輸送帶常見問題

1、輸送帶使用時常見的幾個問題1、輸送帶接頭為什么容易開裂、斷開？輸送帶接頭處的強度比正常帶體的強度要低。一般用機械方式連接時，接頭強度僅能達到帶體強度的4050，冷膠方式質量比較好時，接頭強度能達到6070，而熱膠接頭強度能達到8090（接頭方法正確、無質量缺陷）。由于接頭部位的強度比較低，如果膠接方法不正確，接頭的強度就會更加低，如開刀、打磨時傷及下一層布、打磨過度、搭接長度不夠、臺階個數(shù)不夠、膠接頭所用橡膠性能不好或已經(jīng)自硫失效、鋼絲繩打磨過度、鋼絲繩生銹等，接頭部位的強度將會大打折扣，在使用時，容易出現(xiàn)接頭部位斷開的現(xiàn)象。此外，輸送帶如果不采用封口膠、或膠接頭的方向錯誤時，接頭部位容易出現(xiàn)

2、開裂（面膠部位）。2、膠接用膠料、膠漿存儲有哪些要求？膠片、膠漿應保存在陰暗、干燥的地方，避免陽光直接照射、避免各種輻射，并遠離火源。膠片、膠漿應避免保存在灰塵較大的場所，避免各種化學物品與其相接觸。保存膠片、膠漿的環(huán)境濕度50%-75%，溫度應不低于5，不超過35。膠片、膠漿的保存期：夏季1個月、冬季2個月、春秋1個半月。3、輸送帶打滑是由于什么原因？輸送帶正常運轉時，帶速不低于輥筒轉速的95。如果輥筒與輸送帶的摩擦力不夠，輸送帶就容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。引起輥筒與輸送帶摩擦力不夠的原因很多，常見的有：張力不夠、載荷啟動、輥筒表面摩擦系數(shù)不夠等。張力不夠的原因有：張緊行程不夠、配重重量不夠、輸送

3、帶太長等； 輥筒表面摩擦系數(shù)不夠的原因有：輥筒表面包膠磨損太大、帶體過濕或粘有潤滑油、帶體表面粘有物料（易被水溶漲的）。4、鋼絲帶中間縱向撕裂14-15米，如何修補？可將損壞部位的上下覆蓋膠全部剝去（長度超出損壞部分50-100mm，寬度超過損壞部分3050mm），同時取一段與剝離部位大小相同的橡膠（最好帶一層布層），然后按照冷膠方法修補即可。5、EP耐高溫帶與棉帆布耐高溫帶的比較：a、相同點：表面覆蓋膠相同。b、不同點：棉帆布能耐最高溫度150；EPTNG帆布能長期使用在200條件下工作，最高可使用在220條件下使用；棉帆布強度比較低，僅為50Nmm；而EPTNG帆布強度比較高，常用200型

4、為200Nmm；棉帆布耐高溫帶附著力比較低，EP耐高溫帶的附著力比較高；EP耐高溫帶的使用壽命明顯常于棉帆布耐高溫帶。6、熱膠剝頭方式（一端邊膠去掉好不好）？  這是另外一種膠接方法，這種方法也是可以的，但是如果采用這種方法，要注意以下幾點：a、一定要采用封口膠；b、邊膠部位相交接的部位一定要通過為硫化橡膠相連；c、橡膠相連的部位一定要打磨 缺點，如果處理不好，邊膠部位容易損壞。7、接頭溫度達到120，但沒達到正常硫化溫度行不行？  不行。橡膠的正常硫化交聯(lián)溫度是由橡膠中的硫化劑和促進劑決定的，一般廠家為了確保橡膠加工的安全性，不會將輸送帶所用橡膠的硫化起始溫度定

5、得很低。因此，在溫度達到120的情況下，橡膠不會進入正常硫化狀態(tài)，因此，在120情況下，輸送帶接頭的質量會受到很大影響的。通常在硫化溫度高于促進劑、硫化劑硫化臨界溫度而達不到正常硫化溫度時，可以采取延長硫化時間的方法，使橡膠的硫化能達到要求。一般溫度每低于10，硫化時間延長24倍。當然，出于性能方面的考慮，我們不建議采用低溫長時間硫化的方法。8、不同廠家的芯膠能不能混用？  不建議將不同廠家的芯膠混用，因為不同廠家的芯膠的配方不相同。橡膠中的配合劑種類很多，有的會有交互反應，在同一個廠家的配方中，不會出現(xiàn)有不良交互反應的配合劑，但不同廠家的配方差異很大，將不同廠家的芯膠一起使用，可能

6、會出現(xiàn)配合劑的交互反映，影響芯膠的使用效果。9、為什么其他施工單位一般不主張使用封口膠？封口膠的作用主要是把以硫化的兩端連接起來，同時也防止水等有害介質的侵入，防止清掃器破壞接頭。因此，要使硫化接頭的使用壽命與帶體同步，要延長帶體的使用壽命就必須使用封口膠。使用封口膠做硫化接頭會增加成本，同時也提高了膠接頭的難度，因此有的施工單位會不主張使用封口膠。實際上這樣做，對輸送帶的使用壽命有負面影響。10、為什么布紋有疏密、粗細？布紋的疏密、粗細和布的品種、強力登記有關系。由于不同纖維的模量、強度不一樣，因此要達到規(guī)定的強度，就要采取不同直徑、不同旦數(shù)纖維、紗線，因此就出現(xiàn)了布紋的疏密、粗細方面的差別

7、，一般來講，聚酯要尼龍密，也要尼龍粗；強力高的布要比強力低的布密、粗。11、拉頭時，發(fā)現(xiàn)貼膠都附在一層布上，而另一層布是光的，為什么？（是不是兩面布層上的膠料一樣多效果最好？）出現(xiàn)貼膠都附在一層布上的原因有以下幾種：a、附著力不好 b、附著力比較好，但貼膠的強度更高 一般情況來講，尼龍帶、部分EP帶在拉頭時，比較容易出現(xiàn)兩遍都有膠，而且膠的厚度差不多的情況，而棉帆布帶則容易出現(xiàn)上述一層布上附有膠，另一層布上是光的這種情況。當然，部分附著力不好的EP帶或附著力比較好但貼膠強度更高的EP帶也會出現(xiàn)這一情況。12、能不能不放芯膠，而多涂幾層膠漿？膠漿是將芯膠溶解在溶劑中形成的具有

