沉井不排水下沉施工方案

1、電纜測溫裝置工程粵墾路廣園東管段工作坑施工專項施工組織設計第一章 工程概況第一節(jié) 工程概況1、工程概述本工程為電力電纜測溫系統(tǒng)裝置安裝的工作坑土建工程。工程位于天河區(qū)粵墾路廣園快速干線交叉口處，擬在現(xiàn)有穿越廣園快速干線150KV電纜走廊的中部設置一個電纜測溫裝置，以便于監(jiān)測此干管的安全使用狀況。根據(jù)電力部門要求，監(jiān)測點設置在廣園快速干線跨線橋橋底的掉頭車位西側(cè)，我司須在監(jiān)測點開挖一個直徑2.5米的工作坑，作為測溫裝置施工的安裝平臺。2、工作坑施工工藝采用沉井不排水下沉的方法進行施工。根據(jù)現(xiàn)場施工條件，由于施工點地處廣園快速干線與粵墾路交叉口，交通流量和負荷都非常大，施工面不能太大，考慮采用沉井

2、法施工。為防止施工過程中車流產(chǎn)生的振動影響沉井的結(jié)構(gòu)安全和路面安全，并考慮沉井施工的順利下沉到位，沉井施工前應先對沉井外周施打三排8米長三管旋噴樁（攪拌樁與沉井外徑的凈空為0.5m，樁徑600mm，樁與樁之間咬合200mm，水泥采用早強425號水泥，水泥摻量不小于300kg/m）。第二節(jié) 施工要點1、本工程廣園快速干線與粵墾路交叉口，工程的基坑開深度大且地質(zhì)情況未明。工程施工時必須注意基坑支護和地下水、流砂的處理，確保行車道的安全。2、本工程有雙三管高壓旋噴樁、沉井不排水下沉等重要施工工藝，而且工期緊，施工中必須確保施工質(zhì)量、施工安全和工程進度。3、施工協(xié)調(diào)。施工地段管轄部門包括交通管理部門和

3、道路管理部門，施工前須取得各管轄部門的認可并得到協(xié)助方可進行施工，施工過程中嚴格接受管轄部門的監(jiān)管。第三節(jié) 工程量概算第二章 主要施工工藝第一節(jié) 高壓旋噴樁施工工藝1、施工準備本工程采用三管旋噴樁，平均樁長8m，樁體直徑600mm，樁頂標高等于地面標高，單層樁在橫向相互嵌入20cm，樁芯距離400mm。旋噴樁采用425水泥，水灰比宜為1.2，灌入水泥漿液的比重宜為1.45，返漿比重宜為1.3。水泥用量不少于300kg/m。灌漿壓力不少于20Mpa。施工前，做好工藝性試樁，以確定各項施工技術(shù)參數(shù)。如高壓水、壓縮空氣的壓力及流量。2、施工程序:測量放樣及機械安裝鉆機就位鉆孔試噴由下而上高壓注漿噴漿

4、結(jié)束并拔管漿液沖洗結(jié)束下管 3、施工操作要點:（1）、鉆機就位鉆機需平置于牢固堅實的地方，鉆桿（注漿管）對準孔位中心。（2）、鉆孔及下管為保證高噴雙重管順利放入到預定孔深、鉆孔機結(jié)構(gòu)應考慮使用130mm開孔，鉆深至0.5m然后下127mm塑料或鋼質(zhì)套管作為孔口管。高噴工序完成后，應及時拔出孔口管，以便回灌工作順利進行。下管過程中，需防止管外泥砂或管內(nèi)水泥漿小塊堵塞噴嘴。（3）、試噴注漿管置入土層預定深度后，用清水試壓，注漿設備和高壓管路安全正常，則開始高壓注漿作業(yè)。（4）、高壓注漿作業(yè)高壓噴漿由下而上連續(xù)進行，注意檢查漿液初凝時間，注漿流量、風量、壓力、旋轉(zhuǎn)和提升速度應符合設計要求。注漿管提升

