物流概論名詞解釋

1、物流概論名詞解釋1. 物流：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。2.物流系統(tǒng) ：是指在特定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境里由所需位移的物資和包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備、 運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。3. 二律背反 ：是指一種活動(dòng)的高成本，會(huì)因另一種物流活動(dòng)成本的降低或效益的提高而抵消的相互作用關(guān)系。表現(xiàn)在 ：物流功能間或物流成本與服務(wù)水平之間的二重矛盾，即追求一方必須舍棄另一方的對(duì)立狀態(tài)。實(shí)質(zhì)：研究物流的經(jīng)營(yíng)管理問題4. 精益物流 ：是消除物流過程中的無效和

2、不增值作業(yè)，用盡量少的投入滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)客戶的最大價(jià)值，并獲得高效率、高效益的物流。內(nèi)涵：運(yùn)用精益思想對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行管理基本原則 ：（1）從顧客的角度而不是從企業(yè)或職能部門的角度來研究什么可以產(chǎn)生價(jià)值；（2）按整個(gè)價(jià)值流確定供應(yīng)、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品中所有必需的步驟和活動(dòng)；（ 3）創(chuàng)造無中斷、無繞道、無等待、無回流的增值活動(dòng)流； （4）及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客拉動(dòng)得價(jià)值；（5）不斷消除浪費(fèi)，追求完善。目標(biāo)：企業(yè)在提供滿意的顧客服務(wù)水平的同時(shí)，把浪費(fèi)降到最低程度。5. 一體化物流服務(wù) ：根據(jù)客戶需求所實(shí)施的多功能、全過程的物流服務(wù)。6. 物流聯(lián)盟 ：兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的

3、長(zhǎng)期聯(lián)盟與合作。7. 物流企業(yè) ：從事物流基本功能范圍內(nèi)的物流業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)及系統(tǒng)運(yùn)作，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。8. 物流服務(wù) ：為滿足客戶需求所實(shí)施的一系列物流活動(dòng)過程及其產(chǎn)生的成果。9. 第三方物流 ：獨(dú)立于供需雙方，為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式。第三方：是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。現(xiàn)代的第三方物流 ：是指能夠提供現(xiàn)代的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方的物流活動(dòng)?！暗谌健钡木唧w標(biāo)志 ：（ 1）有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)； （2）可以向貨主提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特

4、定的、定制化服務(wù)的物流活動(dòng)； （ 3）不是貨主向物流服務(wù)商偶然的、一次性的物流服務(wù)購銷活動(dòng)，而是采取委托承包形式的業(yè)務(wù)外包的長(zhǎng)期物流活動(dòng)； （ 4）不是向貨主提供的一般性物流服務(wù)，而是提供增值物流服務(wù)的現(xiàn)代化物流活動(dòng)。10. 物流外包 ：企業(yè)將其部分或全部物流的業(yè)務(wù)合同交由合作企業(yè)完成的物流運(yùn)作模式。物流業(yè)務(wù)外包 ：由物流企業(yè)作為承包方，物流需求企業(yè)為發(fā)包方的物流聯(lián)盟形式。11. 業(yè)務(wù)外包 ：企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將其非核心業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)完成的企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作方式。12. 供應(yīng)鏈 ：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。13. 供應(yīng)鏈管理 ：對(duì)

5、供應(yīng)鏈涉及的全部活動(dòng) 進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。14. 宏觀物流 ：指社會(huì)再生產(chǎn)過程中，帶有總體性的物流活動(dòng)，其主要特點(diǎn)是縱觀性和全局性。15. 微觀物流 ：指消費(fèi)者、生產(chǎn)者所從事的實(shí)際的具體物流活動(dòng)。16. 包裝：為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱，也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。17. 裝卸：指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械載入或卸出運(yùn)輸工具的作業(yè)過程。18. 搬運(yùn)：是指在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行空間移動(dòng)的作業(yè)過程。19. 運(yùn)輸：是指用專業(yè)運(yùn)輸設(shè)備將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包

6、括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。20. 儲(chǔ)存：保護(hù)、管理、貯藏物品。21. 流通加工 :根據(jù)客戶的需要，在流通過程中對(duì)產(chǎn)品實(shí)施的簡(jiǎn)單加工作業(yè)活動(dòng)（如包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝等）的總稱。22. 配送：是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)，23. 物流信息 ：是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。24. 商流：在商品流通中，消費(fèi)者取得商品所有權(quán)的過程。P.s ：資金流 ：在商品流通中，信用證、匯票、現(xiàn)金等，在各個(gè)交易方之間的流動(dòng)，簡(jiǎn)稱資金流。物流：在商品

