運輸經(jīng)營者應(yīng)當持道路運輸經(jīng)營許可證依法向（工商行政管理機關(guān)A、安全監(jiān)督管理部門B、公安機關(guān)交通管理部門C）內(nèi)告知原許可機關(guān)。 9、道路旅客運輸經(jīng)營者需要終止客運經(jīng)營的，應(yīng)

3、當在終止前（日日 C、 60A、 30 日 B、40、地區(qū)所在地與縣之間的旅客運輸班線屬于（10）類客運班線。、四 CA、二 B、三分分共40 判斷題：10 題每題4 二、申請從事道路旅客運輸經(jīng)營的， 應(yīng)當有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的客車。 1）（）制度。（2、申請從事道路旅客運輸經(jīng)營的，應(yīng)當有健全的安全生產(chǎn)管理（） 3、申請從事道路旅客運輸班線經(jīng)營的，應(yīng)當有明確的線路和站點方案。、申請道路旅客運輸經(jīng)營的， 應(yīng)向具有審批權(quán)的道路運輸管理機構(gòu)提出申請并提交規(guī)定的材 4）料。（）（、道路旅客運輸經(jīng)營者應(yīng)當為旅客投保承運人責任險 。 5、道路旅客運輸經(jīng)營者拒不投侏承運人責任險的， 由原許可機關(guān)

4、吊銷 道路運輸經(jīng)營許可證 6）（或者吊銷相應(yīng)的 經(jīng)營范圍 。）。（、道路旅客運輸經(jīng)營者應(yīng)當制定有關(guān)交通事故 的道路運輸 應(yīng)急預(yù)案 7的道路運輸應(yīng)急預(yù)案。 突發(fā)事件 、道路旅客運輸經(jīng)營者應(yīng)當制定有關(guān)8 自然災(zāi)害以及其他）（、發(fā)生交通事故、 自然災(zāi)害以及其他突發(fā)事件， 道路旅客運輸經(jīng)營者應(yīng)當服從縣級以上人民 9）（政府或者有關(guān)部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮。210、申請經(jīng)營性道路旅客運輸機動車駕駛證駕駛員 從業(yè)資格的基本條件之一是取得相應(yīng)的）年以上。（三、填空題：每題 5 分共 10 分行為的道路旅客運輸經(jīng)營者，處罰的方式 中華人民共和國道路運輸條例 1、對于違反。沒收非法財物 包括（） 沒收違法所得 、未

5、取得道路運輸經(jīng)營許可，擅自從事道路運輸經(jīng)營的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu) 2；構(gòu)成犯罪的，）（。刑事責任 依法追究分問答題：每題 5 份共 10 四、人員教育培訓(xùn)主要內(nèi)容？1、安全管理、駕駛員教育培訓(xùn)主要內(nèi)容？2AA10、8B6、 C7、B、A9 、42 選擇題答案： 1、A、B3、C、 C5、× 1076、 8、 9、 、 判斷題答案： 1、 2、 3、 45、的，沒收違 1、罰款、警告、吊銷相應(yīng)的許可、 2、 責令停止經(jīng)營、有 違法所得填空題：萬元以下的罰款。103 萬元以上法所得、沒有違法所得的，處的一行車事故 規(guī)、管理規(guī)章制度 、安全新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用、 交通安全法律法問答

6、題： 1、。職業(yè)道德教育 般規(guī)律及行車事故的分析處理、行車安全基礎(chǔ)知識、車輛技術(shù)管理、險安全行車經(jīng)驗交流 及、緊急救 2、交通安全法律法規(guī)、管理規(guī)章制度、駕駛員安全操作規(guī)程故障分析及排除、 職業(yè)道德常識、 汽車構(gòu)造 及維護常識、 行車事故的一般規(guī)律及防范、汽車教育。道路運輸車輛1.一、單項選擇題，必須將車輛完好率、平均技術(shù)等 按照交通部汽車運輸企業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定1.）等主要技術(shù)經(jīng)濟指標，納入經(jīng)理責任考核內(nèi)容。級和（生產(chǎn)率 A.運用效率 B.新度系數(shù) C.安全質(zhì)量 D.）的原則。 2. 車輛修理應(yīng)貫徹（視情修理 A.定期修理 B.強制修理 C.主動修理 D.）和物 3. 車輛維護與小修費用定額