8、一定粘度的膠狀物。在溶劑全部揮發(fā)后，其成分與芯膠完全一樣，但是，常用的膠漿是用芯膠與溶劑（如甲苯、二甲苯、溶劑汽油等）按照1：51：6的比例調制而成。芯膠是經(jīng)過壓延機壓延的膠片，它的分子排列順序是經(jīng)過取向的，從力學角度上講具有各向異性，所以沿著壓延方向的拉伸性能、耐疲勞性都比較好。而溶劑中的橡膠分子排列是隨機的，具有各向同性的。膠漿的作用是通過溶劑良好的流動性、滲透性使溶于溶劑的橡膠能充分的進入布紋之間，從而使橡膠能與織物比較好的結合到一起。因此芯膠的作用是使輸送帶的布層粘合到一起，同時消除由于不同厚度引起的輸送帶層間應力、形變上的差異，并吸收部分破壞性的能量，因此芯膠在輸送帶中是不可缺少的一

9、部分，國外一些廠家為了延長使用壽命，經(jīng)常采用加厚芯膠的厚度的方法。只采用刷膠漿而不用芯膠，那么接頭處布層間膠的厚度就比較薄，其使用效果也會有影響。13、為什么感覺接頭部位比其他部位硬？輸送帶硫化膠接的過程實際上也是已硫化橡膠繼續(xù)交聯(lián)的過程。由于硫化時需要加溫、加壓，并且需要比較長的時間，經(jīng)過比較長時間的硫化后，以硫化橡膠的硬度會提高，因此會感到接頭部位比其他部位硬。14、跑偏時邊部邊膠磨損并導致布層脫層，怎么處理？在脫層面積不大的情況下，可以采取用冷膠的方法修理，但一定要注意要把空氣排空。當然最好的辦法是在發(fā)現(xiàn)輸送帶跑偏時予以糾正。15、層數(shù)布一樣的兩條輸送帶怎么對接？一般情況不可以使用這種方

10、式。但在有的意外情況發(fā)生時，現(xiàn)場需要應急時不得不采取這種方法。采用這種方法時，最好把一層對兩層的一個接縫放在最下邊，并且在封口膠處要放足膠料，以消除兩端厚度不一致對輸送帶接頭的影響。16、EP帶與NN帶各有什么優(yōu)缺點？NN輸送帶是棉帆布輸送帶的替代產(chǎn)品，具有強度高，抗疲勞性能好的優(yōu)點，但是在使用過程中NN輸送帶的使用延伸率比較大，容易伸長；EP帶是NN帶的升級產(chǎn)品，它具有了尼龍輸送帶的優(yōu)點，同時由于在使用過程中的延伸率比較小，因此適合范圍更加廣。但是EP帆布與橡膠的粘合性能不如NN帆布，因此膠接的安全性方面EP輸送帶不如NN輸送帶17、長的輸送帶容易跑偏么？輸送帶在運行過程中，有的時候會出現(xiàn)跑

11、偏的現(xiàn)象。一般情況，由于輸送帶本身問題引起輸送帶跑偏的情況并不多見，輸送帶的跑偏主要還是輸送機的原因。輸送機由于輥筒不平行、支架不垂直、輥筒轉動不靈活的原因，均可引起輸送帶跑偏。對于比較短的輸送帶，由于單側輥筒轉動不靈活以及其他一些因素的幾率比較大，輸送帶出現(xiàn)跑偏的可能性比較大，而長的輸送帶，由于托輥個數(shù)的增加，單側影響的不對稱性會減少，因此在輸送帶上表現(xiàn)出來的跑偏現(xiàn)象會變少。 當然，個別情況除外，如：調心托輥擺動不靈活或被傾斜固定時，輥筒表面不夠清潔等，均可引起輸送帶跑偏。18、輸送帶上面不跑偏而下面跑偏什么引起的？輸送帶上下兩側是相互影響又相互獨立的。一般情況，下托輥平行度、輥筒水平度不夠

12、均會引起輸送帶下側跑偏。下側跑偏，而上側正常這種情況基本上是由于清掃裝置不良、下托輥粘有物料、配重的輥筒不平行、或配重支架偏斜、下托輥相互不平行所致，具體情況要根據(jù)實際情況來調整。一般的講，下側跑偏是可以糾正的，可以通過改善清掃裝置工作狀況、清除輥筒、托輥上粘有的物料、調整下側平托輥、下側V型托輥、或安裝下側調心托輥來達到糾偏的目的。19、為什么下雨天容易跑偏？下雨天，露天的輸送帶容易沾上水，輸送機的輥筒、托輥也比較容易潮濕。橡膠與金屬的濕摩擦系數(shù)比較小，如果托輥轉動不靈活或者輥筒表面粘有物料，那么輸送帶在輥筒所受到力就會不均衡，或者在兩側托輥上受到的阻力就不一致，這時，輸送帶運轉就會失去平衡

13、，出現(xiàn)跑偏。另外，托輥表面粘能被水溶漲性的物料時，托輥與輸送帶之間的水膜的厚度將會增加，容易產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象，使輸送帶出現(xiàn)跑偏。20、接頭處發(fā)現(xiàn)縱向接頭怎么處理？輸送帶縱向接頭主要出現(xiàn)在較寬的或者特別窄的輸送帶上，在膠接頭的時候，比較容易出現(xiàn)縱向接頭重疊的情況。不同的膠接工藝，受縱向接頭的影響不一樣。如果輸送帶采用的工藝是不搭接的，那么縱向接頭基本上不會對接頭產(chǎn)生不良影響，如果要搭接，那么搭接處就會出現(xiàn)局部厚度偏大的問題。在開刀時，要注意一層一層分清楚，單層內該剝掉的就要全部剝掉，不能剩余，不該剝掉就不能動它。21、多層輸送帶冷硫化接頭的長度如何確定？多層輸送帶冷硫化接頭長度的確定：根據(jù)輸送帶骨

