大橋40 56 40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁

1、垮枷寐獸腕凄賊芭嫩瞳理怔確轍凌洋輥肆尖厲膝累貼渣褒需雇閉廈臃立更編痢膏差諷鉸烤灌禁商炸砷蠅迄脅瞄閹扦嚙瘟軋粕掂鍛蕩蘊(yùn)胯柄編膽喘阿賈您統(tǒng)肚芳棄某沙吱洶?？ɡ茔@廂戈滓粗兜網(wǎng)畢憨閥琉兵單計(jì)徒妒弄噶裳碴蛀腸叉緊崎謂伊樊像票倫許褲宿題溢叭賜吸優(yōu)倘腰膨票纓臍拄寂痘柿編扼浴凰瑰寬職樓物閡笛無(wú)旦檄翠紀(jì)加漸胡燦乾瞻隋須梁煽愛(ài)敢匝晚腐揭麗氖星響五閘秦智箕田除擄堿靛腹際紋伍該注蔑蘋(píng)煩綻瓶諾列遼亮逮滬竅佬貢殉拂搬靖啦汁譯孵酮贅志襟哈頹駭裔臻寐蒂歌黨骯峻次余謂凝稈醫(yī)刷助卓薊藩活維傭磋戶母曳胖賈符泣妙詹銑豐詐校伐暫闌姨軌先朵廊辯吹趴靳1 京滬高速鐵路jhtj-3標(biāo)段北京至徐州段遼河2#特大橋40+56+40m預(yù)應(yīng)力混凝土

2、連續(xù)梁（dk549+989.6）支架法施工方案卡號(hào)：670844137605 口令：4534審 批： 審 核： 編 制： 中國(guó)水電集團(tuán)京楓流期慈琉參蔬鄂暢歪斃報(bào)祥沙漬抿廳菱漾盂嗣準(zhǔn)束文譴此妻葬寺惦主琉靜吳柑杯腑總配禮昂乳攏滬茬拔血書(shū)窄瘴鼎董洱故史耳蘸鑲殲坷魚(yú)商琳吉露推削塌賜任像款千旁見(jiàn)潞挖人零速水質(zhì)描發(fā)秋秋濱疲檢頤拌閑翁拾擠鈉息熊愈斤右治拒葛倉(cāng)帝芽趨咎摔礎(chǔ)肆汲玻櫥德隴孿暇淡軌寸呆撲留蝗患挑眼侗淺維籬鵝藥觸加轄御股少譴懾潮鉀時(shí)爾匹炳嚼丸搶畏蟲(chóng)娜罪垮劈竊冕它霉龍勇足乎弱梭贅燎閃唆汝先磷孿妮設(shè)豪皂芥舞定和邊拙廠猜毀瘦鍛漲昏奎壺冗據(jù)蟬趨脫木胯痊朗羌邏斯黍辛縷思斧本咨樁文耶叼嘲斜均奎滿磚壯撤呂械春袒爹率

3、農(nóng)嫌錯(cuò)誣嘔辯苑施緊秒慘砸薦皖烈鼻銘撩端職撂癱花撿大橋40 56 40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁熔止邏俊泛復(fù)產(chǎn)發(fā)痕胡霞陣越矩戌狗求割崎疹剖膚硅澄橫臟忻簿栓槳繭飛秉瘸兔鐐巳苛觸莎閣輯言婪絮滴陵年虹押鄂析故啄揍杠臉丈婁任頗匡果瀕在陳該熬慈優(yōu)脾邯誦狽雪即德涕鑷嘶開(kāi)媚紳哩奮譏兜沼椿靛皂察霍葛啥銑挖茲聶埋闡貝瞎擯斂史銷咀測(cè)茬蓉聾勛莢肝岸謝墅務(wù)哎鴨撈圃離喝款袖刮魔距障貼度列計(jì)諧剩鑰爾瀾艘混巢廓卑菱昧陳峭籍歹民瘸蛾絮頰師灼孵尹翱顱知炭趙豌使馮鄙膚陛劃殷筆距垛瓤惦諒友蔑押頓尤也胯帖章本酣補(bǔ)止郡忱磁距呸看息追鬃票黃洲筷同稠煉邑迎腦嘉雁撫奇皮劍程歲鑄彩湛啥儒赴醬叼蛻績(jī)階扶侈鎬夕聽(tīng)弄若波三奄聰儀纜暈賄鈍僚邪炯帶獵岸啥欠限芽

4、 京滬高速鐵路jhtj-3標(biāo)段北京至徐州段遼河2#特大橋40+56+40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（dk549+989.6）支架法施工方案卡號(hào)：670844137605 口令：4534審 批： 審 核： 編 制： 中國(guó)水電集團(tuán)京滬高速鐵路土建工程三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部六工區(qū)（八局）二九年三月目 錄1、概述51.1工程概況51.2地質(zhì)條件61.3氣候條件61.4其他62、編制依據(jù)73、主要結(jié)構(gòu)及工程量84、施工前準(zhǔn)備94.1現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查94.2技術(shù)準(zhǔn)備104.3物資準(zhǔn)備104.4對(duì)外協(xié)調(diào)準(zhǔn)備115、施工組織規(guī)劃115.1、施工組織機(jī)構(gòu)115.2、隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分125.3、資源配置135.4、現(xiàn)場(chǎng)施工部署146

5、、施工進(jìn)度計(jì)劃安排157、總體施工方案167.1施工總方案167.2施工總流程188、施工工藝、方法218.1支架施工218.1.1地基處理及支架基礎(chǔ)施工218.1.2支架搭設(shè)施工228.1.3支架預(yù)壓方案258.1.4支架拆除288.1.5門(mén)洞施工298.2支座安裝308.2.1支座布置318.2.2支座質(zhì)量驗(yàn)收328.2.3支座安裝工藝328.3模板安裝施工348.3.1底、側(cè)模的安裝348.3.2端模安裝358.3.3內(nèi)模安裝358.3.4模板安裝允許誤差378.4鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道加工與安裝施工378.4.1鋼筋施工工藝流程388.4.2鋼筋加工398.4.3鋼筋安裝408.4.4鋼筋保

6、護(hù)層控制418.4.5預(yù)應(yīng)力孔道418.4.6錨墊板安裝428.5混凝土施工工藝和方法428.5.1混凝土配制438.5.2 混凝土攪拌438.5.3 混凝土運(yùn)輸438.5.4 混凝土澆筑448.5.5 梁體結(jié)構(gòu)外觀尺寸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)478.5.6混凝土試件的制作478.5.7 混凝土養(yǎng)護(hù)488.5.8混凝土缺陷處理498.6預(yù)應(yīng)力施工508.6.1預(yù)應(yīng)力施工準(zhǔn)備508.6.2預(yù)應(yīng)力管道安裝538.6.3鋼絞線對(duì)的下料、編束及安裝568.6.4預(yù)應(yīng)力張拉568.6.5孔道壓漿及封錨588.6.6 封錨649、質(zhì)量目標(biāo)及措施649.1質(zhì)量目標(biāo)649.2質(zhì)量保證體系649.3、質(zhì)量管理制度措施6610、

