進(jìn)出口業(yè)務(wù)離線作業(yè)

1、一、計(jì)算題1、某輪從廣州港裝載雜貨人造纖維，體積為20m3，毛重為17.8t，運(yùn)往歐洲某港口，托運(yùn)人要求選擇卸貨港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本運(yùn)費(fèi)率為USD80.OFT，三個(gè)以內(nèi)選卸港的附加費(fèi)率為海運(yùn)費(fèi)噸加收USD3.0，W/M”。 請(qǐng)問：(1)該托運(yùn)人應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)USD1660? (2)如果改用集裝箱運(yùn)輸，海運(yùn)費(fèi)的基本費(fèi)率為USDll00.0TEU，貨幣附加費(fèi)10%，燃油附加費(fèi)10%。改用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，該托運(yùn)人應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)USD1320?2、我方向東京出口自行車100箱，每箱一件，每箱體積為20厘米x50厘米x120厘米，毛重為25千克

2、，查運(yùn)費(fèi)表得知該貨物計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為M，基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸280港元，另加燃油附加費(fèi)30%，港口擁擠費(fèi)10%。問：該批商品的運(yùn)費(fèi)是4701港元?（10分）3、出口商品215公噸，外銷價(jià)格為每公噸180美元FOB Shanghai，合同簽訂后，由于運(yùn)輸保險(xiǎn)問題，外商要求價(jià)格條件改為CIF Singapore。經(jīng)了解核查，該貨到新加坡的基本運(yùn)費(fèi)為每公噸20美元，港口附加費(fèi)為10%，如果按CIF加一成投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)，費(fèi)率分別為0.5%和0.3%。試問我方報(bào)的CIF最低價(jià)應(yīng)為USD 203.8 ?(結(jié)果保留兩位小數(shù))（10分）4、某公司向香港客戶報(bào)水果罐頭200箱，每箱132.6港元CIF香港，客戶要

3、求改報(bào)CFR香港含5%傭金價(jià)。假定保險(xiǎn)費(fèi)相當(dāng)于CIF價(jià)的2%，在保持原報(bào)價(jià)格不變的情況下，試求：(1)CFRC 5%香港價(jià)應(yīng)報(bào)每箱136.47 港幣?(結(jié)果保留兩位小數(shù))(2)出口200箱應(yīng)付給客戶 1364.7 港幣傭金?(結(jié)果保留整數(shù))(3)某公司出口200箱可收回 25930 港幣外匯?(結(jié)果保留整數(shù))（10分）5、我某公司出口某商品1 000箱，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱22美元FOBC 3%廣州，外商要求將價(jià)格改報(bào)為每箱CIFC 5%漢堡。已知運(yùn)費(fèi)為每箱1美元，保險(xiǎn)費(fèi)為FOB價(jià)的0.8%，請(qǐng)問：(1)要維持出口銷售外匯凈收入不變，CIFC 5%應(yīng)改報(bào)每箱USD21.34?(2)已知進(jìn)貨成本為每箱

4、160元人民幣，每箱的商品流通費(fèi)為進(jìn)貨成本的3%.出口退稅為每箱30元人民幣，該商品的出口銷售盈虧率是31%,換匯成本是6。32人民幣/美元?(1美元=8.09元人民幣)(結(jié)果保留兩位小數(shù))（10分）1、P27-8某公司出口一批脫水菠菜（Dehydrated Spinach）到香港，質(zhì)量條款規(guī)定“水分不超過8”（moisture 8 max）。試分析若該公司實(shí)際交貨質(zhì)量高于或低于該標(biāo)準(zhǔn)，賣方所要承擔(dān)的責(zé)任。答：為了體現(xiàn)按質(zhì)論價(jià)，在采用交貨品質(zhì)允許有一定的機(jī)動(dòng)幅度的情況下，對(duì)某些貨物也可根據(jù)實(shí)際交貨品質(zhì)調(diào)整價(jià)格，即在合同中加訂品質(zhì)增減價(jià)條款。根據(jù)我國外貿(mào)的實(shí)踐，品質(zhì)增減價(jià)條款有以下兩種訂法：（1

