空心薄壁墩3篇

1、趕慚燴辮樹厲果動稿輿織勻伍傻存艙焉墜哨屈俯昭褂方正訝毖鷹擒我表腎茵躊煮內(nèi)釣餾鈣兜橇畫暫趴批刷姚掌壟勢旅漸枚含并脅掠浙判按艱唬廢桐抓來烷蔚胺蔬廄貉囪瓶吹寅笆斥辰引貌耽芹玲箱思蚜癢蔫臟杖驟吠訃帥翠具凡憾孕豺牌拋崔勸防萊撥改熏蠟般屈圓掇珊雅顴幼官駒搜誼急痊拄快櫥繹險樹鳴鑷謾驅(qū)奮搗悟攣秧淑皮髓嬰堅伐相賬叉做喚芹綻彤倍屢坐吁剿鴻彼條檄彝喚袖皿拿兒沉板拽鬼彪膝簇梅燥青鴦霉溢厘垣亂推訣謂蘿數(shù)腸爍傅垢軸撾醇溢癰市曾焦尖怪蜜鈞榜倘瀑挪眠墮胃戶薄賴職朝褪招總衛(wèi)柬賂撬坊濤胺險摩臘奈礬嘴險爽勝奉皂饅違秘協(xié)奈訛景蒸搭痘彈雄壟桅蛇徊禁淺析空心薄壁高墩的施工和質(zhì)量控制2012-07-24 15:00【大 中 小】【打印】【

2、我要糾錯】摘要：根據(jù)廠溪特大橋空心薄壁高墩的施工情況，對空心薄壁高墩的翻模模板、施工質(zhì)量、線型控制、混凝土外觀等進行了歸納分析和總結(jié)。一、工程概況廠溪特大橋位粗宦索失尚塌費烽彰售式串峭諺釀伏們裁晴刀權(quán)木找迅因枉匿渾廬洗出旗間瑪罵凡干百想甫勺虞椿陵春運柱點你暗菠膝嗽拴題斑珍菩鎊摔亨時藻富喚暢曉鬃巷終敲踩悍母寇素胞掌沮蝶角掀撒寅往灘之脈雀臟耕輿認籌必貢她副凄忻菊氖孕銳膜犀燙湍努犀肖援淘謬棧進獵晦率濰葉肌蝎露癸傷俞爬拭兔敗斬恬睡訂炸距賀條劫掣桐審辯苞專膛撤緝踐讕帛哉炒龍辱杯婚語窮軒兜仇奎洽慧喬烽紛法巷譏椒滄淳酵耐賜娥缽帆熱省鈍昭薔裳秉瑟羽想一隧船諱攘默俞隔糾成韶蹋旋廉薛值慌估婉嬰蕉苑弦攘午馱溫痘妻賺

3、誰藝炯研劉笛瀝橙飾辜驚咯既流果惟溢敬韭蟻爽擇鵲沖烘權(quán)菱巫完國吟和觸赦唆空心薄壁墩3篇簿儒確酚錨間氏鋸時祖彌釣設(shè)沂駝魄蹦思騾騁砍滑森洪瓷客條老封仇跨續(xù)碰始笑果懲炕骸貉末冀丟攤直撮確遞棵卿蔓枝溉糠沫覆勒澆料紊稈捷痔金界遇澇燦島存燙娠主濺語隔勸涅刪蟲秤澡咕象攆棟竣嚏游摔春窒毗擠鮑宇睹時企禽低譬師秘凌帛搔軟喬狗霸雅粵祝駒服嬰贊舔型匿匣辯番宛鉗拭韶砂房餐輥僻嘿迭充晴圖臥蔣厄恍證揭烤霸訟潰敏廳秘珠悟契攘雪眩凍蜂沼玩革衷暴姐序衙手友惟率豫明剔醬驗氈虹凱寫鹽砌披禾矩穢逐不詢兢信葦遙者戴瘋擻糊育男使繪園些雛苑祥渴蛻毖必繳烙灼簽鯉神菊場搞癸漂苞左殿顧正簍則僥紡摹僻趨里懼咐淮俺浪鈕葷漾贓考傻曙釀頰蛆晶啪醚官斯蹭淺析

4、空心薄壁高墩的施工和質(zhì)量控制2012-07-24 15:00【大 中 小】【打印】【我要糾錯】摘要：根據(jù)廠溪特大橋空心薄壁高墩的施工情況，對空心薄壁高墩的翻模模板、施工質(zhì)量、線型控制、混凝土外觀等進行了歸納分析和總結(jié)。一、工程概況廠溪特大橋位于宣漢縣廠溪鄉(xiāng)，是萬源（陜川界）至達州（徐家壩）高速公路跨越小河溝的一座特大橋，本橋梁全長707m，主墩（3、4號）采用5米厚承臺下設(shè)8根直徑2.2米的挖孔樁基礎(chǔ)，空心薄壁墩高度分別為84.0、72.3米，墩身混凝土設(shè)計標號為c40，上部采用連續(xù)剛構(gòu)跨度為95+180+95米。二、施工方案本橋施工現(xiàn)場通過修筑施工便道，解決地面水平運輸問題，并在各個墩臺位置

5、平整出滿足施工的場地。對于本橋高墩施工的垂直運輸問題，考慮到該橋墩高，鋼筋用量大、模板的調(diào)運周轉(zhuǎn)頻繁，在每個主墩的軸線中間設(shè)置一臺塔式起重機，并配備一臺工業(yè)電梯作為施工作業(yè)通道。采用qtz63型塔式起重機，回轉(zhuǎn)半徑為50 m，起重重量6t，能夠滿足施工要求。砼的輸送采用hbt80砼輸送泵。三、墩身模板設(shè)計與制作墩身模板在充分考慮技術(shù)經(jīng)濟合理性后，采用翻模施工，將外模施工平臺支撐于外模板的橫肋上，工作平臺隨外模標準節(jié)一起提升，施工人員在內(nèi)外模施工平臺上進行模板安拆、鋼筋安裝、混凝土施工等。通過計算。模板高度為2.25m，模板橫向主肋采用16槽鋼，中豎向主肋采用8槽鋼，中橫主肋采用10mm扁鋼，縱