5、速度為20cm/min，旋轉(zhuǎn)速度為20r/min。注漿施工時應嚴格執(zhí)行以下規(guī)定：（a）注漿施工時應加強對返漿情況觀察，出現(xiàn)異常情況應查明原因，采取措施加以處理，發(fā)現(xiàn)孔口不返漿時，應立即停止提升，原位澆注，待回漿正常后才能恢復正常施工。（b）注漿結(jié)束后，由于水泥槳液析水，對已完成注漿孔要進行二次回灌，以防注漿孔頂部出現(xiàn)凹陷，（c）、噴漿結(jié)束并拔管噴漿由下而上至設計高度后，拔出噴漿管，把漿液填入注漿孔中，多余的清除掉。（6）、漿液沖洗噴漿結(jié)束后，立即清洗高壓泵、輸漿管路、注漿管及噴頭。4、質(zhì)量控制及標準:1、施工用水泥應具有出廠質(zhì)保單。2、旋噴樁施工工藝要求滿足各種操作參數(shù)，如注漿流量、風量、壓力

6、、鉆機提升速度及機葉旋轉(zhuǎn)速度等。3、旋噴樁的樁位允許偏差±50mm，垂直度偏差不超過1%。4、采用隔孔施工。5、質(zhì)量保證措施1、開工前進行事先進行技術(shù)交底，由項目總工將技術(shù)規(guī)范及業(yè)主、監(jiān)理的有關技術(shù)要求向全體施工人員進行交底。使全體施工人員了解工程質(zhì)量控制指標，提高質(zhì)量意識。2、嚴格按ISO9000文件要求，成立施工負責人全面負責，由施工員、質(zhì)安員組成的質(zhì)保體系，以制漿崗、泵房崗、臺車崗為質(zhì)量管理點，全崗嚴格按施工工藝參數(shù)及注漿規(guī)范施工。3、服從業(yè)主、監(jiān)理的質(zhì)量檢查監(jiān)督。4、 制定相應的質(zhì)量獎罰措施。第二節(jié) 沉井不排水下沉（一）、概述沉井下沉采用不排水下沉，在沉井頂部放置一臺PC20

7、0型履帶抓鏟機，布置沉井外徑2m處。抓鏟機每臺自重40t，吊裝高度為5m，為中級起重工作，抓鏟機支撐采用預先制作的鋼活動平臺并實現(xiàn)移動抓土。（二）、施工工藝流程沉井施工工藝流程圖施工準備場地平整或筑島安裝支撐排架及底模綁扎鋼筋灌注底節(jié)砼及養(yǎng)生立 內(nèi) 模拼裝鋼刃腳鋪 墊抽 墊基底清理接 高下 沉封 底井內(nèi)填充及灌注頂蓋板立 外 模                  （三）、沉井制作1、刃腳支設泵站沉井制作時，為解決地基

8、承載力的不足，采用了墊層法。即在刃腳下設墊木墊層，墊木下再設砂墊層，逐層擴大，類似擴大基礎。沉井刃腳鋪設標準方木(100mm×100mm×2000mm)作支承墊架的墊木，然后在其上支設刃腳及井壁模板，澆筑砼。地基上鋪設砂墊層，可減少墊架數(shù)量，將沉井的重量擴散到更大的面積上，避免制作中發(fā)生不均勻沉降，同時易于找平，便于鋪設墊木和抽除。選用中砂用平板振動器振搗并灑水，控制干密度1.56t/m3，地基整平后，鋪設墊木，使頂面保持在同一水平面上，用水平儀控制其標高差在10mm以內(nèi)，并在其孔隙中墊砂夯實，墊木埋深為其厚度一半。2、模板支設的技術(shù)措施井壁模板采用鋼模板組裝而成。沉井內(nèi)外

9、模板均采取豎向分節(jié)支設,每節(jié)高1.52.0m,模板循環(huán)倒置使用。先支井體內(nèi)模,一次支到比施工縫略高100mm,豎縫處用90mm×90mm方木支撐在內(nèi)部腳手架或豎井架上。外模分兩次支設,內(nèi)外模均支到施工縫略高100mm 處,豎縫用木方及12mm拉緊螺栓緊固,間距500mm,在螺栓中間設100mm×100mm×3mm 鋼板止水片1道,止水片與螺栓接觸的1圈滿焊。每隔1.8m設1道20mm鋼絲繩和拉緊器箍緊,以防外脹,再設斜支撐支頂于基坑壁及外部腳手架上。3、混凝土澆灌技術(shù)措施(1)將沉井分成若干段對稱均勻分層澆灌,每層厚300mm,均衡下料,以免造成地基不均勻下沉,使

