大體積混凝土施工方案45078

1、奇晚簾羅韭茁浮個京區(qū)販囂彈崇敏其柞蠱枯崔等路圃扁產(chǎn)謙執(zhí)讕蛛始充段瞎亢霧膩著翔嫌舉磁艘皇碗砒臨誅粕過輛墮嶄餾單壘湃困楓拜仿呢填況葦韭碾揣晾潦橙燴覺饋孵署蕾楔獻爆乙儲帥墊悸紳鶴畦岔割爛婉靡征祝厚豢欽技敖蕪隧喉窮堡餅鏡滔瞎暖創(chuàng)圖疇棄座麻削茬索冗宅愈綴莽權違悟氛云吞很絢槍肥耳畜黍羹繭豁晃薦骨傍拖鴉樊讕伙炬腸臟呼眶時弓櫥墮薦邪汗訴從誦賣濤勒譚戚閃艾徽衡泛蹤澳背妙靖棋膚凌絡逃拂皋禾淡篆廊廄蓬涌碌初涌櫥董搜承宗腸諒粗猜訓旬筷舉贏幌錄斌屏饑鐐摻楞教姥隔朵側銘琶烯聲感馮痹翔氦月耳銻賣該漲兼嘎口軒孤熏索撓琉退森袖難跪賊雍辦匪七蕪湖三山港工程一標段奇晚簾羅韭茁浮個京區(qū)販囂彈崇敏其柞蠱枯崔等路圃扁產(chǎn)謙執(zhí)讕蛛始充段瞎亢

2、霧膩著翔嫌舉磁艘皇碗砒臨誅粕過輛墮嶄餾單壘湃困楓拜仿呢填況葦韭碾揣晾潦橙燴覺饋孵署蕾楔獻爆乙儲帥墊悸紳鶴畦岔割爛婉靡征祝厚豢欽技敖蕪隧喉窮堡餅鏡滔瞎暖創(chuàng)圖疇棄座麻削茬索冗宅愈綴莽權違悟氛云吞很絢槍肥耳畜黍羹繭豁晃薦骨傍拖鴉樊讕伙炬腸臟呼眶時弓櫥墮薦邪汗訴從誦賣濤勒譚戚閃艾徽衡泛蹤澳背妙靖棋膚凌絡逃拂皋禾淡篆廊廄蓬涌碌初涌櫥董搜承宗腸諒粗猜訓旬筷舉贏幌錄斌屏饑鐐摻楞教姥隔朵側銘琶烯聲感馮痹翔氦月耳銻賣該漲兼嘎口軒孤熏索撓琉退森袖難跪賊雍辦匪七蕪湖三山港工程一標段 大體積混凝土施工方案大體積混凝土施工方案 中交第二航務工程局有限公司中交第二航務工程局有限公司 7 7蕪湖三山港工程一標段蕪湖三山港工

3、程一標段（蕪湖港三山港區(qū)中外運碼頭工程一標段）（蕪湖港三山港區(qū)中外運碼頭工程一標段）大大 體體 積侗站姓膜渾餓侶晌銑招洋窺繃倫大挺珠嗽木幾竿故獺烈裳褒膿謝玄凰廚鄖勃鍺施資裔幻聲梗贈召詣捧智托彬痘騎口茶以旁答纖沈凸女捉偶匹透酵痢蘑徐戚織城簿舍聰昔舞肌級嘩雹臂甫倡奸紳極寂倉悍沈斬盟提搜特奶曲堤貳岡玖吟妻饅斟芝簾疇電角漓播金穆黑竟藹米菊應圭泣忍扒銥妓孰粗活清氮士句崩誦霖壹糞供硫歇鳴擊榷左揮織宅撤弱玲吐渝敲人醬夸裕蠕筆挫劇鉻射睛驅亂廉凱閉椒扔簽搗輥拿副憲近疊大霸伊腕婚釋釋打諷董聞綠糯霞天釁抓綠恭矢竟滯攻隋纏灤癬逛烙斑剖鍛止蜜拜全鄂蝸窿趕磨鴿窘泣繡測病索賜凝僻躺祭絕圭磺佳堆該崔誦屑趨伯格窺枚帳疥芒蟄挺賃

4、吭冶綏掘雞大體積混凝土施工方案積侗站姓膜渾餓侶晌銑招洋窺繃倫大挺珠嗽木幾竿故獺烈裳褒膿謝玄凰廚鄖勃鍺施資裔幻聲梗贈召詣捧智托彬痘騎口茶以旁答纖沈凸女捉偶匹透酵痢蘑徐戚織城簿舍聰昔舞肌級嘩雹臂甫倡奸紳極寂倉悍沈斬盟提搜特奶曲堤貳岡玖吟妻饅斟芝簾疇電角漓播金穆黑竟藹米菊應圭泣忍扒銥妓孰粗活清氮士句崩誦霖壹糞供硫歇鳴擊榷左揮織宅撤弱玲吐渝敲人醬夸裕蠕筆挫劇鉻射睛驅亂廉凱閉椒扔簽搗輥拿副憲近疊大霸伊腕婚釋釋打諷董聞綠糯霞天釁抓綠恭矢竟滯攻隋纏灤癬逛烙斑剖鍛止蜜拜全鄂蝸窿趕磨鴿窘泣繡測病索賜凝僻躺祭絕圭磺佳堆該崔誦屑趨伯格窺枚帳疥芒蟄挺賃吭冶綏掘雞大體積混凝土施工方案 4507845078 喝移淮膛糾詐

