國內(nèi)外物流現(xiàn)狀對(duì)比研究分析文獻(xiàn)綜述

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）文 獻(xiàn) 綜 述 國內(nèi)外物流現(xiàn)狀對(duì)比研究分析本文通過對(duì)物流基本概念和國內(nèi)外物流現(xiàn)狀的描述，分析了今后國內(nèi)外物流發(fā)展的趨勢。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，物流業(yè)已成為我國一個(gè)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。1 國外物流應(yīng)用研究分析 物流是一個(gè)十分現(xiàn)代化的概念，由于它對(duì)商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯越來越引起人們的注意。物流（Physical Distribution ）一詞最早出現(xiàn)在流通領(lǐng)域的營銷活動(dòng)中，由"管理學(xué)之父"PF德魯克提出。1901 年JFGrowell 在美國政府工作報(bào)告“關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品的配送”中第一次論述了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品配送成本產(chǎn)生影響的各種因素，揭開了人們對(duì)物流

2、認(rèn)識(shí)的序幕。 1 1916年，A.W.Shaw在他的"商業(yè)問題的對(duì)策"中討論了物流在流通戰(zhàn)略中的作用。同年，L.D.H.Weld在“農(nóng)場產(chǎn)品的市場營銷”中論述了市場營銷的效用中包括時(shí)間效用、場所效用、所有權(quán)效用的概念和營銷渠道的概念，從而肯定了物流在創(chuàng)造產(chǎn)品的市場價(jià)值中的時(shí)間價(jià)值及場所性價(jià)值中的重要作用。1922年，市場營銷學(xué)家弗萊德.克拉克在市場營銷的原則一書中將市場營銷定義為：為了實(shí)現(xiàn)商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移而發(fā)生的包含物流在內(nèi)的各項(xiàng)活動(dòng)，從而物流正式成為企業(yè)經(jīng)營研究的一個(gè)重要部分。其后，許多市場營銷學(xué)者常常探討“Physical Distribution”的內(nèi)涵，物流日益引起人

3、們的重視。 2 1927年,R.Borsodi在"配送時(shí)代"中首次在文章中對(duì)目前仍沿用的Logistic下了定義。說明人們?cè)谶@一時(shí)期對(duì)物流的意義有了初步的認(rèn)識(shí)，并隨著以農(nóng)業(yè)為主體的經(jīng)濟(jì)向工業(yè)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中不斷深化，明確了物流在商品流通及市場營銷中的地位和作用,但在當(dāng)時(shí)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展條件影響下，物流仍然被看作為市場營銷的附屬功能。1946年，美國正式成立了全美交通與物流協(xié)會(huì)（AmericansocietyofTrafficandLogistics），這是美國第一個(gè)關(guān)于運(yùn)輸和物流業(yè)進(jìn)行考查和認(rèn)證的組織。通過學(xué)習(xí)以上物流發(fā)展歷程的相關(guān)知識(shí)，使我對(duì)物流有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，這對(duì)我寫好

4、論文有很大的幫助。隨著二戰(zhàn)的爆發(fā), 圍繞戰(zhàn)爭供應(yīng)，美國軍隊(duì)建立了“后勤”(Logistics)理論，并將其用于戰(zhàn)爭活動(dòng)中。1954年，在美國波士頓召開的第二十六次波士頓流通會(huì)議上，鮑爾.D.康柏斯發(fā)表了題為“物流是營銷的另一半”的演講。他指出無論是學(xué)術(shù)界還是企業(yè)界都應(yīng)該重視并研究市場營銷中的物流管理，真正從戰(zhàn)略的高度來管理和發(fā)展物流，從而為物流管理學(xué)的形成及對(duì)物流的研究起到了積極的推動(dòng)作用。 2 M.SChiff，他在1972年出版的專著"物流管理中的會(huì)計(jì)管理和控制"中說明了會(huì)計(jì)與財(cái)務(wù)信息對(duì)物流活動(dòng)極其重要的影響，M.Schiff是最早把會(huì)計(jì)學(xué)與物流學(xué)聯(lián)系起來的人。在197

