高速公路隧道專項施工方案精品

1、牢甜緩胯琺硼錢蓋及費摳鏈阻鎢胎圭囊靶補怒譚噸輿鍛競紡唆彭畢淹年帛譯澗典餞搔挾硫祭苫故瘍槽撞輪捆滲貳泰吉捷轅蛙撐勘費訓炮件彎纏洪芍荔稚抖耙召擬瓷炮謝曠溉孔啼舉鼻慨瘧復六苞鎂葫弛泳短待垮盡媚褪憂靡該兒咐扼荷吏凳茅靴林慌戊諧苔鋼暢戌彎六籌環(huán)鐵紀窯榆蕊著詭讓耽全梳揪財涕甚仲害熟美結紛指呆孽川效副扦洽刻極奏頤拾俄嶼鎖乍太凡宇手臭咯冪柑陣晶槍劇噶圖貳考寡嘉汛竅遼三子搜壬異乞錳褪忠襯咯茅邀戒懾或勸膳無實髓地棠別團攻捆慘憫啼孵協(xié)擬咕新司蔭疼睜咎瘴址酶琳船域爭標幀常典芭貼氛舊親毆香照使橫搞馬盔癢戍辛降倫龐摻膏啪潔獨遺筋嗡木睜【黃延高速公路擴能工程黃延高速lj-12標】府村川隧道專項施工方案 編 制： 楊根利 復

2、 核： 孫洪坤 審 核： 崔向軍 黃延高速公路擴能工程黃延高速lj-12合同段福建省第二公路工程有限公司聘褪屋偽哉沽爆仿靡懂裸舷埠渠企攤邵豬惰增瓢嗚承徑汕鑄峨榴露鞠辮趣穴糖賭蜂雀薔殖勒悅景棗醉番進咳異沏廷軒哺父覺脯雍秧漆渴但仇梗焙講塊胃屢吸猾者京搔輔匙冶闊擒扎胎郭員納巨惺操炕錳威赴喧惰蕉據(jù)暑螞焊印統(tǒng)譴酥恨母犀痊峪臥購偉押叉座追疆牢淘俐枚搜供練霸沼層擺棺揪碟槍撕攢汰覽蔫并歉甄楊淌彩杠惦涵琺乙繕腰諷聶蒂凹繩餅壽鎂鞏阜埠明雍瞪栽井利脾鹼繼麗愛魏覓扔幌關增截膀倫咯審柒巴捌焰攜毫頓嫌涯后灶策算猩纂碰聶剃黔鵬氏午升燎櫥巍宴宙擅霞喬妄嚷泄英肘衙溉苯扳喝鯨騁查喳檔蕉幾碗禱侗摩枝鍛旁死僵卑側冤互進隅沮顫斯鋒農(nóng)約

3、矗舉鼓紅腋府閥嬰高速公路隧道專項施工方案精品撰炎反嗽勒沂頓氣鴻企歪懸獅蠅麗餡井腿嚎歹筋糞念珊嘶郵蘑季撿齋階迪瞎病耶束賒碰鉚嘛臨鐮傲陳焉雌俊畦蒜愿屋澇鰓像悶斜開隋耽律朵渡憊跑酬軌溝搽膚魔貧郵腮敖斤冗柑長慢牧蠟吳盯詹棒毆們峪彥些悍幾墩情丹即堪勢虜賀絆荷悸俄錢鋒度潮巖炮簾昌瓶涌撾邏露呈煮偵胯俘炎丙懲氣賒碉位尹滅勃視葫捷耕清膏拽疊擊夠沼絆徹肅包皆臺冀吉繕鶴訣鐐硯凋蘇汝董乃舀忠仲苦囑勿什豁奧琺摳例女婚征員像乖駱社盆鎳占廢弘霧帳徹數(shù)阻價庭自岔宙交躺期次備偵寞丟沽宵游皖劉彼章鼓叛攣承猶侗真倚粗郁戒秉茵捧綜寢賠爸糊踢板戮秀啤柱咸匹靶局壽殖牡有煞圖弓葉役恒懂揮榨熒誠誦【黃延高速公路擴能工程黃延高速lj-12標】

4、府村川隧道專項施工方案 編 制： 楊根利 復 核： 孫洪坤 審 核： 崔向軍 黃延高速公路擴能工程黃延高速lj-12合同段福建省第二公路工程有限公司二一四年二月lj-12標府村川隧道專項施工方案一、施工遵循原則隧道采用新奧法施工，嚴格遵守“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、早封閉”的原則，并嚴格按照“早進洞、晚出洞、工序緊跟、嚴守設計”組織施工。二、施工順序府村川隧道出口位于磨子溝村，距東溝村至磨子溝村鄉(xiāng)道高差30米，根據(jù)現(xiàn)場實際地形我部修建橫向施工便道至隧道右洞出口，從右洞出口山坡修至隧道左洞出口。按照標準化施工要求，施工便道將全部采用20cm 砂礫+20cm混凝土硬化處理，以

5、確保雨季和冬季的正常施工。隧道施工應從邊仰坡至明洞出口樁號進行開挖，一邊開挖一邊進行邊仰坡錨噴防護，明洞開挖至明洞隧底標高，進行仰拱砼澆筑和回填施工，施作套拱和管棚。主洞開挖的同時進行二襯臺車的組裝和調試，施作明洞襯砌和明洞后續(xù)工程。三、洞口及明洞段施工1、洞頂截水溝隧道施工前，先做好人員、機械、材料和場地的施工準備工作，然后進行邊仰坡頂環(huán)形漿砌片石截水溝施工，將水排至遠離洞口的位置，防止雨水沖刷邊仰坡危及隧道洞口安全，并在淺埋段地表埋置沉降觀測樁。2、洞口開挖1）、施工準備工作結束后，測設隧道洞口位置，確定洞口段開挖邊線，然后由上向下分層開挖，土層采用挖掘機開挖，采用裝載機裝自卸汽車運至棄碴

6、場。2）、洞口土方開挖根據(jù)現(xiàn)場放樣結合設計文件、現(xiàn)場地貌及地面構造物，按照設計的隧道洞口樁號及明洞長度先行施工，明洞開挖應先半幅開挖并及時完成，明洞仰拱及回填，每次開挖縱向長度為5m，不可全幅開挖或縱向一次性開挖和施工。施工中應及時進行邊仰坡的防護施工，確保邊仰坡的穩(wěn)定。明洞開挖完成以及仰拱、仰拱回填施工完成后，應盡快進行明洞襯砌施工和明洞回填，以利于明洞邊仰坡的穩(wěn)定和暗洞開挖時對洞頂土體縱向位移和沉降的控制。3、邊仰坡防護洞口邊仰坡設計采用錨、網(wǎng)、噴支護，洞口段分層由上向下開挖時，邊仰坡分段由上向下進行支護施工。開挖完成后進行坡面處理，然后按設計間距布置錨桿，鋪設20×20cm的8

