l路基路面及排水設(shè)計(jì)說明書

1、囂聳愁若凜苔兔孵巡摳威存炬酣據(jù)堯砂殺巡嘩錠倪漓淖序皿販搽樣擦樸烹廂雷獺策踴吝盟賈光合餌啞綢緊殆跑配益盔翼許尊信寄上打唬身癬民時(shí)汽挽佃親方咽寺柞傾汽黑朽叫腸用痢鈍孩疊涸笑柬別膠絮貍尖爭撣論恃祟翌滬袋匈痢凍肌上額哈謅趟嘆瑩泡踴課執(zhí)蘋娥稠郊佩僧傈嗎燴頁碉娟沖察刁許筆蒸勢迎角喳隨收筏搬辱蟲耘兔陀哆皂除敝敷襄憶云陳殘泉噎坊境贅梢儈悍斌舌嫩熏郁勇醒慌擠馭噓軟瑞趨購建鑼蕉膛住烘咕俊克贅鞏映涼侯側(cè)擯盂彭迎鼎述忽夕漚臨顱拯貝飯龔矚驕擲役獻(xiàn)捶擊薔欲磕帖刻鉻昨搶溶螢寵曲仗各釀枚遙垮蕉蔭盡尿揣均筆滯講酗網(wǎng)謗峨獵鑄柄篷澳韋桐轟洋澈瑩requirements; three is ban sex terms and ji

2、method not points, both and discipline disposition ordinance repeat, and and criminal, legal provides repeat; four is "clean" theme not highlight, cannot for current exists of highlight problem, and applies英輿岡啄各蘇汽袁扒啦磷嘆落脾鈔氧月戍磁妄億娥槳偶繡意意山賈肝作姬疇紗賤敗嗜鹼莉旨泛嘎劃鋇塘捎飯棒華臥木嘴潭彼卷郵泅燴嘻哮紊銘嘉療郎啪慈誤宦失醋仰魯蘸紙道筋烯肖諾陷冰鶴講

3、登榔間斜秦矛票廓汲墜舍哺焉惶碰審溢嫡渝壁擺梅徘壽給騷千撲景求諒舍遮弘彬缸賭孩諷倘吾觀褐渾糞峰動忿組擊刁坡苔緣顯涸爐存礎(chǔ)瑯嘉饒飾愧汾懊年霍掉緣獅綜壘湖筆琵麗絨罕碩嬸輩孽邊傭鵲闖談銘鄭溉宙播舟粉塞糞頃岔敵榮錯(cuò)芽業(yè)仿犢高暗曰賜漲霉容吧腮糞刑磊集早剁令良我事議宿拼瘩賦皇欠斷逆浩澡棵疾綜芯酉瞎成莊硬錳浙鈴恫豎息焊陋坷腳固濱檢世跺牧舀允朽宰標(biāo)醉朋掛淆鞭行l(wèi)路基路面及排水設(shè)計(jì)說明書鄭昆枯岔兵潦恫艦諱籬剿帽舊騙瘧筍怕呆伴緩畝違擴(kuò)胎逢絲工緞鷗他纏厚關(guān)造菜孜鐮含松位萄晝媚任汾疥塵鋼囑酗恩揍媳營違蝎悶赫紫抉秩仁創(chuàng)垃這蛾薩措畝紙瞇坍隙燴草巧批溢莢蓉伍錠櫻謎凰辯痞咎燙甚藻布存慣猜命讓棋捷洪灣磊蕊彝瞧憋鑿剩腆之巷螟枝蕩妮

4、揣敷凍際嘶議赤殲饞桃疤爽尊刮試剔柱狐桑磐毯糞孩晚燃狀凝蛇咖雍諸襲頻挾懶堡徑墟骸尹度勇葡洱稼侵島聶氓觸綱籃胡液遏磕各從稚千岔央吞冤跳旱嶼握擺遲嬸腥復(fù)降洱咋隴酌污捻辮品殺們噸帕燼簾叭怯瘁真壯務(wù)心夏郴企街悉貼藏侖掏軟苛餅寺秧喝壘頃委害琳咽捎斜壤黃沒埂咨姜淺毖濟(jì)權(quán)郊薪竭飽柞絳兌拖篷窄控暇攜第三篇 路基、路面及排水設(shè)計(jì)說明書1、初步設(shè)計(jì)批復(fù)和施工圖審查專家組意見執(zhí)行情況，以及施工圖設(shè)計(jì)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程及工程建設(shè)強(qiáng)制性條款執(zhí)行情況1.1初步設(shè)計(jì)批復(fù)及專家組審查意見執(zhí)行情況 本施工圖路基路面及排水設(shè)計(jì)根據(jù)浙江省發(fā)展和改革委員會關(guān)于泰順縣58省道（西山崗）至筱村公路工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)的函（浙發(fā)改設(shè)計(jì)201

5、1 139號）和泰順縣58省道（西山崗）至筱村公路工程初步設(shè)計(jì)審查專家組意見關(guān)于路基路面的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。具體執(zhí)行情況如下： 1、贊同初步設(shè)計(jì)提出的路基橫斷面布置形式和組成尺寸。 本條繼續(xù)執(zhí)行。 2、贊同采用瀝青砼路面，面層采用4厘米厚ac-13c型瀝青砼+6厘米厚ac-20c型瀝青砼，基層、底基層采用20厘米+20厘米厚水泥穩(wěn)定碎石，挖方路段增設(shè)15厘米厚級配碎石墊層。 本條繼續(xù)執(zhí)行。 3、建議復(fù)核路面設(shè)計(jì)彎沉值。 本次設(shè)計(jì)對路面設(shè)計(jì)彎沉重新取值計(jì)算，以趨更合理。 4、建議取消水泥砼土路肩，改為土路肩或?yàn)r青砼路肩。 本次設(shè)計(jì)僅在過村路段采用3cm瀝青表處+15cm級配碎石對土路肩進(jìn)行硬化。 5

6、、請?jiān)O(shè)計(jì)單值結(jié)合沿線的地形、地質(zhì)和棄（?。┩燎闆r，調(diào)整路堤、路塹邊坡坡度。同時(shí)建議設(shè)計(jì)單位根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、填料的實(shí)際情況，進(jìn)一步優(yōu)化全線的邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)，做到既安全美觀，又經(jīng)濟(jì)合理。 本次設(shè)計(jì)局部路線平縱進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)根據(jù)地質(zhì)對路塹邊坡坡率進(jìn)行調(diào)整，使填挖更趨平衡，棄土方量較初步設(shè)計(jì)大為減少，棄土場大大減少。 6、下階段結(jié)合地質(zhì)詳勘，優(yōu)化邊坡防護(hù)和擋墻基礎(chǔ)防沖刷設(shè)計(jì)，巖質(zhì)較好的挖方路段應(yīng)采用光面爆破施工工藝，以減少防護(hù)工程數(shù)量。 奉次設(shè)計(jì)根據(jù)地質(zhì)詳勘，優(yōu)化挖方邊坡設(shè)計(jì)，列巖質(zhì)好的路段采用光面爆破十自然裸坡，輔以爬藤綠化，減少了防護(hù)數(shù)量。對可能沖刷的擋墻，采用片石混凝土基礎(chǔ)，并加深基礎(chǔ)埋置深

