《道路交通基礎(chǔ)》 (2)ppt課件

1、道路工程第二章 道路交通根底本章提要本章從交通工程學(xué)的原理出發(fā)，系統(tǒng)引見(jiàn)設(shè)計(jì)車(chē)輛、設(shè)計(jì)車(chē)速；交通量；城市道路通行才干；公路通行才干和效力程度；平面、環(huán)形交叉口通行才干；立體交叉通行才干第一節(jié) 設(shè)計(jì)車(chē)輛、設(shè)計(jì)車(chē)速一、機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)車(chē)輛按運(yùn)用目的、構(gòu)造或發(fā)動(dòng)機(jī)的不同分成各種類(lèi)型，而作為道路設(shè)按運(yùn)用目的、構(gòu)造或發(fā)動(dòng)機(jī)的不同分成各種類(lèi)型，而作為道路設(shè)計(jì)根據(jù)的汽車(chē)可分為三類(lèi)，即：小型汽車(chē)、普通汽車(chē)、大型車(chē)計(jì)根據(jù)的汽車(chē)可分為三類(lèi)，即：小型汽車(chē)、普通汽車(chē)、大型車(chē)汽車(chē)外廓尺寸限界即對(duì)汽車(chē)的總高、總寬、總長(zhǎng)的限制規(guī)定，汽車(chē)外廓尺寸限界即對(duì)汽車(chē)的總高、總寬、總長(zhǎng)的限制規(guī)定，這項(xiàng)規(guī)定適用于公路和城市道路運(yùn)輸用的汽車(chē)。這

2、項(xiàng)規(guī)定適用于公路和城市道路運(yùn)輸用的汽車(chē)。 汽車(chē)最大外廓尺寸應(yīng)不超越如下限制規(guī)定：汽車(chē)最大外廓尺寸應(yīng)不超越如下限制規(guī)定： 1.總高：總高： 4.0m； 2.總寬不包括后視鏡：總寬不包括后視鏡：2.5m； 3.總長(zhǎng)：總長(zhǎng)： 16m； 1載重汽車(chē)包括越野載重汽車(chē)載重汽車(chē)包括越野載重汽車(chē)12.0m； 2客車(chē)客車(chē)12.0m；鉸接式客車(chē)；鉸接式客車(chē)18.0m； 3牽引車(chē)拖半掛車(chē)牽引車(chē)拖半掛車(chē) 16.5m； 4汽車(chē)全掛汽車(chē)列車(chē)汽車(chē)全掛汽車(chē)列車(chē) 20.0m。國(guó)家規(guī)范國(guó)家規(guī)范GB158989對(duì)汽車(chē)的外廓尺寸限界的規(guī)定對(duì)汽車(chē)的外廓尺寸限界的規(guī)定公路工程技術(shù)規(guī)范(JTG B01-2003，JTJ001-97)將機(jī)動(dòng)

3、車(chē)分為三類(lèi)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ37-90)將機(jī)動(dòng)車(chē)分為三類(lèi)二、設(shè)計(jì)速度計(jì)算行車(chē)速度設(shè)計(jì)速度計(jì)算行車(chē)速度是道路設(shè)計(jì)的重要要素，是確定道路幾何尺寸的根據(jù)。設(shè)計(jì)速度計(jì)算行車(chē)速度：氣候條件良好，交通密度小，車(chē)輛行駛只受道路條件影響時(shí)，具有中等駕駛技術(shù)的駕駛?cè)藛T能平安順適駕駛車(chē)輛的速度。設(shè)計(jì)車(chē)速是決議公路幾何外形的根本根據(jù)，曲線(xiàn)半徑、超高、設(shè)計(jì)車(chē)速是決議公路幾何外形的根本根據(jù)，曲線(xiàn)半徑、超高、視距等技術(shù)目的都起著決議的作用，同時(shí)也影響著車(chē)道的尺寸視距等技術(shù)目的都起著決議的作用，同時(shí)也影響著車(chē)道的尺寸和數(shù)目以及路肩寬度等目的確實(shí)定。其他如車(chē)道寬度、路肩寬和數(shù)目以及路肩寬度等目的確實(shí)定。其他如車(chē)道寬度、