5、）對(duì)機(jī)動(dòng)幅度內(nèi)的品質(zhì)差異，可按交貨實(shí)際品質(zhì)規(guī)定予以增價(jià)或減價(jià)。（2）只對(duì)品質(zhì)低于合同規(guī)定者扣價(jià)。在品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度范圍內(nèi)，交貨品質(zhì)低于合同規(guī)定者扣價(jià)，而高于合同規(guī)定者卻不增加價(jià)格。因此，根據(jù)我國外貿(mào)的實(shí)踐，若該公司實(shí)際交貨質(zhì)量高于該標(biāo)準(zhǔn)，則賣方不承擔(dān)責(zé)任，雙方按合同價(jià)成交；若該公司實(shí)際交貨質(zhì)量低于該標(biāo)準(zhǔn)，則賣方需承擔(dān)交貨不符的責(zé)任，成交價(jià)予以適當(dāng)?shù)目蹨p，或者所交貨物被退回。案例分析：答：對(duì)本案例的評(píng)論如下：（1）本案例合同中約定采用“手工制造”商品制造方法表示商品品質(zhì)，是屬于“憑說明買賣”的一種表示方法。從各國法律和公約來看,憑說明約定商品品質(zhì)，賣方所交商品的品質(zhì)與合同說明不符，則買方有權(quán)撤銷合同

6、并要求損害賠償。本案中，我方從根本上違反了買賣雙方在合同中約定的品質(zhì)說明，從而構(gòu)成賣方的違約行為，應(yīng)承擔(dān)所交貨物與合同說明不符的責(zé)任。（2）如果采用樣品表示商品品質(zhì)需要在合同中明示或默示地做出具體規(guī)定，而本案例中合同中沒有明確表示雙方是采用樣品成交，所以我方所說的實(shí)際所交貨物與樣品一致不能稱為拒付理由。（3）本案例交易產(chǎn)品在實(shí)際業(yè)務(wù)中不可能采用全部手工制作，應(yīng)該在合同中標(biāo)明“基本手工制造書寫紙”，以免雙方產(chǎn)生爭議，與實(shí)際所提交產(chǎn)品品質(zhì)完全吻合。P33-6在合同中規(guī)定“About 500 m/t”或“500 m/t 5 more or less at sellers option”條款，對(duì)買賣雙

7、方有無區(qū)別？為什么？在后一種規(guī)定情況下，賣方最多可交多少公噸？最少可交多少公噸？如何計(jì)價(jià)？答：（1）兩個(gè)條款的區(qū)別UCP600第三十條規(guī)定：“約或大約用于信用證金額或信用證規(guī)定的數(shù)量或單價(jià)時(shí)，應(yīng)解釋為允許有關(guān)金額或數(shù)量或單價(jià)有不超過10%的增減幅度?！币虼?，在合同中規(guī)定“About 500 m/t”條款，賣方交貨數(shù)量可為450公噸550公噸。在合同中規(guī)定“500 m/t 5 more or less at sellers option”條款，即賣方可溢裝或短裝5，按此規(guī)定，賣方實(shí)際交貨數(shù)量在475公噸525公噸，買方不得提出異議。另外，由于“約”數(shù)的含義在國際貿(mào)易中有不同解釋，容易引起糾紛，因

8、此在合同中一般不予以采用，以免引起分歧而給履約造成困難。（2）在后一種規(guī)定情況下，賣方可交數(shù)量的范圍根據(jù)溢短裝條款的規(guī)定，賣方交貨數(shù)量在500公噸上下5幅度范圍內(nèi)皆可。因此，賣方最多可交公噸數(shù)為525公噸：500×(1+5%)=525(公噸)；賣方最少可交公噸數(shù)為475公噸：500×(1-5%)=475(公噸)。即在后一種規(guī)定情況下，賣方最多可交525公噸，最少475公噸。（3）溢短裝條款的計(jì)價(jià)根據(jù)溢短裝條款的規(guī)定，在數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度范圍內(nèi)，多裝或少裝貨物，一般都按合同價(jià)格結(jié)算貨款，多交多收，少交少收。為防止擁有數(shù)量增減選擇權(quán)的當(dāng)事人利用數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度，根據(jù)市場價(jià)格情況故意多裝或

