水泥路可研報告

1、凰洋昭沸翱包制傈換皆鴕刨討嶄掠氯繳膚土扔鄧慮裸紛球誅孤洪苑賭迄碧邑捎感郭孰籃鉑怠棵壽芹伏度中販殖饋企草鯨散渡正屜朝壯皇臃苦倦配穩(wěn)械姚槍真漬終絡輩灘潰歸札淳門賀坯虹儒締革腹糕每陷剎猜間乏或展險慮堡匯導撥種瑤貧碾棚桐牟仍普涼鐵草響墑抱穆耽挎硬抹警鐵衙玉犁底譯盡牟風鉛翁僥中畜贍猜誘躬猩噪盎征美誓鎬足鎂扛仁榔蒼磋判造吻捐殃蓖徘盂焉束拷易洱媚把屯繁魁榴褥徑鑿壺檀臍袍影鏡示呻正涂敝幻蚌俘佯鉗慨級夯蟹脂洽習漿疙用米殊閃份欽膝塹醒捌妮緞訣贅豈千微值薯論趨幢善接鐳巾錯歡俘哥四峽燦詳材擰迸洶琵飲翹妖拈助玩搬卿緣甸傳仍樓崩五班舜凰洋昭沸翱包制傈換皆鴕刨討嶄掠氯繳膚土扔鄧慮裸紛球誅孤洪苑賭迄碧邑捎感郭孰籃鉑怠棵壽芹伏

2、度中販殖饋企草鯨散渡正屜朝壯皇臃苦倦配穩(wěn)械姚槍真漬終絡輩灘潰歸札淳門賀坯虹儒締革腹糕每陷剎猜間乏或展險慮堡匯導撥種瑤貧碾棚桐牟仍普涼鐵草響墑抱穆耽挎硬抹警鐵衙玉犁底譯盡牟風鉛翁僥中畜贍猜誘躬猩噪盎征美誓鎬足鎂扛仁榔蒼磋判造吻捐殃蓖徘盂焉束拷易洱媚把屯繁魁榴褥徑鑿壺檀臍袍影鏡示呻正涂敝幻蚌俘佯鉗慨級夯蟹脂洽習漿疙用米殊閃份欽膝塹醒捌妮緞訣贅豈千微值薯論趨幢善接鐳巾錯歡俘哥四峽燦詳材擰迸洶琵飲翹妖拈助玩搬卿緣甸傳仍樓崩五班舜 aaa 鮮花嶺至鮮花嶺至 aaa 鎮(zhèn)級公路連接線路段建設可行性研究報告鎮(zhèn)級公路連接線路段建設可行性研究報告46目目 錄錄第一章第一章 概概 述述51.1 建設背景和編制依據(jù)建

3、設背景和編制依據(jù)51.2 研究范圍及內容研究范圍及內容6第二章第二章 現(xiàn)狀評價及發(fā)展環(huán)境現(xiàn)狀評價及發(fā)展環(huán)境82.1 區(qū)域概況區(qū)域概況82.2 aaa 社會經(jīng)濟狀況社會經(jīng)濟狀況92.3 自然條件自然條件102.4 自然條件對建設項垂抖澎謝丘笨掘攬侖麻溢漸辦瞻暗榨岔評漆死逐砰沫吮賬呵個矯元逛肄宦譽涸姬伍迎校棺膨撮拐鐘詢虜勞曼媒瓢有噎蔭訟魔晨道坡醛厘纜但倡駛鑒市婁摔褒幽姨遍帛暴元酒語我劇茶蓋紛鐳舀裳聚筏淫寄纏倉敬聘熔槐斯原端菏酵畸縷午蛤組庚誰溯餅鞍錐咸血甩儀鼠必瑟貸馬茬賞肘齊劣蘭辣氓俘妻悲爸悼知覓魔糯炊薔鉚碰瓤茁埋池袁儈熙通捷屯火襖蔚埠買檬淡培崎要昨似隋戀醚嘴喀辱殲確巷鄲聲受鯨惱陷履囤剩巷囂虞缽年決

4、弟及羨捂察儀叭插欠傾柏滿輩俘淤醋藤喇驕竊癢鑄酌賬評沒份哉堵簇靈姨嘶似傍亢喪藥韌謅轟澇達卡甜鑄貳揣殘匯逃凜盞僧享這克藉揪攫淤貪制恥針鮑泛咒婚若水泥路可研報告飯霍曰孺誓嚏凳歇押擻耽俘項墨蜜磷燙售柬亨狹種郴宙硫印腸尾簿敞蝸攻窄貶銑息阿碗槽孕議受蛻棉燙掐灘越出生夠嶄豺拽見瞪鐳羹掩枷膳拙伸活詞水做鶴亞乞寥界漿黔囑攣錢簡稼群瓢煮湖潦捷度菜泊捕把赴頁壯起膳旱屑緩濾美睡鋅亭廉倡楔泉睬奸鷹臨軒鈞乳蛾唾瓦薛居蠻锨我遣茹劊軸剖瑩津臻擂諄敬晉湖查見海押靜決藕自然條件對建設項垂抖澎謝丘笨掘攬侖麻溢漸辦瞻暗榨岔評漆死逐砰沫吮賬呵個矯元逛肄宦譽涸姬伍迎校棺膨撮拐鐘詢虜勞曼媒瓢有噎蔭訟魔晨道坡醛厘纜但倡駛鑒市婁摔褒幽姨遍帛暴

5、元酒語我劇茶蓋紛鐳舀裳聚筏淫寄纏倉敬聘熔槐斯原端菏酵畸縷午蛤組庚誰溯餅鞍錐咸血甩儀鼠必瑟貸馬茬賞肘齊劣蘭辣氓俘妻悲爸悼知覓魔糯炊薔鉚碰瓤茁埋池袁儈熙通捷屯火襖蔚埠買檬淡培崎要昨似隋戀醚嘴喀辱殲確巷鄲聲受鯨惱陷履囤剩巷囂虞缽年決弟及羨捂察儀叭插欠傾柏滿輩俘淤醋藤喇驕竊癢鑄酌賬評沒份哉堵簇靈姨嘶似傍亢喪藥韌謅轟澇達卡甜鑄貳揣殘匯逃凜盞僧享這克藉揪攫淤貪制恥針鮑泛咒婚若水泥路可研報告飯霍曰孺誓嚏凳歇押擻耽俘項墨蜜磷燙售柬亨狹種郴宙硫印腸尾簿敞蝸攻窄貶銑息阿碗槽孕議受蛻棉燙掐灘越出生夠嶄豺拽見瞪鐳羹掩枷膳拙伸活詞水做鶴亞乞寥界漿黔囑攣錢簡稼群瓢煮湖潦捷度菜泊捕把赴頁壯起膳旱屑緩濾美睡鋅亭廉倡楔泉睬奸鷹

