理貨人員從業(yè)資格考核認(rèn)定測試手冊思考題匯總

1、青島外輪理貨有限公司理貨人員從業(yè)資格考核認(rèn)定測試手冊復(fù)習(xí)參考資料二一一年八月目 錄第一篇 理貨人員從業(yè)資格制度文件4第二篇 行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)41.制訂中華人民共和國港口法的目的是什么？42.港口布局規(guī)劃和港口總體規(guī)劃的內(nèi)容分別是什么？43.港口行政管理部門制定的所管港口的章程內(nèi)容包括什么？44.港口經(jīng)營管理規(guī)定中的港口經(jīng)營的涵義是什么？45.從事港口理貨應(yīng)當(dāng)具備哪些條件？56.申請從事港口理貨，應(yīng)當(dāng)向交通運(yùn)輸部提交哪些文件和資料？5第三篇 理貨專業(yè)知識5第一章 概論51.理貨的英文表示是什么？最原始的工作是什么?52.理貨的原則和性質(zhì)是什么？外貿(mào)船舶在我國港口裝卸計(jì)件貨物時，我國理貨屬于什么性

2、質(zhì)的理貨？53.公正性理貨體現(xiàn)在哪些方面？64.理貨員和理貨長在理貨工作中的職責(zé)和要求各是什么？65.何為理貨依據(jù)？它包含哪些要求和內(nèi)容？常見的作為理貨依據(jù)的單證有哪些？7第二章 貨物裝艙積載和襯墊隔票71.什么是積載圖、配載圖？積載和配載之間有什么關(guān)系？72.貨物選配艙位的原則是什么？73.什么是積載因素？怎樣計(jì)算積載因素？84.什么是互抵性貨物？具有互抵性的貨物有哪些分類？85.袋裝大米、冷藏貨和危險(xiǎn)貨的積載要求是什么？何為笨重貨和超長貨？在國際貨規(guī)中危險(xiǎn)品分為幾類？86.何謂襯墊和隔票，它們的作用是什么？對于鋼板、鋼管、鋼材怎么進(jìn)行隔票？同港口不同包裝物的隔票方法是什么？97.什么是轉(zhuǎn)船

3、貨物和選港貨物？解釋轉(zhuǎn)船貨物“LE HAVRE W/T ROTTERDAM”的意思？10第三章 理貨單證101.理貨單證的性質(zhì)和作用是什么？102.幾種主要理貨單證的定義，作用是什么？計(jì)數(shù)單、現(xiàn)場記錄、待時記錄的填寫有哪些要求？113.裝貨單的編制和填寫要求是什么？124.現(xiàn)場理貨工作中，理貨員要編制哪些單證？理貨長要編制哪些單證？135.理貨工作中需要使用的附屬單證的定義是什么？它們分別有什么作用？13第四章 分票和理數(shù)141.何謂分票、分票的作用是什么？裝船和卸船分票有哪些基本要求？142.何謂混票、混票的原因是什么？理貨人員在發(fā)現(xiàn)混票時應(yīng)該怎樣處理?153.何謂理數(shù)，理數(shù)的方法有哪幾種？

4、它們各自的適用范圍？154.理數(shù)的崗位在哪里？為什么？155.何謂理貨交接？理貨交接的地點(diǎn)在哪里？理貨交接要求是什么？15第五章 溢短貨物161.何謂溢短貨物，它們是怎樣產(chǎn)生的？162.船方在簽認(rèn)溢短單時，應(yīng)注意哪些？173.反映理貨質(zhì)量高低的指標(biāo)有哪些？各自代表的含義是什么？174.什么是船舶服務(wù)滿意率？175.在理貨過程中遇到溢短貨物時，應(yīng)該如何處理？176.編制貨物溢短單應(yīng)注意哪些方面？18第六章 理殘181.何謂理殘？理殘的任務(wù)和目的是什么？182.理殘的基本要求和具體要求各是什么？193.殘損有哪幾種？它們是如何來劃分責(zé)任方的？204.造成貨物殘損的主要原因是什么？205.貨物殘損的

5、狀態(tài)主要為哪些？英文如何表示？206.貨物殘損程度如何表示？分別適用于什么貨物？217.主要貨物受損狀態(tài)的表現(xiàn)有哪些？218.何謂地腳貨？它有什么特點(diǎn)？產(chǎn)生地腳貨后如何處理？219.編制貨物殘損單的依據(jù)是什么？經(jīng)船方簽認(rèn)后應(yīng)向誰提供？22第七章 積載圖221.調(diào)整和變更配載圖的原則和要求是什么？222.積載圖的繪制原則和要求是什么？223.積載圖上每個貨位圖內(nèi)要填寫哪些內(nèi)容？23第八章 簽證和批注231.什么是簽證和批注？簽證工作在什么時候完成？232.根據(jù)不同的分類方式，批注有哪幾種？各自含義是什么？233.批注的目的和作用是什么？234.批注的要求有哪些？235.船方批注內(nèi)容可分為哪兩種、

6、分別表示什么含義，代表哪些內(nèi)容？24第九章 理貨工作程序241.裝船前，理貨機(jī)構(gòu)應(yīng)收到哪些單證？收到單證后，理貨長要做哪些準(zhǔn)備工作？242.在裝船過程中，理貨長和理貨員日常業(yè)務(wù)是什么？253.裝貨結(jié)束時，理貨長要做些什么工作？254.卸船前，理貨機(jī)構(gòu)應(yīng)收到哪些單證？理貨長應(yīng)向船方大副了解哪些情況？255.在卸貨過程中，理貨長和理貨員各自的業(yè)務(wù)活動是什么？266.卸貨結(jié)束時，理貨長有哪些工作要做？277.裝、卸船過程中，理貨長和理貨員各自交接班的內(nèi)容是什么？28第十章 集裝箱理貨業(yè)務(wù)281.我國于哪一年開始海上集裝箱運(yùn)輸？282.集裝箱的尺寸、箱型有哪些？最大總重量分別是多少？283.集裝箱的類

7、型有哪些，用英文如何表示？各自特點(diǎn)是什么？284.航線中集裝箱的數(shù)量如何確定？集裝箱有哪些租賃方式？295.集裝箱碼頭主要包括哪些部分？裝卸工藝及特點(diǎn)是什么？按怎樣的順序裝卸集裝箱？296.在集裝箱裝貨前，如何選擇、檢查集裝箱？297.整箱貨、拼箱貨的定義？298.集裝箱運(yùn)輸?shù)慕唤臃绞郊爸饕唤臃绞椒謩e是什么？都有哪些特點(diǎn)？309.什么是設(shè)備交接單？作用是什么？3010.集裝箱的理箱依據(jù)有哪些？3011.集裝箱裝卸船時，進(jìn)行箱體檢驗(yàn)要注意什么？3012.上?？诎都b箱貨物裝載管理辦法中規(guī)定集裝箱箱體殘損的范圍包括哪些？如何編制集裝箱殘損記錄？3113.理貨員集裝箱理箱程序和工作方法？3114.