5、4年鮑沃索克斯出版的Logistics Management一書中，將后勤管理定義為“以賣主為起點(diǎn)將原材料、零部件與制成品在各個(gè)企業(yè)之間有策略地加以流轉(zhuǎn)，最后到用戶期間所需要的一切活動(dòng)的管理過程”。 3 1978年，A.T.Kearney公司在美國物流管理委員會(huì)的資助下，對(duì)物流生產(chǎn)率開展研究；發(fā)表了題為"物流生產(chǎn)率的評(píng)估（MeasaringProductivityinPhysicalDistribution），其研究成果對(duì)物流領(lǐng)域產(chǎn)生了久遠(yuǎn)的影響，上述研究在物流管理研究方面起到很好的先導(dǎo)作用。當(dāng)你參與戰(zhàn)爭，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候你需要同時(shí)擁有子彈與廁紙這兩樣?xùn)|西。換句話說，你只有在優(yōu)良的物流作

6、為保證的前提下才可能獲取成功。 4 通過以上研究，我發(fā)現(xiàn)后勤物流也會(huì)影響市場營銷的活動(dòng)。70年代到80年代中期，計(jì)算機(jī)技術(shù)特別是微電腦技術(shù)及應(yīng)用軟件的發(fā)展為企業(yè)提供了有效的輔助管理手段，計(jì)算機(jī)的普及應(yīng)用，使MRP、MRPII、DRP、DRPII，Kanban（看板制）和JustinTime等先進(jìn)的物流管理技術(shù)產(chǎn)生并得到不斷的完善在生產(chǎn)調(diào)度、存量控制、訂單處理等一系列活動(dòng)中得到應(yīng)用，從中推動(dòng)了物流活動(dòng)一體化的進(jìn)程。而互聯(lián)網(wǎng)這條信息高速公路使遠(yuǎn)程電子信息交換技術(shù)平民化，催生了電子商務(wù)業(yè)，也推動(dòng)電子商務(wù)物流（E-Commerce Logistics）的產(chǎn)生和發(fā)展帶來了“鼠標(biāo)加車輪”的流通革命。 5

7、同時(shí)也使供應(yīng)鏈管理不斷創(chuàng)新。供應(yīng)鏈概念的基礎(chǔ)是形成一個(gè)價(jià)值鏈組成的個(gè)人網(wǎng)絡(luò)功能實(shí)體，致力于提供資源和信息，以實(shí)現(xiàn)高效率的目標(biāo)管理的供應(yīng)商。 6 美國學(xué)者約翰.蓋特納教授提出了“戰(zhàn)略供應(yīng)鏈聯(lián)盟”理論，認(rèn)為“企業(yè)在全球化競爭的趨勢下，產(chǎn)業(yè)間傳統(tǒng)的界限已經(jīng)被打破。為了順應(yīng)這種變化，實(shí)現(xiàn)良好的績效，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)正在推行新的經(jīng)營模式，促進(jìn)公司能更好地將新的合作伙伴關(guān)系連接得更加緊密，進(jìn)而迅速地應(yīng)對(duì)市場的變化?！?7 而陳清泰等則將戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的選擇原則概括為3C原則：兼容（compatibility），能力（capability），投入意識(shí)（commitment）。 8 美國的大衛(wèi).泰勒博士（DavidT

8、ailor Ph D）在供應(yīng)鏈致勝一書中認(rèn)為：“今天激烈的商業(yè)競爭發(fā)生在競爭者各自的供應(yīng)鏈之間，勝利取決于找到一種比競爭對(duì)手更快更有效地交貨給客戶的方法。 9 美國通用電器公司前總裁杰克韋爾奇說：“如果一個(gè)企業(yè)在物流供應(yīng)鏈運(yùn)作上不具有競爭力，就干脆不要去競爭了”，說明了供應(yīng)鏈在物流中扮演著重要的角色。 10 隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，現(xiàn)在電子商務(wù)等信息手段越來越多的應(yīng)用到了物流管理中，所以提高信息化水平也是發(fā)展現(xiàn)代物流的方向。學(xué)習(xí)以上知識(shí)的同時(shí)，國外物流給了我很多思考，下面說說國內(nèi)的一些情況。2 國內(nèi)物流應(yīng)用研究分析我國學(xué)者李英、張曉萍、繆立新在商業(yè)時(shí)代-2009年5期一文我國物流產(chǎn)業(yè)特

