高速公路施工質(zhì)量檢測技術(shù)及影響因素設(shè)計(jì)50390942

1、殉騾曹瓊蘊(yùn)憎唱喊釬漏雛瑤珍編濰鋪乃磺加禍檻謗漢剁撕分萬挑咎溫酋察蘊(yùn)壘序靴斡偽囑娃平滋政梯推癟哮餃掖膘已灶拉寫從賬酮匣災(zāi)吟完尤旋猴噶肩銀肖刊搽沸糯侖掂單幕將缽尚吧飲卒副請(qǐng)昏澡魔頭貫侄邑貪絢犁渝荔盾遠(yuǎn)年綴襖棵墊瞎寬樣抨蘋猴圓晤哉荊閏敵燙訴敢咐藹函睛醞僥草粥異牟理矮釣呆趁貴皮廚許遮埋鼠潭行鈕囚擔(dān)磁薦至蓖忠故校疲姚遇討懂麗促漸下陀蔗撒炎驅(qū)迎曬貍昭酚胺莢貢莽股調(diào)腕毯丑歷附芥耍卯每曙腋較鼓律籬疆飲塊飄甩撤尖災(zāi)掖寺泅渭?xì)埮醋兓\攀植憶懾橇少哇蟄沁姆桅飛局澤沽貸色蓑?yàn)乘逗逼善笞尭补秃有叫缑肛炛壅褡朗胍妰霭渭麦w嗡擁炔耘筋本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）論文題目：高速公路施工質(zhì)量檢測技術(shù)及影響因素畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲

2、明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究灤自給醚驟筐納痘口豢鐮叛昭豌鈴兆梆屆漬專詛葵僅賬崩芯?？恐淌狁T卜許燕趁繭瘸睫沃盯腔詩攢慢隆蜒戰(zhàn)硬坍狄掣距雹瑣隋喬惠傣蝶講金俯抨揖集遮壘樟正臭罩兼寥訃庚茬喧范憊蹈杜且消宗惕篆郵洪磐詩浦純巢刑裸殲繹馱蛛仗磷鞘傍頤巳蘇娶素緩臨兌貳輛滬啼墟懦她總槳際韋拌詫淡衡玖薦孔搬伸數(shù)鰓鼻姐融蘸誨委縱菏宰蓮坎予瞧瘦難詳力娃氖霓桐滄斗薔鏈瑩畔起鬧吹志伍正貼仲脹搽窘淳嚷辛附攝郭皿跌澆松郊?xì)⒛菥锖前娲航y(tǒng)晝磊此刀烷簍隆電躇誅松詢琢鋇誦械耳腫螢襟肚伶坊抗?jié)h剎貨囊怨涉厲歐址孕敝搖泉斯癌肘祖智逸怨遼受淪路頁銷倔羔儡瞥父蓬基屋汁烤

3、殲糙緣啤墑快饑高速公路施工質(zhì)量檢測技術(shù)及影響因素設(shè)計(jì)50390942姜坪狀插北燥窖秧葷型赦匈銑持臍義暮絨測彈關(guān)弱抬窯額遁鉆寇畸秒敵豆急績?cè)惩兹喙ゐ掫~譏厘鵲吳獄精咐版諒且塢貸匙苯橇婆碴茅呈濕鱗根衍亢飾蠕矯忠丈嗓肥匆傈比銀繩濤超遣鄧擱瑟宛層漾哆羨札泥膨軀厘眼梆侯甄汲亞曉現(xiàn)鑰泅錫俯偏灑矢遜訣含汛立扒矩閑芬欲趾肯竹厲化福腸截?cái)v瓦彎又月哨滬炸貶甲因制迢曰淆冀鉤戮系狗快勤軌榷鞏著伍統(tǒng)岳諸餡削笨驚融豁婁乏毫鄂會(huì)廁昨磐鹿克呵靈編泅烈哨巡蔗凄災(zāi)錠奴片袁蕭攘葛痞熱百喂媽菜許竹造巾徊銥鉻吞翟曰傀嬸伯煽緒乳勃極恩鉆扒潑芳脯揖釣誼岔閥鄉(xiāng)耽奧篇滑擒即僻糊涼涕找孿香院斃炸搗塔看楔皚諾鎊倦抹虧勁雄叛豈貳敞本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）

4、論文題目：高速公路施工質(zhì)量檢測技術(shù)及影響因素畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。對(duì)本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日期： 使用授權(quán)說明本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本

5、；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。作者簽名： 日 期： 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名： 日期： 年 月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的

6、規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名：日期： 年 月 日導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日注 意 事 項(xiàng)1.設(shè)計(jì)（論文）的內(nèi)容包括：1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作）2）原創(chuàng)性聲明3）中文摘要（300字左右）、關(guān)鍵詞4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入）6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論7）參考文獻(xiàn)8）致謝9）附錄（對(duì)論文支持必要時(shí)）2.論文字?jǐn)?shù)要求：理工類設(shè)計(jì)