4、路肩寬度等雖與設(shè)計(jì)車(chē)速無(wú)直接關(guān)系，但他們影響行車(chē)速度。度等雖與設(shè)計(jì)車(chē)速無(wú)直接關(guān)系，但他們影響行車(chē)速度。如何確定計(jì)算行車(chē)速度設(shè)計(jì)速度?為了使汽車(chē)在各級(jí)公路上都能充分發(fā)揚(yáng)其技術(shù)性能，到達(dá)應(yīng)有的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效為了使汽車(chē)在各級(jí)公路上都能充分發(fā)揚(yáng)其技術(shù)性能，到達(dá)應(yīng)有的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，并結(jié)合已有公路汽車(chē)行駛的實(shí)踐情況，一級(jí)公路的平均行車(chē)速度應(yīng)在益，并結(jié)合已有公路汽車(chē)行駛的實(shí)踐情況，一級(jí)公路的平均行車(chē)速度應(yīng)在60km/h以上，二級(jí)公路的平均行車(chē)速度應(yīng)大于以上，二級(jí)公路的平均行車(chē)速度應(yīng)大于50km/h，三級(jí)公路的平均行，三級(jí)公路的平均行車(chē)速度采用車(chē)速度采用40km/h45km/h，四級(jí)公路采用，四級(jí)公路采用35km

5、/h。第二節(jié) 交通量交通量的概念：在選定時(shí)間段內(nèi)，經(jīng)過(guò)道路某一地點(diǎn)、某一斷面或某一條車(chē)道的交通實(shí)體數(shù)量。其中：AADT是確定道路等級(jí)的控制性目的平均日交通量年平均日交通量月平均日交通量周平均日交通量頂峰小時(shí)交通量交通調(diào)查、分析和交通預(yù)測(cè)是公路建立工程可行性研討階段進(jìn)展現(xiàn)狀評(píng)價(jià)、交通調(diào)查、分析和交通預(yù)測(cè)是公路建立工程可行性研討階段進(jìn)展現(xiàn)狀評(píng)價(jià)、綜合分析建立工程的必要性和可行性的根底，也是確定公路建立工程的建立綜合分析建立工程的必要性和可行性的根底，也是確定公路建立工程的建立規(guī)模、技術(shù)等級(jí)、工程設(shè)備、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)及公路幾何線(xiàn)形設(shè)計(jì)的主要根據(jù)。規(guī)模、技術(shù)等級(jí)、工程設(shè)備、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)及公路幾何線(xiàn)形設(shè)計(jì)

6、的主要根據(jù)。常用的交通量有：設(shè)計(jì)小時(shí)交通量設(shè)計(jì)小時(shí)交通量DHVK值的分布范圍11%15%設(shè)計(jì)小時(shí)交通量確實(shí)定：取一年中的排序第30位最大小時(shí)交通量作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量；車(chē)輛折算系數(shù):教材中的表1-2-4設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)KK=DHV/AADT交通量的換算遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量依道路運(yùn)用義務(wù)及性質(zhì)，根遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量依道路運(yùn)用義務(wù)及性質(zhì)，根據(jù)歷年交通觀(guān)測(cè)資料推算求得。目前普通按年平均據(jù)歷年交通觀(guān)測(cè)資料推算求得。目前普通按年平均增長(zhǎng)率累計(jì)計(jì)算確定。增長(zhǎng)率累計(jì)計(jì)算確定。 NdN0(1+)n-1式中：式中：Nd遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量輛日遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量輛日； N0起始年平均日交通量輛日，包起