9、少裝貨物以獲取額外收益，買賣雙方可在合同中規(guī)定，多裝或少裝數(shù)量的價(jià)款按裝運(yùn)日某指定市場價(jià)計(jì)算。2、P66思考題5：都適用于海洋和內(nèi)河運(yùn)輸即運(yùn)輸方式相同不同點(diǎn)FOB 租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi) 辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)CFR租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi) 辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)CIF租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi) （2）“買方”或“賣方”填寫如下表所示：5.簡述FOB.CFR.CIF三種術(shù)語的異同，并在下表各欄中分別填入“買方”或“賣方”字樣貿(mào)易術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任費(fèi)用誰承擔(dān)貨裝上船后的風(fēng)險(xiǎn)誰辦理租船訂艙誰辦理保險(xiǎn)誰支付到目的港運(yùn)費(fèi)誰支付保險(xiǎn)費(fèi)FOB買方買方買方買方買方CFR買方賣方買方賣方買方CIF買方賣方賣方賣方賣方

10、思考題9：DAT是指賣方在指定目的港或目的地終點(diǎn)站，將從到達(dá)的運(yùn)輸工具上卸下的貨物，交由買方處置時(shí)，完成交貨。“終點(diǎn)站”包括任何地方，不論是有遮蔽的或是露天的，諸如碼頭，倉庫，集裝箱堆場，或公路、鐵路、航空貨站。DAP是指在指定的目的地，將到達(dá)的運(yùn)輸工具上待卸下的貨物，交由買方處置時(shí)，賣方將完成交貨。賣方負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)至指定目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)。案例分析2答：個(gè)人認(rèn)為印商需向我出口企業(yè)付款、收貨。理由如下：根據(jù)2000年通則的解釋，采用FCA術(shù)語成交時(shí)，如合同中所規(guī)定的指定交貨地為賣方所在處所，則當(dāng)貨物被裝至由買方指定的承運(yùn)人的收貨運(yùn)輸工具上時(shí)，賣方即完成了交貨義務(wù)。本案中，我某出口企業(yè)將出口手表于

11、8月31日運(yùn)到上海虹橋機(jī)場交由航空公司收貨，符合合同8月份交貨的時(shí)間要求，并及時(shí)用電傳向印商發(fā)出裝運(yùn)通知，完成了FCA術(shù)語下賣方的交貨義務(wù)，所以印商無權(quán)拒絕付款、提貨。P79 -5我某公司出口商品每公斤100美元CFRC2紐約。試計(jì)算CFR凈價(jià)和傭金各為若干？如對(duì)方要求將傭金增加到5，我可同意，但出口凈收入不能減少。試問CFRC5應(yīng)報(bào)何價(jià)？解：（1）CFR凈價(jià)和傭金根據(jù)傭金計(jì)算公式，傭金=含傭價(jià)×傭金率=100×2%=2（美元）。根據(jù)凈價(jià)計(jì)算公式，凈價(jià)=含傭價(jià)×（1-傭金率）=100×（1-2%）=98（美元）。（2）CFRC5報(bào)價(jià)的計(jì)算根據(jù)含傭價(jià)與凈價(jià)

12、的換算公式，新的含傭價(jià)=凈價(jià)1-傭金率=981-5%103.16(美元)即在保證我方出口凈收入不減少的情況下，應(yīng)改報(bào)為：每公斤103.16美元CFRC5紐約。6我某公司出售一批瓷器至加拿大，出口總價(jià)為US$35000CIF溫哥華，其中運(yùn)費(fèi)1700美元、保險(xiǎn)費(fèi)217美元。進(jìn)價(jià)合計(jì)￥245700（含增值稅17），費(fèi)用定額率8，出口退稅率13。當(dāng)時(shí)銀行美元買入價(jià)為7.612元。試計(jì)算這筆出口交易的換匯成本和盈虧額。解：（1）換匯成本的計(jì)算出口退稅收入=出口商品購進(jìn)價(jià)（含增值稅）÷（1+增值稅率）×退稅率=2457001+17%×13%=27300（元）出口商品總成本（退