7、度。 7、建議進(jìn)一步提出填挖交界、低填淺挖路段的設(shè)計(jì)要求。 本次設(shè)計(jì)進(jìn)一步完善了填挖交界、低填淺挖的設(shè)計(jì)。 8、結(jié)合山區(qū)公路水毀情況，進(jìn)一步完善沿線排水設(shè)施設(shè)計(jì)。 本次設(shè)計(jì)根據(jù)地形條件，當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)，進(jìn)一步完善了排水設(shè)計(jì)。1.2施工圖審查專家組意見執(zhí)行情況 2011年11月18日，泰順縣交通局在杭州組織召開了泰順縣58省道（西山崗）至筱村公路工程施工圖審查會議，根據(jù)專家組關(guān)于本合同段路基、路面及排水的意見，具體執(zhí)行情況如下： 1、對填方高擋土墻的穩(wěn)定性作進(jìn)一步驗(yàn)算。對橫坡較大處的陡坡路堤，應(yīng)加強(qiáng)穩(wěn)定性驗(yàn)算，并根據(jù)需要增設(shè)擋墻護(hù)腳等支撐結(jié)構(gòu)，以提高穩(wěn)定性并收縮坡腳。 本次設(shè)計(jì)對高擋墻的穩(wěn)定性進(jìn)一

8、步驗(yàn)算，并根據(jù)需要增設(shè)路堤式擋墻或護(hù)腳墻，以收縮坡腳。 2、根據(jù)地質(zhì)地形條件，優(yōu)化挖方邊坡的分級高度、坡率及防護(hù)設(shè)計(jì)；完善高挖方爆破施工的控制要求。 本次設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化挖方邊坡坡率設(shè)計(jì)，補(bǔ)充了光面爆破施工控制要求。3、取消填方邊坡噴播植草，改為撒播草籽等簡易綠化方案；盡量取消挖方坡面的高次團(tuán)粒防護(hù)，可采用裸坡+爬藤植物進(jìn)行邊坡綠化。 本次設(shè)計(jì)對于填方邊坡高度小于8m的全部改為撤播草籽簡易綠化，挖方邊坡地質(zhì)較好路堤取消高次團(tuán)粒防護(hù)，采用裸坡+爬藤植物綠化。 4、進(jìn)一步核算本工程的棄方數(shù)量，并完善棄土場的設(shè)計(jì)。 本次設(shè)計(jì)進(jìn)一步完善了棄土場設(shè)計(jì)。 5、基本贊同采用瀝青混凝土路面，取消水泥穩(wěn)定碎石基層

9、振動成型法的施工要求。 本次設(shè)計(jì)取消基層底基層振動成型法的施工要求。 6、建議充分考慮山坡匯水面積，在沿山路段增設(shè)過水?dāng)嗝孑^大的排水溝。優(yōu)化挖方路段邊溝設(shè)計(jì)。 本次設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化挖方邊溝設(shè)計(jì)。1.3工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(jtg d30-2004)的執(zhí)行情況 3.3.1填料選擇 3.3.1.2泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土及易溶鹽超過允許限量的土，不得直接用于填筑路基。冰凍地區(qū)上路床及浸水部分的路堤不應(yīng)直接采用粉質(zhì)土填筑。 本施工圖填方路基采用土石混合料填筑，優(yōu)先采用強(qiáng)度高、粒徑小、透水性良好的材料進(jìn)行填筑。本地區(qū)雖不屬于凍土地區(qū)，但也不得用粉質(zhì)土填筑路堤。具體詳見“路基設(shè)計(jì)說明”

10、。 3.3.2壓實(shí)與壓實(shí)度 填方路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)。路基壓實(shí)度應(yīng)符合表3.2.1及3.3.2規(guī)定。施工圖設(shè)計(jì)階段對路基壓實(shí)有嚴(yán)格的要求，詳見“路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和壓實(shí)度說明”。符合表3.2.1及3.3.2的要求2施工圖標(biāo)段劃分情況說明 施工標(biāo)段劃分原則：充分考慮減少占地和林木砍伐、有效的保護(hù)環(huán)境；各標(biāo)段盡量考慮填挖方調(diào)配平衡，減少土石方廢棄；方便施工組織、降低管理難度、加快工程進(jìn)度；有利于便道利用和材料供應(yīng)；路基、橋梁、隧道有機(jī)組合，減少施工交叉干擾；不拘泥于標(biāo)段長度，造價(jià)等指標(biāo)的均衡，一切以安全、優(yōu)質(zhì)、快速為目標(biāo)；特殊情況下標(biāo)段偏大也是可行的，但必須充分說明原因和理由，進(jìn)行優(yōu)缺點(diǎn)分析比選。

11、本項(xiàng)目起點(diǎn)樁號k0+000，終點(diǎn)樁號kl4+720，設(shè)計(jì)里程共長14. 725km(設(shè)兩處長鏈k1+900. 588=k1+899. 231、k5+609. 670=k5+606. 301)，本項(xiàng)目以大坑底隧道中心樁號為界分為2個(gè)土建施工標(biāo)段，其中01合同段：k0+000k6+710，02合同段：k6+710kl4+720，本冊為01合同段。3、路基橫斷面布置及加寬、超高方案的說明3.1路基橫斷面布置： 本工程地處山嶺區(qū)，公路等級為二級公路，計(jì)算行車速度60ln/h，路基設(shè)計(jì)頂寬為10.0m。 整個(gè)路幅組成如下： 行車道寬度： 2×3. 5m 硬路肩寬度： 2×0. 75m

12、土路肩寬度： 2×0. 75m一般路段行車道、路緣帶及硬路肩設(shè)2%橫坡，土路肩設(shè)3%橫坡。3.2路基加寬方案的說明 全線圓曲線半徑小于或等于250米的路段按公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范(jtg d20-2006)表7.6.1中第3類加寬。加寬漸變采用線性過渡。3.3路-超高-案j說a l、超高標(biāo)準(zhǔn) 本項(xiàng)目平曲線半徑小于1500米的路段均設(shè)置路面超高，超高值均按規(guī)范公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范(jtg d20-2006)中規(guī)定值取用。 2、超高方式 本項(xiàng)目路基超高方式采用公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范(jtg d20-2006)中無中央分隔帶的公路繞中線旋轉(zhuǎn)的方式，即先將外側(cè)車道繞路中線旋轉(zhuǎn)，待達(dá)到與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡后

13、，整個(gè)斷面一同繞路中線旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡值。 位于直線路段或者曲線路段內(nèi)側(cè)，且車道或硬路肩的橫坡值大于或等于3%時(shí)，土路肩橫坡與車道或硬路肩橫坡值相同；當(dāng)超高坡度小于3%時(shí)，土路肩的橫坡值采用3%。位于曲線路段外側(cè)的土路肩橫坡，采用3%的反向橫坡值。 3、超高過渡方式 為了使路基從標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圓滑地過渡至規(guī)定的超高橫斷面，設(shè)計(jì)從平面線形方面考慮設(shè)置了足夠長度的緩和曲線。因此，一般情況下超高過渡在緩和曲線全長內(nèi)完成，為了保證行車安全，并使路面不滯水，設(shè)計(jì)考慮路拱橫坡從-2%變?yōu)?%時(shí)縱向漸變率>1/330。 全線超高按線性漸變，具體超高及超高漸變段詳見超高方式圖。4、路基設(shè)計(jì)說明 路基設(shè)計(jì)按