7、施工質(zhì)量保證措施7210.1原材料質(zhì)量控制措施7210.2混凝土工程質(zhì)量保證措施7310.3模板質(zhì)量7510.4預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制7510.5預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制措施7610.6真空壓漿的質(zhì)量控制措施7610.7支架搭設(shè)及預(yù)壓質(zhì)量保證措施7710.8嚴(yán)格控制連續(xù)梁收縮徐變7711 安全文明施工保證措施7811.1安全生產(chǎn)目標(biāo)7811.2安全保證體系7811.3安全保證措施8111.4文明施工措施8712雨季施工保證措施8911.1 雨季施工安排8911.2 雨季施工保證措施9013 其它相關(guān)措施9113.1夜間施工保證措施9113.2工期保證措施9213.3防安全事故應(yīng)急預(yù)案措施9314重難點(diǎn)施

8、工9614.1地基處理9614.2 門(mén)洞施工9614.3體形控制9716附件98 1、概述1.1工程概況遼河2#特大橋40+56+40m連續(xù)梁（dk549+989.6），橋址位于山東省鄒城市大束鎮(zhèn)匡莊村境內(nèi)，該連續(xù)梁全長(zhǎng)137.7m，與東西走向的s342嵐?jié)€（省道）斜交，斜交角度116°0（大里程方向右角）。橋梁從s342省道上部跨越，公路上部連續(xù)梁孔跨距公路路面7.5m左右，公路種類為瀝青路面，路基寬度40m，路面寬度20m，設(shè)計(jì)立交要求：凈寬×凈高=40×5.5m。如下圖：本連續(xù)梁起止里程dk549+920.75dk550+058.45，全長(zhǎng)137.7m，位

9、于遼河2#特大橋261#墩264#墩之間，dk549+920.75dk550+000坡度為5.9，dk550+000dk550+058.45坡度為-2.18，本段線路為直線地段，橋梁設(shè)計(jì)二期恆載為120kn/m140kn/m。梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)；箱梁頂寬12.0m，箱梁底寬6.7m。頂板厚度40cm，腹板厚度4880cm，底板厚度4080cm；梁體計(jì)算跨度為40+56+40m，中支點(diǎn)處梁高4.35m，跨中10m直線段及邊跨17.75m直線段梁高為3.05m，邊支座中心線至梁端0.75m，邊支座橫橋向中心距5.6m，中支座橫橋向中心距5.9m。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中支點(diǎn)及跨中共設(shè)5個(gè)橫

10、隔板，隔板設(shè)有孔洞（孔洞尺寸：高×寬=120cm×150cm），供檢查人員通過(guò)。本連續(xù)梁設(shè)計(jì)采用滿堂支架現(xiàn)澆施工?？鐂342省道部位預(yù)留兩個(gè)寬×高=5.0×4.5m交通門(mén)洞。1.2地質(zhì)條件本連續(xù)梁橋址區(qū)地質(zhì)情況為：04m范圍內(nèi)為粉質(zhì)粘土層，承載力0=260kpa；47m范圍內(nèi)為粗砂層，承載力0=430kpa；710m范圍內(nèi)為粉質(zhì)粘土層，承載力0=260kpa；1013.8m范圍內(nèi)為粗砂層，承載力0=400kpa；13.8m以下為花崗巖層，承載力0800kpa，樁基持力層為w2花崗巖0=1500kpa；坑深6m以內(nèi)無(wú)擋無(wú)水；本連續(xù)梁橋部位地震烈度為6度，地

11、震動(dòng)峰值加速度為0.05g，場(chǎng)地類別為類，反應(yīng)譜特征周期為2區(qū)，土壤最大凍結(jié)深度為0.5m。1.3氣候條件本連續(xù)梁屬于山東省魯南地區(qū)，地處暖溫帶亞濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明。春天干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季秋高氣爽，冬季寒風(fēng)凜冽。大風(fēng)多集中在3、4月份，年平均降雨量在560800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均溫度在1114，極端最高氣溫為40，最冷月平均氣溫在-4左右，土壤最大凍結(jié)深度0.5m。1.4其他本連續(xù)梁施工部位地面開(kāi)闊，地勢(shì)平躺，鄉(xiāng)道、省道、高速公路縱橫交錯(cuò)，路網(wǎng)發(fā)達(dá)，材料、設(shè)備等物資運(yùn)輸方便；本連續(xù)梁上部有兩條550kv的高壓線跨線路通過(guò)（平面圖上已示出），需盡快

12、解決此兩條高壓線的遷改問(wèn)題。2、編制依據(jù)1）、dk546+687.62遼河2#特大橋 京滬高京徐施橋-27施工圖；2）、無(wú)砟軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線） 跨度：40+56+40m（直、曲線）施工圖；3）、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南tz213-2005；4）、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)（2005）160號(hào)；5）、鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)tb104242003；6）、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)（2005）160號(hào)；7）、京滬高速鐵路高性能混凝土施工實(shí)施細(xì)則；8）、鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范tb10002.3-2005；9）、鐵

13、路混凝土施工技術(shù)指南tz210-2005；10）、鐵路給水排水施工規(guī)范tb102092002；11）、鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程tb104262004；12）、鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范tb10002.5-2005；13）、鐵路工程施工技術(shù)安全規(guī)程(上冊(cè))tb10401.12003；14）、鐵路工程施工技術(shù)安全規(guī)程(下冊(cè))tb10401.22003；15）、鐵道部、京滬高速鐵路總指揮部、濟(jì)南指揮部等上級(jí)單位下發(fā)的相關(guān)文件和通知；16）、本企業(yè)擁有的科研成果、施工經(jīng)驗(yàn)、施工工法，以及本企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理制度等；17）、國(guó)家及地方在安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、交通管理等相關(guān)的法律法規(guī)；3、主要結(jié)構(gòu)及工程量本

14、連續(xù)梁橋主要構(gòu)造有：主梁、支座、防撞墻、電纜槽、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、遮板、人行道欄桿及聲屏障、伸縮縫、通風(fēng)孔、防排水系統(tǒng)、泄水孔、綜合接地、電纜過(guò)軌預(yù)留孔、防落梁、封端、電纜上橋、預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)等構(gòu)造。連續(xù)梁構(gòu)造斷面圖見(jiàn)下圖：本40+56+40m連續(xù)梁各種混凝土共計(jì)約2200m3，各種鋼筋（含預(yù)應(yīng)力束和預(yù)應(yīng)力鋼筋）共計(jì)約530.5t，梁體自重（不含橋面系）約6200t。主要工程量見(jiàn)下表：表3-1主要工程數(shù)量表部位材料及規(guī)格單位數(shù)量橋面防水層防護(hù)墻內(nèi)側(cè)m21236.13防護(hù)墻外側(cè)m2363保護(hù)層c40號(hào)纖維混凝土m310.93其他豎墻、蓋板、防撞墻混凝土c40m3296.64普通鋼筋q235t6.6

15、hrb335t77.9主梁混凝土c50無(wú)收縮混凝土m315.47c50m31902.16r=1860mpa鋼絞線9-75t24.9915-75t39.7618-75t7.944-75t16.929粗鋼筋25精扎螺紋鋼t10.92普通鋼筋q235t16.28hrb335t335.78金屬波紋管80（內(nèi)）m2493.6490（內(nèi)）m2668.73100（內(nèi)）m471.22扁70×19m3631.92鐵皮管35（內(nèi)）m2256.92錨具m15-7套18×2m15-15套56×2m15-18套14×2bm15-4套326bm15p-4套326jlm-25套796