7、流通中，通過進(jìn)行包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等活動(dòng)，將商品送達(dá)目的地的過程，簡(jiǎn)稱物流。信息流 ：在商品流通中，所有信息的流動(dòng)過程，簡(jiǎn)稱信息流。25. 物流管理 ：是指為達(dá)到既定的目標(biāo)， 對(duì)物流的全過程 進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。26. 現(xiàn)代物流管理 ：就是采用先進(jìn)的管理技術(shù)和方法，以最低的物流成本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，也就是對(duì)物流活動(dòng)諸環(huán)節(jié)（運(yùn)輸、配送、包裝、儲(chǔ)存、裝卸、流通加工、信息處理）的管理。27. 物流管理組織 ：是指從事物流管理的機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理權(quán)限及范圍劃分的組織形式。28. 物流專門性評(píng)價(jià) ：是指對(duì)物流活動(dòng)中的某一方面或某一具體活動(dòng)做出的

8、分析，如倉儲(chǔ)中的物資吞吐量完成情況，運(yùn)輸中的噸公里完成情況，物流中的設(shè)備完好情況等。29. 物流綜合性評(píng)價(jià) ：是對(duì)某一物流管理部門或機(jī)構(gòu)的物流活動(dòng)進(jìn)行全面衡量的綜合性分析，如某倉庫的全員勞動(dòng)生產(chǎn)率，某運(yùn)輸部門的運(yùn)輸成本，某部門對(duì)物流各環(huán)節(jié)的綜合性分析。30. 物流縱向評(píng)價(jià) ：是指上一級(jí)物流部門對(duì)下一級(jí)部門和機(jī)構(gòu)的物流活動(dòng)進(jìn)行分析。31. 物流橫向評(píng)價(jià) ：是指執(zhí)行某一相同物流業(yè)務(wù)的部門之間的各種物流結(jié)果的對(duì)比。32. 物流管理行政機(jī)構(gòu) ：是指那些負(fù)責(zé)制定物流管理的制度和方法，對(duì)物流計(jì)劃進(jìn)行管理以及編制物流計(jì)劃并組織實(shí)施的組織。33. 物流管理業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu) ：是指那些負(fù)責(zé)執(zhí)行物流計(jì)劃，具體進(jìn)行各項(xiàng)物流

9、活動(dòng)的組織，如運(yùn)輸管理組織、倉儲(chǔ)管理組織等。34. 物流工程 ：在物流管理中， 從物流系統(tǒng)整體出發(fā)， 把物流、 信息流融為一體， 看做一個(gè)系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程看做一個(gè)整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、管理、控制，選擇最優(yōu)方案，以低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益目的的綜合型組織管理活動(dòng)過程。35. 物流系統(tǒng) ：是指一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資與包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素，所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。目的：實(shí)現(xiàn)物資的空間和時(shí)間效益，在保證社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的前提

10、條件下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。36. 物流系統(tǒng)工程 ：是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)的整體利益出發(fā)，把物流與信息流融為一體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法，為物流系統(tǒng)的規(guī)則、管理和控制選擇最優(yōu)方案的綜合性組織管理技術(shù)。37. 物流成本 ：物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。38. 企業(yè)物流 ：是指生產(chǎn)和流通企業(yè)圍繞其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所發(fā)生的物流活動(dòng)。39. 制造企業(yè)物流 ：是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷售，以及生產(chǎn)消費(fèi)過程中所產(chǎn)生的廢氣物回收及再利用的完整循環(huán)活動(dòng)。40. 訂貨點(diǎn)采購 ：是由采購人員根據(jù)各個(gè)品種需求量和訂貨提前期的大

11、小，確定每個(gè)品種的訂貨點(diǎn)、訂貨批量或訂貨周期、最高庫存水準(zhǔn)等。然后建立起一種庫存檢查機(jī)制，當(dāng)發(fā)現(xiàn)到達(dá)訂貨點(diǎn)時(shí)，就檢查庫存、發(fā)出訂貨，訂貨批量的大小由規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)確定。41. 定量訂貨法采購 ：是預(yù)先確定一個(gè)訂貨點(diǎn)和一個(gè)訂貨批量，然后隨時(shí)檢查庫存，當(dāng)庫存下降到訂貨點(diǎn)時(shí)，就發(fā)出訂貨， 訂貨批量的大小每次都相同，都等于規(guī)定的訂貨批量。42. 定期訂貨法采購 ：是預(yù)先確定一個(gè)訂貨周期和一個(gè)最高庫存水準(zhǔn)，然后以規(guī)定的訂貨周期為周期，周期性地檢查庫存，發(fā)出訂貨，訂貨批量的大小每次都不一定相同，訂貨量的大小等于當(dāng)時(shí)的實(shí)際庫存量與規(guī)定的最高庫存水準(zhǔn)的差額。43.JIT 采購：JIT 采購又稱準(zhǔn)時(shí)化采購，是一種完