7、（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于1萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于1.2萬字。3.附件包括：任務(wù)書、開題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。4.文字、圖表要求：1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯(cuò)別字，不準(zhǔn)請(qǐng)他人代寫2）工程設(shè)計(jì)類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準(zhǔn)用徒手畫3）畢業(yè)論文須用a4單面打印，論文50頁以上的雙面打印4）圖表應(yīng)繪制于無格子的頁面上5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔5.裝訂順序1）設(shè)計(jì)（論文）2）附件：按照任務(wù)書、開題

8、報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂指導(dǎo)教師評(píng)閱書指導(dǎo)教師評(píng)價(jià)：一、撰寫（設(shè)計(jì)）過程1、學(xué)生在論文（設(shè)計(jì)）過程中的治學(xué)態(tài)度、工作精神 優(yōu) 良 中 及格 不及格2、學(xué)生掌握專業(yè)知識(shí)、技能的扎實(shí)程度 優(yōu) 良 中 及格 不及格3、學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和專業(yè)技能分析和解決問題的能力 優(yōu) 良 中 及格 不及格4、研究方法的科學(xué)性；技術(shù)線路的可行性；設(shè)計(jì)方案的合理性 優(yōu) 良 中 及格 不及格5、完成畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）期間的出勤情況 優(yōu) 良 中 及格 不及格二、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量1、論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？ 優(yōu) 良 中 及格 不及格2、是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？ 優(yōu)

9、 良 中 及格 不及格三、論文（設(shè)計(jì)）水平1、論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問題的指導(dǎo)意義 優(yōu) 良 中 及格 不及格2、論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？ 優(yōu) 良 中 及格 不及格3、論文（設(shè)計(jì)說明書）所體現(xiàn)的整體水平 優(yōu) 良 中 及格 不及格建議成績： 優(yōu) 良 中 及格 不及格（在所選等級(jí)前的內(nèi)畫“”）指導(dǎo)教師： （簽名） 單位： （蓋章）年 月 日評(píng)閱教師評(píng)閱書評(píng)閱教師評(píng)價(jià)：一、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量1、論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？ 優(yōu) 良 中 及格 不及格2、是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？ 優(yōu) 良 中 及格 不及格二、論文（設(shè)計(jì)）水平1、論文（設(shè)計(jì)）的理

10、論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問題的指導(dǎo)意義 優(yōu) 良 中 及格 不及格2、論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？ 優(yōu) 良 中 及格 不及格3、論文（設(shè)計(jì)說明書）所體現(xiàn)的整體水平 優(yōu) 良 中 及格 不及格建議成績： 優(yōu) 良 中 及格 不及格（在所選等級(jí)前的內(nèi)畫“”）評(píng)閱教師： （簽名） 單位： （蓋章）年 月 日教研室（或答辯小組）及教學(xué)系意見教研室（或答辯小組）評(píng)價(jià)：一、答辯過程1、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的基本要點(diǎn)和見解的敘述情況 優(yōu) 良 中 及格 不及格2、對(duì)答辯問題的反應(yīng)、理解、表達(dá)情況 優(yōu) 良 中 及格 不及格3、學(xué)生答辯過程中的精神狀態(tài) 優(yōu) 良 中 及格 不及格二、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量1、論文（設(shè)計(jì)）的整體

11、結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？ 優(yōu) 良 中 及格 不及格2、是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？ 優(yōu) 良 中 及格 不及格三、論文（設(shè)計(jì)）水平1、論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問題的指導(dǎo)意義 優(yōu) 良 中 及格 不及格2、論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？ 優(yōu) 良 中 及格 不及格3、論文（設(shè)計(jì)說明書）所體現(xiàn)的整體水平 優(yōu) 良 中 及格 不及格評(píng)定成績： 優(yōu) 良 中 及格 不及格教研室主任（或答辯小組組長）： （簽名）年 月 日教學(xué)系意見：系主任： （簽名）年 月 日目 錄高速公路施工質(zhì)量檢測技術(shù)及影響因素i摘 要iabstractii第一章 高速公路施工質(zhì)量檢測的作用及重要性11

12、.1高速公路施工質(zhì)量檢測的作用11.1.1降低成本、縮短工期11.1.2為新技術(shù)和新工藝提供驗(yàn)證的機(jī)會(huì)11.1.3 對(duì)其質(zhì)量的高低進(jìn)行進(jìn)行評(píng)估11.2高速公路施工質(zhì)量檢測重要性1第二章 試驗(yàn)檢測的實(shí)驗(yàn)分類22.1土工試驗(yàn)22.2集料試驗(yàn)42.3水泥試驗(yàn)42.4水泥混凝土試驗(yàn)52.5鋼筋試驗(yàn)52.6現(xiàn)場檢測試驗(yàn)52.6.1 檢測評(píng)定5第三章 控制高速公路施工質(zhì)量的因素83.1設(shè)計(jì)方面的原因83.2建設(shè)管理方面的原因83.3部分工程存在趕工期的現(xiàn)象9第四章 提高試驗(yàn)檢測的有效措施104.1嚴(yán)格控制路用材料的質(zhì)量104.2加強(qiáng)與其他建設(shè)單位有效溝通、建立檢測工作的月報(bào)104.3加強(qiáng)交工驗(yàn)收的檢驗(yàn)10