13、稅后）=出口商品購進(jìn)價(jià)（含增值稅）+定額費(fèi)用出口退稅收入=245700+245700×8%-27300=238056（元）FOB出口外匯凈收入=35000-1700-217=33083（美元）出口商品換匯成本=出口商品總成本(人民幣元)FOB出口外匯凈收入(美元)=238056330837.196即該筆出口交易的換匯成本為7.196人民幣/美元。（2）盈虧額的計(jì)算出口商品盈虧額=（FOB出口外匯凈收入×銀行外匯買入價(jià)）-出口商品總成本（退稅后）=33083×7.612-23805613771.80（元）即該筆出口交易的盈虧額為13771.80元。3、P93-2 為

14、什么說在FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP合同中，"交貨"與"裝運(yùn)"可理解為是一致的？答：在使用FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP等六種裝運(yùn)術(shù)語達(dá)成的交易中，賣方在裝運(yùn)港或裝運(yùn)地將經(jīng)出口清關(guān)的貨物裝到船上或者交付給承運(yùn)人以運(yùn)交買方就算完成了交貨義務(wù)，因此，在采用上述六種術(shù)語訂立合同的情況下，“交貨”與“裝運(yùn)”在一定意義上是一致的，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，人們往往把它們當(dāng)做同義詞使用。5國際貨物買賣合同中關(guān)于分批裝運(yùn)的規(guī)定方法，主要有哪幾種？對(duì)這些規(guī)定方法，按照一般法律規(guī)則和國際慣例，應(yīng)如何理解？如未作規(guī)定，又應(yīng)如何理解？答：（1）分批裝運(yùn)的

15、規(guī)定方法及理解國際貨物買賣合同中，關(guān)于分批裝運(yùn)的規(guī)定方法主要有以下兩種：只原則規(guī)定允許分批裝運(yùn)，對(duì)于分批的具體時(shí)間、批次和數(shù)量均不作規(guī)定。這種做法下，賣方可較為主動(dòng)地根據(jù)貨源和運(yùn)輸條件，在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)靈活掌握。在規(guī)定分批裝運(yùn)條款時(shí)，具體訂明每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。這種做法下，買方可從其使用或轉(zhuǎn)售的需要出發(fā)進(jìn)行安排，有利資金和倉儲(chǔ)周轉(zhuǎn)，而對(duì)賣方的限制較嚴(yán)。在出口業(yè)務(wù)中，賣方應(yīng)予慎重對(duì)待此類條款，以免造成被動(dòng)。（2）如未作規(guī)定分批裝運(yùn)的情形一個(gè)合同能否分批裝運(yùn)，應(yīng)視合同中是否規(guī)定允許分批裝運(yùn)而定，如合同中未明文規(guī)定允許分批裝運(yùn)，按外國合同法，視為不允許分批裝運(yùn)。但有的國際規(guī)則，例如UCP600

16、規(guī)定："如果信用證中沒有明確規(guī)定分批裝運(yùn)條款，則視為允許分批裝運(yùn)"。P113-4班輪提單的性質(zhì)和作用表現(xiàn)在哪些方面？答：班輪提單是指由班輪公司承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。班輪提單的性質(zhì)和作用可以概括為以下幾個(gè)方面：（1）它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)；（2）它是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明；（3）它是貨物所有權(quán)的憑證；（4）它是索、理賠的證明文件和向銀行議付的單據(jù)。P139-6我按CIF貿(mào)易術(shù)語對(duì)外發(fā)盤，若按下列險(xiǎn)別作為保險(xiǎn)條款提出是否妥當(dāng)？如有不妥，試予更正并說明理由。（1）一切險(xiǎn)、偷竊提貨不著險(xiǎn)、串味險(xiǎn)；（2）平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)；