7、是指車輛每行駛一定里程，維護與小修耗用的（料費用的限額。人員 A.資金 B.工時 C.燃料 D.萬元，固定資金原值為136年底全部運輸車輛的固定資金凈值為4.某運輸企業(yè) 2008。 ） 200 萬元，則該企業(yè)當前的車輛新度系數(shù)為（ A.45%B.53%C.60%D.68%萬噸公里，掛車完成周轉(zhuǎn)量 年第一季度完成汽車周轉(zhuǎn)量 18020095. 某汽車運輸企業(yè)。） 萬噸公里，拖掛率為（65A.42%B.36.1%C.30.7%D.26.5%）是按全部營運車輛一定時期內(nèi)的總行程計算的載重能力利用程度指標。6. （拖運率 A.實載率 B.噸位利用率 C.行程利用率 D.）構(gòu)成。 總行程由載重行程和（

8、7.重車公里 A.有效行程 B.平均車日行程 C.空駛行程 D.）是直接反映汽車設(shè)計速度利用程度的指標。（8.營運速度 A.最高速度 B.技術(shù)速度 C.平均車日行程 D.萬元，預(yù) 0.95萬元，殘值為9.某運輸企業(yè)新購入了一款新車，該車型的投資額為 25。） 2.13 萬元，試計算該車的投資回收期為（計年凈收益為1.75 萬元，年折舊費為年年年年根據(jù)汽車運輸企業(yè)車輛維護制度的有關(guān)規(guī)定，對封存時間超過兩個月的車輛，啟10.。）封恢復(fù)行駛前，應(yīng)進行一次（修理作業(yè) A.維護作業(yè) B.全面檢查作業(yè) C.試運行作業(yè) D.型車的壽命周期費用兩類車型可供選擇， 經(jīng)預(yù)測A 11.某運輸企業(yè)欲購買新車，有 AB

9、萬元，系 280 B 型車的壽命周期費用為 / 為 330 萬元，系統(tǒng)效率為 460 萬噸公里車年，）為最優(yōu)選擇。車年，則（/ 375 統(tǒng)效率為萬噸公里AA. 車型B車型B.兩者均可 C. D. 無法確定二、多項選擇題1.按照作業(yè)范圍和作業(yè)深度的不同，車輛的維護可以分為（）。A. 一級維護B. 二級維護C. 三級維護D. 四級維護E. 日常維護2.下列關(guān)于晝夜時間利用系數(shù)的論述正確的是（）。A. 實行單班制，晝夜時間利用系數(shù)在0.3 0.4左右B. 通過延長單班制出車時間，提高晝夜時間利用系數(shù)，是可取的C. 通過實行多班制或雙班制的工作制度，來提高晝夜時間利用系數(shù)，是可取的D. 單純通過延長單

10、班制出車時間， 提高晝夜時間利用系數(shù)， 可能會導(dǎo)致行車事故增加E. 晝夜時間利用系數(shù)越高，車輛的時間利用越充分3.為了提高車輛的平均每日出車時間，可以通過（）等措施。A. 提高車輛的完好率B. 實行雙班制工作制度C. 改善車輛的技術(shù)性能D. 提高運行組織工作水平E. 盡量壓縮出車中的停歇時間4. 衡量車輛生產(chǎn)率的指標包括（ ）等。 A. 噸位利用率B. 車輛工作率 C. 車噸期產(chǎn)量 D. 車公里產(chǎn)量 E. 單車期產(chǎn)量5. 費用換算法是對車輛購置進行經(jīng)濟評價的方法，它包括（ ）。 A. 年金現(xiàn)值法B. 現(xiàn)值法C. 年費法D. 投資回收法E. 費用效率法6.汽車運輸企業(yè)在計算車輛新度系數(shù)時，應(yīng)主要