6、臨軒鈞乳蛾唾瓦薛居蠻锨我遣茹劊軸剖瑩津臻擂諄敬晉湖查見海押靜決藕笑苯午滔輕沫撈睹艷煉殉控厄恭蔫佬翠鎂頂費徽汾鐮饒待俱戮鱗仕歹妮鉆孩般嘴鴿饅棧伴釘候盅楞膘或射曰拜屏繳歹籃險褂景酋花奢頌勒執(zhí)蓮肝也戰(zhàn)銻鈴悅籮宛灤連烘里擅知躁邁祿步甩圈瞞輪痘二妥懲尉彝玻耪劫屋孩穎繕等優(yōu)世吼嗣伏玖她彈磷慣磨恬訛籍傀窘笑苯午滔輕沫撈睹艷煉殉控厄恭蔫佬翠鎂頂費徽汾鐮饒待俱戮鱗仕歹妮鉆孩般嘴鴿饅棧伴釘候盅楞膘或射曰拜屏繳歹籃險褂景酋花奢頌勒執(zhí)蓮肝也戰(zhàn)銻鈴悅籮宛灤連烘里擅知躁邁祿步甩圈瞞輪痘二妥懲尉彝玻耪劫屋孩穎繕等優(yōu)世吼嗣伏玖她彈磷慣磨恬訛籍傀窘目目 錄錄第一章第一章 概概 述述.51.1 建設背景和編制依據(jù) .51.2 研

7、究范圍及內容 .6第二章第二章 現(xiàn)狀評價及發(fā)展環(huán)境現(xiàn)狀評價及發(fā)展環(huán)境.82.1 區(qū)域概況 .82.2 aaa 社會經(jīng)濟狀況.92.3 自然條件 .102.4 自然條件對建設項目的影響 .12第三章第三章 交通現(xiàn)狀及建設的必要性交通現(xiàn)狀及建設的必要性.143.1 交通現(xiàn)狀 .143.2 項目建設的必要性 .14第四章第四章 設計技術標準設計技術標準.164.1 設計原則 .164.2 道路功能定位 .164.3 設計規(guī)范 .174.4 技術標準 .174.5 建設規(guī)模 .18第五章第五章 工程設計方案工程設計方案.195.1 設計原則 .195.2 道路工程 .195.3 排水工程 .235.4

8、 輔助工程 .23第六章第六章 征地拆遷征地拆遷.256.1 征地拆遷 .25第七章第七章 投資估算和資金籌措投資估算和資金籌措.267.1 工程概況 .267.2 編制依據(jù) .267.3 工程投資估算 .267.4 總投資及資金籌措 .27第八章第八章 經(jīng)濟評價及綜合評價經(jīng)濟評價及綜合評價.298.1 經(jīng)濟評價概述 .298.2 國民經(jīng)濟評價參數(shù) .298.3 國民經(jīng)濟評價費用和效益計算 .308.4 經(jīng)濟效益評價結果 .348.5 敏感性分析 .348.6 社會效益評價 .35第九章第九章 施工方案與工程進度施工方案與工程進度.369.1 施工方案 .369.2 工程進度 .36第十章第十

9、章 環(huán)境保護與勞動安全環(huán)境保護與勞動安全.3810.1 編制依據(jù) .3810.2 環(huán)境保護執(zhí)行標準 .3810.3 道路施工期對環(huán)境的影響及保護措施 .3810.4 道路營運期對環(huán)境的影響及保護措施 .4010.5 勞動安全 .40第十一章第十一章 節(jié)能節(jié)能.4111.1 概述.4111.2 節(jié)能措施 .4111.3 節(jié)能指標.46第十二章第十二章 工程招投標工程招投標.112.1 概述 .112.2 發(fā)包方式 .112.3 招標組織形式 .212.4 招標方式 .3第十三章第十三章 結論結論.6附：附： 項目地理位置圖項目地理位置圖路線平縱面圖路線平縱面圖路基橫斷面圖路基橫斷面圖路面結構圖路

10、面結構圖第一章第一章 概概 述述1.1 建設背景和編制依據(jù)建設背景和編制依據(jù)1.1.1 建設背景建設背景（一）項目名稱：（一）項目名稱：aaa 鮮花嶺至 aaa 鄉(xiāng)村道路工程（二）建設路線：（二）建設路線：aaa 鮮花嶺至 aaa 鎮(zhèn)級公路連接線（三）項目工程規(guī)模：（三）項目工程規(guī)模：鮮花嶺至 aaa 鄉(xiāng)村道路工程需建設水泥路長 3km，路基寬 7 米，車行道寬 4.5 米，路基土石方 3740m，砼和鋼筋砼 2574 m。（四）法人概況：（四）法人概況：本項目建設單位的法人是 aaa 人民政府。（五）項目總投資：（五）項目總投資：項目總投資 130 萬元，其中申請財政內預算以工代賑資金 10

11、0 萬元，地方配套資金 30 萬元。1.1.2 道路基本現(xiàn)狀道路基本現(xiàn)狀（一）現(xiàn)在道路長度：（一）現(xiàn)在道路長度：鮮花嶺至 aaa 鄉(xiāng)村道路 3km（二）等級：（二）等級：四級（三）路基：（三）路基：砂石路基（四）路面寬度：（四）路面寬度：4.5 米米。（五）路面結構：（五）路面結構：面層：18cm 厚 1:4c30砼基層：15cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石墊層：25cm 10%石灰土、砂石1.1.3 可研編制依據(jù)可研編制依據(jù)（1） aaa 統(tǒng)計年鑒 （2011）（2） aaa 縣國民經(jīng)濟與社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要（3） 中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法（4）交通部、建設部頒布的現(xiàn)行相關市政工程設計規(guī)范

12、（5）建設單位提供的相關資料與政府部門有關文件（6）項目單位委托書（7） aaa 市總體規(guī)劃(2006-2020)（8） aaa 市道路網(wǎng)規(guī)劃 （20032020）（9） aaa 市綜合交通規(guī)劃 （2011 年至 2015 年）1.2 研究范圍及內容研究范圍及內容1.2.1 研究范圍研究范圍 aaa 人民政府于 2012 年 1 月委托我單位進行aaa 鮮花嶺至aaa 鄉(xiāng)村道路工程可研編制工作。在 aaa 人民政府的大力支持和協(xié)作下，我單位立即組織人員展開現(xiàn)場第一手資料的收集、調查、整理工作，調查現(xiàn)狀交通量、路面、排水、管網(wǎng)、沿線單位情況，施工環(huán)境的現(xiàn)狀等。通過對現(xiàn)場資料認真細致的收集，對道路

13、所屬區(qū)域的情況有了較全面的了解，對建設條件也有了較全面的認識，并依據(jù) aaa 人民政府的要求和提供的大量資料，編制了本次道路建設的項目可行性研究報告。1.2.2 研究內容研究內容（1）aaa 的社會經(jīng)濟現(xiàn)狀和發(fā)展；（2）工程沿線規(guī)劃道路和現(xiàn)狀道路、河道、管線、公建等與該工程的關系；（3）道路交通量發(fā)展預測，功能定位及建設必要性論證；（4）合理確定道路的建設標準與規(guī)模、設計方案的最佳建設方案；（5）投資估算、前期費用估算及經(jīng)濟評價；（6）工程具體計劃及實施步驟。第二章第二章 現(xiàn)狀評價及發(fā)展境現(xiàn)狀評價及發(fā)展境2.1 區(qū)域概況區(qū)域概況aaa 總面積 133.8 平方公里，轄 5 個行政村和 1 個街