10、沉井傾斜。(2)混凝土應振搗密實,在每段交接處,振搗范圍應延伸至另段500mm處。(3)每節(jié)混凝土應一次連續(xù)澆灌完成,第一節(jié)混凝土強度達到70%方可澆灌第二節(jié)。(4)上下節(jié)井壁的接縫應設置止水帶,接縫處鑿毛并沖洗處理后,再繼續(xù)澆灌下一節(jié),并在澆灌前先澆一層貧石子混凝土。(5)在井壁澆筑混凝土時,應停止挖土下沉,以保證安全,同時前一節(jié)下沉應為后一節(jié)混凝土澆灌工作預留0.51.6m高度,以便操作。鋼制活動平臺制作鋼制活動平臺采用桁架結(jié)構(gòu)，總長6.7m，總寬6.5m，總高1.8m，工作面尺寸為6.54×4m。制作時，為防止過大的焊接應力，采用分件制作，整體拼裝的方式，分為縱向桁架、縱梁、橫

11、端梁、橫梁、面板和行走輪等部分?？v桁高1.4m，長6.7m，為主要承受彎矩的矩形桁架梁，上下弦桿、斜桿和豎桿均為14槽鋼，中間豎桿間距為1m，共設6空。主桁架下弦桿為兩根20槽鋼并列，中間開檔140mm，以便安裝行走輪，上弦桿為兩根14槽鋼，中間豎桿間距0.5m，豎桿和斜桿均為14槽鋼。頂部用4mm厚鋼板滿鋪，鋼板與骨架連接采用雙面交叉間斷焊接，在面板下面設5道縱梁和5道橫梁，型材為70×70×7mm角鋼。每個平臺在主桁架端部各安裝2個行走輪，共8個行走輪，行走輪采用鋼質(zhì)起重機行走輪，直徑400mm，輪寬120mm，每個行走輪安裝兩只416型軸承。最后在鋼板上履帶下部鋪設枕

12、木以分散抓鏟機對平臺的壓力，并起防滑和減震作用。4、沉井下沉沉井下沉是本項目的關鍵工序，下沉質(zhì)量的好壞將直接影響到工程質(zhì)量和進度。4.1 沉井下沉系數(shù)計算一般采用沉井下沉系數(shù)K1.151.25作為下沉的控制指標。判斷沉井下沉后期是否需要壓重。驗算公式:K=(QB)/(T+R)=(QB)/c×(h3.5)×f+R1.15式中:Q沉井自重及附加荷重;B被井壁排出的水重(kN)，采取排水下沉時B0;T沉井與土間的摩阻力(kN);c沉井周長(m);h沉井下沉高度(m);R刃腳反力(kN)，刃腳挖土時取R=0;f井壁與土的單位摩擦力，取最小值20kN/m2;K=(19.5×

13、0.8+3.5×1)×11.8×3.14×24-0/12.4×3.14× (13.32-3.5)×20)=2.221.15由于下沉系數(shù)足夠大，故推斷沉井下沉后期不需要壓重。4.2 沉井抗浮計算若地下水對沉井的浮力大于井壁及封底砼重量與井壁與土的摩擦力之和，可以采取在井壁上加載的方法抗浮井壁及封底砼自重:p=v=2.4×120.7×1+(19.5×0.8+3.5×1)×11.8×3.14=1988tF=1607.7p+f=1988+1207=3195t因此，沉井在地下

14、水浮力的作用下，是能夠保持穩(wěn)定的。4.3 沉井下沉的技術(shù)措施(1)做好下沉前的各項準備工作。在混凝土達到設計強度的70%方可拆模,拆除模板時,應對混凝土表面進行外觀檢查,每次下沉時,須將井筒內(nèi)的滿堂架全部拆除。(2)沉井下沉。 各項準備工作就緒, 待混凝土強度達到100%后方能開始挖土下沉。刃腳承墊架的拆除。當井內(nèi)土方由中間向四周均勻擴挖到刃腳附近時,先分段對稱地掏土至刃腳處,深井在重力作用下第一次開始下沉,第二次再由中間向四周均勻挖至刃腳附近時,先掏剩余部分(承墊下面) 的土至刃腳下,抽除承墊架,再掏其余部分的土,沉井便開始第二次下沉。每次開挖的厚度不要過大, 開挖厚度控制在200mm左右。

