槽道綜合接地技術(shù)交底

1、新建鐵路*客運(yùn)專線施工技術(shù)交底（二級(jí)） JSTJ 01 標(biāo)段工程項(xiàng)目： 編 號(hào)： 記 錄 者： （簽字）交 底 者： （簽字）技術(shù)負(fù)責(zé)： （簽字）技術(shù)部門： （蓋章）日 期： 交 底 記 錄 工程名稱三棱山隧道分部（分項(xiàng)）工程綜合接地工程交底項(xiàng)目預(yù)埋接觸網(wǎng)槽道及綜合接地施工圖紙名稱、圖號(hào)京沈客專施網(wǎng)-隧通-01-01交底記錄：1.適用范圍本交底適用于京沈客專遼寧段TJ-1標(biāo)三棱山隧道斜井正洞洞內(nèi)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)接口施工及預(yù)留接觸網(wǎng)槽道施工。施工程序與工藝流程2. 施工工序2.1臺(tái)車加工：依據(jù)設(shè)計(jì)要求的位置，在模板臺(tái)車上開螺栓定位孔。2.2防水板安裝和襯砌鋼筋布置。考慮到大斷面隧道襯砌鋼筋綁扎后在自重

2、作用下會(huì)自然下垂，所以，在綁扎時(shí)預(yù)先將鋼筋保護(hù)層厚度進(jìn)行調(diào)整，由原設(shè)計(jì)的 5cm加大為 10cm 左右。2.3臺(tái)車定位。鋼筋綁扎結(jié)束檢驗(yàn)合格后進(jìn)行臺(tái)車定位，襯砌臺(tái)車加工長度為12.1m，襯砌混凝土實(shí)際施工長度 12m，搭接長度 10cm。測(cè)量放樣時(shí)，每組襯砌按長度 12m 在仰拱填充面上精確定出里程控制點(diǎn)。將臺(tái)車移動(dòng)到該里程，使臺(tái)車前端端頭與放樣點(diǎn)齊平，用垂球或全站儀等其它測(cè)量儀器檢查臺(tái)車定位是否準(zhǔn)確。2.4安裝空間。臺(tái)車定位以后，將臺(tái)車拱部控制臺(tái)車模板的液壓缸的行程調(diào)整到最小位置，盡可能使臺(tái)車模板外側(cè)與襯砌鋼筋的距離達(dá)到最大值，臺(tái)車的油缸最大行程 Lmax =30cm，實(shí)際可調(diào)最大行程 L1

3、=2025cm；鋼筋距襯砌內(nèi)輪廓的距離調(diào)整值 L2=10cm；為保證初期支護(hù)不侵入二次襯砌，開挖半徑加大 L3=1015cm；實(shí)際施工中，將臺(tái)車行程調(diào)到最小值時(shí)，拱部臺(tái)車模板和鋼筋的距離 L=L1+L2+L3距離為 4050cm。2.5安裝滑槽。利用上述作業(yè)空間將滑槽、鋼筋及焊把、焊條等從臺(tái)車窗口遞入，局部拆除從側(cè)模窗口到拱頂?shù)墓拷?，一名操作工人帶材?10m 長繩索及焊接等工具沿此作業(yè)空間到達(dá)拱頂，同時(shí)窗口位置要有另一名工人進(jìn)行配合。2.6滑槽定位。提前將槽道固定點(diǎn)位置的填充泡沫扣除。將滑槽移動(dòng)到定位孔，然后在臺(tái)車模板上調(diào)整滑槽位置，滑槽兩端對(duì)準(zhǔn)定位孔，另一人在臺(tái)車拱部模板下方通過定位孔安裝

4、 三個(gè)T 形螺栓，使滑槽和臺(tái)車模板密貼，緊固螺栓，將滑槽固定牢固。密貼與否可用塞尺進(jìn)行檢查，每 50cm 檢查一點(diǎn)，精度 3mm。一根滑槽安裝完成后，以同樣方法安裝同組內(nèi)的另一滑槽。2.7安裝完成后，進(jìn)行焊接成組，鋼筋采用16螺紋鋼筋。將扁鋼和滑槽焊接牢固。焊接完成后，工人沿臺(tái)車模板退出，同時(shí)安裝拆開的箍筋。工人從窗口退出后，頂升臺(tái)車模板，安裝結(jié)束。2.8二次襯砌澆注；2.9襯砌脫模：T型螺栓螺母松開后，旋轉(zhuǎn)90°取出螺栓，收回模板脫模。圖2-1 槽道預(yù)埋施工流程圖3.施工要求3.1槽道類型及布設(shè)位置接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道按形狀分弧形和直形兩種，弧形槽道垂直于線路方向布置，直形槽道順線路方向