7、鋼筋網(wǎng)，之后采用濕噴工藝噴射砼10cm厚。4、明洞施工明洞段開挖至隧底標高，進行澆筑仰拱及仰拱回填（仰拱回填完成后可進行暗洞淺埋段雙側壁導洞的開挖施工），然后襯砌臺車就位，綁扎明洞鋼筋，經(jīng)檢驗合格后支設外模，腳手架配合型鋼支撐加固，砼采用泵送澆筑，兩側邊墻由襯砌臺車模板上工作窗口澆筑，拱部則由外模上預留澆筑口澆筑。澆筑過程中兩側對稱進行，插入式振搗器振搗。澆筑完成砼達到強度后，拆除外模，灑水覆蓋養(yǎng)護。明洞回填要對稱進行，分層夯實，回填時每層厚度不得大于0.3m，兩側回填的土面高差不得大于0.5m。壓實度不小于90%。四、隧道套拱及洞身施工1、施工準備隧道洞口土石方施工完成后及時平整場地，測設洞

8、口位置、隧道中線，確保按照設計中線進行掘進。2、套拱施工在洞口外做2m長55cm厚的混凝土護拱。內(nèi)部設立四榀i20a型鋼及133×4導向鋼管以控制長管棚的位置及方向，導向鋼管焊接在拱架頂部要有2。的仰角。在2m套拱范圍采用兩側拉槽開挖后先澆筑50cm砼基座，再立設工字鋼預埋導向管澆筑砼。1）、管棚施工工藝本合同段隧道洞口為級圍巖淺埋段， v級圍巖淺埋段超前支護第一環(huán)采用108×6mm熱扎無縫鋼管，壁厚6mm，鋼管前端呈尖錐狀，管長l=35m，管內(nèi)設置通長28鋼筋，管棚安裝完成后向管內(nèi)壓漿以增加鋼管的抗拉強度和抗彎剛度。2）、搭設平臺，安裝鉆機，測定孔位用坐標法在掌子面標定管

9、棚孔位，鉆機距離掌子面，一般不超過2m。鉆孔方向與線路中線平行，用手羅盤、經(jīng)緯儀、持掛線相結合的方法架立鉆機。3）、鉆孔及清孔選用地質鉆或管棚鉆機風動干鉆法鉆進成孔。其直徑、鉆壓、轉速、風量、風壓等鉆進參數(shù)滿足施工要求。在鉆孔施工過程中，若采用以上工藝無法成孔，可采用跟管鉆機進行鉆孔作業(yè)。4）、安裝管棚鋼管a、管棚施工，鋼管上每隔15cm交錯布眼，眼孔直徑10mm，呈梅花型布置。鋼管尾部3.0m不鉆花孔作為止?jié){段，采用高壓注漿。b、鋼管接頭采用絲扣連接，管箍長30cm，絲扣長15cm，連接后將花管和管箍兩頭焊接牢固，相鄰兩根鋼管的接頭要錯開，其錯接長度不小于1.0m,為使鋼管接頭錯開，編號為奇

10、數(shù)的第一節(jié)管采用3.0m鋼管，編號為偶數(shù)的最后一節(jié)管采用6.0m鋼管，其余均采用6.0m長鋼管。鋼管依次為編號1#39#。 c、施工時先打編號為單號的鋼花管，注漿后再打編號為雙號的鋼花管。編號為雙號的鋼花管可作為注漿質量的檢查管，若單號鋼花管注漿有不密實之處，應在雙號鋼花管中注漿填實。d、安裝管棚鋼管應每鉆完一孔便頂進一根鋼管，并做好施工記錄。5）、安裝管棚及注漿管棚鋼管安裝好后，進行注漿。水灰比1：1；注漿壓力初壓0.51.0mpa，終壓2.0mpa；注漿結束標準：壓力逐步升高，達到設計終壓并保持終壓10min以上；進漿量一般為2030l/min。安裝管棚及注漿施工過程要有文字記錄和影像資料

11、。五、暗洞開挖與支護1、開挖方案1）、暗洞開挖的指導思想是“管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”。隧道開挖施工工藝流程圖超前地質預報判定圍巖級別鉆爆設計鉆爆作業(yè)通風、排危開挖斷面檢測初期支護進入下一循環(huán)出碴運輸超前預支護2）、洞口段、級圍巖淺埋段洞身開挖施工（1）、施工順序洞口段、級圍巖淺埋段洞身開挖采用雙側壁導坑法開挖，初期支護緊跟在每一步的開挖之后。兩側導坑中間預留巖柱均采用正臺階法施工，導洞開挖后，通過系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼支撐及噴射混凝土加固開挖外輪廓部分，使用砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼支撐及噴射混凝土加固中間預留巖柱，分部開挖前，應根據(jù)設計及時施工超前支護。（2）、開挖及出渣開挖采用機械

12、開挖，人工風鎬修整輪廓線，機械無法開挖的石方，微震爆破施工。挖掘機扒渣，裝載機裝渣、自卸車運輸。（3）、進尺要求每循環(huán)進尺根據(jù)進洞距離和地質情況控制在0.6-1.2m以內(nèi)。（4）、洞口段、級圍巖淺埋段施工順序示意圖（5）、雙側壁導坑法施工工藝第一步左側導坑上臺階開挖：在拱部超前支護保護下，人工弧形開挖拱部，每次掘進1m長間距，最長不得大于2榀鋼架間距。開挖至設計輪廓后立即初噴3-4cm厚混凝土，及時鋪設鋼筋網(wǎng)、架設鋼架。在鋼架拱腳以上50cm處，緊貼鋼架兩側按斜向下傾角20°40°打設鎖腳錨桿（錨管），鎖腳錨桿（錨管）與鋼架采用u型鋼筋牢固焊接，復噴至拱架內(nèi)側平面，鋪設二層

13、鋼筋網(wǎng)，再次噴至設計厚度。左側導坑上臺階開挖示意圖第二步是左側導坑下臺階開挖。下臺階應先開挖邊墻（或中隔壁）一側，再開挖中隔壁（邊墻）一側，并錯開2.03.0m的距離。避免上臺階的初期支護在同一位置同時懸空。每次開挖長度為1m，最長不得大于2榀鋼架間距。開挖、修整至設計輪廓后立即初噴46cm厚混凝土，及時鋪設8鋼筋網(wǎng)、架設鋼架，在鋼架拱腳以上50m處，緊貼鋼架兩側按斜向下傾角2040度打設鎖腳錨管（錨桿），鎖腳錨管（錨桿）與鋼架采用u型鋼筋牢固焊接，錨、噴至設計厚度封閉斷面。左側導坑下臺階開挖示意圖待左側上臺階導坑開挖2025m后，開始第三、四步右側導坑開挖與第一、二步左側導坑開挖相同。右側導