12、全以滿足需求為依據(jù)的采購方法。需求方根據(jù)自己的需要，對(duì)供應(yīng)商下達(dá)訂貨指令，要求供應(yīng)商在指定的時(shí)間、將指定的品種、按指定的數(shù)量送到指定的地點(diǎn)。44. VMI 采購：即供應(yīng)商掌握用戶庫存。 是一種以用戶和供應(yīng)商雙方都獲得最低成本為目的在一個(gè)共同的協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫存，并不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和修正協(xié)議內(nèi)容，使庫存管理得到持續(xù)地改進(jìn)的合作性策略。45. 制造企業(yè)生產(chǎn)物流 ：是指伴隨企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程的物流活動(dòng)，即按照工廠布局、產(chǎn)品生產(chǎn)過程和工藝流程的要求，實(shí)現(xiàn)原材料、配件、半成品等物料，在工廠內(nèi)部供應(yīng)庫與車間、車間與車間、工序與工序、車間與成品庫之間流轉(zhuǎn)的物流活動(dòng)。46. 項(xiàng)目型生產(chǎn)物流 ：（固定式生

13、產(chǎn)）物流凝固，即當(dāng)生產(chǎn)系統(tǒng)需要的物料進(jìn)入生產(chǎn)場(chǎng)地后，幾乎處于停止?fàn)顟B(tài)，或者說在生產(chǎn)過程中物料流動(dòng)性不強(qiáng)。47. 連續(xù)性生產(chǎn)物流 ：（流程式生產(chǎn)）物料均勻、連續(xù)地進(jìn)行，并且生產(chǎn)出的產(chǎn)品和使用的設(shè)備、工藝流程都是固定與標(biāo)準(zhǔn)化的，工序之間幾乎沒有在制品存儲(chǔ)。48. 離散型生產(chǎn)物流 ：（加工裝配式生產(chǎn)）產(chǎn)品由許多零部件構(gòu)成，各個(gè)零部件的加工過程彼此獨(dú)立，且制成的零部件通過部件裝配和總裝配最后成為產(chǎn)品，整個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝是離散的，各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間要求有一定的在制品儲(chǔ)備。49. 生產(chǎn)物流的空間組織 ：是相對(duì)于企業(yè)生產(chǎn)區(qū)域而言的， 目標(biāo)是如何縮短物料在工藝流程中的移動(dòng)距離。50. 生產(chǎn)物流的時(shí)間組織 ：是指

14、一批物料在生產(chǎn)過程中各生產(chǎn)單位、各道工序之間在時(shí)間上的銜接和結(jié)合方式。51. 生產(chǎn)系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（ SLP）：52. 產(chǎn)品召回制度 ：是指制造商在確定其產(chǎn)品存在缺陷之后，根據(jù)缺陷嚴(yán)重程度、缺陷產(chǎn)品數(shù)量、銷售市場(chǎng)分布情況等因素，對(duì)缺陷產(chǎn)品采取修理、更換或退貨回購等措施進(jìn)行處理，以消除缺陷產(chǎn)品可能給消費(fèi)者帶來的危險(xiǎn)。53. 批發(fā)企業(yè)的物流 ：是指以批發(fā)據(jù)點(diǎn)為核心，由批發(fā)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所派生的物流活動(dòng)。54. 連鎖經(jīng)營(yíng) ：是指在零售業(yè)、飲食服務(wù)業(yè)中，若干同行店鋪以共同進(jìn)貨、分散銷售、統(tǒng)一管理等方式連接起來，在同一個(gè)企業(yè)形象下經(jīng)營(yíng)或服務(wù)，共享規(guī)模效益的一種現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)方式和組織形式。55. 區(qū)域經(jīng)濟(jì) ：是指自然

15、形成的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，主要是是指依托地理位置、交通運(yùn)輸條件、民族習(xí)俗和文化、資源狀況、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)理論、人才技術(shù)等各種因素自然形成的區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶和區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈。56. 區(qū)域物流 ：是指全面支撐區(qū)域可持續(xù)發(fā)展總體目標(biāo)而建立的，以大中型城市為依托，適合區(qū)域環(huán)境特征、提供區(qū)域物流功能、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，具有合理空間結(jié)構(gòu)和服務(wù)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)有效組織與管理的物流形式。含義：（1）區(qū)域物流是支撐區(qū)域可持續(xù)發(fā)展總體目標(biāo)的；（2）區(qū)域物流是適應(yīng)區(qū)域地理環(huán)境和經(jīng)濟(jì)特征而建立的物流系統(tǒng)； （ 3）區(qū)域物流應(yīng)具有廣闊的物流空間結(jié)構(gòu)和物流服務(wù)規(guī)模；（ 4）區(qū)域物流應(yīng)設(shè)有完整的物流網(wǎng)絡(luò)體系、區(qū)域物流信息支撐體系和區(qū)域物流組織運(yùn)行體