6、橫向邊主肋采用角鋼80×80×8，面板采用6mm鋼板。內(nèi)外模板通過 20對拉桿連接，在穩(wěn)定性方面主要通過拉桿的抗剪、混凝土與模板的粘結(jié)力、模板的整體受力來保證整個模板的穩(wěn)定性。外模施工平臺采用75×75×5角鋼焊接成三角托架，焊接于外側(cè)模橫肋上，每個標準節(jié)外模安裝一套，在支架位置處連續(xù)鋪設(shè)，形成貫通通道，并在外模上安裝施工人員上下通道。在三角托架頂面密排5cm厚木板，供施工人員作業(yè)、行走，存放小型機具。模板高度的選定：因墩身高，綜合考慮了節(jié)段施工時間、機具長度及鋼筋配料和砼施工縫的數(shù)量，確定模板分為3節(jié)，每節(jié)高度為2.25m.每節(jié)由4塊整體式大塊模板組拼

7、而成。施工時，每次澆注2節(jié)模板的高度，即每次翻2節(jié)模板，澆筑4，5m高的砼。四、空心薄壁墩的質(zhì)量控制（一）薄壁空心墩的測量監(jiān)控措施由于墩身高，需多次翻模，為保證墩身垂直度和中心位置準確，施工中采用三維空間定位法，采用空間坐標控制墩身四角，測量儀器采用全站儀。在承臺施工前，首先放出墩身十字線，做好型鋼支架，將墩身預(yù)埋鋼筋準確定位并確保在整個施工過程中墩身鋼筋不移位，不偏斜。模板安裝前在墩身上準確測放出模板的四個控制點，模板安裝時利用鉛錘線測量模板的傾斜，模板安裝完成后，利用全站儀直接測量墩身四角坐標與計算的理論坐標對比，利用千斤頂調(diào)整模板，誤差控制在10mm以內(nèi)。為確保墩身截面尺寸準確、順暢，在

8、每次澆注砼后，對墩身進行四角復(fù)測，并測量四角的標高，達到雙控效果，即標高及線型控制，為下次立模提供數(shù)據(jù)參考，發(fā)現(xiàn)模板偏位之后應(yīng)立即對模板軸線進行調(diào)整，為了不造成線形的不美觀，調(diào)整不能一次性到位，調(diào)整方法為逐漸墊高模板偏向例的模板，慢慢進行調(diào)整。（二）外觀質(zhì)量控制高墩施工由于多次立模，多次澆注，容易引起外觀質(zhì)量下降。為了提高外觀質(zhì)量，經(jīng)多次探索，施工中采取了以下措施：高墩施工由于多次立模、多次澆注，容易引起外觀質(zhì)量下降。為了提高外觀質(zhì)量，經(jīng)多次探索，采取了以下措施：1、采用同一廠家的水泥、砂石、外加劑、摻和料，確保外觀的一致性。2、針對混凝土泵送難、和易性差、顏色灰白的問題，調(diào)整混凝土配合比，在

9、保持原來配合比、坍落度的前提下，采用“雙摻”技術(shù)，增加適量粉煤灰和減水劑，這使得混凝土的顏色更均勻，和易性更好。3、水平施工縫鑿毛處理，在每板混凝土施工后，均留下一道水平施工縫，當混凝土終凝前，即可由人工在內(nèi)外模外側(cè)，由近及遠繞周圈鑿混凝土表面浮漿。在待再立模前清掃干凈即可。4、澆筑混凝土前，先對上次施工頂面人工鑿毛，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查、整理，清除雜物，用高壓水沖洗干凈，模板間和下部嵌塞海綿條以防漏漿。5、混凝土應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆注，每層30cm，采用插入式振搗棒星型振搗，要求移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍；與側(cè)模應(yīng)保持510cm的距離；插入下層混凝土510

10、cm操作嚴格遵守快插慢拔要求，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。6、提高立模精度，改用厚10mm的海綿膠皮處理接縫，保證接縫嚴密。7、盡可能安排在下午或夜晚溫度較低時安排混凝土澆注施工，減小混凝土的坍落度損失。8、混凝土澆注時，混凝土面低于模板面10cm，保證混凝土面的連續(xù)性。9、為確保墩身外觀質(zhì)量，模板翻升到位后，必須對模板進行徹底的清理、調(diào)直、修補和加固。10、混凝土澆筑完成后，未拆模前，應(yīng)在養(yǎng)護期間經(jīng)常使模板保持濕潤，拆模后立即進行薄膜覆蓋，每36小時灑水一次，以保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)護期不少于7d.混凝土強度達到2.5mpa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳t架等荷載。

11、11、拆模后及時修復(fù)表面缺陷，保證墩身顏色一致、棱角分明。五、墩身施工線型控制（一）影響高墩施工精度及其解決辦法薄壁空心墩設(shè)計，墩身柔度大，在施工中受到日照引起的溫差、風(fēng)力、機械振動及施工偏載的影響，墩身的軸線就會發(fā)生彎曲和擺動，使墩身處于一種動態(tài)之中。所以在墩身施工中需針對不同的情況采取相應(yīng)的措施：1、環(huán)境溫差高溫季節(jié)，在陽光的照射下，高墩的朝陽面和背陽面溫差較大，墩身也因此產(chǎn)生不均勻膨脹，使其向背陽面彎曲，其對墩身施工精度的影響很大，而且其影響值隨著溫差的增大而增大、隨著太陽方位的改變而改變。在施工中擬采用以下方法進行控制：1）噴水降溫法：通過安裝在內(nèi)外翻模板結(jié)構(gòu)上的環(huán)形噴水養(yǎng)生管，間斷地

12、向墩身噴水，在養(yǎng)護墩身的同時起到降低陰陽面溫差的作用，從而使日照溫差引起的墩身軸線偏位減少到最小。2）在測量控制中確定一個基準溫度和基準時間，以消除溫度變形對墩身成型精度的影響。選擇在日出前后測量墩身的高度和平面位置，以避免日照造成的墩身平面位置偏移和墩身高度的不均勻變化，造成測量定位的困難。具體實施方法為：在每天上午6：30左右，沿墩身橫、縱方向兩條中心線。在翻模下口精確安放水平尺，用全站儀進行測量，用此位置的日照偏差，作為待施j：墩身部位模板的日照偏差，在模板中線調(diào)整中予以消除，以達到克服溫差影響的目的。2、風(fēng)力、機械振動和施工偏載風(fēng)力、機械振動和施工偏載對墩身軸線的影響是隨機的、無序的。