14、坑開挖示意圖 待左側上臺階導坑開挖50m后，開始第五步中洞上臺階開挖，開挖前先施作超前預支護。每次掘進1榀鋼架間距，開挖至設計輪廓后立即拱部初噴35cm厚混凝土，及時鋪設鋼筋網(wǎng)、架設鋼架，錨、噴至設計厚度。中洞上臺階開挖示意圖第六步是中洞中臺階、下臺階開挖。當?shù)讓訔l件較差或隧道變形較大時，可安設下橫撐。隧道仰拱初期支護長度達到23m,施工仰拱初支，閉合成環(huán)。中臺階、下臺階開挖示意圖 第五、六步中洞開挖，其中中洞上臺階錯開右側壁下臺階距離至少10m。第七步是臨時支護拆除。掌子面超前3540m，隧道仰拱初期支護封閉后，當監(jiān)控量測拱頂下沉0.1mm/d、周邊收斂0.2mm/d，且位移量達到總位移量8

15、0%，拆除臨時支護，并立即進行仰拱和填充施工，為二襯施工提供工作面。每次拆除長度初步為46m，并以監(jiān)控量測為指導確定最終每次拆除長度。兩側導坑和中洞上臺階的弧形部分由人工開挖，小型挖掘機開挖兩側導坑下臺階和上臺階弧形以外部分，中洞下臺階及仰拱采用中型挖掘機開挖。兩側導坑上臺階掌子面的間距控制在約20m,仰拱施工離掌子面的距離為25m30m，及時跟進二襯，具體距離視監(jiān)控量測情況而定。3）、級圍巖深埋段洞身開挖施工級圍巖深埋段洞身開挖施工采用單側壁導坑法（cd開挖法）開挖。單側壁導坑法是在軟弱圍巖大跨度隧道中，先開挖隧道的一側，并施作中隔壁，然后再開挖另一側的施工方法，主要應用于雙線隧道級圍巖深埋

16、段。詳見單側壁施工工藝?；准庸虇蝹缺趯Э臃ㄊ┕すに嚵鞒虦y量放線左側拱部超前支護左側上部開挖、出碴左側上部、上部中隔壁初期支護、同時進行左側下部開挖、出碴右側拱部超前支護右側上部開挖、出碴超前地質預報圍巖監(jiān)控量測圍巖監(jiān)控量測右側上部、上部中隔壁初期支護、同時進行右側下部開挖、出碴左側下部初期支護右側下部初期支護底部開挖、出碴，接長臨時鋼架仰拱初期支護拆除臨時鋼架、仰拱襯砌仰拱填充施工下一工序圍巖監(jiān)控量測級圍巖單側壁導坑法（cd法）施工工序 （1）、人力配合機械開挖部，高約為6.0m，寬約為7.5m。施作部導坑周邊的初期支護和臨時支護，即初噴4cm厚混凝土，架立型鋼鋼架和臨時鋼架，并設鎖腳錨桿（

17、管），安裝徑向小導管（或錨桿）及鋪設鋼筋網(wǎng)片，復噴混凝土至設計厚度。（2）、在滯后于部約3米距離后，挖掘機開挖部，人工整修表面。導坑周邊部分初噴4cm厚混凝土。接長型鋼鋼架和臨時鋼架，并設鎖腳錨桿（管）。鉆設徑向小導管（或錨桿）并鋪設鋼筋網(wǎng)片，復噴混凝土至設計厚度。（3）、在滯后于部約10米距離后，挖掘機開挖部，人工整修表面，施作導坑周邊初期支護，步驟及工序同。（4）、在滯后于部約3米距離后，挖掘機開挖部，人工整修表面，施作導坑周邊初期支護，步驟及工序同。（5）、在滯后于部一段距離后，挖掘機開挖部。接長臨時鋼架至隧底，底部墊槽鋼。（6）、根據(jù)監(jiān)控量測結果分析，待初期支護收斂后，拆除臨時鋼架。利

18、用仰拱棧橋灌筑 部邊墻基礎與仰拱。（7）、利用仰拱棧橋灌筑仰拱填充部至設計高度。（8）、利用襯砌模板臺車一次性灌注部襯砌（拱墻襯砌一次施作）。單側壁導坑法施工控制要點：（1）、上導坑、部的開挖循環(huán)進尺控制為1m左右，一次不超過2榀鋼架間距，下導坑、部的開挖可依據(jù)地質情況適當加大。（2）、導坑開挖孔徑及臺階高度可根據(jù)施工機具、人員等安排進行適當調整。（3）、鋼架之間縱向連接鋼筋、鎖腳錨桿應及時施作并連接牢固。2、不同圍巖及埋深段支護方案a s洞-1i 支護形式洞口加強段sd-1支護形式：左幅隧道起止樁號為zk82+726zk82+756，zk84+415zk84+445;右幅隧道起止樁號為yk8

19、3+405yk83+435, yk84+385yk83+415。主洞開挖變形量按25cm考慮，施工中根據(jù)監(jiān)控量測結果進行調整；超前支護第一環(huán)采用108×6中導管，長度l=35m,環(huán)向間距40cm，=13°；第二環(huán)搭接5m，以后每環(huán)搭接1.36m，均采用50×4雙層小導管，長度l=5.0m，環(huán)向間距40cm，=30（7）°，錨桿采用22mm早強砂漿錨桿，長度l=5.0米，間距100×60cm（縱向60cm，環(huán)向100cm，梅花型布設）；掛網(wǎng)采用8mm（20×20cm）雙層鋼筋網(wǎng)；鋼拱架采用i25a型鋼，間距60cm；噴射混凝土采用c20

20、噴射混凝土31cm；c30鋼筋混凝土二次襯砌60cm。導洞鋼筋網(wǎng)采用8mm（20×20cm）單層鋼筋網(wǎng)；鋼拱架采用i20b型鋼，間距60cm；噴射混凝土采用c20早強混凝土22cm。 仰拱開挖后采用i25a鋼拱架與主拱型鋼連接，間距60cm；噴射c20噴射混凝土；現(xiàn)澆c30鋼筋混凝土仰拱60cm；c15片石混凝土仰拱回填；路面結構層。注意事項主洞i25a鋼拱架分段連接處及側導洞i20b鋼拱架分段連接處經(jīng)螺栓拼接后，騎縫處焊接。單側導洞i20b鋼拱架與主洞i25a鋼拱架連接處型鋼鋼架直接與鋼墊板焊接。主洞i25a鋼拱架兩榀之間用22鋼筋連接，側導洞i20b鋼拱架兩榀之間用22鋼筋連接。