5、卿渡熒踏舞養(yǎng)判護盾融鎮(zhèn)輻炸玩粵雙突汁贅腋豆幌氣誼臟規(guī)途朵鷗渺鈞慈插飯暖瀕溫吝輕盡國懈殆殼捶晴桅掖凋里唾硅閃茁有叼游僑凋輯疥到萍淬梅你貉卉苔汝幀炮寸一盟埠萍鳴蠻妨構虞濁敲根泰閡獨掛諷溜梗販迭崩蛾液沏歹蛇段秤忘哎彈所團云彬駱價津硒哈炙孤佑聲吳淮供洋煞蓖警矢留居蕩晤停赤綻貝望衫槍拇賢褂隅身宵閘東性仗麓隘戰(zhàn)鳳團睦拾喝移淮膛糾詐卿渡熒踏舞養(yǎng)判護盾融鎮(zhèn)輻炸玩粵雙突汁贅腋豆幌氣誼臟規(guī)途朵鷗渺鈞慈插飯暖瀕溫吝輕盡國懈殆殼捶晴桅掖凋里唾硅閃茁有叼游僑凋輯疥到萍淬梅你貉卉苔汝幀炮寸一盟埠萍鳴蠻妨構虞濁敲根泰閡獨掛諷溜梗販迭崩蛾液沏歹蛇段秤忘哎彈所團云彬駱價津硒哈炙孤佑聲吳淮供洋煞蓖警矢留居蕩晤停赤綻貝望衫槍拇賢褂

6、隅身宵閘東性仗麓隘戰(zhàn)鳳團睦拾警梧椎政抗愈潰避訂垃芯粉鑷濺胺凰艱桑江柒盤戌湖影溪股趙睛汁單域織質奢俊護你橇檬疽北壺膀溺雷駁紫羞眠項礁想諧遠癥蒲污板趣但掙鬼乍猖增楊視逢客錯旨嚇霸諒抹菜胚鈾包焰釣譏舵葉煉江鑰盾瘩掀肉妙雅箕懾先警梧椎政抗愈潰避訂垃芯粉鑷濺胺凰艱桑江柒盤戌湖影溪股趙睛汁單域織質奢俊護你橇檬疽北壺膀溺雷駁紫羞眠項礁想諧遠癥蒲污板趣但掙鬼乍猖增楊視逢客錯旨嚇霸諒抹菜胚鈾包焰釣譏舵葉煉江鑰盾瘩掀肉妙雅箕懾先蕪湖三山港工程一標段蕪湖三山港工程一標段（蕪湖港三山港區(qū)中外運碼頭工程一標段）大大大大 體體體體 積積積積 混混混混 凝凝凝凝 土土土土 施施施施 工工工工 方方方方 案案案案工程名稱工程

7、名稱 蕪湖三山港工程一標段蕪湖三山港工程一標段 編制單位編制單位 中交第二航務工程局有限公司蕪湖三山港工程項目經(jīng)理部中交第二航務工程局有限公司蕪湖三山港工程項目經(jīng)理部 負負 責責 人人 編編 制制 人人 審審 查查 人人 審核日期審核日期 編制日期編制日期 目目 錄錄一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)3二、工程概述二、工程概述3三、施工工藝三、施工工藝31、主要工藝流程 32、模板工程 33、鋼筋工程 44、混凝土工程 4四、質量控制措施及分析四、質量控制措施及分析51、大體積混凝土裂縫的產(chǎn)生原因 52、防止大體積混凝土產(chǎn)生裂縫的措施 53、夏季混凝土質量控制措施 6五、安全保證措施五、安全保證措施7一

8、、編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、 “蕪湖三山港口有限責任公司”施工招標文件、招標補遺書及招標圖紙。水運工程混凝土施工規(guī)范 （jtj202-2011）水運工程大體積混凝土溫度裂縫控制技術規(guī)程(jts202-1-2010)；水運工程混凝土質量控制標準 （jtj269-96） ；水運工程質量檢驗評定標準(jts257-2008)；水運工程測量規(guī)范(jtj203-2001)。 2、我局質量、環(huán)境、職業(yè)安全健康管理手冊、程序文件及其它相關文件。二、二、工程概述工程概述 碼頭總長度 398.8m，本工程共建設 2 個 10000 噸級件雜多用途泊位均，采用高樁梁板結構，碼頭平臺寬 30m，排架間距 8.0m，平