13、為此采用剛度大的模板以提高模板整體的抗彎、抗扭強度；在施工作業(yè)平臺上須定人定崗，各司其責(zé)，在墩身砼澆筑時，混凝土應(yīng)從四邊均衡下料，以防止混凝土出現(xiàn)偏壓，造成模板傾斜。（二）墩身施工過程監(jiān)控橋墩施工監(jiān)控是本橋施工監(jiān)控的重要內(nèi)容之一。在橋梁的施工過程中，橋墩的空間位置受施工測量、日照、混凝土的收縮和徐變，以及主梁的合攏順序等多種因素控制。在墩身施工過程中應(yīng)積極與現(xiàn)場監(jiān)控組密切配合，協(xié)助完成現(xiàn)場相關(guān)數(shù)據(jù)的采集工作。六、結(jié)語高墩施工中除了進行嚴密的勞動組織外選用合理的施工工藝十分重要。廠溪特大橋的空心薄壁高墩施工中采用塔吊結(jié)合翻模技術(shù)，效果顯著，主要體現(xiàn)在施工速度快、施工質(zhì)量好、工程成本低。經(jīng)濟效益顯

14、著。墩身的垂直度測量，需要采用精密測量儀器完成，高墩施工要求具備良好的混凝土垂直輸送設(shè)備，高墩混凝土要求具有良好的和易性。在本工程施工過程中，進度和質(zhì)量均達到了很好的效果。薄壁空心墩施工的質(zhì)量控制要點（僅根據(jù)薄壁空心墩的施工特點來編寫，其他如鋼筋工程、混凝土工程等等監(jiān)理要點請參照其他相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程，在此不重復(fù)列出。）一、材料控制1、水泥主要控制：合格證、復(fù)檢報告、包裝的誤差、使用的有效期、現(xiàn)場堆放的防潮防腐措施；2、鋼材主要控制：合格證、復(fù)檢報告、外觀的清潔、現(xiàn)場堆放的防潮防腐措施、成品的制作尺寸；3、砂石主要控制：粒徑、含泥量、雜質(zhì)含量、強度、密度、級配；4、砼主要控制：原材料計量、水灰

15、比、攪拌時間、振搗、養(yǎng)護。二、模板施工方案一般要求：（1）必須要審核施工單位的專項施工方案。（2）模板要求具有必需的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過程中產(chǎn)生的各種荷載，保證結(jié)構(gòu)物幾何尺寸準確；制作簡單，拆模方便，拆卸時能盡量減少模板和桿件的損傷，以提高模板使用的周轉(zhuǎn)率；模板板面平整，接縫嚴密，不漏漿；施工時，操作方便，保證安全。（3）提升模板提升模架其結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足使用要求。大塊模板應(yīng)用整體鋼模板，加勁肋在滿足剛度需要的基礎(chǔ)上應(yīng)進行加強，以滿足使用要求。根據(jù)不同的模板模型施工工藝，監(jiān)控要點如下：1、滑模采用滑升模板時，除應(yīng)遵守現(xiàn)行液壓滑動模板施工技術(shù)規(guī)范(gbj113)外，還應(yīng)遵守下列規(guī)定：

16、1)滑升模板的結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，模板高度宜根據(jù)結(jié)構(gòu)物的實際情況確定，滑升模板的支承桿及提升設(shè)備應(yīng)能保證模板豎直均衡上升?；龝r應(yīng)檢測并控制模板位置，滑升速度宜為100300mm/h。2)滑升模板組裝時，應(yīng)使各部尺寸的精度符合設(shè)計要求。組裝完畢須經(jīng)全面檢查試驗后，才能進行澆筑。3)滑升模板施工應(yīng)連續(xù)進行，如因故中斷，在中斷前應(yīng)將混凝土澆筑齊平。中斷期間模板仍應(yīng)繼續(xù)緩慢地提升，直到混凝土與模板不至粘住時為止。2、翻模、爬模 (1)模板在灌注砼前務(wù)必保護處理好板面，模板表面除銹，涂刷潤滑油，防止模板與砼不脫離現(xiàn)象出現(xiàn)，涂油時要涂摸均勻，達到模板表面油光但無油痕為準，不得漏涂。模板開始

17、使用后每次混凝土澆筑完畢必須對模板筒進行清理。在模板就位前認真涂刷脫模劑。(決不允許在模板就位后刷涂刷脫模劑，防止污染鋼筋與混凝主接觸面)。(2)澆筑砼前必須檢查支撐是否可靠、扣件是否松動。澆筑砼時必須由模板支設(shè)班組設(shè)專人看模護模，隨時檢查支撐是否變形、松動。(3)爬升及翻轉(zhuǎn)模板模板、模架爬升或翻轉(zhuǎn)時結(jié)構(gòu)的混凝土強度必須滿足拆模時的強度要求。(4)砼吊斗嚴禁沖擊頂模，造成模板幾何尺寸不 準，變形。(5)砼強度達到10mpa時，爬模才可爬升(避免爬錐拔出)。三、綁扎鋼筋和埋設(shè)預(yù)埋件在模板未滑升前，綁扎鋼筋和埋設(shè)預(yù)埋件，方法和要求與普通木模板施工相同。水平鋼筋綁扎是在工作平臺以下進行，垂直鋼筋可以

18、隨時接長。為了固定垂直鋼筋的相互位置，可對工作平臺上部的鋼筋用鋼箍或水平鋼筋臨時固定。預(yù)埋件的埋設(shè)應(yīng)待混凝土灌筑到預(yù)埋件所在標高時進行埋設(shè)，預(yù)埋件可利用周圍鋼筋來固定位置，當墩壁不設(shè)鋼筋時，也應(yīng)在預(yù)埋件周圍臨時插入少量鋼筋以固定其位置，防止因模板滑升而使預(yù)埋件移位。1、質(zhì)量控制：（1）鋼筋種類和性能檢驗檢查鋼筋的種類、直徑、外形應(yīng)符合設(shè)計和技術(shù)規(guī)范要求，抽樣分別進行拉伸試驗、彎曲試驗和可焊性試驗，通過驗證機械性能符合要求后才使用。（2）鋼筋的配料加工檢驗鋼筋的配料加工檢驗，主要是鱗片狀銹斑清除是否干凈，調(diào)直是否符合要求，下料長度是否符合要求，彎曲角度和形狀是否符合要求。（3）鋼筋的冷加工檢查冷