14、架材料的品種、層數(shù)以及強度確定；一般要求實行斜搭接，斜搭接的角度為16.7°22、硫化后接頭部位開裂，能不能用冷膠修補？能。硫化后接頭部位開裂后，在處理時，要將輸送帶需處理部位清理干凈，并要充分將開裂部位的氣體排凈，無法排盡氣體時，可以在帶體上劃一個口子，并在修補好后將所劃的口子再補好。也可以將開裂的挖開，用膠粘劑粘好，或者用熱修補的方法將開裂部位修補好。23、輸送帶使用伸長后，能不能在縮回來？輸送帶在使用過程中會伸長，其中一部分是彈性伸長，在外力撤銷后能恢復原狀，另一部分是骨架材料的編制收縮的伸長量，這一部分是無法恢復的。常用織物芯輸送帶中，EP輸送帶的伸長比較小，而NN輸送帶伸長

15、比較大，而且在使用過程中，NN輸送帶由于錦綸纖維受力后的蠕變比較大，因此在使用過程中，伸長比加大，而且因為纖維的蠕變，因此在外力撤銷后，能收縮回去的量就比伸長小的多了。24、NN、EP如何區(qū)分？    NN、EP輸送帶在外觀上的區(qū)別是：    強度等級相同的NN輸送帶、EP輸送帶，NN輸送帶相對薄一點，從斷面看紗線紋路相對緊錯一點，EP輸送帶的紗線從側面看彎曲程度比較大，兩個波峰之間的距離相對比較大。此外，NN輸送帶帶體相對柔軟一點，EP相對硬一點。25、輸送帶經(jīng)常出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，怎么處理？輸送帶出現(xiàn)跑偏的原因比較多，如輸送帶經(jīng)常出現(xiàn)跑

16、偏，則需要檢查設備完好情況、糾偏托輥擺動的靈活性、輥筒轉動靈活性、清理輥筒及托輥表面的物料、檢查頭尾輪的平行度、檢查配重支架的垂直性、配重輥筒的平行度、檢查落料位置、角度等；在高空露天的輸送帶可以在輸送機上安裝機罩。對于經(jīng)常跑偏的輸送帶，可以采取增加調心托輥、或在調心托輥上安裝側輥等方法；或將尾輪前的兩個托輥的兩端交替提高、向前傾斜，以幫助帶子定中心。26、配重有沒有要求？正常情況下，配重是根椐輸送帶運轉的情況來定的，而且需要遵循一個原則：在不打滑的前題下，配重越輕越好。影響配重的因素很多：配重位置合理不合理、主動輥筒表面材料、磨損情況等對配重都有比較大的影響。 輸送帶基礎知識國產(chǎn)輸

17、送帶的類別及基本特征輸送帶是指環(huán)繞在兩個或兩個以上的帶輪上，用以將物料從一個位置傳遞到另一位置的用橡膠或塑料等與其它材料復合制成的柔性條狀制品。輸送帶按其使用功能和結構特點可分為普通用途輸送帶、特殊用途輸送帶以及特種形狀（結構）輸送帶。當然這種劃僅是相對而言，三者之間并無截然的界限。一、  普通用途輸送帶. 這類輸送帶用于普通場合、普通物料的輸送。一般由帶芯和上下覆蓋膠組成。根據(jù)帶芯的材質可分為織物芯輸送帶和金屬芯輸送帶兩大類。(一）、織物芯輸送帶這類輸送帶就織物的材質而言可分為棉纖維織物芯輸送帶和合成纖維織物芯輸送帶。按織物芯的層數(shù)可分為單層芯、雙層芯、多層芯以及整體織物芯輸送帶。

18、按制造方法分為包邊輸送帶和切邊輸送帶。帶芯由一層織物構成為單層，由兩層織物構成為雙層，由兩層以上織物構成為多層。雙層和多層均需由足夠厚的彈性體中間層粘合在一起。以整體織物作為帶芯的輸送帶稱為整體織物芯輸送帶。制造寬度即為使用安裝寬度且?guī)н吥z的帶稱為包邊輸送帶；制造成一定寬度的帶片后，再切割成安裝寬度的不帶邊膠的帶稱為切邊輸送帶。分層織物芯輸送帶的帶芯一般為平紋帆布，為了提高織物強度的利用率，適應高強度輸送帶的發(fā)展需求，近年又發(fā)展了直經(jīng)直緯結構和經(jīng)二重結構的帆布。整體織物是由多層經(jīng)緯線構成且在織造中各層互相交織或由另外的接結線結合一體的織物?？椢镄据斔蛶У膸静馁|有棉纖維（代號B下同）、人造絲長

19、纖維（R）、人造絲短纖維（Z）、維綸纖維（V）、錦綸即聚酰胺纖維（P或N）、滌綸即聚酯纖維（E）、芳綸即芳香族聚酰胺纖維（D），以及各種纖維的混紡織物，如維棉混紡、滌棉混紡、滌錦混紡等等?？椢镄据斔蛶У母采w層分為強劃裂工作條件（H）、強磨損工作條件（D）、一般工作條件（L）三種類型。膠帶的型號按帶的最小全厚度拉伸強度（N/mm）劃分，其帶的指定型號有：160、200、250、315、400、500、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3150。帶的寬度（mm）系列有：300、400、500、600、650、800、1000、1200、1400、1600、1800、

20、2000、2200、2400、2600、2800、3000、3200?？椢镄据斔蛶擞浭纠?00  1200  EP  5  1000  4+2  L  表示該帶長100m，寬1200mm，帶芯材質為尼龍聚酯交織帆布，共五層，縱向全厚度拉伸強度1000N/mm，上下覆蓋層厚度分別為4mm和2mm，覆蓋層性能等級為一般工作條件。目前該類產(chǎn)品執(zhí)行GB/T79842001輸送帶 具有橡膠或塑料覆蓋層的普通用途織物芯輸送帶國家標準。1、 棉帆布芯輸送帶這類輸送帶的帶芯一般由浸膠平紋帆布構成。棉纖維是最早用于輸送帶的增強材料。由于與

