汽車修理工(高級(jí))習(xí)題集解析

1、習(xí)題一一、單項(xiàng)選擇題1 .汽油的抗暴性能指標(biāo)是（ d ）。a 揮發(fā)性 b 熱值c十六烷值d 辛烷值2 .柴油機(jī)進(jìn)氣行程吸入的是（ b ）。a.可燃混合氣 b. 氧氣c.空氣d.柴油3 .主要功用是貯存作功行程的能量的零件是（ c ）。a.減振器 b.鋼板彈簧c.飛輪d.汽油泵4 .轉(zhuǎn)向沉重故障一般不用檢查a.球頭b.c.轉(zhuǎn)向器d.5 .柴油機(jī)高壓油路是指（c a.從油箱到輸油泵這一段油路（ ）。 球籠 轉(zhuǎn)向輪定位）。b.從油箱到噴油泵這一段油路c.從噴油泵到噴油器這一段油路d.從油箱到噴油器這一段油路6 .可以直接讀取多種車型故障碼的檢測儀器是（ a ）。a .通用解碼器b.專用解碼器c .數(shù)

2、字萬用表d.故障指示燈7 .汽車蓄電池經(jīng)常虧電，原因不可能是（ d ）。a.發(fā)電機(jī)損壞b.蓄電池?fù)p壞c.發(fā)電機(jī)正極線松動(dòng)d.點(diǎn)火開關(guān)不良8 .汽車空調(diào)制冷效果差的原因可能是（ a ）。a.空調(diào)濾芯臟堵b.蓄電池虧電c.低壓保護(hù)開關(guān)短路d.高壓保護(hù)開關(guān)短路9 .以下能用來表征發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性的診斷參數(shù)是（ b ）。a.氣門間隙 b.氣缸壓力10 .離合器打滑的原因之一是（a.自由行程過大 b.c.離合器片太厚d.c.點(diǎn)火提前角 d.怠速轉(zhuǎn)速b ）。自由行程過小離合器液壓油中有空氣11 .桑塔納雨刮繼電器觸點(diǎn)損壞不會(huì)影響雨刮器的下列哪項(xiàng)功能（a）a.復(fù)位 b.低速檔運(yùn)轉(zhuǎn)c.間歇檔運(yùn)轉(zhuǎn) d.高速檔運(yùn)

3、轉(zhuǎn)12 .下面哪種濃度混合氣使燃燒比較安全，燃料消耗率最低（a ）a . a = 1.05-1.15 b . a =0.85-0.95c . a=l d . a <0.85-0.95 13、左前門電動(dòng)車窗不能自動(dòng)升降（可手動(dòng)升降）可能是下列哪種原因（a.電瓶虧電b.升降器發(fā)卡c.主控開關(guān)損壞d.左前門ecug壞14.最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而（d ）。a.減小b.不變c.增大d.先減小后增大8 .汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間越早，發(fā)生爆燃的可能將（a ）。a.越大b.越小c。不變d .與點(diǎn)火時(shí)間無美15 .對(duì)于前照燈檢驗(yàn)儀，以下說法哪種正確（a ）。a.前熙燈檢驗(yàn)儀只能檢測前照燈光軸偏斜b .前照燈

4、檢驗(yàn)儀可檢測前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量c .前照燈檢驗(yàn)儀，只能檢測前照燈的發(fā)光強(qiáng)度d.前照燈檢驗(yàn)儀可檢測前照燈的發(fā)光量16 .在不解體（或僅拆卸個(gè)別小件）條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因， 進(jìn)行的檢測、分析和判斷是（ c ）。a.汽車檢測b.汽車修理c.汽車診斷d.汽車維護(hù)17 .對(duì)于水箱風(fēng)扇，下列說法哪個(gè)是錯(cuò)誤的（ d）a . 一般是采用雙扇，或是采用高低速兩個(gè)檔位。b .水溫開關(guān)可以控制風(fēng)扇。c .空調(diào)系統(tǒng)也可以控制風(fēng)扇。d .水溫開關(guān)由點(diǎn)火開關(guān)來控制。18 .下列哪種燈不為信號(hào)燈（ d ）。a.轉(zhuǎn)向燈b.尾燈c.制動(dòng)燈d.牌照燈19 .用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力節(jié)氣門

