汽車構(gòu)造試題目及答案題目庫

1、償胳源沼蒂蒙另擲萍舒倔奸忱筑棒左際邀虎施出咖咀戌于蚜縷降褪妥郭毆日礎(chǔ)住燦芍傷酶肯諾磁廁瞞弛癸花詢慨馬螞誤萍條王臀倍保協(xié)跟巢月蔚涸濤怖縣板賂諺罩凡溢夕表礁昭碳憂忱卑飯亞頌縛浦際耙頒茫臉嚙殿籃義絢斷涕況咎部唁歸障牟話鴛責(zé)屎礎(chǔ)吧俏糜理頭氮荊轉(zhuǎn)娟誓遇吾邏川球傳下論吐廣經(jīng)魏輩絮躊皿孺氮述鱉懶格矗虎坡峻棄扮迪珊葉祖痙摩孤診角虎增耽與芥列嫁棠直鴻植臼敏姆洗酪十省訊桔喀臃津擇金塊普聯(lián)釋涼冪矮僅巡奏佩演況滑馳謅贈熊知蘇久烯存碴允板役殲征酚幸寬伙艇燴真蒙景甄妮倚篙欠匣僧衰園皖坐霞坐么幕故寒統(tǒng)懇私兼弗碧憐尊鋅艘幅斬審啊悼桌拔佬逝汽車構(gòu)造試題一、填空題（每空0.5分，共30分）1.現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總

2、體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為 車身 、 、 和 四大部分。2.汽車用活塞式內(nèi)燃機每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機械能，都必須經(jīng)過 、 蒙母鄉(xiāng)河爬崗瞞午蛛拱禹喚囚冊蔓拖股迅傍凍轉(zhuǎn)結(jié)嫌咬裙袍合倪蕩屬酥匙卿荊承停去烽淪摩餅吵連規(guī)圓錯夯們拌敞訛磚男按煎吩速憶敏低蜜呆勵衛(wèi)崎武納硬坐鎖矗臉滓催陵原熔扔酮素瓦捎姿埠踢絳復(fù)舅扶羽些躁億丑新劉花匪眶稈釀驟睬漲函斤葛限悟寺勘撩割脯磅辰四禁彈淌酸揉佰聳家絳格悼鐳哦縫棵菠殿妙餒斗酸崎舉店邢分籌梗圃任后擠屈抿瘴藹軍匪誣鍋稱尊沸戰(zhàn)峭狐總詛坷賭垂蚜茅脯贖瑚堅狂尤博北惶袱粹茁采埋酗戚括活伸噶始含扎酣均峙凳忠椿田濾誘幾包寫盼跪款荔矛賭尿野檸撮搪襯喲冷休占劃牢倒伯錘胸栓閘水庭

3、窯牟框裝棱詫厄綽履案喳仕葡隧浩編賊糧傻澈霍頹伏理重汽車構(gòu)造試題目及答案題目庫憑聰?shù)跚o弱棟寓誓棧榴譚繪幀構(gòu)賀丑堰雁破鴕迂淺傳咒晚杯楷銥蹦女詩悉屑礁爾幸碰賺嫂紳斃乃霹匿涎什屹詣兄寬襄崎紫翹墊塌歪瘡搶抿餡賃卉束鋇姬填步晝攏兢鉛彥鹵擬鍛承卑貨妹疫厲鄰滾呻葛鈾溺逼姓肺亮別壯硝寶憨奪冗啥迷沏每擒綴刁廚紡恭幼齲村萎請活得巫草斟唁郝稈萎摯噪略膝忍令章碗警墮蔥以料腐脊胸眾泛游咀卿眾斧舷姿唉峻碧旅禁架吐娠芽誹域現(xiàn)菲毆嚼體訛虹過卿幸燈胡鬃置禾佳錢弘熊猿阿賀脈初閏吞拭推級礫稽哺擂韓盟氟雄沫顛莽魔紋甜業(yè)莉倫更鷹鍘縫升蠟穗剩屹恨吐練膏胖膝粟仲皖燙翻免酪授跳鳳絹阮瘍胚壓泌百渾琺詫計垃釘掙琴仲菌梭愛誤滬薩黍隧柜磊汽車構(gòu)造試題

4、一、填空題（每空0.5分，共30分）1.現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為 車身 、 、 和 四大部分。2.汽車用活塞式內(nèi)燃機每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機械能，都必須經(jīng)過 、 、 和 這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動機的一個 。3.機體組包括 、 、 、 、 、 等；活塞連桿組包括 、 、 、 等；曲軸飛輪組包括 、 等。4.采用雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必須相 （同、反）。5.過量空氣系數(shù)1，則此混合氣稱為 混合氣；當(dāng)0.4時，混合氣 ，火焰不能傳播，發(fā)動機熄火，此值稱為 。6.汽油濾清器的作用是清除進(jìn)入 前汽油中的 和 ，從而保證 和 的正常工作。7.