15、加強沉降觀測與外觀觀察。第一次下沉前,做好對沉井的初始標高、軸線位移等校核,并做好記錄,以此作為對以后各項觀測的參照。4.4 沉井下沉中的糾偏措施沉井下沉過程中，有時會出現(xiàn)傾斜、位移及扭轉(zhuǎn)等情況，應加強觀測,及時發(fā)現(xiàn)并采取措施糾正。(1)可能產(chǎn)生傾斜的原因有:刃腳下土質(zhì)軟硬不均;拆刃腳墊架時，抽出承墊木未對稱同步進行，或未及時回填;挖土不均，使井內(nèi)土面高低懸殊;刃腳下掏空過多，使沉井不均勻突然下沉;排水下沉，井內(nèi)一側(cè)出現(xiàn)流砂現(xiàn)象;刃腳局部被大石塊或埋設物擱住;井外棄土或施工荷載對沉井一側(cè)產(chǎn)生偏壓。(2)糾偏措施有:加強沉井過程觀測和資料分析,發(fā)現(xiàn)傾斜及時糾正。 如沉井已經(jīng)傾斜，可采取在刃腳較高

16、一側(cè)加強挖土并可在較低的一側(cè)適當回填砂石，必要時配以井外射水，或局部偏心壓載，都可使偏斜得到糾正。待其正位后，再均勻分層取土下沉。從傾斜高起的一端,也就是從土質(zhì)硬的一端挖土,同時向土質(zhì)軟的一端遞減挖土深度逐漸開挖,使沉井兩端基本保持在同一水平面上,這樣沉井就由傾斜逐漸擺平。位移糾正措施一般是有意使沉井向位移相反方向傾斜，再沿傾斜方向下沉，至刃腳中心與設計中心位置吻合時, 再糾正傾斜，因糾正傾斜重力作用產(chǎn)生的位移，可有意向位移的一方傾斜后，使其向位移相反方向產(chǎn)生位移糾正。5.沉井封底封底方法有排水封底法和不排水封底法。正確的選擇封底方案對能否成功封底影響至關重要。采用不排水封底。(1)混凝土坍落

17、度宜為150200mm，在開始灌注混凝土時，宜用較小的坍落度。(2)灌注封底水下混凝土時，需要的導管間隔及根數(shù)，應根據(jù)導管作用半徑及封底面積確定，間距一般為2.54m,最深點應布置有導管。用數(shù)根導管灌注水下混凝土時，應依先低處、后高處，先周圍、后中部的順序進行。 (3)在灌注混凝土過程中，導管隨混凝土面升高而徐徐豎向提升，導管埋入混凝土的深度，應與導管內(nèi)混凝土下落高度相適應，相鄰兩管混凝土的高差不得超過管距的1/151/20。 (4)用混凝土泵通過漏斗及導管灌注水下混凝土時，導管直徑應與混凝土泵的輸送能力相適應。混凝土的灌注應盡可能快地進行，導管拆除的間隔時間不宜超過30min?；炷凉嘧⒔?/p>

18、結(jié)束時,應加大混凝土的坍落度和導管埋深。（四）、沉井下沉測量監(jiān)控及質(zhì)量控制在沉井制作完成后，在井頂及外壁混凝土表面用油漆標出縱橫中線，在沉井四角用油漆在測點垂直線上畫出四個相同的標尺，標尺的零點從刃腳底算起。四個零點不在同一平面上時，取最低點為零，其余各點的標尺應計入相應的高差。在沉井縱橫中線及四角處掛垂球，以隨時監(jiān)視沉井是否傾斜，以便采取措施糾偏。在沉井下沉過程應做到，刃腳標高每4小時測量一次，排水下沉時下沉速度較快，應2小時測量一次，軸線位移每8h測一次。 沉井初沉階段每小時至少測量一次，必要時連續(xù)觀測，及時糾偏，終沉階段每小時至少測量一次，當沉井下沉接近設計標高時增加觀測密度。由于沉井開