11、考慮（）等指標。A. 車輛購置費用B. 車輛折舊費用C. 車輛固定資產(chǎn)凈值D. 車輛固定資產(chǎn)原值E. 車輛全部資產(chǎn)值三、案例分析題1. 某汽車運輸公司 2010 年全年平均營運車輛 150 輛，額定噸位均為 10 噸，車輛工作率為 85%，平均車日行程為 180 公里，全年共完成貨物運輸換算周轉(zhuǎn)量 3500 萬噸公里。<1>、該公司2010 年的工作車日數(shù)為（）。A.54750 天天天天 D.53000 天。） 年內(nèi)的出車工作行駛總里程數(shù)為（、該公司的營運車輛在 <2> 2010車公里 A.車公里 B.車公里 C.車公里 D.車公里 E.。） 年的車輛實載率為（<

12、3>、該公司2010B.38%C.40%D.42%參考答案_一、單項選擇題1C：答案 ：本題考查制定車輛技術(shù)經(jīng)濟定額的執(zhí)行性原則。按照交通部汽車運輸業(yè)車 解析，必須將車輛完好率、平均技術(shù)等級、新度系數(shù)等主要技術(shù)、經(jīng)濟輛技術(shù)管理規(guī)定P154指標，納入經(jīng)理（廠長）責任考核內(nèi)容。教材2A ： 答案3C： 答案4D： 答案=136/120=68%車輛新度系數(shù)5D： 答案 6B： 答案 7D：答案 8C：答案 9A ： 答案年 1.75+2.13 （） =6.2 投資回收期 =（25-0.95 ）/10B：答案 ：本題考查車輛維護。 封存時間超過兩個月的車輛， 啟封恢復(fù)行駛前，應(yīng)進行 解析P158

13、一次維護作業(yè)，檢驗合格后方可參加營運。教材11A： 答案 =460/330=1.4 壽命周期費用 / A 型車費用效率 =系統(tǒng)效率 =375/280=1.3 壽命周期費用 / 系統(tǒng)效率 =型車費用效率 BA 型車費用效率 > B 型車費用效率二、多項選擇題1 答案 ：ABE2 答案 ：ACDE 解析 ：本題考查晝夜時間利用系數(shù)。 單純通過延長單班制出車時間， 提高晝夜時間利用系數(shù)，可能會導(dǎo)致駕駛員、 乘務(wù)員勞動強度和疲勞度增加， 導(dǎo)致行車事故增加。教材 P1453 答案：BD4 答案 ：CDE5 答案：BC6 答案：CD 解析 ：本題考查車輛新度系數(shù)。 車輛新度系數(shù)年末全部運輸車輛固定資

14、產(chǎn)凈值年末全部運輸車輛固定資產(chǎn)原值， 因此計算車輛新度系數(shù)應(yīng)考慮車輛固定資產(chǎn)凈值、車輛固定資產(chǎn)原值。教材P154三、案例分析題1<1> 答案：C<2> 答案：B<3> 答案：D2. 道路運輸行政管理一、單項選擇題1. 在道路運輸行政管理總目標中， 將加強道路運輸管理機構(gòu)建設(shè)和 （ ）放在了總目標順序上的第一位。A. 促進道路運輸業(yè)健康發(fā)展B. 維護道路運輸市場良好秩序C. 保障道路運輸安全D. 保護道路運輸各方當事人的合法權(quán)益2.道路運輸行政管理政策不包括道路運輸（）。A. 發(fā)展政策B. 經(jīng)濟政策C. 技術(shù)政策D. 監(jiān)督政策3. （ ）是道路運輸行政管理活動

15、的具體承擔者， 是行政管理體制中的骨干要素。 A. 管理機構(gòu)B. 管理人員 C. 領(lǐng)導(dǎo)人員 D. 一般人員。） 道路貨物運輸及場站經(jīng)營法規(guī)中最全面、最具有規(guī)范作用的是（4.汽車貨物運輸規(guī)定 A.道路貨物運輸及站場管理規(guī)定B.道路危險貨物運輸管理規(guī)定C.集裝箱汽車運輸規(guī)則D.。） 道路運輸行政管理的基本目標是（5.維護道路運輸市場秩序A.保障道路運輸安全B.促進道路運輸業(yè)的健康發(fā)展C.構(gòu)建和諧交通 D.。）道路違法運輸處罰的目的是（6.處罰本身 A.追究刑事責任 B.警戒和教育 C.收取費用 D.。 ）7.道路運輸行政管理體制構(gòu)成要素包括管理職能、管理機構(gòu)、管理人員和（管理權(quán)限與管理層次A.管理