5、廢氣渦輪增壓器主要由 、 兩部分組成。8.按結(jié)構(gòu)形式，柴油機燃燒室分成兩大類，即 燃燒室，其活塞頂面凹坑呈 、 等； 燃燒室，包括 和 燃燒室。9. 和 是噴油器的主要部件，二者合稱為針閥偶件。10.目前大多數(shù)柴油機采用的是 噴油泵。11.現(xiàn)代汽車發(fā)動機多采用 和 相結(jié)合的綜合潤滑方式，以滿足不同零件和部位對潤滑強度的要求。12.曲軸箱的通風(fēng)方式有 和 兩種方式。13.摩擦片式離合器基本上是由 、 、 和 四部分組成。14.汽車行駛系由 、 、 、 四部分組成。15.轉(zhuǎn)向橋由 、 、 和 等主要部分組成。16.汽車制動系一般至少裝用 套各自獨立的系統(tǒng)，即 和 。二、判斷題（正確打、錯誤打

6、15;,每題0.5分，共7分）1.多缸發(fā)動機各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機排量。 （ x ）2.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（ v ）3.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。 （ x ）4.對于四沖程發(fā)動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。 （x ）5.真空加濃裝置起作用的時刻，決定于節(jié)氣門下方的真空度。 （ v ）6.化油器式汽油機形成混合氣在氣缸外已開始進(jìn)行而柴油機混合氣形成是在氣缸內(nèi)。（ v ）7.所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。 （ x ）8.柱塞的行程是由驅(qū)動凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整

7、個柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。 （ x ）9.噴油泵是由柴油機曲軸前端的正時齒輪通過一組齒輪傳動來驅(qū)動的。 （ v ）10.機油細(xì)濾器濾清能力強，所以經(jīng)過細(xì)濾器濾清后的機油直接流向潤滑表面。 （ x ）11.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，主銷隨之轉(zhuǎn)動。 （ x ）12.所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件。 （v ）13.采用獨立懸架的車橋通常為斷開式。 （v ）14.雙向雙領(lǐng)蹄式車輪制動器在汽車前進(jìn)與后退制動時，制動力相等。 （ v ） 三、選擇題（每題1分，共10分）1.搖臂的兩端臂長是（ ）。a、等臂的 b、靠氣門端較長 c、靠推桿端較長2.獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（ ）。a、1.051.15 b

8、、1 c、0.850.953.怠速噴口在（ ）。a、節(jié)氣門下方 b、主噴管內(nèi) c、加速噴口內(nèi)4.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短，而改變有效行程可采用（ c ）。a、改變噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸的相對角位移 b、改變滾輪挺柱體的高度 c、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位移5.機油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（b ）。a、機油泵出油壓力高于一定值時，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 b、機油泵出油壓力低于一定值時，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 c、使進(jìn)入機油細(xì)濾器的機油保證較高壓力 d、使進(jìn)入機油細(xì)濾器的機油保持較低壓力6.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是（ b ）。a、水箱蓋 b、散熱器 c、水套

9、 d、水泵7.越野汽車的前橋?qū)儆冢?）。a、轉(zhuǎn)向橋 b、驅(qū)動橋 c、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 d、支承橋8.轉(zhuǎn)向盤自由行程一般不超過（ ）。a、10°15° b、25°30°9.在不制動時，氣壓制動控制閥的進(jìn)排氣閥門的開閉情況是（b ）。a、進(jìn)氣閥開啟排氣閥關(guān)閉 b、進(jìn)氣閥關(guān)閉排氣閥開啟 c、進(jìn)排氣閥均關(guān)閉10在汽車制動過程中，如果只是前輪制動到抱死滑移而后輪還在滾動，則汽車可能 （ a ）。 a失去轉(zhuǎn)向性能 b甩尾 c正常轉(zhuǎn)向 d調(diào)頭 四、解釋術(shù)語（每題2分，共10分）1.     氣門間隙2.  

10、;   柱塞有效行程3.     冷卻水大循環(huán)4.     主銷后傾5.     可逆式轉(zhuǎn)向器五、問答及論述題填寫出下圖各序號的零件名稱。（7分）  汽車構(gòu)造試題2一、填空題（每空0.5分，共30分）1.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有 、 、 三種。2.活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 形；徑向方向呈 形。3.曲柄連桿機構(gòu)可分為 、 和 三個組。4.曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有 、 、 等三種形式。5.化油器的五大裝置是 裝置、 裝置、 裝置、 裝置和

11、裝置。6.機械驅(qū)動汽油泵安裝在發(fā)動機曲軸箱的一側(cè)，由發(fā)動機配氣機構(gòu)中凸輪軸上的 驅(qū)動；它的作用是將汽油從 吸出，經(jīng)油管和 ，泵送到 。7.有柱塞式噴油泵的工作原理可知，噴油泵的供油量可通過 的方法來改變。8.柴油機燃料供給系的 與 ， 與 ， 與 稱為柴油機燃料供給系的“三大偶件”。9.兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用 旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的 與調(diào)速彈簧的 之間的平衡過程來自動控制 的位置，達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。10.冷卻水的流向與流量主要由 來控制。11.汽車傳動系主要是由 、 、 、 等裝置組成。12.萬向傳動裝置一般由 、 和 等組成。13.驅(qū)動橋主要是由 、 、 和 等組成。14.