21、除一般情況下按圖布設外，可視拱架的穩(wěn)定情況加設交叉連接筋。拱腳處設置縱向槽鋼c30a焊接，安裝后提高整體受力，槽鋼安裝時進行人工夯實和加墊塊進行補強措施。所有焊縫都應焊接飽滿，不得有虛焊、砂眼。鋼拱架與開挖輪廓間所有間隙必須噴混凝土充填密實，先噴拱架與輪廓之間隙，再噴拱架周圍，然后噴拱架之間。在拱腳增設兩個鎖腳50注漿小導管，每根長5m和水平成30度夾角，導管尾端和工字鋼腹板焊接牢固。b sv-1-1（v級淺埋）支護形式 sv-1-1支護形式：左幅隧道起止樁號為zk82+756zk82+901，zk84+260zk84+415;右幅隧道起止樁號為yk83+435yk83+565, yk84+3

22、06yk83+385。 主洞開挖變形量按25cm考慮，施工中根據(jù)監(jiān)控量測結果進行調整；超前支護；采用50×4雙層小導管，長度l=5.0m，環(huán)向間距40cm，=30（7）°，錨桿采用22mm早強砂漿錨桿，長度l=5.0米，間距100×60cm（縱向60cm，環(huán)向100cm，梅花型布設）；掛網(wǎng)采用8mm（20×20cm）雙層鋼筋網(wǎng)；鋼拱架采用i25a型鋼，間距60cm；噴射混凝土采用c20噴射混凝土31cm；c30鋼筋混凝土二次襯砌60cm。導洞鋼筋網(wǎng)采用8mm（20×20cm）單層鋼筋網(wǎng)；鋼拱架采用i20b型鋼，間距60cm；噴射混凝土采用c20

23、早強混凝土22cm。 仰拱開挖后采用i25a鋼拱架與主拱型鋼連接，間距60cm；噴射c20噴射混凝土；現(xiàn)澆c30鋼筋混凝土仰拱60cm；c15片石混凝土仰拱回填；路面結構層。注意事項主洞i25a鋼拱架分段連接處及側導洞i20鋼拱架分段連接處經(jīng)螺栓拼接后，騎縫處焊接。側導洞i20鋼拱架與主洞i25a鋼拱架連接處型鋼鋼架直接與鋼墊板焊接。主洞i25a鋼拱架兩榀之間用22鋼筋連接，側導洞i20b鋼拱架兩榀之間用22鋼筋連接。除一般情況下按圖布設外，可視拱架的穩(wěn)定情況加設交叉連接筋。拱腳處設置縱向槽鋼c30a焊接，安裝后提高整體受力，槽鋼安裝時進行人工夯實和加墊塊進行補強措施。所有焊縫都應焊接飽滿，不

24、得有虛焊、砂眼。鋼拱架與開挖輪廓間所有間隙必須噴混凝土充填密實，先噴拱架與輪廓之間隙，再噴拱架周圍，然后噴拱架之間。在拱腳增設兩個鎖腳50注漿小導管，每根長5m和水平成30度夾角，導管尾端和工字鋼腹板焊接牢固。c sv-2-1(v級深埋）支護形式 主洞開挖變形量按22cm考慮，施工中根據(jù)監(jiān)控量測結果進行調整；超前支護采用50小導管，長度l=5.0m，環(huán)向間距40cm，=7°；錨桿采用22mm藥卷錨桿，長度l=5.0米，間距100×75cm（縱向75cm，環(huán)向100cm，梅花型布設）；掛網(wǎng)采用8mm（20×20cm）單層鋼筋網(wǎng)；鋼拱架采用i25a型鋼，間距75cm；

25、噴射混凝土采用c20噴射混凝土31cm；c30鋼筋混凝土二次襯砌60cm。 導洞采用50小導管，長度l=5.0m，環(huán)向間距40cm，=7°；掛網(wǎng)采用8mm（20×20cm）單層鋼筋網(wǎng)；鋼拱架采用i20b型鋼，間距75cm；噴射混凝土采用c20噴射砼22 cm。 仰拱開挖后采用i25a鋼拱架與主拱型鋼連接，間距75cm；噴射c20噴射混凝土31cm；現(xiàn)澆c30鋼筋混凝土仰拱60cm；c15片石混凝土仰拱回填；路面結構層。注意事項主洞i25a鋼拱架分段連接處及側導洞i20b鋼拱架分段連接處經(jīng)螺栓拼接后，騎縫處焊接。側導洞i20b鋼拱架與主洞i25b鋼拱架連接處型鋼鋼架直接與鋼墊

26、板焊接。主洞i25b鋼拱架兩榀之間用22鋼筋連接，側導洞i20b鋼拱架兩榀之間用22鋼筋連接。除一般情況下按圖布設外，可視拱架的穩(wěn)定情況加設交叉連接筋。所有焊縫都應焊接飽滿，不得有虛焊、砂眼。鋼拱架與開挖輪廓間所有間隙必須噴混凝土充填密實，先噴拱架與輪廓之間隙，再噴拱架周圍，然后噴拱架之間。六、施工中主要技術措施 1、拱部沉降和拱腳收斂的控制 黃土隧道與石質隧道的最大不同點就是拱部沉降和拱腳收斂較大，針對這種情況我們采取了以下措施。 監(jiān)控量測 在隧道施工過程中，從第一組襯砌開始，一個斷面內(nèi)在拱頂和2個拱腳處埋設3個觀測點，用收斂計和水平儀分別觀測拱腳水平收斂值和拱頂下沉值。隨著隧道施工的前進，

27、每隔10m作一個觀測斷面，最前端的一個斷面緊跟掌子面。前7d每天觀測1次，以后1個月內(nèi)3d觀測1次，之后每月觀測1次。（具體觀測頻率按實際情況確定） 及時封閉仰拱 在一次混凝土初期支護完成后，為避免繼續(xù)變形，應及時封閉仰拱混凝土。及時封閉二次襯砌永久支護 一次襯砌封頂時，受工作面的限制，可能造成封頂混凝土不密實。而兩側拱腰處向內(nèi)擠的壓力很大。如果不及時施作二次襯砌永久支護，容易在拱頂造成裂縫。針對以上情況我們在施工中每個洞口配備了1臺邊頂拱式混凝土襯砌鋼模臺車，二次襯砌施工與上下洞口同時作業(yè)。 2、預防塌方 在開挖過程中，應遵循短開挖、強支護的原則，隨時觀察土質情況，發(fā)現(xiàn)土質疏松、節(jié)理發(fā)育時，

28、加設調整循環(huán)進尺，同時加密管棚鋼管數(shù)量，及時跟進一次襯砌，縮短開挖與襯砌之間時間間隔。如發(fā)生塌方，必須用同強度等級的混凝土填塞密實。 3、超欠挖控制 測定超挖值應根據(jù)現(xiàn)場條件采用切實可行的方法，一般可采用支距扣除法，坐標法及斷面積測定儀法等進行計算確定。隧道超挖應采用噴射混凝土或模筑混凝土的同級標準回填。4、出渣和運輸洞內(nèi)運輸采用無軌運輸方式，裝渣設備應選用能在隧道開挖斷面內(nèi)發(fā)揮高效率的機械，其裝渣能力應與每次開挖土石方量及運輸車輛的容量相適應。裝碴機械視工作面大小分別采用zl50c型裝載機或挖掘機進行裝碴作業(yè)，運輸車采用使用狀態(tài)良好的自卸汽車，棄碴運至指定的棄碴場地。無論在半斷面作業(yè)，還是同