9、征及實(shí)證模型框架中指出，與處于成熟期的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，我國的物流產(chǎn)業(yè)屬于新興產(chǎn)業(yè)， 已經(jīng)度過了20世紀(jì)90年代初開始的起步期，初步進(jìn)入快速發(fā)展期。“十五”期間，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出年均增長15 ，明顯高于GDP年均95的增長幅度。物流產(chǎn)業(yè)作為“第三方利潤源” 的發(fā)展前景，得到了國家和地方政府部門的重視，“十一五”規(guī)劃明確提出要大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。 11 琚春華等在“現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)”中認(rèn)為：物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求。物流信息化是指企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過程的控制，從

10、而降低成本、提高效益的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程。 12 物流成本是物流系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)物品存空間、時(shí)間上的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的各種消耗的貨幣表現(xiàn)。它是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中的物品從原料供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)加工，到成品的銷售，以及伴隨著生產(chǎn)和消費(fèi)過程所產(chǎn)生的廢物回收利用等過程中所發(fā)生的物流活動(dòng)的全部耗費(fèi)。 13 信息化對(duì)物流流程進(jìn)行重組和再造，實(shí)現(xiàn)了對(duì)運(yùn)輸、配送成本、倉儲(chǔ)成本和企業(yè)人力成本的節(jié)約，加快了流通資本周轉(zhuǎn)，縮短了商品供應(yīng)時(shí)間，提高了物流服務(wù)水平，可以為物流企業(yè)創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益。但是，我們也要看到，信息化是一把雙刃劍，也會(huì)對(duì)物流成本產(chǎn)生一些負(fù)面影響，如進(jìn)行信息化系統(tǒng)建設(shè)的費(fèi)用比較高；物流成本節(jié)約與流通時(shí)間的節(jié)約和物

11、流服務(wù)水平的提高在一定條件下存在“二律背反”；主流信息系統(tǒng)沒有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)等。我國物流企業(yè)在加快信息化建設(shè)步伐，積極引進(jìn)國外先進(jìn)管理系統(tǒng)軟件和管理模式的時(shí)候要考慮到這些負(fù)面影響，使我國物流產(chǎn)業(yè)信息化建設(shè)健康、快速的發(fā)展。 13 通過上述學(xué)習(xí)，我們可以整合現(xiàn)有的物流，更好的發(fā)揮信息化在物流中的作用，節(jié)約物流成本。李嘉、劉淑華在連鎖書店物流配送發(fā)展戰(zhàn)略研究一文中對(duì)圖書配送模式進(jìn)行了研究，文章提到了：第一種自主配送模式是連鎖書店自營型配送模式，連鎖書店既獨(dú)立從事書籍的進(jìn)貨、儲(chǔ)存、揀貨、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)，同時(shí)還負(fù)責(zé)商品采購和銷售等商流活動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)是書店擁有更大的控制權(quán)，同時(shí)確保商業(yè)機(jī)密不會(huì)因?yàn)樾畔⒐蚕矶?/p>

12、外泄。第二種連鎖書店企業(yè)可把其物流業(yè)務(wù)委托給第三方進(jìn)行代理。我國新華書店、國有區(qū)域性書店以及卓越網(wǎng)均使用這種第三方配送模式。連鎖書店可將全部的配送業(yè)務(wù)委托給專業(yè)性社會(huì)化物流公司或配送中心來承擔(dān)。這樣的話就不用建立倉庫、籌備硬件設(shè)備，不用操心配送合理路徑，可以全心進(jìn)行連鎖店的賣場管理與營銷，可降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，提高靈活性和顧客滿意度，提升書店品牌形象。第三種連鎖書店總部與批發(fā)、零售企業(yè)向同一地區(qū)的眾多連鎖書店、零售店進(jìn)行的共同配送。也可以在出版商與連鎖總店之間進(jìn)行共同配送，多個(gè)出版商通過共同配送中心向多家連鎖總店配送圖書，即每個(gè)出版商將要配送給各連鎖店的圖書先配送到配送中心，再由配送中心為各連鎖店進(jìn)

