高鐵通信概論

1、北京交通大學(xué)軌道交通與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室吳 昊什么是什么是GSM-R？二二. 為什么要建設(shè)為什么要建設(shè)GSM-R?三三. GSM-R系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹四四. GSM-R網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃五五. GSM-R調(diào)度通信系統(tǒng)調(diào)度通信系統(tǒng)六六. GSM-R在鐵路運(yùn)營和服務(wù)中的特殊在鐵路運(yùn)營和服務(wù)中的特殊業(yè)務(wù)與應(yīng)用業(yè)務(wù)與應(yīng)用 七七. 國外高速鐵路概況國外高速鐵路概況 內(nèi)容提要內(nèi)容提要一、什么是一、什么是GSM-R？ GSM-R（Globle System of Mobile for Railway）專門針對鐵路對移動通信的需求而推出的專門針對鐵路對移動通信的需求而推出的專用系統(tǒng)，專用系統(tǒng)，它基于它基于GSM并

2、在功能上有所超越，是成熟的技術(shù)并在功能上有所超越，是成熟的技術(shù) 。 是通過無線通信方式實(shí)現(xiàn)移動話音和數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊皇峭ㄟ^無線通信方式實(shí)現(xiàn)移動話音和數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊环N種技術(shù)體制。技術(shù)體制。一、什么是一、什么是GSM-R？鐵路相對鐵路相對GSM公網(wǎng)的特殊需求：公網(wǎng)的特殊需求：（1）用戶級別不同（高級語音呼叫，包括：組呼、群呼、）用戶級別不同（高級語音呼叫，包括：組呼、群呼、增強(qiáng)多優(yōu)先級與強(qiáng)拆）增強(qiáng)多優(yōu)先級與強(qiáng)拆）（2）功能尋址（調(diào)度）功能尋址（調(diào)度）（3）基于位置的尋址（機(jī)車呼叫前方車站、后方車站）基于位置的尋址（機(jī)車呼叫前方車站、后方車站）（4）高速情況下的移動通信）高速情況下的移動通信（5）大量特殊

3、的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需求（列控、列尾、車次號等）大量特殊的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需求（列控、列尾、車次號等）一、什么一、什么GSM-R？公網(wǎng)技術(shù)體制：公網(wǎng)技術(shù)體制：GSM、CDMA鐵路專網(wǎng)技術(shù)體制：鐵路專網(wǎng)技術(shù)體制： （1）無線列調(diào)）無線列調(diào) （2）模擬集群：）模擬集群： SMRATZONE（廣深試驗(yàn)）、（廣深試驗(yàn)）、MPT1327（北京局、柳南）、（北京局、柳南）、UNIDEN（北京、成都、上海等）（北京、成都、上海等） （3）數(shù)字集群：）數(shù)字集群：TETRA（秦沈）、（秦沈）、GT800（重慶）、（重慶）、GOTA（長春）（長春） （4）GSM-R（歐洲）（歐洲）1、現(xiàn)有鐵路無線通信系統(tǒng)存在許多問題、現(xiàn)有鐵路無線

4、通信系統(tǒng)存在許多問題2、鐵路發(fā)展出現(xiàn)許多新業(yè)務(wù)需求、鐵路發(fā)展出現(xiàn)許多新業(yè)務(wù)需求3、歐洲選擇、歐洲選擇GSM-R的原因和發(fā)展?fàn)顩r的原因和發(fā)展?fàn)顩r二、為什么要建設(shè)二、為什么要建設(shè)GSM-R?1、現(xiàn)有鐵路無線通信系統(tǒng)存在許多問題。、現(xiàn)有鐵路無線通信系統(tǒng)存在許多問題。（1）投資方面：系統(tǒng)分散建設(shè)，投資浪費(fèi)。）投資方面：系統(tǒng)分散建設(shè)，投資浪費(fèi)。（2）系統(tǒng)功能方面：功能單一，不具備網(wǎng)絡(luò)能力；頻率）系統(tǒng)功能方面：功能單一，不具備網(wǎng)絡(luò)能力；頻率利用率低，容量有限；話音、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)爭搶信道，利用率低，容量有限；話音、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)爭搶信道，傳輸可靠性低，數(shù)據(jù)傳輸能力差。傳輸可靠性低，數(shù)據(jù)傳輸能力差。（3）存在的問題：樞