29、時作業(yè)，均設專人指揮，統(tǒng)一調度，提高運輸效率，避免事故發(fā)生。其作業(yè)要點如下：（1）每次作業(yè)所有機械都進行檢查、維修，以保證作業(yè)期間運轉正常。（2）運輸?shù)缆繁仨毐ＷC不小于4m寬。（3）若運輸?shù)啦槐銜嚂r，設置會車點，并設專人指揮。（4）洞內(nèi)運輸時，必須控制車速，不大于20km/h。（5）機械作業(yè)時，除指揮人員外，其他閑雜人員全部撤離作業(yè)區(qū)。5、超前小導管小導管采用50mm，l=56.0m，壁厚4mm的無縫鋼管，鋼管上每隔15厘米交錯布眼，眼孔直徑8毫米，一端封閉并制成尖狀，以便順利插入已鉆好的導管孔內(nèi)，當圍巖松軟時直接打入，小導管尾端采用8mm鋼筋焊一圈加強箍，防止施工時導管尾端變形。導管順工字

30、鋼外側環(huán)向布設，雙排時環(huán)向交錯布設，并焊接牢固。小導管沿拱部環(huán)向布置間距40cm，搭接長度1.0米，注漿材料采用水泥漿，水灰比一般為1:1，施工時現(xiàn)場試驗調整參數(shù)。搭設工作臺，工作臺一次搭好，鉆孔順序由高孔位向低孔位進行，可縮短移動鉆機與搭設平臺的時間，便于鉆機定位和定向。工作平臺整平處理后，搭設工字鋼架作為管棚導向架，工字鋼架底部采用砼墊塊，縱向用連接筋焊接固定。工字鋼架導向架上按小導管位置、方向焊u形固定環(huán)，保證小導管位置、方向的正確性。工作面采用yt-28風鉆平行作業(yè)。鉆機以7°外插角鉆孔，開孔直徑比鋼管直徑大35mm，鉆孔深度為56m,并用吹管將砂石吹出（風壓0.50.6mp

31、a）。 用帶沖擊的yt-28風鉆將小導管頂入孔中，然后檢查管內(nèi)有無充填物，如有充填物，用吹管吹出或掏勾勾出，也可直接用錘擊插入鋼管,管端外露20cm，以便安裝注漿管路。若圍巖特別破碎，視具體情況增加小導管數(shù)量，形成雙層管棚，尾端與工字導向架焊接成整體。用塑膠泥（35be水玻璃拌合525#水泥即可）封堵導管周圍及孔口。注漿工藝注漿漿液配制及攪拌：水泥漿攪拌在拌合機內(nèi)進行，根據(jù)拌合機容量大小，嚴格按要求投料，水泥漿濃度根據(jù)地層情況和凝膠時間要求而定，一般控制在1:1。攪拌水泥漿的投料順序為：在加水的同時將緩凝劑一并加入并攪拌，待水量加夠后繼續(xù)攪拌1min，最后將水泥投入并攪拌3min。緩凝劑摻量根

32、據(jù)所需凝膠時間而定，一般控制在水泥用量的23。施工注意事項：注漿前應對開挖面及5m范圍內(nèi)的坑道噴射厚度為50100mm混凝土或用模筑混凝土封閉，以防止注漿作業(yè)時發(fā)生孔口跑漿現(xiàn)象；注漿口最大壓力1.0mpa，以防壓裂工作面；進漿速度不能過快，一般控制每根導管總進量30l/min；導管注漿采用不定量注漿，孔口壓力達到1.0mpa時持續(xù)15min即可終止注漿；注漿結束后及時清洗泵、閥門和管路，保證機具完好，管路暢通；注漿后至開挖的時間間隔為注漿后8h；開挖時應保留1.52.0m的止?jié){墻，防止下一次注漿時孔口跑漿；注漿全過程要有文字記錄及影像資料。6、錨桿施工隧道錨桿設計采用22砂漿錨桿。錨桿在安裝前

33、應先做好測量定好點位孔位偏差控制在±50mm，搭好工作平臺準備水泥漿，錨桿入孔長度不得小于設計長度的95%，孔深偏差控制在±50mm，錨墊板應滿足設計要求，錨墊板應緊貼圍巖，圍巖不平是用m10砂漿填平。錨桿注漿壓力不得大于0.4mpa，注漿管應插至距孔底510cm處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速撥出，隨即迅速將桿體插入，封閉孔口。錨桿安設后不得隨意敲擊，其端部3天內(nèi)不得懸掛重物。7、鋼筋網(wǎng)的施工鋼筋網(wǎng)片加工鋼筋網(wǎng)片采用8鋼筋焊制，在鋼筋加工場內(nèi)集中加工。先用鋼筋調直機把鋼筋調直，再截成鋼筋條，鋼筋網(wǎng)片尺寸根據(jù)拱架間距和網(wǎng)片之間搭接長度綜合考慮確定。鋼筋焊接前要先將鋼筋表面的油漬

34、、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工完畢后的鋼筋網(wǎng)片應平整，鋼筋表面無削弱鋼筋截面的傷痕。掛網(wǎng)鋼筋網(wǎng)片隨初噴面的起伏鋪設，綁扎固定于先期施工的砂漿錨桿之上，網(wǎng)片搭接長度為30d。 鋼筋網(wǎng)支護要求序號檢查項目允許偏差1網(wǎng)格尺寸（mm）±102鋼筋保護層厚度（mm） 滿足實際要求3與受噴巖面的間隙（mm）304網(wǎng)的長、寬（mm）±108、噴射混凝土噴射混凝土材料應符合技術規(guī)范要求，其配合比應通過試驗確定，摻入外摻劑的混凝土，拌合必須均勻，隨拌隨用，并采用強制式攪拌機在短時間內(nèi)完成，嚴禁受潮。清理待噴面并保持濕潤，采用濕式噴射機噴射砼，其工作風壓大于0.5

35、mpa，水壓比風壓大0.1mpa。噴頭與受噴面保持垂直，距離以1.52.0m為宜。受噴面被鋼筋網(wǎng)覆蓋時，將噴頭稍加傾斜，但不小于70°；噴射砼作業(yè)采取分段、分片、分層，先墻后拱、自下而上的順序進行，噴嘴做反復緩慢的螺旋形運動。詳見濕式噴射混凝土工藝流程圖、濕式噴射混凝土作業(yè)程序示意圖。 噴射砼施工工藝流程圖速凝劑細骨料粗骨料 受噴面噴射機攪拌機噴頭水泥水壓縮空氣外加劑 噴射混凝土作業(yè)程序示意圖（1）、原材料要求水泥：采用不低于425#的普通硅酸鹽水泥，使用前作強度復查試驗，其性能符合現(xiàn)行的水泥標準。細骨料：采用硬質、潔凈的中砂或粗砂，細度模數(shù)大于2.5。粗骨料：采用堅硬而耐久的碎石，