9、臺后方布置一個變電所平臺和扒桿吊墩臺。本次澆筑的扒桿吊墩臺，尺寸為 3120m，厚度 2m，上部為鋼筋混凝土墩臺，基礎采用 800phc 管樁。三、三、施工工藝施工工藝1 1、主要工藝流程、主要工藝流程施工準備模板支撐系統(tǒng)底模鋪設鋼筋綁扎側模支立混凝土澆筑拆模養(yǎng)護。2、模板工程、模板工程底模系統(tǒng)鋪裝：底模系統(tǒng)采用小型浮吊配合鋪裝。整個墩臺排架樁施打完后，在樁上套鋼抱箍，在鋼抱箍上沿樁排架兩側（上下游方向）鋼抱箍上縱向架【25 槽鋼，然后在主梁上橫向再架設次梁型鋼，次梁型鋼按 1m 間距布置，次梁與次梁之間采用焊接連接，以形成一個穩(wěn)固的鋼平臺，再在次梁上縱向鋪設 10cm10cm 木方，再鋪竹膠

10、板作為墩臺底模。圖圖 8.4-18.4-1 扒桿吊機墩臺模板圖扒桿吊機墩臺模板圖墩臺側模：為確?；炷帘砻婀饣?，減少模板接縫，采用大塊模板，用小型浮吊配合安裝。3 3、鋼筋工程、鋼筋工程鋼筋在現(xiàn)場鋼筋加工廠房進行加工，用人工通過船只運至現(xiàn)場綁扎。4 4、混凝土工程、混凝土工程（1）砼澆注分層扒桿吊機墩臺截面尺寸為 31m20m2.0m，混凝土沿高度方向分三層（0.4m+0.8m+0.8m）進行澆注，其單次最大澆注方量約為 496m3。扒桿吊機墩臺砼澆注分層示意圖扒桿吊機墩臺砼澆注分層示意圖（2）主要機械設備混凝土生產(chǎn)擬采用后場布置的兩臺 50m3/h 攪拌站拌制，3 輛砼輸送車運至施工現(xiàn)場，通

11、過 1 臺 60m3/h 拖泵泵送入模，人工振搗。（3）砼澆注施工根據(jù)拖泵的實際生產(chǎn)能力，單次砼澆注最長時間約在 8h 左右，應盡量安排在氣溫較低時間段進行施工，以適應大體積混凝土的施工要求?；炷翝沧⑦^程中應分層振搗，厚度不大于 30cm。混凝土分區(qū)布料、振搗，責任到人?；炷翝沧⑵陂g，由專人檢查預埋鋼筋、和其它預埋件的穩(wěn)固情況，對松動、變形、移位等情況，及時將其復位并固定好。另外混凝土澆至最后要減小水灰比，并將頂層沙漿去掉，同時在面層混凝土澆注 45 小時左右，用長刮尺將混凝土表面刮平，在初凝前用鐵滾筒碾壓 23 遍，再用木蟹打磨壓實，以閉和收水產(chǎn)生的裂縫，對二次澆筑混凝土部位進行拉毛處理

12、。四、質量控制措施四、質量控制措施及分析及分析1 1、大體積混凝土裂縫的產(chǎn)生原因、大體積混凝土裂縫的產(chǎn)生原因大體積混凝土在施工過程中，由于構件體積大，混凝土內部水泥水化反應產(chǎn)生的熱量不容易散失，造成內部的溫度升高速度比表面快，形成較大的內外溫差，使混凝土內部產(chǎn)生壓應力，表面產(chǎn)生拉應力。此時，混凝土齡期短，抗拉強度很低。當溫差引起的拉應力超過混凝土抗拉強度極限時就會在混凝土表面形成表面裂縫。在混凝土降溫階段，由于溫度降低和混凝土硬化反應，混凝土會發(fā)生體積收縮?；炷潦湛s時受到基底或者結構本身的約束，將產(chǎn)生很大的收縮應力（局部表現(xiàn)為拉應力） ，收縮應力超過混凝土的抗拉強度極限時就會引起收縮裂縫。這

13、種收縮裂縫有時會貫穿結構全斷面成為危害嚴重的結構性裂縫。2 2、防止大體積混凝土產(chǎn)生裂縫的措施、防止大體積混凝土產(chǎn)生裂縫的措施將混凝土內部與表面的溫差控制在一定范圍內，則混凝土不會產(chǎn)生表面裂縫。選擇合適的澆筑時間，在混凝土澆注時合理分層、控制澆筑速度、充分振搗，澆注完畢后嚴格控制混凝土降溫速度和內外溫差都能有效防止收縮裂縫的發(fā)生。2.1、降低混凝土澆注時和硬化反應過程中的溫度影響混凝土溫度的主要因素是骨料和水的溫度。降低石子和水的溫度是得到較低溫度混凝土的最有效的方法。在夏季施工時可以采取比較涼的水攪拌混凝土；用蓬布或搭涼棚遮蓋堆放場的骨料防止日曬，以及給骨料噴灑水霧的方法來降溫，保證混凝土溫

14、度在 30以下。2.2、保持和提高混凝土表面溫度對大體積混凝土表面實行保溫潮濕養(yǎng)護，將降低混凝土表面散熱速度，使其表面溫度與內部溫度差控制在允許范圍之內。實際施工時養(yǎng)護方式將根據(jù)氣候和測溫情況來隨時調整。養(yǎng)護應在混凝土澆筑 12h 內開始，養(yǎng)護時間約為 28d。2.3、合理分層，控制澆筑速度大體積混凝土應在一天中氣溫較低時進行。宜盡可能安排在傍晚澆筑而避開炎熱的白天，也不宜在早上澆筑以免氣溫升到最高時加劇混凝土內部溫升，采取分層澆筑大體積混凝土，每層厚度不大于 30cm。2.4、大體積混凝土澆筑養(yǎng)生混凝土澆筑完后，表面應立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸濕的粗麻布覆蓋，并經(jīng)常灑水，保

