湖南農(nóng)大機械設(shè)計考試題(含答案)

1、第1章復(fù)習(xí)思考題：1.機器的基本組成要素是機械零件。2.在各種機器中經(jīng)常用到的零件稱為通用零件。只在特定型式的機器中出現(xiàn)的零件稱為專用零件。由一組協(xié)同工作的零件所組成的獨立制造或獨立裝配的組合體稱為部件。3.下列零部件中不是標(biāo)準件的是B。A.V帶 B.齒輪 C.滾動軸承 D.滾子鏈4.機械零件與機器的關(guān)系是局部和整體的關(guān)系。5.下列零件中不是通用零件的是C。 A.鏈輪 B.花鍵 C.曲軸 D.螺旋6.所謂一般尺寸和參數(shù)的通用零件是指除開巨型、微型及在高壓、高溫、低溫條件下工作的通用零件。第2章復(fù)習(xí)思考題：1.一部完整的機器的三個基本組成部分是原動機部分、傳動部分、執(zhí)行部分2.設(shè)計機器時應(yīng)滿足的

2、基本要求有避免在預(yù)定壽命內(nèi)失效、結(jié)構(gòu)工藝要求、經(jīng)濟性要求、質(zhì)量小要求 、可靠性要求。3.影響零件壽命的主要因素有材料的疲勞、材料的腐蝕、以及相對運動零件接觸表面的磨損等三個方面。4.機器的可靠度是指在規(guī)定的使用時間內(nèi)和預(yù)定的環(huán)境條件下機器能正常工作的概率。零件的可靠度是時間的函數(shù)。5.機械零件的設(shè)計準則一般有強度準則 剛度準則 壽命準則 振動穩(wěn)定性準則 可靠性準則6.機器由于某種故障而不能完成其預(yù)定的功能稱為失效。7. 腐蝕、磨損、和_疲勞是引起零件失效的主要原因。8.影響零件材料疲勞強度的主要因素有應(yīng)力集中、零件尺寸大小、零件表面品質(zhì)及環(huán)境狀況。9.下列標(biāo)準代號的含義分別為：ISO-國際標(biāo)準

3、、GB/T -國家推薦使用標(biāo)準 、JB -機械工業(yè)部頒標(biāo)準、QB -企業(yè)標(biāo)準。第3章復(fù)習(xí)思考題：1.材料經(jīng)過N次應(yīng)力循環(huán)后，不發(fā)生破壞的應(yīng)力最大值稱為材料的疲勞極限。2.下列符號的含義分別是什么：B、s、-1、0 、rN、r、rN0、-1N3.已知max、min如何求m、a和r? 6.零件在單向規(guī)律性的不穩(wěn)定變應(yīng)力作用下的疲勞強度計算是用疲勞損傷積累假說解決；單向非規(guī)律性的不穩(wěn)定變應(yīng)力作用下的疲勞強度計算是用統(tǒng)計疲勞強度解決。7.影響零件的疲勞極限小于材料試件的疲勞極限的主要因素有應(yīng)力集中 尺寸大小 表面質(zhì)量 強化狀況8.結(jié)構(gòu)尺寸相同的零件，分別采用HT200、35鋼和40CrNi鋼制造，其中

4、有效應(yīng)力具中系數(shù)最大的是40CrNi，最小的是HT200。 第4章復(fù)習(xí)思考題：1.滑動摩擦狀態(tài)有干摩擦 邊界摩擦 混合摩擦 流體摩擦等幾種形式。2.產(chǎn)生磨損的機理有粘附磨損 磨離粒磨損 疲勞磨損 沖蝕磨損 腐蝕磨損和微動磨損等幾種形式。3牛頓粘性液摩擦定律是指.流體分層流動，流體任意點處的切應(yīng)力與該處的速度梯度成正比4.運動粘度n和動力粘度h的關(guān)系是。 第5章復(fù)習(xí)思考題：1. 管螺紋的公稱直徑時指_A_。 A. 管子的孔徑 B. 管子的外徑 C. 螺紋大徑 D. 螺紋小徑 。2.常用的螺紋聯(lián)接件有螺栓 螺母 螺釘 雙頭螺柱 墊圈、等. 當(dāng)被聯(lián)接件之一的厚度較大，又需要經(jīng)常裝拆時應(yīng)選用雙頭螺柱聯(lián)