5、布置。因襯砌內(nèi)輪廓半徑考慮施工誤差及貫通誤差等在原設(shè)計(jì)665cm的基礎(chǔ)上加大了5cm，依據(jù)每組槽道角度不變的控制原則（即每組槽道在襯砌內(nèi)輪廓半徑加大時(shí)，其中心的圓心角度保持不變），弧形槽道按布設(shè)位置與隧道中線弧線距離的不同又分為五種：A、C、D、E、F、G、K；其中弧線長度有2500mm和1500mm兩種，間距有400mm和600mm，每組槽道并列兩道。直形槽道每組并排三道，槽道中心線和隧道中心線弧線距離分別為：7700mm，10000mm，12300mm；長度2500mm。3.2錨桿槽道細(xì)部構(gòu)造槽道外寬52mm，內(nèi)口寬22mm，錨桿高120mm，槽道細(xì)部構(gòu)造詳見下圖； 圖3-1 槽道立體圖T

6、型螺栓在槽道內(nèi)固定時(shí)，首先摳除槽道內(nèi)相應(yīng)位置的發(fā)泡填充物，然后將T型螺栓平行置于槽道內(nèi)，旋轉(zhuǎn)90°，使螺桿底部的對(duì)位槽垂直于槽道即可，安裝方式詳見下圖。圖3-2 T型螺栓平行置于槽道中 圖3-3 T型螺栓旋轉(zhuǎn)90°固定 說明：圖中尺寸均以mm計(jì)。3.3 T型螺栓與模板連接3.3.1在臺(tái)車模板上開安裝孔，單根槽道固定點(diǎn)為三處（槽道兩端及中部各一處）。開孔原則：應(yīng)結(jié)合槽道預(yù)留臺(tái)車模板布置圖進(jìn)行優(yōu)化，減少模板開孔數(shù)量；開孔標(biāo)準(zhǔn)尺寸為:20mm×40mm； 圖3-4 臺(tái)車開孔圖3.3.2 提前將槽道固定點(diǎn)位置的填充泡沫扣除；進(jìn)行滑槽定位，并固定牢固。密貼與否可用塞尺進(jìn)行檢

7、查，每 50cm 檢查一點(diǎn)，精度 3mm。一根滑槽安裝完成后，以同樣方法安裝同組內(nèi)的另一滑槽。3.3.3將T型螺栓放入槽道，水平旋轉(zhuǎn)90º，可參考T型螺栓安裝外部檢查標(biāo)準(zhǔn)（即后部壓痕垂直于槽道方向），扭緊螺母。 圖3-5 T型螺栓固定圖4.綜合接地隧道內(nèi)接觸網(wǎng)滑槽及AF線預(yù)留處的襯砌內(nèi)預(yù)埋環(huán)向接地鋼筋，為隧道頂部接觸網(wǎng)提供懸掛接地。為保證接地電阻的要求，在隧道內(nèi)每個(gè)專用洞室底板下方做鋼筋網(wǎng)作為接地體，接地鋼筋網(wǎng)與縱向貫通地線要求可靠連接。接觸網(wǎng)滑槽安裝到位之后，沿滑槽牢固焊接接地鋼筋，分別在左右段電纜槽內(nèi)出露，露出長度不小于110mm，以便于焊接作業(yè)。每組滑槽之間采用縱向16mm鋼筋

8、連接。AF線預(yù)留采用環(huán)向16mm鋼筋牢固焊接，分別在左右側(cè)電纜槽內(nèi)出露。所有環(huán)向接地鋼筋與貫通地線應(yīng)可靠連接。所有連接均采用焊接方式。貫通地線的接地電阻值應(yīng)不大于1。圖4-1 綜合接地5.質(zhì)量控制與檢驗(yàn)5.1襯砌臺(tái)車檢查：襯砌臺(tái)車拼裝及調(diào)試完成后，按驗(yàn)標(biāo)要求及臺(tái)車設(shè)計(jì)圖對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收。首先驗(yàn)收臺(tái)車模板邊緣是否在同一平面內(nèi)進(jìn)行檢查，以確保同組槽道距模板邊緣的距離準(zhǔn)確且垂直于隧道中線方向的施工誤差符合精度要求；其次檢查臺(tái)車模板表面平整度，用2m靠尺檢查不得大于5mm；確保槽道傾斜施工誤差符合設(shè)計(jì)要求。5.2螺栓定位孔開孔：臺(tái)車驗(yàn)收后，在臺(tái)車模板上開螺栓定位孔。開孔原則：首先結(jié)合槽道類型及其組合形式進(jìn)