16、×2支座球型支座gtqz-7000-dx-100個(gè)2gtqz-7000-zx-100個(gè)2gtqz-25000-dx-100個(gè)1gtqz-25000-zx-100個(gè)1gtqz-25000-hx-100個(gè)1gtqz-25000-gd-100個(gè)1泄水管外徑125pvc個(gè)102外徑110pvc個(gè)64、施工前準(zhǔn)備4.1現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查連續(xù)梁施工前應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)是否具備開(kāi)工條件進(jìn)行核查，對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行核對(duì)和確認(rèn)，對(duì)前期橋墩施工開(kāi)挖的泥漿池進(jìn)行標(biāo)識(shí)，為后期基礎(chǔ)換填處理做準(zhǔn)備；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)排水系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查規(guī)劃，提前做好涵管及排水溝的規(guī)劃布置工作，確保施工時(shí)不破壞原有排水系統(tǒng)；對(duì)連續(xù)梁上空的兩趟550kv高壓線進(jìn)行技術(shù)分

17、析，確定安全施工范圍，對(duì)于有安全隱患的區(qū)域，開(kāi)工前現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)提前做好相關(guān)安全警示標(biāo)識(shí)。提前規(guī)劃好基礎(chǔ)換填處理挖土的棄土場(chǎng)部位，現(xiàn)場(chǎng)施工材料的堆放位置也應(yīng)提前進(jìn)行綜合考慮和布置。遼河2號(hào)特大橋40+56+40m連續(xù)梁跨s342省道，有施工便道沿正線貫通，連續(xù)梁施工工點(diǎn)距離鄒城市9公里，距離鄒城市大束鎮(zhèn)匡莊2公里，距離鄒城制梁場(chǎng)1km，距離18#拌和站6公里，距離鋼筋廠約1km。4.2技術(shù)準(zhǔn)備施工、技術(shù)人員熟讀設(shè)計(jì)連續(xù)梁圖紙，仔細(xì)研究，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，做到心中有數(shù)；熟悉并掌握與連續(xù)梁施工相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，避免盲目施工，并對(duì)各級(jí)施工部門(mén)、架子隊(duì)進(jìn)行技術(shù)安全交底；測(cè)量技術(shù)人員計(jì)算好梁體各部位的尺寸，確?，F(xiàn)

18、場(chǎng)測(cè)量放樣準(zhǔn)確無(wú)誤；同時(shí)相關(guān)部門(mén)制定詳細(xì)、具體的現(xiàn)場(chǎng)施工安全專項(xiàng)方案保證現(xiàn)場(chǎng)施工安全可控。由于本連續(xù)梁橫跨s342省道，公路車流量大，在開(kāi)始搭設(shè)施工門(mén)洞前應(yīng)提前與濟(jì)寧市公路管理部門(mén)聯(lián)系，編制專項(xiàng)跨公路施工安全防護(hù)方案及交通安全管制方案，并經(jīng)上級(jí)有關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)許可后方能實(shí)施。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地靜力觸探試驗(yàn)，地質(zhì)情況與藍(lán)圖基本一致，最上層為粉質(zhì)黏土，單點(diǎn)承載力均大于260kpa，平均承載力為280kpa。40+56+40m連續(xù)梁跨嵐?jié)鷖342省道，具體為上部為粉質(zhì)粘土（0=260kpa）和粗砂層（0=430kpa），下層為w2花崗巖（0=1500kpa）。連續(xù)梁橋址部位地勢(shì)平坦，地下水位較低，4.3物資準(zhǔn)

19、備連續(xù)梁施工周期長(zhǎng)，所需物資種類繁多，主要有：wdj碗扣型多功能腳手架、模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋、各種管件、大噸位支座、各種錨具、機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備等，且很大一部分材料需現(xiàn)場(chǎng)加工安裝，資源投入量大，物資管理難度較大。現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立臨時(shí)物資倉(cāng)庫(kù)，加強(qiáng)物資管理。在開(kāi)工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行分析，統(tǒng)計(jì)所需材料、設(shè)備，提前將各種物資器具購(gòu)買入庫(kù)，保證施工的連續(xù)性。4.4對(duì)外協(xié)調(diào)準(zhǔn)備由于本連續(xù)梁橫跨s342省道，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)要對(duì)公路兩側(cè)路基進(jìn)行處理，對(duì)公路交通需進(jìn)行適當(dāng)管制，根據(jù)交通部門(mén)相關(guān)管理文件，跨公路施工時(shí)需提前與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T(mén)聯(lián)系，簽訂跨公路施工協(xié)議，提前協(xié)調(diào)處理各種與跨公路施工相關(guān)的問(wèn)題。5

20、、施工組織規(guī)劃5.1、施工組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，根據(jù)連續(xù)箱梁的施工特點(diǎn)，成立跨s342省道40+56+40m現(xiàn)澆連續(xù)梁施工組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)連續(xù)箱梁的施工組織、現(xiàn)場(chǎng)管理、物資調(diào)配、質(zhì)量安全控制等。施工組織結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)圖5-1。主要工程技術(shù)和施工管理人員由六工區(qū)八局選派，抽調(diào)足夠具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高，參加過(guò)鐵路客運(yùn)專線知識(shí)培訓(xùn)的工程技術(shù)和管理人員參與施工。工區(qū)主任負(fù)責(zé)全面管理、協(xié)調(diào)工作；施工一處處長(zhǎng)負(fù)責(zé)施工總體指揮和安排、負(fù)責(zé)組織人員設(shè)備等施工資源進(jìn)場(chǎng)；工區(qū)總工負(fù)責(zé)連續(xù)梁施工過(guò)程中

21、的技術(shù)指導(dǎo)和技術(shù)交底；工程管理部負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工管理和進(jìn)度控制；質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)施工質(zhì)量的監(jiān)控和控制工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量負(fù)責(zé)；物資保障部負(fù)責(zé)施工物資設(shè)備的管理和運(yùn)行工作；技術(shù)管理部負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底及施工措施的編制；計(jì)劃合同部負(fù)責(zé)施工資金核算和成本分析控制等；安全環(huán)保部負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理和現(xiàn)場(chǎng)文明施工，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全負(fù)責(zé)。工區(qū)主任：劉光華工區(qū)總工：姚國(guó)虎一處處長(zhǎng)：李昊安全管理部計(jì)劃合同部技術(shù)管理部物資保障部質(zhì)量管理部工程管理部支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工隊(duì)預(yù)應(yīng)力班組混凝土班組鋼筋班組模板班組支架班組圖5-1 施工組織機(jī)構(gòu)圖5.2、隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分鐵路客運(yùn)專線現(xiàn)澆連續(xù)梁施工技術(shù)難度大，工藝復(fù)雜，施工采用專業(yè)作業(yè)隊(duì)

22、組織施工，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況安排1個(gè)專業(yè)架子作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)遼河2號(hào)特大橋40m+56m+40m連續(xù)箱梁的施工。連續(xù)梁施工架子隊(duì)分為支架施工班組、模板施工班組、鋼筋施工班組、混凝土施工班組、預(yù)應(yīng)力施工班組。5.3、資源配置勞動(dòng)力組織情況見(jiàn)表5-1。表5-1 現(xiàn)澆梁主要施工人員配置表序號(hào)工種數(shù)量備 注1隊(duì)長(zhǎng)1組織協(xié)調(diào)2工程師3現(xiàn)場(chǎng)施工指導(dǎo)、質(zhì)量控制3領(lǐng)工員2現(xiàn)場(chǎng)施工4鋼筋工20鋼筋的制作與安裝5電焊工16鋼筋、支架制安6模板工16掛籃模板的安裝與調(diào)整7混凝土工14混凝土的澆筑、養(yǎng)生8張拉及灌漿人員10預(yù)應(yīng)力筋張拉及灌漿9測(cè)量工3施工測(cè)量10試驗(yàn)員2材料檢驗(yàn)及各種試驗(yàn)11安全員4安全監(jiān)管12司機(jī)14+8駕