5、接 。3.螺紋升角增大，則聯(lián)接的自鎖性降低，傳動的效率增大。4.我們通常講M8的六角頭螺栓,是指螺紋的_A_是8mm. A.大徑 B.中徑 C.小徑5.聯(lián)接用的螺紋一般是單線粗牙右旋的三角形螺紋。6.螺桿相對于螺母轉(zhuǎn)過一周時，它們沿軸線方向相對移動的距離稱為導(dǎo)程。 7.螺紋的牙型角為，牙型斜角為，螺旋升角為，當(dāng)量摩擦角為V，則該螺旋副的自鎖條件為_D_ 。 A . B .V C .V D. V 。 8.當(dāng)被聯(lián)接件之一的厚度較大,且需經(jīng)常裝拆時常用_C_聯(lián)接. A.螺栓 B.螺釘 C.雙頭螺柱 。9.下列幾種螺紋中主要用于聯(lián)接的是_A_ 。 A .普通螺紋 B .矩形螺紋 C .梯形螺紋 D.

6、鋸齒形螺紋10.螺紋放松的方法按工作原理可分為摩擦防松 機械防松及鉚沖放松等。11.受拉螺栓的主要失效形式是拉斷。受剪螺栓的主要失效形式是壓潰和剪斷。12.螺紋聯(lián)接有以下四種基本類型螺栓聯(lián)接、雙頭螺柱聯(lián)接、螺釘聯(lián)接、緊定螺釘聯(lián)接。13.預(yù)緊力為F0的單個緊螺栓聯(lián)接，受到軸向工作載荷FE之后，螺桿受到的總載荷F2 _ F0+FE。 D A 大于 B 等于 C 小于 D不等于。 第6章復(fù)習(xí)思考題：1.設(shè)計鍵聯(lián)接時，平鍵長度尺寸通常根據(jù)_D_來確定。A .所傳遞轉(zhuǎn)矩的大小 B.所傳遞功率的大小 C .輪轂的長度 D .軸的直徑 。2.設(shè)計鏈聯(lián)接時，鍵的截面尺寸通常根據(jù)_A_按標(biāo)準選擇。A .所傳遞轉(zhuǎn)

7、矩的大小 B .所傳遞功率的大小 C. 輪轂的長度 D .軸的直徑 3. 普通平鍵的側(cè)面是工作面，上表面與輪轂鍵槽底面間有間隙，是靠鍵和鍵槽的兩側(cè)面作用傳遞扭矩。 平鍵有普通平鍵和導(dǎo)向平鍵 普通平鍵適用于軸向位置固定齒輪的鍵連接。4. .楔鍵的上下兩個面是工作面，.楔鍵分為普通.楔鍵和鉤頭.楔鍵。普通.楔鍵分為圓頭、平頭、單圓頭 楔鍵失效形式：相互楔緊和工作面被壓潰5.普通平鍵的主要失效形式是壓潰和_剪切，故通常按工作面上的_擠壓應(yīng)力強度進行校核計算。6.導(dǎo)向平鍵的主要失效形式是工作面過度磨損。 故通常計算工作面上的壓力。第8章復(fù)習(xí)思考題：1.帶傳動的工作原理是以張緊在至少兩個輪上的帶作為中間

8、撓性件，靠帶與輪之間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞運動與動力。2.普通V帶主要由頂膠、抗拉體、底膠、包布等部分組成。 3.普通V帶有Y、Z、A、B、C、D、E種型號，其中截面積最小的是Y型帶，4.普通V帶的工稱長度指的是_。 A.內(nèi)周長度 B.外周長度 C.基準長度5.帶傳動正常工作時，緊邊拉力F1和松邊拉力F2滿足關(guān)系 。A. F1=F2 B. F1-F2=Fe C .F2/F1=ef D .F1+F2=F0 6.若將傳動比不為1的平帶傳動的中心距減小1/3，帶長作相應(yīng)調(diào)整，而其它條件不變，則帶傳動的最大有效拉力Fec 。 A. 增大 B .不變 C .降低 。7.在帶傳動中，當(dāng)小帶輪直徑保持不變時，增