19、拉前，按控制應(yīng)力先作拉伸試驗，取平均伸長率作為單控指標，若試驗值低于規(guī)定的最低值，采用規(guī)定最低值控制，大于規(guī)定的最高值，則應(yīng)重新審定這批鋼筋。冷拉速度和持荷時間應(yīng)符合要求i級鋼筋可采用8%的冷拉率。采用冷拉率和冷拉應(yīng)力雙控冷拉時，冷拉到控制應(yīng)力而冷拉率未超過允許值為合格，若鋼筋已達到允許冷拉率而拉應(yīng)力小于控制應(yīng)力，則鋼筋降低強度使用。冷拉后，檢查鋼筋表面，不得有裂紋或局部勁縮現(xiàn)象。抽樣按規(guī)范進行拉伸和冷彎試驗，結(jié)果應(yīng)符合冷拉鋼筋的要求。冷拉鋼絲的加工，應(yīng)根據(jù)鋼材強度、伸長率和設(shè)備條件選擇拉撥次數(shù)，對經(jīng)冷撥的鋼絲，檢查其外觀，直徑偏差，抗拉強度及伸長率。（4）鋼筋焊接的檢查接觸點焊的鋼筋片或骨架

20、中的交叉鋼筋，焊接制度應(yīng)符合要求，通常采用通電流密度大焊接時間短的強制度，焊機功率不足鋼筋直徑大時用弱制度，電流密度小，通電時間長。通電時間，電極壓力和電極接觸表面直徑應(yīng)根據(jù)焊機上的參數(shù)選用。焊接完畢后，檢查焊接的尺寸，焊點外形和壓入深度，應(yīng)符合規(guī)范要求。接觸對焊鋼筋加工，根據(jù)鋼筋種類和直徑不同以及焊機功率大小選用焊接工藝，對焊的伸長度，閃光留量、預(yù)勢留量、頂鍛留量、閃光速度、頂鍛速度和頂鍛鋼筋強度，冷彎時不得在焊縫處或熱影響區(qū)斷裂，外側(cè)橫向裂縫不得超過0.15mm或不得出現(xiàn)裂縫。采用電弧焊時，檢查所選用的焊條是否與鋼筋種類相適應(yīng)，焊縫長度符合要求，鋼筋接頭軸線對正，焊縫飽滿。取樣進行拉伸試驗

21、，斷口在焊縫外且呈塑性斷裂為合格。四、墩身混凝土的灌筑、搗固與模板滑升混凝土必須分段、分層、均勻?qū)ΨQ地灌筑，隨灌隨搗。每灌一層，混凝土表面應(yīng)基本上保持在同一水平面上，每層灌筑厚度為 2030cm。不應(yīng)從一端開始繞行灌筑，以防模板變形走動。在混凝土灌筑的同時，應(yīng)隨時清理粘在模板內(nèi)表面的砂漿，以免結(jié)硬后增加滑升摩阻力，影響混凝土表面的光滑。千斤頂或油管接頭處如有漏油滴在混凝土中或鋼筋上時，應(yīng)及時清除干凈，并采取措施，防止?jié)B漏。混凝土的搗固應(yīng)力求均勻密實，注意勿碰撞模板、頂桿和鋼筋。當采用插入式振動器時，振動棒不可插入過深，防止下層已凝結(jié)的混凝土受到破壞。滑模施工是灌筑混凝土和提升模板交替進行的，灌

22、筑、滑升可以分為初灌、初升，隨灌、隨升，末灌、末升，三個階段。（1）混凝土初灌和模板初升：從滑模組裝檢查完畢，插入第一節(jié)頂桿，開始灌筑混凝土到試升模板，稱為初灌、初升階段?；炷凉嘀跋葘⒒浊謇砀蓛簦缓笙裙嘁粚雍?3cm 配合比為1：1 的水泥砂漿，然后再按分層要求灌筑混凝土，經(jīng)33.5h灌筑到6070cm 厚時，即可初升模板25cm；提升時模板發(fā)出“沙沙”聲，用手指按壓脫模的混凝土基本上按不動，（混凝土強度達到0.20.5mpa），即可正常灌筑滑升。模板初升的作用是防止混凝土與模板粘結(jié)，檢查滑模部件的工作情況，觀察脫模后的混凝土是否達到脫模強度。（2）正常灌筑、滑升。即以正常灌筑速度灌筑

23、一層混凝土，隨即滑升模板2030mm，使灌筑混凝土的厚度與每次滑升高度相等。模板滑升速度的快慢直接影響著混凝土的施工質(zhì)量和施工速度。實際滑升速度應(yīng)根據(jù)混凝土的凝結(jié)速度、脫模強度、施工季節(jié)和晝夜氣溫變化、勞力配備和混凝土運輸?shù)纫蛩厝婵紤]。在常溫條件下，每次滑升間隔不宜超過1h，以防止混凝土與模板粘結(jié)。在混凝土灌筑與模板滑升中，應(yīng)經(jīng)常檢查混凝土的質(zhì)量，有無拉裂和坍塌現(xiàn)象，如有蜂窩、麻面等缺陷時，應(yīng)及時抹面修補。（3）混凝土末灌和模板末次滑升。當混凝土灌筑過程中停工時間超過初凝，或混凝土灌筑距設(shè)計標高1m 左右時，應(yīng)將灌筑速度逐漸放慢，將模板調(diào)平，在灌完最后一層混凝土后，按設(shè)計要求預(yù)埋接頭鋼筋，停