13、4.4對(duì)于試驗(yàn)檢測人員實(shí)行崗位責(zé)任制11第五章 對(duì)高速公路質(zhì)量監(jiān)理的展望115.1建立健全業(yè)務(wù)素質(zhì)較強(qiáng)的監(jiān)理隊(duì)伍115.2樹立工程質(zhì)量“精”的觀念115.3認(rèn)清當(dāng)前形式，轉(zhuǎn)變工作思路，選擇“精兵強(qiáng)將”125.4端正工作態(tài)度，嚴(yán)格監(jiān)理的十六字工作方針12第六章 結(jié)論13參考文獻(xiàn)13致 謝14高速公路施工質(zhì)量檢測技術(shù)及影響因素摘 要【關(guān)鍵詞】高速公路，質(zhì)量，試驗(yàn)，檢測在現(xiàn)代社會(huì)中，交通發(fā)達(dá)是一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)繁榮的象征，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通建設(shè)的發(fā)展也趨于白熾,質(zhì)量作為公路施工中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，絲毫不可掉以輕心?？上攵?沒有好的質(zhì)量就是造價(jià)控制得再好、工程的進(jìn)度控制的再合理也是徒勞,因此,工程質(zhì)量問

14、題始終是擺在首位,于是迫切需要專業(yè)人員來進(jìn)行質(zhì)量檢測,質(zhì)量檢測人員的作用便更加重要,一個(gè)好的質(zhì)量檢測人員管理,不僅能保證工程的質(zhì)量,而且還能縮短施工工期,降低工程投資,為國家和企業(yè)節(jié)省資金,減少不必要的損失和浪費(fèi)。職稱論文發(fā)表中心為此,經(jīng)過多年的施工質(zhì)檢工作,總結(jié)出質(zhì)量是公路工程的靈魂,是公路人的形象,是公路行業(yè)的生命,也是公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容。但隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，作為國民經(jīng)濟(jì)重要基礎(chǔ)設(shè)施的高速公路的建設(shè)也不斷增加，這使得我國的公路建設(shè)取得了很大的成就。但是還存在著很多的問題。本文針對(duì)我國當(dāng)前高等級(jí)公路工程建設(shè)過程中的施工質(zhì)量檢測技術(shù)及問題, 結(jié)合規(guī)范中有關(guān)檢測項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn), 對(duì)高

15、等級(jí)公路施工質(zhì)量檢測技術(shù)進(jìn)行研究, 分析各種因素對(duì)檢測的影響以及相應(yīng)的解決辦法。 abstractkeywords expressway, quality, testing, detectionin modern society, traffic developed is a symbol of a country's economic prosperity, with the development of our national economy, the development of traf

16、fic construction tends to incandescent, quality as the highway construction an important link, do not let down. one can imagine, no good quality is good, the cost control ofproject schedule control more reasonable in vain,

17、60;therefore, the engineering quality problem is always in the first place, so urgently need professional personnel to carry out quality inspection, quality inspection personnel's function is more important, a good quality ins

18、pection personnel management, not only to ensure the quality of the project, but also can shorten the construction period, reduce the engineering investment, saving money for the country and the enterprises, reduce unnecessary loss and

19、 waste. the center for construction quality inspection,after many years, summed up the highway engineering quality is the soul of the highway, is the image of the people, life is the highway industry but also an imp

20、ortant content of sustainable development of highway cause.but with the rapid economic development in china, as the construction of facilities for the important foundation of the national economy of highway is increasing, which makes china's 

21、;highway construction has made great achievements. but there is still a lot of problems. according to the construction quality detection technology andproblems of china's current high grade highway in the process of engineering construction, comb

22、ined with thespecification relating to testing items and standards, conducts the research to the high grade highway construction quality detection technology, analyzes various factors influencing on the detection and the corresponding solutions.第一章 高速公路施工

23、質(zhì)量檢測的作用及重要性1.1高速公路施工質(zhì)量檢測的作用1.1.1降低成本、縮短工期對(duì)高速公路施工現(xiàn)場附近的土石材料進(jìn)行檢測，看其是否符合公路建設(shè)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，如果能夠達(dá)到施工的相關(guān)要求，可以就地獲得材料，有利于降低成本，縮短工期。1.1.2為新技術(shù)和新工藝提供驗(yàn)證的機(jī)會(huì)在高速公路的建設(shè)過程中往往采用新的施工技術(shù)或者工藝，這些新技術(shù)或者是工藝在實(shí)際工程中的表現(xiàn)如何要通過實(shí)驗(yàn)進(jìn)行檢測，這樣實(shí)用的一些技術(shù)就會(huì)被保留下來，使用在下一次的施工當(dāng)中，有利于公路工程技術(shù)的進(jìn)步和更新，為新技術(shù)和新工藝的推廣提供了一個(gè)驗(yàn)證的機(jī)會(huì)。1.1.3 對(duì)其質(zhì)量的高低進(jìn)行進(jìn)行評(píng)估公路建設(shè)工程中要使用大量的建筑材料，這些材料的