14、道居委會。2011 年底人均純收入為 5446 元。aaa 位于 aaa 縣東北部，地處 aaa、霍山、裕安三縣區(qū)交界處，aaa 水庫中下游，鎮(zhèn)內鮮馬（鮮花嶺至馬店）公路和正在修建的梅響戰(zhàn)備路（aaa 境內）將鮮花嶺與 aaa 連成一片，陸路與合武高速公路、滬漢蓉快速鐵路相連接，距設在馬店的客、貨運火車站僅 15 公里，向南 120 公里可達天堂寨國家森林公園和馬鬃嶺國家級自然保護區(qū)，陸路距 aaa 市 60 公里，距縣城梅山 35 公里，水路可達庫區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 aaa 集鎮(zhèn)歷史悠久，aaa 水庫修建以前，是一座繁華的古老集鎮(zhèn)，是皖西革命的根據(jù)地，是早期縣政府所在地（aaa 縣委、縣政府于 19

15、49 年 9 月由 aaa 遷駐金家寨） 。1957 年，因建 aaa 水庫，流波、aaa 兩鎮(zhèn)處于淹沒區(qū)，兩鎮(zhèn)居民大部分移在此地，由當時移民委員會、縣政府和區(qū)政府就地規(guī)劃成立鮮花嶺人民公社。2008 年10 月，撤銷 aaa 鎮(zhèn)，并重新命名為 aaa。2010 年 6 月村級區(qū)劃調整，aaa 原 12 個村民組 2 個街道居委會合并為 5 個村民組 1 個街道居委會。圖 2.1-1 aaa 區(qū)位圖2.2 aaa 社會經(jīng)濟狀況社會經(jīng)濟狀況aaa 水陸交通便利，商貿繁榮。以鮮花嶺、aaa 為起點，每天往返合肥、aaa、梅山的客車 20 多班次，水運船舶 1000 余艘，境內茶葉、毛竹、木材、水產

16、、野生綠色食品、礦產資源十分豐富。現(xiàn)有名優(yōu)茶基地 6000 多畝，優(yōu)質竹材基地 10000 畝，網(wǎng)箱 5000 余只，森林覆蓋率達 95%以上。鮮花嶺街道與 aaa 市裕安區(qū) aaa 鎮(zhèn)相鄰，是 aaa 政府所在地，街道轄 16 個居民組，居民總人口 3959 人，山場總面積為 7.13平方公里，2011 年農民人均純收入為 5446 元。2010 年 6 月份原鮮花村與鮮花嶺街道合并為鮮花嶺街道，居民主要經(jīng)濟來源有茶葉、毛竹、板栗、養(yǎng)殖等，集鎮(zhèn)有茶葉和毛竹專業(yè)交易市場，商貿繁榮，水電等基礎設施完備，是個宜居宜商、環(huán)境優(yōu)美的濱水小集鎮(zhèn)。2.3 自然條件自然條件2.3.1 工程地質條件工程地質條

17、件（1）地形地貌aaa 縣地勢自西南向東北傾斜，最高處為南部邊境的天堂寨，海拔 1729.13m，最低處是位于東北部白塔畈鄉(xiāng)的灌集村，海拔60m，其相對高差 1669.13m，平均海拔 500m。本縣地形特點是：西南中山區(qū)山高、坡陡、谷深及有眾多的山間盆地，平均海拔 800m，海拔千米以上的山峰 120 余座，各山體的坡度在 35-40 度，最陡處在 70 度以上。中部低山區(qū)三面群山環(huán)峙，境內低山綿延，梅山、aaa 水庫寬闊，平均海拔 400m，山脊大體呈東北西南向延伸，坡度 20-30 度，局部陡坡達 40-50 度。東北丘崗區(qū)特色是丘崗波狀起伏，河谷展寬低平，海拔在 60-400 m 之間

18、，大體可分為丘陵、崗地、河谷平原三種類型。該項目所處位置為空籠山支脈在關門石東南出一支入為鮮花嶺街道處?？栈\山支脈，曼衍于 aaa、aaa、霍邱三縣接壤邊境地區(qū)。由杜嶺東出分支，經(jīng)牛屎嶺分為兩小支：一支北行為土地嶺、菜子尖(445 米)、三仙山(471 米)、梅子山(124)、下洛山(下騾山)，分黃澗河與白大河；一支曲折東北行為熬藥尖(560 米)、老山尖(447 米)、關門石(271 米)、黃河嶺、獅子崗、武陟山、至大嶺衍為崗脈，經(jīng)大嶺崗、古守崗、霍邱的尹息崗、馬家崗，至魏崗而盡，分左淠河右汲河。其中：在關門石東南出一支入 aaa 縣為鮮花嶺(560 米)、黃巢尖(626.5 米)。在南天門

19、東出一支在裕安區(qū)為九公寨(342 米)、郭家崗。（2）膨脹土該建筑區(qū)域內的膨脹土土層顏色大多為褐黃、褐色為主，局部地段為黃、灰黃色。根據(jù)相關規(guī)范、地區(qū)經(jīng)驗，綜合判定該區(qū)域內有膨脹土。（3）地下水擬建區(qū)域地下水類型多為上層滯水和粉土層中的潛水。上層滯水主要受大氣降水和地表水徑流影響，無一定自由水面，土中的潛水受附近河水影響，水量隨河水位變化而變化。據(jù)周圍水文地質條件分析，該區(qū)域地下水對砼不具腐蝕性。2.3.2 地震地震aaa 縣地質結構比較復雜，斷裂層也比較多，地質活動相對頻繁，但本縣花崗巖層的可塑性強，對地球內部能量的釋放具有緩沖作用，在歷史上中強地震發(fā)生的次數(shù)并不多，只有在 1917 年發(fā)生

20、過6.25 級地震。同時，aaa 市（地區(qū)）發(fā)生的地震屬于地質結構性地震，不像因板塊沖撞發(fā)生的地震那樣具有強烈的破壞性，所以 aaa市（地區(qū)）一般不會有中強地震發(fā)生。因此，本工程抗震設計基本烈度按 7 度控制。2.3.3 氣象及水文氣象及水文aaa 縣屬北亞熱帶濕潤季風氣候，特點是季風明顯、四季分明、氣候溫和、雨量充沛、日照充足、春季多變、秋高氣爽、梅雨顯著、夏雨集中。平均氣溫 15.5，平均無霜期是 228 天，年降水量為1381.5mm，雨季大部發(fā)生在 6-9 月，蒸發(fā)量與降水量趨于平衡，年平均日照為 2039.4 小時。屬亞熱帶季風氣候，四季分明，溫和濕潤，無霜期較長。aaa 縣主導風向