16、規(guī)則與運行機制B.管理信息與管理標準C.管理手段與管理方法D.。 ） 8. 下列說法中不屬于道路運輸行政監(jiān)督檢查的作用的是（實現(xiàn)平等競爭 A.維護運輸市場秩序B.實現(xiàn)企業(yè)盈利 C.保護合法經(jīng)營 D.。） 下列不屬于道路運輸行政復(fù)議的參與人的是（9.復(fù)議機關(guān) A.申請人 B.被申請人 C.人民法院 D.道路危險貨物運輸管理的主要內(nèi)容包括危險貨物運輸?shù)拈_業(yè)管理、 行政許可程序 10.。 ）管理和（運輸過程管理 A.運輸人員管理 B.運輸線路管理 C.運輸工具管理 D.）以上地方人民政府交通主管部門負責領(lǐng)導(dǎo)的。 11. 道路運輸行政，就是由（縣級 A.市級 B.省級 C.鄉(xiāng)級 D.。 ） 12. 道

17、路運政管理的性質(zhì)是（國家行政管理 A.經(jīng)濟行為 B.經(jīng)營活動 C.企業(yè)生產(chǎn) D.。）13. 以下不屬于行政管理體制軟件的是（管理職能 A.B. 管理規(guī)則C. 運行機制D. 管理機構(gòu)14.在道路旅游客運管理中，定點定線旅游客運可參照（）實施管理。A. 城鄉(xiāng)客運B. 直達客運C. 包車客運D. 班車客運15. 對無故停班（ ）以上的客車，客運站應(yīng)報告當?shù)剡\輸管理機構(gòu)。A.1 日B.3 日C.5 日D.7 日二、多項選擇題1.下列關(guān)于道路運輸行政管理的說法正確的是（）。A. 道路運輸行政管理的主體是各級政府的交通主管機關(guān)及其下屬的道路運輸管理機構(gòu)B. 道路運政管理的手段以行政手段為主C. 道路運輸行

18、政管理屬于國家行政管理的范疇D. 道路運政管理不具有階級性E. 道路運政管理屬于上層建筑范疇2.道路運輸行政管理體制中的管理運行機制包括（）。A. 競爭機制B. 約束機制C. 激勵機制D. 反饋機制E. 法律機制3.按照屬性分類，我國政府行政機構(gòu)可分為（）。A. 領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)B. 常設(shè)機構(gòu)C. 職能機構(gòu)D. 辦公、辦事機構(gòu)E. 派出機構(gòu)4. 道路運政管理的對象包括（ ）。 A. 從事道路客貨運輸經(jīng)營的主體B. 從事道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營的主體 C. 道路客貨運輸經(jīng)營主體的經(jīng)營活動D. 道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營主體的經(jīng)營活動 E. 從事道路設(shè)計、規(guī)劃活動的企事業(yè)單位5. 行政管理體制得以運行的實體要素包括（ ）。 A. 管理職能B. 管理機構(gòu) C. 管理規(guī)則 D. 管理人員 E. 運行機制6. 我國當前的五級道路運政管理機構(gòu)中，屬于決策層的是（ ）。 A. 交通部設(shè)公路司省交通廳下設(shè)運輸管理局 B. 市交通廳下設(shè)運輸管理處 C.縣交通局下設(shè)運輸管理所D.鄉(xiāng)設(shè)運輸管理站E.。） 道路違法運輸行政處罰的原則包括（7.以處罰為主，并酌情進行教育A.視違法行為嚴重的，可給予兩次或兩次以上行政處罰B.實事求是、依法懲罰原則C.判別責任、分別處罰原則D.保障當事人權(quán)利原則E.。）道路運輸行政訴訟的特殊性表現(xiàn)在（8.道路運政管理的相對人較為集中，