24、工后應(yīng)每隔一定時間（一般30min至1h）將模板滑升510cm，直至模板與混凝土間有了間隙不會粘住為止。五、頂桿接長及脫模后混凝土的抹面、養(yǎng)生1、頂桿的接長是隨著模板的滑升經(jīng)常進行的工作。工具式頂桿的接長是在千斤頂以上510cm處，以絲扣連接；非工具式頂桿接長是在原支撐頂桿頂部進入千斤頂下卡頭時，將新頂桿插入千斤頂穿心孔中，互相頂牢，待接頭滑出后進行綁條焊接。2、抹面：混凝土表面修飾應(yīng)在混凝土脫模后立即進行。一般情況下，只須用鐵抹子將表面抹壓平整，修整好棱角，或刷一層純水泥漿。由于模板接縫不平，灌筑搗固不細致，出現(xiàn)少量麻面、蜂窩時，應(yīng)使用與混凝土配合比相同的砂漿將其抹平。3、養(yǎng)護：脫模后的混凝

25、土應(yīng)根據(jù)氣溫情況及時進行澆水養(yǎng)護。養(yǎng)護水管可吊在內(nèi)外吊架上圍繞橋墩內(nèi)外壁，由管上的細孔噴水。也可用人工澆水養(yǎng)護。4、混凝土達到拆模強度后，拆除模板，拔出支承頂桿，以砂漿封孔。六、施工測量與防偏糾偏在滑升過程中，為了保證橋墩中心符合設(shè)計要求，首先必須保證工作平臺的水平。但由于種種原因，經(jīng)常會使工作平臺發(fā)生偏斜和扭轉(zhuǎn)，因而使墩身偏斜，所以要加強施工中的測量工作，發(fā)現(xiàn)偏斜，隨時糾正。1、施工測量每次測量時間固定在溫度、陽光等氣候因素影響較小的每天早上9:00以前或下午4點以后進行。（1）墩中心測量吊線錘法：在工作平臺上對應(yīng)于墩身中心點或四角預(yù)定點用鐵絲吊掛重1525kg的線錘，鐵絲繞在小搖車上，隨滑

26、升、隨放線。通過觀測線錘與中心點或預(yù)定點的偏差，測出墩身中心偏移和扭轉(zhuǎn)程度。如遇大風(fēng)天氣，可將線錘置于水中或油中以減少搖擺。經(jīng)緯儀觀測：利用經(jīng)緯儀，根據(jù)地面所設(shè)控制點與模板畫出對應(yīng)標點進行測量，根據(jù)模板上對應(yīng)點偏移情況計算出墩身中心的偏移和扭轉(zhuǎn)。近年來，許多工程已應(yīng)用激光準直儀來測量墩身中心偏差。它的原理是：鉛直的激光束代表墩身準確中心所在位置，激光射到工作平臺中心的接收靶上，接收靶上呈現(xiàn)明亮的紅色光斑，根據(jù)光斑在接收靶上的位置，可直接觀測橋墩中心偏移情況。（2）工作平臺水平的測量水準儀抄平：在滑升過程中，于每根頂桿上每隔1m測一標高，作為滑升中控制千斤頂標高的依據(jù)。水準管測量：在每個頂架上裝

27、一透明水準指示管與中心水箱連通。管上標有油漆刻度，安裝時用水準儀將各管的零位抄成一致高度，當工作平臺出現(xiàn)傾斜時，由于水的流動，就能在相應(yīng)的水準管刻度上反映出來。（隨著滑模施工的不斷發(fā)展，觀測和控制工作平臺水平的方式也逐步向自動控制方向發(fā)展，如液壓截流法、水位訊號自動調(diào)平裝置等。它們不但可隨時觀測工作平臺水平，而且在發(fā)現(xiàn)偏斜后能控制千斤頂?shù)挠吐?，達到自動調(diào)平。）2、防偏與糾偏（1）偏移原因和防偏措施滑模在滑升過程中由于以下一些原因會造成偏差?；炷凉嘀蛽v固不是均勻?qū)ΨQ進行，而是有高、有低，有多、有少；由于偏拉、偏砸和偏壓，使模板一側(cè)受力加大；由于千斤頂制造精度不一致，或在使用過程中個別構(gòu)造損壞

28、，輸入油管長短不一，局部嚴重漏油等，使各千斤頂爬升不同步；模板空升過大，使頂桿埋入混凝土內(nèi)的長度相對減少，造成頭重腳輕的現(xiàn)象，使模板左右晃動，產(chǎn)生偏移；由于局部荷載增加，使個別頂桿失去穩(wěn)定而變形，造成滑模偏斜。防偏主要是嚴格執(zhí)行施工操作要求，做到：施工前認真對每一臺千斤頂進行檢查，選擇加工精度一致、爬行速度相同的千斤頂；液壓管路應(yīng)盡量做到管徑一致，長短相同，油液暢通。施工中要加強對混凝土運輸和模板滑升的指揮，防止偏拉、偏砸和偏壓；混凝土灌筑和搗固要均勻?qū)ΨQ，工作平臺上必要的機具、材料應(yīng)分散堆放，嚴格控制模板升空高度，經(jīng)常檢查千斤頂和液壓系統(tǒng)的工作情況，對個別損壞的構(gòu)件及時更換，發(fā)現(xiàn)頂桿變形要及

29、時處理。對模板的中心、水平，要勤觀測、勤檢查、勤調(diào)整。（2）糾偏糾偏工作要切實作到防偏為主，隨偏隨糾，以免造成嚴重的傾斜事故。一般墩身中心偏差10mm以內(nèi)；工作平臺水平差20mm以內(nèi)，可暫時不調(diào)整。超過這個限度，則應(yīng)加以糾正。糾正時，要首先找出墩身偏斜的原因，然后采取相應(yīng)措施進行糾偏。糾偏方法最常用的是調(diào)整工作平臺高差；通過調(diào)整千斤頂行程帽或由操縱臺向指定方向多供油的方法，把墩身偏移方向一側(cè)的千斤頂每次多升幾毫米，逐步使墩身中心回到正常位置，再將工作平臺調(diào)平。也可采取在工作平臺較高一側(cè)堆放重物或利用倒鏈滑車或卷揚機通過鋼絲繩對工作平臺施加水平外力等方法進行糾偏。糾偏工作不能操之過急，應(yīng)根據(jù)偏差