9、大帶傳動的傳動比，則大帶輪上的彎曲應(yīng)力將 。 A .增大 B .減小 C. 不變 8. V帶傳動的彈性滑動現(xiàn)象是由于_C_而引起的。A、初拉力達不到規(guī)定值 B、帶與帶輪的摩擦系數(shù)過小 C、帶的彈性變形 D、帶型選擇不當(dāng) 9.帶傳動的設(shè)計準則是_D_。A、使滑動率滿足2% B、使帶的最大應(yīng)力小于許用應(yīng)力C、保證有確定的初拉力 D、保證帶不打滑的條件下具有一定的疲勞壽命 10. V帶傳動設(shè)計計算時小帶輪的包角要滿足_B_。 A.120° B.120° C.150° D.15011. V帶傳動設(shè)計計算時帶的線速度要滿足_m/s。 A.220 B.415 C.525 D.

10、103512.帶傳動的張緊輪一般應(yīng)放在 C 。 A. 緊邊的內(nèi)側(cè)靠近大帶輪處 B. 松邊的內(nèi)側(cè)靠近小帶輪處 C .松邊的內(nèi)側(cè)靠近大帶輪處 D .松邊的外側(cè)靠近小帶輪處 第9章復(fù)習(xí)思考題：1.滾子鏈傳動中，限制鏈輪最少齒數(shù)的目的是_(1)減小鏈傳動的不均勻性 (2)限制傳動比 (3)減少鏈輪磨損后鏈從鏈輪上脫落下來的可能性 (4)保證鏈輪輪齒的強度。 2.某滾子鏈的標(biāo)記為08A-1×87 GB1243.1-83，則其節(jié)距為12.7mm，其鏈節(jié)數(shù)為87節(jié)。 滾子鏈的組成：滾子，套筒，銷軸，內(nèi)鏈板，外鏈板3. 一般在滾子鏈傳動中，為使鏈條磨損均勻，_C_。 A.鏈節(jié)數(shù)Lp 和鏈輪齒數(shù)Z均應(yīng)

11、取偶數(shù) B.鏈節(jié)數(shù)Lp 和鏈輪齒數(shù)Z均應(yīng)取奇數(shù) C.鏈節(jié)數(shù)Lp取偶數(shù)，鏈輪齒數(shù)Z均應(yīng)取奇數(shù) D.鏈節(jié)數(shù)Lp取奇數(shù)，鏈輪齒數(shù)Z均應(yīng)取偶數(shù) 4.鏈傳動的瞬時速度和瞬時傳動比不恒定是因為它有多邊形效應(yīng)。5.鏈傳動的額定功率曲線的頂點左側(cè)的斜線是由鏈板疲勞強度失效限定的極限功率，右側(cè)的斜線是由滾子、套筒疲勞強度失效限定的極限功率。6.設(shè)計鏈傳動時，速度高、功率大時一般選用_A_。 A.小節(jié)距的多排鏈 B . 大節(jié)距的多排鏈 C .大節(jié)距的單排鏈 第10章復(fù)習(xí)思考題：1.齒輪傳動的主要優(yōu)點有瞬時傳動比恒定不變、機械效率高、壽命長、可靠性高、結(jié)構(gòu)緊湊。 2.開式齒輪傳動的主要失效形式是_齒面磨粒磨損 和

12、輪齒的彎曲疲勞折斷_。目前僅以保證 _抗彎曲疲勞強度_作為設(shè)計準則。 3. 所謂硬齒面齒輪是指輪齒工作面的硬度_A_的齒輪。 A.>350HBS B.>380HBS C.38HRC D.350HBS4.齒面點蝕是_閉_式齒輪傳動的常見的失效形式，它首先出現(xiàn)在 靠近節(jié)線的齒根 面上。5.閉式齒輪通常按以保證齒面接觸疲勞強度準則設(shè)計計算。6.重載齒輪常見的失效形式是齒面膠合。7.齒輪齒面發(fā)生塑性變形時，材料塑性流動的方向與齒面所受摩擦力的方向相同（相同/相反），主動齒輪的齒面出現(xiàn)溝槽，從動齒輪的齒面出現(xiàn)脊棱。8.對齒輪材料性能的基本要求是：齒面要硬、齒芯要韌。9.計算齒輪強度用的載荷系