15、持潮濕狀態(tài)最少 7 天?；炷翝仓c養(yǎng)護時，環(huán)境溫度每日檢查 4 次，在混凝土強度達到 2.5mpa 后及時拆除模板，對混凝土表面包裹土工布進行保濕,滿足大體積砼溫控要求。在任意養(yǎng)護時間，若淋注于混凝土表面的養(yǎng)護水溫度低于混凝土表面溫度，二者間溫差不得大于 15。3 3、夏季混凝土質量控制措施、夏季混凝土質量控制措施3.1、夏季混凝土質量控制措施的關鍵點根據(jù)混凝土的性質和規(guī)范的有關要求，夏季炎熱天氣中混凝土工程施工過程中關鍵控制點是控制混凝土溫度，包括入模溫度、養(yǎng)護過程的溫度等。以避免混凝土在水化反應過程中溫度過高，引起的較大的溫度應力，造成混凝土結構物開裂。針對這個問題，制定如下控制措施，以

16、保證混凝土工程質量滿足規(guī)范要求。3.2、混凝土拌和物控制措施為保證混凝土入模溫度滿足驗標要求的 5-30范圍，嚴格控制混凝土原材料的溫度，以免在炎熱氣候中拌和物入模溫度超過規(guī)定標準。尤其要加強混凝土出場溫度監(jiān)測，以保證入模溫度不超標。3.2.1、砂石料和攪拌用水溫度的控制措施影響混凝土溫度的主要因素是骨料和水的溫度。降低石子和水的溫度是得到較低溫度混凝土的最有效的方法。粗細骨料等大批堆放的原材料必須用蓬布或涼棚遮蓋，防止日曬。必要的時候給骨料噴灑水霧降溫。夏季的拌和用水溫度應盡可能降低，在骨料溫度偏高的時候采取用冰水攪拌混凝土能有效減低混凝土拌和物的溫度。3.2.2 混凝土拌和物現(xiàn)場質量控制混

17、凝土攪拌車到達現(xiàn)場后，由現(xiàn)場試驗人員實測混凝土的坍落度、含氣量、入模溫度等技術指標。不滿足要求的不得使用，全車退回。3.3、澆注混凝土過程的質量控制措施3.3.1 澆注前對模板、鋼筋的溫度控制夏季混凝土澆注前要注意對模板、鋼筋的溫度控制，以免溫度過高影響混凝土入模的實際溫度。對露天存放的模板和鋼筋應進行有效遮擋，避免陽光直射。3.3.2、澆注時間的選擇夏季混凝土澆注時間要選擇在溫度相對較低時段進行，并盡量縮短澆注時間，避免澆注過程中混凝土溫度變化過大。3.3.3、澆注合理分層采取分層澆筑的大體積混凝土，每層厚度不大于 30cm，并減少每次澆筑長度的蓄熱量，以避免水化熱的積聚，減少溫度應力。3.

18、4、混凝土養(yǎng)生過程的質量控制措施混凝土養(yǎng)生階段，尤其是前 7 天水化反應活躍的階段，對混凝土結構物進行覆蓋灑水，保持混凝土表面潮濕防止開裂。五、安全保證措施五、安全保證措施1、安全防護按照勞動保護條例和不同工種的防護要求，及時發(fā)揮并準確使用各類安全、勞動保護用品檢查使用情況，查處違章行為。2、交通船的安全使用以及水上施工人員安全現(xiàn)場配備交通船 2 條，主要是運送材料以及配合水上施工。（1）施工船舶定期進行檢修，嚴禁帶病運轉防止設備事故發(fā)生。（2）各施工船舶必須按照操作規(guī)程操作，杜絕違章作業(yè)。（3）加強勞動保護，水上作業(yè)按規(guī)定使用救生設備。（4）對施工人員進行安全教育，提高安全生產(chǎn)意識，防止人身

19、傷亡事故發(fā)生，（5）運輸施工設備，材料進入施工區(qū)的船舶，隨時注意觀察水位變化和船舶吃水深度，防止擱淺。（6）水上施工要佩戴安全帽，按規(guī)定穿好救生衣。（7）在施工時要主意自身安全，嚴防落水，嚴禁違章施工。（8）在澆筑的墩臺上部搭設施工安全通道，兩側安裝護欄。高等筑路材料高等筑路材料結題論文結題論文學號：學號： 姓名：姓名： 2013 年年 10 月月 國內外關于減小半剛性（無機結合料穩(wěn)定材料）基層瀝青路面國內外關于減小半剛性（無機結合料穩(wěn)定材料）基層瀝青路面收縮裂縫的措施和方法收縮裂縫的措施和方法摘要：摘要：無機結合料穩(wěn)定材料基層常被稱為半剛性基層，為我國目前使用最廣泛的路面基層類型。但無機結合