8、理貨長在進(jìn)口卸船理箱時，如何處理數(shù)據(jù)、編制報(bào)表？發(fā)現(xiàn)工殘時，應(yīng)如何處理？3215.理貨長在出口裝船時，如何處理殘損、編制報(bào)表與簽證？3316.集裝箱船舶積載圖中，箱位如何表示？什么是行位圖、匯總清單？3417.內(nèi)支線船舶理貨交接的界限是什么？3418.集裝箱裝、拆箱理貨中有哪些理貨依據(jù)，作用是什么？3419.集裝箱貨物的裝箱形式及理貨人員交接責(zé)任有哪些？3420.集裝箱裝箱理貨時，裝載冷藏集裝箱時應(yīng)注意什么？3421.集裝箱裝、拆箱理貨程序和方法？3522.集裝箱箱內(nèi)貨物如何積載？3523.危險(xiǎn)品集裝箱上危險(xiǎn)品標(biāo)志有哪些要求？3624.裝、拆箱理貨中委托對象分別是誰？3625.集裝箱理箱單、理

9、貨日報(bào)表、業(yè)務(wù)憑證、集裝箱溢短/殘損單和集裝箱殘損記錄如何填寫？3626.裝/拆箱理貨單、集裝箱貨物溢短殘損單的用途是什么？如何填制？39第十一章 水尺計(jì)重401.水尺計(jì)重的原理？402.船舶的相關(guān)尺度？403.水尺在船舶表面的標(biāo)繪、計(jì)量單位及精度要求是什么？414.載重線標(biāo)志的組成部分、繪制要求及代表意義分別是什么？415.船舶噸位如何分類？分別有什么意義？416.浮心、重心、漂心和穩(wěn)心的定義及變化規(guī)律？417.船舶的吃水差和縱傾力矩是多少？428.什么是靜水力曲線圖？包含哪些參數(shù)？429.如何進(jìn)行吃水的檢視和舯吃水校正？4210.怎樣進(jìn)行中垂（拱）值計(jì)算？4311.大船及駁船平均水尺計(jì)算公

10、式分別是什么？4312.根本氏校正公式？4313.港水密度測定時，如何進(jìn)行正確的測讀？4314.壓載水的測量和計(jì)算方法？4315.不同情況下，燃油分別由誰來測定？4316.船舶常數(shù)的定義及核算？4417.對于數(shù)字有差異的同類圖表如何進(jìn)行選擇？44第十二章 其它相關(guān)知識441.海上運(yùn)輸、無船經(jīng)營人和提單的定義？442.海牙規(guī)則何時簽訂，何時生效？443.海上運(yùn)輸過程中涉及哪些單證，分別具有什么特點(diǎn)？444.海上運(yùn)輸中，關(guān)于保險(xiǎn)、賠償做了哪些規(guī)定？455.國際貿(mào)易中，有哪幾種主要的貿(mào)易術(shù)語？456.貨物的主要計(jì)量單位有哪些？457.什么是公量及相關(guān)的計(jì)算公式？458.什么是貨物的滿尺丈量？469.

11、國際航運(yùn)中，理貨費(fèi)用包括哪些項(xiàng)？46第一篇 理貨人員從業(yè)資格制度文件復(fù)習(xí)重點(diǎn)：了解理貨人員從業(yè)資格管理辦法、理貨人員從業(yè)資格考試實(shí)施辦法、理貨人員從業(yè)資格考核認(rèn)定辦法。第二篇 行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1.制訂中華人民共和國港口法的目的是什么？答：為了加強(qiáng)港口管理，維護(hù)港口的安全與經(jīng)營秩序，保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益，促進(jìn)港口的建設(shè)與發(fā)展，是制訂本法的目的。2.港口布局規(guī)劃和港口總體規(guī)劃的內(nèi)容分別是什么？答：港口布局規(guī)劃，是指港口的分布規(guī)劃，包括全國港口布局規(guī)劃和省、自治區(qū)、直轄市港口布局規(guī)劃。港口總體規(guī)劃，是指一個港口在一定時期的具體規(guī)劃，包括港口的水域和陸域范圍、港區(qū)劃分、吞吐量和到港船型、港口

12、的性質(zhì)和功能、水域和陸域使用、港口設(shè)施建設(shè)岸線使用、建設(shè)用地配置以及分期建設(shè)序列等內(nèi)容。港口總體規(guī)劃應(yīng)當(dāng)符合港口布局規(guī)劃。3.港口行政管理部門制定的所管港口的章程內(nèi)容包括什么？答：港口章程的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括對港口的地理位置、航道條件、港池水深、機(jī)械設(shè)施和裝卸能力等情況的說明，以及本港口貫徹執(zhí)行有關(guān)港口管理的法律、法規(guī)和國務(wù)院交通主管部門有關(guān)規(guī)定的具體措施。 4.港口經(jīng)營管理規(guī)定中的港口經(jīng)營的涵義是什么？答：港口經(jīng)營，是指港口經(jīng)營人在港口區(qū)域內(nèi)為船舶、旅客和貨物提供港口設(shè)施或者服務(wù)的活動，主要包括下列各項(xiàng)：（1）為船舶提供碼頭、過駁錨地、浮筒等設(shè)施；（2）為旅客提供侯船和上下船舶設(shè)施和服務(wù)

13、；（3）為委托人提供貨物裝卸（含過駁）、倉儲、港內(nèi)駁運(yùn)、集裝箱堆放、拆拼箱以及對貨物及其包裝進(jìn)行簡單加工處理等；（4）為船舶進(jìn)出港、靠離碼頭、移泊提供頂推、拖帶等服務(wù)；（5）為委托人提供貨物交接過程中的點(diǎn)數(shù)和檢查貨物表面狀況的理貨服務(wù)；（6）為船舶提供岸電、燃物料、生活品供應(yīng)、船員接送及船舶污染物（含油污水、殘油、洗艙水、生活污水及垃圾）接收、圍油欄供應(yīng)服務(wù)等船舶港口服務(wù)；（7）從事港口設(shè)施、設(shè)備和港口機(jī)械的租賃、維修業(yè)務(wù)。5.從事港口理貨應(yīng)當(dāng)具備哪些條件？答：（1）與經(jīng)營范圍、規(guī)模相適應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)和管理人員、理貨員； （2）有固定的辦公場所和經(jīng)營設(shè)施； （3）有業(yè)務(wù)章程和管理制度。6.申請從

14、事港口理貨，應(yīng)當(dāng)向交通運(yùn)輸部提交哪些文件和資料？答：申請從事港口理貨，應(yīng)當(dāng)提交下列相應(yīng)文件和資料： （1）港口經(jīng)營業(yè)務(wù)申請書； （2）經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)的組成及其辦公用房的所有權(quán)或者使用權(quán)證明；（3）理貨人員名錄以及表明其理貨員身份的相應(yīng)證明材料。第三篇 理貨專業(yè)知識第一章 概論1.理貨的英文表示是什么？最原始的工作是什么?答：TALLY，最早的理貨工作是計(jì)數(shù)。2.理貨的原則和性質(zhì)是什么？外貿(mào)船舶在我國港口裝卸計(jì)件貨物時，我國理貨屬于什么性質(zhì)的理貨？答：理貨原則：實(shí)事求是、船邊交接、一次簽證； 理貨性質(zhì)：公證性、服務(wù)性、涉外性、國際性； 我國理貨屬于強(qiáng)制性理貨（按國際慣例：船舶抵港自然與當(dāng)?shù)乩碡洐C(jī)構(gòu)

15、發(fā)生理貨關(guān)系）3.公正性理貨體現(xiàn)在哪些方面？答：嚴(yán)守公正立場，遵循實(shí)事求是原則，維護(hù)委托方的正當(dāng)權(quán)益。4.理貨員和理貨長在理貨工作中的職責(zé)和要求各是什么？答：理貨員工作職責(zé)和工作要求職責(zé)：（1）執(zhí)行理貨長布置的任務(wù)和提出的要求。（2）理清貨物件數(shù)，分清貨物標(biāo)志和殘損情況。（3）編制艙口理貨單證。（4）指導(dǎo)和監(jiān)督貨物的裝艙積載、隔票以及分票卸船工作。（5）堅(jiān)守艙口崗位，以船邊為界進(jìn)行貨物交接。 要求：（1）了解理貨規(guī)章制度，掌握必需的理貨專業(yè)知識和英語，能夠勝任各種貨物的理貨工作。（2）熱愛本職工作，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，踏實(shí)刻苦，作風(fēng)正派，能夠堅(jiān)持理貨工作原則，搞好與裝卸工作的協(xié)作配合。理貨長工作職責(zé)