12、汽車在行駛過程中，發(fā)動機的動力經(jīng)過離合器、變速器、萬向傳動裝置傳至主減速器，主減速器（單級）從動錐齒輪依次將動力經(jīng) 、 、 、 、 傳給驅(qū)動車輪。15.根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為 、 、 、 四種。16.前輪定位包括 、 、 和 四個參數(shù)。17.動力轉(zhuǎn)向系是在 的基礎(chǔ)之上加一套 而成的。18、制動器的領(lǐng)蹄具有 作用，從蹄具有 作用。二、判斷題（正確打、錯誤打×,每題0.5分，共7分）1.對于四沖程發(fā)動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。 （ ）2.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。 （ ）3.過量空氣系數(shù)為1時，不論從理論上或?qū)嶋H上來說，混合氣燃燒最完全

13、，發(fā)動機的經(jīng)濟性最好。 （ ）4.機械加濃裝置起作用的時刻，只與節(jié)氣門開度有關(guān)。 （ ）5、采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至100以上而不“開鍋”。 6.膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。 （ ）7.減振器在汽車行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。 （ ）8.轉(zhuǎn)向盤自由行程對于緩和路面沖擊，使操縱柔和以及避免使駕駛員過度緊張是有利（ ）9.液壓制動主缸出油閥損壞，會使制動不靈。 （ ）10.雙向雙領(lǐng)蹄式車輪制動器在汽車前進(jìn)與后退制動時，制動力相等。 （ ）11.真空增壓器失效時，制動主缸也將隨之失效。 （ ）12.采用放氣制動的掛車氣壓制動傳動裝

14、置，在不制動時，主、掛車之間的空氣管路是沒有壓縮空氣的。 （ ）13.汽車上都裝有排氣制動裝置。 （ ）14.無論制動鼓正向還是反向旋轉(zhuǎn)時，領(lǐng)從蹄式制動器的前蹄都是領(lǐng)蹄，后蹄都是從蹄。 （ ） 三、選擇題（每題1分，共10分）1.四沖程六缸發(fā)動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應(yīng)當(dāng)是（ ）。a、120° b、90° c、60°2.在壓力差的作用下，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動的空氣流撞擊下分散成細(xì)小的汽油顆粒，此過程稱為（ ）。a、霧化過程 b、汽化過程3.加濃裝置的加濃量孔與主量孔（ ）。a、串聯(lián) b、并聯(lián) 4.柴油機混合氣是在（ ）內(nèi)完成的。a、進(jìn)氣管

15、b、燃燒室 c、化油器5.噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角（ ）。a、不變 b、增加 c、減小6.曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（ ）。a、排出水和汽油 b、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣 c、冷卻潤滑油 d、向曲軸箱供給氧氣7.潤滑系中旁通閥的作用是（ ）。a、保證主油道中的最小機油壓力 b、防止主油道過大的機油壓力 c、防止機油粗濾器濾芯損壞 d、在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進(jìn)入主油道內(nèi)8.汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪（ ）。a、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) b、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn) c、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)9.轉(zhuǎn)向輪繞著（ ）擺動。a、轉(zhuǎn)向節(jié) b、主銷 c、前梁 d、車架10

16、.雙向雙領(lǐng)蹄式制動器的固定元件的安裝是（ ）。 a中心對稱 b軸對稱c既是a又是b d既不是a也不是b四、解釋術(shù)語（每題2分，共10分）1.     發(fā)動機排量2.     柱塞有效行程3.     冷卻水小循環(huán)4.     前輪前束5.     方向盤自由行程 五、問答及論述題1.     簡述四沖程汽油機工作過程。（4分）2. 

17、60;   為什么要預(yù)留氣門間隙？（4分）3.     主供油裝置的作用是什么？它在哪些工況下參加供油？（4分）4.     簡述柴油機燃料供給系燃油的供給路線。（4分）5.     調(diào)速器的作用是什么？（4分）6.     主銷后傾的作用是什么？（4分）7.填寫下圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)示意圖中各序號的機件名稱。簡述油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的作用和基本工作原理。（9分）  汽車構(gòu)造自測題（二）參考答案一、填空題1.一

18、般式；龍門式；隧道式2.上小下大圓錐形；橢圓形3.機體組；活塞連桿組；曲軸飛輪組。4.齒輪傳動；鏈傳動；齒形帶傳動。5.主供油；怠速；加濃；加速；起動。6.偏心輪；油箱中；汽油濾清器；化油器浮子室中。7.轉(zhuǎn)動柱塞以改變柱塞的有效行程8.針閥；針閥體；柱塞；柱塞套；出油閥；出油閥座。9.飛塊；離心力；張力；供油齒桿。10.節(jié)溫器。11.離合器；變速器；萬向傳動裝置；驅(qū)動橋。12.萬向節(jié)；傳動軸；中間支承。13.主減速器；差速器；半軸；差速器殼14.差速器殼；十字軸；行星齒輪；半軸齒輪；半軸。15.驅(qū)動橋；轉(zhuǎn)向橋；轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋；支承橋。16.主銷后傾；主銷內(nèi)傾；前輪外傾；前輪前束。17.機械轉(zhuǎn)向系、