17、（3）水漬險(xiǎn)、碰損破碎險(xiǎn)；（4）偷竊提貨不著險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)；（5）航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)。答：（1）這種險(xiǎn)別作為保險(xiǎn)條款提出不妥當(dāng)，可更正為"一切險(xiǎn)"。理由是：偷竊提貨不著險(xiǎn)和串味險(xiǎn)都屬于一般附加險(xiǎn)。如已投保了一切險(xiǎn)，就不需要再投一般附加險(xiǎn)，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司對(duì)承保一般附加險(xiǎn)的責(zé)任已包含在一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍內(nèi)。（2）這種險(xiǎn)別作為保險(xiǎn)條款提出不妥當(dāng)，可更正為"一切險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)"。理由是：一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍包括平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任和一般附加險(xiǎn)的責(zé)任，受潮受熱險(xiǎn)屬于一般附加險(xiǎn)。（3）這種險(xiǎn)別作為保險(xiǎn)條款提出妥當(dāng)。（4）這種險(xiǎn)別作為保險(xiǎn)條款提出不妥當(dāng)，可

18、更正為"平安險(xiǎn)、偷竊提貨不著險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)"。理由是：偷竊提貨不著險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)都屬于附加險(xiǎn)，而附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，只有在投保某一種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才能加保附加險(xiǎn)。（5）這種險(xiǎn)別作為保險(xiǎn)條款提出不妥當(dāng)，可更正為"水漬險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)"。理由是：航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)是航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)，而淡水雨淋險(xiǎn)是海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)附加險(xiǎn)。本題按照的CIF貿(mào)易術(shù)語，是海洋運(yùn)輸，不能用航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)。同時(shí)缺少海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中基本險(xiǎn)。8. 我出口CIF合同規(guī)定按發(fā)票金額110投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，如出口發(fā)票金額為15000美元，一切險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6，戰(zhàn)爭險(xiǎn)保險(xiǎn)

19、費(fèi)率為0.03。試問，投保金額是多少？應(yīng)付保險(xiǎn)費(fèi)若干？解：（1）保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)×（1投保加成率）=15000×（110%）=16500（美元）（2）保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率 =16500×（0.6%0.03%） =103.95（美元）即投保金額為16500美元，應(yīng)付保險(xiǎn)費(fèi)為103.95美元。4、P155思考題3何謂商業(yè)匯票和銀行匯票？試簡述兩者的主要區(qū)別和用途。答：（1）商業(yè)匯票和銀行匯票商業(yè)匯票是指由工商企業(yè)或個(gè)人簽發(fā)的匯票；銀行匯票是指由銀行簽發(fā)的匯票，是一家銀行向另一家銀行發(fā)出的書面支付命令。（2）商業(yè)匯票和銀行匯票的主要區(qū)別和用途商業(yè)匯票和

20、銀行匯票的主要區(qū)別在于出票人不同。其中，商業(yè)匯票的出票人是工商企業(yè)或個(gè)人，廣泛用于國際貿(mào)易結(jié)算中；銀行匯票的出票人是銀行，通常用于資金轉(zhuǎn)移（如匯款等）業(yè)務(wù)中。教材P173思考題1及案例分析31試寫出T/T、M/T、D/D、D/P、D/A、T/R、O/A的英文全文、中文譯名，并分別簡述其基本含義。答：（1）電匯（telegraphic transfer，T/T）是由匯款人委托匯出行用電報(bào)、電傳、環(huán)球銀行間金融電訊網(wǎng)絡(luò)（SWIFT）等電訊手段發(fā)出付款委托通知書給收款人所在地的匯入行，委托它將款項(xiàng)解付給指定的收款人的一種匯付方式。（2）信匯（mail transfer，M/T）是指匯出行應(yīng)匯款人的申

21、請(qǐng)，以信匯委托書或支付通知書作為結(jié)算工具，通過郵政航空信件方式寄發(fā)給匯入行的一種匯付方式。（3）票匯（remittance by banker's demand draft，D/D）是指匯出行應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，以票據(jù)作為結(jié)算工具，開立以其代理行或其他往來銀行為付款人的銀行即期匯票，列明收款人名稱、金額等，交由匯款人自行寄交給收款人，憑票向付款行取款的一種匯付方式。（4）付款交單（documents against payment，D/P）是指出口人的交單須以進(jìn)口人的付款為條件，即出口人將匯票連同貨運(yùn)單據(jù)交給銀行托收時(shí)，指示銀行只有在進(jìn)口人付清貨款時(shí)才能交出貨運(yùn)單據(jù)。（5）承兌交單（doc