16、和工作要求職責(zé)：（1）貫徹落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù)和提出的要求，重大業(yè)務(wù)問題及時請示匯報(bào)。（2）領(lǐng)導(dǎo)和管理本船的理貨員，布置和檢查各艙的理貨工作，指導(dǎo)和幫助理貨員處理工作中的問題。（3）掌握各艙的理貨情況和進(jìn)度，保持與船方和其他單位現(xiàn)場人員的工作聯(lián)系，保證各艙理貨工作的順利進(jìn)行。（4）審核理貨員制作的理貨單證，整理和保管全船的單證資料，做好單船記錄和交接班工作。（5）編制全船性的理貨單證，辦理全船性的貨物交接和簽證工作。要求：（1）掌握理貨規(guī)章制度，熟悉理貨業(yè)務(wù)，具有一定的英語水平，能夠勝任各種船舶和貨物的理貨工作。（2）具有一定的組織領(lǐng)導(dǎo)能力，能夠組織全船理貨員完成理貨任務(wù)。（3）能夠堅(jiān)持理貨工作

17、原則，搞好同船方和其他單位的協(xié)作配合。5.何為理貨依據(jù)？它包含哪些要求和內(nèi)容？常見的作為理貨依據(jù)的單證有哪些？答：用來檢查、核對實(shí)際貨物的數(shù)字和標(biāo)志是否符合要求的單證資源；要求：一是能夠反映實(shí)際貨物上面的主標(biāo)志；二是能夠被承托運(yùn)雙方所接受；三是符合常規(guī)。內(nèi)容：一是理貨依據(jù)上面必須記載有貨物的主標(biāo)志、件數(shù)、包裝、貨名、重量、收（發(fā)）貨人等內(nèi)容；二是理貨依據(jù)上面必須蓋有海關(guān)準(zhǔn)許進(jìn)口或出口的放行印章；三是理貨依據(jù)上面一般有承運(yùn)人或其代理人的簽章。第二章 貨物裝艙積載和襯墊隔票1.什么是積載圖、配載圖？積載和配載之間有什么關(guān)系？答：以圖示形式表明擬裝貨物的計(jì)劃裝艙位置的貨物受載計(jì)劃稱為貨物配載圖；標(biāo)明

18、船舶所載貨物在船上各貨艙或甲板上實(shí)際積載情況的示意圖，稱為貨物實(shí)際積載圖。配載是積載的計(jì)劃和依據(jù)，積載是配載的具體落實(shí)和實(shí)施。2.貨物選配艙位的原則是什么？答：（1）由下而上，先遠(yuǎn)后近，先大后小，下重上輕； （2）特殊貨物先定位，互抵貨物慎搭配； （3）大硬配船中，小軟配首尾，輕重大小合理搭配。3.什么是積載因素？怎樣計(jì)算積載因素？答：積載因數(shù)是指各種貨物每一噸在貨艙中正常堆積時所占的空間（立方米或立方英尺）。 S.F.=V/Q 單位：立方米/噸4.什么是互抵性貨物？具有互抵性的貨物有哪些分類？答：具有相互抵觸性質(zhì)的貨物稱為互抵性貨物； （一）怕引起化學(xué)反應(yīng)的貨物； （二）怕串味貨物； （三）

19、怕?lián)诫s質(zhì)貨物； （四）怕油污貨物； （五）怕受潮貨物； （六）怕受溫度影響貨物。5.袋裝大米、冷藏貨和危險(xiǎn)貨的積載要求是什么？何為笨重貨和超長貨？在國際貨規(guī)中危險(xiǎn)品分為幾類？答：袋裝大米：（1）、貨艙和襯墊應(yīng)保持清潔、干燥、無異味，對裝運(yùn)過污染貨物、毒品、腐蝕品、有害化工品和受蟲感染的船艙，必須先進(jìn)行清洗，必要時，要進(jìn)行熏蒸，經(jīng)檢驗(yàn)合格并取得證書后，才能裝貨。另外，污水溝、蓋板和通過艙內(nèi)管道要完好。（2）、為防止汗?jié)?，在裝貨前應(yīng)在艙底橫向鋪一層木板，板與板之間的距離約0.20.3米。然后再縱向緊密鋪一層木板，木板上再鋪一層蘆席和帆布。此外，凡是艙內(nèi)鐵質(zhì)部位均須用蘆席（或其他代用品）鋪墊隔離，防

20、止米袋與鐵質(zhì)結(jié)構(gòu)直接接觸。在易受汗?jié)癫课唬ㄈ缗摽谖?、通風(fēng)筒附近）的米袋上面要鋪蓋草席或帆布。（3）、艙內(nèi)應(yīng)安置木制通風(fēng)筒，以利在航行中排出米袋中產(chǎn)生的悶熱空氣，防止米袋發(fā)熱而造成汗水以及蟲害繁殖。在積載時，先打底鋪三袋，然后縱橫每隔五袋的距離安置水平向木制通風(fēng)筒，并與安置在船艙艙口位四個角的垂直風(fēng)筒相連通，構(gòu)成一個井字形的通風(fēng)道。冷藏貨：（1）運(yùn)輸易腐貨物時，應(yīng)檢查其質(zhì)量、包裝、溫度是否符合運(yùn)輸要求。（2）運(yùn)輸冷藏貨物時，發(fā)貨人應(yīng)向船方提供溫度、濕度等方面的書面要求，船方確認(rèn)具備相應(yīng)的冷藏能力，方可承運(yùn)。（3）裝艙準(zhǔn)備。裝冷藏貨前，船方應(yīng)對艙內(nèi)設(shè)備進(jìn)行檢查，做好艙內(nèi)清潔工作，不得有任何異味。艙

21、內(nèi)污染嚴(yán)重的，要用清水沖洗，并進(jìn)行通風(fēng)換氣，使其干燥，必要時，還需進(jìn)行脫臭消毒。裝貨前，還須對冷藏艙、襯墊物料進(jìn)行預(yù)冷，預(yù)冷溫度應(yīng)視冷藏貨的品種而定，一般應(yīng)與保藏溫度相同或稍低于保藏溫度。（4）裝艙。為防止裝船過程中貨物溫度回升，貨主應(yīng)盡量用冷藏車裝運(yùn)，港口應(yīng)盡量做到貨一到立即裝艙，縮短冷藏貨暴露于常溫空氣下的時間。危險(xiǎn)貨：危險(xiǎn)貨物裝船前，一般由船方申請港監(jiān)進(jìn)行監(jiān)裝。危險(xiǎn)貨物裝艙積載時，要正確選擇貨位，防止互抵性貨物混裝，做好襯墊、隔票和綁扎工作。如腐蝕貨物一般盡量裝在露天甲板上，但怕凍的腐蝕貨物冬季則應(yīng)裝入艙內(nèi)。遇水腐蝕貨物應(yīng)裝于艙內(nèi)。易爆、易燃、有毒的危險(xiǎn)貨物，應(yīng)遠(yuǎn)離機(jī)艙、火源、電源、廚房