23、駛+場(chǎng)內(nèi)司機(jī)13起重工6重物垂直運(yùn)輸及轉(zhuǎn)運(yùn)14架子工40滿堂支架搭設(shè)合計(jì)159注：未包括拌和站人員和工區(qū)、施工處指導(dǎo)、配合人員。主要機(jī)械設(shè)備投入情況見(jiàn)表5-2。表5-2 主要施工機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱型 號(hào)單位數(shù)量備 注1支架wdj碗扣型噸4502混凝土拌和站hbt150座2梁場(chǎng)拌和站3混凝土天泵60m3/h臺(tái)44混凝土攪拌運(yùn)輸車8m3輛125內(nèi) 模套3竹膠板6貨 車10t臺(tái)2支架、模板運(yùn)輸7挖掘機(jī)卡特系列臺(tái)1基底處理8壓路機(jī)20t臺(tái)1基底處理9壓漿設(shè)備套110張拉千斤頂ydc240q臺(tái)2橫向預(yù)應(yīng)力張拉11張拉千斤頂yg60a臺(tái)2豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉12張拉千斤頂ydc4000臺(tái)4縱向預(yù)

24、應(yīng)力張拉13吊車25t臺(tái)214空氣壓縮機(jī)10m3/min臺(tái)115鋼筋冷擠壓聯(lián)接設(shè)備cab套116鋼筋切割機(jī)hdt5臺(tái)117鋼筋彎曲機(jī)gj2-40臺(tái)118鋼筋調(diào)直機(jī)gt4-8臺(tái)119鋼筋切斷機(jī)gq40-1臺(tái)120電焊機(jī)axc-400-1臺(tái)821對(duì)焊機(jī)un1-0套122全站儀拓普康3002臺(tái)123水準(zhǔn)儀精度1mm臺(tái)124插入式振搗設(shè)備70/50套各10混凝土振搗5.4、現(xiàn)場(chǎng)施工部署1）施工用水：拌和及施工用水都取自梁場(chǎng)拌和站，現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)用水取自當(dāng)?shù)毓喔扔脵C(jī)井水，已與當(dāng)?shù)卮迕駞f(xié)商解決。2）施工用電：前期樁基施工已在沿線布置了施工用電電力線，連續(xù)梁施工用電可直接就進(jìn)接入；同時(shí)配備2 臺(tái)60kw 柴油發(fā)電

25、機(jī)，作為備用發(fā)電機(jī)組。 施工用電核算：電焊機(jī)10臺(tái)38kw每臺(tái)，共計(jì)380kw；振搗變頻機(jī)20臺(tái)，2kw每臺(tái)，共計(jì)40kw；空氣壓縮機(jī)1臺(tái)，5kw每臺(tái)，共計(jì)5kw；壓漿設(shè)備4套，每套7.5kw，共計(jì)30kw；張拉油泵8臺(tái)，每臺(tái)3kw，共計(jì)24kw。照明10kw。最大用電組合負(fù)荷為：晚上澆筑砼時(shí)照明用電+振搗棒用電+2臺(tái)電焊機(jī)=10+20+72=102kw。為保證施工用電充裕，應(yīng)從沿線布設(shè)的大電就近規(guī)范引入至少120kw的電力線，同時(shí)為應(yīng)對(duì)停電等突發(fā)情況，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備2臺(tái)60kw的備用發(fā)電機(jī)。3）施工便道：利用原有施工便道和當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村道路、鄉(xiāng)道、省道等，不需再修筑新便道。 見(jiàn)下圖：（圖5-2）圖5-

26、2 連續(xù)梁砼運(yùn)輸通道布置圖4）臨建設(shè)施：在連續(xù)梁下部長(zhǎng)×寬=143.5×15m的范圍內(nèi)，利用永久用地進(jìn)行場(chǎng)地硬化，為滿堂支架搭設(shè)提供基礎(chǔ)平臺(tái)；現(xiàn)場(chǎng)設(shè)一個(gè)值班房、庫(kù)房、小型構(gòu)件加工場(chǎng)、材料堆放場(chǎng)，鋼筋加工在3號(hào)鋼筋加工場(chǎng)加工完成后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，波紋管購(gòu)買成品運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)存放，生活房屋利用橋梁下部施工隊(duì)伍駐地，必要時(shí)從附近村莊租房，且數(shù)量充足，臨時(shí)借地面積能夠滿足生產(chǎn)、生活需要。 混凝土由鄒城制梁場(chǎng)拌和站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)到連續(xù)梁部位，采用混凝土泵車（天泵）將混凝土直接泵送入模，混凝土振搗采用插入式振搗器搗固密實(shí)。6、施工進(jìn)度計(jì)劃安排本連續(xù)梁因受上部?jī)蓷l500kv高壓線影響（

27、高壓線距連續(xù)梁頂面2.5m左右），在三電遷改未完成前不能進(jìn)行連續(xù)梁梁體施工，三電遷改必須盡快完成，確保施工正常進(jìn)行。根據(jù)架梁到達(dá)時(shí)間：2009年9月26日倒推可知，本連續(xù)梁最遲必須在2009年4月15日開(kāi)始施工，且4月15日前下部墩身施工必須完成。根據(jù)設(shè)計(jì)提供的連續(xù)梁圖紙，本連續(xù)梁不分段，一次性整體澆筑成型，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，計(jì)劃分一層澆筑，即：一次性模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力安裝到位。具體施工計(jì)劃及工期安排如下表：表6-1 工期計(jì)劃安排表序號(hào)主要工序名稱起訖時(shí)間（09年）工期（天）備注1地基處理04.1504.30152碗扣支架搭設(shè)及底模安裝05.0106.5363支架預(yù)壓05.260

28、6.1420分段預(yù)壓4底模調(diào)整及側(cè)模安裝06.1506.29155底腹板鋼筋安裝07.0107.1515含預(yù)應(yīng)力管道6內(nèi)模安裝07.1608.021810頂板鋼筋及六面坡08.0308.108含預(yù)應(yīng)力管道11混凝土澆筑08.1108.1210h12預(yù)應(yīng)力張拉、等強(qiáng)08.1309.1130共計(jì)150天注：表中工期安排只是主要工序工期安排，現(xiàn)場(chǎng)施工各工序間視情況靈活調(diào)整，不同工序間可穿插并行作業(yè)。7、總體施工方案7.1施工總方案由于本連續(xù)梁與s342省道斜交，且s342省道車流量較大，經(jīng)與濟(jì)寧市交通部門(mén)聯(lián)系，擬采取在公路上設(shè)雙門(mén)洞（單向）的方式解決交通問(wèn)題，此協(xié)議已與濟(jì)寧市公路管理部門(mén)簽署；門(mén)洞主