5、紐地區(qū)干擾嚴(yán)重；是開放系統(tǒng)，不）存在的問題：樞紐地區(qū)干擾嚴(yán)重；是開放系統(tǒng)，不具保密性。具保密性。二、為什么要建設(shè)二、為什么要建設(shè)GSM-R?1、現(xiàn)有鐵路無線通信系統(tǒng)存在許多問題。、現(xiàn)有鐵路無線通信系統(tǒng)存在許多問題。（1）投資方面：系統(tǒng)分散、相互間無法互通、維護(hù)成本高）投資方面：系統(tǒng)分散、相互間無法互通、維護(hù)成本高各分散系統(tǒng)主要有：無線列調(diào)、站場調(diào)車、客運(yùn)、貨運(yùn)、列各分散系統(tǒng)主要有：無線列調(diào)、站場調(diào)車、客運(yùn)、貨運(yùn)、列 檢、商檢、車號、公務(wù)維修、公安等檢、商檢、車號、公務(wù)維修、公安等功能：主要為語音業(yè)務(wù)，少量數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)功能：主要為語音業(yè)務(wù)，少量數(shù)據(jù)業(yè)務(wù) 這些系統(tǒng)均為自行投資建設(shè)、獨(dú)立使用、分散維護(hù)，

6、造這些系統(tǒng)均為自行投資建設(shè)、獨(dú)立使用、分散維護(hù)，造成設(shè)備型號各異，種類繁多，相互間無法互通，維護(hù)運(yùn)營成成設(shè)備型號各異，種類繁多，相互間無法互通，維護(hù)運(yùn)營成本較高。本較高。 二、為什么要建設(shè)二、為什么要建設(shè)GSM-R?1、現(xiàn)有鐵路無線通信系統(tǒng)存在許多問題。、現(xiàn)有鐵路無線通信系統(tǒng)存在許多問題。（2）系統(tǒng)功能）系統(tǒng)功能頻點(diǎn)固定分配、信道固定使用，頻率利用率低，容量有限頻點(diǎn)固定分配、信道固定使用，頻率利用率低，容量有限 鐵路無線通信系統(tǒng)主要使用鐵路無線通信系統(tǒng)主要使用450M450M頻段，共頻段，共5858對頻點(diǎn)，固定分配給了對頻點(diǎn)，固定分配給了無線列調(diào)、站調(diào)、公安等無線系統(tǒng)使用，各個(gè)部門間不能相互共

7、享，無線列調(diào)、站調(diào)、公安等無線系統(tǒng)使用，各個(gè)部門間不能相互共享，造成頻率資源的極大浪費(fèi)。如北京、徐州、鄭州樞紐等地已無頻點(diǎn)可造成頻率資源的極大浪費(fèi)。如北京、徐州、鄭州樞紐等地已無頻點(diǎn)可供申請使用。供申請使用。 既有無線通信系統(tǒng)采用頻點(diǎn)（信道）固定分配的方式，信道長期既有無線通信系統(tǒng)采用頻點(diǎn)（信道）固定分配的方式，信道長期指配給某一系統(tǒng)（通常按專業(yè)劃分）用戶使用，當(dāng)一個(gè)信道遇忙時(shí)，指配給某一系統(tǒng)（通常按專業(yè)劃分）用戶使用，當(dāng)一個(gè)信道遇忙時(shí)，其它用戶只能等待，往往造成該信道上的用戶爭搶或者出現(xiàn)阻塞，通其它用戶只能等待，往往造成該信道上的用戶爭搶或者出現(xiàn)阻塞，通信質(zhì)量得不到保證；而信道空閑時(shí)，別的系

8、統(tǒng)用戶也并不能利用該信信質(zhì)量得不到保證；而信道空閑時(shí)，別的系統(tǒng)用戶也并不能利用該信道進(jìn)行通信。這無疑是對頻率資源的一種浪費(fèi)，也制約了用戶數(shù)量的道進(jìn)行通信。這無疑是對頻率資源的一種浪費(fèi)，也制約了用戶數(shù)量的進(jìn)一步發(fā)展。進(jìn)一步發(fā)展。二、為什么要建設(shè)二、為什么要建設(shè)GSM-R?1、現(xiàn)有鐵路無線通信系統(tǒng)存在許多問題。、現(xiàn)有鐵路無線通信系統(tǒng)存在許多問題。（2）系統(tǒng)功能）系統(tǒng)功能話音、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)爭搶信道，傳輸可靠性低，數(shù)據(jù)傳輸能話音、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)爭搶信道，傳輸可靠性低，數(shù)據(jù)傳輸能力差。力差。 經(jīng)測算，在經(jīng)測算，在TDCSTDCS和和CTCCTC區(qū)段，當(dāng)列車運(yùn)行時(shí)速超過區(qū)段，當(dāng)列車運(yùn)行時(shí)速超過250250公里時(shí)，綜