16、系；（ 5）區(qū)域物流應(yīng)是在一定的經(jīng)濟(jì)區(qū)域地理環(huán)境條件下所發(fā)生的物流活動(dòng)總和。本質(zhì)：協(xié)同合作57. 區(qū)域物流規(guī)劃 ：是在正確認(rèn)識(shí)區(qū)域物流規(guī)模、結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展目標(biāo)，對(duì)一定時(shí)期內(nèi)（一般為中長(zhǎng)期）區(qū)域物流發(fā)展的目標(biāo)、區(qū)域物流資源的建設(shè)、區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略與對(duì)策等進(jìn)行的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。三個(gè)層次 ：（1）區(qū)域物流總規(guī)劃：是指對(duì)一個(gè)行政區(qū)域或若干行政區(qū)域聯(lián)合體的物流發(fā)展所進(jìn)行的總體規(guī)劃。（ 2）城市物流規(guī)劃：是指一個(gè)城市及其周邊地區(qū)范圍內(nèi)，根據(jù)現(xiàn)有的物流狀況以及未來的物流發(fā)展需求，從社會(huì)整體角度出發(fā)，綜合考慮城市經(jīng)濟(jì)、交通、環(huán)境等各方面，合理配置城市物流資源。（3）物流園區(qū)規(guī)劃：是指在區(qū)

17、域物流總體規(guī)劃、城市物流規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對(duì)某個(gè)物流園區(qū)的物流發(fā)展所進(jìn)行的規(guī)劃。區(qū)域物流規(guī)劃的程序：區(qū)域物流規(guī)劃小組或委員會(huì)收集基礎(chǔ)資料，并進(jìn)行必要的實(shí)地調(diào)查數(shù)據(jù)處理與分析進(jìn)行區(qū)域物流發(fā)展的戰(zhàn)略定位制定各種發(fā)展目標(biāo)提出措施整理、 歸納規(guī)劃內(nèi)容，形成規(guī)劃草案召開各種形式的研討會(huì)，征求各方意見完成區(qū)域規(guī)劃方案58. 城市物流 ：在一定的城市行政規(guī)劃條件下，為滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求和城市發(fā)展特點(diǎn)而組織的區(qū)域性物流，其研究目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)一個(gè)城市的物流合理化問題。特征：城市物流的繁雜性，城市物流密度大、流量多，城市物流節(jié)點(diǎn)多、分布廣主要功能 ：（1）城市運(yùn)輸中的主要方式公路運(yùn)輸； （ 2）物流城市的主要運(yùn)作方式配

18、送； （ 3）城市物流與實(shí)現(xiàn)“零庫存”目標(biāo)； （4）城市物流系統(tǒng)的神經(jīng)系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)59. 區(qū)域物流中心 ：是指全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)。以大中型城市為依托，服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，將區(qū)域內(nèi)外的物品從供應(yīng)地向接收地進(jìn)行物流活動(dòng)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織。60. 物流園區(qū) ：是指為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等區(qū)域，集中建設(shè)設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物流集結(jié)地。主要功能 ：（ 1）貨物集散功能是指接受通過各種方式運(yùn)輸?shù)牡竭_(dá)貨物，并進(jìn)行分揀、儲(chǔ)存，將本市發(fā)出的貨物進(jìn)行集中，通過直接換裝方式向外發(fā)運(yùn)。（ 2）貨物中轉(zhuǎn)功能（ 3）配送

19、功能（ 4）流通加工功能主要包括商品的包裝整理、加固、換裝、改裝、條形碼印刷等。（5）口岸功能可設(shè)置海關(guān)、衛(wèi)檢、動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)（6）商品檢驗(yàn)（ 7）物流信息服務(wù)是指建設(shè)物流公共信息平臺(tái)，完善物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，通過信息系統(tǒng)完成物流狀態(tài)查詢、物流過程跟蹤、 物流要素信息記錄與分析、物流客戶關(guān)系管理、物流決策支持，以及方便保管、結(jié)算、報(bào)稅等單據(jù)處理，提高工作準(zhǔn)確性以及工作效率，簡(jiǎn)化手續(xù)。 （ 8）物流咨詢與培訓(xùn)包括物流系統(tǒng)與規(guī)劃、物流培訓(xùn)、物流項(xiàng)目咨詢等（9）商品展示的商流功能（10）電子商務(wù)的輔助功能61. 物流中心 ：指從事 物流活動(dòng) 且具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織要求：（1）主要面向社會(huì)