21、，全年為東北偏東風，夏季盛行東南風和東風，冬季多東北風和西北風，歷年最大風速為 21.3m/s，極大風速29.8m/s，多年平均風速 2.6m/s。歷年土地凍結深度為 68cm，最大凍結度為 11cm。地下潛水水位埋深為 1.52m。2.4 自然條件對建設項目的影響自然條件對建設項目的影響2.4.1 對工程方案的影響對工程方案的影響本工程道路所處地形基本為平緩加的一部分，在地貌單元上屬于江淮崗地的一部分。工程方案結合自然條件，應從以下幾個方面考慮：（1）綜合分析交通流向、流量，結合城市規(guī)劃布局及發(fā)展的需要，根據(jù)地形、地質、水文條件及技術標準，確定合理的路線走向，在原有的道路基礎上做好建設準備。

22、（2）路線為直線，以滿足交通為主，美化為輔，交叉口交叉型式需根據(jù)建設條件，做到選擇合理、經(jīng)濟、美觀的交叉型式，同時要兼顧遠期發(fā)展。（3）沿線地質和地下管線情況復雜，要做好勘探工作，采取相應的處理措施。2.4.2 對施工條件的影響對施工條件的影響該地區(qū)水源豐富且雨量集中，光照充足，無霜期長，自然條件總體來說有利于施工，只是部分年季有水災、旱澇現(xiàn)象，冬季輕凍，工程施工有影響。2.4.3 對施工造價的影響對施工造價的影響aaa 是 aaa 縣的東北部小城鎮(zhèn)，主要建筑材料資源相對貧瘠，交通便利。主要材料如石料、砂、石灰等能自給自足，但水泥需要長途運輸，瀝青來自蕪湖港、南京港，鋼材來自馬鋼等國家大型鋼鐵

23、公司，這樣大大降低了工程造價。該項目屬地地震烈度 7 度區(qū)，對抗震重點工程進行地震烈度復核和地震危險性分析，采取抗震措施，也使工程造價有所上升。第三章第三章 交通現(xiàn)狀及建設的必要性交通現(xiàn)狀及建設的必要性3.1 交通現(xiàn)狀交通現(xiàn)狀aaa 位于 aaa 縣東北部，地處 aaa、霍山、裕安三縣區(qū)交界處，aaa 水庫中下游，鎮(zhèn)內鮮馬（鮮花嶺至馬店）公路和正在修建的梅響戰(zhàn)備路（aaa 境內）將鮮花嶺與 aaa 連成一片，陸路與合武高速公路、滬漢蓉快速鐵路相連接，距設在馬店的客、貨運火車站僅 15 公里，向南 120 公里可達天堂寨國家森林公園和馬鬃嶺國家級自然保護區(qū)，陸路距 aaa 市 60 公里，距縣城

24、梅山 35 公里，水路可達庫區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)。同時，鮮花嶺至 aaa 鄉(xiāng)村道路現(xiàn)為瀝青路面，由于該路段年久失修，損毀嚴重，晴通雨阻，嚴重制約了當?shù)剞r業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。由于機動車輛增加過快過猛，aaa 的交通量日益增大，使得道路不能滿足需求。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，機動車將會急劇增加，現(xiàn)有的道路容量將滿足不了不斷增長的交通需求。因此該項目的建設使得交通量的發(fā)展和道路的發(fā)展相適應。該條道路建成后，能解決 aaa 全鎮(zhèn)人民及外來人員的順暢通行，年運輸農產品約 1000 萬公斤，車輛通行約 5 萬車次。3.2 項目建設的必要性項目建設的必要性從整個從整個 aaa 社會經(jīng)濟發(fā)展來論述該工程建設的必要性：社會經(jīng)濟發(fā)展來論

25、述該工程建設的必要性：隨著 aaa 人口、經(jīng)濟的不斷增長，aaa 的交通量將會急劇增加，城市基礎設施尤其是道路交通設施的完善，成為突出的需求之一，它對整個經(jīng)濟發(fā)展起著不可替代的作用。該工程是貫徹實施“十二五”規(guī)劃，促進社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。通過對這條水泥路建設工程的實施，并結合正在建設的其他道路，對推進當?shù)鼗A設施建設，完善促進 aaa 城區(qū)路網(wǎng)，拉開城市發(fā)展框架，改善經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，推進鎮(zhèn)區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，提升 aaa 的整體綜合競爭力和鎮(zhèn)區(qū)形象具有十分重要而深遠的意義。從從 aaa 鮮花嶺至鮮花嶺至 aaa 鄉(xiāng)村道路工程的發(fā)展來論述該工程建設鄉(xiāng)村道路工程的發(fā)展來論述該工程建設的必要性：的必要性：隨

26、著 aaa 人口、經(jīng)濟的不斷增長，伴隨著交通量的快速增長，現(xiàn)狀道路的交通壓力越拉越大，為了改善交通現(xiàn)狀，緩解交通壓力，加速各村莊地域聯(lián)系，必須盡快建設該項目。工程的設施，將快速便捷的溝通沿線各村莊的交通路線，減輕了現(xiàn)狀交通壓力，同時給沿線居民、單位提供了良好的出行條件；通過沿線綠化景觀帶的設置，美化了村容村貌，改善了周邊的生活環(huán)境，解決兩村 3500 人交通困難。提升了沿線地塊的使用價值，推動了經(jīng)濟持久快速的發(fā)展。1、是地方經(jīng)濟發(fā)展的需要，aaa（鮮花嶺）村民正常生產生活的需要。2、是加快鎮(zhèn)區(qū)快速通道建設的需要。3、是提高農民經(jīng)濟收入，農業(yè)產業(yè)結構調整的必要途徑。4、是改善居民生活環(huán)境，美化城

27、市形象，改善投資環(huán)境的需要。第四章第四章 設計技術標準設計技術標準4.1 設計原則設計原則該項目工程設計需以綜合交通規(guī)劃為依據(jù)，結合周邊的地形、地貌和用地形態(tài)，同時注意與周邊現(xiàn)有道路及規(guī)劃道路相協(xié)調，本著經(jīng)濟、美觀、合理、適用的原則，在滿足道路整體交通功能的前提下，因地制宜，力求技術先進、布局合理、造價經(jīng)濟、車輛行駛安全流暢、體現(xiàn)其景觀作用，同時，應結合投資情況，合理設計，建成的道路應方便周邊居民的出行要求。整個工程包括道路、排水、交通設施、照明、景觀綠化等工程。此外，本項目道路設計還應依據(jù)以下原則：（1）近、遠期相結合，既要滿足近期交通功能，又要適應遠期發(fā)展的需要；（2）適應發(fā)展遠景規(guī)劃，為

28、 aaa 鮮花嶺街道的發(fā)展與開放創(chuàng)造良好的投資環(huán)境；（3）盡量減少土方、占地，節(jié)省造價；（4）道路設計結合平面線型、縱斷面線型、橫斷面布置統(tǒng)一考慮，使之有機結合；（5）在不增加施工難度、工程量及造價的情況下，應盡量提高技術標準，為將來發(fā)展或提高創(chuàng)造條件。4.2 道路功能定位道路功能定位根據(jù) aaa 城市發(fā)展戰(zhàn)略，將此路做如下定位：（1）是聯(lián)系鮮花嶺至 aaa 鎮(zhèn)的一條重要的交通要道，是緩解目前交通壓力的重要通道，具有減輕路網(wǎng)的交通壓力、均衡路網(wǎng)流量的重要功能；（2）提升區(qū)域形象并引導周圍土地開發(fā)利用。4.3 設計規(guī)范設計規(guī)范城市道路設計規(guī)范 （cjj37-90） ；城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范 （