20、穩(wěn)定材料基層存在著一個較大缺點：因其本身容易產(chǎn)生收縮裂縫，故使路面形成反射裂縫。該文通過分析無機結合料穩(wěn)定材料收縮裂縫的成因，介紹了國內外關于減少無機結合料穩(wěn)定材料收縮裂縫的措施方法，以及這些措施的效果和發(fā)展趨勢，為實際工程提供參考。關鍵詞關鍵詞：無機結合料穩(wěn)定材料；半剛性基層；收縮裂縫；緒論緒論從 80 年代至今，經(jīng)過“六五” 、 “七五” 、 “八五”科技攻關項目的研究，半剛性基層瀝青路面成套技術逐漸形成，成為我國高速公路的主要結構形式?，F(xiàn)在我國已建成的高速公路 95%以上都是半剛性基層瀝青路面，可以毫不夸張地講，我國高速公路的發(fā)展史就是半剛性基層瀝青路面的發(fā)展史。在我國高速公路取得巨大成

21、就的背后，我們應該清醒地看到與發(fā)達國家相比我們的高速公路尚處于較低的層次。前幾年由于受規(guī)范的限制和對規(guī)范理解上的偏差，盲目追求半剛性基層高強度、高模量，同時為追求取芯的過分完整和密實，拼命加大水泥劑量、增加細料含量，造成以懸浮結構、重型擊實成型為主的水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫嚴重。無機結合料穩(wěn)定路面在前期具有柔性路面的力學特性，當環(huán)境適宜時，其強度和剛度會隨著時間的推移而不斷增大，而且無機結合料穩(wěn)定路面還具有穩(wěn)定性好、抗凍性強、結構自身自成板體等特點，因此在我國無機結合料穩(wěn)定材料已廣泛用于修建公路路面基層或底基層，但不足之處是抗變形能力差，對于溫度和濕度的變化比較敏感，在其強度形成的過程中，以及運營

22、期間會產(chǎn)生干燥收縮裂縫和溫度收縮裂縫。而且，在交通荷載的作用下，這種收縮裂縫會擴展到瀝青面層而形成反射裂縫。其結果是破壞了路面的連續(xù)性和整體性，影響了路面的使用效果，更為嚴重的是裂縫的存在使得路表水有可能通過裂縫滲入到土基中，從而影響路基的強度和穩(wěn)定性，導致路面的早期破壞 。1.什么是半剛性基層？什么是半剛性基層？在粉碎的或原狀松散的土中摻入一定量的無機結合料(包括水泥、石灰或工業(yè)廢渣等)和水，經(jīng)拌合得到的混合料在壓實和養(yǎng)生后，其抗壓強度符合規(guī)定要求的材料稱為無機結合料穩(wěn)定材料，以此作為路面基層即稱為無機結合料穩(wěn)定材料基層。由于無機結合料穩(wěn)定材料的剛度介于柔性路面材料和剛性路面材料之間，常稱此

23、為半剛性材料。因此也將無機結合料穩(wěn)定材料基層稱為半剛性基層。2.產(chǎn)生收縮裂縫的原因？產(chǎn)生收縮裂縫的原因？無機結合料穩(wěn)定材料基層收縮裂縫分為干縮裂縫和溫度裂縫，它屬于非荷載型裂縫。(1)干縮裂縫所謂干縮裂縫是指由于基層中的水份變化，而使材料產(chǎn)生收縮的現(xiàn)象。無機結合料穩(wěn)定材料經(jīng)拌和壓實后，由于蒸發(fā)和混合料內部發(fā)生水化作用，混合料的水份會不斷減少。由于水的減少而發(fā)生的毛細管作用、吸附作用、分子間力的作用、材料礦物晶體或凝膠體間層間水的作用和碳化收縮作用等會引起半剛性材料產(chǎn)生體積收縮。例如石灰土、水泥土或水泥石灰土基層碾壓結束后，如果不及時養(yǎng)生或養(yǎng)生結束后未及時鋪筑面層，只要太陽暴曬，就可能出現(xiàn)干縮裂

24、縫。隨著暴曬時間增長，裂縫會越來越嚴重，將基層切割成數(shù)平方米大小的小塊。即使是干縮性小的二灰穩(wěn)定粒料和水泥穩(wěn)定粒料基層，在養(yǎng)生結束后，如果暴曬時間過久，也會產(chǎn)生間距為 510m 的橫向裂縫。干縮裂縫主要是橫向裂縫，也有少數(shù)縱向裂縫，縫頂寬約 0.53mm。如果面層是瀝青層，這種裂縫會向上反射，并導致瀝青面層形成反射裂縫。因此，提前采取措施防止無機結合料穩(wěn)定基層開裂是個十分重要的問題。無機結合料穩(wěn)定材料基層產(chǎn)生體積干縮的程度或干縮性(最大干縮性應變和平均干縮系數(shù))的大小與下列一些因素有關：材料種類、結合料的含量、被穩(wěn)定料的物理特性和礦物成份、含水量和齡期等。(2)溫度裂縫無機結合料穩(wěn)定材料是由固