19、始時的下沉系數(shù)較大，在施工時必須慎重，特別要控制好初沉，盡量在深度不深的情況下糾偏，符合要求后方可繼續(xù)下沉。下沉初始階段是沉井易發(fā)生偏差的時候，同時也是較易糾正，這時應以糾偏為主，次數(shù)可增多，以使沉井形成一個良好的下沉軌道。下沉過程中，應做到均勻，對稱出土，嚴格控制泥面高差，當出現(xiàn)平面位置和四角差出現(xiàn)偏差時應及時糾正，糾偏時不可大起大落，避免沉井偏離軸線，同時應注意糾偏幅度不宜過大，頻率不宜過高。沉井在終沉階段應以糾偏為主。應在沉井下沉至距設計標高1m以上時基本糾正好，糾正后應謹慎下沉，在沉井刃腳接近設計標高30cm以內(nèi)時，確保不再有超出容許范圍的標高和軸線偏差，否則難于糾正。如在下沉過程中發(fā)

20、生下沉困難，可采用在沉井底梁、斜面部分掏空的方法助沉。測量人員必須將測量數(shù)及時交當班施工負責人和技術(shù)主管，以便及時糾偏或掌握下沉情況。施工時要做好沉井下沉施工記錄。（五）、沉井施工常見問題防治辦法1、沉井糾偏沉井下沉過程中，當四周土質(zhì)軟硬不均或沒有均勻抓土，使井內(nèi)土面高差懸殊；或刃腳一側(cè)被障礙物攔?。换虺辆县摵刹痪鸵自斐沙辆鲁敛痪?，形成井室傾斜，糾正傾斜可采取以下方法：如果由于四周土質(zhì)不均及抓土不當造成的傾斜，可采取在下沉較慢一側(cè)用高壓水槍沖土，使刃腳懸空20cm，掏空長度宜為井邊長的1/2促使該側(cè)下沉，同時在下沉較快一側(cè)采取多保留1/2井邊長的土臺，減緩此側(cè)下沉速度，糾正偏斜，一次不能

21、全部糾正時，可按此方法重復進行，直至符合規(guī)定誤差為止。可采取在下沉較慢一側(cè)井壁外側(cè)注射壓力水，沖擊泥土造成泥漿減阻加快較高一側(cè)沉井下沉來糾偏。當糾偏接近正常位置時應停止射水，并將沉井外壁與土之間的空隙用細土或砂填實。2、沉井下沉過慢或不下沉當沉井下沉速度很慢，甚至出現(xiàn)不下沉的情況。如因沉井側(cè)面摩阻力過大造成，一般可在沉井外側(cè)用0.20.4MPa壓力水流動水針(或膠皮水管)沿沉井外壁空隙射水沖刷助沉。下沉后，射水孔用砂子填滿。如因刃腳被砂礫擠實，造成刃腳下正面阻力過大，可將刃腳下的土分段均勻用高壓水槍沖掉，減少正面阻力；或繼續(xù)進行第二層(深4050cm)碗形破土，促使刃腳下土失穩(wěn)下沉。3、沉井下

22、沉過快為防止沉井下沉過快，可采取如下措施：嚴格控制抓土深度（一般為30cm），不能太多，出現(xiàn)深的鍋底。當出現(xiàn)突沉或急劇下沉時，可采取在沉井外壁空隙填粗糙材料（碎石、爐渣等）或填土夯實的方法，增大摩阻力，阻止沉井下沉。當發(fā)現(xiàn)沉井有涌砂產(chǎn)生流塑情況時，可采取向井內(nèi)灌水，平衡動水壓力，阻止流砂發(fā)生從而防止沉井急沉。4、瞬間突沉沉井在瞬時間內(nèi)失去控制，下沉量很大，或很快，出現(xiàn)突沉或急劇下沉，嚴重時往往使沉井產(chǎn)生較大的傾斜或使周圍地面塌陷。出現(xiàn)這種情況，往往有如下原因造成： (1)在軟粘土層中，沉井側(cè)面摩阻力很小，當沉井內(nèi)抓土較深，或刃腳下土層掏空過多，使沉井失去支撐，常導致突然大量下沉，或急劇下沉。(