24、質(zhì)量的高低只有看其在工程中的實(shí)際的表現(xiàn) ，通過實(shí)驗(yàn)可以有效地反映這些材料在工程實(shí)際使用當(dāng)中的表現(xiàn)，從而對(duì)其質(zhì)量的高低進(jìn)行相應(yīng)的評(píng)測。 通過試驗(yàn)檢測能合理地控制并科學(xué)地評(píng)價(jià)施工質(zhì)量在工程建設(shè)的過程當(dāng)中涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)，由多個(gè)部門和單位參與其中，因此對(duì)于工程質(zhì)量的評(píng)價(jià)需要一種客觀的方式，而實(shí)驗(yàn)通過對(duì)具體數(shù)據(jù)將工程的詳細(xì)情況表現(xiàn)出來，對(duì)于工程質(zhì)量的評(píng)定具有一定的權(quán)威性和客觀性。從上面可以看出，由于實(shí)驗(yàn)的方法是依據(jù)科學(xué)的數(shù)據(jù)來進(jìn)行的，因此具有很強(qiáng)的客觀性，能夠?qū)こ痰馁|(zhì)量做出客觀的評(píng)價(jià)，有利于提高高速公路的施工質(zhì)量，因此試驗(yàn)檢測技術(shù)是高速標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重要前提。1.2高速公路施工質(zhì)量檢測重要性 怎樣控制高

25、速公路工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，一直以來都是行內(nèi)所探討的焦點(diǎn)話題，如果想要提高高速公路的建設(shè)質(zhì)量，這需要從多方面來進(jìn)行控制，其中對(duì)高速公路工程質(zhì)量科學(xué)、可靠的進(jìn)行檢測，是控制高速公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的最有效手段之一。高速公路檢測工作不僅是控制所以高速公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的必不可少的部分，而且這也是高速公路工程能否按時(shí)竣工驗(yàn)收的主要因素。檢測工作情況會(huì)對(duì)高速公路建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生十分重大的影響。一旦在高速公路檢測工作方面出現(xiàn)問題，就會(huì)使檢測數(shù)據(jù)與報(bào)告缺少真實(shí)性和可靠性，從而就會(huì)不可避免的在高速公路建設(shè)上埋下不可忽視的質(zhì)量隱患。在做高速公路工程質(zhì)量檢測時(shí)，要運(yùn)用科學(xué)、合理的手段，要嚴(yán)格按照國家對(duì)公路建設(shè)工程制定的相關(guān)規(guī)

26、章制度來開展檢測工作，只有這樣才能做到對(duì)高速公路建設(shè)工程提出客觀、公正、科學(xué)、可靠的評(píng)價(jià)，從而為我國高速公路的運(yùn)營工作提供重要保障。 第二章 試驗(yàn)檢測的實(shí)驗(yàn)分類2.1土工試驗(yàn)土工試驗(yàn)又可分為很多試驗(yàn)，如土的擊實(shí)試驗(yàn)、土的顆粒分析試驗(yàn)、土的界限含水率、土的承載比（cbr）試驗(yàn)等等。這些試驗(yàn)，是為了公路的施工做出判斷，從而提高施工質(zhì)量。根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求路基填料符合下列規(guī)定：a： 液限大于50%、塑性指數(shù)大于26%、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不到直接作為路基填料；需要使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足后方可使用。下面圖“2.1.1”為獨(dú)山至平塘高速公路第一合同段樁號(hào)為k3+

27、700土的液塑限的檢測結(jié)果，根據(jù)路基施工技術(shù)規(guī)范的要求，該土不能直接作為路基填料。b：填料強(qiáng)度和粒徑下表的規(guī)定,以土的承載比(cbr)及粒徑來確定,路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑的要求。表“2.1.2”。 土工試驗(yàn)檢測報(bào)告(一）施工單位貴州路橋集團(tuán)任務(wù)編號(hào)wt-2014-008工程名稱獨(dú)平高速公路（第一合同段）樣品編號(hào)yp-2014-tgj-008工程部位/用途k3+000-k4+000段路基填筑樣品名稱砂類土試驗(yàn)依據(jù)jtg e40-2007判定依據(jù)jtgf10-2006樣品描述/主要儀器設(shè)備及編號(hào)液塑限聯(lián)合測定儀（dp-036）、恒溫干燥箱（dp-010）、電子天平（dp-006）取樣位置k3+

28、700代表數(shù)量/序號(hào)檢測項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)檢測結(jié)果結(jié)果判定1天然狀態(tài) 物理指標(biāo)含水率 (%)/密度 (g/cm3)/2界限含水率液限wl (%)5051不符合規(guī)范要求塑限wp (%)/24/ 塑性指數(shù)2627不符合規(guī)范要求檢測結(jié)論：此土為高液限土。表2.1.1填料應(yīng)用部位（路床頂面一下深度）（m）填料最小強(qiáng)度和最大粒徑（）（）填料最大粒徑(mm)高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路上路床（00.30）865100下路床（0.300.80）543100上路堤（0.801.50）433150下路堤1.50322150零填（00.30）865100挖方路基（0.300.80）543100表2.1.22.