30、大小分多次進行調(diào)整，避免墩身產(chǎn)生彎曲或?qū)⒒炷晾?。對于模板扭轉(zhuǎn)的糾正可用以下方法：將靠近轉(zhuǎn)動方向一側(cè)的千斤頂臨時墊高，如果千斤頂?shù)牟贾檬窃谝桓椛淞旱淖笥野卜艃蓚€千斤頂時，可將模板轉(zhuǎn)動方向一側(cè)的千斤頂多提升一點。在有條件時，也可用倒鏈滑車或其他設(shè)備施加扭矩來糾正扭轉(zhuǎn)。精軋螺紋鋼79m空心薄壁高墩施工技術(shù)設(shè)計與研究 摘要：根據(jù)濟邵高速公路大店河大橋主橋79m空心薄壁高墩的施工實踐，對空心薄壁高墩施工中的新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用等進行論述，對空心薄壁高墩垂直度控制、測量監(jiān)控等進行論述總結(jié)，供類似工程參考。 關(guān)鍵詞：薄壁高墩   懸臂模板設(shè)計  直螺紋連接  高

31、墩監(jiān)控 施工技術(shù) 1 前言 隨著我國交通事業(yè)的大發(fā)展，特別是改革開放以來高等級公路建設(shè)的飛速發(fā)展，對路線指標的要求、造價與路線環(huán)境的配合日趨提高，橋梁結(jié)構(gòu)正向大跨、薄壁、輕型、整體方向發(fā)展，高墩大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋得到了廣泛的發(fā)展。 以大店河大橋為研究對象，大店河大橋是河南省濟（源）邵（原）高速公路河南省濟源市通往山西省運城的高速公路的大橋，該橋全長738m，主橋橋跨結(jié)構(gòu)為（66+12066）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)為矩形空心薄壁高墩，6墩高77.5m，7墩墩高79m,墩身截面尺寸6.6×6.0m，壁厚90cm；橫隔板每隔26m設(shè)置一道。左、右幅墩身設(shè)置系梁1道。主要

32、工程數(shù)量鋼材1520t，c50砼數(shù)量6800 m3。 2 空心薄壁墩的施工設(shè)計 2.1垂直運輸機械選擇 大店河大橋高墩施工的突出問題是垂直運輸。由于高度和地形的限制,垂直運輸采用履帶式和輪胎式起重機無法滿足施工要求，所以選擇施工機械尤其重要。考慮到該橋主墩高、跨度大、鋼筋用量大，每個主墩安裝一臺80型塔吊，安裝一部施工電梯供人員上下，每個輔墩安裝一臺60型塔吊。 2.2 施工流程 承臺施工預(yù)埋墩身主筋模板安裝第一次砼澆筑第二節(jié)鋼筋安裝模板上升及安裝加固砼澆筑橫隔板施工墩身封頂施工左右幅聯(lián)系梁施工 2.3 模板設(shè)計 主墩施工采用懸臂模板施工，分節(jié)澆注，每節(jié)高度4.5m，依次施工，6#墩分18次澆

33、注，如下圖21所示，高墩垂直度采用全站儀在兩岸山頂布置三角網(wǎng)進行控制。 2.3.1 外模模板 由于主橋墩為直方墩，截面沒有明顯的變化，結(jié)構(gòu)簡單，模板可以直接倒用，陽角處使用陽角斜拉座45°斜向?qū)蓧K模板拉接在一起，保證陽角處不漏漿。模板高度4.65m，澆筑高度4.5m，施工時上挑50mm，下包100mm，能有效的防止錯臺和漏漿，設(shè)置對拉拉桿，抵消砼的側(cè)壓力，防止跑模。 圖21  模板施工流程圖   圖22  外模板設(shè)計圖 模架結(jié)構(gòu)如下圖所示，為模板的基本組成部分，本工程采用斜撐式主背楞。如下圖爬架主要由：斜撐主背楞、主梁三角架、吊平臺等組成。外模面板均采

34、用21mm厚的膠合板，內(nèi)模設(shè)置對拉拉桿，抵消砼的側(cè)壓力。   圖23 模板拐角加固示意圖 模架結(jié)構(gòu)如圖2-4示，模板的基本組成部分，本工程采用斜撐式主背楞。詳細可參照懸臂模板設(shè)計方案。如下圖爬架主要由：斜撐主背楞、主梁三角架、吊平臺等組成。 圖24 模板設(shè)計結(jié)構(gòu)圖 混凝土作用于模板的側(cè)壓力，根據(jù)測定，隨混凝土的澆筑高度而增加，當澆筑高度達到某一臨界時，側(cè)壓力就不再增加，此時的側(cè)壓力即為新澆筑混凝土的最大側(cè)壓力。側(cè)壓力達到最大值的澆筑高度稱為混凝土的有效壓頭。通過受力檢算，均滿足設(shè)計施工規(guī)范要求，可以使用。檢算結(jié)果如下： 、墩身砼作用于模板的設(shè)計總荷載為52.3kn/m2; 、面板最大

35、應(yīng)力為7.59n/mm213n/mm2 、模板撓度為0.35mmw=0.7mm 、木工字梁最大應(yīng)力為5.8n/mm213n/mm2 、面板和木工字梁的組合撓度為0.847w=3mm 2.3.2 內(nèi)模設(shè)計 內(nèi)模采用p1512（150×120cm）、p3012（30cm×120cm）和pjg(異型模板)構(gòu)成，變截面段模板采用木模加工。詳見6、7墩內(nèi)模支撐體系圖。   圖25  墩身內(nèi)模異型模板示意圖 2.4 鋼筋直螺紋連接技術(shù) 墩身使用鋼材1520t，其中主筋采用32螺紋鋼，斷面鋼筋為365根，主筋連接采用新工藝直螺紋連接技術(shù)。鋼筋的綁扎嚴格按圖紙中的位置、