23、2)當粘土層中抓土超過刃腳太深，形成較深鍋底，刃腳下的粘土一旦被水浸泡而造成失穩(wěn)，會引起突然塌陷，使沉井突沉。 遇到此種情況采取的預防措施有：(1)抓土時，在刃腳部位保留約0.51.0m寬的土堤，控制均勻切土，使沉井擠土緩慢下沉。(2)在粘土層中嚴格控制抓土深度(一般為40cm)，不能太多，不使挖土超過刃腳，可避免出現(xiàn)深的鍋底將刃腳掏空。5、位移或扭位沉井下沉過程中，筒體軸線位置發(fā)生一個方向偏移(稱為位移)，或兩個方向的偏移(稱為扭位)。沉井位移多半是由于傾斜引起的，位移糾正方法一般是控制沉并不再向位移方向傾斜，同時有意識地使沉井向位移相反方向傾斜，糾正傾斜后，使其伴隨向位移相反方向產(chǎn)生一定位

24、移糾正，當幾次傾斜糾正后，即可恢復至正確位置。如位移較大，也可有意使沉井偏位的一方傾斜，然后沿傾斜方向下沉，直到刃腳處中心線與設計中心線位置吻合或接近時，再糾正傾斜，位移相應得到糾正。當傾斜方向不平行軸線時，糾正后則產(chǎn)生扭位，多次不同方向的傾斜，糾正傾斜后拌隨產(chǎn)生位移的綜合復合作用，也常導致產(chǎn)生偏離軸線方向的扭位。沉井位置如發(fā)生扭轉(zhuǎn)，可在沉井偏位的二角偏出土，另外二角偏填土，借助于刃腳下不相等的土壓力所形成的扭矩，使下沉過程中逐步糾正其位置。五、安全技術(shù)措施1、施工中應嚴格執(zhí)行國家頒發(fā)的建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程和電力建設有關安全的各項規(guī)定。 2、起重作業(yè)時，必須對工作現(xiàn)場工作環(huán)境、行使路線、建

25、筑物以及物件重量等情況進行全面了解。3、操作人員在進行起重回轉(zhuǎn)、變幅、行走和吊鉤升降等動作前，應鳴聲示意，嚴格執(zhí)行指揮人員信號，特種操作人員必須有特種作業(yè)安全操作證。4、遇有六級以上大風或大雨等惡劣天氣時，應停止露天作業(yè)。5、起重機的變幅指示器、力矩限制器以及各種行程限位開關等安全保護裝置，必須齊全完整、靈敏可靠，不得隨意調(diào)整和拆除。6、起重機卷筒上鋼絲繩應連接牢固、排列整齊，放出鋼絲繩時卷筒上至少要保留三圈以上，防止鋼絲繩打環(huán)、紐結(jié)、彎折和亂繩，采用繩卡固接時，數(shù)量不得少于3個，繩卡滑鞍應在鋼絲繩工作時受力一側(cè)，不得正反交錯。7、起重操作人員必須經(jīng)培訓、考試、發(fā)證持特種作業(yè)人員操作證，方可上

26、崗作業(yè)。8、作業(yè)前應全部伸出支腿，并采用方木或鐵板墊實，調(diào)整水平度，鎖牢定位銷；9、 起重機吊裝作業(yè)時，汽車駕駛室內(nèi)不得有人，重物不得超越駕駛室上方且不得在車前區(qū)吊裝； 10、起重機作業(yè)時，臂桿吊物回轉(zhuǎn)時動作應緩慢進行；11、 起重機吊物下降時必須采用動力控制，下降停止前應減速，不得采用緊急制動；12、 起重機的安全裝置除應按規(guī)定裝設力矩限制器、超高限位器等安全裝置外，還應裝設偏斜調(diào)整和顯示裝置。13、井上施工屬高空和水上作業(yè)，必須搞好安全防護設施進行安全教育，井上工作人員要搞好個人防護措施，不適宜高空作業(yè)和不會游泳者禁止上井。14、抓斗車，活動平臺要可靠固定。15、按沉井下沉有關施工規(guī)范施工