21、橡膠的粘合性能好、濕強力高、價格較低，一度占據(jù)過主導地位。但由于棉帆布強度較低，為了獲得較高的強度等級，導致輸送帶的帶芯層數(shù)多、厚度和重量大，輸送帶的耐疲勞性差，且要求輸送機具有較大的輥筒，另外棉纖維吸濕性大，耐化學腐蝕、耐熱等性能均不如合成纖維，因此使用日益減少，逐漸被性能優(yōu)異的合成纖維帆布芯取代。2、 尼龍帆布芯輸送帶尼龍即錦綸是聚酰胺的商品名。國產(chǎn)輸送帶中習慣稱錦綸為尼龍。尼龍帆布具有較高的強度、彈性、柔韌性和與橡膠的粘合性能優(yōu)良，因此用作輸送帶的帶芯能賦予輸送帶較好的耐屈撓疲勞和耐沖擊負荷性能，是高強力織物芯輸送帶開發(fā)較早的品種。但是尼龍纖維斷裂伸長率較大，膠帶在使用中易伸長，常給使用

22、帶來不便。雖然隨后采用硫化后拉伸定型技術，膠帶使用伸長較大的缺點逐漸得到改善，但是隨著聚酯帆布芯的發(fā)展，尼龍帆布芯輸送帶逐漸在退出主導地位。國產(chǎn)輸送帶用錦綸（尼龍）浸膠帆布一般以代號NN表示，其經(jīng)向和緯向均為尼龍6或尼龍66纖維。按其經(jīng)向斷裂強度（N/mm）劃分，其強度規(guī)格有：80、100、125、150、200、250、300、350、400、500、600、630。寬度（mm）規(guī)格有：800、1000、1200、1400等。3、 聚酯帆布芯輸送帶聚酯帆布除了具備尼龍帆布的一些特點之外，同時由于彈性模量較高、斷裂伸長率低，因此尺寸穩(wěn)定性好，使用中伸長小，并且經(jīng)過浸漬處理，實現(xiàn)了與橡

23、膠的良好粘合，是當前織物芯輸送帶發(fā)展的方向。目前國產(chǎn)輸送帶用浸膠帆布一般為滌錦交織帆布，即經(jīng)向為聚酯纖維，緯向為尼龍66纖維，代號為EP。帆布的強度規(guī)格和寬度規(guī)格與錦綸（尼龍）浸膠帆布相同。目前浸膠帆布執(zhí)行HG/T 28201996 輸送帶用錦綸和滌綸浸膠帆布化工行業(yè)標準。4、金屬芯輸送帶金屬芯輸送帶系指以鋼絲繩或鋼條、鋼網(wǎng)、鋼鏈、鋼簾線為骨架材料的輸送帶，其中以鋼絲繩芯為骨架材料的輸送帶占主導地位，其次是以鋼絲繩作牽引的鋼絲繩牽引輸送帶。1）、鋼絲繩芯輸送帶鋼絲繩芯輸送帶一般由芯膠、鋼絲繩、上下覆蓋膠和邊膠組成。鋼絲繩有七股式、三股式等型式。鋼絲繩的基本單元是鋼絲，材質一般是鍍鋅高碳鋼。鋼絲

24、組成股線，股線組成繩。在一條膠帶中，左右捻鋼絲繩交替配量，各占一半。由于鋼絲繩強度范圍廣、強力高、伸長小，膠帶的承載能力大、成槽性好、接頭強度高、使用壽命長，是目前最具代表性的高強力輸送帶，適用于長距離、大運量、高速度的現(xiàn)代化輸送的需要。鋼絲繩芯輸送帶的覆蓋層分為強磨損工作條件（D）、強劃裂工作條件（H）、一般工作條件（L）等級別。帶的強度規(guī)格用字母St和縱向拉伸強度（N/mm）的標稱植表示，其強度系列有：St630、St800、St1000、St1250、St1600、St2000、St2500、St3150、St3500、St4000、St4500、St5000、St5400。帶的寬度規(guī)格

25、以毫米（mm）表示，其寬度系列有：800、1000、1200、1400、1600、1800、2000、2200、2400、2600、2800等。鋼絲繩芯輸送帶的標記示例：140  2200  St3150  8+8  H  表示該帶長140m，寬度規(guī)格2200mm，強度規(guī)格3150N/mm，上下覆蓋層厚度均為8mm，覆蓋層性能等級為強劃裂工作條件。目前該類產(chǎn)品執(zhí)行GB/T 97702001  普通用途鋼絲繩芯輸送帶國家標準。2）、   防撕裂鋼絲繩芯輸送帶為了提高鋼絲繩芯輸送帶的動態(tài)抗沖擊和防撕裂性能，發(fā)展了防撕裂

26、鋼絲繩芯輸送帶。這類輸送帶在規(guī)定的試驗條件下，必須能夠通過包括開裂阻力和擊穿沖擊強度等在內的防撕裂性能試驗。提高鋼絲繩芯輸送帶抗撕裂性能的措施很多，常用的有兩種結構形式。一是加緩沖層作橫向增強體；二是加橫向件作橫向增強體。前者系在膠帶的上覆蓋層和（或）下覆蓋層中埋設一般由織物構成的緩沖層作橫向增強體；后者系在縱向鋼絲繩上面和（或）下面埋設一般由橫向繩構成的橫向增強體，橫向繩也可與縱向鋼絲繩編織在一起形成網(wǎng)。橫向增強體的材質分為鋼和化纖，鋼用字母S表示，化纖用字母T表示。防撕裂鋼絲繩芯輸送帶的防撕裂性能根據(jù)可以達到的性能指標分為A型和B型。帶的強度規(guī)格、寬度系列以及覆蓋層性能等級與普通鋼絲繩芯輸

27、送帶基本一致。帶的標記示例之一：1200  St 1600  8.0TA+6.0  H  表示該帶的寬度規(guī)格為1200mm，強度規(guī)格為1600N/mm，內有化纖材質的緩沖層，防撕裂性能為A型，下覆蓋層厚度為6mm，覆蓋層性能為耐劃裂型。膠帶標記示例之二：1200  St  SB/SB  1600  8.0+6.0  D 表示該帶的寬度規(guī)格為1200mm，強度規(guī)格為1600N/mm，帶芯層的兩面均有材質為鋼的橫向件，防撕裂性能為B型，上下覆蓋層的厚度分別為8mm和6mm，覆蓋層性能為耐磨損型。目前該類產(chǎn)品執(zhí)