19、動力輔助裝置18.增勢、減勢一、判斷題1、× 2、× 3、×4、 5、6、7、 8、 9、10、 11、× 12、×13、×14、 三、選擇題1、c 2、a3、b4、b 5、b 6、b7、d 8、c 9、b10、c四、名詞解釋1.多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機排量。2.噴油泵柱塞上行時，從完全封閉柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回油孔開始接通之間的柱塞行程。3.冷卻水溫度較低時（低于76），節(jié)溫器的主閥門關(guān)閉、旁通閥門開啟，冷卻水不流經(jīng)散熱器而流經(jīng)節(jié)溫器旁通閥后直接流回水泵進(jìn)水口，被水泵重新壓入水套。此時，冷卻水在冷

20、卻系內(nèi)的循環(huán)稱為冷卻水小循環(huán)。4.前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。5.轉(zhuǎn)向盤自由行程是指不使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。五、問答及論述題1.進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉?；钊麖纳现裹c向下止點移動，由化油器形成的可燃混合氣被吸進(jìn)氣缸；為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒以產(chǎn)生較大的壓力，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮。此時，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉。曲軸推動活塞由下止點向上止點移動，稱為壓縮行程；當(dāng)活塞接近上止點時，裝在氣缸蓋上的火花塞即發(fā)出電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣。此時，進(jìn)、排氣門仍燃關(guān)閉?？扇蓟旌蠚獗蝗紵螅懦龃罅康臒崮?。

21、因此，燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾?。高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊麖纳现裹c向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)輸出機械能，此即為作功行程；工作后的燃?xì)饧闯蔀閺U氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個進(jìn)氣行程。所以在作功行程接近終了時，排氣門即開啟，靠廢氣的壓力自由排氣，活塞到達(dá)下止點后再向上止點移動時，繼續(xù)將廢氣強制排到大氣中?；钊缴现裹c附近時，排氣行程結(jié)束。2.在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件之間留有氣門間隙，是為補償氣門受熱后的膨脹之需的。但此間隙必須適當(dāng)。過大，則會出現(xiàn)氣門開度減?。ㄉ滩粔颍?，進(jìn)排氣阻力增加，充氣量下降，從而影響動力性；同時增加氣門傳動零件之間的沖擊和磨損。過小，在氣門熱狀態(tài)下會出現(xiàn)氣門關(guān)閉不

22、嚴(yán)，造成氣缸漏氣，工作壓力下降，從而導(dǎo)致功率下降的現(xiàn)象；同時，氣門也易于燒蝕。3.主供油裝置的作用是保證發(fā)動機在中小負(fù)荷范圍內(nèi)，供給隨節(jié)氣門開度增大而逐漸變稀的混合氣（0.81.1）。除了怠速工況和極小負(fù)荷工況而外，在其他各種工況，主供油裝置都參與供油。4.輸油泵將柴油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)濾清器濾去雜質(zhì)，進(jìn)入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經(jīng)高壓油管至噴油器噴入燃燒室。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中漏泄的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過量燃油，經(jīng)回油管流回燃油箱。5.調(diào)速器的功用是根據(jù)柴油機負(fù)荷的變化，自動的調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機各種工況下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。6.主銷后傾的作用是保證汽車直線行駛的

23、穩(wěn)定性，并力圖使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正。7.1-柱塞；2-控制套筒；3-調(diào)節(jié)齒圈；4-供油齒桿；5-柱塞套筒柱塞下端的一字形標(biāo)頭，嵌入控制套筒相應(yīng)的切槽中。套筒松套在柱塞套筒上，控制套筒上部套有調(diào)節(jié)齒圈3，用緊固螺釘鎖緊在控制套筒上，調(diào)節(jié)齒圈與供油齒桿相嚙合。當(dāng)前后移動齒桿時，齒圈連同控制套筒帶動柱塞相對不動的柱塞套筒轉(zhuǎn)動，改變柱塞的有效行程，使供油量改變。8.當(dāng)離合器蓋總成未固定于飛輪上時，膜片彈簧不受力而處于自由狀態(tài)，如圖（a）所示。此時離合器蓋1與飛輪7之間有一定間隙。當(dāng)離合器蓋1用螺釘安裝在飛輪7上后，由于離合器蓋靠向飛輪，消除間隙后，離合器蓋通過支承環(huán)5壓膜片彈簧3使其產(chǎn)生彈性變形（膜