13、數(shù)K主要包括使用系數(shù)、動載系數(shù)、齒間載荷分配系數(shù) 和齒向載荷分布系數(shù)四個系數(shù)。10.提高制造精度和減小齒輪直徑均可減小齒輪傳動的動載荷。11.對于制造精度較低的齒輪傳動，通常按全部載荷作用于齒頂來計算齒根彎曲強度。12.下列措施中_B_可以減少齒輪傳動的動載荷系數(shù)。 A.輪齒修形 B.齒頂修緣 C.齒輪變位 D.齒面硬化13.齒形系數(shù)與_D_無關(guān)。 A.齒數(shù)z B.變位系數(shù)x C.壓力角a D.模數(shù)m14.通常以 _處的齒面接觸強度代表齒輪傳動齒面接觸強度。15.一對正確嚙合的標(biāo)準漸開線齒輪作減速傳動時，若兩輪的材料， 熱處理及齒面硬度相同，則齒根變曲應(yīng)力 。 A. F1 >F2 B.

14、F1=F2 C. F1<F2 17.兩對鋼齒輪在相同的條件下工作，其參數(shù)為第對：m=2，Z1=50，Z2=200，b=75，第對：m=4，Z1=25，Z2=100，b=75，則兩對齒輪的齒面接觸強度： A. 第I對的大 B .第II對的大， C. 兩對一樣大 19.在齒輪傳動的設(shè)計計算中，對下列參數(shù)和尺寸應(yīng)標(biāo)準化的有_；應(yīng)圓整的有_。A. 斜齒圓柱齒輪的法面模數(shù)mn B. 斜齒圓柱齒輪的端面模數(shù)mt C. 分度圓直徑d D .齒頂圓直徑da E .齒輪寬度B F. 中心距 20.某帶式輸送機的傳動系統(tǒng)中有鏈傳動，直齒圓柱齒輪和斜齒 圓柱齒，則由高速到低速級的合理排列順序是_。 A. 鏈直

15、齒輪斜齒輪 B. 直齒輪鏈斜齒輪 C. 斜齒輪鏈直齒輪 D .斜齒輪直齒輪鏈 21.直齒圓錐齒輪的彎曲疲勞強度可近似地按平均分度圓處的當(dāng)量圓柱齒輪進行計算。 第11章復(fù)習(xí)思考題：1.蝸輪傳動用來傳遞兩空間交錯軸的運動。其主要特點有_傳動比大；自鎖；效率低；嚙合面磨損嚴重2.在中間平面內(nèi)，蝸桿傳動相當(dāng)于_齒輪_和_齒條_的嚙合傳動。 3. 蝸桿傳動正確嚙合的條件是ma1=mt2、aa1=at2、R1=R2。4.引進直徑系數(shù)，將蝸桿的直徑標(biāo)準化的意義是方便加工。5.常用的蝸輪(齒圈)材料是_A_。 A.青銅 B.45鋼 C.白合金 D.粉末冶金 6. 蝸桿傳動變位的特點是 _B_。 A.只對蝸桿變

16、位，蝸輪不變位 B.蝸桿不變位，蝸輪變位 C.蝸桿和蝸輪都變位 D.按需要對蝸桿蝸輪任一個變位7.變位蝸桿傳動中，_B_。 A.蝸桿的節(jié)線和分度線重合 B.蝸輪的節(jié)圓和分度圓重合 C.蝸桿的分度線線和蝸輪的分度圓重合8.在蝸桿傳動中，蝸桿頭數(shù)越少，則傳動效率越低，自鎖性能越好。 9.在常用范圍內(nèi)，蝸桿的導(dǎo)程角越大，則傳動的效率越高，自鎖性能越差。 10.在蝸桿傳動中，已知作用在蝸桿上的軸向力Fa1=1800N，圓周力Ft1=880N，因此作用在蝸輪上的軸向力Fa2= 880，圓周力Ft2=1800。 11.閉式蝸桿傳動通常按_齒面接觸疲勞強度設(shè)計，校核其齒根彎曲疲勞強度。12.對閉式蝸桿傳動進