7、始年平均日交通量輛日，包括現(xiàn)有交通量和道路建成后從其它道路吸引過(guò)來(lái)的括現(xiàn)有交通量和道路建成后從其它道路吸引過(guò)來(lái)的交通量：交通量： 年平均增長(zhǎng)率；年平均增長(zhǎng)率； n遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限。遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限。遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量計(jì)算：遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量計(jì)算：交通密度交通密度的定義：指在單位長(zhǎng)度的道路上，一個(gè)車(chē)道或一個(gè)方向上某瞬時(shí)的車(chē)輛數(shù)，又稱(chēng)車(chē)輛密度。LNK sVQK N：路段內(nèi)車(chē)輛數(shù)(輛)L：路段長(zhǎng)度(km)亦可用下式表示Q：?jiǎn)诬?chē)道上的交通量(輛/h)Vs：區(qū)間平均車(chē)速(km/h)交通流三參數(shù)的根本關(guān)系極大流量Qm臨界速度Vm 最正確密度Km阻塞密度Kj暢行速度Vf1fjKVVK速度與密度關(guān)系Green

8、 Sheild最根本的關(guān)系！1fjKQKVK流量與密度關(guān)系流量與密度關(guān)系2jfVQKVV流量與速度關(guān)系流量與速度關(guān)系第三節(jié) 城市道路路段通行才干第三節(jié) 城市道路路段通行才干通行才干的定義：在一定的道路、交通、控制條件下，單位時(shí)間內(nèi)，一條車(chē)道或道路的某一斷面所能經(jīng)過(guò)的最大車(chē)輛數(shù)。通行才干的影響要素通行才干的分類(lèi)道路條件交通條件控制條件環(huán)境條件氣候條件規(guī)定運(yùn)轉(zhuǎn)條件根據(jù)道路設(shè)備和交通實(shí)體的不同根據(jù)車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)形狀的特征根據(jù)通行才干的性質(zhì)和運(yùn)用要求的不同根本通行才干、能夠通行才干和設(shè)計(jì)通行才干機(jī)動(dòng)車(chē)道通行才干、非機(jī)動(dòng)車(chē)道通行才干和人行道通行才干路段通行才干、交叉口通行才干、匝道和匝道銜接點(diǎn)通行才干、交錯(cuò)路

9、段通行才干根本通行才干：指道路、交通、環(huán)境和氣候均處于理想情況根本通行才干：指道路、交通、環(huán)境和氣候均處于理想情況下，由技術(shù)性能一樣的一種規(guī)范車(chē)輛，以最小的車(chē)頭間隔延下，由技術(shù)性能一樣的一種規(guī)范車(chē)輛，以最小的車(chē)頭間隔延續(xù)行駛，在單位時(shí)間內(nèi)經(jīng)過(guò)一條車(chē)道或一條道路某一斷續(xù)行駛，在單位時(shí)間內(nèi)經(jīng)過(guò)一條車(chē)道或一條道路某一斷面的最大車(chē)輛數(shù)。又稱(chēng)實(shí)際通行才干。面的最大車(chē)輛數(shù)。又稱(chēng)實(shí)際通行才干。能夠通行才干：在實(shí)踐的道路與能夠通行才干：在實(shí)踐的道路與交通條件下，在單位時(shí)間內(nèi)能經(jīng)交通條件下，在單位時(shí)間內(nèi)能經(jīng)過(guò)道路上某點(diǎn)的最大能夠車(chē)輛數(shù)。過(guò)道路上某點(diǎn)的最大能夠車(chē)輛數(shù)。iptN3600計(jì)算通行才干的方法設(shè)計(jì)通行才干

10、是指公路交通的運(yùn)轉(zhuǎn)形狀堅(jiān)持在某一設(shè)設(shè)計(jì)通行才干是指公路交通的運(yùn)轉(zhuǎn)形狀堅(jiān)持在某一設(shè)計(jì)的效力程度時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)公路上某一路段可以計(jì)的效力程度時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)公路上某一路段可以經(jīng)過(guò)的最大車(chē)輛數(shù)。通常作為道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)的根經(jīng)過(guò)的最大車(chē)輛數(shù)。通常作為道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)的根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)通行才干是實(shí)踐道路能夠接受的經(jīng)過(guò)才干，思索設(shè)計(jì)通行才干是實(shí)踐道路能夠接受的經(jīng)過(guò)才干，思索了人為客觀(guān)對(duì)道路的要求，按照道路運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量要求了人為客觀(guān)對(duì)道路的要求，按照道路運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量要求及經(jīng)濟(jì)、平安、出人口交通條件等要素而確定作為及經(jīng)濟(jì)、平安、出人口交通條件等要素而確定作為設(shè)計(jì)根據(jù)的。設(shè)計(jì)根據(jù)的。設(shè)計(jì)通行才干設(shè)計(jì)通行才干=能夠通行才干能夠通行才

