QZTB+01.013-2010+發(fā)動機(jī)懸置性能試驗(yàn)方法

1、Q/ZT眾泰控股集團(tuán)有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)O/ZTB 01. 13-2010發(fā)動機(jī)懸置性能試驗(yàn)方法2010-11-08 實(shí)施2010-11-01 發(fā)布眾泰控股集團(tuán)有限公司發(fā)布Q/ZTB 01. 13-2010本標(biāo)準(zhǔn)由眾泰汽車工程研究院提出。本標(biāo)準(zhǔn)由眾泰汽車工程研究院標(biāo)準(zhǔn)化科歸11管理。 本標(biāo)準(zhǔn)由眾泰汽車工程研究院整車技術(shù)科負(fù)貴起草。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：沈長海、彭偉偉、項(xiàng)智芝。IQ/ZTB 01. 13-2010發(fā)動機(jī)懸置性能試驗(yàn)方法1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了發(fā)動機(jī)懸置性能試驗(yàn)的要求和試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用丁眾泰控股集團(tuán)各系列車型的發(fā)動機(jī)懸置。2術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件2. 1懸置剛度懸置抵抗變形的能

2、力。在實(shí)際使用過程屮，懸置必須保證其工作載荷卜的變形最不超過允許的范 ra,也就是說懸置必須具有一定的剛度。剛度試驗(yàn)的目的正是檢驗(yàn)零部件剛度是否滿足規(guī)定的要求，剛 度包括靜態(tài)剛度和動態(tài)剛度。剛度的定義為：K=AF/Ax （1）式中：K-剛度：AF-載荷改變戢；Ax-變形改變雖。2.2疲勞破壞當(dāng)懸置承受循環(huán)載荷時(shí)，即使載荷的最值遠(yuǎn)小于靜強(qiáng)度極限（強(qiáng)度是指抵抗破壞的能力）,在經(jīng) 過一定數(shù)杲的循環(huán)Z后，懸置也同樣產(chǎn)生斷裂破壞，這種循環(huán)載荷導(dǎo)致的破壞稱為疲勞破壞。懸置的疲 勞強(qiáng)度既是懸置抵抗疲勞失效的能力，這主要通過臺架試驗(yàn)得到。3總則3. 1試驗(yàn)項(xiàng)目3.1.1靜態(tài)剛度試驗(yàn)3.1.2動態(tài)剛度試驗(yàn)3.1

3、.3疲勞壽命試驗(yàn)3.2試驗(yàn)條件如果無特殊說明，試驗(yàn)均按卜列條件進(jìn)行。3. 2. 1試驗(yàn)環(huán)境4. 2.1.1樣件生產(chǎn)出來至少7天后才能進(jìn)行試驗(yàn)；4. 2.1.2樣件必須在（23±5） °C環(huán)境溫度卜的試驗(yàn)室放置4h以上，再進(jìn)行試驗(yàn)；4. 2.1.3調(diào)試試驗(yàn)設(shè)備使其進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)，然后設(shè)置試驗(yàn)參數(shù)。為了確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，必須定 期對試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行校核與保養(yǎng)；4. 2.1.4懸置軟墊總成試驗(yàn)安裝的位置必須與實(shí)際裝車狀態(tài)保持一致。3. 2.2預(yù)加負(fù)荷4. 2. 2. 1加載方向按圖紙要求的方向，一般為實(shí)際裝車時(shí)受力方向，如果占特殊情況圖紙將另行說明;4. 2. 2. 2預(yù)加負(fù)荷是根

4、據(jù)懸置實(shí)際承載發(fā)動機(jī)所受的力，靜態(tài)剛度試驗(yàn)、動態(tài)剛度試驗(yàn)及疲勞壽命試 驗(yàn)都是在預(yù)加載的基礎(chǔ)上再進(jìn)行試驗(yàn)，人小以圖紙為準(zhǔn)；4. 2. 2. 3預(yù)加負(fù)荷速度和加載速度一般為50mm/min,如果有特殊情況圖紙將另行說明。4試驗(yàn)規(guī)范4. 1靜態(tài)剛度試驗(yàn)4.1.1試驗(yàn)設(shè)備彈性體試驗(yàn)機(jī)。4. 1.2試驗(yàn)步驟5. 1.2.1將懸置軟墊總成通過專用夾具安裝在試驗(yàn)臺架上，安裝方式、受力方向、運(yùn)動方式等均需要 與整車的懸置系統(tǒng)實(shí)際工況相符合，圖紙有耍求的按圖紙要求執(zhí)行。5. 1.2.2施加規(guī)定的預(yù)加負(fù)荷（見本標(biāo)準(zhǔn)4. 2. 2項(xiàng)）。5. 1.2. 3在特性曲線描述前，各個方向的力或位移（測試范闌分為兩種，一種是

5、力，一種是位移，根 據(jù)實(shí)際情況圖紙會明確規(guī)定）應(yīng)加載至試驗(yàn)要求的最人范圍上限3次。5. 1.2. 4輸入規(guī)定的技術(shù)參數(shù)，測量范|制、加載速度（見本標(biāo)準(zhǔn)4. 2. 2. 3項(xiàng)）,然后開始測崑。5. 1.2.5繪制靜態(tài)剛度曲線,如圖1、圖2。圖1以位移為測量范圍圖2以力為測量范圍5. 1.2. 6靜態(tài)剛度曲線公差一般在要求剛度值的±15%范鬧內(nèi)，如有特殊要求，以圖紙要求為準(zhǔn)。分段 測量范圍內(nèi)的靜態(tài)剛度曲線按照本標(biāo)準(zhǔn)公式1計(jì)算剛度值（見圖2）。4.2動態(tài)剛度試驗(yàn)4. 2.1試驗(yàn)設(shè)備彈性體試驗(yàn)機(jī)。4. 2. 2試驗(yàn)步驟5. 2. 2. 1將懸置軟墊總成通過專用夾具安裝在試驗(yàn)臺架上，安裝方式、

6、受力方向、運(yùn)動方式等均需要 與整車的懸置系統(tǒng)實(shí)際工況相符合，圖紙有耍求的按圖紙要求執(zhí)行。5. 2. 2. 2施加規(guī)定的預(yù)加負(fù)荷。5. 2. 2. 3輸入技術(shù)參數(shù)，頻率、振幅（此類條件是由產(chǎn)品圖紙規(guī)定）然后開始測試。5. 2. 2. 4記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)。4.3疲勞壽命4. 3.1試驗(yàn)設(shè)備耐久試驗(yàn)機(jī)。4. 3. 2試驗(yàn)步驟5. 3. 2. 1將懸置軟墊總成通過專用夾具安裝在試驗(yàn)臺架上，安裝方式、受力方向、運(yùn)動方式等均需要 與整車的懸置系統(tǒng)實(shí)際工況相符合，圖紙有耍求的按圖紙要求執(zhí)行。5. 3. 2. 2施加規(guī)定的預(yù)加負(fù)荷。5. 2. 2. 3輸入技術(shù)參數(shù)，頻率為33Hz、振幅為土 1280N、循環(huán)次數(shù)為1.0X106次，如有特殊要求以產(chǎn) 品圖紙要求為準(zhǔn)，然后開始測試。5. 2. 2.4試驗(yàn)結(jié)束后，懸置總成（金屬件和非金屬件）不允許出現(xiàn)斷裂、裂紋等不良現(xiàn)彖。5試驗(yàn)報(bào)告試驗(yàn)完成后，編寫試驗(yàn)報(bào)告