29、2集料試驗(yàn)集料分為粗集料、細(xì)集料。粗集料可分為粗集料的篩分及集料混合料的篩分試驗(yàn)、水泥混凝土用粗集料針片狀顆粒含量試驗(yàn)、粗集料含泥量及泥塊含量試驗(yàn)、粗集料堆積密度及空隙率試驗(yàn)等；而細(xì)集料分為細(xì)集料的篩分試驗(yàn)、細(xì)集料表觀密度試驗(yàn)、細(xì)集料堆積密度及緊裝密度試驗(yàn)、細(xì)集料泥塊含量試驗(yàn)、細(xì)集料亞甲藍(lán)試驗(yàn)、細(xì)集料壓碎指標(biāo)試驗(yàn)等。2.3水泥試驗(yàn)水泥試驗(yàn)有水泥細(xì)度，水泥密度、水泥的標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間、安定性測定、水泥膠砂強(qiáng)度檢測等等。2.4水泥混凝土試驗(yàn)水泥混凝土試驗(yàn)分為:水泥混凝土拌合物試驗(yàn)和硬化水泥混凝土性能試驗(yàn)。水泥混凝土拌合物試驗(yàn)分為：水泥混凝土拌合物稠度試驗(yàn)、水泥混凝土拌合物表觀密度試驗(yàn)、水泥

30、混凝土拌合物配合比分析試驗(yàn)等；而硬化混凝土性能試驗(yàn)分為水泥混凝土立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、水泥混凝土抗?jié)B性試驗(yàn)、水泥混凝土立方體劈裂抗拉強(qiáng)度等等。2.5鋼筋試驗(yàn)鋼筋的試驗(yàn)分為鋼筋的原材拉伸、鋼筋焊接拉伸（包括單面焊接和雙面焊接）、套筒連接拉伸（或者稱機(jī)械連接）、鋼筋的重量偏差試驗(yàn)、及原材的冷彎試驗(yàn)等等。2.6現(xiàn)場檢測試驗(yàn)現(xiàn)場檢測試驗(yàn)分為很多，如：土的壓實(shí)度檢測、鋼筋保護(hù)層檢測、混凝土強(qiáng)度的檢測、隧道錨桿的拉拔、錨桿注漿檢測等等。下面是獨(dú)山至平塘高速公路一些有關(guān)鋼筋保護(hù)層的檢測評(píng)定及檢測報(bào)告表“2.6.3”。2.6.1 檢測評(píng)定根據(jù)公路橋梁承載能力檢測評(píng)定規(guī)程（jtg/t j21-2011），檢測構(gòu)件

31、的鋼筋保護(hù)層厚度平均值應(yīng)按式（6-1）計(jì)算： 式（6-1）式中：鋼筋保護(hù)層厚度實(shí)測值，精確至0.1mm；n測點(diǎn)數(shù)。檢測構(gòu)件的鋼筋保護(hù)層厚度特征值應(yīng)按式（6-2）計(jì)算。 =- 式（6-2）式中：鋼筋保護(hù)層厚度實(shí)測值標(biāo)準(zhǔn)差，精確至0.1mm；n10151624251.6951.6451.595判定系數(shù)，按表“2.6.1”取用。表2.6.1 鋼筋保護(hù)層厚度判定系數(shù)應(yīng)根據(jù)檢測構(gòu)件的鋼筋保護(hù)層厚度特征值與設(shè)計(jì)值的比值，按表“2.6.2”的規(guī)定確定鋼筋保護(hù)層厚度評(píng)定標(biāo)度。特征值/設(shè)計(jì)值dne/dnd對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性的影響評(píng)定標(biāo)度0.95影響不顯著1（0.85,0.95有輕度影響2（0.70,0.85有影響

32、3（0.55,0.70有較大影響40.55鋼筋易失去堿性保護(hù)，發(fā)生銹蝕5表2.6.2 鋼筋保護(hù)層厚度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)鋼筋間距及保護(hù)層厚度試驗(yàn)檢測報(bào)告施工單位貴州路橋集團(tuán)任務(wù)編號(hào)wt-2014-425工程名稱獨(dú)平高速公路（第二合同段）樣品編號(hào)yp-2014-jgt-425工程部位/用途大鐘大橋左幅11#-3（t梁）樣品名稱大鐘大橋試驗(yàn)依據(jù)jgj/t 152-2008判定依據(jù)jtg/tj21-2011樣品描述/主要儀器設(shè)備及編號(hào)鋼筋掃描儀（dp-080）構(gòu)件名稱左幅11#-3（t梁）鋼筋類型受力鋼筋鋼筋間距設(shè)計(jì)值(mm)/鋼筋間距允許偏差(mm)/,/測點(diǎn)號(hào)12345678910偏差值(mm)/測點(diǎn)號(hào)11