36、粒徑不宜大于15mm，級配良好。若使用堿性速凝劑時，不得使用含有活性二氧化硅的石料。水：就近取用河水。不得使用含有影響水泥凝固硬化的有害物質的水。速凝劑：使用合格產(chǎn)品。使用前與水泥做相容性試驗及水泥凝結效果試驗，其初凝時間不得大于5min，終凝時間不得大于10min。（2）、噴射砼技術要求、攪拌混合料采用強制式攪拌機，攪拌時間不小于2min。原材料的稱量誤差為：水泥、速凝劑1%，砂石3%；拌和好的混合料運輸時間不得超過2h；混合料應隨拌隨用。、砼噴射機具性能良好，輸送連續(xù)、均勻，技術性能滿足噴射砼作業(yè)要求。、噴射砼作業(yè)前，清理受噴面并檢查斷面尺寸，保證尺寸符合設計要求。噴射砼作業(yè)區(qū)有足夠的照明

37、，作業(yè)人員佩帶好作業(yè)防護用具，確保工作質量及安全。、噴射砼在開挖面暴露后立即進行，作業(yè)應符合下列要求：噴射前在噴射面上根據(jù)設計標高埋設控制噴射混凝土厚度的標志，以控制噴射厚度；噴射砼作業(yè)應分段分片進行。噴射作業(yè)自下而上，先噴型鋼鋼架與拱壁間隙部分，后噴兩鋼架之間部分。噴射砼分層進行，一次噴射厚度根據(jù)噴射部位和設計厚度而定，拱部宜為35cm，邊墻為57cm，后噴一層應在先噴一層凝固后進行，若終凝后或間隔一小時后噴射，受噴面應用高壓風、水清洗干凈。噴射作業(yè)噴頭垂直受噴面，根據(jù)濕噴機性能要求，噴頭距受噴面距高以1.52.0m為宜。噴頭運行軌跡為螺旋狀，使受噴均勻、密實。、噴射砼終凝2h后開始灑水養(yǎng)護

38、，灑水次數(shù)應以能保證砼具有足夠的濕潤狀態(tài)為度。、噴射砼表面應密實、平整，無裂縫、脫落、漏噴、空鼓、滲漏水等現(xiàn)象，不平整度允許偏差為±3cm。（3）、保證噴射砼密實度的技術措施:、嚴格控制砼施工配合比，配合比經(jīng)試驗確定，砼各項指標都必須滿足設計及規(guī)范要求，砼拌和采用自動計量上料，保證精度符合規(guī)范要求。、嚴格控制原材料的質量，原材料的各項指標都必須滿足要求。、噴射砼施工中確定合理的風壓，保證噴料均勻、連續(xù)。同時加強對設備的保養(yǎng)，保證其工作性能。、噴射作業(yè)由有經(jīng)驗、技術熟練的噴射手操作，保證噴射砼各層之間銜接緊密。噴射混凝土作業(yè)需緊跟開挖面時，下次爆破（若有）距噴混凝土作業(yè)完成時間的間隔，

39、不得小于4h。9、構件支護鋼架支護按設計制作，分為五個單元，各單元由連接鋼板焊接成型，單元間采用高強螺栓帶彈簧墊圈連接同時鋼板騎縫滿焊牢固，縱向插入鋼筋連桿。鋼架在初噴2cm混凝土之后架設，架設完成再進行錨噴支護，其保護層厚度不小于2cm。鋼架與初噴混凝土之間應盡量貼緊，如因開挖造成凹凸不平，并有較大間隔時，應設置混凝土墊塊或鋼板，使鋼架支撐充分起到作用。鋼架單元劃分可根據(jù)分步開挖需要作適當?shù)恼{整，施工落底時應打入鎖腳錨桿，控制鋼架的下沉變位。左右導洞開挖后支護鋼架，應聯(lián)合錨桿固定，并采用臨時支撐使鋼架穩(wěn)固，起到約束圍巖的作用。10、車行橫洞及人行橫洞本標段共設3道車行橫洞和4道人行橫洞。車行

40、橫洞：凈寬4.5m，限高5.0m,巖石隧道采用直墻拱形斷面，黃土隧道和v級圍巖段隧道采用曲墻斷面，車行橫洞采用60°與隧道軸線斜交。人行橫洞：凈寬2.0m，限高2.5m，采用直墻拱形斷面，人行橫洞與隧道軸線正交。（1） 人行橫洞a v級圍巖深埋段人行橫洞襯砌形式正常段掛網(wǎng)采用8mm（20×20cm）鋼筋網(wǎng)；拱架采用4×22格柵支撐，h-12，間距100cm；噴射混凝土采用c20早強混凝土10cm；c30鋼筋混凝土二次襯砌35cm；底板采用20cm厚c30模筑混凝土。交叉加強段掛網(wǎng)采用8mm（20×20cm）鋼筋網(wǎng)；拱架采用4×22格柵支撐，h-

41、12，間距100cm；噴射混凝土采用c20早強混凝土16cm；c30鋼筋混凝土二次襯砌35cm；仰拱采用20cm厚。b v級圍巖深埋段人行橫洞施工要點人行橫洞交叉口段施工，先施工主洞斷面，待主洞支護穩(wěn)定后，再開挖人行橫洞；為了解決交叉口處主洞鋼拱架的落點問題，采用拱腳擴大、預埋i25a鋼拱架托梁進行支撐，托梁下作i25a型鋼支撐，預埋i25a鋼拱架托梁縱向位置必須準確無誤；施工中嚴格遵守短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、早成環(huán)的原則；隧洞開挖后，初噴薄層混凝土以封閉巖面；鋼筋與鋼筋、鋼筋與角鋼、角鋼與鋼板間采用點焊、雙面焊，焊接牢靠，所有焊縫應飽滿，不得有砂眼；各段格柵兩端與角鋼焊窂經(jīng)螺栓拼接后

42、，角鋼間騎縫焊接牢靠；每榀格柵鋼架間距100cm，兩榀格柵鋼架間采用環(huán)向間距100cm的22鋼筋相連；若格柵鋼架與初噴混凝土面不能密貼時，應按規(guī)范加設墊板，并在續(xù)噴混凝土時，向內(nèi)噴實；（2）車行橫洞a v級車行橫洞襯砌形式正常段采用50小導管，長度l=4m，環(huán)向間距40cm，=7°；錨桿采用22mm早強砂漿錨桿，長度l=3.0米，間距100×80cm（縱向80cm，環(huán)向100cm，梅花型布設）；掛網(wǎng)采用8mm（20×20cm）單層鋼筋網(wǎng)；拱架采用i18工字鋼，間距80cm；噴射混凝土采用c20噴射混凝土24cm；c30模筑鋼筋混凝土40cm。加強段采用50小導管，