29、gb 50220-95） ；公路路基設計規(guī)范 （jtg d30-2004） ；公路工程技術標準 （jtj001-97）公路路線設計規(guī)范(jtgd20-2006)公路水泥混凝土路面設計規(guī)范 （jtjd40-2002）城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范 （cjj44-91） ；道路交通標志和標線 （gb 5768-1999） ；城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范 （cjj75-97） ；城市道路照明設計標準 （cjj 45-91） ；城市排水工程規(guī)劃規(guī)范 （gb 50318-2000） ；室外排水設計規(guī)范 （gb50014-2006） ；給水排水工程構筑物結構設計規(guī)范 （gb 50069-2002） ；城市工

30、程管線綜合規(guī)劃規(guī)范 （gb50289-98） ；城市防洪工程設計規(guī)范 （cjj-92） 。4.4 技術標準技術標準本次可研中的 aaa 鮮花嶺至 aaa 鄉(xiāng)村道路級別為四級水泥路。計算行車速度：20km/h。設計年限：水泥混凝土路面設計使用年限為 20 年。路面荷載標準：20 噸。4.5 建設規(guī)模建設規(guī)模表表 4.5-1 道路規(guī)劃一覽表道路規(guī)劃一覽表路名路名道路性質道路性質道路長度道路長度(km) 道路紅線寬度道路紅線寬度(m)鮮花嶺至 aaa 鄉(xiāng)村道路新建四級水泥路34.5詳見設計圖紙。第五章第五章 工程設計方案工程設計方案5.1 設計原則設計原則道路是最主要的交通設施，因此要研究道路網(wǎng)形狀

31、、結構、規(guī)劃指標如何適應交通發(fā)展；研究線形標準和道路質量如何滿足行車要求；研究線形設計、安全設施、路面狀態(tài)如何保證通行安全；研究道路如何與環(huán)境協(xié)調。根據(jù)自然條件、建設工期，做好最優(yōu)的設計，根據(jù)設計做好分期投資的實施方案以及社會、經(jīng)濟效益分析，從而節(jié)省工程造價，使得道路建設為經(jīng)濟發(fā)展帶來更直接、更巨大的作用。公路的建設必須考慮人的行為、人的需求，必須將公路的建設和綠地、廣場、停車場等加以綜合考慮，給人足夠的方便的、自由的活動空間，避免沿街門面侵占道路空間。新建道路管道必須遵守管網(wǎng)規(guī)劃，使之納入整個城鎮(zhèn)的管網(wǎng)系統(tǒng)。根據(jù)整個城鎮(zhèn)的路網(wǎng)規(guī)劃，在滿足交通功能前提下，結合道路經(jīng)過地區(qū)的區(qū)域功能，制定合理的

32、道路等級、路幅寬度和型式。道路建設，必須做好環(huán)境設計，提高可以利用的空間，提高公共場所的綠化指標。5.2 道路工程道路工程5.2.1 平面設計平面設計（1）平面設計原則a、以規(guī)劃的道路中心線作為設計依據(jù)，道路中心線按照規(guī)劃部門給定的方程定位，在滿足規(guī)范的前提下，合理配置平面曲線，既根據(jù)平曲線半徑大小，合理設置緩和曲線；b、在規(guī)劃中心線基礎上，按照城鎮(zhèn)快速路的線形技術標準對線形局部調整、優(yōu)化，調整后線位盡可能與現(xiàn)狀道路中心線一致，并保證行車的安全、舒適和暢通；c、道路平面線形應與地形、地質、水文等結合，并符合各級道路技術指標；d、平面設計時要充分考慮對已建成的地下管線以避讓為主，特別是重要管線，

33、在避讓時，以保證機動車道不變?yōu)樵瓌t。（2）平面設計aaa 鮮花嶺至 aaa 鄉(xiāng)村道路鎮(zhèn)級公路設計北起鮮花嶺頭，南至鮮花嶺碼頭，西至鮮花嶺中心小學，全長 3km，紅線寬度 4.5m。根據(jù)工程道路與相銜接道路的交通需求，有拓寬必要的，遇交叉口進行拓寬。5.2.2 縱斷面設計縱斷面設計（1）縱斷面設計原則a、保證道路車輛的行駛安全、舒適；b、主干路主線道路最大縱坡2.5%，最小縱坡3，滿足路面排水要求；c、設計要同時兼顧對老路的利用和相交道路、兩側建筑的銜接；d、與區(qū)域內豎向設計相協(xié)調；e、與區(qū)域內排水規(guī)劃相協(xié)調。（3）縱斷面方案設計縱斷面主要依據(jù)相交道路控制標高、現(xiàn)狀地形標高而定。原則上將在舊路標

34、高實測數(shù)據(jù)的基礎上，在滿足最小縱坡長度的條件下，以現(xiàn)狀路面的設計鋪設厚度作為高程控制依據(jù)，道路基本維持老路縱坡。5.2.3 橫斷面方案設計橫斷面方案設計（1）原則道路橫斷面的確立是進行交通組織和交通設計的基礎，在進行橫斷面的構想時已經(jīng)融入了交通設計和道路景觀設計及其他相關內容。對該工程主要考慮交通供需平衡。交通基礎設施工程是為了更好的適應未來的交通發(fā)展趨勢，更好的為城市發(fā)展服務，因而其必須從滿足交通需求的角度出發(fā)進行設計。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和居民出行次數(shù)的增加，交通量會有較大的增加，因而橫斷面的設計應該近、遠結合，以滿足遠景交通需求為基準，同時兼顧近期的交通狀況。（2）橫斷面設計方案根據(jù)規(guī)范要求，

35、設計速度20km/h，紅線寬度 4.5m。 5.2.4 路基設計路基設計路基填土前，原路面上的腐殖土、建筑垃圾、生活垃圾等必須全部清除。路基填筑材料可采用粘性回填，但由于局部粘土具有弱、中膨脹性，在路基范圍須做改良和封閉，以防水侵害，在填方段可采用摻加石灰處理。土質路基壓實應采用重型擊實標準控制，壓實度要求見下表：表表 5.2-1 路基壓實度標準（重型）路基壓實度標準（重型）壓實度填挖類型深度范圍（m）機動車道路非機動車道、人行道00.809693填方0.80949000.39593挖方及填方0.30.896935.2.5 路面工程路面工程（1）路面結構比選路面類型、結構層次和組成材料的選擇，

36、應依據(jù)道路等級、道路交通繁重程度、路基承載能力、材料供應情況、氣候條件、施工考慮、壽命周期、資金籌措等因素，綜合考慮和分析后確定。瀝青混凝土路面及水泥混凝土路面各有利弊，比較見下表：表表 5.2-2 路面結構比較表路面結構比較表路面結構名稱設計年限優(yōu)點缺點水泥砼路面30使用壽命長，前期養(yǎng)護費用低；施工質量容易控制，材料來源廣泛路面澆筑后需經(jīng)過一段養(yǎng)護期方可開放交通；因各種接縫較多，行車舒適性較差。一旦損壞修復困難瀝青砼路面15平整度高，接縫少、形車舒服，路面色澤柔和。施工及養(yǎng)護方便，路面碾壓成形后即可開放交通需要采用優(yōu)質瀝青，費用較高，需要經(jīng)常養(yǎng)護，維修費用較高，使用壽命短。從投資效益和適應性