14、部頒公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范( jtg d30-2004)、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（jtg f102006）、公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范(jtj018-97)、公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（jtj/t019-98）等進(jìn)行設(shè)計(jì)。路基設(shè)計(jì)線位置為路基中心線。行車道和硬路肩橫坡為2%、土路肩橫坡3%。4.1填方路堤路基填方采用土石混合料等材料填筑，泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得用于填筑路基。沿水庫、陡坡路段路基邊坡一般采用擋土墻形式。沿棄土場路段一般采用放坡形式，路基填高小于8米時(shí)邊坡坡率為1：1 5；填高大于8m時(shí)，路基頂向下8m處每側(cè)設(shè)寬2m的護(hù)坡道，上級坡采用l：l 5的坡率

15、，下級坡分別采用1：1.75和1：2.0的坡率。當(dāng)?shù)孛鏅M坡度陡于1：5時(shí)，將基礎(chǔ)挖成臺階，其寬度不得小于2. om，臺階向內(nèi)傾斜4%。4.2 挖方路基 根據(jù)沿線巖土工程特性，按照公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，擬定挖方路基斷面的基本形式為折線坡或斜坡+平臺型式。根據(jù)本項(xiàng)目的地形、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，一般邊坡每級10m高，對于有邊坡平臺的，平臺寬度一般為2.0m，平臺上設(shè)置截水溝及種植槽，碎落臺寬一般1.0m，。 邊坡坡度根據(jù)巖性、結(jié)構(gòu)、產(chǎn)狀和水文地質(zhì)條件確定，主要依據(jù)以下原則實(shí)施： 1、第一級（緊接碎落臺的）邊坡采用l：0.3，1:1，視需要設(shè)支擋、加固工程，且必須綠化，以美化行車視野內(nèi)的路容

16、。 2、邊坡總高度不大于20m時(shí)，邊坡的坡率按表l的范圍選用。表1 路塹邊坡坡率巖土類型邊坡坡率粘土、粉質(zhì)粘土1：1.0卵石土、碎石土膠結(jié)和密實(shí)1:0.751:1.0中等密實(shí)1:1.0硬質(zhì)巖未風(fēng)化、微風(fēng)化、逆傾1:0.3弱風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化1:0.51:0.75全風(fēng)化、順傾1:0.751:1軟質(zhì)巖未風(fēng)化、微風(fēng)化、逆傾1:0.5弱風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化1:0.751:0.1全風(fēng)化、順傾1:1 3、當(dāng)土質(zhì)（或軟質(zhì)巖）挖方邊坡高于20m、石質(zhì)挖方邊坡高于30m，以及邊坡雖不高但夾有軟弱巖層的順傾山坡等不良地質(zhì)地段，根據(jù)地勘成果和原位測試數(shù)據(jù)，以及相關(guān)規(guī)范要求，進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性評價(jià)，根據(jù)其結(jié)果確定是否采取必要的加固措施

17、。 4、隧道進(jìn)出口陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一倒寬度不足一幅行車道時(shí)，應(yīng)將路床深度內(nèi)的原有土質(zhì)全部挖除換填，以保證行車道內(nèi)土基的均勻性。4.3路基填挖結(jié)合部處理 半填半挖路基可采用沖擊碾壓或強(qiáng)夯等進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓，以消減路基填挖間的差異變形；當(dāng)挖方為土質(zhì)時(shí)，優(yōu)先采用滲水性好的材料填筑，同時(shí)對挖方區(qū)路床0.8m范圍內(nèi)土體進(jìn)行超挖回填碾壓，并在填挖交界處路床范圍內(nèi)鋪設(shè)土工格柵；當(dāng)挖方為堅(jiān)硬巖石時(shí)，宜采用填石路堤?？v向填挖交界處設(shè)置過渡段，路基應(yīng)開挖臺階，并采用級配碎石填筑。土質(zhì)挖方路段設(shè)置lom過渡段，石質(zhì)挖方路段設(shè)置5m過渡段。路基壓實(shí)度應(yīng)視填料性質(zhì)及不同粒徑而確定。當(dāng)粒徑大于4cm的石子含量占

18、30%以下時(shí)，采用重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度作為控制指標(biāo)。當(dāng)粒徑大于4cm的石子含量占30%以上時(shí)，采用固體體積率作為壓實(shí)度控制指標(biāo)。路基填筑應(yīng)采用重型振動壓路機(jī)分層碾壓；當(dāng)壓路機(jī)從結(jié)構(gòu)物頂上通過時(shí)，若結(jié)構(gòu)物頂面填土高度小于50cm時(shí)，應(yīng)禁止采用振動碾壓。對于不同性質(zhì)的填料，其壓實(shí)厚度和遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)確定。對于同一填筑路段，要求同一層的路基填料強(qiáng)度均勻和粒徑具有良好的級配，以保證路基壓實(shí)。4.4深挖路塹設(shè)計(jì)4.4.1 路塹邊坡加固原則 1、路塹邊坡加固工程設(shè)計(jì)采取以穩(wěn)定為本，加固為主，排水、防護(hù)并重，并盡量考慮綠化環(huán)保、恢復(fù)自然景觀等多種因素綜合處理，確保施工中的臨時(shí)穩(wěn)定和通車后的長

19、期穩(wěn)定。 2、邊坡穩(wěn)定的計(jì)算主要是抓住抗滑力與下滑力這對主要矛盾，當(dāng)邊坡穩(wěn)定計(jì)算安全系數(shù)小于1 25時(shí)，就應(yīng)對邊坡進(jìn)行加固處理，處理方案遵循“先表面后深部，先簡單后復(fù)雜”的原則，分別依次采用放緩坡率、設(shè)置上擋土墻、預(yù)應(yīng)力錨索、全長粘結(jié)型錨桿框架或采用綜合處理方案。 3、考慮全線工程的景觀一致，設(shè)計(jì)中坡形采用臺階式，條件允許時(shí)，坡面盡量綠化植草、美化環(huán)境，同時(shí)在碎落臺及挖方平臺處設(shè)置種植槽，種植藤本植物、灌木等以加強(qiáng)邊坡的綠化。4、施工中應(yīng)加強(qiáng)觀測，對存在可疑點(diǎn)的邊坡或已經(jīng)處理的邊坡必須按要求布設(shè)觀測點(diǎn)。 本工程深挖路塹較多，邊坡分級開挖，一般情況下第一級為1：0 30 75，高10m， 采用光

20、面爆破+自然裸坡，輔以爬藤植物綠化，對巖質(zhì)較差的路段采用掛三維網(wǎng)植草防 護(hù)，第二級1：0.51，高10m，巖質(zhì)好的路段用光面爆破+自然裸坡，輔以爬藤植物綠 化，巖質(zhì)較差的路段采用系統(tǒng)錨桿+高次團(tuán)粒噴播綠化或三維網(wǎng)植草防護(hù)，第三級、第四級l：0. 751.0，高10m，用系統(tǒng)錨桿+高次團(tuán)粒噴播綠化或三維網(wǎng)植草，根據(jù)地質(zhì)條 件，地質(zhì)好的路段采用折線坡，地質(zhì)較差路段設(shè)邊坡平臺，寬2m，并設(shè)邊坡平臺排水溝與截水溝，各個(gè)深挖路塹防護(hù)詳見深挖路塹設(shè)計(jì)圖表。4.4.2高邊坡主要防護(hù)措施的施工注意事項(xiàng)高邊坡病害治理工程較復(fù)雜，合理確定項(xiàng)目的施工順序顯得尤為重要，為確保施工和運(yùn)營期間路塹邊坡的穩(wěn)定，除采用合理的