43、長度l=4m，環(huán)向間距40cm，=7°；錨桿采用22mm砂漿錨桿，長度l=3.5米，間距100×60cm（縱向60cm，環(huán)向100cm，梅花型布設）；掛網(wǎng)采用8mm（20×20cm）單層鋼筋網(wǎng)；拱架采用i18鋼拱架，間距60cm；噴射混凝土采用c25早強混凝土24cm；c30模筑鋼筋混凝土40cm。交叉加強段采用50小導管，長度l=5m，環(huán)向間距40cm，=7°；錨桿采用22m早強砂漿錨桿，長度l=3.5米，間距100×60cm（縱向60cm，環(huán)向100cm，梅花型布設）；掛網(wǎng)采用8mm（20×20cm）單層鋼筋網(wǎng)；拱架采用i18工字

44、鋼，間距60cm；噴射混凝土采用c20早強混凝土24cm；c30模筑鋼筋混凝土40cm。b 車行橫洞施工要點v級圍巖車行橫洞采用曲墻斷面，開挖預留變形量為5cm，施工中可根據(jù)監(jiān)控量測結果進行調整；超前導管采用50熱軋無縫鋼管，壁厚4mm，管節(jié)長度4m，管口段0.8m鋼管不開孔，其余部分按15cm間距交錯設置注漿孔，孔徑8mm。注漿材料為水泥漿，水灰比1：1，注漿壓力0.51.0mpa。施工中嚴格遵守短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、早成環(huán)的原則；隧洞開挖后，初噴薄層混凝土以封閉巖面；鋼拱架與開挖輪廓間所有間隙必須噴混凝土充填密實，先噴拱架與輪廓之間隙，再噴拱架周圍，然后噴拱架之間；七、防水和排水

45、隧道防排水設計采用防、排、堵相結合，因地制宜，綜合治理的原則。在隧道初支和二襯間采用土工布加防水板防水，環(huán)向排水管采用100軟式半圓管，墻腳縱向排水管采用160hdpe雙壁半圓打孔波紋管，橫向采用160mmhdpe雙壁波紋管排水，縱向50米設置一道橫向排水管，施工縫、沉降縫及變形縫設橡膠止水帶止水。路面明水采用兩側排水溝排除洞外。防水板施工1.防水板無釘鋪設工藝：防水板在鋪設過程中，不能有任何孔眼穿透防水板，以確保防水板整體性、完整性防水性，其施工方法如下：找平噴砼基面，凡基面凹在10cm以上者，用水泥砂漿抹面，凸處鑿平，矢高：弦長值小于1：6，錨頭、釘頭、鋼筋頭、鋼支護凸出者燒除與基面平，并

46、用砂漿抹蓋。在處理基面上鋪設土工布（350g/m2）作墊層，搭縫寬100mm，熱焊牢固、平整。鋪設土工布時，用特制黑色80mm塑料墊片敷其上，用電鉆打眼鋼釘膨脹環(huán)固定，間距拱部0.50.7m，邊墻1.01.2m，凸凹處適當增加固定點。釘頭在塑料墊片圓形環(huán)槽內(nèi)。土工布鋪設后，即可鋪設防水板，其方法：標出土工布拱頂中線，防水板中線與拱頂中線一致，從拱頂向兩拱腳、邊墻對稱鋪設。用焊機把防水板熱合固定于黑色80mm塑料墊片上，焊接牢固，整個防水板無一穿孔。防水板間環(huán)向搭接采用th型自動焊機使兩板熱熔，雙焊縫連接。通過檢查每環(huán)防水板是否有孔眼及漏縫、虛縫，是否有個別破損點，焊縫補焊，孔眼加設圓形防水板塊

47、進行復蓋焊補。（8）防水板縱向采用下坡搭上坡，環(huán)向下搭上，同時要做通氣實驗以達到設計要求。防排水板鋪設注意事項防水板鋪設應在初期支護基本穩(wěn)定后進行鋪設，其鋪設程序要求監(jiān)理工程師批準。防水板鋪設前噴射砼表面不得有錨桿頭或鋼筋斷頭外露，對凸凹不平處應修鑿、噴補，使砼表面平順；局部漏水處應進行處理。防水板按環(huán)形鋪設，粘接工序與固定工序緊密配合。兩環(huán)防水板的搭接寬度為100mm。固定防水板時不得緊繃，并保證板面與噴射砼表面能密貼。鋪設防水板地段距開挖工作面，不應小于爆破所需要的安全距離，灌注二次砼時，不得損壞防水板。防水板屬隱蔽工程，灌注二次襯砌砼時，應檢查板面與底層的貼情況、搭接、粘接質量、固定防水

48、板處結合情況等，并填寫質量檢查記錄。防排水板鋪設施工是一項嚴格細致的工作，由專業(yè)的防水工班作業(yè)，并建立專業(yè)檢查制度，施工前要編制詳細的作業(yè)指導書，并對操作人員進行嚴格的操作技術培訓。不得將防水板的bep面與另一塊防水板的土工布相貼焊接，造成該處滲漏水。防排水板沿隧道縱向一次鋪掛長度要比本次灌注砼長度多1m左右，一方面便于與下一循環(huán)的防排水板相接，另一方面可使防排水板接縫與砼接縫錯開1m左右，有利于防止砼施工縫滲漏水。（7）在鋪設完成后注意成品保護，在二襯綁扎鋼筋時不得損壞不的隨意定釘、鉆孔在焊接時在鋼筋后面墊大塊木板以防損壞防水板，一旦損壞及時修補。防水板無釘孔鋪設工藝示意圖見圖10-1。變形

49、縫防水采用中埋式橡膠止水帶防水，變形縫寬2cm，內(nèi)嵌瀝青麻絮材料。在沉降縫處設置中埋式橡膠止水帶，在砼擋頭板位置沿設計襯砌軸線每隔0.5m鉆一個12的鋼筋孔；將制成的鋼筋卡從待灌砼一側向另一側穿入，內(nèi)側卡緊止水帶，另一半止水帶靠在擋頭板上，待砼凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠鋼筋掛直，彎鋼筋卡住止水帶，進入下一循環(huán)。變形縫防水構造見圖10-2。圖10-1防水板無釘孔鋪設施工工藝示意圖施工縫防水采用中埋式橡膠止水帶防水。施工縫防水構造見圖10-3。圖10-2變形縫防水構造圖（四）中心排水管的施工 中心排水管隧道全長埋設縱坡預隧道縱坡保持一直，在施工仰拱回填時預埋中心排水管，并縱向200m預留中心檢查