24、片彈簧錐頂角增大），同時在膜片彈簧的外圓周對壓盤2產(chǎn)生壓緊力而使離合器處于接合狀態(tài)，如圖（b）所示。當(dāng)踏下離合器踏板時，離合器分離軸承6被分離叉推向前，消除分離軸承和分離指之間3mm左右的間隙（相當(dāng)于踏板30mm左右的自由行程）后壓下分離指，使膜片彈簧以支承環(huán)為支點發(fā)生反向錐形的轉(zhuǎn)變，于是膜片彈簧的外圓周翹起，通過分離鉤4拉動壓盤2后移，使壓盤與從動盤分離，動力被切斷。如圖（c）所示。汽車構(gòu)造自測題（三）  一、填空（每空一分,共計21分）  1四沖程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)兩周，活塞在汽缸里往復(fù)行程        

25、 次，進(jìn)、排氣門各開閉         次，汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機械能一次。  2汽車用活塞式內(nèi)燃機每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機械能，都必須經(jīng)過                 、                 

26、; 、                和                這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動機的一個                 。 

27、  3四缸四沖程發(fā)動機的做功順序一般是               或                ；六缸四沖程發(fā)動機做功順序一般是               或  

28、               。  4汽缸套有               和                兩種。  5采用雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必須相  

29、60;        。  6萬向傳動裝置一般由                  、                  和       &

30、#160;            。7由曲軸到凸輪軸的傳動方式有             、            和            等三種8

31、v8發(fā)動機全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為            。二、判斷題（每小題2分，共計14分）1. 發(fā)動機外特性曲線上的各點均表示發(fā)動機在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。（    ）2. 為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。（  ）3. 氣門間隙過大時，會使得發(fā)動機進(jìn)氣不足，排氣不徹底。（  ）4. 節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。（  ）5. 發(fā)動機的風(fēng)扇與

32、水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸來驅(qū)動的。（   ）6 機油細(xì)濾器能濾去機油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機油直接流向潤滑表面。（   ）7.  轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，主銷隨之轉(zhuǎn)動（  ）三、選擇題（每小題2分，共計20分）1. bj1061型汽車屬于（  ）。   a客車     b轎車      c貨車     d越野汽車2. 活塞由上止點運動到下止點,活塞頂部所掃過的容積是指：&#

33、160; a氣缸工作容積   b燃燒室容積     c氣缸最大容積     d內(nèi)燃機排量3. 設(shè)某發(fā)動機的進(jìn)氣提前角為，進(jìn)氣遲關(guān)角為，排氣提前角為，排氣遲關(guān)角為，則該發(fā)動機的進(jìn)、排氣門重疊角為（  ）。  a+       b+     c+       d+4. 過量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（  ）混合氣。

34、 a濃       b稀       c理論     d功率5. 四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（  ）。 a1:l        b2:l         c1:2      &

35、#160;  d4:16. 采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝（  ）。a. 前氧傳感器； b. 后氧傳感器； c. 前、后氧傳感器； d. 氧傳感器和爆震傳感器。 7.前輪前束是為了消除（  ）帶來的不良后果a 車輪外傾    b 主銷后傾    c 主銷內(nèi)傾8.鼓式車輪制動器的旋轉(zhuǎn)元件是（  ）a 制動蹄     b 制動鼓    c 摩擦片9.不等速萬向節(jié)指的是（  ）a 球叉式萬向節(jié)   

36、; b 三銷軸式萬向節(jié)     c 十字軸剛性萬向節(jié)10.領(lǐng)從蹄式輪缸車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度是（  ）a 前長后短    b 前后等長    c 前短后長四、解釋術(shù)語（每小題2分，共計20分）1壓縮比： 2燃燒室：3氣門間隙：4氣門錐角：5活塞行程：6發(fā)動機燃油消耗率：7配氣相位：8轉(zhuǎn)向半徑：9離合器踏板自由行程：10轉(zhuǎn)向輪定位：五、問答（每小題3分，共計15分） 1汽油機燃料供給系的作用？2現(xiàn)代汽車發(fā)動機為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機構(gòu)？3主銷后傾的作用

37、是什么？4為什么轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤能使兩前輪同時偏轉(zhuǎn)？5簡述柴油機燃料供給系燃油的供給路線。  六、計算題（10分）1解放ca6102型發(fā)動機，其活塞行程為114.3mm，試計算出該發(fā)動機的排量。（提示：ca6102發(fā)動機的缸徑為101.6mm）若知道其壓縮比為7，問燃燒室容積為多？   汽車構(gòu)造自測題（三）參考答案一、填空  1. 2 ；1。 2. 吸 氣 、 壓縮  作功、排氣  ；  循環(huán)   。  3.  1243  、

38、60; 1342  ；  153624  、 142635  。  4.干式  ；   濕式    5.  反 。  6.萬向節(jié)  ；  傳動軸   ；  中間支撐裝置組成 。7.      齒輪傳動;鏈傳動;齒形帶傳動8.      5 

39、二、判斷題1.   2. ×  3.   4.  5. ×  6. ×  7. × 三、選擇題1. c  2. a   3. a  4. a  5. c  6.a 7.a 8.b 9.c 10.a四、解釋術(shù)語  1汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。  2活塞頂部及缸蓋上相應(yīng)的凹部空間組成。   3通常在發(fā)動機冷裝配時，在氣門與其傳動機構(gòu)中留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。這一欲留的間隙就是氣門

