我國鋼鐵倉儲(chǔ)物流業(yè)現(xiàn)狀

1、我國鋼鐵倉儲(chǔ)物流業(yè)現(xiàn)狀 隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，物流業(yè)迎來了巨大的發(fā)展空間，從傳統(tǒng)物流漸漸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。鋼鐵行業(yè)作為我國的支柱性產(chǎn)業(yè)，鋼鐵倉儲(chǔ)物流的發(fā)展也非?？焖?，鋼材倉儲(chǔ)基地、物流園區(qū)、第三方物流公司等不斷增多。目前我國的鋼鐵物流成本太高，廠家和商家都面臨巨大的成本壓力，物流企業(yè)也存在著倉儲(chǔ)管理水平不高，無法滿意鋼材生產(chǎn)和倉儲(chǔ)需要等一系列問題。 鋼鐵產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展需要現(xiàn)代物流業(yè)的支撐服務(wù)，物流業(yè)的發(fā)展也有賴于鋼鐵產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模和發(fā)展。鋼鐵行業(yè)倉儲(chǔ)物流業(yè)應(yīng)結(jié)合市場(chǎng)需求和發(fā)展要求，提升自身實(shí)力，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐。 我國倉儲(chǔ)物流的現(xiàn)狀 物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流淌過

2、程，廣義的物流包括從選購、運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)和到配送到最終用戶的全過程。倉儲(chǔ)作為物流鏈中的一環(huán)，起著承上啟下的重要作用。倉儲(chǔ)的作用主要是完好地保證貨物的使用價(jià)值和價(jià)值以及為將貨物配送給用戶進(jìn)行的必要的加工活動(dòng)，涉及收、檢、儲(chǔ)、倒、發(fā)等若干作業(yè)流程，業(yè)務(wù)多元，流程復(fù)雜，是物流運(yùn)作的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。 我國倉儲(chǔ)業(yè)起源很早，伴隨制造業(yè)的發(fā)展也不斷發(fā)展，但也存在一些不足，從現(xiàn)狀看，倉儲(chǔ)業(yè)的主要有以下特點(diǎn)： 1.優(yōu)質(zhì)倉儲(chǔ)資源供不應(yīng)求。中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)公布的“倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展指數(shù)”顯示，20xx年全國通用倉庫需求面積達(dá)7.01億平方米，實(shí)有倉庫面積僅5.5億平方米，全國倉庫供需指數(shù)為0.785，供需指數(shù)小于1，說明我國通

3、用倉庫總體上處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。 2.成本壓力增大。我國土地供求關(guān)系日益緊急，物流企業(yè)獲取土地的難度增大、成本越來越高，加上稅負(fù)重(營業(yè)稅5%，高于運(yùn)輸?shù)鹊?%)、人力等成本的增加，使勞動(dòng)密集型的倉儲(chǔ)企業(yè)成本上升。 3.布局不合理，資源配置不合理。我國存在眾多中小物流倉儲(chǔ)企業(yè)，由于地理位置、硬件條件等原因，造成部分資源閑置和空庫，利用率低。 4.缺乏現(xiàn)代倉儲(chǔ)意識(shí)，技術(shù)發(fā)展落后，信息化管理不到位。我國傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)物流企業(yè)大多數(shù)還處于簡潔的機(jī)械搬運(yùn)，自動(dòng)化和信息化程度很低，沒有完整的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，對(duì)提高倉儲(chǔ)自動(dòng)化熟悉不足。這些因素大大制約了鋼材倉儲(chǔ)及管理的運(yùn)作效率。 5.專業(yè)人才缺乏，管理水

4、平有待完善。我國傳統(tǒng)倉儲(chǔ)物流企業(yè)人才普遍缺乏，不僅缺乏把握一定專業(yè)技能的人才和操作運(yùn)用型人才，而且也缺乏綜合性倉儲(chǔ)管理人才，整體管理水平還有很大的提升空間。 6.相關(guān)法律法規(guī)滯后。缺少一部完整的倉儲(chǔ)法律和管理標(biāo)準(zhǔn)，缺乏有效的約束保障機(jī)制，倉儲(chǔ)內(nèi)部的依法管理水平低下。 鋼鐵行業(yè)倉儲(chǔ)物流現(xiàn)狀 鋼鐵倉儲(chǔ)物流業(yè)是伴隨著鋼鐵工業(yè)興起的，是一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)。我國目前比較大型的鋼鐵倉儲(chǔ)企業(yè)不多，主要集中在鋼鐵基地的四周，大多是都是露天堆場(chǎng)，機(jī)械化程度較低。目前，我國鋼鐵倉儲(chǔ)物流企業(yè)可以分為兩類： 1.大型鋼鐵集團(tuán)內(nèi)部設(shè)立的倉儲(chǔ)運(yùn)輸公司。這類公司主要為其所屬的鋼鐵集團(tuán)供應(yīng)服務(wù)，同時(shí)，實(shí)力雄厚的企業(yè)也會(huì)向社會(huì)尋求機(jī)