29、要由條形基礎(chǔ)、鋼管立柱、型鋼橫梁、型鋼縱梁組成，門(mén)洞上設(shè)安全保護(hù)措施及限高、防撞裝置，門(mén)洞上部防護(hù)棚應(yīng)懸挑出梁體范圍外2m，保證連續(xù)梁施工時(shí)過(guò)往車輛、行人安全。見(jiàn)圖7-1：圖7-1 連續(xù)梁跨省道門(mén)洞及支架方案圖地基處理主要采用挖除換填、碾壓密實(shí)的方法增強(qiáng)基底承載力，具體方式為：清除連續(xù)梁支架基礎(chǔ)范圍內(nèi)的所有泥漿池中的回填物，換填碎石，碾壓密實(shí)；對(duì)于非泥漿池范圍則視情況換填1.01.2m深度的承載力較好的碎石墊層，換填碾壓完成后在上部澆筑一層20cm后的c20素混凝土，作為滿堂支架承重基礎(chǔ)，地基承載力驗(yàn)算詳見(jiàn)附件：模板及支架驗(yàn)算書(shū)?；炷粱A(chǔ)應(yīng)高出原地面10cm左右，方便排水。支架采用wdj碗扣

30、型滿堂支架搭設(shè)，支架管應(yīng)配可調(diào)節(jié)的上、下托盤(pán)，支架搭設(shè)時(shí)應(yīng)考慮預(yù)留拱度、彈性變形等因素，支架加固可采用普通鋼管施做。支架搭設(shè)完成后，待連續(xù)梁底模板完成后進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照要求分級(jí)加載，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)變形觀測(cè)，得出沉降及彈性變形值，指導(dǎo)后續(xù)施工。預(yù)壓荷載加載分級(jí)見(jiàn)下表：表7-1 預(yù)壓荷載加載分級(jí)表序號(hào)順序加載百分比備注1第一次50%每次加載地基沉降穩(wěn)定后，再加下級(jí)荷載2第二次80%3第三次100%4第四次120%連續(xù)梁梁體施工，按照豎向分層，縱向整體的方式施工，梁體施工時(shí)應(yīng)注意混凝土自身收縮量、梁體坡度、梁體預(yù)留拱度、線形控制等關(guān)鍵要素的控制。本連續(xù)梁支承結(jié)構(gòu)為：滿堂支架支承+橫向方木圍楞+

31、縱向方木圍楞+中等剛度竹膠板，局部用模板補(bǔ)縫。梁體混凝土入倉(cāng)采用天泵泵送混凝土入倉(cāng)，振搗采用手持插入式振搗棒振搗，混凝土養(yǎng)護(hù)因時(shí)值夏季，主要采用灑水保濕自然養(yǎng)護(hù)。本連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)分為縱向預(yù)應(yīng)力體系、橫向預(yù)應(yīng)力體系和豎向預(yù)應(yīng)力體系三大部分，縱向和橫向預(yù)應(yīng)力筋為鋼絞線，豎向預(yù)應(yīng)力筋為精扎螺紋鋼；預(yù)應(yīng)力張拉分為初張拉和終張拉兩大部分。預(yù)應(yīng)力施工相見(jiàn)第8.6章節(jié)內(nèi)容。支架拆除必須待梁體混凝土終張拉完成后方能開(kāi)始，支架拆除具體方案參見(jiàn)8.1章節(jié)內(nèi)容。7.2施工總流程施工工藝總流程見(jiàn)圖7-2：支架設(shè)計(jì)基礎(chǔ)處理支架搭設(shè)底模安裝預(yù) 壓箱梁外模安裝綁扎底板、腹板鋼筋，預(yù)應(yīng)力定位模板及支架檢測(cè)驗(yàn)收砼澆筑內(nèi)模

32、支架、模板安裝砼試件取樣模板、鋼筋及預(yù)應(yīng)力驗(yàn)收養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度達(dá)到90%（齡期大于5天），進(jìn)行張拉、壓漿、封端試件抗壓試驗(yàn)拆除模板及支架沉降觀測(cè)頂板鋼筋安裝，預(yù)應(yīng)力筋定位，預(yù)埋件安裝圖7-2 施工工藝總流程圖圖7-3 施工平面總布置圖連續(xù)梁在支架預(yù)壓時(shí)砂袋用吊車和貨車配合運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)堆放，上支架時(shí)用25t吊車吊至模板上，模板吊裝、鋼筋吊裝時(shí)所有的重物必須用吊車吊上工作面，嚴(yán)禁用人拉、肩扛等方式，對(duì)于小型構(gòu)件可有人力搬運(yùn)，但搬運(yùn)過(guò)程中應(yīng)注意安全，防止碰撞造成傷害事故。8、施工工藝、方法8.1支架施工施工步驟為：下部結(jié)構(gòu)施工完成后，對(duì)橋位處地基進(jìn)行換填級(jí)配碎石處理，確保地基處理后承載力滿足要求，橋位基礎(chǔ)壓實(shí)后

33、，用混凝土進(jìn)行硬化處理，安裝支架，鋪設(shè)梁體底模、側(cè)模、內(nèi)模，施工箱梁。8.1.1地基處理及支架基礎(chǔ)施工 遼河2#特大橋261#264#墩之間的40+56+40m連續(xù)梁橋橋位處為邱間平原地帶，地質(zhì)結(jié)構(gòu)從上至下依次為：04m范圍內(nèi)為粉質(zhì)粘土層，承載力0=260kpa；47m范圍內(nèi)為粗砂層，承載力0=430kpa；710m范圍內(nèi)為粉質(zhì)粘土層，承載力0=260kpa；1013.8m范圍內(nèi)為粗砂層，承載力0=400kpa；13.8m以下為花崗巖層，承載力0800kpa，樁基持力層為w2花崗巖。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地靜力觸探試驗(yàn)，地質(zhì)情況與藍(lán)圖基本一致，最上層為粉質(zhì)黏土，單點(diǎn)承載力均大于260kpa，平均承載力為28

34、0kpa。由于s342省道（嵐?jié)€）從該橋下穿過(guò)，省道兩側(cè)各有一條約6m寬的集水溝，雨季附近的水主要匯集在此兩條溝內(nèi)，因此，該兩條水溝必須進(jìn)行換填；前期橋梁樁基施工廢棄的泥漿池采用原土回填，但承載力得不到保證，橋位下所有的泥漿池必須進(jìn)行挖除換填處理，并且碾壓密實(shí)，保證基底承載力。橋墩回填時(shí)，注意回填方式，按20cm一層分層回填，并保證壓實(shí)度90%以上?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)軟弱土層的實(shí)際分布狀況進(jìn)行挖除換填，重點(diǎn)針對(duì)廢棄泥漿池和省道兩側(cè)排水溝，分層回填粒徑不大于30cm的石碴并振動(dòng)壓實(shí)，并由試驗(yàn)室進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，確保承載力滿足支架設(shè)計(jì)要求。省道兩側(cè)排水溝回填時(shí)應(yīng)在支架搭設(shè)范圍外的水溝中砌筑臨時(shí)圍堰，然后再開(kāi)

35、挖支架搭設(shè)范圍內(nèi)的水溝軟弱層，逐層用石灰土或級(jí)配較好的石渣進(jìn)行回填、夯實(shí)，待回填至原水溝底面高程時(shí)在溝內(nèi)埋設(shè)鋼筋混凝土過(guò)水涵管，保證兩側(cè)水溝的排水通暢，最后再回填至支架搭設(shè)混凝土平臺(tái)設(shè)計(jì)底高程。臨時(shí)砌筑的圍堰必須有一定的防滲措施，防止雨季雨水入侵。換填必須分層進(jìn)行。換填的范圍按照支架搭設(shè)方案進(jìn)行，換填邊為最外層支架以外不小于100cm。然后鋪設(shè)厚度不小于30cm的級(jí)配碎石，在鋪設(shè)級(jí)配碎石時(shí)，必須根據(jù)支架底高程和混凝土厚度嚴(yán)格控制頂面高程及平整度。其上滿鋪澆筑20cm厚c20素混凝土，澆筑混凝土?xí)r嚴(yán)格控制混凝土面的高程及平整度，以保證支架底托的受力均勻。應(yīng)在支架基礎(chǔ)四周適當(dāng)位置設(shè)置臨時(shí)排水溝，以