20、提供公共物流服務(wù)； （ 2）物流功能健全； （3）集聚輻射范圍大； （4）存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)；（ 5）對(duì)下游配送中心客戶提供物流服務(wù)主要功能 ：運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理目的：減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流成本，提高物流效率62. 配送中心 ：是指從事 配送業(yè)務(wù) 且具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)場(chǎng)所或組織。要求：（ 1）主要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù)； （ 2）配送功能健全；（ 3）輻射范圍??；（4）提供高頻率、小批量、多批次配送服務(wù)主要類型 ：（1）自用型配送中心：是由制造商、零售商經(jīng)營(yíng)的，主要服務(wù)于自己的產(chǎn)品銷售或自由商店的供貨；（ 2）社會(huì)化配送中心：也稱“第三方物流” ，是由獨(dú)立

21、于生產(chǎn)者和零售商之外的其他經(jīng)營(yíng)者經(jīng)營(yíng)。分類：（ 1）按配送中心的設(shè)立者分類：制造商型 ，批發(fā)商型 ，零售商型 ，專業(yè)物流 ；（ 2）按配送中心的功能分類：儲(chǔ)存型 ，流通型 ，加工 ；（3）按配送中心所處的位置劃分：供應(yīng)型 ，銷售型 ；（ 3）按配送貨物的屬性分類：食品 ，日用品 ，醫(yī)藥 ，化妝品 ，家電 ，電子（ 3G）產(chǎn)品 ，書籍，服飾 ，汽車零件 ，生鮮產(chǎn)品處理中心63. 國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流 ：國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流是指在一國(guó)范圍內(nèi)由國(guó)家統(tǒng)一計(jì)劃、組織或指導(dǎo)下的物流。國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流是宏觀物流，它強(qiáng)調(diào)的是從國(guó)家的角度，高屋建瓴地來規(guī)劃、組織關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重大物流活動(dòng)。物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出的十大任務(wù) ：（1

22、）積極擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求； （2）大力推進(jìn)物流服務(wù)的社會(huì)化和專業(yè)化； （3）加快物流企業(yè)兼并重組； （ 4）推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展； （ 5）加快國(guó)際物流和報(bào)稅物流發(fā)展；（6）優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局； （ 7）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的銜接與協(xié)調(diào)； （ 8）提高物流信息化水平； （ 9）完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系； （ 10）加強(qiáng)物流新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中提出了規(guī)劃實(shí)施的九大重點(diǎn)工程：（ 1）多式聯(lián)運(yùn)、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)施工程；（ 2）物流園區(qū)工程；（ 3）城市配送工程； （4）大宗商品和農(nóng)村物流工程； （ 5）制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展過程；（6）物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣過程； （ 7）物流公共信息平臺(tái)過程；

23、 （ 8）物流技術(shù)攻關(guān)工程； （ 9）應(yīng)急物流工程64. 國(guó)際物流 ：跨越不同國(guó)家（地區(qū)）之間的物流，即供應(yīng)和需求分別處在不同的國(guó)家（地區(qū)）時(shí)，為了克服供需時(shí)間上和空間上的矛盾而發(fā)生的商品物質(zhì)實(shí)體在國(guó)家與國(guó)家之間跨越國(guó)境的流動(dòng)。實(shí)質(zhì)：按照國(guó)際分工的原則，依照國(guó)際慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球資源的優(yōu)化配置。目標(biāo)：為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)提供物流服務(wù)，即以選擇最適合用戶的服務(wù)水平、最理想的物流方式、最佳的路徑，最少的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)保量、實(shí)時(shí)地將貨物從某國(guó)的供應(yīng)方送達(dá)到另一國(guó)的需求方。特點(diǎn)：（ 1）市場(chǎng)廣闊、過程復(fù)雜；

24、（ 2）物流環(huán)境的差異性； （ 3）國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持；（4）國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度要求更高； （ 5）國(guó)際物流以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，并由多種運(yùn)輸方式組合而成65. 保稅區(qū) ：又稱保稅倉庫區(qū)，它是海關(guān)所設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)的，受海關(guān)監(jiān)督的特定地區(qū)和倉庫。66. 指定保稅區(qū) ：是為了在港口或國(guó)際機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)便、迅速辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，為外國(guó)貨物提供裝卸、搬運(yùn)或暫時(shí)儲(chǔ)存的場(chǎng)所。主要目的 ：在于使外國(guó)貨物簡(jiǎn)便和迅速地辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。67. 保稅貨棚 ：是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)、由私人企業(yè)設(shè)置的用于裝卸、搬運(yùn)和暫時(shí)儲(chǔ)存進(jìn)口貨物的場(chǎng)所。保稅貨棚與指定保稅區(qū)的區(qū)別 ：指定保稅區(qū)是公營(yíng)的，保稅貨棚是私營(yíng)的68. 保稅倉庫