28、行HG/T 36461999普通用途防撕裂鋼絲繩芯輸送帶化工行業(yè)標準。3）、鋼絲繩牽引力輸送帶鋼絲繩牽引力輸送帶與一般輸送帶不同，膠帶自身不承受縱向張力。膠帶通過自身的耳膠槽準確的固定在兩條鋼絲繩上，由鋼絲繩來牽引運行。該帶通常以橫向排列的高強方鋼條及其上下各一層帶膠帆布為帶芯，上下覆以覆蓋層組成。耳膠槽即可以相互錯開，亦可對等距離。二、特種用途輸送帶 - 這類輸送帶通常是指在特殊場合下輸送特殊物料的輸送帶，一般具有特殊的使用性能，例如阻燃、抗靜電、耐熱、耐寒、耐油、耐酸堿、無污染、輕型等等。其使用性能一般通過覆蓋層和帶芯的性能及膠帶結構來實現(xiàn)。（一）阻燃輸送帶這類輸送帶具有特定的阻燃、抗靜電

29、性能，是特種用途輸送帶中產(chǎn)量和用量最大的一種，在輸送帶中占據(jù)著重要的地位。根據(jù)使用場合和阻燃、抗靜電性能，大致分為煤礦用阻燃輸送帶和其它行業(yè)用的一般用途阻燃輸送帶。煤礦用阻燃輸送帶的阻燃性能比一般用途阻燃輸送帶嚴苛，通常它必須按規(guī)定的試驗方法，具有以下三方面的試驗能力：一是輥筒摩擦試驗，試驗件完全不可燃；二是酒精噴燈燃燒試驗，試驗件應完全不可燃或是能自行熄滅；三是經(jīng)丙烷燃燒器燃燒試驗，試件上的火焰能自行熄滅。S表示輸送帶具有阻燃抗靜電性能。1、煤礦用織物芯阻燃輸送帶這類阻燃輸送帶以整體織物芯或多層帆布為帶芯。帶芯應浸漬阻燃化合物并覆以阻燃覆蓋層，整條帶通過固化或硫化結合在一起，帶的邊緣以阻燃材

30、料完全包覆。這類阻燃輸送帶目前以全塑料型和橡膠塑料并用型織物整芯阻燃輸送帶占主導地位。產(chǎn)品型號按帶的整體縱向拉伸強度（N/mm）劃分為：680S、800S、1000S、1250S、1400S、1600S、1800S、2000S、2240S、2500S、2800S、3100S、3400S。按帶的級別劃分相對于416級帶。帶的寬度（mm）系列有：400、500、650、800、1000、1200、1400、1600、1800、2000、2200等。目前產(chǎn)品執(zhí)行HG 28051996 煤礦井下用織物芯阻燃輸送帶化工行業(yè)標準或MT 9142002 煤礦用織物整芯阻燃輸送帶煤炭行業(yè)標準。（1）、PVC型

31、阻燃輸送帶即全塑料型煤礦用織物整芯阻燃輸送帶。該類阻燃帶系采用整體織物作帶芯，以PVC（聚氯乙烯）作帶芯的浸漬材料和膠帶覆蓋層，上下覆蓋層厚度一般應不小于0.8mm。生產(chǎn)工藝流程大致為：PVC制糊 帶芯浸漬 膠凝塑化 加PVC覆蓋層 塑化      拉伸定型   成品。該類輸送帶具有帶體輕、強度高、耐撕裂、阻燃性好、生產(chǎn)工藝簡單等特點，但膠帶的耐磨性相對較差。膠帶標記示例：PVC  1000S  1  800  2+1 表示該帶為全塑織物整芯阻燃帶，強度規(guī)格為1000N/mm，寬度規(guī)格為800m

32、m，上下覆蓋層厚度分別為2mm和1mm。（2）、PVG型阻燃輸送帶即橡塑并用型煤礦用織物整芯阻燃輸送帶。該阻燃帶除具有PVC型阻燃帶的特點外，還具有耐磨性較好、使用壽命長等優(yōu)點。膠帶采用浸漬PVC糊的整體織物作為帶芯，覆以橡塑覆蓋層而成，覆蓋層一般采用NBR（丁腈橡膠）與PVC的共混膠料，其上下覆蓋層厚度均應不小于1.5mm。其生產(chǎn)工藝流程大致為：PVC制糊帶芯浸漬 膠凝塑化 加覆蓋層 硫化 成品。膠帶標記示例：PVG  1000S  1  800  2+2 表示該帶為橡塑織物整芯阻燃帶，強度規(guī)格為1000N/mm，帶寬為800mm，上下覆蓋層厚度均為2

33、mm。（3）、織物疊層阻燃輸送帶該類阻燃輸送帶系以兩層或兩層以上的帆布織物或整體織物為帶芯的煤礦用織物芯阻燃輸送帶。其覆蓋層有橡膠覆蓋層（代號R）和塑料覆蓋層（代號P）兩類。產(chǎn)品型號和寬度系列與其它煤礦用織物芯阻燃輸送帶相同，只是對于疊層帆布織物芯在型號后加D表示，疊層整體織物芯在型號后加W表示。膠帶標記示例一：800S  D  R/R 表示該阻燃輸送帶的強度規(guī)格為800N/mm，帶芯為疊層帆布，帶芯浸漬和覆蓋層材質均為橡膠。膠帶標記示例二：800S  W  P/P 表示該阻燃輸送帶的強度規(guī)格為800N/mm，帶芯為疊層整體織物，帶芯浸漬和覆蓋層材質均為

34、塑料。該類阻燃輸送帶目前執(zhí)行MT 8301999煤礦用織物疊層阻燃輸送帶煤炭行業(yè)標準。2、煤礦用鋼絲繩芯阻燃輸送帶煤礦用鋼絲繩芯阻燃輸送帶的結構與普通用途鋼絲繩芯輸送帶基本相同，只是覆蓋層膠和芯膠必須具有規(guī)定的阻燃和抗靜電性能。產(chǎn)品型號也按縱向拉伸強度（N/mm）劃分，其型號有：St/S630、St/S800、St/S1000、St/S1250、St/S1600、St/S2000、St/S2500、St/S3150、St/S4000。寬度（mm）系列有：800、1000、1200、1400、1600、1800、2000、2200。膠帶標記示例：St/S 2500 1000 7.5 