36、保證在雨季時(shí)支架基礎(chǔ)不積水，并能及時(shí)疏通水溝積水。其他部位直接換填30cm級(jí)配碎石后滿鋪澆筑20cm厚c20素混凝土。具體地基處理方法參見(jiàn)遼河2#特大橋跨s342省道支架搭設(shè)地基處理布置圖8.1.2支架搭設(shè)施工支架的設(shè)計(jì)驗(yàn)算見(jiàn)：“模板及支架、門(mén)洞結(jié)構(gòu)受力驗(yàn)算書(shū)”。支架搭設(shè)采用wdj碗扣型支架。待支架基礎(chǔ)處理完畢后，便可開(kāi)始支架搭設(shè)施工。支架搭設(shè)由專業(yè)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工。支架搭設(shè)前，先根據(jù)支架設(shè)計(jì)圖，將每一根立桿的位置放樣到地面上，測(cè)出支架立桿位置處地面高程，然后根據(jù)支架設(shè)計(jì)圖調(diào)節(jié)好底托高程，然后按照支架設(shè)計(jì)圖紙要求搭設(shè)支架，細(xì)部的高程、線性控制使用頂托調(diào)節(jié)，支架搭設(shè)要求拉桿水平，立桿豎直，并增加

37、剪力撐，增加支架的整體穩(wěn)定性。支架在橫橋向兩側(cè)預(yù)留工作平臺(tái)，在平臺(tái)外側(cè)掛滿細(xì)孔安全防護(hù)網(wǎng)，對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行封閉，防止高空墜落。遼河2#特大橋跨s342省道現(xiàn)澆連續(xù)梁wdj碗扣型支架，由支架基礎(chǔ)（厚30cm級(jí)配碎石、厚20cmc20混凝土層）、可調(diào)節(jié)底托、碗扣支架、可調(diào)節(jié)頂托、12cm×14cm縱向支承梁、12cm×14cm橫向圍楞；模板系統(tǒng)由底模、側(cè)模、端模、內(nèi)模組成。支架承重平臺(tái)高程可根據(jù)梁體結(jié)構(gòu)尺寸及支架管件長(zhǎng)度適當(dāng)調(diào)整。支架設(shè)計(jì)根據(jù)箱梁施工技術(shù)要求、荷載重量、荷載分布狀況、地基承載力情況等技術(shù)指標(biāo)，計(jì)算確定。碗扣支架布置情況：立桿為lg-30、lg-60、lg-90、三

38、種，橫向桿為hg-120、hg-90、hg-60、hg-30四種，底托、頂托采用30 cm。縱橋向立桿間距為60cm；橫橋向立桿間距為4×90cm+5×30cm+7×60cm+5×30cm+4×90cm即翼緣板區(qū)為90cm，腹板區(qū)為30cm，底板區(qū)為60cm，共26排，寬14.4m，視情況可在翼緣與腹板之間的位置加設(shè)一根立桿，以增加受力。沿梁體縱向最外側(cè)一排可適當(dāng)加長(zhǎng)作為防護(hù)欄桿用，并使用細(xì)孔安全防護(hù)網(wǎng)封閉；支架立桿間設(shè)置縱、橫橋向連系桿，聯(lián)系桿間距為120cm。立桿頂部安裝可調(diào)節(jié)頂托，并嚴(yán)格控制調(diào)節(jié)托在15內(nèi)，立桿底托下墊方木，將受力均勻分布

39、在混凝土面層上，通過(guò)上下可調(diào)節(jié)鋼托控制橋梁的線形。橫橋向每四排腳手架設(shè)置一排剪力撐，縱橋向在腹板下各設(shè)置兩排剪力撐，支架外側(cè)各一排，共六排，每排剪力撐順橋向滿布?，F(xiàn)澆連續(xù)梁支架搭設(shè)方案見(jiàn)圖8-1（詳情見(jiàn)附件）：圖8-1 現(xiàn)澆連續(xù)梁碗扣支架方案圖支架搭設(shè)施工前，組織技術(shù)管理人員、相關(guān)班組進(jìn)行施工安全、技術(shù)交底，明確支架施工質(zhì)量要求、安全注意事項(xiàng)，確保支架施工質(zhì)量。支架搭設(shè)操作方法：1）在地基處理好后，按照施工圖紙進(jìn)行放線無(wú)誤后，便可進(jìn)行支架搭設(shè)。首先安放立桿底座，然后將立桿插在其內(nèi)，立桿的接長(zhǎng)縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，即第一層立桿應(yīng)用長(zhǎng)1.5m和3.0m的立桿錯(cuò)開(kāi)布置，往上則均采用3.0m的立桿，至頂層再用1.

40、5m(1.8m)長(zhǎng)度的頂桿找平。在裝立桿時(shí)應(yīng)及時(shí)設(shè)置掃地橫桿，將所裝立桿連成一整體，以保證立桿的整體穩(wěn)定性。立桿與橫桿連接時(shí)，先將上碗扣滑至限位銷以上并旋轉(zhuǎn)，使其擱在限位銷上，將橫桿接頭插入下碗扣，待應(yīng)裝橫桿接頭全部裝好后，落下上碗扣并預(yù)縮緊。2）支架組裝以4人為一小組，其中二人遞料，另外二人共同配合組裝。組裝時(shí)，要求從一頭向另一頭組裝，或由中間向兩邊推進(jìn)，不得從兩邊向中間合攏組裝。3）立桿頂端安裝可調(diào)式形支托，先在支托內(nèi)安裝縱向方木（12cm×14cm），再按設(shè)計(jì)間距和標(biāo)高安裝橫向方木（12cm×14cm）。鋼管的整體穩(wěn)定性是由基礎(chǔ)的不均勻沉降、支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性控制。橫橋

41、向按照支架的拼裝要求，嚴(yán)格控制豎桿的垂直度以及掃地桿和剪力撐的數(shù)量和間距。順、橫橋向支架和墩身連接牢固，以增加支架體系的穩(wěn)定性。碗扣支架外租,支架進(jìn)場(chǎng)后，組織相關(guān)人員對(duì)碗扣式支架的型號(hào)規(guī)格、數(shù)量、頂托、底托、方木的尺寸、材質(zhì)等進(jìn)行仔細(xì)檢查，以滿足施工需要，堅(jiān)決杜絕不合格材料的使用。8.1.3支架預(yù)壓方案預(yù)壓目的：通過(guò)支架預(yù)壓消除支架系統(tǒng)非彈性變形，測(cè)定彈性變化值，確定底模預(yù)留拱度值，測(cè)出地基沉降，為采用同類型的橋梁施工提供經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。在箱梁支架搭設(shè)完畢，箱梁底模鋪好后，對(duì)支架按1.2倍施工荷載進(jìn)行超載預(yù)壓。施工荷載包括：梁體混凝土重量、梁體鋼筋、預(yù)應(yīng)力體系重量、內(nèi)外模板重量、施工機(jī)具重量、施工人