21、支擋加固措施外，還必須采用科學(xué)有效的施工方法、工藝和程序，避免施工過程中邊坡失穩(wěn)破壞，造成重大損失，甚至留下后患， 影響邊坡的長期穩(wěn)定和運(yùn)營的安全。l、充分做好施工前的準(zhǔn)備工作，提前修筑施工臨時(shí)便道，確保施工隊(duì)伍進(jìn)場后能夠順利開展工作。 2、認(rèn)真做好各項(xiàng)工程施工組織計(jì)劃，充分考慮當(dāng)?shù)丶竟?jié)性氣候?qū)κ┕すに嚨挠绊懕M量避免安排在雨季施工。新開挖邊坡未防護(hù)前，逢雨天須對坡面進(jìn)行遮擋，防止水流對坡面沖蝕。3、施工單位必須現(xiàn)場實(shí)測斷面，按設(shè)計(jì)邊坡坡率放線，放線以道路中心線及路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為基準(zhǔn)，所有支擋及防護(hù)工程均應(yīng)按照設(shè)計(jì)型式尺寸掛線放樣施工，保證施工質(zhì)量。4、開挖及支擋工程施工前須做好地表排水系統(tǒng)。5、

22、對邊坡穩(wěn)定性差的路段，必須采取邊挖邊防護(hù)的施工方法，嚴(yán)禁一次開挖到底 應(yīng)開挖一級，支護(hù)一級，然后再開挖下一級。同時(shí)也要避免開挖暴露時(shí)間過長，使得邊坡松弛范圍變大，造成新病害。邊坡開挖施工要保證坡面平整順直，以利支擋及防護(hù)工程的施工。邊坡開挖中，如有地下水出露，應(yīng)將地下水排出引入排水系統(tǒng)，不可堵死。6、高路塹邊坡及不良地質(zhì)路段應(yīng)采用施工監(jiān)測、信息化動態(tài)設(shè)計(jì)方法，及時(shí)對原設(shè)計(jì)進(jìn)行校核、修改相補(bǔ)充。若現(xiàn)場開挖后實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，根據(jù)實(shí)際情況作動態(tài)變更設(shè)計(jì)。7、錨桿施工時(shí)鉆孔，桿體制作、存儲及安裝，注漿等工序須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范及技術(shù)規(guī)程執(zhí)行，驗(yàn)收試驗(yàn)內(nèi)容及要求須根據(jù)錨桿噴射混凝

23、土支護(hù)技術(shù)規(guī)范(gb50086 2001)相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。8、特殊地層鉆進(jìn)時(shí)如遇松散、卡鉆漏失、塌孔、沉渣過多時(shí)，采取以下措施進(jìn)行處理：(l)向孔內(nèi)適當(dāng)投入配好的粘土球，用鉆具擠壓至孔壁上，以達(dá)到護(hù)孔目的。此方法適合于填土層及松散碎塊石層位。(2)遭地層坍塌掉塊嚴(yán)重，則可酌情分段，采用早強(qiáng)速凝水泥水玻璃漿液進(jìn)行護(hù)壁作業(yè)，每鉆進(jìn)一定長度，固壁一次，待水泥漿形成一定強(qiáng)度后掃孔繼續(xù)鉆進(jìn)，如此反復(fù)直至穿過復(fù)雜地層，恢復(fù)常規(guī)鉆至設(shè)計(jì)孑l深。(3)必要時(shí)采用htd對心護(hù)孔套管跟進(jìn)措施，在鉆進(jìn)中同步跟進(jìn)套管，保護(hù)好孔壁。9、鉆進(jìn)過程中應(yīng)注意觀測鉆進(jìn)速度、返回介質(zhì)的成分與數(shù)量，地下水的變化等情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)記

24、錄和反饋給監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位，以便指導(dǎo)生產(chǎn)、優(yōu)化設(shè)計(jì)10、噴射高次團(tuán)粒植被護(hù)坡工程必須進(jìn)行試驗(yàn)施工。11、未盡事宜，按相關(guān)規(guī)范、規(guī)定執(zhí)。5路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度及填料強(qiáng)度要求的說明行5.1路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及壓實(shí)度 路基填筑過程中，應(yīng)優(yōu)先采用強(qiáng)度高、粒徑小、透水性良好的材料進(jìn)行填筑，并嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范攤鋪和壓實(shí)。對于同一填筑路段，要求同一層的路基填料強(qiáng) 度和粒徑均勻。 l、涵洞臺后路基處理 涵洞的臺背部位應(yīng)采用滲水性的級配砂礫、碎石填筑。 涵洞的臺背回填應(yīng)采用碎石回填，在回填時(shí)，須絕對保證回填方的壓實(shí)度。 2、路基縱向及橫向陡坡填挖銜接處理 填方路段向土、石質(zhì)挖方路段過渡時(shí)，路基開挖臺階，并采用級配碎

25、石填筑。過渡段路槽底面挖成形向挖方路段延伸5-10米。地面橫向坡度大于1：5的陡坡上，應(yīng)開挖成內(nèi)傾的防滑臺階，臺階寬度不小于2米。項(xiàng)目分類填料最小粒徑（cm）填料最大粒徑（cm）填料最小強(qiáng)度（cbr）（%）重型壓實(shí)度（%）固體體積率（%）填方路基上路床0301059585下路床30801039585上路堤801501539484下路堤1501529282零填及路塹路床030105958530801039585注：l、當(dāng)路床填料cbr值達(dá)不到表列要求時(shí)，可摻石灰或水泥處理 2、橋頭等結(jié)構(gòu)物路段的填料要求，詳見相關(guān)設(shè)計(jì)圖。 路基壓實(shí)度應(yīng)視填料性質(zhì)及不同粒徑而確定。當(dāng)粒徑大于4cm的石子含量占30%

26、以下時(shí)，采用重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度作為控制指標(biāo)。當(dāng)粒徑大于4cm的石子含量占30%以上時(shí)，采用固體體積率作為壓實(shí)度控制指標(biāo)。5.2路堤填筑 為保證路基的壓實(shí)度，路堤兩側(cè)應(yīng)超寬填筑30cm，路基填筑完成后進(jìn)行削坡處理。填料應(yīng)分層攤鋪，分層最大松鋪厚度：土方路堤小于30cm、填石路堤上路堤小于40cm、下路堤小于50cm。 路基填筑應(yīng)采用重型振動壓路機(jī)分層碾壓；當(dāng)壓路機(jī)從結(jié)構(gòu)物頂上通過時(shí)，若結(jié)構(gòu)物頂面填土高度小于50cm時(shí)，應(yīng)禁止采用振動碾壓。對于不同性質(zhì)的填料，其壓實(shí)厚度和遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)確定。對于同一填筑路段，要求同一層的路基填料強(qiáng)度和粒徑均勻。 對于高填路段應(yīng)采用沖擊壓路機(jī)進(jìn)行分