22、、船員臥室及震動部位，中機(jī)艙，最好裝在首尾貨艙的二層艙內(nèi)；尾機(jī)船或中后機(jī)船，最好裝在首樓或頭艙的二層艙內(nèi)。6.何謂襯墊和隔票，它們的作用是什么？對于鋼板、鋼管、鋼材怎么進(jìn)行隔票？同港口不同包裝物的隔票方法是什么？答：船舶受載部位和艙內(nèi)四周處，以及貨物之間，鋪放木板、草席等物料，減輕船舶受載部位的壓力，使貨物不直接接觸艙底板和船艙四周的艙壁，減少貨物受損，達(dá)到保證船、貨安全，稱為襯墊。襯墊的作用：（一）、使貨物不被污水溝中臟水、其他貨物滲漏的液體、艙內(nèi)壁板的汗水等所水濕；（二）、保持艙內(nèi)空氣流通，防止貨物受熱變質(zhì)；（三）、防止貨物倒塌和移動，保護(hù)貨物和船體不被損壞；（四）、分散貨物的壓力，保護(hù)貨

23、物和船舶甲板不致受力集中而受損。將不同裝貨單（提單）的貨物分開裝船積載，使之不相混淆，稱為隔票。隔票的作用：隔票具有防止貨物混票，保護(hù)貨物質(zhì)量，便于卸貨港卸貨和交接的重要作用。7.什么是轉(zhuǎn)船貨物和選港貨物？解釋轉(zhuǎn)船貨物“LE HAVRE W/T ROTTERDAM”的意思？答：經(jīng)過第三國港口換裝他船運(yùn)輸?shù)呢浳?，稱為轉(zhuǎn)船貨物；貨物在裝船時尚未確定卸貨港，在船舶開航后再由貨主選定對自己最方便或最有利的卸貨港，并在這個港口卸貨和交付貨物。這種由貨主選擇卸貨港卸下和交付的貨物，稱為選港貨。即勒哈弗爾（目的港 法國）在鹿特丹港（轉(zhuǎn)口港 荷蘭）轉(zhuǎn)運(yùn)。第三章 理貨單證1.理貨單證的性質(zhì)和作用是什么？答：理貨

24、單證是反映船舶載運(yùn)貨物在港口交接當(dāng)時的數(shù)量和狀態(tài)的實(shí)際情況的原始記錄，因此，它具有憑證和證據(jù)的性質(zhì)。作用：（1）承運(yùn)人與托運(yùn)人或提單持有人之間辦理貨物數(shù)字和外表狀態(tài)交接的證明。 （2）承運(yùn)人、托運(yùn)人、提單持有人以及港方、保險(xiǎn)人之間處理貨物索賠案件的憑證。 （3）船舶發(fā)生海事時，處理海事案件的主要參考資料。 （4）港口安排作業(yè)、收貨人安排提貨的主要依據(jù)。 （5）船舶在航行途中，保管、照料貨物的主要依據(jù)。 （6）買賣雙方履行貿(mào)易合同情況的主要憑證。 （7）理貨機(jī)構(gòu)處理日常業(yè)務(wù)往來的依據(jù)。2.幾種主要理貨單證的定義，作用是什么？計(jì)數(shù)單、現(xiàn)場記錄、待時記錄的填寫有哪些要求？答：計(jì)數(shù)單是理貨員理貨計(jì)數(shù)的

25、原始記錄。是判斷卸船貨物數(shù)字是否有溢、短，裝船貨物數(shù)字是否準(zhǔn)確的唯一依據(jù)，是填寫裝貨單/大副收據(jù)實(shí)裝件數(shù)的依據(jù)。要求：（1）進(jìn)/出：卸貨應(yīng)把“OUTWARD”劃掉：裝貨應(yīng)把“INWARD”劃去。 （2）編號：按艙口和工班編號。 （3）船名：用英文或拼音字母填寫全稱。 （4）泊位：用英文或拼音字母填寫船舶?？坎次幻Q。 （5）艙別：不同艙別和艙位不能填在同一張計(jì)數(shù)單內(nèi)。艙別分1、2、3，在每個艙口要分清層次、前、后、左、右部位。如1、T、D、A即一艙二層柜后部等。 （6）庫場、車、駁號：要填明操作過程。 （7）工作起訖時間：兩行中如同年同月同日可填寫在兩行中間，同一工班跨年、月、日的則須分別填寫

26、。 （8）提單、裝貨單號：卸貨用進(jìn)口艙單號，把“裝貨單號”劃掉。裝貨用裝貨單號，把“提單號”劃掉。 （9）標(biāo)志：裝貨按裝貨單上的主標(biāo)志填寫；卸貨按進(jìn)口艙單上主標(biāo)志填寫。 （10）包裝：指包裝式樣，一律用英文縮寫和英文單數(shù)填寫。 （11）計(jì)數(shù)：每空格填寫每鉤貨物件數(shù)。 （12）總計(jì)：只填寫計(jì)數(shù)的總件數(shù)，不必填寫包裝名稱。 （13）備注：節(jié)假日，非一般貨艙，錨地、融化、凍結(jié)、粘連貨物和海事貨物，艙內(nèi)或出艙翻艙，分標(biāo)志，待時?，F(xiàn)場記錄：是理貨人員記載貨物異常狀態(tài)和現(xiàn)場情況的原始憑證。是匯總編制貨物殘損單的依據(jù)。填寫要求：（1）船名、泊位、艙別、編號、工作起訖時間等各欄要求與計(jì)數(shù)單相同。（2）提單號、

27、標(biāo)志、貨名：根據(jù)進(jìn)口艙單，填寫原殘貨物的提單號、標(biāo)志和貨名等內(nèi)容。（3）件數(shù)及包裝：填寫原殘貨物的件數(shù)和包裝式樣。（4）情況說明：填寫原殘貨物的受損情況和程度。待時記錄：是記載由于船方原因造成理貨人員停工待時的證明。填寫要求：（1）單上欄各項(xiàng)內(nèi)容的填寫要求與計(jì)數(shù)單相同。（2）艙別：是指停工待時的艙口，每次每艙口填寫一項(xiàng)。（3）人數(shù)：是填寫停工待時的艙口理貨員人數(shù)。各作業(yè)艙口同時停工待時，方可計(jì)算理貨長的待時人數(shù)。（4）起訖時間：是指發(fā)生待時的當(dāng)日，填寫何時開始到何時終止。（5）時間：是填寫待時從開始到終止，共計(jì)幾小時幾分。（6）原因：是指船舶在裝卸過程中，由于船方原因造成理貨人員停工待時。貨物

28、溢短單：是記載進(jìn)口貨物件數(shù)溢出或短少的證明。貨物殘損單：記載進(jìn)口貨物原殘情況的證明。理貨證明書：是委托方確認(rèn)理貨工作的憑證。是理貨機(jī)構(gòu)向船公司或其代理人結(jié)算各項(xiàng)費(fèi)用的依據(jù)。3.裝貨單的編制和填寫要求是什么？答：（1）裝船日期：件雜貨按貨物實(shí)際裝完日期填寫。散貨按開裝日期填寫。（2）裝艙位置：按貨物實(shí)際裝載位置填寫。填寫時，數(shù)量要用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，裝載位置要用縮寫英文字母表示。 （3）實(shí)際數(shù)量：按實(shí)際裝載件數(shù)填寫。填寫時，數(shù)量要用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，包裝可用縮寫英文字母表示。若有部分貨物退關(guān)時，除了按實(shí)裝件數(shù)填寫外，還應(yīng)按退關(guān)原因分別在裝貨單上批注“SHUT OUT ×× P K