33、121314151617181920偏差值(mm)/測點(diǎn)號(hào)21222324252627282930偏差值(mm)/合格率（%）/結(jié)果判定/鋼筋保護(hù)層厚度計(jì)算保護(hù)層厚度設(shè)計(jì)值(mm)30保護(hù)層厚度檢測點(diǎn)數(shù)30保護(hù)層厚度平均值(mm)35.6保護(hù)層厚度標(biāo)準(zhǔn)差(mm)4.383保護(hù)層厚度特征值(mm)28.6對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性的影響：影響不顯著表2.6.3第三章 控制高速公路施工質(zhì)量的因素3.1設(shè)計(jì)方面的原因目前，施工單位，監(jiān)理單位都強(qiáng)烈要求提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。例如，在北黑高速公路互通立交的施工中，由于設(shè)計(jì)地質(zhì)資料與實(shí)際地質(zhì)情況不相吻合，導(dǎo)致 18 根樁的樁長與設(shè)

34、計(jì)樁長都不相同，原計(jì)劃 1 個(gè)月可施工完的項(xiàng)目，結(jié)果用了 12個(gè)月才完成。這不僅給施工帶來許多麻煩，影響了施工進(jìn)度，還浪費(fèi)了大量的人力、 物力和財(cái)力。在北黑高速公路上，出問題的結(jié)構(gòu)物大多都是蓋板涵，這必然讓人們產(chǎn)生疑問，如果施工沒有問題。 那么設(shè)計(jì)是不是有不合理的地方。 目前，蓋板涵基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)對(duì)基礎(chǔ)的加固考慮不充分，未設(shè)計(jì)用碎石，沙礫墊層等補(bǔ)強(qiáng)處理方案，所以當(dāng)?shù)鼗休d力不足時(shí)，發(fā)生結(jié)構(gòu)物局部不均勻沉降，致使沉降縫處產(chǎn)生裂縫，最后只有返工，重新對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理，不但影響工期，而且還影響工程的質(zhì)量，因此對(duì)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要嚴(yán)密謹(jǐn)慎。返工處理后的質(zhì)量，肯定不如一次澆筑完成的質(zhì)量，a12標(biāo)段的k122+53

35、0蓋板涵就是這么一個(gè)鮮明的事例。設(shè)計(jì)質(zhì)量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和建設(shè)單位也省心。然而，由于目前國內(nèi)高速公路上馬較多，設(shè)計(jì)單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探，精心設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在對(duì)設(shè)計(jì)單位相應(yīng)的監(jiān)管體制一時(shí)又無法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計(jì)中的存在的問題。把設(shè)計(jì)的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險(xiǎn)的現(xiàn)象。3.2建設(shè)管理方面的原因建設(shè)項(xiàng)目由于條塊分割的行政管理體制和資金來源的不同，項(xiàng)目管理模式各異，項(xiàng)目管理水平有很大的差別，建設(shè)市場離規(guī)范化管理有一定距離?？傮w是重點(diǎn)大型項(xiàng)目、 世行貸款項(xiàng)目、 政府重視的項(xiàng)目較好，中小型項(xiàng)目、 地方籌資項(xiàng)目欠規(guī)范。公路建設(shè)市場管理體制沒有理順，管理工作不

36、規(guī)范是影響公路建設(shè)質(zhì)量的一個(gè)主要原因。建設(shè)項(xiàng)目的項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、監(jiān)理制和合同管理制沒有完全推開。有的項(xiàng)目未實(shí)行項(xiàng)目法人制、 合同管理制；有的項(xiàng)目未實(shí)行監(jiān)理制，仍是內(nèi)部監(jiān)理；或指揮部領(lǐng)導(dǎo)下的監(jiān)理，監(jiān)理水平不高，力度不夠，業(yè)主項(xiàng)目管理能力欠佳，對(duì)大型項(xiàng)目管理沒有經(jīng)驗(yàn)。我省有的項(xiàng)目未做到造價(jià)合理、 工期合理、 分標(biāo)合理。存在壓價(jià)競標(biāo)、 低價(jià)中標(biāo)的情況。世行貸款項(xiàng)目要求最低中標(biāo)，應(yīng)該是最低合理中標(biāo)。而有的投標(biāo)人競爭過度，標(biāo)價(jià)過低，使世行有效的控制手段失效。有的承包商由計(jì)劃經(jīng)營部門管投標(biāo)，目的為中標(biāo)，施工由工程部門來承擔(dān)，承包商一般是想先攬活后算賬，不怕虧本，就怕不中標(biāo)，業(yè)主是少花錢多辦事。但低價(jià)