35、8.0+8.0 表示該鋼絲繩芯阻燃輸送帶的強度規(guī)格為2500N/mm，寬度規(guī)格1000mm，鋼絲繩直徑7.5mm，上下覆蓋層均為8mm。目前該產(chǎn)品執(zhí)行MT 6681997 煤礦用阻燃鋼絲繩芯輸送帶技術條件煤炭行業(yè)標準。3、煤礦用鋼絲繩牽引阻燃輸送帶該類阻燃輸送帶采用具有規(guī)定的阻燃和抗靜電性能的膠料作為上下覆蓋層和耳膠，通常以橫向排列的高彈方鋼條及在其上下各加一層帶膠帆布作為帶芯，并在此構成的帶體兩邊設置耳膠槽以便于鋼絲繩承托及牽引。耳膠槽上下兩面位置既可以互相錯開，亦可對等距離。膠帶標記示例：1070S  5×5×1034  40  3+2 表

36、示牽引阻燃輸送帶寬度規(guī)格為1070mm，鋼條尺寸為5×5×1034mm，牽引鋼絲繩直徑為40mm，上下覆蓋層厚度分別為3mm和2mm。該類產(chǎn)品目前執(zhí)行HG  20142005 鋼絲繩牽引阻燃輸送帶化工行業(yè)標準或MT 6691997 煤礦用阻燃鋼絲繩牽引輸送帶煤炭行業(yè)標準。4、一般用途織物芯阻燃輸送帶這類輸送帶適用于煤礦井下以外，而要求阻燃導靜電的場合。膠帶的阻燃安全性能，根據(jù)試驗條件在規(guī)定條件下經(jīng)酒精噴燈燃燒試驗的結果分為K2和K3兩個等級。覆蓋層性能分為強磨損工作條件（D）和一般工作條件（L）兩個等級。膠帶最小縱向拉伸強度（N/mm）等于指定帶的型號數(shù)值。帶的強

37、度規(guī)格和寬度規(guī)格與普通用途織物芯輸送帶相同。膠帶標記示例：300  1000  EP  4  800  3+1.5  L  K3 表示該帶長度300m，寬度1000mm，帶芯為EP帆布，共4層，帶的強度規(guī)格為800N/mm，上下覆蓋層厚度分別為3mm和1.5mm，覆蓋層性能級別為一般工作條件，阻燃安全性能為K3級。目前該類產(chǎn)品執(zhí)行GB/T 108222003 一般用途織物芯阻燃輸送帶國家標準。（二）、耐熱輸送帶這類輸送帶主要用于冶金、建材、鑄造、焦化、化工等行業(yè)輸送燒結礦、焦碳、水泥、化肥等高溫固體物料，具有規(guī)定的耐熱性能。

38、耐熱輸送帶的耐熱程度及使用壽命主要取決于覆蓋層和帶芯的耐熱性能。一般以耐熱性能好的橡膠如：丁苯橡膠、丁基橡膠、乙丙橡膠等作主體膠料，以耐熱、熱收縮小的滌棉、滌錦帆布作帶芯。耐熱輸送帶按試驗溫度不同分為四個等級。T1：可耐熱不大于100的試驗溫度；T2：可耐熱不大于125的試驗溫度；T3：可耐熱不大于150的試驗溫度；T4：可耐熱不大于175的試驗溫度。耐熱輸送帶的強度規(guī)格和寬度規(guī)格與普通輸送帶相同。膠帶標記示例：200  1200  EP  5 1000  8+3  T2 表示該帶長度200m，寬度1200mm，帶芯為EP帆布共五層，強度規(guī)格為

39、1000N/mm，上下覆蓋層厚度分別為8mm和3mm，覆蓋層可耐熱不大于125的試驗溫度。目前該類產(chǎn)品執(zhí)行GB/T 200212005 帆布耐熱輸送帶國家標準。為了滿足更高的使用溫度，一些廠家還相繼開發(fā)了能耐更高溫度級別的耐熱輸送帶和耐灼燒的高溫輸送帶，一般是在覆蓋層膠料中添加阻燃隔熱劑、抗燒蝕劑、導熱劑等，以提高膠帶的耐高溫抗燒蝕性能。（三）、耐寒輸送帶這類輸送帶一般以帆布織物芯為帶芯，外覆以耐寒覆蓋膠和邊膠構成。規(guī)定的環(huán)境溫度為-60+50。根據(jù)耐寒性能分為C1和C2兩種。C1使用環(huán)境溫度為-45+50；C2使用環(huán)境溫度為-60+50。根據(jù)覆蓋層性能分為耐劃裂型（H）、耐磨型（D）和一般型

40、（L）三種類型。膠帶的強度規(guī)格和寬度規(guī)格與普通織物芯輸送帶相同。膠帶標記示例：1000  LC2  1200  EP  5  4.5+1.5  表示該帶強度規(guī)格為1000N/mm，覆蓋層性能為一般型，使用環(huán)境溫度為-60+50，寬度規(guī)格1200mm，帶芯為EP帆布共5層，上下覆蓋層厚度分別為4.5mm和1.5mm。目前產(chǎn)品執(zhí)行HG/T 36471999 耐寒輸送帶化工行業(yè)標準。（四）、耐油輸送帶這類輸送帶一般以帆布織物芯為帶芯，以耐油覆蓋膠和邊膠構成，具有規(guī)定的耐油性能，適用于輸送粘附（含有）礦物油或動植物油的物料，一般以氯丁橡膠、丁

41、腈橡膠作主體膠料。按使用條件分為一般條件下的耐油輸送帶（以LO表示）和強磨損條件下的耐油輸送帶（以DO表示）。帶的強度規(guī)格和寬度規(guī)格與普通用途織物芯輸送帶相同。膠帶標記示例：400  800  NN  6  600  3+1.5  LO 表示該帶長度400m，寬度規(guī)格為800mm，帶芯為尼龍帆布共6層，強度規(guī)格為600N/mm，上下覆蓋層厚度分別為3mm和1.5mm，膠帶為一般條件下的耐油輸送帶。目前該類產(chǎn)品執(zhí)行HG/T 37142003 耐油輸送帶化工行業(yè)標準。（五）、耐酸堿輸送帶這類輸送帶一般以帆布織物為帶芯，覆以耐酸堿的覆蓋膠構