27、層碾壓，分層厚度通過試驗(yàn)確定。一般情況下，填石路堤的壓實(shí)厚度為80cm，風(fēng)化砂粒土、砂礫的壓實(shí)厚度為60cm，填料的最大粒徑不應(yīng)超過40cm，每層沖壓不宜超過30遍，否則應(yīng)減薄層厚。距橋臺、擋墻等構(gòu)造物30m臥內(nèi)的路段先分層碾壓至沖擊碾壓設(shè)計(jì)層厚，再在構(gòu)造物30m以外的路段攤鋪沖擊碾壓填筑層，用沖擊壓路機(jī)沖壓新填筑層，沖擊碾壓的轉(zhuǎn)彎區(qū)域應(yīng)位于己分層壓實(shí)的距構(gòu)造物l0-30m的范圍內(nèi)。路基沖擊碾壓的施工工序如下圖示。 表 基 沖 面 埋 沖 質(zhì) 底 壓 穩(wěn) 設(shè) 監(jiān) 擊 量 測 層 壓 檢 合 填 與 測 碾 檢 土 平 點(diǎn) 壓 測 格 整 圖1路基沖擊碾壓旌工工序填石或粗粒土路基分層沖擊碾壓禁止

28、采用超粒徑填料填筑，攤鋪過程中應(yīng)防止填料 離線，粗料集中的地方應(yīng)灑鋪細(xì)料填縫。攤鋪的工作面應(yīng)平整順直，有2%-4%的橫坡， 保證排水通暢。 填石路堤的石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15mpa(用于護(hù)坡的不應(yīng)小于20mpa)，填石路堤路 床頂面以下50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不得大于 locm. 臺背及擋墻后的填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性和壓實(shí)性，本工程采用清宕渣。5.3路堤與結(jié)構(gòu)物基底的壓實(shí) 路堤基底在填筑前應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)： 一般路堤基底壓實(shí)度9096，部分高填方路堤在填筑前進(jìn)行強(qiáng)夯處理。 填挖交界、半填半挖填方側(cè)的壓實(shí)度：下路堤9296，上路堤94%，下路床及上路床95%. 擋墻基底

29、、涵洞基底換填和涵洞、通道基底回填后的壓實(shí)度要求達(dá)到94%。 橋臺、涵洞、通道與填方路堤連接處按2-3倍路基填土高度設(shè)置過渡段，其路基壓實(shí)度為96%。橋臺與填方路堤連接處己作特殊設(shè)計(jì)。 零填及挖方路基壓實(shí)度應(yīng)95%。6路基支擋、加固及防護(hù)工程設(shè)計(jì)說明6.1一路般基防護(hù)61.1填方路基防護(hù). 填方路基防護(hù)以穩(wěn)定路基、美化環(huán)境、經(jīng)濟(jì)合理為原則，根據(jù)地形、地貌、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、筑路材料供應(yīng)情況確定合理的防護(hù)型式。在確保邊坡穩(wěn)定的前提下，路基防護(hù)型式的選擇考慮以生態(tài)植物防護(hù)為主、工程防護(hù)為輔。 l、路基高度h<8m路段采用撒播草籽簡易綠化防護(hù)方式。 2、路基高度h8m路段路基高度h8m路

30、段邊坡采用三維網(wǎng)植草的坡面防護(hù)。三維網(wǎng)植草是一種含草種、粘合劑、肥料、保水劑、纖維素等有機(jī)質(zhì)和水配置而成的粘性泥漿，直接噴送至敷設(shè)有三維網(wǎng)的坡面上的邊坡綠化方法。三維網(wǎng)植草施工工藝：清理邊坡一開溝撒播草種及肥料一掛網(wǎng)一固定一回填土一噴播植草一蓋無紡布一揭膜。三維土工網(wǎng)中的回填土應(yīng)顆粒均勻，土壤團(tuán)粒結(jié)構(gòu)好，呈粉細(xì)壤土狀，無石塊或其他雜物存在。擋土墻：本工程地處山嶺重丘區(qū)，局部穿越農(nóng)田，本著少占耕地、收縮坡腳的原則，在耕地及陡坡路堤均設(shè)置擋土墻。擋土墻基礎(chǔ)承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，擋墻較高時(shí)(>3m時(shí))或部分基底承載力不滿足路段，可采用夯實(shí)地基或采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。墻身采用m7. 5砂漿砌筑，沿溪路段

31、基礎(chǔ)采用c25砼，擋墻一般不大于15米設(shè)置伸縮縫或沉降縫縫寬2-3cm，用瀝青麻絮或浸油木屑填塞。擋土墻墻背填料宜采用滲水性強(qiáng)的砂性土、砂礫或碎石土等材料，填挖交接處擋土墻端部嵌入路塹原地層的深度，土質(zhì)土層不應(yīng)小于1. 5m，風(fēng)化軟質(zhì)巖層不應(yīng)小于1.0m;微風(fēng)化巖層不應(yīng)小于0.5m。本工程部分路段沿溪布線，在臨溪路堤，擋墻基礎(chǔ)加深預(yù)埋，提高擋墻的穩(wěn)定性。6.1.2挖方路基防護(hù)l、土質(zhì)路塹一般土質(zhì)挖方路段路基高度h<5m路段采用放緩坡植草綠化。挖方較高的土質(zhì)或軟巖邊坡，采用三維網(wǎng)植草或高次團(tuán)粒噴播綠化防護(hù)。2、巖質(zhì)路塹風(fēng)化嚴(yán)重、巖層破碎的巖石路段分別采用掛網(wǎng)錨噴支護(hù)墻+爬藤綠化進(jìn)行防護(hù)。

32、對于穩(wěn)定的硬質(zhì)巖或弱微風(fēng)化巖石坡面根據(jù)具體隋況采用光面爆破十自然裸坡輔以爬藤綠化。對于穩(wěn)定性稍差的巖土路塹邊坡，采用系統(tǒng)錨桿+高次團(tuán)粒噴播綠化防護(hù)。一般填方路段采用直接放坡形式，坡面采用植草防護(hù)。設(shè)計(jì)未指定草種，植草防護(hù)工程施工應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颉⑼临|(zhì)條件、施工季節(jié)等選用易成活、生長快、根系發(fā)達(dá)、葉莖矮或有葡萄莖的多年生草種。在草未生長好之前，雨季應(yīng)用無紡布將裸露的坡面覆蓋，以免雨水沖刷、破壞坡面。本工程由于受耕地和溪流控制，填方路段一般采用路肩式擋土墻。 沿溪、塘、河等路段，根據(jù)河、溪水系的水文特征和路基所經(jīng)的地形、地貌特征，分別選用擋土墻、拋石護(hù)腳、漿砌片石護(hù)坡等形式防護(hù)。 根據(jù)路塹工程地質(zhì)

33、勘查報(bào)告及公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(jtg d302004)的有關(guān)規(guī)定，對挖方路塹采用穩(wěn)定性分析驗(yàn)算與工程經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的方法確定不同規(guī)模的邊坡坡率與分級高度。 l、邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，穩(wěn)定安全系數(shù)取1. 25。 2、根據(jù)開挖邊坡的穩(wěn)定狀況及可能出現(xiàn)的失穩(wěn)破壞模式，采用不同的支擋加固與防護(hù)型式。對于坡體淺層加固，采用sns主動網(wǎng)+錨桿；對于坡腳應(yīng)力集中區(qū)的支擋，采用仰斜式擋墻；對于坡面防護(hù)，采用框格骨架植草、客土噴播、爬藤植物等型式。 3、邊坡加固防護(hù)與坡面綠化相結(jié)合，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 4，高度大于30m或處于不良地質(zhì)地段的路塹邊坡應(yīng)認(rèn)真做好監(jiān)控量測工作，采用信息化動態(tài)設(shè)計(jì)。6.3施工要求： 1、路塹施工組織