29、GES”或“SHORT SHIPPED ×× P KGES”。 （4）理貨員簽名：用手寫體簽上自己的姓名。4.現(xiàn)場理貨工作中，理貨員要編制哪些單證？理貨長要編制哪些單證？答：理貨員編制計(jì)數(shù)單、現(xiàn)場記錄等單證； 理貨長編制日報(bào)單、待時記錄、貨物溢短單、貨物殘損單、貨物分艙單、理貨證明等單證。5.理貨工作中需要使用的附屬單證的定義是什么？它們分別有什么作用？答：附屬單證是指理貨機(jī)構(gòu)內(nèi)部為了便于理貨工作而使用的單證。分艙裝貨計(jì)劃表是理貨長根據(jù)配載圖按艙口分層次編制的全船受載貨物裝貨順序表，俗稱進(jìn)度表。作用：（1）便于理貨長指導(dǎo)全船理貨工作和隨時掌握裝貨進(jìn)度。（2）為理貨長銷賬、查

30、賬提供了方便和依據(jù)。（3）便利理貨工作的順利開展，防止和避免錯裝和混裝，確保理貨數(shù)字準(zhǔn)確，保證貨物裝艙質(zhì)量。（4）便于發(fā)現(xiàn)配載圖上的錯配、漏配貨物，以便及時采取補(bǔ)救措施。（5）為編制實(shí)際貨物積載圖提供了可靠的依據(jù)。艙口分嘜單是根據(jù)進(jìn)口艙單復(fù)制而成，是艙口理貨員理進(jìn)口貨物的主要依據(jù)和資料。作用：（1）使理貨員能事先了解和熟悉卸船貨物情況。（2）為理貨員核對貨物標(biāo)志，理清貨物件數(shù)，檢查貨物殘損提供了依據(jù)。銷賬進(jìn)度表是理貨員根據(jù)卸貨計(jì)數(shù)單記錄每工班卸貨件數(shù)和狀況的一覽表。作用：（1）記錄每工班的卸貨件數(shù)。（2）便于理貨長隨時掌握全船的卸貨進(jìn)度。（3）便于與收貨人或其代理人核對卸貨件數(shù)。（4）作為編制

31、貨物溢短單的主要依據(jù)。貨物流向單是理貨長根據(jù)計(jì)數(shù)單記錄每工班現(xiàn)提貨物件數(shù)和流向的一覽表。它只適用于進(jìn)口大宗貨物。作用：（1）便于理貨長掌握現(xiàn)提貨物的數(shù)字和流向。（2）便于分清現(xiàn)提貨物發(fā)生理貨差錯時的責(zé)任者。（3）便于與收貨人核對現(xiàn)提貨物數(shù)字和流向。第四章 分票和理數(shù)1.何謂分票、分票的作用是什么？裝船和卸船分票有哪些基本要求？答：分票就是依據(jù)出口裝貨單或進(jìn)口艙單分清貨物的主標(biāo)志和歸屬，分清混票和隔票不清貨物的運(yùn)輸標(biāo)志和歸屬。作用：（1）分票是理清貨物數(shù)字的前提條件； （2）分票是分清殘損貨物的前提條件； （3）分票是提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量的重要保障。裝船分票：a.按票核對貨物上的主標(biāo)志，保證與裝貨單

32、上標(biāo)志相一致。b.按票核對貨物上的副標(biāo)志，如卸貨港（目的港）名稱，批、件號和重量等。c.對標(biāo)志模糊不清、脫落，或無標(biāo)志的貨物，應(yīng)及時聯(lián)系發(fā)貨人處理，否則不予裝船。d.必須按票裝艙積載，做到一票一清，票票分隔，防止混裝和隔票不清現(xiàn)象發(fā)生。卸船分票：a.對同包裝、同票的貨物，可采取抽查的方法，核對主標(biāo)志。b.對同包裝，不同票的貨物，要著重檢查其主標(biāo)志的差異部分。c.對不同包裝，不同票的貨物，要逐件檢查它們的主標(biāo)志。d.對標(biāo)志不符、不清或無標(biāo)志的貨物，要聯(lián)系收貨人確認(rèn)可否歸入同票貨物中，以減少溢短簽證。e.對散件或抽件的貨物，要盡量歸入原票貨物中，以減少短件溢支簽證。2.何謂混票、混票的原因是什么？

33、理貨人員在發(fā)現(xiàn)混票時應(yīng)該怎樣處理?答：不同票的貨物混裝在一起，卸貨港不能按票正常卸貨，稱為混票?；炱钡脑颍篴.裝貨港未能按照船方確定的配載圖裝艙積載，或鋪墊隔票不當(dāng)；b.船方配載不當(dāng)或未提供適宜、充足的隔票物料；c.船舶在航行途中遇到自然災(zāi)害或意外事故；d.中途港裝卸貨物；e.卸貨港未按操作規(guī)程卸貨；f.理貨人員的工作過失。3.何謂理數(shù)，理數(shù)的方法有哪幾種？它們各自的適用范圍？答：在船舶裝卸貨物過程中，記錄起吊貨物的鉤數(shù)，點(diǎn)清鉤內(nèi)貨物細(xì)數(shù)，計(jì)算裝卸貨物的數(shù)字，稱為理數(shù)（COUNT），亦稱計(jì)數(shù)。4.理數(shù)的崗位在哪里？為什么？答：理數(shù)的崗位只能在艙內(nèi)、甲板、船邊。 因?yàn)榇綄ω浳锼袚?dān)的責(zé)任界限

34、所決定的，也是國際海運(yùn)中對理貨的習(xí)慣要求和共同做法。5.何謂理貨交接？理貨交接的地點(diǎn)在哪里？理貨交接要求是什么？答：理貨交接就是指在海運(yùn)過程中，承、托運(yùn)人通過理貨機(jī)構(gòu)辦理貨物交接手續(xù)。 根據(jù)承、托運(yùn)人的責(zé)任界限，理貨交接一般以船舷為界，且以此來劃分承、托運(yùn)人對貨物應(yīng)負(fù)的責(zé)任。交接要求：（1）船方和貨方理貨員要當(dāng)面交接，不能靠信用交接。（2）雙方理貨員要有交有接，不能單方交無接，或單方接無交。（3）雙方理貨員要在船邊交接，不要離開船邊到倉庫或其他地方交接。（4）雙方理貨員要按鉤交接，不要點(diǎn)垛交接。（5）雙方理貨員要恪盡職守，各自理貨、制單，不要相互代替，相互抄數(shù)。（6）雙方理貨員要敢于對自己理貨

35、的結(jié)果負(fù)責(zé)，不要無故推翻自己的理貨結(jié)果。第五章 溢短貨物1.何謂溢短貨物，它們是怎樣產(chǎn)生的？答：指船舶承運(yùn)的貨物，在裝貨港以裝貨單數(shù)字為準(zhǔn)，在卸貨港以進(jìn)口艙單數(shù)字為準(zhǔn)，當(dāng)理貨數(shù)字比裝貨單或進(jìn)口艙單數(shù)字溢出時，稱為溢貨；短少時，稱為短貨。溢短貨物產(chǎn)生主要有以下原因： （1）發(fā)貨人發(fā)貨數(shù)字不準(zhǔn)確或發(fā)貨標(biāo)志不符。 （2）港口漏裝或錯裝船。 （3）裝艙混亂或隔票不清。 （4）船舶運(yùn)輸途中錯卸、漏卸、被盜或發(fā)生海事。 （5）收貨人收貨數(shù)字不準(zhǔn)確。 （6）理貨數(shù)字不準(zhǔn)確。另：理貨人員工作失誤造成的貨物溢短： （1）理貨人員的工作責(zé)任心不強(qiáng)。 （2）理貨人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)低。2.船方在簽認(rèn)溢短單時，應(yīng)注意哪些？