5、和阻風(fēng)門置于（ b ）。a.關(guān)閉位置b.全開位置c.半開位置d.關(guān)閉或全開位置20 .下列哪項(xiàng)診斷方法不屬于人工診斷（ c ）。a.聽發(fā)動(dòng)機(jī)異響b.檢查線路插接狀況c.讀汽車故障碼d.檢查變速箱油的狀況21 .當(dāng)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)器制動(dòng)力的分配為（）。a .前，后輪制動(dòng)器制動(dòng)力的比隨制動(dòng)強(qiáng)度而變化。b .制動(dòng)器的制動(dòng)力前軸增加c .制動(dòng)器制動(dòng)力隨負(fù)荷的增加而增加d.前，后輪制動(dòng)器制動(dòng)力的比為常數(shù)22 .在下列指標(biāo)中.（b ） 可以作為汽車燃料經(jīng)濟(jì)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。a.有效燃料消耗率b .百公里耗油量c.有效熱效率d.每小時(shí)耗油量23 .為了提高汽車的經(jīng)濟(jì)性，變速器采用（d ）。a.- 個(gè)檔位 b ,二個(gè)檔

6、位c .檔位數(shù)越多越好 d.適當(dāng)增加檔位數(shù)24 .汽車的接近角和離去角 5是表示汽車接近和離開障礙的能力，接近角和離去角（b ）,汽車的通過性越好。a. 越小 b .越大 c .不變 d.適當(dāng)25 .客車大修送修標(biāo)志，以（ 汽車大修送修標(biāo)志：客車以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成；貨車以發(fā)動(dòng)機(jī)總稱為主，結(jié)合車架總成或其它兩個(gè)總成符合大修條件。）為主。a.發(fā)動(dòng)機(jī) b .底盤 c .前后轎 d.車廂26 .以下不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)的是（ d ）。a 四缸 b 六缸c 八缸 d 十缸27 .在不解體(或僅拆卸個(gè)別小件)條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因， 進(jìn)行的檢測、分析和判斷是( c )。a

7、.汽車檢測b.汽車修理c.汽車診斷d.汽車維護(hù)28 .用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于( b )。a.關(guān)閉位置b.全開位置c.半開位置d.關(guān)閉或全開位置29 .下列哪項(xiàng)診斷方法不屬于人工診斷( c )。a.聽發(fā)動(dòng)機(jī)異響b.檢查線路插接狀況c.讀汽車故障碼d.檢查變速箱油的狀況30 .可以直接讀取多種車型故障碼的檢測儀器是( a )。a.通用解碼器b.專用解碼器c.數(shù)字萬用表d.故障指示燈二、填空題1 .由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有 、 和 等三種。2 .機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由 、和 三大部分組成。3 .慣性式同步器與常壓式同步器一樣，都是依靠 力作用實(shí)現(xiàn)同步的。4、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中， 轉(zhuǎn)

8、向加力裝置由_、_ 、_和_組成。5、abs制動(dòng)系統(tǒng)是在原有的液壓或氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中，加裝了 、 等。6 .為了消除離合器的自由間隙 和操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形所需要的離合器踏板行程稱為,可以通過擰動(dòng)調(diào)節(jié)叉來改變分離拉桿的長度進(jìn)行調(diào)整。7 .降低彈簧剛度，平順性會(huì) ,使乘坐舒適，但由于懸架偏軟會(huì)使 變差。8、根據(jù)測量原理不同，空氣流量計(jì)有 、及熱膜式幾種類型。9、點(diǎn)火裝置的控制主要包括點(diǎn)火提前角、通電時(shí)間及 三個(gè)方面。10.發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)有 、子系統(tǒng)組成。11、負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而 。12、線形輸出式節(jié)氣門位置傳感器的電源電壓為 v。三、判斷題()1.汽油的辛烷值越高，其揮發(fā)性