42、成，具有規(guī)定的耐酸堿腐蝕性能，適用于常溫下輸送呈酸性或堿性的塊狀、粒狀及粉狀物料或成件物品。膠帶的覆蓋層按耐酸堿性能分為A1、A2、A3三種類別。A1浸泡試驗溶液為18%的鹽酸；A2浸泡試驗溶液為50%的硫酸；A3浸泡試驗溶液為48%的氫氧化鈉。帶的強度規(guī)格和寬度規(guī)格與普通用途織物芯輸送帶相同。膠帶標記示例：300  1000  EP  4  800  4.5+3  A1 表示該帶長度300m，寬度規(guī)格1000mm，帶芯為EP帆布共4層，強度規(guī)格為800N/mm，上下覆蓋層厚度分別為4.5mm和3mm，耐酸堿類別為A1，即在50、18

43、%的鹽酸溶液中浸泡96h，體積膨脹率在+10%以下，強度變化率在-10%以內。目前該類產(chǎn)品執(zhí)行HG/T 37822005耐酸堿輸送帶化工行業(yè)標準。（六）、食品輸送帶指用于輸送食品的輸送帶。輸送帶的覆蓋層必須無毒、無味、無污染，符合食品衛(wèi)生的有關規(guī)定。目前尚無國家標準和行業(yè)標準。（七）、提升帶該類輸送帶用于安裝料斗，是斗式提升機的牽引部件，能對物料進行提升輸送。按帶的芯體結構分為織物芯和鋼絲繩芯兩種。按被輸送物料的磨損性和載荷分為強烈磨損（D型）、中度磨損（L型）以及輸送高溫物料的耐熱型（T型）?？椢镄咎嵘龓У膹姸纫?guī)格（N/mm）系列有：100、125、160、200、250、315、400、5

44、00、500以上；寬度規(guī)格（mm）系列有：150、200、300、400、500、600、650、700、800、1000、1200、1400、1600。鋼絲繩芯提升帶強度規(guī)格（N/mm）有：St630、St800、St1000、St1250、St1600、St2000、St2500；寬度規(guī)格（mm）有：200、250、300、350、400、450、550、600、680、800、850、1000、1050、1200、1300、1400。膠帶標記示例一：1000  B  9508  4.5T×3.0  1000  NN5 表示該斗式

45、提升帶強度規(guī)格為1000N/mm，1995年8月生產(chǎn)，上覆蓋層厚度為4.5mm并具有補強層，下覆蓋層厚度為3mm，帶寬1000mm，帶芯材質為尼龍帆布共5曾。膠帶標記示例二：St1000  B  9508  5T×5T  1200  3.5 表示該帶規(guī)格為鋼絲繩芯斗式提升帶，帶的強度規(guī)格為1000N/mm，1995年8月生產(chǎn)，上下覆蓋層厚度均為5mm，并均具有補強層，帶寬1200mm，鋼絲繩直徑為3.5mm。目前該類產(chǎn)品執(zhí)行HG/T 25771994橡膠提升帶化工行業(yè)標準。該標準已于2005年進行修訂，正在待批之中。修訂后的標準更名為

46、橡膠或塑料提升帶，織物芯提升帶和鋼絲繩芯提升帶的強度規(guī)格和寬度規(guī)格分別與普通用途織物芯輸送帶和普通用途鋼絲繩芯輸送帶一致。覆蓋層性能分為一般環(huán)境條件（L型）、可耐熱不大于150（T3型）、可耐熱175（T4型）三種類型。修訂后的標準還對提升帶的沖孔和鉆孔進行了有關規(guī)定。三、特種形狀（結構）輸送帶這類輸送帶有為實現(xiàn)傾角（一般指輸送角度在20°以上）輸送的花紋輸送帶、擋邊輸送帶、橫隔板輸送帶以及橫隔板擋邊輸送帶；有實現(xiàn)封閉輸送的管狀輸送帶；有用于輕便輸送機的輕型帶等等。這些輸送帶除輕型輸送帶外，目前均無國家標準或行業(yè)標準。（一）、花紋輸送帶這種輸送帶系在硫化過程中，在輸送帶表面加工一些凹

47、凸的花紋。輸送帶中的凹處充滿物料后會形成穩(wěn)定不動的物料底層，由于物料內部的摩擦系數(shù)大于物料與表面膠帶間的摩擦系數(shù)，因而能顯著增加帶的輸送角度。根據(jù)花紋的深度，可分為淺花紋和高花紋兩大類，淺花紋帶多用于輸送件貨，高花紋帶用于輸送散料。常見的花紋有V型、U型等形式。（二）、擋邊輸送帶這種輸送帶一般由基帶和擋邊組成。由于有了擋邊，加大了帶的裝載面積，從而提高了帶的裝載能力和輸送傾角。擋邊采用熱硫化或二次硫化，或預硫化常溫粘結等工藝固定在基帶邊上。擋邊一般呈波狀，有S型和W型，常用S型。擋邊高度取決于物料的塊度和輸送量。擋邊高度在80mm以下的，一般可由純膠制成。80mm以上的擋邊要考慮加入補強層，以

48、提高其抗撕裂性及剛度。（三）、橫隔板輸送帶這種輸送帶是將板狀或條狀橫擋邊采用熱硫化、二次硫化、預硫化常溫粘結以及機械連結等工藝方法固定在基帶的承載面上，以阻擋物料的下滑，橫隔板可用短纖維或織物增強。輸送物料可以是粉狀，也可以是塊狀，最大輸送角度可達60°。1、擋邊橫隔板輸送帶這類輸送帶由基帶、波狀擋邊和橫隔板三部分組成。它綜合了擋邊輸送帶和橫隔板輸送帶的優(yōu)點。其基帶承受拉力，擋邊用來增加承載物料面積，防止物料溢撒，橫隔板用來支撐并保持物料穩(wěn)定形成料倉。橫隔板的高度一般低于波狀擋邊5mm20mm。這種帶最大輸送角度可達90°。2、管狀輸送帶這類輸送帶呈筒狀，可實現(xiàn)封閉輸送，不