9、合考慮調(diào)度命令、行車憑證、車次號、進(jìn)路預(yù)公里時(shí)，綜合考慮調(diào)度命令、行車憑證、車次號、進(jìn)路預(yù)告等數(shù)據(jù)信息傳送和車機(jī)聯(lián)控話音通信需求時(shí)，業(yè)務(wù)密度告等數(shù)據(jù)信息傳送和車機(jī)聯(lián)控話音通信需求時(shí)，業(yè)務(wù)密度加大，碰撞概率很大加大，碰撞概率很大 。 基于無線列調(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸速率僅達(dá)到基于無線列調(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸速率僅達(dá)到1.2Kb/s1.2Kb/s。二、為什么要建設(shè)二、為什么要建設(shè)GSM-R?1、現(xiàn)有鐵路無線通信系統(tǒng)存在許多問題。、現(xiàn)有鐵路無線通信系統(tǒng)存在許多問題。（3）存在的問題）存在的問題樞紐地區(qū)干擾嚴(yán)重樞紐地區(qū)干擾嚴(yán)重 樞紐站往往是多條線路的交匯處，通話的無序性，使各樞紐站往往是多條線路的交匯處，通話的無

10、序性，使各個(gè)機(jī)車臺終端會對無線列調(diào)信道進(jìn)行爭搶，造成個(gè)機(jī)車臺終端會對無線列調(diào)信道進(jìn)行爭搶，造成“大信號抑大信號抑制小信號制小信號”的后果。目前，在樞紐車站設(shè)置多套車站電臺的后果。目前，在樞紐車站設(shè)置多套車站電臺（每條線（每條線1 1套），其中部分車站臺使用同頻工作，這些電臺套），其中部分車站臺使用同頻工作，這些電臺在車站附近形成一個(gè)大范圍內(nèi)的同頻干擾，降低了車站值班在車站附近形成一個(gè)大范圍內(nèi)的同頻干擾，降低了車站值班員的行車指揮效率。員的行車指揮效率。二、為什么要建設(shè)二、為什么要建設(shè)GSM-R?1、現(xiàn)有鐵路無線通信系統(tǒng)存在許多問題。、現(xiàn)有鐵路無線通信系統(tǒng)存在許多問題。（3）存在的問題）存在的問

11、題不具備網(wǎng)絡(luò)能力不具備網(wǎng)絡(luò)能力移動終端對講距離受限，鄰站交界區(qū)易發(fā)生業(yè)務(wù)中移動終端對講距離受限，鄰站交界區(qū)易發(fā)生業(yè)務(wù)中斷。斷。 鐵路各個(gè)無線通信系統(tǒng)分散，不能聯(lián)合組網(wǎng)，使得鐵路各個(gè)無線通信系統(tǒng)分散，不能聯(lián)合組網(wǎng)，使得各系統(tǒng)之間用戶無法進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。各系統(tǒng)之間用戶無法進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。鐵路無線、有線調(diào)度網(wǎng)基本獨(dú)立，無法形成有機(jī)融鐵路無線、有線調(diào)度網(wǎng)基本獨(dú)立，無法形成有機(jī)融合的整體。合的整體。二、為什么要建設(shè)二、為什么要建設(shè)GSM-R?1、現(xiàn)有鐵路無線通信系統(tǒng)存在許多問題。、現(xiàn)有鐵路無線通信系統(tǒng)存在許多問題。（3）存在問題）存在問題開放系統(tǒng)，不具保密性開放系統(tǒng)，不具保密性 無線列調(diào)系統(tǒng)是開放系統(tǒng)，并未做任何鑒

12、權(quán)加密處無線列調(diào)系統(tǒng)是開放系統(tǒng)，并未做任何鑒權(quán)加密處理，對用戶無需進(jìn)行身份識別，只要無線終端用戶頻點(diǎn)理，對用戶無需進(jìn)行身份識別，只要無線終端用戶頻點(diǎn)和調(diào)制方式與無線列調(diào)相同，便可以加入到無線列調(diào)系和調(diào)制方式與無線列調(diào)相同，便可以加入到無線列調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的通信。因此，話音業(yè)務(wù)可以被接收或竊聽，給行統(tǒng)內(nèi)的通信。因此，話音業(yè)務(wù)可以被接收或竊聽，給行車安全帶來極大的隱患。此外，公安系統(tǒng)對保密性的要車安全帶來極大的隱患。此外，公安系統(tǒng)對保密性的要求也很高，現(xiàn)有系統(tǒng)無法達(dá)到。求也很高，現(xiàn)有系統(tǒng)無法達(dá)到。二、為什么要建設(shè)二、為什么要建設(shè)GSM-R?2、鐵路發(fā)展出現(xiàn)許多新業(yè)務(wù)需求：、鐵路發(fā)展出現(xiàn)許多新業(yè)務(wù)需求：（