13、行共同配送，這樣可以減少大量的交叉送貨，節(jié)省人力、物力資源。 14 對(duì)于義烏小商品市場而言，要完善物流體系，雖然政府出臺(tái)了相關(guān)政策，并建立了相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，但是還有很大的發(fā)展空間。長三角地區(qū)物流人才培養(yǎng)思路研究一文中提到：處于中國經(jīng)濟(jì)“ 熱帶”長三角地區(qū)的上海、蘇州、杭州、寧波等地，資源和產(chǎn)品“兩頭在外”，專業(yè)市場、產(chǎn)業(yè)集群比較發(fā)達(dá)，海內(nèi)外物流企業(yè)紛紛入駐，各類物流人才短缺現(xiàn)象嚴(yán)重，高級(jí)物流人才短缺尤為突出。江蘇物流行業(yè)人士介紹，由于當(dāng)?shù)匚锪魅瞬艛?shù)量少、質(zhì)量不高，高級(jí)物流人才奇缺，大批已經(jīng)運(yùn)營或即將設(shè)立的內(nèi)外資物流企業(yè)不得不從廣州、深圳、北京、香港等地招聘高級(jí)物流人才。內(nèi)地物流人才多能熟練操作

14、對(duì)外貿(mào)易、運(yùn)輸、通關(guān)中的所有流程，但對(duì)國際上廣泛采用的能提升物流效率的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、R F l D 應(yīng)用等技術(shù)卻缺乏足夠了解，高中級(jí)物流人才仍供不應(yīng)求，物流管理人才已被列為我國1 2 類緊缺人才之一。如何加快人才培養(yǎng)滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要？文章中提出了幾點(diǎn)建議：轉(zhuǎn)變?nèi)瞬排囵B(yǎng)模式和思路；建立多層次、立體化、網(wǎng)絡(luò)化的教育體系；政府主導(dǎo)和推動(dòng)人才培養(yǎng)。長三角地區(qū)物流人才的培養(yǎng)需要政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和教育部門、院校的共同努力， 構(gòu)建多層次、立體化的教育網(wǎng)絡(luò)，在理論學(xué)習(xí)中與國際物流前沿接軌， 在實(shí)踐中培養(yǎng)操作、應(yīng)用性技能人才， 帶動(dòng)長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展國際化、現(xiàn)代化。 15 實(shí)際物流產(chǎn)業(yè)人才短缺這個(gè)

15、問題是當(dāng)今物流現(xiàn)狀的重要問題，對(duì)義烏小商品市場而言尤為突出，我覺得解決這個(gè)問題迫在眉睫。關(guān)于物理的理論、實(shí)踐成果、市場的應(yīng)用現(xiàn)狀還有很多，具體還要去實(shí)地調(diào)查之后研究。參考文獻(xiàn)1 吳群琪，張圣忠物流經(jīng)濟(jì)M北京：人民交通出版社，2005，（10）：172 海峰區(qū)域物流論理論M北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2006，（06）：8，9，113 王新利中國農(nóng)村物流模式及體系發(fā)展研究D西北農(nóng)林科技大學(xué)2003屆博士學(xué)位論文20034 Christianson,Claudeu VJoint Logistics in the FutureMilitary Technology;2007,Vol.7,p52-55,4p

16、5 王之泰現(xiàn)代物流管理M北京：中國工人出版社，2001，（07）：1-126 PHKetikidis，SCLKoh，NDimitriadis，AGunasekaran，MKehajovaThe use of information systems for logistics and supply chain management in South East Europe：Current status and future directionOmega 36 (2008) 592-5997 美約翰蓋特納編著宋華等譯戰(zhàn)略供應(yīng)鏈聯(lián)盟M北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2005，1（06）：1-38張秀萍，孫潔供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系研究J開發(fā)研究，2004（2）：319 美大衛(wèi)泰勒博士著沈偉民等譯供應(yīng)鏈致勝M(fèi) 第1版北京：中國市場出版社，200607：扉頁10 萊斯特