-混合動力技術路線及主流企業(yè)方案細節(jié)

1、（注：曲總，以下的數(shù)據(jù)是2010年統(tǒng)計的，并不代表最新，僅供參考技術路線與節(jié)油率等數(shù)據(jù)）1、別克君越EcoHybrid2、 福特Escape SUV 發(fā)電機、驅動電機與電機控制器和一套行星輪系集成在一起組成一個變速器結構，并與發(fā)動機結合起來橫向布置在機艙內(nèi)。300V的鎳氫電池組布置在后備箱地板下部?；旌蟿恿嚢俟镉秃臑?.32L，燃油經(jīng)濟性較普通車型提高25%以上。3、 卡迪拉克Escalade電池組布置在地板中部，全電子雙?；旌蟿恿ψ兯傧渑c發(fā)動機結合后采用縱向布置。電機控制器以及逆變器等電子部件布置在機艙內(nèi)部。 雙模式工作原理 雙模式系統(tǒng)由雙ISG電機+行星輪系結構+發(fā)

2、動機。根據(jù)整車需求及控制策略，兩個ISG電機可以同時作為發(fā)電機、同時作為驅動電機或者一個作為發(fā)電機、另一個作為驅動電機。這樣既可以保證系統(tǒng)的最大功率輸出，又可以保證最好的燃油經(jīng)濟性。1、 雪鐵龍C2、C3配備1.4升90馬力的發(fā)動機，電控變速箱和BSG電機。該系統(tǒng)可實現(xiàn)發(fā)動機自動起動和停止，并且0.4s即可使靜止狀態(tài)的發(fā)動機起動。配備該BSG系統(tǒng)的C2、C3在城市內(nèi)運行可節(jié)油10%以上。2、 BMW X53、S400 BlueHybrid S400 BlueHYBRID為奔馳首款搭載車用鋰電池的量產(chǎn)車型, 使用了7G-Tronic自動變速箱，保證動力輸出

3、高效平緩的同時運動感并不損失。同時將ISG電機、電機控制器與變速箱集合成一個整體縱置在地板下部。在鋰離子電池熱管理方面，梅賽德斯將電池組與汽車溫控系統(tǒng)進行整合，全新設計鋰離子電池單元組、電池監(jiān)測系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、高強度的外壁結構、冷卻膠以及高壓連接裝置等。汽車溫控系統(tǒng)能夠保證電池組在59到95華氏溫度下運行。4、雪鐵龍C4混合動力HDi該車由“HDi”柴油發(fā)動機、DPF（柴油顆粒過濾器）、BSG電機、DC無刷電機、逆變器及鎳氫充電電池構成，配套使用6速手自一體變速箱。HDi柴油發(fā)動機同時匹配一款ISG電機和BSG電機，如遇紅燈、臨時停車和交通堵塞，引擎停止工作，抬起剎車時發(fā)動機重新啟動，這保

4、證了汽車在停車時不會有任何污染物排放。柴油混合動力車的燃油效率為29.4km/L，比汽油混合動力車提高25，每100km可節(jié)省1L左右的燃料。另外，在二氧化碳排量在NEDC循環(huán)下總耗油為90g/km，在高速行駛模式下為80g/km，與C4的柴油發(fā)動機車型相比，減少了45。日本混合動力汽車主要制造為豐田和本田，所以日本的混合動力車型也以豐田的THS混合動力系統(tǒng)和本田的IMA混合動力系統(tǒng)為主。同時，豐田公司稱其正在進行Prius PHEV車型的研發(fā)。日本的混合動力市場特點是以發(fā)展汽油混合動力為核心，以汽油混合動力代替柴油從而達到減少CO2的目標。1、 豐田PriusPrius混合動力系統(tǒng)

5、包括發(fā)動機、發(fā)電機、驅動電機、行星輪系、逆變器、200V鎳氫電池包等部件組成。混合動力總成采用橫置的方式布置在機艙內(nèi)部。通過逆變器轉換后，系統(tǒng)的工作電壓最高可達500V。2、 本田Civic Hybrid 發(fā)動機、ISG與CVT串聯(lián)起來，橫向布置在機艙內(nèi)。發(fā)動機飛輪重新設計，與ISG電機集成在一起，與發(fā)動機和CVT共同組成一個緊湊的動力總成。1、SantaFe Blue Hybrid 2、起亞 Soul Hybrid 發(fā)動機前橫置前驅，ISG盤式電機串聯(lián)在變速器與發(fā)動機之間，鋰離子電池包布置在后備箱地板下部。1、 比亞迪雙模F6DM2個電機與變速傳動機構集成為一個整體，和發(fā)動機一起布置在機艙內(nèi)，構成一個前置前驅的混合動力結構。2、 奇瑞A3奇瑞A3 1.3D ISG三廂轎車是柴油雙離合器并聯(lián)式混合動力轎車，動力系統(tǒng)裝配了奇瑞ACTECO 1.3L柴油發(fā)動機，在A3整車平臺上匹配強混合動力系統(tǒng)，實現(xiàn)百公里油耗3.01升的超低油耗和優(yōu)于歐五標準超低排放。3、 上汽榮威750該車型綜合油耗比原車減少25%以上，排放