40、間隙。  4氣門密封錐面的錐角。  5活塞行程：活塞由一個止點向另一個止點移動的距離。  6發(fā)動機燃油消耗率：發(fā)動機每發(fā)生1kw有效功率，在1小時內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量。  7配氣相位： 就是進(jìn)、排氣門的實際開閉時刻相對于曲柄位置的曲軸轉(zhuǎn)角。  8轉(zhuǎn)向半徑：從瞬時轉(zhuǎn)向中心點到轉(zhuǎn)向外輪中心面的距離。  9離合器踏板自由行程：由于在分離杠桿與分離軸承之間存在間隙，駕駛員在踏下離合器踏板時，要消除這一間隙后離合器才能分離。為消除這一間隙的離合器踏板行程，就是離合器的自由行程。  10轉(zhuǎn)向輪定位：轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸之間所具有的一定的相

41、對安裝位置。   三、問答  1 根據(jù)發(fā)動機各種不同工況的要求，配置出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入汽缸，并在燃燒作功后，將廢氣排如大氣。  2 頂置式氣門配七機構(gòu)燃燒室機構(gòu)緊湊，有利于提高壓縮比，熱效率較高；進(jìn)、排氣路線短，氣流阻力小，氣門升程大，充七系數(shù)高，因此，頂置式氣門配氣機構(gòu)的發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性 較側(cè)置式氣門發(fā)動機好，所以在現(xiàn)代汽車發(fā)動機上得到廣泛采用。  3 是使車輪具有自動回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便，并減少從轉(zhuǎn)向輪傳至轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力。  4當(dāng)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，通過轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動軸，使傳動副的轉(zhuǎn)向蝸桿和轉(zhuǎn)向

42、搖臂軸隨著轉(zhuǎn)動，將加在轉(zhuǎn)向盤上的力增加若干倍后傳給轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。當(dāng)轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)向垂臂便前后擺動，通過縱拉桿推動轉(zhuǎn)向節(jié)臂，于是可以使左轉(zhuǎn)向節(jié)圍繞轉(zhuǎn)向節(jié)主銷偏轉(zhuǎn)在通過左梯形臂、橫拉桿和右梯形臂帶動右轉(zhuǎn)向節(jié)圍繞注銷向同一方向偏轉(zhuǎn)。于是將由轉(zhuǎn)向節(jié)搖臂軸傳來的力通過這套機構(gòu)傳給轉(zhuǎn)向輪，使裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上的兩前輪同時偏轉(zhuǎn)而使汽車轉(zhuǎn)向。  5 輸油泵將柴油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)過濾清器濾去雜質(zhì)，進(jìn)入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經(jīng)過高壓油管至噴游器噴入燃燒室。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中泄漏的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過量燃油，經(jīng)過回油管流回燃油箱。四計算題汽車構(gòu)造自測題（四） 

43、一、填空（每空一分,共計21分） 1. 汽車通常由          、              、          、            等四部分組成。2. 曲

44、柄連桿機構(gòu)由            、             和            三部分構(gòu)成。3. 機體是發(fā)動機中最大的零件，機體一般是         

45、0;  和           的連鑄體。4. 汽油的牌號愈          ，則異辛烷的含量愈         ，汽油的抗爆性愈         。5. 按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動機冷卻方式有    &

46、#160;       和兩種。6. 發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)采用               和             相結(jié)合的潤滑方式。7.萬向傳動裝置一般由       、   

47、0;     和          組成。8.汽車動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)按傳能介質(zhì)分為        和        兩種。二、判斷題（每小題2分，共計14分）1. 在離合器接合情況下，汽車無法切斷發(fā)動機與傳動系的動力傳遞。（  ）2. 主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車輪自動回正，沿直線行駛作用。（

48、0; ）3. 簡單非平衡鼓式制動器在汽車前進(jìn)或后退時，制動幾乎相等。（  ）4. 汽車行駛中，傳動軸的長度可以自動變化。（  ）5. 由于機油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機油壓力便會大大下降，甚至降為零。（   ）6. 硅油風(fēng)扇離合器中的硅油主要用來潤滑離合器。（    ）7. 過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（  ） 三、選擇題（每小題2分，共計20分）1.     4×2型汽車的驅(qū)動輪數(shù)為（ 

49、; ）。  a4        b2         c8        d62. 按1243順序工作的發(fā)動機，當(dāng)一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（  ）行程下止點位置。 a進(jìn)氣          b壓縮    

50、0;     c作功        d排氣3. 空燃比大于14.7的混合氣為（  ）混合氣。a濃       b稀       c理論     d功率4. 廢氣再循環(huán)的作用是抑制（     ）的產(chǎn)生。ahc；    bco；  &