36、答：一旦發(fā)現(xiàn)有短卸貨物數(shù)字，必須進(jìn)行反復(fù)計(jì)算，仔細(xì)核實(shí)，公正地處理貨物溢短問題。3.反映理貨質(zhì)量高低的指標(biāo)有哪些？各自代表的含義是什么？答：有四個指標(biāo)，即理貨數(shù)字準(zhǔn)確率、船舶到數(shù)率、貨物短卸率和貨差率理貨數(shù)字準(zhǔn)確率：是理貨數(shù)字準(zhǔn)確船舶艘次占理貨船舶總艘次的百分比。船舶到數(shù)率：進(jìn)口貨物的理貨數(shù)字和進(jìn)口艙單數(shù)字相符和溢出的船舶艘次占進(jìn)口理貨船舶總艘次的百分比。貨物短卸率：進(jìn)口貨物的短卸數(shù)字與進(jìn)口艙單數(shù)字的萬分比。貨差率：進(jìn)口貨物的理貨差錯數(shù)字與進(jìn)口艙單數(shù)字的萬分比。4.什么是船舶服務(wù)滿意率？答：指滿意船舶艘次與理貨總艘次的百分比。5.在理貨過程中遇到溢短貨物時，應(yīng)該如何處理？答：如果遇到溢短貨物，

37、按下列要求處理：（1）理貨人員對出口貨物應(yīng)按裝貨單數(shù)字理數(shù)裝船，對溢出的貨物不能裝船。如發(fā)貨人要求裝船，應(yīng)由發(fā)貨人辦理更改裝貨單手續(xù)后，方可裝船。對短少貨物，應(yīng)聯(lián)系發(fā)貨人補(bǔ)足裝貨單數(shù)字。發(fā)貨人無貨補(bǔ)足，應(yīng)將整票貨物退關(guān)，或由發(fā)貨人辦理更改裝貨單。如發(fā)貨人既不退關(guān)，又不更改裝貨單，理貨人員應(yīng)按理貨數(shù)字批注裝貨單。（2）理貨人員對進(jìn)口貨物應(yīng)按進(jìn)口艙單數(shù)字理數(shù)卸船，對溢出或短少的貨物應(yīng)編制貨物溢短單；對散件的貨物，應(yīng)盡量拆合成原件，如無法拆合時，可按短件溢支處理；對無標(biāo)志或標(biāo)志不符的貨物，按溢卸貨物處理；對不同票的相同貨物，聯(lián)系有關(guān)單位的確認(rèn)后，可溢短相抵，如仍有溢短，再按溢短貨物處理。（3）理貨人

38、員對進(jìn)口艙單上未列入的貨物，如標(biāo)志完全不符或卸貨港非我國港口等，不能理數(shù)卸船。如船方要求卸船時，應(yīng)通過其代理人辦妥海關(guān)手續(xù)后，方可卸船。（4）理貨人員對進(jìn)口艙單上已列入的貨物，但目的港、運(yùn)輸標(biāo)志是屬于國內(nèi)其他港口，可視同本港口貨物理數(shù)卸船。6.編制貨物溢短單應(yīng)注意哪些方面？答：應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）散捆散件貨物，在無法拆合成原捆原件時，在“溢卸件數(shù)和包裝”欄內(nèi)填入實(shí)際散捆散件數(shù)字及其包裝名稱；在“短卸件數(shù)和包裝”欄內(nèi)填入因散捆散件而造成該票貨物的實(shí)際短少數(shù)字和原包裝名稱。（2）對無標(biāo)志或標(biāo)志不符的貨物，在無法歸屬原票時，在“溢卸件數(shù)和包裝”欄內(nèi)填入無標(biāo)志或標(biāo)志不符的貨物實(shí)際件數(shù)和包裝名稱，相對

39、應(yīng)的“提單號、標(biāo)志、貨名、艙單件數(shù)和包裝”欄和“短卸件數(shù)和包裝”欄，應(yīng)空白。（3）如一票貨物有溢也有短時，應(yīng)相對應(yīng)地填入“短卸件數(shù)和包裝”欄 和“溢卸件數(shù)和包裝”欄內(nèi)。（4）對標(biāo)志不符或雜標(biāo)志的貨物，在“標(biāo)志”欄內(nèi)，可按實(shí)際標(biāo)志填寫。對無標(biāo)志的貨物則應(yīng)填寫英文“NO MARK”。如它們的貨名不詳，可籠統(tǒng)報(bào)貨類。（5）貨物溢短單“小計(jì)”欄內(nèi)累計(jì)溢短總數(shù)和累計(jì)溢短總數(shù)之差，若是溢差，將其加上進(jìn)口艙單總數(shù)，應(yīng)與最后一份日報(bào)單總數(shù)相一致；若是短差，則進(jìn)口艙單總數(shù)減去短差數(shù)，也應(yīng)與最后一份日報(bào)單的總數(shù)相一致。這是驗(yàn)證貨物溢短數(shù)字是否準(zhǔn)確的一種方法。第六章 理殘1.何謂理殘？理殘的任務(wù)和目的是什么？答：為

40、了確保出口貨物完整無損，進(jìn)口貨物分清原殘和工殘，在船舶裝卸過程中，剔除殘損貨物，記載原殘貨物的積載部位，殘損情況和數(shù)字，稱為理殘，亦稱分殘。任務(wù)和目的：（1）查明殘損貨物的受損狀況；（2）理清殘損貨物的數(shù)量；（3）明確殘損貨物的責(zé)任方。2.理殘的基本要求和具體要求各是什么？答：基本要求：（1）分清原殘和工殘，剔除殘損貨物；（2）確定貨物在艙內(nèi)的部位、數(shù)字和殘損情況，編制現(xiàn)場記錄，取得船方簽字；（3）確定工殘貨物的數(shù)字和殘損情況，編制現(xiàn)場記錄，取得裝卸工作組簽字；（4）根據(jù)原殘的現(xiàn)場記錄，由理貨長匯總編制貨物殘損單，取得大副或船長簽字。具體要求：（1）出口貨物發(fā)生殘損，原則上不能裝船，應(yīng)由發(fā)貨人

41、換裝或整修；在艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)的殘損貨物，要卸下船。如發(fā)貨人不換貨或整修后不符合出口要求時，理貨人員對貨物的外表狀況如實(shí)批注在裝貨單上。（2）進(jìn)口貨物理殘方法有兩種，一種是隨時發(fā)現(xiàn)原殘，隨時通知船方驗(yàn)看；另一種是集中驗(yàn)看，都要編制現(xiàn)場記錄，記載殘損貨物的數(shù)字、積載部位和殘損情況，取得船方簽字后再卸下船。（3）進(jìn)口貨物理殘時，不要涉及殘損貨物的致?lián)p原因和責(zé)任。未經(jīng)理貨人員確認(rèn)而卸下船的殘損貨物，原則上按工殘?zhí)幚?，除非不明顯的殘損，如反釘、干水漬等。對于卸貨過程中造成的工殘，要取得責(zé)任者的簽認(rèn)，如責(zé)任者拒不簽認(rèn)時，可將情況記錄備查；若發(fā)生工殘后，不能確定是哪位工人造成，理殘的現(xiàn)場記錄應(yīng)找指揮裝卸的當(dāng)班指導(dǎo)

42、員簽字確認(rèn)。（4）貨物包裝發(fā)生輕微殘損，但不可能危及內(nèi)貨質(zhì)量或數(shù)量時，可不作為殘損貨物處理。（5）船舶發(fā)生海事，所在貨物按港口當(dāng)局意見處理。3.殘損有哪幾種？它們是如何來劃分責(zé)任方的？答：原殘是指卸船貨物起卸前，在船上發(fā)現(xiàn)的殘損由船方對殘損貨物負(fù)責(zé)。裝船貨物裝船前，在船邊發(fā)現(xiàn)的殘損由港方或貨方負(fù)責(zé)。工殘是指在裝卸船過程中造成的貨物殘損由港方負(fù)責(zé)。意外事故殘損：指在裝卸船過程中，因各種潛在因素造成意外事故導(dǎo)致貨物殘損（此類殘損，理貨人員不要輕易判斷責(zé)任方）。自然災(zāi)害事故殘損：指在裝卸船過程中，因人力不可抗拒因素造成自然災(zāi)害給貨物帶來的殘損（慎重判斷責(zé)任方）。4.造成貨物殘損的主要原因是什么？答：