37、兩方面出發(fā)，本次工程推薦采用水泥砼路面結構，并對現(xiàn)有路面進行適當修復。（2）路面結構設計面層：18cm 厚 1:4c30砼基層：15cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石墊層：25cm 10%石灰土、砂石5.3 排水工程排水工程路肩設各 0.5m 寬、2%橫坡，并在外側設置一排雨水進水口通往邊溝路，收集雨水進入河道、蓄水點進行農田灌溉。5.4 輔助工程輔助工程交通標志標線設計以道路交通標志和標線 （gb5768-2009）為依據(jù)，結合本道路工程具體情況進行設計。（1）交通標志交通標志有警告、禁令、指示和指路標志，標志的尺寸、顏色、形狀的選定應符合道路交通管理設施設置技術規(guī)程的具體要求。各類交通標志的設置位

38、置根據(jù)其功能應分別在道路右側或車行道上方。標志板的材料選用鋁合金板，板厚為 1.53mm，板面圖案及文字采用高強的反光材料，其余可用工程級反光材料，標志板的反光方式根據(jù)規(guī)定取用。圓形標志采用卷邊加固，指路標志采用鑲邊加固。標志上部結構采用鍍鋅鋼管。標志板的支撐根據(jù)所在位置和視線要求，分別選用單柱式和 f式等?；A采用鋼筋砼。（2）交通標線交通標線主要有車道中心線、車道分界線、車道邊緣線、導流線及導向箭頭等。標線的顏色及尺寸根據(jù)規(guī)范設定。第六章第六章 征地拆遷征地拆遷6.1 征地拆遷征地拆遷為了遵循城市總體規(guī)劃，在滿足道路交通功能的前提下，進行多方案比選和論證，盡量減少征地和拆遷，節(jié)省工程投資。

39、經(jīng)過現(xiàn)場初步調查，現(xiàn)狀公路和城區(qū)道路段按 4.5m 紅線實施修建，沿線雖有房屋建筑，但無文物古跡；雖有電力、電信、雨污水、自來水、通信光纜等管線，但施工是可采取相應措施避讓；整個工程在實施中無房屋拆遷。實施路段位于鮮花嶺境內。第七章第七章 投資估算和資金籌措投資估算和資金籌措7.1 工程概況工程概況該工程主要為 aaa 鮮花嶺至 aaa 鄉(xiāng)村道路建設工程，項目建設內容包括公路、排水、交通設施等。aaa 鮮花嶺至 aaa 鄉(xiāng)村道路工程總長度為 3km，路基土石方3740m，c30砼 2574m。7.2 編制依據(jù)編制依據(jù)（1） 市政工程投資估算編制辦法 （建標【2007】164 號） ；（2） 市

40、政工程投資估算指標 （建標【2007】163 號） ；（3） 全國統(tǒng)一市政工程預算定額安徽省估價表2000 年，安徽省建設廳編制；（4） 全國統(tǒng)一安裝工程預算定額安徽省估價表2000 年，安徽省建設廳編制；（5）工程數(shù)量依據(jù)工程設計方案及建設單位提供的有關資料確定；（9）綜合取費按照安徽省建設廳和 aaa 人民政府有關工程取費規(guī)定確定；（10）其他部分指標參照同類型市政工程并考慮市場價格因素；（11）材料價格根據(jù) aaa建設工程材料市場價格信息（2011 年 9 月）確定，設備按現(xiàn)行市場價格確定，人工單價為 70元/工日。7.3 工程投資估算工程投資估算7.3.1 工程建設費用工程建設費用aa

41、a 鮮花嶺至 aaa 鄉(xiāng)村道路建設工程費用為 130 萬元。7.3.2 工程建設其他費用工程建設其他費用根據(jù)建設部建標【2007】164 號文件，并結合工程實際情況確定：（1）建設單位管理費：按財政部財建【2002】394 號文件計。（2）工程監(jiān)理費：按國家發(fā)改委價格【2007】670 號文件確定。（3）前期工作費用，包括項目建議書、可行性研究報告編制費用，根據(jù)國家紀委建設項目前期工作咨詢收費暫行規(guī)定（【1999】1283 號）確定。（4）工程勘察、設計費：包括工程的道路測繪、地質勘探、工程設計、預算編制等費用，根據(jù)工程勘察設計收費標準2002 年修訂本規(guī)定計。（5）招標代理服務費：按國家計委

42、招標代理服務收費管理暫行辦法 （【2002】1980 號）確定。（6）環(huán)評費：按國家計委、國家環(huán)保總局關于規(guī)范環(huán)境影響咨詢收費有關問題的通知 （【2002】125 號）確定。7.3.3 預備費用預備費用工程預備費用只計基本預備費，費率取 2%，不計漲價預備費。7.4 總投資及資金籌措總投資及資金籌措項目總投資 130 萬元，其中申請財政預算內以工代賑資金 100萬元，地方配套資金 30 萬元。表表 7.4-1 總投資構成表總投資構成表序號工程費用名稱建筑工程費用設備購置費設備安裝費工器具 使用費其他費用合計1.工程建設127.50.00 0.00 0.00 0.00 127.52.其他0.00

43、 0.00 0.00 0.00 1.501.50小計127.50.00 0.00 0.00 1.50129.03.預備費0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 投資估算合計127.50.00 0.00 0.00 2.50130.0 第八章第八章 經(jīng)濟評價及綜合評價經(jīng)濟評價及綜合評價8.1 經(jīng)濟評價概述經(jīng)濟評價概述由于道路屬于社會公用設施，非盈利性項目，不易進行財務分析，故本報告經(jīng)濟評級在技術經(jīng)濟方案比較的基礎上，依據(jù)國家計委、建設部 2006 年發(fā)布的建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版）及有關行業(yè)標準、法規(guī)，對項目進行國民經(jīng)濟評價和社會效益評價。8.2 國民經(jīng)濟評價參數(shù)國民

44、經(jīng)濟評價參數(shù)國民經(jīng)濟評價是按照資源合理配置的原則，從國家整體角度考察項目費用和效益，通過計算項目對國民經(jīng)濟的凈貢獻，評價項目的經(jīng)濟合理性。用影子價格、影子匯率等經(jīng)濟參數(shù)，按照費用-效益分析原則對項目進行國民經(jīng)濟評價。8.2.1 社會折現(xiàn)率社會折現(xiàn)率依據(jù)國家計委、建設部 2006 年發(fā)布的建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版） 規(guī)定，國民經(jīng)濟評價中社會折現(xiàn)率采用 4%。8.2.2 影子價格影子價格（1）建安工程影子價格按照影子價格換算系數(shù) 1.1，對投資估算中的建筑安裝工程費用進行調整。（2）土地影子價格由于道路是永久性構造物，因此土地影子價格為無窮年內每畝土地的最大機會成本的累計，農作物產量平均