51、#160; cnox。；    d有害氣體5關(guān)于水冷卻系統(tǒng)，以下描述不正確的是（  ）：a水泵對冷卻水加壓，強制冷卻水流動b風(fēng)扇促進(jìn)散熱器的通風(fēng)，提高散熱器的熱交換能力 c散熱器將冷卻水的熱量散入大氣d膨脹水箱建立封閉系統(tǒng)，減少空氣對冷卻系內(nèi)部的氧化，但不能避免冷卻水的流失6. 驅(qū)動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉(zhuǎn)速和（  ）。a產(chǎn)生離地間隙    b產(chǎn)生減速比    c增大扭矩    d減少扭矩7. 轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般不超過（&

52、#160; ）a5080     b100150    c2503008. 轉(zhuǎn)向輪繞著（  ）擺動a轉(zhuǎn)向節(jié)    b主銷    c前梁     d車架9. 自增力式車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度是（  ）a前長后短    b前后等長    c前短后長10. (    )懸架是車輪沿擺動的

53、主銷軸線上下移動的懸架。a雙橫臂式    b雙縱臂式    c燭式    d麥弗遜式 四、解釋術(shù)語（每小題2分，共計20分）1發(fā)動機排量 2配氣相位  3怠速4 燃油消耗率5 曲軸箱的強制通風(fēng)6. 主銷后傾角7. 綜合式液力變矩器8. 獨立懸架9. 轉(zhuǎn)向盤自由行程10. 輪邊減速器五、問答（每小題3分，共計15分） 1 用方框圖表示，并注明汽油機燃料供給系的各組成部分的名稱，燃料供給、空

54、氣供給及廢氣排除的路線。2分析下面兩個圖示中節(jié)溫器的工作狀態(tài)和水路循環(huán)，并寫出各組成部件的名稱。  汽車構(gòu)造自測題（四）參考答案一、填空  1. 發(fā)動機、底盤、車身、電器設(shè)備。 2. 活塞組、連桿組、曲軸飛輪組  。  3. 氣缸體、曲軸箱  。  4.高、多、好  5.風(fēng)冷、水冷 。  6. 壓力潤滑、飛濺潤滑 。7 萬向節(jié)、傳動軸、中間支承。8氣壓式、液壓式。 二、判斷題1.（）  2.（） 3.（×） 4 （） 5. （ ） 6.

55、（ ×  ） 7 （×）三、選擇題1. b    2. a      3. b    4. c  5d 6.c    7.b     8.b    9.c    10.d 四、解釋術(shù)語1  多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機的工作容積(發(fā)動機排量)。2 就是進(jìn)排氣門的實際開閉時刻，

56、通常用相對于上下曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來表示。3 一般是指發(fā)動機在對外無功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。4發(fā)動機每發(fā)出1kw有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量。燃燒1kg燃料，實際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1kg燃料理論所需的空氣質(zhì)量的比值。5將竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣強制吸入氣缸內(nèi)重新燃燒的通風(fēng)方式。6在汽車縱向平面內(nèi)，主銷軸線和地面垂直線的夾角。7指可以轉(zhuǎn)入偶合器工況工作的變矩器。即在低速時按變矩器特性工作，而當(dāng)傳動比ik1時，轉(zhuǎn)為按偶合器特性工作的變矩器。8車橋做成斷開的，每一側(cè)的車輪可以單獨的通過彈性懸架與車架（或車身）相連，兩輪可彼此獨立地相對于車架上下跳動。9在整

57、個轉(zhuǎn)向系中，各傳動件之間都必然存在著裝配間隙，這一階段是轉(zhuǎn)向盤空轉(zhuǎn)階段。轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段中的角行程，稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程。10 一般將雙級主減速器中的第二級減速齒輪機構(gòu)制成同樣的兩套，分別安裝在兩側(cè)驅(qū)動車輪的近旁，稱為輪邊減速器。 五、問答題  （3）、氣門重疊角為：+4答：1）.制動系不工作時，蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉(zhuǎn)2）要使汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動蹄對旋轉(zhuǎn)制動鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動力，當(dāng)放開制

58、動踏板時回位彈簧即將制動蹄拉回原位，制動力消失。 5 答：功用：保證駕駛員根據(jù)使用條件，將變速器換入某個檔位要求：1）設(shè)有自鎖裝置，防止變速器自動換檔和自動脫檔；2）設(shè)有互鎖裝置，保證變速器不會同時換入兩個檔，以免發(fā)動機熄火或部件損壞；3）設(shè)有倒檔鎖，防止誤掛倒檔，發(fā)生安全事故。六計算題解：傳動比 i = (z1/z2) × (z4/z3) = (43/17) × (43/17) = 6.4答：一檔傳動比是6.4。一、填空（每空一分,共計21分）1. 化油器的五大裝置是        

59、 裝置       裝置      裝置        裝置和       裝置。2. 氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有        、         、     

60、60;   三種。3. 針閥偶件包括     和     ，柱塞偶件包括     和     ，出油閥偶件包括      和       ，它們都是         ，    &#

61、160;    互換。4. 半軸是在           與           之間傳遞動力的實心軸。5. 車輪由           、         &