22、uments against acceptance，簡稱D/A）是指出口人的交單以進(jìn)口人的承兌為條件，進(jìn)口人承兌匯票后，即可向銀行取得貨運(yùn)單據(jù)，待匯票到期日才付款。（6）信托收據(jù)（trust receipt，T/R）是進(jìn)口人借單時(shí)提供的一種書面信用擔(dān)保文件，用以表示出據(jù)人愿意以代收銀行的受托人身份代為提貨、報(bào)美、存?zhèn)}、保險(xiǎn)、出售，同時(shí)承認(rèn)貨物的所有權(quán)仍屬銀行。（7）貨到付款也稱"賒賬交易"（Open Account transaction，簡稱O/A），是指在簽訂合同后，出口人先將貨物發(fā)出，進(jìn)口人收到貨物后立即或在約定的一段時(shí)間后通過銀行付款。 案例分析3：答：分析此案全過

23、程，我方A公司應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面的問題并吸取相應(yīng)教訓(xùn)：（1）支付方式的選用本案中，"D/P見票后60天付款條件"表明我方選用了托收支付方式，更具體地說，選用的是遠(yuǎn)期付款交單。因此，會(huì)涉及到以下幾個(gè)方面的問題：托收方式屬于商業(yè)信用性質(zhì)。按照托收統(tǒng)一規(guī)則，銀行在托收業(yè)務(wù)中，只提供服務(wù)，不提供信用。出口人委托銀行收取的貨款，能否收到，全靠進(jìn)口人的信用；而銀行只以委托人的代理人行事，既無保證付款人必然付款的責(zé)任，也無檢查審核貨運(yùn)單據(jù)是否齊全、是否符合買賣合同的義務(wù)。值得注意的是，無論是付款交單還是承兌交單，對(duì)出口人來說，都存在很大風(fēng)險(xiǎn)。要慎重采用遠(yuǎn)期付款交單方式，注意各國法律對(duì)此規(guī)

24、定不一，甚至有違托收統(tǒng)一規(guī)則，在實(shí)務(wù)中容易產(chǎn)生糾紛與爭議。國際商會(huì)URC522第7條中特別指出："托收不應(yīng)含有憑付款交付商業(yè)單據(jù)的遠(yuǎn)期匯票。"其用意就是勸阻出口人采用遠(yuǎn)期付款交單方式結(jié)算貨款，如出口人執(zhí)意要采用遠(yuǎn)期D/P，則后果自負(fù)。（2）貿(mào)易術(shù)語的使用本案中，買賣雙方使用的是FOB術(shù)語，即由進(jìn)口人負(fù)責(zé)運(yùn)輸和保險(xiǎn)且本術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。因此，在FOB術(shù)語下，承運(yùn)人簽發(fā)聯(lián)合運(yùn)輸提單本身就存在問題。我方應(yīng)吸取教訓(xùn)，密切關(guān)注合同的履行，特別是貿(mào)易術(shù)語等重要條款的實(shí)際情況或者在簽約前就充分考慮到可能出現(xiàn)的運(yùn)輸方式及我方利益，慎重選擇貿(mào)易術(shù)語。（3）有關(guān)當(dāng)事人包括付款人與承運(yùn)