17、行熱平衡計算的目的是以免發(fā)生膠合失效。13. 當(dāng)蝸輪的材料為灰鑄鐵或高強度青銅（sB300MPa）時，蝸桿傳動的主要失效形式是 膠合，其sH值與應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N(有關(guān)/無關(guān)）。14.蝸桿傳動的功率損耗主要包括三部分:輪齒嚙合的功率損耗，軸承中摩擦損耗和攪動箱體內(nèi)潤滑油的油阻損耗 第12章復(fù)習(xí)思考題：1.滑動軸承按液體潤滑承載機理不同可分為_液體動力潤滑_軸承和_液體靜壓潤滑_軸承。2. 下列材料中不適宜單獨制造軸瓦的是：_D_。A青銅 B灰鑄鐵 C粉末冶金材料 D軸承合金 3.含油軸承的軸瓦材料是_D_。 A.青銅 B.45鋼 C.白合金 D.粉末冶金 4.非全液體摩擦滑動軸承的計算通常是驗算_

18、軸承平均壓力、軸承的Pv_和滑動速度v值。 5.軸單向轉(zhuǎn)動，單軸向油槽應(yīng)開在_最大油膜厚度_處，雙向轉(zhuǎn)動的軸頸可在_軸承剖分面_上開雙軸向油槽。6. 轉(zhuǎn)速越高，壓力越小，應(yīng)選用粘度較低（較低/較高）的潤滑油。8.全液體滑動的承載量系數(shù)是軸頸在軸承中的位置函數(shù)，其值主要與軸承的包角、相對偏心率、寬徑比幾個參數(shù)有關(guān)。 9最小油膜厚度hmin越小，則偏心率c越大（越大/越小），軸承的承載能力越大第13章復(fù)習(xí)思考題：1.滾動軸承主要由內(nèi)圈、外圈、滾動體和保持架等四部分組成。2.有一代號為6215的滾動軸承其類型名稱是深溝球軸承,直徑系列為2,內(nèi)徑尺寸為75mm,公差等級為0級。 1調(diào)心球 2調(diào)心滾子

19、3圓錐滾子 5推力球4.一批相同的軸承，在相同運轉(zhuǎn)條件下，在基本額定壽命內(nèi)發(fā)生失效的概率是10%。 5.在基本額定動載荷作用下，滾動軸承可以工作106轉(zhuǎn)而不發(fā)生失效，其可靠度為90%。 6.其它條件不變，若將作用在球軸承上的當(dāng)量動載荷增加一倍，則該軸承的基本額定壽命將降至原來的0.125倍 。 7.當(dāng)滾動軸承同時承受徑向力和軸向力、且轉(zhuǎn)速較高時，可考慮選用_A_。A、角接觸球軸承 B、圓錐滾子軸承 C、調(diào)心球軸承 JIN D、推力球軸承 ZHOU8.一安裝斜齒輪的軸,轉(zhuǎn)速較高,載荷較大,應(yīng)選用_C_軸承. A.60000型 B.30000型 C.70000型 D.80000型 9某根軸的轉(zhuǎn)速不

20、高，受到的徑向載荷和軸向載荷都比較大，可選用_C_軸承。 A.60000型 B.50000型 C.30000型 D.80000型 10.滾動軸承的配合制度是內(nèi)圈與軸的配合為基孔制，外圈與軸承座孔配合為基軸制。 第14章復(fù)習(xí)思考題：1.聯(lián)軸器與離合器的主要區(qū)別是離合器能夠在工作時接合和分離，聯(lián)軸器則不能。2.按有無位移補償功能，聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。 3.在下列聯(lián)軸器中，承載能力最大是_B_。 A.凸緣聯(lián)軸器 B.齒式聯(lián)軸器 C.十字滑塊聯(lián)軸器 D.輪胎聯(lián)軸器4.按工作原理不同，離合器可分為牙嵌離合器和圓盤摩擦離合器。 5.在載荷比較平穩(wěn)沖擊不大，但兩軸線具有一定程度的相對偏移的情