5、會(huì)，以擴(kuò)展自己的業(yè)務(wù)。如寶鋼不僅具有銷售貿(mào)易中心，也建立了鋼材加工配送中心，還國際與日本三井物產(chǎn)在鋼材加工配送領(lǐng)域擴(kuò)大合作，組建了現(xiàn)代物流企業(yè)x市寶井。寶鋼股份目前擁有鐵路庫和碼頭庫，兩庫是寶鋼產(chǎn)成品儲(chǔ)存距生產(chǎn)地最近也是最大的集配中心，除倉儲(chǔ)外，都具有輔助加工運(yùn)輸能力。首鋼建設(shè)了大型現(xiàn)代化綜合性鋼材物流基地，集交易、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、配送等于一體。 2.特地從事鋼鐵儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的公司。這類企業(yè)數(shù)量較多，分布較為零散，資金和規(guī)模都相對(duì)有限，管理也缺乏規(guī)范，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，。 隨著鋼鐵倉儲(chǔ)規(guī)模日趨增多，以及集約化管理和產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)，鋼鐵物流園區(qū)作為一種新的業(yè)態(tài)也漸漸興起。現(xiàn)代鋼鐵物流園集現(xiàn)貨交易、倉儲(chǔ)、加

6、工等功能于一體，是多家專業(yè)從事物流服務(wù)的企業(yè)和物流密集型工商企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流節(jié)點(diǎn)。包括傳統(tǒng)的鋼鐵交易市場(chǎng)轉(zhuǎn)型為鋼鐵物流園區(qū)、大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)為實(shí)現(xiàn)專業(yè)化現(xiàn)代化管理而投資建設(shè)鋼鐵物流園區(qū)、鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)共同投資建設(shè)物流園區(qū)、鋼材經(jīng)營貿(mào)易商自行投資建的物流園區(qū)等不同形態(tài)。現(xiàn)代鋼鐵物流園區(qū)增加了辦公、加工、金融、商業(yè)配套等多種功能，更能滿意現(xiàn)代物流的要求，但作為一種新的業(yè)態(tài)，還在發(fā)展完善期，在規(guī)劃、定位和管理上還需依據(jù)實(shí)際狀況逐步完善。 將來發(fā)展趨勢(shì) 對(duì)于倉儲(chǔ)物流行業(yè)來說，無論鋼鐵貿(mào)易是正負(fù)增長，倉儲(chǔ)物流業(yè)都將會(huì)從中受益。假如鋼材生產(chǎn)和交易發(fā)展樂

7、觀，必定帶動(dòng)倉儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的增加;假如鋼材市場(chǎng)出現(xiàn)供大于求的狀況，價(jià)格下跌，也會(huì)加大對(duì)倉儲(chǔ)的需求。 隨著我國鋼產(chǎn)量的持續(xù)增長，以及鋼鐵生產(chǎn)流通企業(yè)不斷將服務(wù)外包，專業(yè)化的鋼鐵倉儲(chǔ)將迎來快速發(fā)展的市場(chǎng)空間。鋼鐵物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件較以前有了大的發(fā)展和改善，也為我國鋼鐵倉儲(chǔ)物流業(yè)供應(yīng)了良好的發(fā)展機(jī)遇。 伴隨著傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)有的鋼鐵倉儲(chǔ)物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)從網(wǎng)絡(luò)化、信息化、管理的現(xiàn)代化等方面，加強(qiáng)自身的建設(shè)，以適應(yīng)鋼鐵市場(chǎng)的需要。 1.加強(qiáng)與客戶、相關(guān)企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作關(guān)系。縮短供應(yīng)鏈的長度，整合資源、信息共享、建立戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系。將來物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將是倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)等一條龍服

8、務(wù)的鏈?zhǔn)礁?jìng)爭(zhēng)，這對(duì)物流企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)提出了更高的要求，各環(huán)節(jié)的物流企業(yè)相互之間不僅要競(jìng)爭(zhēng)，更要有合作，各個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行充分的合作，才能確保各個(gè)市場(chǎng)主體在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。 2. 延伸服務(wù)范圍，完善物流、倉儲(chǔ)、配送功能，提高綜合物流能力?，F(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)要求物流功能集成化、物流服務(wù)系列化。物流企業(yè)應(yīng)將經(jīng)營范圍逐步擴(kuò)大到上下游的物流服務(wù)、供應(yīng)鏈的其他配套服務(wù)，供應(yīng)一些外延有所延伸、內(nèi)涵有所審核的配套性、系列化的物流增值服務(wù)，如物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、教育培訓(xùn)等，提高企業(yè)的綜合服務(wù)能力，增加競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)盈利能力。 3.加強(qiáng)現(xiàn)代化物流倉儲(chǔ)設(shè)施的配備，提高現(xiàn)代化倉儲(chǔ)作業(yè)能力，提高工作效率。提升信息化能力。打造一個(gè)信息對(duì)稱、資源優(yōu)化配置的全新模式，吸引終端客戶。 目前我國鋼鐵物流業(yè)正處