25、 ：是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)、外國(guó)貨物可以不辦理進(jìn)口手續(xù)和連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存的場(chǎng)所。69. 保稅工廠 ：它是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，對(duì)外國(guó)貨物可以進(jìn)行加工、制造、分類以及檢修等業(yè)務(wù)活動(dòng)的場(chǎng)所。70. 保稅陳列場(chǎng) ：它是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在一定期限內(nèi)用于陳列外國(guó)貨物進(jìn)行展覽的保稅場(chǎng)所。71. 海關(guān)：是國(guó)家的進(jìn)出境監(jiān)督管理機(jī)關(guān)，海關(guān)代表國(guó)家對(duì)進(jìn)出境活動(dòng)實(shí)施監(jiān)督管理。宗旨：依據(jù)中華人民共和國(guó)海關(guān)法 、中華人民共和國(guó)進(jìn)出口關(guān)稅條例等法規(guī)、條例的規(guī)定，依法對(duì)進(jìn)出境活動(dòng)實(shí)施監(jiān)督管理，維護(hù)國(guó)家的主權(quán)和利益，促進(jìn)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和科技文化交往，保障社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)。主要任務(wù) ：（1）監(jiān)督管理；（ 2）征收關(guān)稅 ; （3）查緝走私；（ 4）編制海

26、關(guān)統(tǒng)計(jì)72. 商品檢驗(yàn) ：是進(jìn)出口商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)為了鑒定商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否符合合同規(guī)定的要求，以檢查賣方是否按合同履行了交貨義務(wù)，并在發(fā)現(xiàn)賣方所交貨物與合同不符時(shí)，買方有權(quán)拒絕接受貨物或提出索賠。73. 國(guó)際集裝箱場(chǎng)站 ：是指承擔(dān)國(guó)際集裝箱堆存、保管、裝箱、拆箱、中轉(zhuǎn)、修理和清洗業(yè)務(wù)的國(guó)際集裝箱場(chǎng)站。具備的條件 ：（ 1）場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置在交通方便的地點(diǎn)；（ 2）場(chǎng)站地面必須平整并能承受堆存3 層至 4 層重箱的壓力，具有良好的排水條件；（ 3）場(chǎng)站應(yīng)有必要的消防設(shè)施、足夠的照明設(shè)施和通道，并且應(yīng)備有必要的交通和通信設(shè)備； （ 4）場(chǎng)地應(yīng)有圍墻、門衛(wèi)和檢查設(shè)施； （5）場(chǎng)地應(yīng)有足夠的集裝箱專門

27、機(jī)械設(shè)備；（ 6）場(chǎng)地應(yīng)有計(jì)算機(jī)管理設(shè)備； （ 7）場(chǎng)地應(yīng)有足夠的專業(yè)管理人員和操作人員。國(guó)際集裝箱的交接地點(diǎn) ：（ 1）海上承運(yùn)人與港口交接以船邊為界。 （ 2）經(jīng)水路集疏運(yùn)的集裝箱，水路承運(yùn)人與港口交接以船邊為界。 （3）經(jīng)船船（駁）直取作業(yè)的集裝箱，水路承運(yùn)人與港口交接以船邊為界。（4）在國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)的集裝箱，水路承運(yùn)人與港口交接以船邊為界。 （5）經(jīng)公路集疏運(yùn)的集裝箱，場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)人與公路承運(yùn)人代表貨主或貨運(yùn)代理人，交接以場(chǎng)站大門為界。國(guó)際集裝箱交接的責(zé)任：（ 1）采取交接前和交接后各自承擔(dān)其所管轄的集裝箱及集裝箱貨物的滅失、損壞賠償責(zé)任的原則。 （ 2）交接前，由交方承擔(dān)集裝箱和集裝箱貨物的

28、滅失或損壞的賠償責(zé)任。（ 3）交接后，由接方承擔(dān)集裝箱和集裝箱貨物的滅失或損壞的賠償責(zé)任。（ 4）如果在交接后180 天內(nèi)，接方能提出證明交接后的集裝箱或集裝箱貨物的滅損或損壞是由交方的原因造成的，則交方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定，負(fù)賠償責(zé)任。國(guó)際集裝箱的交接標(biāo)準(zhǔn)：（1）重箱交接標(biāo)準(zhǔn)； （ 2）空巷交接標(biāo)準(zhǔn)； （3）交接時(shí)異常情況的批準(zhǔn)。74. 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) ：是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路運(yùn)送中，使用一份運(yùn)送單據(jù)，辦理貨物的全程運(yùn)送，在由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，無須發(fā)、收貨人參加。特點(diǎn)：涉及面廣，車、票、證都必須符合有關(guān)規(guī)章和規(guī)定，辦理手續(xù)也較復(fù)雜75. 大陸橋運(yùn)輸 ：是指用橫貫大陸的鐵路或公路

