春秋國(guó)旅——集團(tuán)管控能力之體現(xiàn)

1、春秋國(guó)旅集團(tuán)管控能力之體現(xiàn) 春秋國(guó)旅在國(guó)內(nèi)可謂一個(gè)另類，另類的旅行社，另類的航空公司，業(yè)內(nèi)企業(yè)認(rèn)為春秋國(guó)旅慣于攪局，而消費(fèi)者則為其拍手稱快。正是這么一家公司，卻取得了令大多數(shù)同行仰視的業(yè)績(jī)，客座率居國(guó)內(nèi)航線之首，而盈利水平也是民營(yíng)航空公司中的佼佼者。春秋國(guó)旅的成功源于產(chǎn)業(yè)協(xié)同和資源整合，走出了一條不同的多元化之路。 旅游航空 春秋國(guó)旅是國(guó)內(nèi)旅游業(yè)的領(lǐng)頭羊，占據(jù)了旅游行業(yè)很高的市場(chǎng)份額， 旅游業(yè)尋求出路。 國(guó)內(nèi)旅游業(yè)多年來(lái)一直停留在較低的發(fā)展水平，寬闊的市場(chǎng)并沒(méi)有給旅行業(yè)的整體實(shí)力帶來(lái)太多提升，低進(jìn)入門(mén)檻使得業(yè)內(nèi)充斥小企業(yè)，經(jīng)營(yíng)手段單一、管理方式落后成為行業(yè)通病，在這種背景下，旅游業(yè)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)不

2、可避免。行業(yè)的不規(guī)范使得春秋國(guó)旅這樣的業(yè)內(nèi)老大也難以招架，春秋國(guó)旅必需謀求新的出路。 對(duì)旅行社而言，在旅游產(chǎn)業(yè)鏈中充當(dāng)?shù)氖堑谌降慕巧?，其盈利?lái)源在于通過(guò)向供需雙方供應(yīng)服務(wù)而獲利，而客戶大多期望以盡可能低的價(jià)格享受高質(zhì)量的服務(wù)，因此在增加客戶數(shù)量的同時(shí)降低成本無(wú)疑是旅行社的出路所在。 旅行社當(dāng)然可以采用其它行業(yè)的傳統(tǒng)手段，即通過(guò)并購(gòu)實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張，從而獲得規(guī)模效應(yīng)和集聚效應(yīng)。但春秋國(guó)旅卻獨(dú)辟蹊徑，開(kāi)創(chuàng)了旅游與航空聯(lián)姻的先例。 借力航空公司。 一直以來(lái)，交通費(fèi)用在旅游成本中占了很大的比例，國(guó)內(nèi)游交通費(fèi)用占到旅游費(fèi)用的50%，出境游更是高達(dá)70%，對(duì)此很多旅行社無(wú)能為力，使得旅游產(chǎn)品的價(jià)格空間有限。

3、春秋國(guó)旅之所以成立春秋航空，并不是要與國(guó)內(nèi)航空公司一爭(zhēng)高下，而是將旅游過(guò)程中的交通環(huán)節(jié)牢牢抓在手中。 春秋航空從誕生之日起就采取低價(jià)策略，使更多人能夠乘得起飛機(jī)，吸引了大量客源，但更重要的原因是為了協(xié)作旅游產(chǎn)品供應(yīng)低價(jià)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，這樣一來(lái)，春秋國(guó)旅的旅游產(chǎn)品便有了巨大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。 另一方面，旅游也能為航空帶來(lái)充分的客流，可以保證春秋航空的客座率，降低了運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。此外，航空為春秋國(guó)旅的品牌形象帶來(lái)的提升也不容忽視。 春秋產(chǎn)業(yè)布局。 春秋國(guó)旅的“旅游+航空”發(fā)展模式，增加對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)鏈的掌握，相比行業(yè)內(nèi)的橫向聯(lián)合，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的整合能夠帶來(lái)更強(qiáng)的互補(bǔ)性和聯(lián)動(dòng)作用。 從整個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃看，成立春秋航空只是

4、春秋國(guó)旅擴(kuò)張之路的第一步，接下來(lái)春秋國(guó)旅將連續(xù)拓展經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，延伸產(chǎn)業(yè)鏈的掩蓋范圍，探索“航空旅行社旅游車隊(duì)旅游資源開(kāi)發(fā)”四位一體的發(fā)展模式，這不僅能夠滿意客戶的多種需求，還將大大增加春秋國(guó)旅對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的掌握力，實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)的大融合。 低成本的秘訣 做旅游批發(fā)商。 成熟的旅游市場(chǎng)有兩個(gè)1比9：國(guó)內(nèi)旅游占市場(chǎng)份額的90%，散客占市場(chǎng)份額的90%。，春秋國(guó)旅充分熟悉到散客市場(chǎng)的重要性，并將散客市場(chǎng)作為自身發(fā)展的重點(diǎn)。按國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，以散客市場(chǎng)為主的旅行社要想做大，就必需擁有掩蓋面廣的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?；诖耍呵飮?guó)旅在全國(guó)建立了38家全資分社，同時(shí)發(fā)展了800多家代理商。 春秋國(guó)旅實(shí)行的是代理批發(fā)制，x市門(mén)店、全