43、（1）貨物包裝不固或包裝質(zhì)量不符合要求； （2）貨物本身的潛在缺陷或自然特性； （3）船舶設(shè)備不良； （4）貨物裝艙積載不當(dāng)； （5）船舶發(fā)生海事； （6）裝卸作業(yè)不當(dāng)； （7）氣象原因。5.貨物殘損的狀態(tài)主要為哪些？英文如何表示？答：殘損狀態(tài)：破損（BROKEN）、變形（DEFORMED）、散捆（BUNDLE OFF）、潮濕（WET WITH MOISTURE）、融化（MELTED）、霉?fàn)€（ROTTEN）、污染（STAINED）、水漬（WATER STAINED）、油漬（OIL STAINED）、污漬（DIRT STAINED）、汗水漬（WET WITH SWEAT）、彎曲（BENT）、滲漏

44、（OOZING）、反釘（RENAILES）、蟲蛀（WORM-EATEN）、粘連（STICKING TOGETHER）、鉛封脫落（SEAL OFF）、卷邊（EDGE FOLDED）、銹蝕（RUSTY）等。6.貨物殘損程度如何表示？分別適用于什么貨物？答：殘損率指殘損貨物占整票貨物的百分比率。殘損率僅適用于殘損嚴(yán)重的大宗貨物，不適用于件雜或和大宗貨物的一般殘損。7.主要貨物受損狀態(tài)的表現(xiàn)有哪些？答：貨物的殘損情況根據(jù)貨物的不同表現(xiàn)也不同，如桶裝貨主要有破裂、滲漏、蓋脫、箍掉、癟、變形、桶空、生銹等；鋼材主要有彎曲、散捆、銹蝕、斷裂、卷邊、卷角、癟、螺絲口壞、螺帽短缺、鉆管和套管的護(hù)口套壞等；卷筒紙

45、主要是破損、切邊、油漬、水漬等。8.何謂地腳貨？它有什么特點(diǎn)？產(chǎn)生地腳貨后如何處理？答：從原包裝內(nèi)散漏出來不能計(jì)數(shù)的散裝貨物，具有三個特點(diǎn)： （1）地腳貨是從原包裝貨物散漏出來而形成的。 （2）地腳貨是散裝貨物，無法計(jì)數(shù)字。 （3）地腳貨重新灌包后，不能作為完好貨物數(shù)字計(jì)數(shù)。但應(yīng)該辦理交接簽證手續(xù)。 處理： （1）不能將地腳貨重新裝入原貨物包裝內(nèi)，應(yīng)單獨(dú)灌入備用袋內(nèi)，且作出標(biāo)記，以防與完好貨物相混淆。因地腳貨中可能混有雜質(zhì)，如灌入原貨物包裝內(nèi)，可能會污染好的貨物，擴(kuò)大貨物損失。 （2）不同貨類的地腳貨，以及同貨類不同品種的地腳貨，都不能混裝入同一備用袋內(nèi)。 （3）卸船結(jié)束前，必須將艙內(nèi)的地腳貨

46、清掃干凈，灌入包內(nèi)，卸在指定的地點(diǎn)。 （4）破包漏空的袋子，按標(biāo)志計(jì)數(shù)，且作為貨物數(shù)字處理，但地腳包不能作為貨物數(shù)字處理。 （5）凡船方簽認(rèn)原殘數(shù)字的貨物，一般同時簽認(rèn)地腳灌包數(shù)。 （6）地腳灌包重量與原貨物包重量應(yīng)接近，不要相差懸殊。 （7）隨船備用袋，不要與破包空袋相混，不要將破包套入備用袋內(nèi)。備用袋除用于灌包外，不要擅作他用。9.編制貨物殘損單的依據(jù)是什么？經(jīng)船方簽認(rèn)后應(yīng)向誰提供？答：貨物殘損單是依據(jù)現(xiàn)場記錄匯總編制的。貨物殘損單經(jīng)船方簽認(rèn)后，提供船方、海關(guān)、港口、船代、貨方、船公司、人保等單位。第七章 積載圖1.調(diào)整和變更配載圖的原則和要求是什么？答：原則：即凡要調(diào)整或變更配載圖，均需

47、征得大副同意，任何人都無權(quán)擅自調(diào)整或變更配載圖。要求：理貨長必須參與配載圖的調(diào)整和變更事宜，協(xié)助船方大副做好此項(xiàng)工作。2.積載圖的繪制原則和要求是什么？答：積載圖的繪制原則：（1）積載圖反映的船舶方向?yàn)榇暗氖孜卜较?，船首為右，船尾為左。?）積載圖反映的船舶底艙為側(cè)面圖。（3）積載圖反映的船舶二層艙及二層艙以上艙位為平面圖。（4）積載圖反映的貨位大小是按貨物的容積大小比例繪制而成。（5）積載圖的船型圖用實(shí)線表示；同一卸貨港的貨物之間用虛線（點(diǎn)線）表示；不同卸貨港的貨物之間用銷線（點(diǎn)劃線）表示。積載圖的繪制要求：（1）研究繪圖技術(shù)，掌握繪圖原則，字跡工整、清晰，線條明確、易懂。（2）繪制積載圖

48、時，用英文標(biāo)明卸貨港、裝貨單號、貨名和包裝，用阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)明件數(shù)和重量。小票零星貨物的貨名可籠統(tǒng)用雜貨名稱。（3）準(zhǔn)確地使用通用的線條和符號表示貨物的實(shí)裝艙位。（4）積載圖上內(nèi)容要填寫齊全，包括船名、航次、國籍、裝貨港、中途港、目的港、裝貨完畢日期、貨名、各卸貨港、各艙、各層的貨物件數(shù)和重量以及總件數(shù)和總重量。（5）積載圖的備注欄內(nèi)應(yīng)寫明卸貨注意事項(xiàng)和要求。3.積載圖上每個貨位圖內(nèi)要填寫哪些內(nèi)容？答：標(biāo)明目的港、裝單號、貨名、包裝、件數(shù)和重量等內(nèi)容，它們通常用英文印刷體大寫和阿拉伯?dāng)?shù)字正楷書寫。第八章 簽證和批注1.什么是簽證和批注？簽證工作在什么時候完成？答：船方為辦理貨物交付或收受手續(xù)，在

49、理貨單證上簽字，主要是在貨物殘損單、貨物溢短單、大副收據(jù)和理貨證明書上簽字，稱為簽證。簽證工作一般在船舶裝卸貨物結(jié)束后，開船之前完成。我國港口規(guī)定，一般不超過船舶裝卸貨物結(jié)束后2小時內(nèi)完成。2.根據(jù)不同的分類方式，批注有哪幾種？各自含義是什么？答：按加批注的對象不同，批注可分為船方批注和理貨批注。船方加的批注稱為船方批注，理貨人員加的批注，稱為理貨批注，有時我們稱為反批注。 按批注的內(nèi)容不同，批注可分為理貨數(shù)字方面的批注和貨物殘損方面的批注。3.批注的目的和作用是什么？答：一是為了說明貨物的數(shù)字和狀態(tài)，二是為了說明貨物的責(zé)任關(guān)系。4.批注的要求有哪些？答：遵循下列要求：（1）批注的內(nèi)容要符合實(shí)