11、干V/CVC比是在理想條件下，各級(jí)效力程度最大效比是在理想條件下，各級(jí)效力程度最大效力交通量與根本通行才干之比。力交通量與根本通行才干之比。 設(shè)計(jì)通行才干：設(shè)計(jì)通行才干：城市道路路段設(shè)計(jì)通行才干不受平面交叉口影響的一條機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道的設(shè)計(jì)通行才干pcmNN受平面交叉口影響的機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)通行才干amcpmNN道路分類(lèi)系數(shù)，見(jiàn)表1-2-6通行才干車(chē)道折減系數(shù)，見(jiàn)表1-2-7交叉口折減系數(shù)，見(jiàn)表1-2-8cmaamcpmNN不計(jì)交叉口影響的多車(chē)道的設(shè)計(jì)通行才干mpcmNN 第四節(jié) 公路通行才干效力程度的定義：描畫(huà)交通流之間的運(yùn)轉(zhuǎn)條件及其對(duì)汽車(chē)駕駛者和旅客覺(jué)得的一種質(zhì)量測(cè)定規(guī)范。，如可以提供的行駛速度、溫

12、馨、方便、司機(jī)的視野以及經(jīng)濟(jì)、平安等方面所能得到的實(shí)踐效果與效力程度效力程度的評(píng)價(jià)目的行駛速度和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間車(chē)輛行駛時(shí)的自在程度交通受阻或受干擾的程度行車(chē)的平安性行車(chē)的溫馨性和方便性乘客的稱(chēng)心程度經(jīng)濟(jì)性以行使速度、交通效力量與根本通行才干之比(V/C)作為評(píng)價(jià)效力程度的主要目的效力交通量：在通常的道路、交通和控制條件下，并堅(jiān)持規(guī)定的效力程度時(shí)，道路的某一斷面或均勻路段，在單位時(shí)間內(nèi)所能經(jīng)過(guò)的最大交通量效力程度分級(jí)飽和度V/C)0.350.360.550.560.750.760.950.951.01.0中國(guó)公路效力程度分級(jí)一二三四美國(guó)效力程度分級(jí)ABCDEF美國(guó)效力程度分級(jí)：A、B、C、D、E、 F

13、；中國(guó)公路效力程度分級(jí)：一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)；(一高速公路設(shè)計(jì)通行才干高速公路實(shí)踐條件下的設(shè)計(jì)通行才干HVSWCWDfffCC 設(shè)計(jì)通行才干，見(jiàn)表1-2-14行車(chē)道寬度對(duì)通行才干的修正系數(shù)，見(jiàn)表1-2-15側(cè)向余寬對(duì)通行才干的修正系數(shù)，見(jiàn)表1-2-16交通組成對(duì)通行才干的修正系數(shù)，見(jiàn)公式1-2-12及表1-2-17SWfDCCWfHVf(三)一級(jí)公路設(shè)計(jì)通行才干(四)二、三、四級(jí)公路的設(shè)計(jì)通行才干iKRRCC21干線(xiàn)集散JUNCHVFRICDIRCWDfffffCC 設(shè)計(jì)通行才干行車(chē)道寬度對(duì)通行才干的修正系數(shù)，見(jiàn)表1-2-20方向分布對(duì)通行才干的修正系數(shù)，見(jiàn)表1-2-21交通組成對(duì)通行才干的