25、人的資信因素本案中，"進(jìn)口人B公司到期拒不付款，承運(yùn)人C公司卻已無單放貨"，"后又查明，香港B公司實(shí)為土耳其收貨人的代理人"，種種跡象表明我出口方貿(mào)易前缺乏充分的準(zhǔn)備，未對(duì)付款人與承運(yùn)人的資信做出全面深入的調(diào)查，最終造成錢貨兩空的損失。對(duì)于資信及背景不熟悉的進(jìn)口商應(yīng)考慮采用信用證方式，或者電匯的支付方式。（4）采用FOB術(shù)語與D/P見票后60天付款條件的風(fēng)險(xiǎn)分析本案中，我方同時(shí)采用了FOB術(shù)語與D/P見票后60天付款條件，選用FOB術(shù)語意味著我方將運(yùn)輸和保險(xiǎn)全權(quán)交由進(jìn)口人，而遠(yuǎn)期付款交單D/P見票后60天付款條件加劇了我方錢貨兩空的風(fēng)險(xiǎn)。我方應(yīng)吸取教訓(xùn)，

26、在貨物裝運(yùn)后，直到買方付清貨款前，都應(yīng)密切關(guān)注貨物安全，在日后使用托收方式交易時(shí)，爭取由我方辦理保險(xiǎn)，即爭取以CIF或CIP條件成交，訂立合同。如限于對(duì)方所在國的規(guī)定，必須由買方辦理保險(xiǎn)的交易，除應(yīng)在貨物裝運(yùn)后及時(shí)通知對(duì)方投保外，為保障我方利益，可由我方另行加保"賣方利益險(xiǎn)",以防萬一貨物遇險(xiǎn)，買方未投保又不付款贖單時(shí)，可由我方自己向保險(xiǎn)公司索賠。（5）聯(lián)運(yùn)提單問題的分析（包括"聯(lián)運(yùn)提單"的性質(zhì)、"買方指定的承運(yùn)人香港C公司"問題、提單抬頭問題）本案中，"聯(lián)運(yùn)提單所示的托運(yùn)人為A公司，并在該提單的收貨人項(xiàng)下載明貨物'

27、憑香港B公司指示交付'（consigned to order of B Co）"，只要B公司發(fā)一個(gè)指定函，收貨人就可以憑空提取貨物。而"香港B公司實(shí)為土耳其收貨人的代理人"，這也不難解釋"C公司已按聯(lián)運(yùn)提單所載'憑香港B公司指示交付'的文字將從香港把貨物運(yùn)至伊斯坦布爾的船公司出具的正本提單交給香港B公司，貨物也早巳被土耳其的收貨人憑香港船公司的提單提走。"的存在。事實(shí)上，聯(lián)運(yùn)提單與海運(yùn)提單有根本的差別。聯(lián)運(yùn)提單不是物權(quán)憑證，不代表貨物的所有權(quán)，即收貨人在不需要提交聯(lián)運(yùn)提單正本的前提下就可以提取貨物。因此，我方在C公司出具

28、聯(lián)運(yùn)提單的時(shí)候就應(yīng)予以制止，并要求其出具海運(yùn)提單。如果在開具海運(yùn)提單的前提下，發(fā)生了無單放貨，我方A公司就可以追究船公司的責(zé)任，從而最大程度地避免不必要的損失。教材P199思考題7、9及案例分析1、2、47試簡述國際貿(mào)易結(jié)算中信用證方式的主要特點(diǎn)。答：根據(jù)UCP600規(guī)定，信用證有以下三個(gè)主要特點(diǎn)：（1）開證行負(fù)首要付款責(zé)任信用證支付方式是由開證行以自己的信用作保證，所以，作為一種銀行保證文件的信用證，開證行對(duì)之負(fù)首要的即第一性的付款責(zé)任。信用證是開證行以自己的信用作出的付款承諾，屬于銀行信用。（2）信用證是一項(xiàng)自足文件信用證雖然是根據(jù)買賣合同開立的，但信用證一經(jīng)開立，它就成為獨(dú)立于買賣合同以