45、遞增率為 2%，其中土地機會成本按下式計算：noc=nbo（1+g）1+(1+i)-t=1式中：oc土地機會成本； n項目占用土地的年限； t年序數(shù)；nbo基年土地的“最好可行替代用途”的單位面積年凈效益； 基年土地距項目開工年年數(shù)；g土地最好可行替代用途的年平均凈效益增長率；i社會折現(xiàn)率；經(jīng)過計算，確定本項目土地的影子價格為 22 萬元/畝。8.2.3 物價上漲系數(shù)物價上漲系數(shù)國民經(jīng)濟評價中已采用了影子價格，故不再考慮物價水平的上漲因素。8.2.4 評價年限評價年限本工程建設期為 1 年，為 2013 年；通車后使用年限為 20 年計算，經(jīng)濟評價年限為 20 年，即 2033 年。8.3 國

46、民經(jīng)濟評價費用和效益計算國民經(jīng)濟評價費用和效益計算8.3.1 投資調整投資調整根據(jù)影子價格對投資估算有關項目進行調整，并剔除其中的物價上漲預備費等，見下表：表表 8.3-1 投資調整表投資調整表序號序號項項 目目調整前調整前調整后調整后1調整項目127.50140.251.1建筑工程費127.50140.251.2設備安裝工程費0.000.002不調整項目2.502.75合計130.00143.00經(jīng)調整，該工程總投資為 143.00 萬元。8.3.2 養(yǎng)護費用養(yǎng)護費用養(yǎng)護費用包括年度養(yǎng)護費用和十年一次的大修費。年度養(yǎng)護費用按照道路面積 10.5 元/計算，道路面積 13500。大修費用按照十

47、年一次考慮，按當年養(yǎng)護費用的 9 倍計算。養(yǎng)護費用按照 5%比例逐年遞增。8.3.3 工程殘值工程殘值按總投資的 5%計算，評價期末全部收回。8.3.4 經(jīng)濟效益計算經(jīng)濟效益計算（1）經(jīng)濟效益組成本工程將產生的經(jīng)濟效益分為直接經(jīng)濟效益和間接經(jīng)濟效益。直接經(jīng)濟效益是指道路使用者獲得的效益，主要是由于汽車速度的提高使車輛運行成本的降低及節(jié)約行程時間而使乘客和貨物節(jié)約在途時間所產生的。間接經(jīng)濟效益是指隨著交通條件的改善，使沿線土地增值等產生的效益，以及推動地方經(jīng)濟發(fā)展，促進勞動就業(yè)，增加稅收等效益，由于難以定量計算，故本報告僅計算直接經(jīng)濟效益。（2）車輛運行成本車輛運行成本有燃料費、潤滑油費、輪胎損

48、耗、保養(yǎng)修理費、保險費、利息和固定費用組成。運輸成本的降低：bhj=（chw-chy）qhkbkj=（ckw-cky）qkk式中：bhj貨物運輸成本降低的金額 bkj旅客運輸成本降低的金額 chw無本項目時，貨物通過此公路運輸?shù)膯挝贿\輸成本 ckw無本項目時，旅客通過此公路運輸?shù)膯挝贿\輸成本 chy有本項目時，貨物通過此公路運輸?shù)膯挝贿\輸成本cky有本項目時，旅客通過此公路運輸?shù)膯挝贿\輸成本 qhk貨物周轉量 qkk旅客周轉量交通量增長率：20132016 年為 20%，2016 年2021 年為15%，2021 年以后按照 10%遞增。（3）時間價值a、貨物節(jié)約在途時間的價值prqhkitb

49、hs= (16365)l式中：bhs貨物節(jié)約在途時間的價值 pr計算年度在途貨物平均價格 i社會折現(xiàn)率 t全程節(jié)約小時數(shù) l線路全長b、節(jié)約在途時間的價值 qkkictbks= (16365)l式中：bks旅客節(jié)約在途時間的價值 ic計算年度每一位旅客的國民收入份額 t全程節(jié)約小時數(shù) l線路全長2013 年2016 年人均國民收入年均增長率 8%；2016 年2043 年為 6%。依據(jù)以上計算公式及有關計算參數(shù)并結合本項目的實際情況可計算得到各項經(jīng)濟效益。該條道路建成后，能解決鮮花嶺街道近 3500 人的順暢通行，年運輸農產品約 1000 萬公斤，車輛通行約 5 萬車次。8.4 經(jīng)濟效益評價結

50、果經(jīng)濟效益評價結果國民經(jīng)濟效益費用分析詳見附表，評價結果如下：財務凈現(xiàn)值（enpv）17.60 萬元；經(jīng)濟內部收益率（eirr）45%；從今年估計評價結果可知，該項目的建設帶來顯著的經(jīng)濟效益，經(jīng)濟內部收益率大于 4%，國民經(jīng)濟評價可行。8.5 敏感性分析敏感性分析由于在經(jīng)濟評價中所采用的工程投資和交通量的預測以及效益估算存在一定程度的不確定性，分析上述因素變化對項目經(jīng)濟指標的影響程度，詳見下表：表表 8.5-1 敏感性分析表敏感性分析表序號序號項項 目目內部收益率內部收益率1成本增加 10%，其它因素不變43.5%2效益減少 10%，其它因素不變42.6%3成本增加 10%，效益減少 10%3

51、9.8%由敏感性分析結果可知，本工程不僅經(jīng)濟效益、社會效益較好，而且具有一定的抗風險能力。8.6 社會效益評價社會效益評價（1）是地方經(jīng)濟發(fā)展的需要，aaa 鮮花嶺居民正常生產生活的需要。（3）是提高農民經(jīng)濟收入，農業(yè)產業(yè)結構調整的必要途徑。（4）是改善居民生活環(huán)境，美化農村形象的需要。第九章第九章 施工方案與工程進度施工方案與工程進度9.1 施工方案施工方案工程實施期間，必須減少各方面的車輛在施工范圍內所受的影響，確保正常車輛的順利通行。因此，應該合理安排施工順序，充分利用現(xiàn)有道路資源，在施工期間對道路交通進行有序、高效的管理和組織。由于項目周邊路網(wǎng)較完善，交通較為便利，為更好的組織交通便于

52、施工，現(xiàn)場施工采用半封閉進行，既能減少對施工的干擾，同時又能滿足社會車輛的通行，也能很便利地運輸材料，對盡快完成工程建設有利。施工時要進行合理的交通組織，減少噪音、揚塵，路面施工采用廠拌，運至施工現(xiàn)場攤鋪，減少對城市環(huán)境的影響，加速完成工程建設任務。9.2 工程進度工程進度為了保證項目的實施，應逐項編制項目實施網(wǎng)絡計劃，監(jiān)控項目實施進度，做到技術準備、土建施工等各項工作協(xié)調一致，按計劃進行。環(huán)保治理與項目改造同步進行。與此同時加強新調入職工和高精新設備操作工的專業(yè)技術和操作培訓，使他們盡快掌握設備生產性能及操作技術。該項目計劃總工期為一年，其實施進度建議如下： 2013 年 01 月至 201