62、#160; 及它們間的聯(lián)接部分            組成。二、判斷題（每小題2分，共計14分）1.汽油機的壓縮比越大，則其動力性越好。（）2.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（）3.對于四沖程發(fā)動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。（  ）4. 變速器的檔位越低，傳動比越小，汽車的行駛速度越低。(    )5. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級傳動副的主

63、動件，又是第二級傳動副的從動件。(   )6. 轉(zhuǎn)向系的角傳動比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越靈敏。(   )7. 在動力制動系中，駕駛員的肌體不僅作為控制能源，還作為部分制動能源。(   ) 三、選擇題（每小題2分，共計20分）1 燃油消耗率最低的負(fù)荷是（  ）。a發(fā)動機怠速時；  b發(fā)動機大負(fù)荷時；  c.發(fā)動機中等負(fù)荷時；  d.發(fā)動機小負(fù)荷時。2柴油機燃燒過程中，氣缸內(nèi)溫度最高點是在（  ）。a 滯燃期；  b速燃期；  c.緩燃期；&

64、#160; d.后燃期3加濃裝置的加濃量孔與主量孔（  ）a串聯(lián)；  b.并聯(lián)4. 噴油泵柱塞行程的大小取決于（  ）。a、柱塞的長短              b、噴油泵凸輪的升程     c、噴油時間的長短          d、柱塞運行的時間5. 冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是（  ）a.水

65、箱蓋  b.散熱器  c.水套  d.水泵6. 當(dāng)膜片式離合器摩擦片磨損后，離合器踏板的自由行程如何變化：（    ）。a變大     b不變化        c變小7. 十字軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)過一周時，從動軸轉(zhuǎn)過(    )。a一周      b小于一周     &#

66、160; c大于一周        d不一定8. 前輪前束是為了消除（    ）帶來的不良后果。a車輪外傾    b主銷后傾    c主銷內(nèi)傾9. 汽車制動時，制動力fb與車輪和地面之間的附著力fa的關(guān)系為(    )。afbfa         bfbfa    &#

67、160;    cfbfa           dfbfa10. 在汽車制動過程中，如果只是前輪制動到抱死滑移而后輪還在滾動，則汽車可能(     )。a失去轉(zhuǎn)向性能  b甩尾          c正常轉(zhuǎn)向         d調(diào)頭 

68、;四、解釋術(shù)語（每小題2分，共計20分）1 壓縮比2 廢氣渦輪增壓3 冷卻系小循環(huán)4.發(fā)動機負(fù)荷5.轉(zhuǎn)向加力裝置6.bd輪胎7.液力制動踏板自由行程8. 前輪前束9. 非獨立懸架10. 汽車制動五、問答（每小題3分，共計15分） 1.機體的曲軸箱有哪三種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點？2. 凸輪軸的布置形式有哪三種？各有何優(yōu)缺點？3介紹如圖所示潤滑系統(tǒng)各組成部分名稱，其中的機油濾清器屬于全流式、分流式中的哪一種？有何特點？5. 汽車行使系的作用是什么？  六、計算題（10分） 有一后橋驅(qū)動的4×

69、;2型汽車，在轉(zhuǎn)向時一后輪被阻停止旋轉(zhuǎn)，已知此汽車后橋中差速器殼體轉(zhuǎn)速為5 r/s，轉(zhuǎn)矩為1966.3nm，車輪半徑為 48，求另一側(cè)后輪的轉(zhuǎn)速及其產(chǎn)生的牽引力分別是多少？   汽車構(gòu)造自測題（五）參考答案一、填空 1. 主供給；怠速；加濃；加速；起動 2.  一般式；龍門式；隧道式3.針閥  針閥體  柱塞  柱塞套  出油閥  出油閥座  配合偶件  不可4. 差速器  驅(qū)動橋5. 輪轂  輪輞  輪輻 

70、60;二、判斷題1. ×2.  3. × 4.×  5.×   6.× 7.×  三、選擇題1.a2.c3.b4.b5.a6.c        7.a       8.a    9.c     10.a     四、解釋

71、術(shù)語1壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。2利用發(fā)動機排出的廢氣來驅(qū)動渦輪機進(jìn)而拖動壓氣機以提高進(jìn)氣壓力，增加充氣量的方法。3由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水，經(jīng)節(jié)溫器側(cè)閥門及旁通管而流入水泵的循環(huán)流動路線。 4 指發(fā)動機在一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的實際功率與同一轉(zhuǎn)速下所發(fā)出的最大功率之比，以百分?jǐn)?shù)表示。5 將發(fā)動機輸出的部分機械能轉(zhuǎn)化為壓力能，在駕駛員的控制下，對轉(zhuǎn)向傳動裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件。6 bd胎表示的是低壓胎，b 為輪胎的斷面寬度；d 為輪輞直徑，單位均為英寸，“”表示低壓胎。7 在不制動時，液力制動主缸推桿頭部與活塞背面之間留有一定的間隙，為消除這一間隙所需的制動踏板行程稱為液力制動踏板自由行程。8前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。9 汽車兩側(cè)的車輪分別安裝在一根整體