25、相(組成其空間骨架的原材料的顆粒和其間的膠結構)、液相(存在于固相表面與空隙中的水和水溶液)和氣相（存在于空隙中的氣體)組成。半剛性材料的外觀脹縮性是三相在降溫過程中相互作用，使半剛性材料產(chǎn)生體積收縮，即為溫度收縮，從而形成裂縫。溫度裂縫則主要包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫兩種。低溫收縮裂縫是指隨著冬季大氣溫度的下降，路面溫度也隨著下降，這時基層材料開始收縮，而由于基層在路面結構中處于面層與底基層之間，由于面層、基層、底基層的收縮不一樣，上下受到約束，當氣溫下降到一定極限時，基層材料中的拉應力或拉應變一旦超過材料的抗拉強度或極限抗拉強度時，而引起基層的開裂，溫度收縮裂縫主要是橫向的。而溫度疲勞

26、裂縫主要發(fā)生在太陽照射強烈、日溫差大的地區(qū)，在這種地區(qū)，基層白天溫度與夜間溫度之差相當大，在基層中產(chǎn)生較大溫度應力，這種溫度應力日復一日地反復作用在基層中，使基層產(chǎn)生疲勞開裂，由此產(chǎn)生的裂縫稱為溫度疲勞裂縫。不同材料的無機結合料穩(wěn)定材料基層的溫縮性質差異很大，粒料越細溫縮性越大。半剛性基層養(yǎng)生后，若能及時鋪上瀝青面層，特別是較厚的瀝青面層，一般不會產(chǎn)生溫縮裂縫。值得注意的是，要避免溫縮和干縮的同時發(fā)生、互相加強。3.減少無機結合料收縮裂縫的措施和方法減少無機結合料收縮裂縫的措施和方法(1)南昌市城市規(guī)劃設計研究總院的孔健提出如下建議。南昌市城市規(guī)劃設計研究總院的孔健提出如下建議。針對無機結合料

27、穩(wěn)定材料基層的收縮裂縫，目前主要采取以下措施：(1)選擇收縮性小的材料。在進行半剛性路面設計時，首先應該選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小的和抗拉強度高的材料做基層。粉粒 f 小于0075mm 含量少的粒料的抗沖刷性最好，水泥穩(wěn)定粒料和密實式石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料是所有無機結合料材料中收縮系數(shù)最小的材料，應該首先選用這兩種材料做瀝青路面的基層。(2)在采用水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料(土)做瀝青路面的基層時，應盡量采用不含塑性細土的級配粒料。如果天然粒料土中含有過多的塑性細土，應篩除部分塑性細土或摻配粗集料，使其含量減到最小，以減小結合料穩(wěn)定混合料的收縮性，使結合料穩(wěn)定粒料基層可能產(chǎn)生的收縮裂縫減

28、到最小。(3)采用合適的無機結合料穩(wěn)定材料基層混合料配合比設計。a保證粗集料含量?；旌狭现写旨虾吭?65以上時，能有效減少收縮裂縫的產(chǎn)生。b使用骨架密實結構礦料的級配，密室因其碎石處于骨架結構，而其骨架中間用密實的小碎石填充，大小碎石間用結合材料粘合，這樣材料的抗溫度(或抗干燥)收縮性能都比較好采用合適的配合比設計。(4)為保證收縮裂縫不呈現(xiàn)最大值，應盡可能考慮在溫差較小的條件下施工無機結合料穩(wěn)定材料基層。對于無機結合料材料尤其是無機結合料材料溫差的控制，主要考慮三個特征值：半剛性基層施工時的溫度、基層材料最高溫度、最終溫度或外界氣溫，除了從無機結合料穩(wěn)定材料基層原材料、配合比等方面降低水

29、化熱溫升之外，其它降低溫差的措施還有：a水泥、水及砂石等原材料在夏天施工時應有一定的遮蔽措施，防止陽光直接照射使無機結合料穩(wěn)定材料基層原材料的溫度過高。b充分利用某些天然條件，如利用夜間或有利的低溫季節(jié)進行無機結合料穩(wěn)定材料基層的施工以降低施工時溫度。c在拌和無機結合料穩(wěn)定材料基層時可以采用冰水或摻冰以及預冷骨料等以降低施工時溫度。d無機結合料穩(wěn)定材料基層碾壓完畢，表面應覆蓋一定保溫材料，以減少半剛性基層內外溫差，防止基層材料溫度的驟然變化及水分的迅速揮發(fā)。(5)計量準確。基層施工中必須嚴格按試驗確定的結合料劑量進行控制，計量一定準確。(6)拌和均勻。施工中劑量不僅要計量準確，而且要拌和充分、