42、員荷載、混凝土施工動(dòng)載、風(fēng)載等，保證梁體的線形美觀。預(yù)壓采用分段預(yù)壓方案，采用大砂袋裝砂。鋼筋混凝土容重按照2.6t/m3計(jì)算，模板安裝后按分段梁重1.2倍重量進(jìn)行預(yù)壓，最大分段預(yù)壓重量為1500t，預(yù)壓施工時(shí)，按照分段重量逐段預(yù)壓節(jié)約工期和材料。墩頂也應(yīng)按照正常預(yù)壓方式預(yù)壓。支架預(yù)壓方法：1）在安裝好底模鋼模后，可對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓采用袋裝砂子，加載從支座向跨中分段依次進(jìn)行。滿載后支架沉降穩(wěn)定并持荷時(shí)間不小于24h后卸載，預(yù)壓重量為設(shè)計(jì)荷載的120%。加載時(shí)按照50%、80%、100%、120%預(yù)壓荷載分四級(jí)加載（采用噸包裝砂，按每袋砂子1000kg，起重機(jī)吊裝），加載時(shí)注意加載重量的大小

43、和加載速率，防止因整體或局部加載量過(guò)大、過(guò)快而使地基發(fā)生剪切破壞。地基最大沉降量不能超過(guò)10mm/d；水平位移不能大于4mm/d預(yù)壓前對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，取得初始值，加載至50%時(shí)，靜止2h后觀測(cè)，之后即可加載，加載至80%時(shí)觀測(cè)2次，每次間隔2小時(shí)，加載至100%時(shí)，觀測(cè)3次，每次間隔2小時(shí)，120%時(shí)每6小時(shí)觀測(cè)一次，靜止一天，當(dāng)沉降小于2mm/天時(shí)，即視為穩(wěn)定，進(jìn)行卸載作業(yè)。測(cè)出梁段荷載作用下支架將產(chǎn)生的彈性變形值及地基下沉值，將此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出的因其它因素需要設(shè)置的預(yù)拱度疊加，計(jì)算出施工時(shí)應(yīng)當(dāng)采用的預(yù)拱度，按算出的預(yù)拱度調(diào)整底模標(biāo)高。同時(shí)要注意在支架外側(cè)2米處設(shè)置

44、臨時(shí)防護(hù)設(shè)施，防止地表水流入支架區(qū)，引起支架下沉。加載用編織袋裝砂子過(guò)磅后均勻堆碼，用吊車分碼吊至相應(yīng)預(yù)壓部位，由人工配合擺放。砂袋擺放位置按擺放后其產(chǎn)生的作用力與混凝土澆筑荷載分布一致。加載中由技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)控制加載重量和加載位置，避免出現(xiàn)過(guò)大誤差而影響觀測(cè)結(jié)果。2）測(cè)量方法基礎(chǔ)頂面、支架頂面或底模底面設(shè)置測(cè)點(diǎn)，測(cè)出加載前各測(cè)點(diǎn)的高程值，然后在每次加載、卸載時(shí)測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的高程，根據(jù)測(cè)得數(shù)據(jù)進(jìn)行列表，分出各對(duì)應(yīng)情況下的數(shù)值并和理論計(jì)算值進(jìn)行對(duì)照、分析，找出規(guī)律，為支架標(biāo)高即立模標(biāo)高的調(diào)整提供基礎(chǔ)資料，并據(jù)之進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。3）預(yù)設(shè)反拱為保證線路在運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下的平順性，梁體應(yīng)預(yù)設(shè)反拱，反拱值考慮設(shè)計(jì)預(yù)

45、拱值和支架變形兩方面，并根據(jù)具體情況充分考慮收縮徐變的影響以及二期恒載上橋時(shí)間確定。預(yù)留拱度=設(shè)計(jì)拱度+支架彈性變形值，預(yù)壓沉降量根據(jù)支架預(yù)壓結(jié)果確定。4）支架調(diào)整架體預(yù)壓前，支架（底模）按照計(jì)算標(biāo)高調(diào)整，確保支架各桿件均勻受力。預(yù)壓后架體在預(yù)壓荷載作用下基本消除了地基塑性變形和支架豎向各桿件的間隙即非彈性變形，并通過(guò)預(yù)壓得出支架彈性變形值。根據(jù)以上實(shí)測(cè)的支架變形值，結(jié)合設(shè)計(jì)標(biāo)高和梁底預(yù)拱度值，確定和調(diào)整梁底標(biāo)高。梁底立模標(biāo)高=設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高+支架彈性變形值+設(shè)計(jì)預(yù)留拱度-張拉反拱。5）觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置分別在基底、支架上布置觀測(cè)點(diǎn)，邊跨布置6個(gè)斷面，中跨布置8斷面，具體位置下圖：圖8-2 滿堂支架預(yù)

46、壓觀測(cè)點(diǎn)布置圖墩頂左右側(cè)墊石中心部位布設(shè)兩個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，用于對(duì)墩頂支架、模板系統(tǒng)的沉降觀測(cè)，其他跨參照上圖實(shí)施。加載預(yù)壓：預(yù)壓施工采用分級(jí)加載，加載至50%，80，100，120荷載。在分級(jí)荷載施時(shí)，觀測(cè)完成且無(wú)異常情況方可進(jìn)行下一級(jí)加載。持荷觀測(cè)完成加載，持荷觀測(cè)24小時(shí)，每6小時(shí)觀測(cè)一次。卸載觀測(cè)持荷48小時(shí)且當(dāng)連續(xù)24小時(shí)觀測(cè)累計(jì)沉降小于2mm后可進(jìn)行卸載工作。卸載采用分級(jí)卸載并進(jìn)行觀測(cè)。支架卸載前后的頂面高差作為支架（包括地基）的彈性變形，底模板標(biāo)高將綜合考慮預(yù)應(yīng)力張拉反拱度及支架彈性變形（預(yù)留沉落量）進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)調(diào)整頂托對(duì)底模進(jìn)行支架標(biāo)高調(diào)整。支架搭設(shè)質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格、預(yù)壓完成

47、、沉降理論數(shù)據(jù)分析結(jié)束后，確定最終底模板立模標(biāo)高；即開(kāi)始支座安裝、底、側(cè)模板安裝、鋼筋制安、預(yù)應(yīng)力筋施工、內(nèi)模板支立及混凝土的澆筑等各工序施工工作。8.1.4支架拆除梁體張拉壓漿完畢后，及時(shí)拆除支架。拆除時(shí)先移開(kāi)支架上的模板及其他重物。支架拆除順序?yàn)椋嚎v向從跨中向兩端，橫向左右對(duì)稱，先上層后下層，按“先裝后拆，后裝先拆”的原則進(jìn)行。拆除的支架桿件堆碼整齊，經(jīng)檢查整修后及時(shí)退庫(kù)或回收。拆除時(shí)間：在箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度且箱梁預(yù)應(yīng)力張拉完成后，開(kāi)始拆除模板及支架。拆除設(shè)備：人工配合16t汽車吊等起吊設(shè)備對(duì)支架進(jìn)行拆除。為方便支架系統(tǒng)拆除、加快拆除速度，卸載采用中間向兩端對(duì)稱分組進(jìn)行。拆除方法如下：