14、修正系數(shù)，見(jiàn)表1-2-23DIRfDCCWfHVf(五)實(shí)踐條件下的公路路段設(shè)計(jì)通行才干橫向干擾對(duì)通行才干的修正系數(shù)，見(jiàn)表1-2-22FRICf平交路口對(duì)通行才干的修正系數(shù)，見(jiàn)表1-2-24JUNCf無(wú)信號(hào)公路交叉口設(shè)計(jì)通行才干公路交叉口實(shí)踐通行才干iDFCC交叉口設(shè)計(jì)通行才干第i種影響要素的修正系數(shù)，詳細(xì)參見(jiàn)表1-2-30，1-2-33DCiF交叉口通行才干影響系數(shù)主要思索主支路流量比、橫向干擾、左右轉(zhuǎn)比率與交通組成等要素。環(huán)形交叉口通行才干自行車(chē)車(chē)道通行才干一條自行車(chē)車(chē)道的路段能夠通行才干不受交叉口影響的一條自行車(chē)車(chē)道的路段設(shè)計(jì)通行才干受交叉口影響的自行車(chē)車(chē)道的路段設(shè)計(jì)通行才干人行道通行才

15、干人行道的根本通行才干人行道的能夠通行才干人行道的設(shè)計(jì)通行才干1. 一條直行車(chē)道的設(shè)計(jì)通行才干計(jì)算公式1/36001isgcssttttN一、各種直行車(chē)道的設(shè)計(jì)通行才干式中：Ns一條直行車(chē)道的設(shè)計(jì)通行才干(pcuh)； tc信號(hào)燈周期(s)； tg信號(hào)每周期內(nèi)的綠燈時(shí)間(s)； t1綠燈亮后，第一輛車(chē)啟動(dòng)、經(jīng)過(guò)停車(chē)線(xiàn)的時(shí)間(s)，如無(wú)本地實(shí)例數(shù)據(jù)，可采用2.3s； tis直行或右行車(chē)輛經(jīng)過(guò)停車(chē)線(xiàn)的平均時(shí)間(spcu)； s折減系數(shù)，可用0.95。交叉口通行才干是指各進(jìn)口道在單位時(shí)間內(nèi)可以經(jīng)過(guò)的車(chē)輛數(shù)之和2. 直右車(chē)道的設(shè)計(jì)通行才干計(jì)算公式srsNN各種直行車(chē)道的設(shè)計(jì)通行才干式中：Nsr一條直左

16、車(chē)道的設(shè)計(jì)通行才干(pcuh)； 1直左車(chē)道中左轉(zhuǎn)車(chē)所占的比例； 3. 直左車(chē)道的設(shè)計(jì)通行才干計(jì)算公式112slsNN4. 直左右車(chē)道的設(shè)計(jì)通行才干計(jì)算公式slrslNN1.進(jìn)口道設(shè)計(jì)通行才干計(jì)算公式/(1)elrslrNN二、進(jìn)口道設(shè)有公用左轉(zhuǎn)公用右轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)的設(shè)計(jì)通行才干式中：Nelr設(shè)有公用左轉(zhuǎn)公用右轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)，本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行才干(pcuh)； Ns本面直行車(chē)道的總設(shè)計(jì)通行才干(pcuh)； l左轉(zhuǎn)車(chē)占本面進(jìn)口道的比例； r右轉(zhuǎn)車(chē)占本面進(jìn)口道的比例2.公用左轉(zhuǎn)車(chē)道的設(shè)計(jì)通行才干計(jì)算公式lelrlNN3.公用右轉(zhuǎn)車(chē)道的設(shè)計(jì)通行才干計(jì)算公式relrrNN1.進(jìn)口道設(shè)計(jì)通行才干計(jì)算公式/(1