50、際情況，合情合理，既不能苛求，亂加批注，又不能馬虎，放棄批注。（2）書寫批注內(nèi)容要文字確切、精煉，含意明確、具體，不能批注含糊其詞、模棱兩可的內(nèi)容。（3）處理批注要實(shí)事求是，公平合理。（4）批注大副收據(jù)要倍加謹(jǐn)慎。5.船方批注內(nèi)容可分為哪兩種、分別表示什么含義，代表哪些內(nèi)容？答：船方批注分為：可加批注和不可加批注?？杉优⒎泊脚?nèi)容屬于提出正當(dāng)理由和合理要求，說明實(shí)際情況，不影響理貨機(jī)構(gòu)代船方辦理貨物交接手續(xù)的，皆可以加批注。不可加批注凡船方批注內(nèi)容屬于提出不正當(dāng)理由和不合理要求，不符合實(shí)際情況，影響理貨機(jī)構(gòu)代船方辦理貨物交接手續(xù)的，皆不可以加批注?？杉优⒋淼膬?nèi)容：（1）屬于批注重理、

51、復(fù)查的內(nèi)容；（2）屬于批注根據(jù)理貨的內(nèi)容；（3）屬于批注船上貨物全部卸完的內(nèi)容。（4）屬于批注裝卸兩港數(shù)字不符的內(nèi)容；（5）屬于批注要求對散捆貨物進(jìn)行溢短相抵的內(nèi)容；（6）屬于批注散裝貨物重量據(jù)說的內(nèi)容；（7）屬于批注有證據(jù)是國外責(zé)任的內(nèi)容；（8）屬于批注貨物事故原因或內(nèi)貨不詳?shù)膬?nèi)容；（9）屬于批注根據(jù)有關(guān)契約或報(bào)告的內(nèi)容；（10）屬于批注不明顯貨物殘損系卸后發(fā)現(xiàn)的內(nèi)容；（11）屬于批注貨物實(shí)際情況的內(nèi)容；（12）屬于批注其他符合事實(shí)的內(nèi)容。不可加批注：（1）屬于批注有爭議的內(nèi)容；（2）屬于批注件貨數(shù)字據(jù)說的內(nèi)容；（3）屬于批注否認(rèn)理貨工作的內(nèi)容；（4）屬于批注根據(jù)岸上理貨的內(nèi)容；（5）屬于批

52、注否認(rèn)船方責(zé)任的內(nèi)容；（6）屬于批注其他不符合事實(shí)的內(nèi)容；（7）屬于批注無根據(jù)地把貨物事故責(zé)任推到港口造成的內(nèi)容。第九章 理貨工作程序1.裝船前，理貨機(jī)構(gòu)應(yīng)收到哪些單證？收到單證后，理貨長要做哪些準(zhǔn)備工作？答：在船舶裝貨前24小時，船舶代理人將載貨清單、裝貨清單、危險(xiǎn)品清單和經(jīng)船方確定的貨物配載圖等有關(guān)單證資料送交理貨機(jī)構(gòu)。收到單證、資料后，理貨長立即著手：（1）核對裝貨單和載貨清單；（2）編制艙口裝貨計(jì)劃表；（3）準(zhǔn)備登輪工作所需的單證、資料和理貨用品；（4）與大副聯(lián)系有關(guān)事宜。2.在裝船過程中，理貨長和理貨員日常業(yè)務(wù)是什么？答：理貨長日常業(yè)務(wù)主要是：（1）發(fā)放裝貨單根據(jù)配載圖和進(jìn)度表，將本

53、工班預(yù)計(jì)裝船的裝貨單發(fā)給理貨員，作為理貨依據(jù)，且在進(jìn)度表上標(biāo)明，以防止錯發(fā)、漏發(fā)，造成錯裝、漏裝而引起翻艙事故。（2）布置任務(wù)：a.根據(jù)配載圖和裝貨單，向各艙口理貨員布置工作任務(wù)，主要包括：所裝貨物的種類、卸貨港名稱、積載位置和襯墊隔票要求、裝載順序，以及理貨工作中的注意事項(xiàng)等內(nèi)容。b.向裝卸指導(dǎo)員介紹裝貨注意事項(xiàng)，主要包括：船吊的安全負(fù)荷量和操作注意事項(xiàng)、所裝貨物的種類和噸位、積載位置和襯墊隔票要求，大宗貨物要求做好定量關(guān)，小票貨物要求集中堆積，殘損貨物要求剔除等內(nèi)容。（3）檢查工作主要是檢查和指導(dǎo)裝船作業(yè)，檢查理貨員的工作。（4）業(yè)務(wù)處理在裝船過程中，理貨長的日常業(yè)務(wù)工作主要有：a.復(fù)核計(jì)

54、數(shù)單和裝貨單；b.銷進(jìn)度表；c.圈銷載貨清單；d.繪制積載草圖；e.交接班。（5）編制單證：a.每工班結(jié)束，根據(jù)計(jì)數(shù)單填制日報(bào)單；b.根據(jù)裝貨單填制貨物分艙單；c.根據(jù)積載草圖繪制貨物積載圖。理貨員日常業(yè)務(wù)主要是：（1）接受任務(wù)，領(lǐng)取裝貨單。（2）憑單裝船理貨。（3）監(jiān)督裝艙。（4）編制單證。（5）交接班。3.裝貨結(jié)束時，理貨長要做些什么工作？答：在2小時內(nèi)要完成一般事務(wù)、編制單證和船方簽證三項(xiàng)任務(wù)。4.卸船前，理貨機(jī)構(gòu)應(yīng)收到哪些單證？理貨長應(yīng)向船方大副了解哪些情況？答：收到進(jìn)口艙單、分艙單、積載圖、危險(xiǎn)品清單、重件清單等有關(guān)單證。了解有關(guān)情況：（1）裝貨港裝貨時的天氣情況、裝卸工藝、操作方法

55、、理貨方法，有無數(shù)字爭執(zhí)和退關(guān)，有無殘損批注和保函等；（2）船舶在航行途中的天氣情況，有無海事報(bào)告等；（3）船舶在中途港的裝卸、理貨情況，過境貨的隔票情況，備用袋的存放位置。如裝有車輛，要索取鑰匙；（4）了解艙內(nèi)貨物的積載、隔票情況；（5）商定原殘貨物的驗(yàn)殘方法和要求；（6）征求對理貨工作的要求和卸貨注意事項(xiàng)；（7）盡可能借閱裝貨單和裝貨港的理貨單證。理貨長要向船方了解的情況，記錄在交接簿內(nèi)，對重大問題，應(yīng)及時向主管部門匯報(bào)。5.在卸貨過程中，理貨長和理貨員各自的業(yè)務(wù)活動是什么？答：理貨長：一是布置任務(wù)。向理貨員：（1）介紹艙內(nèi)所裝貨物的種類、性質(zhì)、積載和隔票情況；（2）介紹船方對原殘貨物的驗(yàn)殘要求；（3）要求一旦發(fā)現(xiàn)混票和隔票不清現(xiàn)象，應(yīng)通知船方驗(yàn)看，做好現(xiàn)場記錄，取得船方簽認(rèn)后，再卸貨；（4）要求對托盤成組貨物，應(yīng)在計(jì)數(shù)單上注明每成組內(nèi)的貨物件數(shù)等。向裝卸指導(dǎo)員：（1）介紹艙內(nèi)貨物的種類、性質(zhì)、票數(shù)和積載隔票情況；（2）介紹殘損貨物的驗(yàn)殘要求，要求工人發(fā)現(xiàn)原殘貨物應(yīng)立即通知理貨員，未經(jīng)理貨員處理，不得隨意搬動；要求對工殘貨物，能實(shí)事求是地簽認(rèn)理貨員編制的工殘記錄；（3）要