27、，防止井偏，突沉，塌方等造成的安全事故。六、質(zhì)量保證措施沉井下沉除認真執(zhí)行有關質(zhì)量的操作規(guī)范之外，按本工程具體情況提出以下質(zhì)量保證措施。1、建立沉井下沉施工現(xiàn)場指揮組，實施現(xiàn)場指揮，確保工程質(zhì)量、安全和進度。2、應有專業(yè)沉井下沉值班人員指揮施工。3、在沉井下沉期間，施工人員必須按操作技術(shù)要求進行上崗，技術(shù)人員要注意觀察，根據(jù)天氣變化情況，控制土質(zhì)的密實度和摩擦力與土質(zhì)之間的相應關系，終沉到位井內(nèi)的土與到位預留量相符，既不能多，但絕不能少，技術(shù)人員隨時根據(jù)歷沉曲線決定，要防止沉井突沉和大雨后突沉的現(xiàn)象發(fā)生。根據(jù)本工程的具體情況，沉井下沉施工中，特別每時每刻應注意的幾項要求。下沉的沉井四角載荷不對

28、稱，容易發(fā)生下沉難度；下沉的沉井四角載荷不等，土的密實度低摩擦力小會影響到向一面傾斜，應引起我們對下沉的注意；終沉始終把關，平穩(wěn)、對稱、均勻、穩(wěn)固的進行慢沉。4、沉井下沉時在沉井進入軌道在6m后，必須在相應平穩(wěn)，糾偏中下沉。5、沉井終沉時，隨時隨地注意糾偏、平穩(wěn)、對稱，測量人員必須跟班測量，按下沉曲線放慢下沉速度，確保沉井下沉到位達標。6、下沉過程中，應做到均勻，對稱出土，嚴格控制泥面高差，當出現(xiàn)平面位置和四角差出現(xiàn)偏差時應及時糾正，糾偏時不可大起大落，避免沉井偏離軸線，同時應注意糾偏幅度不宜過大，頻率不宜過高。7、測量人員必須將測量數(shù)及時交當班施工負責人和技術(shù)主管，以便及時糾偏或掌握下沉情況

29、。 8、施工時要做好沉井下沉施工記錄。七、主要施工設備表：序號名 稱規(guī)格或型號單位數(shù)量備注1履帶抓鏟機PC200臺12輪胎吊50t臺13輪式裝載機ZL50輛14自卸汽車5t輛45電焊機BX3-400臺26高壓水泵（水槍）130m3/h臺27照明燈具1000W個68卷揚機2t臺49電子經(jīng)緯儀ET-02臺110水準儀DS3臺1第三章 現(xiàn)場交通維護與協(xié)調(diào)管理方案一、交通疏導重點及指導思想如何保證車輛在通過該路段安全、順暢，將交通與施工之間的關系處理好，將其相互干攏的程度降到最低限度，是本交通維護疏導的重點。我司有較豐富的在大交通流量情況下從事市政設施施工的施工經(jīng)驗，對于本工程，我們將自覺遵守交通管理

30、部門的監(jiān)督，加強與當居民的聯(lián)系，密切配合，強化施工單位內(nèi)部管理，包括編制合理的施工組織計劃，優(yōu)選施工方法，加強員工教育，樹立交通意識、環(huán)境意識以及法制意識，系統(tǒng)地策劃和組織切合實際交通組織方案。本工程內(nèi)容以及現(xiàn)場施工環(huán)境對工程施工期間的交通組織提出了較高的要求，因此必須制定一個與施工實施計劃相適應的交通組織，通過各有關部門的積極配合，組織落實，把施工給交通和市民生活造成的影響降到最低限度，做到早日還路于民。二、交通保證和協(xié)調(diào)措施 1、本交通疏解方案遵循以下三條原則： 施工期間不中斷原有道路交通，滿足現(xiàn)有各主要道路的交通流量要求，維護現(xiàn)有的交通設施，接受交通管理局等有關方面的管理指揮。需要拆除現(xiàn)有交通設施，開設路口，改變車道位置等均應認真作業(yè)方案，提前