2021年交通工程專業(yè)學生的實習報告

1、2021年交通工程專業(yè)學生的實習報告 - 范文匯編 泰井高速公路泰和至井岡山是 319 國道的組成部 分，也是通往井岡山風景區(qū)的最便捷的通道。該工程建成后 將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約 14 公里。泰井高 速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和 段相交，途經(jīng) 3 個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)， 總投資 22.91 億元。工程建成后，原 319 國道仍然保存。泰 和至井岡山高速公路將于 6 月 28 日奠基，今年 9 月中旬開 工建設， XX 年上半年建成通車。XX年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發(fā)，上午 11 點到達，在泰和實習了 3 個小時，我認

2、識到： 泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公 路，也是通往井岡山風景區(qū)的便捷通道，全長62 公里。同時建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22 公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車 速度 80 公里 / 小時，路基寬 24.5 米；連接線計算行車速度 40 公里 / 小時，路基寬 16 米。全線共設橋梁 42 座，其中主 線特大橋 1 座，大、中橋 23 座，涵洞 218 道，隧道 3 座， 累計總長 4008 米，其中津洞隧道左線單洞長 2021 米，是江 西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、 地形地質(zhì)復雜等困

3、難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在XX年5月建成通車。實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基 的壓實作用， 方法，步驟及路面施工的具體措施， 具體講到： 氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應根據(jù)本地氣候 特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差異不明顯，但夏季多雨， 路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時 間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度 的控制。在路基施工中， 如果土質(zhì)不良， 即使松鋪厚度適中， 碾壓符合標準，仍然很難到達壓實度標準。所以，一切路基 填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土 的級配良好，加之本身的性

4、質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松 鋪厚度適中，比擬容易到達標準的要求。瀝青面層由三層組 成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土， 厚各為 6cm。 中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿 足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石 機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局 鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒 形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向 經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不 淺。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱我們的實習雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著