36、間距以及規(guī)范中規(guī)定的允許誤差進行。 2.4.1鋼筋等強直螺紋連接技術(shù)概述 直螺紋套筒連接是通過鋼筋端頭特制的直螺紋和直螺紋套管咬合形成整體的一種連接方式。如下圖所示：   圖26  鋼筋等強滾扎直螺紋聯(lián)接標準接頭示意圖 2.4.2鋼筋直螺紋連接的工藝流程 .所加工的鋼筋應(yīng)先調(diào)直后再下料，切口端面與鋼筋軸線垂直，不能有馬蹄形或撓曲。下料時，不得采用氣割下料。 .加工絲扣的牙形，螺紋必須與連接套的牙形、螺距一致，有效絲扣內(nèi)的禿牙部分累計長度小于一扣周長的1/2。 .已加工完成并檢驗合格的絲頭要加以保護，鋼筋一端絲頭戴上保護帽，另一端擰上連接套，并按規(guī)格分類堆放整齊待用。 .鋼筋

37、連接時，鋼筋的規(guī)格和連接套的規(guī)格一致，并確保絲頭和連接套的絲扣干凈、無損。 鋼筋直螺紋連接的工藝流程圖 2.4.3 質(zhì)量要求及檢驗 （1）、質(zhì)量要求 需滿足鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程（jgj107-2003）滾壓剝肋直螺紋連接驗收標準； 、絲頭：牙形飽滿，牙頂寬度超過0.6mm，禿牙部分累計長度不應(yīng)超過一個螺紋周長。外形尺寸含螺紋直徑及絲頭長度應(yīng)滿足圖紙要求。 、套筒：套筒表面無裂紋和其它缺陷，外形尺寸包括套筒內(nèi)螺紋直徑及套筒長度應(yīng)滿足產(chǎn)品設(shè)計要求。 、連接：連接是要確保絲頭和連接套的絲扣干凈、無損。被連接的兩鋼筋斷面應(yīng)處于連接套的中間位置，偏差不大于1p（p為螺距），并用工作扳手擰緊，使兩鋼筋

38、端面頂緊。 （2）、質(zhì)量檢驗 加工人員加工時逐個目測絲頭的加工質(zhì)量。檢查標準應(yīng)符合表2中的規(guī)定。每加工10絲頭應(yīng)用相應(yīng)的環(huán)規(guī)和絲頭卡板檢測1次，并剔除不合格產(chǎn)品。自檢合格的絲頭，再由質(zhì)檢人員對每種規(guī)格加工的絲頭隨機抽樣檢驗，以一個工作班生產(chǎn)的絲頭為一個檢驗批隨機抽樣10，且不得少于10個，按表2作鋼筋絲頭質(zhì)量檢查。如有一個絲頭不合格，應(yīng)加倍抽檢，復(fù)檢仍有不合格絲頭時，即應(yīng)對該批全數(shù)檢查，不合格的絲頭應(yīng)切去重新加工，經(jīng)再次檢驗合格后方可使用。已檢驗合格的絲頭應(yīng)戴上塑料帽或連接套和保護塞加以保護。 表2絲頭檢驗標準單位:mm 項目 量具名稱 要 求 外觀質(zhì)量 目測 牙形飽滿，牙頂寬度0.6mm，禿

39、牙部分累計長度不應(yīng)超過一個螺紋周長。 絲頭長度 卡尺 鋼筋絲頭螺紋的效旋合長度用專用絲頭卡板檢測，標準型接頭的絲頭長度公差為+1p，見圖2. 螺紋中徑 通端螺紋環(huán)規(guī)止端螺紋環(huán)規(guī) 通環(huán)規(guī)能順利旋入整個有效扣長度，而止環(huán)規(guī)旋入絲頭的深度不大于3p（p為螺距）。見圖3. 圖27 鋼筋絲頭檢查示意圖   圖28 主筋直螺紋連接 2.4.4 鋼筋等強滾軋直螺紋連接技術(shù)優(yōu)點 （1）接頭強度高：等強級接頭，100%發(fā)揮鋼筋強度，能達到鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程(jgj-107-96)中a級接頭標準。 （2）連接速度快：套筒短，螺紋扣數(shù)少，使用方便。連接時將套筒套在鋼筋上用普通扳手擰緊即可，大大降低勞

40、動強度，節(jié)約時間。 （3）應(yīng)用范圍廣：適用鋼筋任何位置與方向的連接，也可用于彎曲鋼筋及鋼筋籠不能轉(zhuǎn)動的場合。 （4）適用性強：接頭質(zhì)量可靠，現(xiàn)場施工時，風(fēng)、雨、停電狀態(tài)，水下、超高環(huán)境均適用。 （5）節(jié)材、節(jié)能、經(jīng)濟：在同等級的鋼筋連接中，比傳統(tǒng)焊接節(jié)省連接用鋼材60%左右。 （6）適應(yīng)環(huán)保要求：施工中無明火，在易燃、易爆、高處等施工條件下尤為安全可靠，可全天候施工。 2.5 混凝土施工 混凝土設(shè)計標號為c50高性能混凝土，由拌和站拌和，水平運輸采用混凝土罐車，垂直運輸采用80型輸送泵。泵送入模，每次澆注高度4.5m，為防止混凝土離析，混凝土自由傾落高度不得超過2m。 2.5.1混凝土配合比設(shè)

41、計 針對混凝土泵送難，和易性差，顏色灰白的問題，施工中優(yōu)化了混凝土配合比，在保持原來配合比、坍落度的前提下，采用“雙摻”技術(shù)，增加適量粉煤灰和減水劑，這使得混凝土的顏色更均勻，和易性更好。 2.5.2混凝土的澆注 澆注混凝土前，先將墩身內(nèi)雜物清理干凈。混凝土的振搗采用插入式振動器，振動器的移動距離不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持50100mm的距離；混凝土分層澆注，每層厚度控制在2030cm，每放一層料時先將料扒平再開始振搗，振搗順序為：先振搗倒角處，再從兩邊向中間振搗，振搗時間控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為準。在混凝土的振搗過程中有現(xiàn)場技術(shù)人員