29、作為中間橋梁，將大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來的連貫運(yùn)輸方式。76. CIF：售價(jià)中包括商品的價(jià)格、保險(xiǎn)費(fèi)用、航運(yùn)費(fèi)用和與航運(yùn)有關(guān)的裝卸費(fèi)用。77. FOB ：售價(jià)中不包括運(yùn)輸，但負(fù)責(zé)裝運(yùn)上船。購買者負(fù)責(zé)運(yùn)和到達(dá)地的陸路運(yùn)輸78. 包裝：是指在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)存、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總稱。79. 商業(yè)包裝 ：是以促進(jìn)商品銷售為主要目的的包裝。80. 工業(yè)包裝 ：又稱之為運(yùn)輸包裝，是物資運(yùn)輸、保管等物流環(huán)節(jié)所要求的必要包裝。81. 包裝標(biāo)記 ：是根據(jù)物資本身的特征用文字和阿拉伯字?jǐn)?shù)等在包裝上標(biāo)明規(guī)定的記號(hào)。82. 包裝標(biāo)志 ：是用來指明被包裝物資的性質(zhì)和物

30、流活動(dòng)安全以及理貨分運(yùn)的需要進(jìn)行的文字和圖像的說明。83. 指示標(biāo)志 ：用來指示運(yùn)輸、裝卸、保管人員在作業(yè)時(shí)需注意的事項(xiàng)，以保證物資的安全。84. 危險(xiǎn)品標(biāo)志集裝化 ：是用來表示危險(xiǎn)品的物理、化學(xué)性質(zhì)，以及危險(xiǎn)程度的標(biāo)志，他可提醒人們?cè)谶\(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、搬運(yùn)等活動(dòng)中引起注意。85.集裝箱 ：具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用的適于多種運(yùn)輸工具而且容積在1m3以上（含1m3)的集裝單元器具。86. 集合包裝 ：就是將若干個(gè)相同或不同的包裝單位匯集起來，最后包裝成一個(gè)更大的包裝單位或裝入一個(gè)更大的包裝容器內(nèi)的包裝形式。87. 托盤 :是在運(yùn)輸、 搬運(yùn)和儲(chǔ)存過程中， 將物品規(guī)整為貨物單元時(shí)， 作為承載面

31、并包括承載面上輔助結(jié)構(gòu)件的裝置。88. 貨捆：是集裝化的一種形式。它是采用各種材料的繩索，將貨物進(jìn)行多種形式的捆扎，使若干件單件貨物匯集成一個(gè)單元。89. 框架：是集裝化的一種重要手段。這是一種根據(jù)物資的外形特征選擇或特制各種形式的框架，以適用于物資的集裝方法。90. 裝卸：是指物品在指定地點(diǎn)進(jìn)行的以垂直移動(dòng)為主的物流作業(yè)。91. 搬運(yùn)：是指在同一場(chǎng)所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。92. 單間作業(yè)法 ：?jiǎn)渭?、逐件的裝卸搬運(yùn)是人工裝卸階段的主導(dǎo)方法。即使當(dāng)前裝卸機(jī)械幾乎運(yùn)用到各種裝卸搬運(yùn)領(lǐng)域的時(shí)候，單件、逐件裝卸方法也依然存在。93. 集裝作業(yè)法 ：是指物資先進(jìn)行集裝，再對(duì)集裝件進(jìn)行裝卸搬

32、運(yùn)的方法。94. 間歇作業(yè)法 ：指在裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程中有重程和空程兩個(gè)階段，即在兩次作業(yè)中存在一個(gè)空程準(zhǔn)備過程的作業(yè)方法。95. 連續(xù)作業(yè)法 ：指在裝卸搬運(yùn)過程中，設(shè)備不停地作業(yè)，物資可連綿不斷、持續(xù)流水般地實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的方法。96. 自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車 ：97. 裝卸搬運(yùn)的靈活性 ：是指對(duì)裝卸作業(yè)中的物資進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)的難易程度。98. 原材料庫存 ：是指企業(yè)通過采購和其他方式取得的用于制造產(chǎn)品并構(gòu)成產(chǎn)品實(shí)體的物品，以及供生產(chǎn)耗用但不構(gòu)成產(chǎn)品實(shí)體的輔助材料、修理用備件、燃料以及外購半成品等，是用于支持企業(yè)內(nèi)制造或裝配過程的庫存。99. 在制品庫存 ：是指已經(jīng)過一定生產(chǎn)過程，但尚未全部完工、在銷售