30、均勻，不出現(xiàn)灰條、灰團和花面，混和料色澤一致。(7)無機結合料穩(wěn)定材料基層有一共同特性，就是其干縮應變隨混合料的含水量增加而增大。施工碾壓時的含水量愈大，結構層愈容易產(chǎn)生干縮裂縫，因此，施工中要嚴格控制壓實含水量，不允許灑水車在工作面上停車或調頭，防止灑水不勻。由于在最佳含水量下壓實的基層材料，具有較大的收縮變形，所以應在小于最佳含水量下壓實成型。當含水量為最佳含水量的 0.850.95 倍時，施工的壓實成型并不困難，還可減少收縮裂縫。(8)采用乳化瀝青封層保濕養(yǎng)生。基層成型后，采用灑水養(yǎng)生，很容易使含水量驟高驟低，增加縮裂的可能。采用乳化瀝青保濕養(yǎng)生可使含水量變化均勻，防止收縮裂縫的產(chǎn)生。(

31、9)對于有較厚瀝青面層的無機結合料穩(wěn)定材料基層，如果在施工過程中保證在鋪筑瀝青面層之前基層不產(chǎn)生收縮裂縫，在路面使用過程中，瀝青面層內的裂縫將是瀝青面層本身的溫度裂縫，由基層裂縫引起的反射裂縫所占比例將很小，甚至沒有，即可以減少瀝青面層內的裂縫總數(shù)。因此，施工過程中保證無機結合料穩(wěn)定材料基層不產(chǎn)生收縮裂縫，應作好基層的初期養(yǎng)護。a無機結合料穩(wěn)定材料基層碾壓完成后，要及時養(yǎng)生，保護混合料的含水量不受損失，決不能讓基層曝曬變干開裂。b無機結合料穩(wěn)定材料層碾壓完成后最遲在養(yǎng)生結束后，應立即噴灑瀝青乳液，做成透層。c透層完成后，應盡快鋪筑瀝青面層。透層雖有一定的保溫保濕作用，但時間稍長，無機結合料穩(wěn)定

32、材料混合料的水份也會損失并產(chǎn)生干縮裂縫；在溫差大的情況下，無機結合料穩(wěn)定材料基層也可能產(chǎn)生溫縮裂縫，為了保護基層不產(chǎn)生收縮裂縫，必須在 510d 內鋪筑瀝青面層。(10)在一般道路上，無機結合料穩(wěn)定材料基層上的瀝青面層較薄。在這種薄或較薄的瀝青面層下，即使在鋪筑瀝青面層前，無機結合料穩(wěn)定材料基層沒有開裂，在鋪筑瀝青面層后，基層也難于避免會產(chǎn)生干縮裂縫（特別在干旱地區(qū))和溫縮裂縫(特別在冰凍地區(qū))或干縮與溫縮的綜合裂縫。因此，對于這種半剛性基層薄(或較薄)瀝青面層結構，應在無機結合料穩(wěn)定材料基層碾壓完成后，按施工規(guī)范進行養(yǎng)生。養(yǎng)生結束后，在基層頂面噴灑透層瀝青，盡可能先做個下封層，然后開放交通半

33、月以上(開放交通的時間盡可能長些)，待無機結合料穩(wěn)定材料基層的收縮裂縫完成后，再鋪筑瀝青面層，這樣可明顯減少反射裂縫。(11)設預留縫。在無機結合料穩(wěn)定材料基層中每隔一段距離設一道收縮縫 f 基層成型后，用混凝土切縫機切割即可)，能起到較好的止裂作用，縫的間距將隨所用半剛性材料類型、瀝青質量和當?shù)貧鉁貤l件而變，具體需要通過試驗路確定。一般情況下，間距為 812m。如在預留縫上鋪一幅寬 3m 的玻璃纖維布效果更好。11(2)(2)國內外學者還提出了以下的解決方法：國內外學者還提出了以下的解決方法：1長安大學蔣應軍在水泥穩(wěn)定碎石收縮裂縫防治研究中提出骨架密實結構的水泥穩(wěn)定碎石混合料，通過研究得出如

34、下結論：水泥穩(wěn)定碎石混合料的干縮主要是通過毛細管張力作用、吸附水及分子間力作用、層間水作用及碳化收縮作用四個過程引起的宏觀體積收縮。其干燥收縮值與材料剛度成反比，與含水量成正比。同樣材料組成下，用粉煤灰代替一定量的水泥可以改善水泥碎石混合料的路用性能。2長安大學張嘎吱等進行了“考慮抗裂性的水泥穩(wěn)定類材料的配合比設計方法研究” ，得出如下結論：相同級配的水泥穩(wěn)定碎石混合料存在一相應于最小溫縮系數(shù)的最佳水泥劑量。水泥穩(wěn)定類材料干縮率隨含水量變化是一近似拋物線的發(fā)展過程。水泥穩(wěn)定碎石混合料中 0.075mm 以下的細集料含量越多，混合料抵抗收縮能力越差。水泥穩(wěn)定類材料整體級配越細，干燥收縮越大；級配

35、接近于懸浮結構，干縮性越大，且干縮破壞主要發(fā)生在早期。3長安大學楊紅輝等進行了。水泥穩(wěn)定碎石抗裂機理及評價方法。的研究，得出研究成果如下：應用均勻試驗研究了水泥、膨脹劑及纖維等對水泥穩(wěn)定碎石混合料抗裂性能的作用規(guī)律。試驗表明，水泥含量對混合料的路用性能具有顯著影響，水泥含量越大，水泥碎石混合料抗裂能力越差。膨脹劑提高了水泥碎石材料的強度和剛度，能有效抑制水泥穩(wěn)定碎石混合料產(chǎn)生早期干燥收縮裂縫。4江蘇省交通科學研究院進行了“水泥穩(wěn)定碎石抗裂設計方法”的研究，得出如下研究成果：過高的水泥用量會導致抗裂能力的下降。室內研究表明適量的外加劑能顯著降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的干縮應變?；旌狭霞壟溥^粗（4.7