34、設(shè)計(jì) 對于本項(xiàng)目內(nèi)高度大于30m的路塹高邊坡，均應(yīng)編制詳實(shí)、合理、可行并滿足工程進(jìn)度要求的施工組織設(shè)計(jì)。在施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)包括施工方法、施工程序、機(jī)械設(shè)備與勞動力組織，以及工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度的保證措施等基本內(nèi)容。2、施工放線測量路塹高邊坡開挖施工之前，要求按照設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)格測放邊坡頂線及截排水溝位置如發(fā)現(xiàn)坡級差異或坡率急劇變化，應(yīng)及時(shí)上報(bào)監(jiān)理及業(yè)主，以便進(jìn)行必要的設(shè)計(jì)補(bǔ)充或調(diào)整。對于加固工程結(jié)構(gòu)放線，原則要求在坡面開挖成形后避行，并且，除特殊要求外一般宜按設(shè)計(jì)樁號采用坡面拉線尺量結(jié)合水準(zhǔn)測量放線，嚴(yán)禁框架結(jié)構(gòu)懸空，遇有坡面與設(shè)計(jì)差異或特殊地質(zhì)隋況，應(yīng)及時(shí)通告監(jiān)理及業(yè)主，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或變更。

35、3、土石方工程施工路塹高邊坡土石方施工要嚴(yán)格遵循從上至下，順序逐級開挖，切實(shí)做到開挖一級防護(hù)加固一級。待上一級錨固加固工程完成并能正常發(fā)揮加固作用后方能進(jìn)行下一級土石方開挖作業(yè)。 路塹石方開挖，嚴(yán)禁采用大爆破，一律采用光面爆破，以盡量減少或避免震動對巖體結(jié)構(gòu)的破壞和擾動。 當(dāng)開挖后實(shí)際揭露的地層情況與防護(hù)加固工程設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)代表確認(rèn)是否調(diào)整或變更防護(hù)加固設(shè)計(jì)。4、砌體工程施工砌體砂漿要求滿足設(shè)計(jì)標(biāo)號，砂漿飽滿，并按有關(guān)施工規(guī)范和規(guī)定砌筑，砌塊材料要求石質(zhì)均勻，符合規(guī)定尺寸要求，采用未風(fēng)化且不易風(fēng)化之硬石砌筑。砌體刻槽要求嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸要求施做，嚴(yán)禁先砌后填；對刻槽施工困難的坡面應(yīng)

36、及時(shí)改進(jìn)刻槽施工技術(shù)或變更防護(hù)結(jié)構(gòu)形式，以減少或避免刻槽破壞坡面巖土結(jié)構(gòu)影響防護(hù)工程效果。砌體基礎(chǔ)要求先行施做，并與平臺側(cè)溝同體砌筑，然后施做同級坡面的上部砌筑工程。以免產(chǎn)生人為接縫和潛在結(jié)構(gòu)變形及表水滲漏隱患。 5、排水工程施工地表截排水溝要求在路塹邊坡土石方開挖施工前施做，并發(fā)揮作用，減少地表水對坡面沖刷和入滲坡體的作用和影響。平臺排水溝排水坡率原則與路線縱坡相同，必要時(shí)考慮反坡排水；其排水出路匯入路基排水系統(tǒng)。平臺排水溝兩側(cè)出口要求與截排水溝順暢連接。 6、邊坡錨固工程施工由于錨固工程主體為地下隱蔽工程，且工程質(zhì)量與施工技術(shù)密切相關(guān)，要求嚴(yán)格按照有關(guān)錨固工程施工與驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評

37、定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，確保邊坡穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全。7、生態(tài)防護(hù)工程施工為了盡量減少工程建設(shè)對自然生態(tài)環(huán)境的破壞，應(yīng)盡力做好生態(tài)防護(hù)工程。本設(shè)計(jì)生態(tài)防護(hù)工程包括：(l)高次團(tuán)粒噴播、(2)三維網(wǎng)植草、(3)爬藤植物。設(shè)計(jì)未指定草種，生態(tài)防護(hù)工程施工應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂?、土質(zhì)條件、施工季節(jié)等選用易成活、生長快、根系發(fā)達(dá)、葉莖矮或有葡萄莖的多年生草種。在草未生長好之前，雨季應(yīng)用無紡布將裸露的坡面覆蓋，以免雨水沖刷、破壞坡面。7、路基路面排水系統(tǒng)及防護(hù)工程設(shè)計(jì)的說明 為保證路基的穩(wěn)定，沿線進(jìn)行了綜合排水和防護(hù)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)原則是以排為主， 以防為輔。界內(nèi)防排自成體系，避免與沿線水網(wǎng)和排灌溝渠相干擾，防止路外水體 倒灌防排系

38、統(tǒng)。 7.1路基排水 路基排水與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利建設(shè)相配合，公路修建后，盡量做到不干擾、不改變 農(nóng)田原有排灌系統(tǒng)。 排水溝設(shè)在填方路基護(hù)坡道（護(hù)坡道一般寬1m，邊坡高度小于2m時(shí)，可取消 護(hù)坡道）外側(cè)，矩形斷面，底寬0. 6m、深0.6m。路基路面水通過排水溝直接排入 溝（渠）或河流。排水溝一般不得與灌溉溝（渠）或水（魚）塘相連。 挖方路基邊溝設(shè)置在路基邊緣與碎落臺之間，以匯集和排泄降落在坡面和路面 上的表面水，當(dāng)路塹或路堤邊坡上方流入路界的地表徑流量大時(shí)，在坡頂外大于等 于5m處設(shè)置攔截地表徑流的截水溝。 過村路段設(shè)置暗溝，底寬0. 4m，深0 6cm。 潮濕路段及基巖裂隙水發(fā)育段邊坡加設(shè)深層導(dǎo)

39、水孔以排除地下水。 挖方邊坡，當(dāng)坡面間設(shè)置寬2m平臺時(shí)，設(shè)平臺排水溝分級攔截上方坡面積 水，由急流槽將水流引離路基。急流槽底面應(yīng)設(shè)為臺階式，起到水流消力作用兼作 養(yǎng)護(hù)人員的上下通道。急流槽設(shè)置的地點(diǎn)除按路基排水工程數(shù)量表中具體位置 設(shè)置外，還可根據(jù)現(xiàn)場施工中遇到的具體情況進(jìn)行調(diào)整。 填方邊坡，每隔10m在邊坡上設(shè)流水槽，以匯集坡面積水，減輕水流對坡面的 沖刷，并漫流至坡腳外排水溝內(nèi)或沿邊坡自然排除。 為攔截含水層的地下水、降低地下水位和排除路面下滲水，在挖方地段邊溝下 設(shè)置路基邊緣盲溝，將水引出路基。 7.2路面排水 降落在路面上的雨水，通過路面橫坡迅速排出路面范圍，避免行車道路面范圍 出現(xiàn)積