9、行統(tǒng)籌規(guī)劃，確定各類槽道的螺栓定位孔開孔位置，既保證開孔數(shù)量最少，又滿足固定需要。所用槽道均采用3點(diǎn)固定開孔時(shí)根據(jù)槽道具體布置形式，隨用隨開，同時(shí)用封堵鋼板封堵暫不使用的定位孔。依據(jù)開孔位置和T型螺栓的尺寸在臺(tái)車模板畫出孔位，若遇臺(tái)車模板的加固支撐、頂升固定點(diǎn)及各種連接結(jié)構(gòu)時(shí)，其開孔位置可沿槽道縱向做適當(dāng)調(diào)整。開孔規(guī)格為20mm×40mm的長方孔，其中長孔方向與槽道平行，使T型螺栓既可穿過定位孔，又確保局部不漏漿；同時(shí)T型螺栓螺母可重復(fù)使用。5.3槽道組焊接加固：根據(jù)設(shè)計(jì)間距，采用16鋼筋按三根橫向筋，兩根八字形筋焊接加固，焊接完成后對(duì)兩根間距和扭曲度進(jìn)行檢查，確保誤差控制在

10、7;10mm內(nèi)，檢查合格后防銹處理。圖5-1槽道組焊接加固示意圖 5.4槽道安裝前檢查：5.4.1隧道預(yù)埋接觸網(wǎng)槽道（進(jìn)場(chǎng)）要進(jìn)行驗(yàn)收，并填寫驗(yàn)收記錄表。5.4.2槽道安裝前，對(duì)其弧度、順直情況、錨桿完整情況、發(fā)泡充填物填充情況等進(jìn)行檢查。弧度檢查：將槽道沿臺(tái)車環(huán)向緊貼模板上，用塞尺檢查其與模板面間空隙不得大于3mm，確保模板嵌入施工誤差不大于3mm。對(duì)槽道順直情況和錨桿完整情況進(jìn)行檢查，變形嚴(yán)重、扭曲或錨桿有損壞的槽道嚴(yán)禁使用。對(duì)發(fā)泡充填物填充情況進(jìn)行檢查，除開孔位置外，其它部位填充必須良好，若有破損之處須修補(bǔ)完整。5.5襯砌鋼筋及預(yù)埋格柵鋼架安裝檢查：對(duì)襯砌鋼筋或預(yù)埋格柵鋼架的墊塊安裝情況

11、進(jìn)行檢查，確保襯砌鋼筋及預(yù)埋格柵鋼架的保護(hù)層厚度滿足有關(guān)要求。5.6槽道安裝：待襯砌臺(tái)車移動(dòng)至襯砌位置臺(tái)車精確定位后，再利用模板縫和開孔位置精確定位槽道，首先摳除槽道內(nèi)對(duì)應(yīng)開孔位置的發(fā)泡物，將T型螺栓穿過定位長孔放入槽道，然后旋轉(zhuǎn)90°，使螺桿底部的對(duì)位槽垂直于槽道，安裝封堵鋼板和墊圈，確保槽道施工誤差滿足相關(guān)要求；最后緊固T型螺栓螺母，使槽道緊貼臺(tái)車模板并不得移位。 5.7混凝土澆筑與脫模：臺(tái)車端部封堵完畢后，進(jìn)行二次襯砌砼澆筑，澆筑過程中要安排專人觀察襯砌臺(tái)車，若發(fā)生變形及移位情況須立即糾正。混凝土搗固作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁振搗棒接觸槽道及附近鋼筋，防止槽道變形、移位。二次襯砌混凝土灌注到

12、預(yù)埋滑道以上，尚未終凝前，旋轉(zhuǎn)T型螺栓幾圈，防止在此處進(jìn)入水泥砂漿，凝固后難以旋轉(zhuǎn)T型螺栓。將T型螺栓旋轉(zhuǎn)90度，使凹槽與預(yù)埋滑道平行，拆除時(shí)要派專人固定螺栓方向，防止轉(zhuǎn)動(dòng)后拆模時(shí)將預(yù)埋滑道拽出，拆模時(shí)T型螺栓脫離滑道隨臺(tái)車模板移出。槽道內(nèi)的發(fā)泡填充物在檢測(cè)試驗(yàn)和接觸網(wǎng)安裝階段方可剔除。槽道安裝施工質(zhì)量及控制措施的標(biāo)準(zhǔn)： 嵌入混凝土表面的施工誤差不得大于3mm。 傾斜施工誤差：A 單獨(dú)槽道傾斜施工誤差不得大于3mm。B 兩槽道（每組）傾斜施工誤差：螺栓方向延伸1000mm，間距誤差不得大于±12mm。 平行施工誤差：每1000mm平行間距誤差不得大于±5mm。 拱頂槽道垂直線路方向誤差不得大于±30mm。 與水平方向和垂直方向的誤差：每1000mm誤差不得大于±5mm?？v向跨距允許誤差不得大于