RAM培訓(xùn)教程 PPT課件

1、01rams技術(shù)培訓(xùn)技術(shù)培訓(xùn)02rams 基本概念1rams 技術(shù)參數(shù)2rams 工作項(xiàng)目3rams 體系框架4案例分析和討論5內(nèi)容安排內(nèi)容安排03rams 概念介紹 reliability 可靠性 availability 可用性 maintainability 維修性 safety 安全性“五性”可靠性維修性保障性測(cè)試性安全性04可靠性reliabilityreliability 可靠性the capability that a device will perform an intended function for a specified interval under defined c

2、onditions (or performance degradation)產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成（或保持）規(guī)定功能的能力。05規(guī)定條件規(guī)定條件環(huán)境條件環(huán)境條件工作條件工作條件工作應(yīng)力溫度濕度振動(dòng)鹽霧.工作負(fù)荷循環(huán)周期規(guī)定條件 規(guī)定的條件 鐵路條件 氣候條件 規(guī)定的時(shí)間 行駛里程 行駛時(shí)間 日歷時(shí)間 規(guī)定的功能 不發(fā)生安全性事件致命的 能夠正常行駛嚴(yán)重的 不降低功能一般的 不會(huì)引起維修輕微的對(duì)于軌道交通裝備來說 可靠性到底要解決哪些問題，是否能歸入質(zhì)量管理一并解決？ 產(chǎn)品出現(xiàn)的問題哪些要?dú)w因于質(zhì)量，哪些應(yīng)歸因與可靠性？ 可靠性工作系統(tǒng)的工作重點(diǎn)是設(shè)計(jì)管理還是質(zhì)量控制？ 可靠性專業(yè)小

3、組應(yīng)歸屬質(zhì)量部門還是設(shè)計(jì)部門？可靠性與質(zhì)量的關(guān)系 可靠性是可靠性是質(zhì)質(zhì)量的核心量的核心 提高產(chǎn)品的可靠性，減少故障的發(fā)生，是從根本上保證產(chǎn)品質(zhì)量的措施，因此可靠性是產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)核心，這個(gè)觀點(diǎn)是近幾年提出的并被廣為接受。換句話說，為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量水平，最根本的工作是提高產(chǎn)品的可靠性。 可靠性是可靠性是質(zhì)質(zhì)量的有力量的有力補(bǔ)補(bǔ)充充 tqm、pdcm、apqp、主次圖、魚骨圖、spc等是廣為人之的質(zhì)量管理工具，但是這些工具并不適合在設(shè)計(jì)過程中對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性進(jìn)行有效控制，而質(zhì)量和可靠性的潛在問題需要盡早發(fā)現(xiàn)并控制，這樣就需要專門的可靠性設(shè)計(jì)和分析工具進(jìn)行控制，例如可靠性預(yù)計(jì)、fmea、fta

4、、可靠性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則等等。質(zhì)量與可靠性的同工作重點(diǎn)不同工作重點(diǎn)不同 質(zhì)量強(qiáng)調(diào)的是“管理”，通過各種各樣的管理手段對(duì)人、機(jī)、料、法、環(huán)等因素進(jìn)行管理，保證設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和工藝的穩(wěn)定性，通常不深究設(shè)計(jì)和工藝的技術(shù)細(xì)節(jié)； 可靠性強(qiáng)調(diào)的是“設(shè)計(jì)和分析”，尋找可能發(fā)生故障的技術(shù)源頭，從根本上解決問題，必須深究設(shè)計(jì)和工藝的技術(shù)細(xì)節(jié)。工作范工作范圍圍不同不同 產(chǎn)品出現(xiàn)的一切不符合質(zhì)量要求的狀況（如外觀）均屬質(zhì)量問題，但僅有影響到產(chǎn)品功能的問題才屬可靠性問題，因此可靠性主要是保證產(chǎn)品能夠在規(guī)定的功能下運(yùn)行。工作方法不同工作方法不同 質(zhì)量管理雖然強(qiáng)調(diào)全員管理，通常狀況下設(shè)計(jì)工藝人員需遵守質(zhì)量方面的相關(guān)要求和規(guī)定，一般不