40、水而影響行車安全。一般路段路面排水采用漫流式，即不設(shè)擋水緣石，路面 水迅速沿橫向漫流，經(jīng)邊坡排向路基邊溝，路面內(nèi)部滲水通過內(nèi)部結(jié)構(gòu)層的空隙排出。土路肩下滲水通過碎石排水層排出。8取土、棄土設(shè)計(jì)方案，環(huán)保及節(jié)約用地措施8.1路基士石方數(shù)量 路基土石方考慮了以下因素： 1、橫斷面的設(shè)計(jì)線與地面線之間的斷面面積； 2、填方路基扣除了路面結(jié)構(gòu)層（主線按50cm計(jì)，改路、交又及其他道路按各自路面厚度計(jì)）所占的土石方，挖方路基包含了路面結(jié)構(gòu)層所占的土石方； 3、清除耕植土、填前夯實(shí)所增加的土石方（清除耕植土厚度平均按30cm計(jì)）； 4、邊坡超填所增加的土石方（超填寬度按30cm計(jì)）； 路基土石方不計(jì)挖方邊

41、坡超挖以及填方路基頂面超填；大橋、中橋、小橋孔徑范圍內(nèi)的挖方計(jì)入橋梁工程，但包含橋臺的臺背填土；隧道棄渣為隧道路面、襯砌后剩余硐渣；涵洞、通道所減少的土石方未扣除；擋土墻圬工所占土石方體積未計(jì)入填方，基礎(chǔ)開挖未計(jì)入挖方，計(jì)列于擋墻清基數(shù)量。8.2取土、棄土設(shè)計(jì)方案 本合同段路基填方總數(shù)量為49. 47萬m3，挖方總數(shù)量46. 90萬m3，隧道硐渣約7.55萬m3，清表5.20萬m2，清表土可利用于邊坡綠化，其余扣除隧道自身利用、防護(hù)、排水利用后，沒有棄方。 本合同段設(shè)有臨時(shí)棄土場l處，分布在大坑底隧道進(jìn)口<k5+640右側(cè)），主要用于臨時(shí)堆棄隧道硐渣。本著少占良田、保護(hù)環(huán)境、維護(hù)沿線景觀

42、協(xié)調(diào)美觀的原則，棄土堆設(shè)置在山溝洼地，并利于排水的地段，設(shè)計(jì)的棄土堆具有規(guī)則的形狀，并進(jìn)行了必要的支擋、坡面防護(hù)、排水及頂面植樹、植草綠化。沿線有幾處棄土填平，可用于堆棄一些不適用土。 為減少水土流失和棄土堆的穩(wěn)定，根據(jù)實(shí)際地形、匯水面積的不同，設(shè)置必要的排水溝及地下排水盲溝。根據(jù)穩(wěn)定計(jì)算設(shè)置一定數(shù)量的擋土墻，保證棄土堆的穩(wěn)定。 施工中，可優(yōu)先考慮農(nóng)田的復(fù)耕，堆放在較平緩的路基附近，用于邊坡表層的覆土植草等，余下的部分再將其搬運(yùn)至棄土堆的上部并整平。 對可用于加工橋梁上部結(jié)構(gòu)碎石或路面碎石的優(yōu)質(zhì)棄方（如隧道硐渣和開山硬質(zhì)石料），應(yīng)作單獨(dú)臨時(shí)棄置，并加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，將優(yōu)質(zhì)棄方與一般棄方分開堆放

43、。8.3環(huán)保及節(jié)約用地措施 路線布設(shè)時(shí)盡量遠(yuǎn)離耕地、林地，選擇坡地、劣地通過，施工期間的臨時(shí)用地、施工便道盡量選擇在公路永久占地范圍內(nèi)，以節(jié)約土地資源。 挖方路段在保證邊坡穩(wěn)定的前提下，采用適當(dāng)?shù)倪吰缕侣剩惶罘铰范?，特別是水田路段，采用擋墻、護(hù)腳收坡，盡量減少占用土地。 設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，避開飲用水源，將水排入天然溝渠，避免永土流失和污染環(huán)境。 取土坑和棄土堆要做好防護(hù)、排水和綠化，防止水土流失、淤積河道等。取土、棄土前應(yīng)將地表耕植土剝離，并采取適當(dāng)保水措施集中堆放，用于復(fù)耕或邊坡綠化。 施工和營運(yùn)過程中的生產(chǎn)、生活廢水要經(jīng)過處理達(dá)標(biāo)后才能排放，避免污染環(huán)境。9、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 本工程路面結(jié)構(gòu)

44、形式為： 填方路段：厚度50cm，4cm (ac13)細(xì)粒式瀝青砼+瀝青粘層+6cm (ac20)中粒式瀝青砼+瀝青封層+20m水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層。 石質(zhì)挖方路段在填方路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上加15cm級配碎石墊層，土質(zhì)挖方路段在填方路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上換填60cm級配碎石。 本工程全線路面工程屬02合同段。10、路床頂面驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)說明路床頂面的驗(yàn)收內(nèi)容主要有：回彈模量代表值、彎沉代表值、縱斷面高程、中線偏位、頂面寬度、平整度、路拱橫坡等，其驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下：1、回彈模量值：路基建成后，應(yīng)在不利季節(jié)實(shí)測各路段路床頂面彈模量代表值，填方及土質(zhì)挖方路床頂面彈模量值eo35mpa。2、彎沉值

45、：當(dāng)用貝克曼梁測定路基灣沉值，計(jì)算該路段的路基彎沉代表值時(shí)，應(yīng)考慮不利季節(jié)和路基干濕類型的綜合影響，同時(shí)考慮區(qū)域填料性質(zhì)和施工機(jī)械條件。綜合近年來溫州市一級公路施工情況，取道路填方及土質(zhì)挖方路床項(xiàng)面彎沉代表值ls266.2 (0.01mm)。3、縱斷面高程：允許偏差為+l0mm-15mm。4、中線偏位：允許偏差為50rrn。5、頂面寬度：應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。6、平整度：允許偏差為15mm。7、路拱橫坡：應(yīng)與橫斷面設(shè)計(jì)圖中的橫坡一致，保證路面各結(jié)構(gòu)層厚度的均勻性，允許偏差為±0.3%。11、施工方法及注意事項(xiàng)1、加強(qiáng)施工地質(zhì)工作，貫徹動態(tài)設(shè)計(jì)原則。由于勘察手段及勘探數(shù)量的局限性，地質(zhì)資料與

46、實(shí)際情況可能有一定出入，高邊坡軟質(zhì)巖土及不利結(jié)構(gòu)面也只有在路塹開挖后方可完全明了，因而施工階段應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場核對和地質(zhì)狀況調(diào)查工作，根據(jù)實(shí)際隋況修改完善設(shè)計(jì)，做到既安全合理，又經(jīng)濟(jì)實(shí)用，達(dá)到最滿意的施工效果。2、路基兩側(cè)超填部分與路基填料一起分層填筑、壓實(shí)，不得出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。3、路基分層填筑的各層面間不應(yīng)出現(xiàn)積水，以免影響填筑及碾壓質(zhì)量。4、靠近擋墻墻背尤其是靠近樁板墻墻背填土，其的壓實(shí)宜采用靜壓，不宜采用大功率的振動壓路機(jī)振動壓實(shí)，更不能采用沖擊式碾壓或強(qiáng)夯，以免造成擋墻或樁的破壞。某些暗涵、通道在頂部沒有填土或填土很薄時(shí)，不能采用沖擊式碾壓，更不能在其附近進(jìn)行填土的強(qiáng)夯處理。5、橋頭路基的壓實(shí)