21、況下，兩軸間通常宜選 聯(lián)軸器。 BA 剛性 B 無彈性無件的撓性 C 有彈性元件的撓性 D 安全 第15章復(fù)習(xí)思考題：1.自行車的后輪軸屬于_C_軸。A 傳動軸 B 轉(zhuǎn)軸 C 心軸 。2.工作時主要承受轉(zhuǎn)矩作用的軸稱為_心軸_。 3.最為廣泛用來制造軸的碳素鋼是_45_鋼。 4. 只適用于軸向力較小時的零件在軸上的固定。A A 彈性擋圈 B 軸端擋圈 C 圓螺母 D 軸肩與軸環(huán) 。 5.轉(zhuǎn)動心軸的彎矩在軸截面上引起的應(yīng)力是對稱循環(huán)應(yīng)力。 6.對于一般條件下工作的轉(zhuǎn)軸，可使用彎扭合成強度條件方法進行強度計算。 傳動軸：扭轉(zhuǎn)強度條件 心軸：彎曲強度條件 1. 試述齒廓嚙合基本定律：作平面嚙合的一對

22、齒廓，它們瞬時接觸點的公法線，必于兩齒輪連心線交于相應(yīng)的節(jié)點C，該節(jié)點將齒輪連心線所分的兩個線段的與齒輪的角速成反比。 2. 試述螺紋聯(lián)接防松的方法。.螺紋連接的防松方法按工作原理可分為摩擦防松、機械防松及破壞螺紋副防松。 摩擦防松有：彈簧墊圈、雙螺母、橢圓口自鎖螺母、橫向切口螺母機械防松有：開口銷與槽形螺母、止動墊圈、圓螺母止動墊圈、串連鋼絲 破壞螺紋副防松有：沖點法、端焊法、黏結(jié)法。 3.分析影響帶傳動承載能力因素？初拉力Fo 包角a 摩擦系數(shù)f 帶的單位長度質(zhì)量q 速度v4、鏈傳動與帶傳動相比較有哪些優(yōu)缺點？答：與帶傳動相比，a鏈傳動沒有彈性滑動和打滑，能保持準確的平均傳動比；b需要的張

23、緊力小，作用在軸上的壓力也小，可就減少軸承的摩擦損失；c結(jié)構(gòu)緊湊；d能在溫度較高，有油污等惡劣環(huán)境條件下工作。 鏈傳動的主要缺點是：瞬時鏈速和瞬時傳動比不是常數(shù)，因此傳動平穩(wěn)性較差，工作中有一定的沖擊和噪聲。軸上零件的軸向固定方法有哪些軸肩固定套筒固定螺母固定和軸端擋圈固定等（壓板固定）6、齒輪傳動的失效形式有那些？對開，閉式齒輪傳動設(shè)計準則有什么區(qū)別？答：失效形式主要有：a輪齒折斷 b齒面點蝕 c齒面膠合 d齒面磨損 e齒面塑性變形。齒輪傳動設(shè)計時，軟齒面閉式傳動常因齒面點蝕而失效，故通常先按齒面接觸強度設(shè)計公式確定傳動的尺寸，然后驗算輪齒彎曲強度。7.齒向載荷分布系數(shù)K物理意義是什么？改善

24、齒向載荷分布不均勻狀況的措施有哪些？K的物理意義考慮沿齒寬方向載荷分布不均勻?qū)嘄X應(yīng)力的影響系數(shù)。(2分)措施：1 齒輪的制造和安裝精度2 軸、軸承及機體的剛度3 齒輪在軸上的布置合理選擇4) 輪齒的寬度設(shè)計時合理選擇5) 采用軟齒面通過跑合使載荷均勻6) 硬齒面齒輪將齒端修薄、或做成鼓形齒7) 齒輪要布置在遠離轉(zhuǎn)矩輸入端的位置。8. 試述齒輪傳動的設(shè)計準則1軟齒面閉式齒輪傳動：通常先按齒面接觸疲勞強度進行設(shè)計，然后校核齒根彎曲疲勞強度。2）硬齒面式齒輪傳動：通常先按齒根彎曲疲勞強度進行設(shè)計，然后校核齒面接觸疲勞強度。3高速重載齒輪傳動，還可能出現(xiàn)齒面膠合，故需校核齒面膠合強度。4開式齒輪傳動