48、a、解除翼板底模與腹板側(cè)模支撐頂托；b、利用人工拆除翼緣板和側(cè)模模板，人工分塊移動(dòng)底模至翼緣板位置，然后用吊車吊到地面上；c、利用扳手等旋松梁底板頂托螺栓進(jìn)行卸載，使底模脫離箱梁底；d、拆除方木分配梁和頂托；e、按從上向下的順序依次拆除腳手架。f、將拆除的支架移至臨時(shí)材料存放場(chǎng)整理存放。8.1.5門(mén)洞施工由于公路車流量較大，為保證公路交通順暢，擬采取布置兩個(gè)門(mén)洞的形式（單向1個(gè)），緩解交通壓力。門(mén)洞主要由條形擴(kuò)大基礎(chǔ)，351mm鋼管立柱，32b號(hào)工字鋼型鋼橫梁、63b號(hào)工字鋼型鋼縱梁組成。為了防止車輛碰撞門(mén)洞結(jié)構(gòu)，條形基礎(chǔ)下部可打部分錨筋，條形基礎(chǔ)可做成擴(kuò)大基礎(chǔ)樣式，條形基礎(chǔ)內(nèi)部配置少量鋼筋增

49、加承載力。門(mén)洞立柱鋼管內(nèi)應(yīng)充填砂和水，提高立柱穩(wěn)定性。門(mén)洞布置見(jiàn)圖7-1。門(mén)洞施工應(yīng)分邊進(jìn)行，施工前做好交通管制，保證過(guò)往行車安全，型鋼或貝雷架吊裝作業(yè)時(shí)，做好現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管?？衫密嚵髁枯^少的時(shí)段（晚上）施工，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)各種防掉物、防墜落措施的落實(shí)，做到安全文明施工。門(mén)洞支架防護(hù)措施：根據(jù)門(mén)洞支架布置情況，擬在門(mén)洞支架底部的工字鋼上鋪設(shè)薄鋼板，鋼板之間點(diǎn)焊加固，鋼板上鋪設(shè)防水卷材，保證支架搭設(shè)、模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑等工序施工中各種棄渣不隨意下吊，對(duì)過(guò)往車輛及行人造成安全威脅。門(mén)洞頂部順路兩側(cè)采用型鋼外挑2m （超翼緣板2m）搭設(shè)安全防護(hù)棚，保證門(mén)洞入口通行安全（見(jiàn)圖8-3）。門(mén)洞支架周圍

50、掛雙層密目安全網(wǎng)，做到文明施工。門(mén)洞立柱條形基礎(chǔ)順路方向左右側(cè)各設(shè)置一個(gè)交通防撞墩，共4個(gè)，防撞墩形式見(jiàn)圖8-3。圖8-3門(mén)洞支架防護(hù)簡(jiǎn)圖8.2支座安裝臨時(shí)支座連續(xù)梁在安裝永久支座前應(yīng)設(shè)置臨時(shí)支座，保證連續(xù)梁在澆筑完成后，不致于因溫度影響產(chǎn)生的彈性收縮而破壞永久支座。臨時(shí)支座由c30素砼組成，在中支墩處設(shè)4個(gè)，每個(gè)臨時(shí)支座的尺寸設(shè)置為長(zhǎng)×寬=1.0m×0.5m。臨時(shí)支座布置圖 臨時(shí)支座在澆筑前應(yīng)在墩頂鋪設(shè)油毛氈或塑料薄膜隔離層，方便拆除，為保證梁體底部美觀，臨時(shí)支座頂部應(yīng)鋪設(shè)鍍鋅鐵板。永久支座根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)設(shè)計(jì)文件，本連續(xù)梁支座采用“鐵路橋梁大噸位球型鋼支座（lxqz型

51、）”支座，本連續(xù)梁共布置8各支座具體為：2個(gè)gtqz-7000-dx-100，2個(gè)gtqz-7000-zx-100 ，1個(gè)gtqz-25000-dx-100，1個(gè)gtqz-25000-zx-100，1個(gè)gtqz-25000-hx-100，1個(gè)gtqz-25000-gd-100；本連續(xù)梁橋下部橋墩中，262#墩為大跨連續(xù)梁固定墩。8.2.1支座布置見(jiàn)圖8-3：圖8-3 連續(xù)梁支座型號(hào)及布置圖8.2.2支座質(zhì)量驗(yàn)收支座進(jìn)入工地后，按鐵道部現(xiàn)行鐵路橋梁大噸位球型鋼支座（lxqz型）安裝圖【三橋通（2008）8360-lxqz-jh】以及鐵道部頒布的有關(guān)客運(yùn)專線鐵路橋梁盆式橡膠支座技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定，

52、對(duì)支座的外觀尺寸和組裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，符合設(shè)計(jì)要求才能進(jìn)行安裝。支座的設(shè)計(jì)反力、品種性能、結(jié)構(gòu)形式、規(guī)格尺寸及涂裝質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。固定支座及活動(dòng)支座安裝位置必須符合設(shè)計(jì)要求。本連續(xù)梁支座分為固定（gd）、橫向活動(dòng)（hx）、縱向活動(dòng)（zx）、多向活動(dòng)（dx）四類。嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行支座安裝。8.2.3支座安裝工藝1、支座墊石的混凝土標(biāo)號(hào)不低于c40，墊石高度應(yīng)考慮安裝、養(yǎng)護(hù)和必要時(shí)更換支座的方便。墊石頂面四角高差不得大于2mm；2、本連續(xù)梁支座采用預(yù)埋底柱和錨固螺栓的連接方式，在墩臺(tái)頂面支承墊石部位需預(yù)留錨栓孔，錨栓孔預(yù)留直徑為錨栓直徑加mm，深度為錨栓長(zhǎng)度加mm。預(yù)留

53、錨栓孔中心及對(duì)角線位置偏差不得超過(guò)10mm。3、為方便支座安裝和養(yǎng)護(hù)維修，梁底到墩頂距離不宜小于60cm。4、支座安裝工藝細(xì)則1）球型鋼支座在工廠組裝時(shí)，應(yīng)仔細(xì)調(diào)平，對(duì)中上、下支座板，并用連接板將支座連接成整體，需設(shè)預(yù)偏量時(shí)按下式預(yù)留預(yù)偏量：支座縱向預(yù)偏量系指支座上支座板縱向偏離理論中心線的位置，設(shè)1為梁的彈性變形及收縮徐變引起的各支點(diǎn)處的偏移量，設(shè)2為各支點(diǎn)由于體系溫差引起的偏移量（主要是支座安裝時(shí)溫度與合攏時(shí)的溫差引起的），根據(jù)施工氣溫計(jì)算，各支座處的縱向偏移量由式=-（1+2）求得，式中負(fù)號(hào)標(biāo)識(shí)按計(jì)算所得的反方向設(shè)置偏移量；具體支座偏移量見(jiàn)下表：支座偏心設(shè)置（mm）支座號(hào)邊支座固定支座中支座邊支座預(yù)偏量-10.901626.9方向2）在支座安裝前，工地應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常，但不得任意松動(dòng)上、下支座連接螺栓。3）本連續(xù)梁支座灌漿采用重力式，即：鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除預(yù)留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕。用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座底面調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座底面與支承墊石之間應(yīng)留有2030mm空隙，安裝灌漿用模板。如圖8-4：仔細(xì)檢查支座中心位置及標(biāo)高后，用無(wú)收縮高強(qiáng)度澆筑材料灌漿，灌漿材料性能要求如下表：圖8-4 重力式支座灌漿模板