49、散落物料，不污染環(huán)境，也不受外界氣候環(huán)境影響，此外還可以實現(xiàn)空間彎曲運行，是符合環(huán)保要求、很有發(fā)展前景的一類輸送帶。管狀輸送帶的帶芯材質與普通用途輸送帶基本相同，也包括織物芯和鋼絲繩芯兩大類。由于管狀輸送帶在輸送物料時需形成管狀，要求膠帶應有良好的彈性、縱向柔性、橫向剛性，膠帶搭接部分要有良好的可撓性，因此邊緣芯層設計要求較薄，以保證膠帶在形成管狀后封閉性和穩(wěn)定性好，并在空載運行的工況下不易產(chǎn)生扭轉。除圓管式管狀輸送帶外，還有吊掛式管狀輸送帶。吊掛式管狀輸送帶是用吊具將兩側帶有榫狀邊棱的平面膠帶吊掛成管狀，以達到密封輸送的目的。各種輸送帶的接頭技術所有的輸送帶必須接成環(huán)形才能實際使用，所以輸送

50、帶的接頭是非常關鍵的一個準備環(huán)節(jié)。接頭的好壞直接影響輸送帶的使用壽命和輸送線能否平穩(wěn)順暢地運行。1、接頭的方法輸送帶接頭的方法有：機械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭等幾個常用的方法。機械接頭一般是指使用皮帶扣接頭，這種接頭方法方便快捷，也比較經(jīng)濟，但是接頭的效率低，容易損壞，對輸送帶產(chǎn)品的使用壽命有一定影響。在PVC和PVG整芯阻燃抗靜電輸送帶接頭中，一般8級帶以下的產(chǎn)品都采用這種接頭方法。冷粘接接頭，也就是采用冷粘粘合劑來進行接頭。這種接頭辦法比機械接頭的效率高，也比較經(jīng)濟，應該能夠有比較好的接頭效果，但是從實踐來看，由于工藝條件比較難得掌握，另外粘合劑的質量對接頭的影響非常大，所以不是很穩(wěn)定

51、。熱硫化接頭，實踐證明是最理想的一種接頭方法，能夠保證高的接頭效率，同時也非常穩(wěn)定，接頭壽命也很長，容易容易掌握。但是存在工藝麻煩、費用高、接頭操作時間長等缺點。2、分層輸送帶的接頭可以根據(jù)需要采用機械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭等接頭方法。一般冷粘接接頭、熱硫化接頭采取的是階梯式結構接頭。3、PVC和PVG整芯阻燃輸送帶的接頭由于整芯帶的結構比較特殊，接頭不太容易，所以大多數(shù)采用機械式接頭辦法，也就是皮帶扣接頭。但是8級以上的帶子，為了保證接頭效果，一般都還是采用熱硫化接頭的辦法。接頭的結構都是指狀接頭。PVC和PVG整芯阻燃輸送帶的熱硫化接頭工藝比較復雜，對設備的要求也比較高。4、鋼絲繩芯

52、輸送帶的接頭鋼絲繩芯輸送帶的接頭是所有輸送帶接頭技術最復雜的，不僅工藝比較復雜，其所設計的接頭尺寸參數(shù)也最多。不同級別的產(chǎn)品所選用的接頭結構不同，具體的結構請參看GB9770標準。 如何解決輸送帶打滑問題讓我們先來分析一下原因：輸送帶正常運轉時，帶速不低于輥筒轉速的95。如果輥筒與輸送帶的摩擦力不夠，輸送帶就容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。引起輥筒與輸送帶摩擦力不夠的原因很多，常見的有：張力不夠、載荷啟動、輥筒表面摩擦系數(shù)不夠等。張力不夠的原因有：張緊行程不夠、配重重量不夠、輸送帶太長等；輥筒表面摩擦系數(shù)不夠的原因有：輥筒表面包膠磨損太大、帶體過濕或粘有潤滑油、帶體表面粘有物料（易被水溶漲的）。

53、知道原因后,我們就可以對癥下藥了,下面是解決方法：1、重錘張緊皮帶運輸機輸送帶的打滑使用重錘張緊裝置的皮帶運輸機在皮帶打滑時可添加配重來解決，添加到皮帶不打滑為止。但不應添加過多，以免使皮帶承受不必要的過大張力而降低皮帶的使用壽命。 2、在使用尼龍帶或EP是要求張緊行程較長，當行程不夠時也可重新硫化或加大張緊行程來解決。3、螺旋張緊或液壓張緊輸送帶機的打滑使用螺旋張緊或液壓張緊的皮帶運輸機出現(xiàn)打滑時可調整張緊行程來增大張緊力。但是，有時張緊行程已不夠，皮帶出現(xiàn)了永久性變形，這時可將皮帶截去一段重新進行硫化。帶式輸送機常見的故障原因分析及處理方法帶式輸送機可作為運輸機械已廣泛應用于煤炭、糧食、面

54、粉加工廠等行業(yè)。既可運送散裝物料，又可運送袋裝物料。用戶在安裝及使用此類設備時，對常出現(xiàn)一些故障原因不太清楚，處理方法不多。本文分析說明了此類設備常見故障的原因及處理方法。一、 輸送帶的打滑及解決辦法 輸送帶在運行中，打滑的原因是多方面的，常見的原因及解決辦法有： 1、 初張力太小。輸送帶離開滾筒處的張力不夠造成輸送帶打滑。這種情況一般發(fā)生在啟動時，解決的辦法是調整拉緊裝置，加大初張力。 2、 傳動滾筒與輸送帶之間的摩擦力不夠造成打滑。其不要原因多半是輸送帶上有水或環(huán)境潮濕。解決辦法是在滾筒上加些松香末。但要注意不要用手投加，而應用鼓風設備吹入，以免發(fā)生人身事故。 3、 尾部滾筒軸承損壞不轉或上下托輥軸承損壞不轉的太多。造成損壞的原因是機尾浮沉太多，沒有及時檢修和更換已經(jīng)損壞或轉動不靈活的部件，使阻力增大造成打滑。 4、 啟動速度太快也能形成打滑。此時可慢速啟動。如使