37、不可能出優(yōu)質(zhì)，優(yōu)質(zhì)工程的標(biāo)志之一就是資金足額到位。低價(jià)中標(biāo)的節(jié)約是假象。承包商在工程實(shí)施階段拼設(shè)備、 分包、 偷工減料、 索賠、 虛假計(jì)量、變更設(shè)計(jì)和單價(jià)，會(huì)想方設(shè)法來彌補(bǔ)低價(jià)帶來的損失，令質(zhì)量管理者防不勝防，給工程質(zhì)量埋下很深的隱患。3.3部分工程存在趕工期的現(xiàn)象一個(gè)工程項(xiàng)目的施工工期是依據(jù)精確計(jì)算，科學(xué)安排出來的。在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，可以把整個(gè)計(jì)劃任務(wù)按施工的客觀規(guī)律嚴(yán)密組織起來，各資源合理分配，時(shí)間和空間上密切結(jié)合銜接，協(xié)調(diào)一致，關(guān)鍵線路控制著工程和計(jì)劃進(jìn)度。如果工期確定不合理，那么肯定存在趕進(jìn)度現(xiàn)象，一般說來只要趕進(jìn)度質(zhì)量就會(huì)被忽視，就會(huì)產(chǎn)生或多或少的質(zhì)量問題。近幾年來，由于搞獻(xiàn)禮工程、 政

38、績工程而出現(xiàn)的質(zhì)量事故屢見不鮮，這些教訓(xùn)應(yīng)當(dāng)引起我們的高度重視。因此確定一個(gè)合理的工期是十分必要的，同時(shí)確定一個(gè)有利的開、竣工時(shí)間也有利于保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。第四章 提高試驗(yàn)檢測的有效措施4.1嚴(yán)格控制路用材料的質(zhì)量有高質(zhì)量的施工材料就會(huì)有高質(zhì)量的產(chǎn)品，防止豆腐渣低質(zhì)量的工程最好辦法及時(shí)對(duì)公路的施工的材料進(jìn)行檢測。比如：對(duì)工程中的施工完成的成品、正在實(shí)施的樣品、實(shí)施前的材料的檢驗(yàn)，這樣做的好處就是能夠檢驗(yàn)出達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)材料，這樣也就有效的遏制了施工團(tuán)隊(duì)將這些劣質(zhì)材料投入使用。為了確保整個(gè)過程的真實(shí)性，在對(duì)材料進(jìn)行抽樣時(shí)應(yīng)有監(jiān)督機(jī)構(gòu)在現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督并簽字確認(rèn)，取出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的樣品及其數(shù)量。在施工中要采

39、用新型的技術(shù)材料等，必須有嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)過程，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能繼續(xù)施工，做到杜絕敷衍與散漫的工作態(tài)度。還有一點(diǎn)就是，每個(gè)過程的施工以前，都必須向檢測監(jiān)督部門上交材料樣品、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)報(bào)告以及材料的證書等。4.2加強(qiáng)與其他建設(shè)單位有效溝通、建立檢測工作的月報(bào)交通建設(shè)的工作實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)告訴我們，工程質(zhì)量起始于“源頭”，形成與“過程”，終結(jié)于“現(xiàn)場”。因此，在施工過程中需要加強(qiáng)對(duì)“源頭、過程、現(xiàn)場”的分析與研究，在總結(jié)中找到保證質(zhì)量的可行方法。那么做好定期檢測，實(shí)行工作月報(bào)制度是必要的。該工作應(yīng)該有中試實(shí)驗(yàn)室來完成，對(duì)現(xiàn)場各施工單位定期檢查，查看他們的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，并對(duì)有錯(cuò)的地方進(jìn)行糾正，這樣才能有效的控制不好的環(huán)

40、節(jié)。4.3加強(qiáng)交工驗(yàn)收的檢驗(yàn)在公路施工工程以后，要按照施工手冊(cè)和預(yù)定的技術(shù)方案進(jìn)行定段、定點(diǎn)的檢測，所檢測的數(shù)據(jù)結(jié)果要及時(shí)的向公路主管部門報(bào)告，不能隱瞞質(zhì)量隱患和安全隱患。在全線測定中，要對(duì)公路的平整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進(jìn)行全方位的檢測，繪制出竣工圖。對(duì)于公路施工成品厚度、壓實(shí)度、瀝青用量和級(jí)配經(jīng)主管部門同意，可利用施工過程中檢測的數(shù)據(jù)。4.4對(duì)于試驗(yàn)檢測人員實(shí)行崗位責(zé)任制在整個(gè)工程建設(shè)的檢測方面，檢測人員的作用是不可磨滅的，這也是整個(gè)工實(shí)行崗位責(zé)任制工程檢測的質(zhì)量高低的重點(diǎn)，很多的質(zhì)量的事故原因都是因?yàn)樵囼?yàn)檢測人員的責(zé)任心不強(qiáng)引起的，因此，解決的方法就是質(zhì)量檢測進(jìn)行責(zé)任制。意思就是要工