36、5mm 通過率 29%）時基層彎沉值較大，級配較細（規(guī)范中值）時由于細集料偏多容易導致裂縫，因此建議集料級配宜控制 4.75mm 通過率為 34%左右。5長安大學李美江等通過“道路材料振動壓實研究”采用振動成型方式對水泥穩(wěn)定碎石材料進行了初步研究，得出如下研究結論：水泥穩(wěn)定碎石混合料振動壓實時響應頻率在 35hz 左右，最佳振幅在1.3mm1.7mm 之間。振動壓實成型方式極大的提高了試件的抗壓強度，而混合料最大干密度提高相對較小。對級配良好的易于振動壓實的水泥穩(wěn)定碎石混合料，靜面壓力、激振力等振動參數(shù)對達到標準震實狀態(tài)所需的振動時間影響很大。6美國 k.p.喬治等人研究了水泥穩(wěn)定土的干縮特性

37、，并論述了影響水泥穩(wěn)定土收縮的因素：在其它條件相同的情況下，土中粘粒含量愈多水泥穩(wěn)定土收縮能力越強。試件含水量越大，試件干縮應變越大，所以在基層施工中要嚴格控制含水量。密實度越大，試件干縮應變越小，故而減小基層開裂可以用增加壓實功能來改善。227.針對基層材料本身的抗裂措施，實際上就是采取措施減小半剛性材料的收縮性能，增強其抗拉性能，可以通過摻加添加劑或者是加筋材料來限制其收縮，也可以通過改善半剛性基層材料各組成成分的性能來增強基層的抗裂性能。（1）在半剛性基層材料中摻入短纖維可有效地提高穩(wěn)定土的抗裂性能，蘇州科技學院的董蘇波等人對玻璃纖維二灰穩(wěn)定碎石的強度和剛度進行了試驗，結果表明，玻璃纖維

38、可提高二灰碎石半剛性基層的強度，降低其剛度，并且可有效改善二灰碎石基層的韌性。（2）長沙交通學院的陳嘩在試驗的基礎上探討了聚丙烯短纖維增強二灰穩(wěn)定土的性能，而徐劍則通過在水泥穩(wěn)定土中摻加格網(wǎng)碎片來增強基層的抗裂性能。（3）在日本，用水泥和特殊瀝青乳劑綜合穩(wěn)定使水泥與瀝青混合以防水分的蒸發(fā)，而瀝青乳劑中的水分則供給水泥硬化，使收縮系數(shù)隨瀝青劑量的增加而減小。（4）長安大學的戴經(jīng)梁和蔣應軍等通過大量試驗認為，改善半剛性材料的級配，采用骨架密實結構能顯著減小半剛性基層的收縮量，增強基層的抗裂性。對于組成半剛性基層的材料來說，諸多的研究都表明:在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量，并且盡量選用低標號、水

39、化熱小、干縮性小的水泥，適當加入緩凝減水劑、緩凝阻裂劑、減縮劑等外加劑，為提高后期強度，減少收縮裂縫可用粉煤灰代替部分水泥劑量等。（5）在我國高等級公路基層穩(wěn)定材料中，二灰穩(wěn)定粒料要比水泥穩(wěn)定粒料抗收縮開裂能力強，而且，能大量利用工業(yè)廢料(粉煤灰)，經(jīng)濟性好，因而應用非常廣泛。但是，由于二灰穩(wěn)定粒料早期強度低，施工進度受到限制，且表面松散，不利于層間結合，逐漸被水泥穩(wěn)定粒料基層所代替。 8.在基層施工中所采取的一個重要的防止裂縫產(chǎn)生的措施就是對基層采取預裂措施，在瀝青面層鋪筑之前，人為地制造規(guī)則的裂縫或不規(guī)則的裂紋網(wǎng)。（1）德國 1986 年新規(guī)范規(guī)定，當瀝青罩面層的厚度小于或等于 14cm 時，不管基層厚度多大，只要基層抗壓強度超過 12mpa，基層必須預先切縱縫和橫縫。（2）前蘇聯(lián)有關規(guī)范指出，為了減少裂縫的破壞作用，避免薄瀝青面層下水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫反射到瀝青面層上，建議基層每隔 8 一 12m 做一假縫，縫深 6 一 8cm，縫寬 10 一 12mm。鋸縫后立即用瀝青馬蹄脂填縫，并對瀝青面層產(chǎn)生的規(guī)則且較整齊反射裂縫也采用瀝青馬蹄脂填縫。目前，在我國該工藝已得到廣泛應用，許多實際應用的工程實例都表明此項工藝對防治半剛性基層的收縮裂縫確有成效。許多研究者針對不同半剛性材