5、需開展專門的質(zhì)量工作，專門的質(zhì)量工作一般由質(zhì)量管理人員借助于一些統(tǒng)計(jì)分析工具進(jìn)行；而可靠性的專項(xiàng)可靠性工作需要第一線的設(shè)計(jì)和工藝人員進(jìn)行，需要借助于一些可靠性的專業(yè)工具將可靠性設(shè)計(jì)到產(chǎn)品中去?？煽啃耘c質(zhì)量的異010 可靠性是產(chǎn)品質(zhì)量的核心，但是質(zhì)量工作不能代替可靠性工作 產(chǎn)品的可靠性主要是由產(chǎn)品的設(shè)計(jì)決定的，設(shè)計(jì)決定了產(chǎn)品的固有可靠性 產(chǎn)品可靠性工作的核心是可靠性管理機(jī)車產(chǎn)品的可靠性011維修性maintainability 產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，按規(guī)定的程序和方法進(jìn)行維修時(shí)，保持或恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)的能力。 維修性的概率度量亦稱維修度。012維修性要素 可修 可修產(chǎn)品 故障 不可修產(chǎn)

6、品 失效 能修 能檢測(cè) 能定位 能到達(dá) 能更換 易修 修得快 定位快、維修快、確認(rèn)快 修得好 修如舊、修如新013維修 維修修復(fù)性維修（故障）預(yù)防性維修（保養(yǎng)） 維修活動(dòng)隔離啟動(dòng)準(zhǔn)備分解更換結(jié)合調(diào)整檢驗(yàn)014可用性availability 產(chǎn)品在任一隨機(jī)時(shí)刻需要和開始執(zhí)行任務(wù)時(shí)，處于可工作或可使用狀態(tài)的程度。 可用性的概率度量亦稱可用度。 簡單地說：可用性就是產(chǎn)品處于可工作狀態(tài)的可能性015安全性 安全性是不發(fā)生危險(xiǎn)事件的能力 導(dǎo)致以下后果發(fā)生的事件為危險(xiǎn)事件 人員傷亡 財(cái)產(chǎn)損失 環(huán)境破壞 安全性與危險(xiǎn) 安全性與可靠性016安全性 安全性是不發(fā)生危險(xiǎn)事件的能力 導(dǎo)致以下后果發(fā)生的事件為危險(xiǎn)事件

7、 人員傷亡 財(cái)產(chǎn)損失 環(huán)境破壞 安全性與危險(xiǎn) 安全性與可靠性017rams 的工程地位018系統(tǒng)效能 系統(tǒng)效能就是系統(tǒng)在規(guī)定的條件下滿足給定定量特征和服務(wù)要求的能力。它是系統(tǒng)可用性、可信性及固有能力的綜合反映，一般可以表示為： e=adc 式中：e系統(tǒng)效能（effectiveness） a可用性（availability） d可信性（dependability） c固有能力（capability）019全壽命周期費(fèi)用 系統(tǒng)的壽命周期費(fèi)用（life cycle costs，以下簡稱lcc），是指在系統(tǒng)的整個(gè)壽命周期內(nèi)，為獲取并維持系統(tǒng)的運(yùn)營（包括處置）所花費(fèi)的總費(fèi)用。系統(tǒng)壽命周期費(fèi)用構(gòu)成示意圖0

8、20現(xiàn)代設(shè)計(jì)思想的轉(zhuǎn)變 性能向效能的延伸 采購費(fèi)用向壽命周期費(fèi)用的延伸021可靠性工程發(fā)展可靠性工程發(fā)展銳普ppt論壇chinakui轉(zhuǎn)載：世界可靠性工程發(fā)展世界可靠性工程發(fā)展：1940s年，起源于美國重點(diǎn)在于電子管和真空管的可靠性研究成立agree，電子設(shè)備可靠性顧問委員會(huì)1950s年，推廣發(fā)展美國制定了一系列軍用可靠性標(biāo)準(zhǔn)agree在1957年發(fā)表的軍用電子設(shè)備的可靠性報(bào)告成為后來全世界可靠性工作的指南前蘇聯(lián)、日本、英國等國家開始介入可靠性研究可靠性由電子設(shè)備拓展到電力、機(jī)械、動(dòng)力等方面022（續(xù)前）銳普ppt論壇chinakui轉(zhuǎn)載： 1960s，可靠性工程的系統(tǒng)化 阿波羅項(xiàng)目全面采用的