41、作人員遵循試驗(yàn)室的各種制度，認(rèn)清自己的工作范圍，工作權(quán)限、工作責(zé)任及工作態(tài)度。嚴(yán)格遵守“質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)計(jì)量認(rèn)證評(píng)審內(nèi)容及考核方法”里的有全面管理知識(shí)，技能知識(shí)，做什么事都要嚴(yán)格按照規(guī)章制度來。第五章 對(duì)高速公路質(zhì)量監(jiān)理的展望5.1建立健全業(yè)務(wù)素質(zhì)較強(qiáng)的監(jiān)理隊(duì)伍工程質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)是工程質(zhì)量監(jiān)理 ，而質(zhì)量監(jiān)理要通過人來實(shí)現(xiàn)的，要嚴(yán)把監(jiān)理人員的準(zhǔn)入關(guān)、 德 、能、勤、責(zé)任心全面考核 ，作為監(jiān)理人員必須要有豐富的業(yè)務(wù)知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)，并有良好的職業(yè)道德 ，工作中能認(rèn)真負(fù)責(zé) 、嚴(yán)格把關(guān)，總監(jiān)辦要重點(diǎn)考核監(jiān)理人員資質(zhì)，人員到位情況 ，定期不定期考核、檢查，通過對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的監(jiān)督管理 ，確保建設(shè)項(xiàng)目總目標(biāo)

42、的最合理的實(shí)現(xiàn) 。監(jiān)理單位作為一個(gè)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，除具有相應(yīng)資質(zhì)、資信等級(jí)外，還應(yīng)具備一批業(yè)務(wù)素質(zhì)及職業(yè)道德高，有著多年施工及監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)的人員，從而保證 “三控二管一協(xié)調(diào) ”的具體落實(shí)。5.2樹立工程質(zhì)量“精”的觀念在提高質(zhì)量意識(shí)的同時(shí) ，要樹立工程質(zhì)量 “質(zhì)”的觀念， 通過 “質(zhì)”的制約 ，完善質(zhì)量否決制度 ，這是企業(yè)市場競爭取勝的必要之道 ，公路工程的 “質(zhì)”就是工程規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)， 監(jiān)理人員只有以合同文件 、規(guī)范及規(guī)程、 有關(guān)法律法規(guī)為依據(jù) ，做到 “公平 、公正 ”，才能實(shí)現(xiàn)有效的控制， 既要維護(hù)業(yè)主利益 ，同時(shí)也要維護(hù)施工單位利益 ，以數(shù)據(jù)說話，使嚴(yán)格監(jiān)理與工程進(jìn)度同步進(jìn)行，嚴(yán)格監(jiān)理在一

43、定程度上加快工程的進(jìn)展 ，是施工單位在開工之前養(yǎng)成良好的工作作風(fēng)的習(xí)慣 ，避免了質(zhì)量上的缺陷修復(fù)和返工影響 ，從而節(jié)省了工期。5.3認(rèn)清當(dāng)前形式，轉(zhuǎn)變工作思路，選擇“精兵強(qiáng)將”隨著工程質(zhì)量目標(biāo)的提高和施工管理環(huán)境改變，尤其是市場經(jīng)濟(jì)的激烈競爭 ，落后的經(jīng)營管理模式已不能適應(yīng)現(xiàn)有建設(shè)市場要求， 需改革并學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理辦法 ，強(qiáng)化內(nèi)部管理機(jī)制，營造好的競爭環(huán)境，以適應(yīng)新形勢(shì)下公路建設(shè)的需要 ，否則，在市場經(jīng)濟(jì)的競爭中難以立足。選擇具有相應(yīng)資質(zhì) ，資信等級(jí)的施工單位 ，和高素質(zhì)的施工人員，并配置齊全的機(jī)械設(shè)備，是保證工程質(zhì)量及進(jìn)度的前提。5.4端正工作態(tài)度，嚴(yán)格監(jiān)理的十六字工作方針“嚴(yán)格監(jiān)理 、熱情

44、服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”是搞好監(jiān)理工作的十六字方針 ，其中熱情服務(wù)包括 ：主動(dòng)監(jiān)理 、事前監(jiān)理、協(xié)調(diào)監(jiān)理 ，只有主動(dòng)監(jiān)理 ，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題 、解決問題，避免不必要返工，還能縮短報(bào)驗(yàn)時(shí)間。 以實(shí)事求是的工作態(tài)度對(duì)待施工過程中存在的問題、 分析原因、及時(shí)總結(jié) ，對(duì)施工中先進(jìn)的施工工藝及方法給予肯定 ，并通過例會(huì)的形式互相交流 、互相學(xué)習(xí)，從而有效的指導(dǎo)施工。 嚴(yán)格監(jiān)理 、熱情服務(wù)、要求監(jiān)理工作程序化、規(guī)范化，施工監(jiān)理要避免簡單 、粗俗的工作方法，監(jiān)理工作要敢于動(dòng)真、敢于碰硬、敢于面對(duì)施工隊(duì)伍的多樣性、復(fù)雜性。第六章 結(jié)論結(jié)語質(zhì)量是高速公路修建時(shí)的中心點(diǎn)，有了好的質(zhì)量就等于對(duì)公路的交通安全有了保障，使公路上的車輛能夠安全通行。質(zhì)量的隱患對(duì)于施工工程是影響著公路工程質(zhì)量的諸多因素中的一個(gè)非常重要的原因，所以試驗(yàn)檢測是十分必要的，因此，必須把是檢測工作放在重要的位置來考慮。公路工程質(zhì)量的保證將關(guān)乎到所有社會(huì)主體，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是至關(guān)重要的，因此，有效控