25、：目前多是按齒根彎曲疲勞強度進行設(shè)計，并考慮磨損影響將模數(shù)適當(dāng)增大9給出滾動軸承的當(dāng)量靜載荷P0的定義。當(dāng)量靜載荷是一個假想載荷，其作用方向與基本額定靜負荷相同，而在當(dāng)量靜載荷作用下，軸承受載最大滾動體與滾道接觸處的塑性變形總量與實際載荷作用下的塑性變形總量相同。10同滾動軸承相比，液體摩擦滑動軸承有哪些特點？1) 在高速重載下能正常工作，壽命長；2) 精度高；滾動軸承工作一段時間后，旋轉(zhuǎn)精度3) 滑動軸承可以做成剖分式的 能滿足特殊結(jié)構(gòu)需要。如曲軸上的軸承；4) 液體摩擦軸承具有很好的緩沖和阻尼作用，可以吸收震動，緩和沖擊。5) 滑動軸承的徑向尺寸比滾動軸承的小。6) 起動摩擦阻力較大。11

26、在一些基本假設(shè)條件下，流體形成動壓的必要條件是什么？1) 流體必須流經(jīng)收斂間隙,而且間隙傾角越大則產(chǎn)生的油膜壓力越大。2) 流體必須有足夠的速度；3) 流體必須是粘性流體。12.簡述磨損的概念和零件的磨損過程。答：運動副之間的摩擦將導(dǎo)致零件表面材料的逐漸喪失或遷移，即形成磨損。零件的磨損過程大致可分為磨合階段、穩(wěn)定磨損階段及劇烈磨損階段。14.軸轂連接可分為靜連接和動連接，其失效形式和計算準則有何不同? 答：靜連接的主要失效形式是工作面被壓潰，通常按工作面的擠壓應(yīng)力進行強度校核計算。動連接的主要失效形式是工作面的過度磨損，通常按工作上的壓力進行條件性的強度校核。15.當(dāng)帶傳動功率一定時，帶速對

27、傳動的影響如何？ 常用范圍是多少？答：當(dāng)帶傳動功率一定時，提高帶速可以降低帶傳動的有效拉力，相應(yīng)地減少帶的根數(shù)或V帶的橫截面積，總體上減少帶傳動的尺寸；但是，提高帶速，也提高了V帶離心應(yīng)力，增加了單位時間內(nèi)帶的循環(huán)次數(shù)，不利于提高帶傳動的疲勞強度和壽命。常用范圍 16.何謂流體動力潤滑？實現(xiàn)流體動力潤滑的條件有哪些？ 答：兩個作相對運動物體的摩擦表面，用借助于相對速度而產(chǎn)生的粘性液體膜將兩摩擦表面完全隔開，由流體膜產(chǎn)生的壓力來平衡外載荷，稱為流體動力潤滑。17.帶傳動工作時，帶中的應(yīng)力有哪些？最大應(yīng)力是多少？有拉應(yīng)力、彎曲應(yīng)力、離心拉應(yīng)力。最大應(yīng)力發(fā)生在帶的緊邊繞入小帶輪處， 18簡述帶傳動中，打滑、彈性滑動的含義。若帶所需傳遞的圓周力超過帶與輪面間的極限摩擦力總和時，帶與帶輪將發(fā)生顯著的相對滑動，這種現(xiàn)象稱為打滑。這種由于材料的彈性變形而產(chǎn)生的滑動稱為彈性滑動。20簡述聯(lián)軸器的分類及各自的特點。聯(lián)軸器分為剛性聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器。剛性聯(lián)軸器又分為固定式和可移式。固定式剛性聯(lián)軸器不能補償兩軸的相對位