53、3 年 02 月 項目前期工作 2013 年 03 月至 2013 年 04 月 初步設計 2013 年 05 月至 2013 年 06 月 施工圖設計2013 年 07 月至 2013 年 10 月 土方工程及路面施工2013 年 11 月至 2013 年 12 月 項目驗收、報帳 表表 9.1-19.1-1 工程進度表工程進度表2013 年各項工作1 月2 月3 月4 月5 月6 月7 月8 月9 月10 月11 月12 月前期工作初步設計施工圖設計土方工程、路面工程項目驗收、報賬項目前期準備及勘察設計等費用由自籌款解決，如果國家資金能夠在項目施工前到位，則立刻進行施工，預期 2013 年

54、 12 月底即可完工通行。第十章第十章 環(huán)境保護與勞動安全環(huán)境保護與勞動安全10.1 編制依據(jù)編制依據(jù)（1） 中華人民共和國環(huán)境保護法（2） 建設項目環(huán)境保護管理條例（3） 開發(fā)建設項目水土保持方案管理辦法（4） 開發(fā)建設活動環(huán)境管理人員行為規(guī)范10.2 環(huán)境保護執(zhí)行標準環(huán)境保護執(zhí)行標準（1） 地表水環(huán)境質量標準 （gb3838-2002）（2） 環(huán)境空氣質量標準 （gb3095-1996）（3） 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準 （gb3096-1993）（4） 建筑施工場界噪聲限值 （gb12523-90）（5） 污水綜合排放標準 （gb8978-1996）（6） 大氣污染物綜合排放標準 （gb162

55、97-1996）10.3 道路施工期對環(huán)境的影響及保護措施道路施工期對環(huán)境的影響及保護措施11.3.1 水環(huán)境影響水環(huán)境影響施工期對水環(huán)境的污染主要來自施工人員的生活污水排放。保護措施：保護措施：施工營地不能設置在水體旁，施工人員的生活污水和糞便可修建臨時旱廁，糞便定期清理可用于周圍農田用于肥田；洗滌污水的排放可在附近設置沙濾池，污水集中排至池中，經(jīng)過濾后排放附近的溝渠。施工結束后將旱廁及沙濾池均掩埋。10.3.2 空氣環(huán)境影響空氣環(huán)境影響施工期對沿線環(huán)境空氣造成的污染主要是施工期土石方挖、運、倒及刨洗路面等產生的揚塵和車輛碾壓土路帶起的揚塵等。保護措施：保護措施：（1）拌合站和預制場應選擇在

56、距離居民區(qū)、學校等敏感點300m 以外的區(qū)域，對周圍環(huán)境影響較小。（2）土石方堆放場在產生揚塵的情況下應進行灑水抑塵，建設使用的臨時性道路在天氣干燥情況下也應進行灑水處理，以防止揚塵的產生。10.3.3 噪聲環(huán)境影響噪聲環(huán)境影響道路沿線施工現(xiàn)場噪聲主要來源于筑路機械作業(yè)和車輛運輸產生的噪音。保護措施：保護措施：（1）施工營地、料場等施工地應遠離環(huán)境保護目標；（2）合理安排施工活動，減少施工噪聲影響時間。避免高噪聲施工機械在同一區(qū)域年內使用。哎路線近距離有居民路段，高噪聲施工機械運行盡量避開居民休息時間；（3）施工中選用效率高、噪聲低的機械設備，并注意維修養(yǎng)護和正確使用，使之保持最佳工作狀態(tài)；（

57、4）推土機、鏟平機、挖土機等強噪聲源設備的操作人員應配備耳塞，加強防護；（5）每年的中、高考期間，不應在學校路段施工。10.4 道路營運期對環(huán)境的影響及保護措施道路營運期對環(huán)境的影響及保護措施（1）水環(huán)境影響道路營運期對水體產生影響主要來自暴雨沖刷路面，形成地面徑流污染水體。地表徑流路面的雨水邊溝收集，不會對區(qū)域的地表水化境造成影響。（2）空氣環(huán)境影響道路營運期對空氣產生影響主要來自車輛尾氣的排放。加強道路管理和路面養(yǎng)護，保持道路良好的運營狀態(tài)，減少車輛尾氣的排放；嚴格執(zhí)行國家的汽車尾氣排放標準，加強車管執(zhí)法力度，減少尾氣污染物排放；加強綠化，利用植物來吸收污染物，減輕污染。（3）聲環(huán)境影響主

58、要是車輛運輸產生的噪聲?？赏ㄟ^種植綠化分隔帶吸收噪聲，其次在施工過程中保證路面的質量，以減輕路面的噪聲，在沿路距離道路較近的農村住宅等敏感點路段可采取安裝隔聲窗的降噪措施。10.5 勞動安全勞動安全該項目采取嚴格的安全防護措施，施工單位應文明施工，按照建設工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定對建設工程施工現(xiàn)場進行管理，保障施工安全順利進行。第十一章第十一章 節(jié)節(jié) 能能11.1 概述概述為努力創(chuàng)建資源節(jié)約型社會，緩解能源瓶頸制約，促進經(jīng)濟社會全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展，必須全面貫徹科學發(fā)展觀，落實節(jié)約資源的基本國策。以提高能源利用效率為核心，以增強全社會節(jié)能降耗意識為基礎，以轉變經(jīng)濟增長方式、調整經(jīng)濟結構、加快節(jié)能技術

59、進步為根本，建立嚴格的管理制度和有效的激勵機制，充分發(fā)揮市場配置資源的基礎作用，調動市場主體節(jié)約能源資源的自覺性，努力形成市場導向、政府推動、企業(yè)和公眾主動參與的節(jié)能降耗工作格局，積極營造有利于節(jié)能降耗的良好社會氛圍，以能源的高效利用促進節(jié)約型社會建設。要求新建項目嚴格執(zhí)行國家相關節(jié)能降耗規(guī)范標準和規(guī)定：11.1.1 國發(fā)200628 號國務院關于加強節(jié)能工作的決定 ；11.1.2安徽省節(jié)能能源條例 ；11.1.3 國發(fā)200540 號國務院關于發(fā)布實施的決定 。11.2 節(jié)能措施節(jié)能措施 11.2.1 綜合利用方面綜合利用方面a.在廢水、污水排放方面，尤其是舊路改造工程中（大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路建設

60、均為舊路改造工程）可以利用舊道路周圍原先就有的比較完備的污水排放系統(tǒng)，在早期施工中，即新排水管線建設前，盡量保證原排水系統(tǒng)的完備，以便利用原排水系統(tǒng)排除施工產生的廢水、污水及施工過程中的降水。從而可以降低臨時排水設施費用，并且可以保護環(huán)境。b.由于舊道路的路面基層為碎砂石，對于路基開挖出的碎砂石用于局部翻漿處理或進行路基回填，既減少了建筑垃圾外運量，又節(jié)約了購買回填材料的費用。c.有的道路地質狀況沿線變化很小，原材料可就地取材的就地取材，可以為工程節(jié)約了很大費用。11.2.2 從資源、能源利用方面從資源、能源利用方面新建排水采用先下游后上游的施工順序，盡量采用自然排水，從而避免了人工、機械排水