9、可靠性工程技術(shù)，極大地推動(dòng)了可靠性技術(shù)在全世界的推廣 可靠性工程已經(jīng)成為系統(tǒng)工程的一部分，日益系統(tǒng)化 可靠性統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)逐步完善 1970s，進(jìn)入可靠性保證階段 可靠性管理的作用突出顯現(xiàn)，美國將可靠性管理作為質(zhì)量管理的核心 日本全面引進(jìn)可靠性技術(shù)，推行全面質(zhì)量管理，取得巨大效益023（續(xù)前） 1980s，可靠性體系完善 美國建立了完備的可靠性標(biāo)準(zhǔn)體系，如可靠性通用大綱、可靠性預(yù)計(jì)、fmea等 可靠性工作項(xiàng)目不斷豐富，例如電路容差設(shè)計(jì)、潛在電路分析、隨機(jī)有限元分析等 波音公司建立了完備的故障信息閉環(huán)管理體系 1990s年，可靠性工程深度拓展 iso9000將可靠性列入研制過程的必要工作項(xiàng)目 民用產(chǎn)品

10、全面建立可靠性要求體系 機(jī)械、結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)的可靠性分析方法成熟 誕生了大量可靠性軟件工具024（續(xù)前） 1990s年， 中國航空航天可靠性技術(shù)成熟，全面推廣可靠性技術(shù)的應(yīng)用 華為、中興、大唐等通訊行業(yè)企業(yè)陸續(xù)開始推行可靠性技術(shù) 出口產(chǎn)品的可靠性工作極大地推動(dòng)了可靠性工程技術(shù)的應(yīng)用 一些外資企業(yè)在中國建立的研發(fā)和生產(chǎn)機(jī)構(gòu)可靠性應(yīng)用技術(shù)普及，間接地推動(dòng)了我國可靠性技術(shù)的普及 機(jī)車行業(yè)推出qs9000，強(qiáng)制采用可靠性工程控制 電力系統(tǒng)可靠性工程框架逐步建立 船舶行業(yè)可靠性工程工作陸續(xù)開展 現(xiàn)在 可靠性工作成為產(chǎn)品質(zhì)量的核心 可靠性技術(shù)需求迫切025銳普ppt論壇chinakui轉(zhuǎn)載：可靠性全面開展局部

11、可靠性項(xiàng)目領(lǐng)先注重工作實(shí)效性系統(tǒng)的可靠性已開展中國可靠性的模范中國交通行業(yè)的可靠性026 rams 的工作目標(biāo) 改善產(chǎn)品的可靠性水平，提高市場競爭能力 提高產(chǎn)品的任務(wù)成功率 提高系統(tǒng)的安全性，減少法律糾紛 降低產(chǎn)品全壽命周期費(fèi)用 保持產(chǎn)品的型號(hào)/批次的性能穩(wěn)定性027效能任務(wù)效能能力可用性設(shè)備性能 人的能力可靠性保障性維修性028后勤保障系統(tǒng)后勤保障系統(tǒng)技術(shù)系統(tǒng)技術(shù)系統(tǒng)rams 關(guān)系可用性可用性可靠性可靠性保障性保障性維修性維修性器件質(zhì)量器件質(zhì)量應(yīng)力和負(fù)載應(yīng)力和負(fù)載環(huán)境環(huán)境結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)容差容差發(fā)生二級(jí)故障的概率發(fā)生二級(jí)故障的概率設(shè)備的運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備的運(yùn)輸?shù)?29rams 關(guān)系可用性可用性可靠性可靠性保障性保障性維修性維修性技術(shù)系統(tǒng)技術(shù)系統(tǒng)后勤保障系統(tǒng)后勤保障系統(tǒng)故障識(shí)別故障識(shí)別故障原因判定故障原因判定可達(dá)性可達(dá)性模塊化模塊化部件維修時(shí)間部件維修時(shí)間部件更換時(shí)間部件更換時(shí)間部件的運(yùn)輸部件