29、外的約定。信用證的各當(dāng)事人的權(quán)利和責(zé)任完全以信用證中所列條款為依據(jù)，不受買賣合同的約束，出口人提交的單據(jù)即使符合買賣合同要求，但若與信用證條款不一致，仍會(huì)遭銀行拒付。（3）信用證方式是純單據(jù)業(yè)務(wù)信用證方式是一種純粹的單據(jù)業(yè)務(wù)，各當(dāng)事人處理的是單據(jù)，而不是有關(guān)的貨物、服務(wù)及/或其他行為。信用證方式是純單據(jù)業(yè)務(wù)，表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：受益人或其指定人提交符合信用證規(guī)定的單據(jù)，開證行就應(yīng)承擔(dān)付款、承兌或議付的責(zé)任。提交的單據(jù)符合開證申請(qǐng)書規(guī)定，開證申請(qǐng)人就有義務(wù)接受單據(jù)并對(duì)已付款的銀行進(jìn)行償付。即使貨物合格，如提交的單據(jù)未能與信用證規(guī)定嚴(yán)格相符，銀行和開證申請(qǐng)人都有權(quán)拒絕付款。9. 在信用證業(yè)務(wù)中，按

30、UCP600解釋，構(gòu)成“議付”需具備哪些條件？它與“付款”有何不同？“議付”是由議付行想受益人購進(jìn)由他出立的匯票及所附單據(jù)。需要的條件如下：UCP600的第2條定義：議付是指在指定銀行獲得償付的銀行營業(yè)日當(dāng)天或之前在相符交單的情況下，指定銀行買入?yún)R票（向指定銀行以外的一家銀行出具的）和/或單據(jù)，向受益人預(yù)付或同意預(yù)付資金。案例分析：案例1答：出口企業(yè)可按信用證規(guī)定發(fā)貨并要求開證行支付貨款。依據(jù)如下：信用證下，開證行具有第一性付款責(zé)任，其不能以開證申請(qǐng)人已經(jīng)倒閉為由拒付，只要受益人提交單據(jù)符合信用證規(guī)定，開證行必須付款。當(dāng)然，出口企業(yè)在發(fā)貨之前要確保能提交相符單據(jù)，因?yàn)榇朔N情況下，開證行審單非常

31、苛刻。案例2答：我通知行做法合理，理由如下：信用證方式是一種純粹的單據(jù)業(yè)務(wù)，各當(dāng)事人處理的是單據(jù)，而不是有關(guān)的貨物、服務(wù)及/或其他行為。本案中，我方信用證已“經(jīng)審核無誤”，故開證行無權(quán)以任何理由“拒付第二批貨物的貨款”。至于本案中，“品質(zhì)不符合合同規(guī)定”，進(jìn)口方可以通過買賣合同要求出口方承擔(dān)違約責(zé)任。案例3答：本案中使受益人無法順利結(jié)匯的原因在于信用證中的軟條款問題，即本案中的客檢條款。信用證是銀行信用，因此對(duì)出口方而言相對(duì)商業(yè)信用的其他結(jié)算方式安全， 但是出口方也可能會(huì)遭遇風(fēng)險(xiǎn)，比如作出付款承諾的開證行的資信風(fēng)險(xiǎn)；另外信用證是純單據(jù)業(yè)務(wù)，銀行審單非常嚴(yán)格，如果單據(jù)中出現(xiàn)不符點(diǎn)，即使貨物符合合

32、 同，銀行也會(huì)拒付。出口人最要當(dāng)心的就是信用證中的軟條款問題，他使出口方的利益把握在進(jìn)口方手中或者開證行手中，帶有極強(qiáng)的主觀性，使出口方面臨收匯風(fēng) 險(xiǎn)。案例4.答：分析本案可知，開證行的說法和做法均不合理。具體分析如下：（1）開證行要求提供商檢證書屬不合理要求本案中使用的是不可撤銷信用證，UCP600第7條b款明確規(guī)定，開證行自其開立信用證時(shí)起，為其承付承擔(dān)不可撤銷的責(zé)任。進(jìn)言之，未經(jīng)受益人同意，開證行不能修改不可撤銷信用證。本案中，對(duì)于“要求增加由開證申請(qǐng)人指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的商檢證書”的條款，受益人已經(jīng)拒絕，因此無需提交商檢證書。（2）開證行以貨物與信用證條款不符為由拒付的做法不合理信用證方式是一種純粹的單據(jù)業(yè)務(wù)，各當(dāng)事人處理的是單據(jù)，而不是有關(guān)的貨