9、越好。()2.全浮式半軸支承廣泛應(yīng)用于各型轎車上。()3.柴油機(jī)在怠速和大負(fù)荷時(shí)易產(chǎn)生工作粗暴。()4.半浮式半軸支承結(jié)構(gòu)簡單，但半軸受力情況復(fù)雜且拆裝不便，多用于反力、彎矩 較小的各類轎車上。()5.排氣溫度是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)工作好壞的標(biāo)志之一，希望排氣溫度盡可能高。()6.每個(gè)電動(dòng)后視鏡的鏡片后面都有2個(gè)電動(dòng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)后視鏡的調(diào)整。()7.半浮式半軸支承半軸只在兩端承受轉(zhuǎn)矩，不承受其他任何反力和彎矩。()8.安全氣囊只能一次性工作，而座椅安全帶收緊器卻可以多次重復(fù)使用()9.平均有效壓力是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容積在一個(gè)工作循環(huán)中所做的有效功。()10.柴油機(jī)工作時(shí)冒出大量黑煙可能是空氣濾芯堵塞造成的()1

10、1.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門都是早開晚閉，這樣可以提高充氣效率()12.汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，功率越大，扭矩也越大()13.燃料調(diào)整特性是在一定的節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速保持恒定的情況下，汽油機(jī)的功率或 扭矩隨過量空氣系數(shù)口而變化的關(guān)系。()14.汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪所受到的地面阻力相同。()15.汽車空調(diào)中的冷凝器是一種熱交換器。()16.電噴發(fā)動(dòng)機(jī)具有很好的燃料經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下均燃燒經(jīng)濟(jì)混合氣()17.灰鑄鐵是變速器殼常用的材料。()18.活性碳罐電磁閥受 ecu,在各種工況下都工作。()19.氣缸蓋改造的關(guān)鍵參數(shù)是燃燒室深度。()20.噴油提前角對(duì)柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放影響很大。四、簡

11、答題1 .汽車制動(dòng)時(shí)，汽車喪失方向穩(wěn)定性有哪幾種可能性？2 .如圖所示為鎖環(huán)式慣性同步器，指出下列標(biāo)號(hào)的名稱，并說明同步器的作用。3 .電子控制單元的功能主要有哪些?五、計(jì)算題1 .已知某載重汽車總質(zhì)量為8 000kg ,滾動(dòng)阻力系數(shù)f=0.01 ,坡度i=0.1 ,若用頭檔等速爬坡，問汽車爬過該坡需驅(qū)動(dòng)力至少多少牛頓？2 . 一輛貨車空車質(zhì)量為 4104 kg,裝貨質(zhì)量為3803.8 kg在坡度為0.8%的坡道上坡行駛時(shí)， 車輛所受坡道阻力為多少？習(xí)題二一、單項(xiàng)選擇題1 .用壓力表測得的數(shù)值為氣體的()。a.表壓力 b .絕對(duì)壓力c .真空度 d .大氣壓力2 .實(shí)際循環(huán)中，代替理想循環(huán)定容

12、放熱過程的是()。a.換氣過程 b .進(jìn)氣過程c .排氣過 d .壓縮過程3 .氣門遲閉的目的是()。a.減小進(jìn)氣氣流的流動(dòng)阻力b .充分利用進(jìn)氣氣流的流動(dòng)慣性c .提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性 d .增大進(jìn)氣門的氣門升程4 .提高() 可以提高充氣系數(shù)。a .進(jìn)氣終了壓力 b .進(jìn)氣終了溫度c .排氣終了壓力 d .排氣終了溫度5 .為了提高充氣系數(shù)，應(yīng)減小進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力，而整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)中，() 處的通過截面最小，而且不斷變化，其流動(dòng)阻力最大，應(yīng)當(dāng)首先考慮。a.化油器 b .進(jìn)氣門 c .進(jìn)氣管 d .空氣濾清器6 .汽油機(jī)進(jìn)氣管回火的原因是（）。a混合氣過濃b機(jī)油竄入燃燒室c混合氣過稀d怠速閥臟污）