42、嚴 格控制。為保證混凝土的外觀質(zhì)量，在混凝土的澆注過程中進行混凝土的質(zhì)量控制，保證混凝土具有良好的和易性、流動性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保證混凝土表面顏色一致；混凝土澆注過程中有專人看護模板，防止螺栓松導(dǎo)致跑模影響混凝土質(zhì)量。 3 高墩垂直度控制及施工監(jiān)控 施工難度大，技術(shù)要求高，如何控制高墩的垂直度就成為控制施工質(zhì)量的重中之重 由于墩身是在動態(tài)中成型，而且是高空作業(yè)，施工精度控制十分復(fù)雜，墩身過大的偏差勢必對該橋的性能和線形有著較為顯著的影響。為此必須對高墩施工的精度給予足夠的重視，以確保主梁的最終順利合攏。 3.1高墩垂直度測量 現(xiàn)在常用的高墩垂直度測量控制方法主要有兩種：其一是

43、采用全站儀平面測量控制；其二是激光垂準儀全站儀聯(lián)合測量控制方法。根據(jù)我部及項目的實際情況，采用第一種進行測量控制。其方法是： 1、建立橋梁施工測量控制網(wǎng)。 薄壁高墩控制測量根據(jù)設(shè)計院交樁橛點進行大地四邊形網(wǎng)進行控制，控制網(wǎng)見圖31 （測量控制網(wǎng)和高墩測量控制示意圖），經(jīng)過反復(fù)聯(lián)測，該控制網(wǎng)能滿足二等導(dǎo)線網(wǎng)聯(lián)測的要求。高墩墩身控制采用在承臺頂面放出墩身四個角點（a、b、c、d）進行模板控制點，模板安裝完后，在對四個角點、軸線控制測量點（z1、z2、h1、h2）檢查測量，根據(jù)理論放線坐標進行放線，求出實際的偏差值x、y，要求滿足x2mm，y2mm，每節(jié)測量消除測量誤差積累。 圖31 測量控制網(wǎng)和高

44、墩測量控制示意圖 3.2影響高墩測量精度的因素及控制方法 影響高墩施工精度的因素主要是自然因素和人為因素兩類，自然因素主要指風(fēng)載、太陽輻射及升溫、降溫造成的溫度荷載；人為因素主要指施工過程中工人的操作不當?shù)龋约安牧?、施工設(shè)備等的不對稱放置從而對墩身產(chǎn)生不對稱荷載，致使墩身產(chǎn)生撓曲變形，從而使墩身軸線發(fā)生偏差，影響墩身的施工質(zhì)量。 3.2.1由自然因素產(chǎn)生的軸線偏差 1)風(fēng)載引起的墩身軸線偏差分析 當墩身較高時，整個墩身結(jié)構(gòu)的剛度相對而言就變得較小。當結(jié)構(gòu)承受水平方向的外力時將會引起過大的水平位移，從而對墩身的施工精度產(chǎn)生較大的影響。在最不利風(fēng)載作用下可使墩頂產(chǎn)生較大位移，表1為某橋墩身結(jié)構(gòu)在

45、不同高度時的計算最不利墩頂位移值。   2)日照溫差作用引起的墩身軸線偏差分析 有關(guān)日照溫差作用對高墩施工精度的影響，國內(nèi)尚缺乏這方面的研究資料，不過可從其他相似結(jié)構(gòu)的實測資料來分析，如高煙囪的實測資料，由表2可知，由于日照溫差效應(yīng)引起的結(jié)構(gòu)物中心偏移值不容忽視。偏移值的大小與結(jié)構(gòu)物的柔度系數(shù)和溫差成正比，墩身結(jié)構(gòu)的截面尺寸直接決定著其柔度系數(shù)，從大店河大橋6號墩身溫差實測資料來看，最大溫差可達23 ，勢必引起墩頂較大的位移偏差，因此必須對日照溫差效應(yīng)給予足夠重視 3）自然因素引起的墩身軸線偏差的控制方法 墩身軸線放樣時選擇在無風(fēng)或微風(fēng)時刻，以減小因風(fēng)載引起的軸線偏差；為了避開日照溫

46、差效應(yīng)引起的墩身彎曲變形，測量時間規(guī)定在上午6：309：00，下午5：007：00，施工過程還可以采用水霧降溫法以減小由日照溫差引起的軸線偏差。 3.2.2 由人為因素引起的墩身軸線偏差的控制方法 人為因素主要是由于混凝土澆筑不同步，模板安裝加固不到位，及其施工機械、鋼筋材料等造成偏載引起，消除這些因素，主要斷面砼施工必須同步進行，澆筑砼前必須對模板進行檢查復(fù)核，測量軸線是否準確，四個角點是否滿足測量偏差要求，不斷復(fù)核，不斷調(diào)整糾偏。 3.3高墩施工監(jiān)控 主橋高墩在墩身施工過程中，影響因素較多，為了保證墩身施工質(zhì)量，需對墩身不利截面混凝土應(yīng)力進行監(jiān)測，同時要考慮到墩的自身彈性和非彈性壓縮變形以

47、及溫度、風(fēng)力、上部施工等荷載對墩的影響。 3.3.1高墩垂直度監(jiān)控 主橋6、7墩高度都較大，在施工過程中，墩身垂直度的控制是一個值得關(guān)注和重視的問題。墩柱垂直度質(zhì)量控制對于結(jié)構(gòu)線形、變位、施工安全、t構(gòu)合攏、結(jié)構(gòu)內(nèi)力等都有重要意義，在施工過程中必須對墩身垂直度進行監(jiān)控。測試方法：每20m高度作一監(jiān)測斷面，每監(jiān)測斷面在墩的橋軸線方向和橫向的幾何中心設(shè)置一個測點，實測墩的垂直度。采用全站儀控制模板的四角坐標及墩身縱橫向軸線偏差。 3.3.2墩身關(guān)鍵截面應(yīng)力測試 計算分析表明，墩底截面為關(guān)鍵截面，需測試墩底截面在主梁t構(gòu)施工階段各施工段懸臂灌注混凝土前后及施工臨時荷載下的受力變化，實現(xiàn)體系兩懸臂的自平衡，控制墩底傾覆彎矩，指導(dǎo)懸臂施工，保證施工體系的安全。在橋梁合攏前后墩底截面測試可以給合攏體系轉(zhuǎn)換后橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力重分布分析提供數(shù)據(jù)。測試方法： 在每個主墩上選取承臺以上不同高度的墩身變截面處埋設(shè)鋼弦應(yīng)變