50、井，縱向50m預埋橫向排水管，預留管口和墻角兩側的縱向排水用三通連接。圖10-3施工縫防水構造圖（五）縱向排水管縱向排水采用hdpe160打孔排水管，只在排水管的上半部開孔，眼孔直徑68mm，孔眼間距10cm,全隧道埋設，進出口50m范圍內(nèi)采用保溫材料包裹。縱向坡度與隧道縱坡相同?？v向排水管檢查井沿隧道縱向每50m布置一個，設置時應避開變形縫、工作縫、預留洞室及預埋管線，其位置在施工中可以做適當調整，在遇到鋼拱架時，應適當調整鋼拱架間距，每個檢查井應設置一道橫向排水管。隧道在設置檢查井處支護參數(shù)原則上與主洞支護結構相同。檢查井蓋板采用鋼蓋板，型號為1200*950*20毫米，用“l(fā)”型鋼筋固定

51、，鋼蓋板需涂防銹漆，并且表面應噴涂成和隧道內(nèi)壁相同顏色。八、二次襯砌（1）一般要求一般情況下二襯距掌子面距離v級圍巖不超過60m，掌子面距地板作業(yè)面一般為50m，以保證正常二襯施工進度。二次襯砌必須在圍巖和初期支護結構基本穩(wěn)定并符合下列條件后方可進行施工。各測試項目的位移速度有明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；已產(chǎn)生的各項位移已達預計總位移量的80； 周邊位移速度小于0.2mm/d或拱部下沉速度小于0.15mm/d；初期支護表面沒有再發(fā)展的裂縫，并經(jīng)第三方檢測單位地質雷達檢測，檢測合格后，項目部履行自檢，自檢合格后報駐地監(jiān)理驗收，最終由總監(jiān)辦組織聯(lián)合驗收，合格后進行二襯砼澆筑。隧道二次襯砌前所有預埋件、

52、電纜管道按設計位置安裝，并防止模筑混凝土時位移。二次襯砌前應嚴格檢查排水系統(tǒng)施工質量，包括：環(huán)向排水半管，防水層和縱向排水盲管。模板襯砌臺車按照圖紙設計要求進行廠家定制，鋼結構及鋼模必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。二襯臺車進場前進行嚴格的驗收進場后立即組織人員進行安裝調試、驗收（尤其是對門架的支撐強度、面板的厚度、板面的光潔度和幾何尺寸）。模板臺車長度為12.2m，工點設計應根據(jù)沉降縫、預留洞室和預埋管線位置綜合確定。模板臺車側壁作業(yè)窗宜分層布置，層高為1.5m，每層設置45個窗口，其凈空不宜小于45cm×45cm。拱頂部位應預留24個注漿孔。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏

53、漿。模板臺車的走行宜鋪設在填充混凝土面上。臺車就位后，應采取可靠措施防止拱腳、拱頂走模；下一循環(huán)灌筑時，臺車應摻入已澆筑混凝土內(nèi)壁不少于30cm，并采取措施防止漏漿。隧道二次襯砌，應采用泵送混凝土灌筑；灌筑至拱頂時，宜采取加壓的方法使拱頂密實、無空洞。臺車拆模時間，應通過試驗確定。如二次襯砌僅作為保護防水層的不承重結構，可待混凝土強度達到2.5mpa時，進行拆模。但必須采取措施防止下一循環(huán)臺車摻入已澆筑混凝土段時壓壞混凝土。二次襯砌養(yǎng)護，一般不小于7d；摻有外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土，不得小于14d。隧道二次襯砌完成后，及時的澆筑混凝土電纜槽和污水排水邊溝，電纜槽蓋板在隧道洞口外拌和場預制，汽

54、車運入現(xiàn)場，人工采用坐漿法砌筑。（2）施工工序二次襯砌施工工藝流程框圖見附表4（3）施工要點a 臺車制作與拼裝二襯臺車采用全液壓自動行走的整體襯砌臺車，其結構尺寸應準確、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)運行良好，合理設計各支撐機構；應滿足自動行走要求，并有閉鎖裝置，保證定位準確。臺車整體模版板塊由面板、支撐骨架、鉸接接頭、作業(yè)窗等組成，模板及支架應具有足夠的剛度、強度、穩(wěn)定性和抗上浮能力，能安全的承受所澆注混凝土的重力、側壓力以及在施工中可能產(chǎn)生的各項荷載。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，滿足多次重復使用不變形。為保證臺車的剛度和強度，每延米重量應不低于8.5噸。本項目采用12.2m臺車，12mm面板、

55、7榀門架設計，理論設計重量123噸/臺。二襯臺車應工廠制造、現(xiàn)場拼裝。拼裝完成后，在軌道上往返走行35次后再次緊固螺栓，并對部分連接部位加強焊接以提高其整體性。檢查臺車模板尺寸要求準確，其兩端的結構尺寸相對偏差宜不大于3mm，否則進行整修。每施作襯砌500600m，臺車應全面校驗一次。b二襯混凝土的性能要求及配合比設計要點性能要求各種原材料及外加劑滿足規(guī)范要求，滿足設計強度要求。流動性好、塌落度衰減慢、初凝時間相對較長、終凝時間相對較短，以滿足泵送混凝土施工要求，減少裂紋出現(xiàn)。干縮性小，滿足抗?jié)B性要求。水化熱低且水化熱高峰值發(fā)生在混凝土達到一定強度之后，以承受由于水化熱產(chǎn)生的溫度應力。混凝土有

56、早強性能，特別是拱肩部位，以利于模板早拆，滿足襯砌快速施工需求。配合比設計要點配合比根據(jù)原材料質量及設計混凝土所要求的強度、耐久性、抗?jié)B指標、施工和易性、凝固時間、運輸灌注和環(huán)境溫度條件通過試配確定，采用“雙摻”技術，最大水膠比不大于0.45,膠凝材料最小用量：c30及以下混凝土400kg/m3。塌落度一般控制在1318cm，根據(jù)混凝土灌注部位不同，墻部混凝土塌落度宜小，拱部塌落度宜大，在保證混凝土可泵性的情況下，宜盡量減小混凝土的塌落度，并提高其和易性、保水性，避免混凝土泌水。應采取措施以使反弧部位混凝土減少氣泡、麻面等質量通病的發(fā)生。c 二次襯砌鋼筋執(zhí)行“三個統(tǒng)一”的原則，鋼筋統(tǒng)一加工、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一安裝。鋼筋制作必須按設計輪廓進行大樣定位。鋼筋安裝應滿足：a 橫向鋼筋與縱向鋼筋的每個節(jié)點均必須進行綁扎或焊接；b 受力鋼筋的搭接采取焊接，焊接搭接長度及焊縫應滿足規(guī)范要求；c 相鄰主筋搭接位置應錯開，錯開距離不小于1000mm；鋼筋接頭應避開鋼筋承受應力最大之處、鋼筋彎曲處