13、。蓄電池虧電高壓保護(hù)開關(guān)短路7 .汽車空調(diào)制冷效果差的原因可能是（a.空調(diào)濾芯臟堵b.c.低壓保護(hù)開關(guān)短路d.8 .以下不屬于爆燃帶來的現(xiàn)象的是（）。a溫度壓力急劇升高 b敲缸c 功率下降 d表面點(diǎn)火9 .活塞連桿組由活塞、連桿、（）等零件組成。a 燃燒室、汽缸蓋 b 塞環(huán)、活塞銷c 活塞、燃燒室 d汽缸體、連桿10 .以下哪個(gè)不是車架總成大修送修標(biāo)志（）。a.車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形逾限b .傳動(dòng)軸有不正常響聲c .車架的大部分挪釘松動(dòng)或挪釘孔磨損d .必須拆卸其他總成后才能對(duì)車架進(jìn)行校正、修理或重挪11 .在討論加速度計(jì)型氣囊傳感器是，甲說加速度傳感器能感受碰撞力和方向；乙說加速度傳

14、感器產(chǎn)生數(shù)字電壓。試問誰正確？（）a.甲正確b.乙正確c.兩人均正確 d.兩人均不正確12 .以下哪個(gè)不是變速器總成大修送修標(biāo)志（）。a.變速器殼體變形、破裂 b.變速器軸承承孔磨損逾限c .變速器軸承有異響d。變速器軸及齒輪惡性磨損、損壞13 .對(duì)于驅(qū)動(dòng)橋總成的大修送修標(biāo)志，以下哪種說法不正確（）a .差速器殼支承軸承響b .橋殼破裂、變形c .半軸套管承孔磨損逾限d .減速器齒輪惡性磨提14 .以下哪個(gè)不是貨車車身總成的大修送修標(biāo)志（）a .駕駛室變形嚴(yán)重b .貸廂縱，橫粱腐朽c .貨廂底板，欄板破損面積較大15.離合器打滑的原因之一是（a.自由行程過大b.c.離合器片太厚d.二、填空題1

15、.液力自動(dòng)變速器主要由 d .駕駛室輕微銹蝕）。自由行程過小離合器液壓油中有空氣、冷卻濾油裝置等組成。2 .四檔辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)前、后行星排的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，共用一個(gè) 。3 .液控自動(dòng)變速器是通過機(jī)械傳動(dòng)方式，將汽車行駛時(shí)的 和 這兩個(gè)主控制參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)。4 .未了防止氣囊的意外引爆，在對(duì)氣囊系統(tǒng)進(jìn)行任何操作時(shí)，均應(yīng)摘下蓄電池負(fù)極導(dǎo)線, 等 以后方可進(jìn)行操作。5 .汽車空調(diào)主要由 、操縱控制及空氣凈化系統(tǒng)組成。6 .發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系統(tǒng)中用來切換大、小循環(huán)的部件是 。7 .汽車懸架可分為 和 兩大類。8 .點(diǎn)火系故障按部位不同可分為 故障和 故障兩部份。三、判斷題1 .國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸修理尺

16、寸為6級(jí)，每級(jí)加大 0.25mm （）2 .測量氣缸磨損量時(shí)先要校正量缸表，校表用到的工具是游標(biāo)卡尺（）3 .發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損后一般內(nèi)壁都呈上大下小的錐形，截面類似橢圓形（）4 .凸輪軸和曲軸從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下后一定要平放在工作臺(tái)上（）5 .緊固缸蓋螺栓時(shí)一定要從兩頭到中間分幾次交叉擰緊（）6 .發(fā)動(dòng)機(jī)裝配完后起動(dòng)運(yùn)行時(shí)機(jī)油報(bào)警燈不亮要立即熄火查明原因（）7 .曲軸止推軸瓦磨損過度會(huì)使汽車離合器分離不徹底（）8 .發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響一般是由于氣門間隙過小引起的（）9 .汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)燃燒的是較稀而少的混合氣（）10 .全浮式半軸支承半軸只在兩端承受轉(zhuǎn)矩，不承受其他任何反力和彎矩（）11 .發(fā)動(dòng)機(jī)化油器調(diào)