33、以前還要進(jìn)一步加工的中間產(chǎn)品和正在加工中的產(chǎn)品。100. 制造庫存 ：制造業(yè)為了滿足生產(chǎn)消耗的需要，保證生產(chǎn)的連續(xù)性和節(jié)奏性而建立的儲(chǔ)備。101. 流通庫存 ：是為了滿足生產(chǎn)和生活消費(fèi)的需要，補(bǔ)充制造和生活消費(fèi)儲(chǔ)備的不足而建立的庫存。102. 周轉(zhuǎn)庫存 ：又稱經(jīng)常庫存，是指在正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，企業(yè)為滿足日常需要而建立的庫存。103. 保險(xiǎn)庫存 ：又稱安全庫存，是指用于防止和減少因訂貨期間需求率增長(zhǎng)或到貨期延誤所引起的缺貨而設(shè)置的儲(chǔ)備。104. 倉庫布局技術(shù) ：是指?jìng)}庫區(qū)域內(nèi)各種作業(yè)設(shè)施的合理布置問題。105. 四號(hào)定位 ：是將庫房、貨架、層數(shù)，貨位號(hào)四者按規(guī)律編號(hào)，并和帳面統(tǒng)一起來的規(guī)劃方法。

34、106. 五五化 ：即是以五為基本計(jì)算單位，根據(jù)物資的不同形狀，碼成各種垛形，其總數(shù)均是五的倍數(shù)。107. 物資的保管損耗 ：是指在一定時(shí)間內(nèi)， 保管某種物資所允許發(fā)生的自然損耗 （一般用保管損耗率表示） 。108. 條形碼 ：是一種用光掃描閱讀設(shè)備識(shí)讀并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)的特殊代碼，一般由一組數(shù)字組成。109. 復(fù)合碼 ：110. 自動(dòng)化倉庫 ：又稱自動(dòng)化立體倉庫、高層貨架倉庫等。是在生產(chǎn)力和科學(xué)水平不斷提高的情況下出現(xiàn)的嶄新的物流技術(shù)。111. 貨運(yùn)量 ：是指各種運(yùn)輸方式所擔(dān)負(fù)和完成的實(shí)際貨物運(yùn)輸量。112. 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 ：是指運(yùn)輸貨物的數(shù)量 （噸）與運(yùn)輸距離 （公里） 的乘積。其表示方法

35、為噸公里或噸海里。113. 綜合運(yùn)輸體系 ：是指各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連續(xù)貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。114. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) ：按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)送至另一境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸方式。115. 流通加工 ：根據(jù)顧客的需要， 在流通過程中， 對(duì)產(chǎn)品實(shí)施的簡(jiǎn)單加工作業(yè)活動(dòng) （如包裝、 分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝等）的總稱。116. 流通加工的經(jīng)濟(jì)效益 ：流通加工的勞動(dòng)與效益產(chǎn)出的對(duì)比關(guān)系。117. 流通加工合理化 ：為避免各種不合理的流通加工

36、現(xiàn)象，對(duì)是否設(shè)置流通加工環(huán)節(jié)，在什么地點(diǎn)設(shè)置，選擇什么類型的加工，采用什么樣的技術(shù)裝備等，需要做出正確的抉擇。118. 配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。119. 配送中心 ：是指專門從事配送工作的物流節(jié)點(diǎn)， 指從事配送業(yè)務(wù)且具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求： a.主要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù)； b.配送功能健全； c.輻射范圍小； d.提供高頻率、小批量、多批次配送服務(wù)。120. 柔性配送中心 ：是為了適應(yīng)精益化生產(chǎn)而服務(wù)的配送中心。121. 物流信息 ：是在物流活動(dòng)進(jìn)行中產(chǎn)生及使用的必要信息，它是物流活動(dòng)內(nèi)容、形式、過程以及發(fā)展變化的反映。122. POS 系統(tǒng)：即銷售時(shí)點(diǎn)，通常被定義為具有自動(dòng)信息識(shí)別及信息處理能力的銷售時(shí)點(diǎn)管理系統(tǒng)。123. 貨物跟蹤系統(tǒng) ：124. 順序碼 ：是用連續(xù)數(shù)字或有序的字母代表編碼對(duì)象的代碼，如業(yè)務(wù)流水賬、各種票據(jù)的編號(hào)等。125. 區(qū)間碼 ：是把數(shù)據(jù)項(xiàng)分成若干組， 每一個(gè)區(qū)間代表一個(gè)組， 區(qū)間碼中數(shù)字的值和位置都代表一定意