5、國(guó)分社和代理商接收游客，借助強(qiáng)大的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，春秋國(guó)旅總部得以快速處理海量的游客信息，將來(lái)自各地的散戶游客進(jìn)行組團(tuán)，這樣散客就成為團(tuán)客，降低了單位游客的成本，也贏得了更多的散客。看來(lái)，春秋國(guó)旅稱自己為批發(fā)商旅行社并無(wú)道理。 不一樣的航空公司。 或許成立的初衷是為了旅游發(fā)展戰(zhàn)略，春秋航空注定和國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的航空公司有很大不同。在國(guó)內(nèi)，春秋航空已經(jīng)成為低價(jià)航空的代名詞，低價(jià)也成為春秋航空賴以生存的根本。春秋航空之所以能夠堅(jiān)持低價(jià)，主要是因?yàn)椴扇×恕皟筛邇蓡蝺傻汀钡牟呗浴?“兩高”指的是高客座率和高飛機(jī)利用率，以提高飛機(jī)的利用率，降低單位航班成本，春秋航空的這兩項(xiàng)指標(biāo)均居全國(guó)航空業(yè)之首；“兩單”指單一機(jī)型

6、和單一艙位，以降低地面設(shè)施、修理、培訓(xùn)等方面的投入；“兩低”則是指低營(yíng)銷費(fèi)用和低管理費(fèi)用，這依靠于春秋國(guó)旅眾多的網(wǎng)點(diǎn)，以及電子機(jī)票網(wǎng)上銷售。 打造旅游產(chǎn)品組合。 協(xié)同發(fā)展 春秋國(guó)旅之所以能在旅游、航空領(lǐng)域都取得不錯(cuò)的成果，靠的決不只是低價(jià)格，在企業(yè)的協(xié)同發(fā)展上同樣有獨(dú)到之處。盡管在追求低價(jià)格的過(guò)程中能夠優(yōu)化內(nèi)部資源，實(shí)現(xiàn)資源整合，但也能帶來(lái)很多負(fù)面作用。而協(xié)同發(fā)展能夠提升資源整合的層次，使得春秋國(guó)旅的集團(tuán)管控能力得到增加。 打造區(qū)域網(wǎng)絡(luò)。 從春秋國(guó)旅在蘇州成立分部，就可以看出其在區(qū)域協(xié)同上的高超。x市虹橋機(jī)場(chǎng)是春秋國(guó)旅的主力機(jī)場(chǎng)，在蘇州設(shè)點(diǎn)可以充分利用地理距離上的優(yōu)勢(shì)，將蘇南地區(qū)的游客吸引過(guò)來(lái)

7、，為春秋航空贏得穩(wěn)定客源。既為游客供應(yīng)了便利，帶動(dòng)了旅游業(yè)務(wù)，又推動(dòng)航空業(yè)務(wù)的發(fā)展，既整合了區(qū)域資源，又整合了跨行業(yè)資源，春秋航空此舉堪稱協(xié)同整合的典范。 用人機(jī)制。 人員是企業(yè)協(xié)同發(fā)展中的重要因素，春秋國(guó)旅在人員管理上頗有心得。在旅游業(yè)，很多旅行社為降低成本，一味壓低導(dǎo)游津貼，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量大打折扣。而春秋國(guó)旅則實(shí)行高薪養(yǎng)廉政策，維護(hù)了企業(yè)、員工和客戶三方面的利益。 在管理機(jī)制上，國(guó)內(nèi)旅行社通行的做法是水平管理，即導(dǎo)游把握旅游鏈上的多種資源，包括景區(qū)選購(gòu)、酒店預(yù)訂等，導(dǎo)游大權(quán)在握，致使違規(guī)行為屢禁不止。春秋國(guó)旅則采用的是垂直管理，成立獨(dú)立的導(dǎo)游、選購(gòu)、旅游線路、監(jiān)督等職能部門(mén)，直接對(duì)高層負(fù)責(zé)，結(jié)構(gòu)上的調(diào)整加強(qiáng)了高層對(duì)各部門(mén)的管控。 走出去海闊天空。 x省11家旅行社先后與x市春秋國(guó)際旅行社簽定協(xié)