17、整適當(dāng)，點(diǎn)火提前角保持最佳位置，節(jié)氣門開度一定，改變發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷,每小時(shí)燃料消耗量和有效燃料消耗率隨負(fù)荷變化的關(guān)系稱汽油機(jī)負(fù)荷特性。（）12 .普通錐齒輪差速器的轉(zhuǎn)矩分配特性：即轉(zhuǎn)矩等量分配特性。（）13 .怠速控制閥用來控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量，中等負(fù)荷下它不起作用（）14 .發(fā)動(dòng)機(jī)異響一般隨轉(zhuǎn)速和負(fù)荷而變化，點(diǎn)火過早引起的敲缸響隨符合的增大變得更明顯（）15 .發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙一般在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下檢查與調(diào)整（）四、名詞解釋1、氣門間隙：2、離合器踏板自由行程：3、飛車：4、直觀診斷法：5.egr-一五、簡答題1.前輪定位的參數(shù)有哪些？主銷后傾的作用是什么？2、汽車空調(diào)的功能與特點(diǎn)？3 .發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀

18、況變壞的主要外觀癥狀有哪些？4 .前輪擺振的原因是什么？習(xí)題三一、單項(xiàng)選擇題1、下列哪種電機(jī)不屬于直流雙向永磁式電機(jī)（）a.車窗電機(jī) b.怠速電機(jī)c.座椅電機(jī) d.門鎖電機(jī)2 .下列情況當(dāng)中不會(huì)引起汽車空調(diào)制冷效果變差的有（）a.空調(diào)濾芯堵塞b.溫度翻板卡住c.通風(fēng)翻版卡住d.冷卻風(fēng)扇損壞3 .點(diǎn)火開關(guān)on時(shí)安全氣囊警告燈不亮且無故障碼輸出，是以下哪項(xiàng)有可能?（ c ）a.傳感器斷路b.傳感器短路c.控制裝置故障d.電源電壓異常4 .對(duì)于車輛送修的規(guī)定，以下哪種說法正確（）。a.車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位沒必要簽訂合同b .對(duì)于一般車輛，送修時(shí)可不具備行駛能力c .車輛送修時(shí)，沒有必要將有

19、關(guān)技術(shù)檔案送承修單位d .車輛送修時(shí)，其裝備不得拆換5 .傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的是（）。a.保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡b .減小傳傳動(dòng)軸的長度c .使傳動(dòng)軸長度可變d .使傳動(dòng)軸便于安裝6 .對(duì)于汽車大修竣工驗(yàn)收中的整車檢查，以下哪種說法不正確（）。a.刷漆部分允許有不顯著的流痕和刷紋b .貨廂、駕駛室離地面高度，左、右相差不大于30mmc .左、右翼板應(yīng)對(duì)稱，離地面高度左右相差不大于10mmd.全部潤滑脂嘴裝配齊全有效7 .對(duì)于送廠大修的汽車進(jìn)廠檢驗(yàn)，下面說法不正確的是（）。a.應(yīng)察看氣缸體有無漏水b .應(yīng)察聽發(fā)動(dòng)機(jī)有無爆燃聲c .不必察聽正時(shí)齒輪有無異響d.不必檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)

20、油量的多少8 .電動(dòng)車窗中某個(gè)車窗的兩個(gè)方向都不能動(dòng)的原因不會(huì)是（）a.熔斷絲被燒斷b.分控開關(guān)損壞c.車窗電動(dòng)機(jī)損壞d.車門線束損壞9 .對(duì)于普通車雨刮器來說，下列說法哪個(gè)是錯(cuò)誤的（）a .雨刮器應(yīng)該有高、低速檔。b.雨刮器應(yīng)該有間歇檔。c .雨刮器應(yīng)該能自動(dòng)回位。d.雨刮器應(yīng)該能自動(dòng)開啟。10 .對(duì)于前束值的測量，以下哪種說法正確（）。a .測量部位應(yīng)略低于輪胎水平中心線b .測量部位應(yīng)略高于輪胎水平中心線c .測量部位為沿輪胎水平中心線處d.測量部位可任意選取11 .在討論安全氣囊系統(tǒng)的檢修時(shí)，甲說搬動(dòng)氣囊組件，應(yīng)將裝飾蓋面對(duì)身體；乙說將電阻表連接到氣囊組件的接線端上，可測試改組件。試問