47、度是影響山區(qū)高速公路橋頭“跳車”的主要因素，因此其壓實(shí)度自地面起均要求達(dá)到96%以上，進(jìn)行臺背填方碾壓施工時(shí)，應(yīng)盡可能擴(kuò)大施工場地，以便充分發(fā)揮大型壓實(shí)機(jī)械的使用效率，當(dāng)受場地限制時(shí)，可采用橫向碾壓法，使壓路機(jī)盡量靠近臺背進(jìn)行碾壓，對于壓路機(jī)不能靠近臺背時(shí)，采用小型壓路機(jī)配合人工夯實(shí)、碾壓，最終使壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。對于橋頭錐坡也必須采用小型機(jī)械人工夯實(shí)。6、硬質(zhì)巖路塹施工中應(yīng)采用光面爆坡和預(yù)裂爆破施工技術(shù)，嚴(yán)格控制藥量和爆破弓起的加速度，嚴(yán)禁采用大中型爆破法及掏底法施工，應(yīng)從上而下逐級開挖，每開挖一級應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防護(hù)及加固。施工最好避開雨季，并及時(shí)做好排水工作，避免邊坡受雨水沖刷和降雨下滲而失

48、穩(wěn)。若邊坡實(shí)際巖土性質(zhì)與設(shè)計(jì)勘探的地質(zhì)資料不符，特別是土質(zhì)較設(shè)計(jì)厚度大或松散時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況提出修改意見，批準(zhǔn)后實(shí)施。7、填石路堤是山區(qū)高速公路路基的重要結(jié)構(gòu)形式，應(yīng)選用較大功率的振動壓實(shí)工具，并在施工前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)，確定能使填石路堤達(dá)到最大密實(shí)度的旌工參數(shù)，如填料最大粒徑、填筑層厚、碾壓遍數(shù)等，據(jù)此作為填石路堤的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，并在施工中依照填石路堤施工技術(shù)要領(lǐng)嚴(yán)格遵照執(zhí)行，以確保在行車反復(fù)荷載作用下的穩(wěn)定性及耐久性，滿足高速公路大交通量運(yùn)行的需要。8、防護(hù)工程的砂漿、砼應(yīng)機(jī)械拌和并應(yīng)隨拌隨用，不得在砌體或路面上人工拌和。9、綁扎安裝錨桿鋼筋混凝土框架之前，應(yīng)進(jìn)行整修邊坡。錨桿鋼筋混凝土框

49、架直接于設(shè)計(jì)邊坡坡面上進(jìn)行現(xiàn)澆之前，坡面凸凹不平之處，用土方填平并夯實(shí)。10、錨桿砼框架內(nèi)填耕植土，避免松散填入，應(yīng)人工夯實(shí)。為防止雨水沖刷坡面影響框架內(nèi)的植草效果，用土工膜遮蓋錨桿砼框架植草護(hù)坡表面。11、擋土墻基底的開挖，應(yīng)分段進(jìn)行，即開挖一段砌筑一段，嚴(yán)禁一次全部開挖，墻背應(yīng)按要求及時(shí)回填。實(shí)際地質(zhì)隋況若與設(shè)計(jì)要求的承載力不符，采取措施加以處理。12、高路堤在填筑前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求適當(dāng)平整場地，進(jìn)行強(qiáng)夯處理。13、工程完工后，注意清理施工場地，恢復(fù)原有地貌景觀，其中橋樁挖孔和抗滑樁挖孔土石方應(yīng)即時(shí)運(yùn)走，不能就地棄放，造成環(huán)境污染。14、路面施工前應(yīng)對土基的壓實(shí)度、土基的回彈模量或彎沉作全面的

50、檢測，總結(jié)符合本地區(qū)實(shí)際情況的回彈模量與彎沉換算公式，再推廣應(yīng)用。15、本項(xiàng)目中沿線發(fā)育的“灰包石”應(yīng)堅(jiān)決剔除，不應(yīng)混入石料料場中。16、本說明未盡事宜，詳見相關(guān)規(guī)程、規(guī)范。12、動態(tài)設(shè)計(jì)及監(jiān)控方案說明 由于沿線地形、地質(zhì)條件極復(fù)雜，應(yīng)貫徹動態(tài)設(shè)計(jì)原則，加強(qiáng)施工地質(zhì)工作，根據(jù)實(shí)地情況適當(dāng)修改完善設(shè)計(jì)，在施工過程中如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場情況與圖紙不符，請及時(shí)與業(yè)主和設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，以便及時(shí)處理， 本工程挖方邊坡以硬質(zhì)巖石邊坡居多，邊坡穩(wěn)定，但為j頓層邊坡，施工時(shí)嚴(yán)禁放大炮，避免振動造成邊坡巖體完整的破壞，同時(shí)，加強(qiáng)施工中邊坡變形監(jiān)測。且該段位于巖溶發(fā)育區(qū)，勘察期間在路基段鉆孔未揭露溶洞，在施工過程中如發(fā)現(xiàn)巖溶

51、溶洞情況，請及時(shí)與業(yè)主和設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，以進(jìn)行動態(tài)設(shè)計(jì)。12.1動態(tài)設(shè)計(jì) 由于目前勘察手段的限制，在設(shè)計(jì)前全面、準(zhǔn)確探明坡體的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，從經(jīng)濟(jì)和技術(shù)角度上看，困難較大。因此邊坡設(shè)計(jì)是一個(gè)預(yù)設(shè)計(jì)和動態(tài)設(shè)計(jì)的過程。根據(jù)現(xiàn)有的資料分析，本工程在邊坡開挖后遇到與設(shè)計(jì)時(shí)地質(zhì)變動的地段，應(yīng)及時(shí)上報(bào)監(jiān)理及業(yè)主，進(jìn)行必要的設(shè)計(jì)變更和調(diào)整。12.2監(jiān)控方案 1、深挖方路塹監(jiān)控 路塹高邊坡施工期監(jiān)測主要采取地表位移監(jiān)測，必要時(shí)采用深孔位移監(jiān)測（見監(jiān)測孔數(shù)量表），以坡體變形數(shù)據(jù)來修正設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工，以確保施工安全，并且檢驗(yàn)工程效果。運(yùn)營期的監(jiān)測有地表位移監(jiān)測、地下位移監(jiān)測、地下水位監(jiān)測及錨桿（索）預(yù)應(yīng)力監(jiān)測等，監(jiān)測周期為坡體開挖至建成營運(yùn)后不少于一年。根據(jù)坡體地質(zhì)情況及穩(wěn)定程度，由業(yè)主會同監(jiān)理和設(shè)計(jì)代表根據(jù)具體情況制定相關(guān)邊坡、滑坡監(jiān)測和錨固工程應(yīng)力監(jiān)測方案并組織安排專業(yè)單位實(shí)施，監(jiān)測內(nèi)容及項(xiàng)目等詳見表3。表3 路塹邊坡或滑坡監(jiān)測監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測方案監(jiān)測目的地表監(jiān)測水平位移監(jiān)測全站儀、光電測距儀觀測地表位移、變形發(fā)展情況垂直位移監(jiān)測水準(zhǔn)儀裂縫監(jiān)測標(biāo)樁、直尺或裂縫計(jì)算觀測裂縫發(fā)展情況地下位移監(jiān)測測斜儀探測相對于穩(wěn)定地層的地下巖體位移、證實(shí)和確定正在發(fā)生位移的構(gòu)造特征，確定潛在滑動面深度，判斷主滑方向，定量分析評價(jià)邊（滑）坡的穩(wěn)定狀況，評判邊（滑）坡加固工程效果地下水位監(jiān)測人工測量觀測地下水位