17、)elssrlNNN三、進(jìn)口道設(shè)有公用左轉(zhuǎn)而未設(shè)公用右轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)，左轉(zhuǎn)車(chē)道的設(shè)計(jì)通行才干式中：Nel設(shè)有公用左轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)，本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行才干(pcuh)； Ns+ Nsr本面直行車(chē)道及直右車(chē)道的設(shè)計(jì)通行才干之和(pcuh)；2.公用左轉(zhuǎn)車(chē)道的設(shè)計(jì)通行才干計(jì)算公式lellNN1. 進(jìn)口道設(shè)計(jì)通行才干計(jì)算公式/(1)ersslrNNN四、進(jìn)口道設(shè)有公用右轉(zhuǎn)車(chē)道而未設(shè)公用左轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)，右轉(zhuǎn)車(chē)道的設(shè)計(jì)通行才干式中：Ner設(shè)有公用右轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)，本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行才干(pcuh)； Ns+ Nsl本面直行車(chē)道及直左車(chē)道的設(shè)計(jì)通行才干之和(pcuh)；2. 公用右轉(zhuǎn)車(chē)道的設(shè)計(jì)通行才干計(jì)算公式rerrNN當(dāng)N

18、leNle時(shí)()eesleleNNn NN五、在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)，對(duì)面到達(dá)的左轉(zhuǎn)車(chē)超越34輛時(shí)，應(yīng)折減本面各種直行車(chē)道包括直行、直左、直右及直左右等車(chē)道的設(shè)計(jì)才干式中：Ne折減后本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行才干(pcuh)； Ne本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行才干 (pcuh)； ns 本面各種直行車(chē)道數(shù)； Nle對(duì)面進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車(chē)的設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)量 (pcuh)； Nle不用折減本面各種直行車(chē)道設(shè)計(jì)通行才干的對(duì)面左轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)(pcuh)，當(dāng)交叉口小時(shí)為3n，大時(shí)為4n，n為每小時(shí)信號(hào)周期數(shù)；leelNN例題1-2-1 計(jì)算圖1-2-3 十字形交叉口的設(shè)計(jì)通行才干 設(shè)：每個(gè)信號(hào)周期綠燈時(shí)間25s，黃燈5s，左、右轉(zhuǎn)車(chē)各占本面

19、的15%，t1=2.3s, tis=2.5s,s=0.9。 解 1求直行車(chē)一條車(chē)道的設(shè)計(jì)通行才干(pcu/h) 544 )52251/(252.3)/2.5-0.9(253600 1/t)/tt-(t3600 Ncis1gs s2求本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行才干)/(777)15.015.01/(544)1/(N1elrhpcuNrs3求公用左轉(zhuǎn)車(chē)道的設(shè)計(jì)通行才干)/(117%15777N1lhpcuNelr因 ，故不用折減直行車(chē)道的設(shè)計(jì)通行才干604Nl)/(117%15777NlhpcuNrelr)/(31087774hpcu4公用右轉(zhuǎn)車(chē)道的設(shè)計(jì)通行才干5交叉口總通行才干 例題1-2-2 計(jì)算圖

20、1-2-4 十字形交叉口的設(shè)計(jì)通行才干 設(shè)：每個(gè)信號(hào)周期綠燈時(shí)間55s，黃燈5s，左、右轉(zhuǎn)車(chē)各占本面的15%，t1=2.3s, tis=2.5s,s=0.9。 解 1計(jì)算N面設(shè)計(jì)通行才干)21(N(pcu/h) 596 0.9)525521/(2.3)/2.5-(553600 1/tt)/t-3600(tN N1slscisgssrsN3 . 050/151故， )/(120)525523600(44N)/(16515.01103N)/(1103507596)/(507)2/3.01(596Nle1leslhpcunhpcuNhpcuNNNhpcueslsre因 ，按下式折減leleNN)/(1013)120165(21103)N(lehpcuNnNNlesee2S面設(shè)計(jì)通行才干與N面一樣例題1-2-2 計(jì)算圖1-2-4 十字形交叉口的設(shè)計(jì)通行才干3計(jì)算W面設(shè)計(jì)通行才干(pcu/h)1204N(pcu/h)127985.0/)491596(85.0/)(pcu/h)491)2/353.01(596N353.0)2/85/(15)21(N(pcu/h) 596 0.9)525521/(2.3)/2.5-(553600 1/t)/tt-3600(tNlesl11