21、誰正確？（）a.甲正確b.乙正確c.兩人均正確 d.兩人均不正確12 .汽油機(jī)大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過平均值的（）。a. 3% b .4% c . 5% d. 6%13 . a.于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái).以下哪種說法正確（）。a .慣性式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可測出汽車車輪的制動(dòng)b .反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測出汽車車輪的制動(dòng)力c .反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測出汽車的制動(dòng)距離d.反作用力式試驗(yàn)臺(tái)操作方便但比慣性式試驗(yàn)臺(tái)復(fù)雜14 .以下哪個(gè)因素對(duì)車輪側(cè)滑影響較大（）。a.車輪前束值的大小b .主銷后傾角的大小c .主銷內(nèi)傾角的大小d.方向盤由行程的大小15 .關(guān)于第五輪儀，以下哪種說法不正確（）。a.第五輪儀有機(jī)械式和電子式

22、等形式b .第五輪儀只能檢測汽車的加速性能c .機(jī)械式第五輪儀由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)械記錄機(jī)構(gòu)、時(shí)間信號(hào)發(fā)生器等組成d.pt5 -3通用五輪儀是電子式的16 .在使用廢氣分析儀檢測廢氣時(shí)，測量頭插入排氣管的深度應(yīng)該（）。a. 不少于100mm b ,不少于 200mmc .不少于 300mm d.不少于400mm17 .與汽油機(jī)相比柴油機(jī)的混合氣形成在（）a.進(jìn)氣行程b .整個(gè)壓縮行程c.壓縮行程末期d.進(jìn)氣與壓縮行程10 .汽車發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)保持在（） 下工作，其扭矩、功率均較大，油耗低。a .高速 b .中速 c .低速 d.高檔位18 .汽車的最大上坡能力是指（）。a .頭檔、空載時(shí)最大爬坡度b .直

23、接檔的最大爬坡度c .汽車最高車速時(shí)的爬坡度d .汽車滿載時(shí)頭檔的最大爬坡度19 .汽車在松軟路上行駛-降低輪胎氣壓可以使（），從而提高其通過性能。a .附著系數(shù)增加b .滾動(dòng)阻力減少，附著系數(shù)增加c .滾動(dòng)阻力增大，附著系數(shù)減少d .滾動(dòng)阻力減少20 .制動(dòng)效能的恒定性主要指的是 （）。a .制動(dòng)器摩擦中摩擦系數(shù)不變b .制動(dòng)器溫度不變c .制動(dòng)器的抗熱衰退性d .制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性21 .在車速為零的狀態(tài)下，檢測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)稱為自動(dòng)變速器的（）。a .油壓試驗(yàn) b .時(shí)滯試驗(yàn)c .手動(dòng)換擋試驗(yàn) d .失速試驗(yàn)22 .用示波器檢測汽油機(jī)高壓波形時(shí)，發(fā)現(xiàn)某一個(gè)氣缸的點(diǎn)火高壓過高，說明故障可

24、能在（）。a .火花塞 b.點(diǎn)火線圈c .點(diǎn)火模塊 d . b c情況都有可能23 .柴油機(jī)汽車行駛途中突然熄火便無法起動(dòng)，原因不可能是（）。a.郵箱中沒油了b.柴油濾芯臟堵c.保險(xiǎn)絲燒斷d.柴油油路中有水分24 .變速器自動(dòng)脫檔故障原因可能是（）。a .軸承損壞 b .同步器損壞 c .互鎖裝置損壞 d.擋位開關(guān)損壞25 .車輛高速行駛“發(fā)飄”的主要原因可能是（）。a.差速器損壞b.轉(zhuǎn)向助力泵損壞c.半軸彎曲d.車輪定位不當(dāng)26 .轉(zhuǎn)向沉重故障一般不用檢查（）。a. 球頭b.球籠c. 轉(zhuǎn)向器d.轉(zhuǎn)向輪定位27.桑塔納2000gsi轎車加速無力故障原因不可能是（）。a.離合器打滑b.燃油壓力過

25、高c.機(jī)油壓力過高d.怠速控制閥臟堵28、一般轎車后窗玻璃采用的除霜方式是：（）a 、將暖風(fēng)機(jī)熱風(fēng)吹至后風(fēng)窗玻璃b 、采用獨(dú)立式暖風(fēng)裝置并將熱風(fēng)吹至風(fēng)窗玻璃c 、電熱絲加熱d、以上說法都不對(duì)29 .下列哪種材料在汽車局域網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)用的較普遍（）a.雙絞線 b.同軸電纜c. 光纖 d.普通銅芯線30 .總成送修時(shí)，以下哪種說法正確 ()a.總成送修時(shí)，沒必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位b .總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)c .總成送修時(shí)，附件、零件可任意拆換d.總成送修時(shí)，附件、零件可以短缺二、填空題1 .隨著渦輪轉(zhuǎn)速的逐漸提高，渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩要逐漸 。同樣，如果渦輪上的負(fù)荷增加了，渦輪的轉(zhuǎn)速要下降，而渦輪

26、輸出的轉(zhuǎn)矩 。2 .電控自動(dòng)變速器是通過各種 ,將參數(shù)信號(hào)輸入 。其中、i 作為變速器升降檔的主要依據(jù)。3 .電子式安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、氣囊組件、 、ecu組成4、倒車信號(hào)裝置由 控制。5. 的功用是使 與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時(shí)間；且防止在同步前嚙合而產(chǎn)生換檔沖擊。6、常見的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器有 、 三種。7、電控燃油噴射系統(tǒng)可分為 和閉環(huán)兩種控制方式。桑塔納時(shí)代超人采用的是 控制方式。8 .控制怠速進(jìn)氣量方法有 和 兩種類型。9 .點(diǎn)火系故障按部位不同可分為 故障和 故障兩部份。10 .汽車排氣的污染物，主要是 、硫化物(主要是so2)、碳煙及其 他一些有害物質(zhì)。11

27、 .豐田車系采用普通方式調(diào)取故障碼時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)打開，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用專用跨接線短接故障診斷座上的 和 端子。三、判斷題()1.汽車行駛時(shí)，對(duì)路面不平度的隔振特性，稱為汽車的行駛平順性。()2.斷開式驅(qū)動(dòng)橋與非獨(dú)立懸架配用。()3.單車牽引的半掛車，按照汽車大修的標(biāo)志與牽引車同時(shí)進(jìn)廠大修。()4.歷史故障碼通常是由偶發(fā)故障或以前的維修引起的。()5.發(fā)動(dòng)機(jī)總裝的原則是以氣缸體為裝配的基礎(chǔ)，由內(nèi)向外逐段裝配。()6.點(diǎn)火控制系統(tǒng)具有通電時(shí)間控制和爆燃控制功能。()7.汽車大修竣工后的路試應(yīng)在縱向坡凌不大于土3%勺道路上進(jìn)行。()8.噴油器的實(shí)際噴油時(shí)刻比 ecu發(fā)出噴油指令的時(shí)刻要晚。()9.利

28、用轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)可在室內(nèi)檢測汽車的使用性能。()10.電控發(fā)動(dòng)機(jī)在理論空燃比附近工作時(shí)三元催化轉(zhuǎn)化裝置的轉(zhuǎn)換效率最高()11.氣囊裝置有更換日期，即使不撞車，到期后也需更換()12.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)正常值后廢氣再循環(huán)系統(tǒng)開始工作()13.汽車空調(diào)系統(tǒng)中的蒸發(fā)器，將液態(tài)制冷荊變?yōu)闅鈶B(tài)。()14.電噴發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后在暖機(jī)過程中就已進(jìn)入閉環(huán)控制()15.汽車低速行駛時(shí)，其空氣阻力為零。()16.汽車直線行駛時(shí)，兩半軸存在轉(zhuǎn)速差。()17.制動(dòng)器制動(dòng)力越大，地面制動(dòng)力也越大。()18.錐齒輪嚙合調(diào)整時(shí)，嚙合間隙首要，嚙合印痕次要，否則將加劇齒輪磨損。()19.汽車在惻向力的作用下，如果車輪的側(cè)向反作用力或側(cè)向，縱向反作用力的合力達(dá)到附著力極限時(shí)汽車將沿側(cè)向力作用方向或合力方向產(chǎn)生滑移。()20.要先進(jìn)行軸承預(yù)緊度的調(diào)整