13、1）客運(yùn)專線的業(yè)務(wù)需求）客運(yùn)專線的業(yè)務(wù)需求（2）貨運(yùn)專線機(jī)車同步控制傳輸）貨運(yùn)專線機(jī)車同步控制傳輸（3）車地信息化數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枰┸嚨匦畔⒒瘮?shù)據(jù)傳輸?shù)男枰?）有線、無線調(diào)度兩網(wǎng)融合的需求）有線、無線調(diào)度兩網(wǎng)融合的需求二、為什么要建設(shè)二、為什么要建設(shè)GSM-R?2、鐵路發(fā)展出現(xiàn)許多新業(yè)務(wù)需求：、鐵路發(fā)展出現(xiàn)許多新業(yè)務(wù)需求：（1）客運(yùn)專線的業(yè)務(wù)需求（）客運(yùn)專線的業(yè)務(wù)需求（對通信系統(tǒng)在高速情況下的對通信系統(tǒng)在高速情況下的安全性、可靠性、實(shí)時(shí)性、便捷程度提出了更高的安全性、可靠性、實(shí)時(shí)性、便捷程度提出了更高的要求）要求） 話音類：調(diào)度通信、區(qū)間通信話音類：調(diào)度通信、區(qū)間通信 數(shù)據(jù)類：數(shù)據(jù)類：列控信息

14、傳送列控信息傳送 調(diào)度指揮信息傳送調(diào)度指揮信息傳送 行車安全監(jiān)控信息的傳送行車安全監(jiān)控信息的傳送 旅客綜合服務(wù)信息的傳送旅客綜合服務(wù)信息的傳送二、為什么要建設(shè)二、為什么要建設(shè)GSM-R?2、鐵路發(fā)展出現(xiàn)許多新業(yè)務(wù)需求：、鐵路發(fā)展出現(xiàn)許多新業(yè)務(wù)需求：（1）客運(yùn)專線的業(yè)務(wù)需求）客運(yùn)專線的業(yè)務(wù)需求列控信息傳送需求列控信息傳送需求無線通信網(wǎng)絡(luò)提供車地雙向、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸通道，傳無線通信網(wǎng)絡(luò)提供車地雙向、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸通道，傳輸速率至少輸速率至少2.4kbps2.4kbps，異步透明全速率傳輸方式。，異步透明全速率傳輸方式。業(yè)務(wù)不能中斷，因此無線信道必須實(shí)時(shí)可靠，無線網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)不能中斷，因此無線信道必須實(shí)時(shí)可

15、靠，無線網(wǎng)絡(luò)在鐵路沿線應(yīng)保證連續(xù)覆蓋并支持切換。在鐵路沿線應(yīng)保證連續(xù)覆蓋并支持切換。每個(gè)列車數(shù)據(jù)傳輸需要占用至少一個(gè)專用無線信道，因每個(gè)列車數(shù)據(jù)傳輸需要占用至少一個(gè)專用無線信道，因此，無線通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)能提供覆蓋范圍內(nèi)的此，無線通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)能提供覆蓋范圍內(nèi)的N N列車所需的列車所需的N N個(gè)的專用信道。個(gè)的專用信道?，F(xiàn)有系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)有系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)。 二、為什么要建設(shè)二、為什么要建設(shè)GSM-R?2、鐵路發(fā)展出現(xiàn)許多新業(yè)務(wù)需求：、鐵路發(fā)展出現(xiàn)許多新業(yè)務(wù)需求：（2）重載貨運(yùn)專線（機(jī)車同步控制傳輸）重載貨運(yùn)專線（機(jī)車同步控制傳輸）定義：定義：為了實(shí)現(xiàn)牽引過程中同時(shí)加速、減速、制動，主控機(jī)車和為了實(shí)現(xiàn)牽引

16、過程中同時(shí)加速、減速、制動，主控機(jī)車和從控機(jī)車之間需要通過無線信道實(shí)時(shí)傳遞控制命令，這就從控機(jī)車之間需要通過無線信道實(shí)時(shí)傳遞控制命令，這就是機(jī)車同步操控信息傳送業(yè)務(wù)。是機(jī)車同步操控信息傳送業(yè)務(wù)。 解決方案：解決方案：DJ4DJ4型機(jī)車對講電話系統(tǒng)，人工話音，一致性差型機(jī)車對講電話系統(tǒng)，人工話音，一致性差基于基于800MHz800MHz的無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，主機(jī)和從控機(jī)車的無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，主機(jī)和從控機(jī)車之間間隔小于之間間隔小于650650米，只適用于萬噸組合列車米，只適用于萬噸組合列車 基于基于GSM-RGSM-R系統(tǒng)的解決方案，適用于所有組合形式的系統(tǒng)的解決方案，適用于所有組合形式的列車列車二

17、、為什么要建設(shè)二、為什么要建設(shè)GSM-R?2、鐵路發(fā)展出現(xiàn)許多新業(yè)務(wù)需求：、鐵路發(fā)展出現(xiàn)許多新業(yè)務(wù)需求：（3）車地信息化數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枰┸嚨匦畔⒒瘮?shù)據(jù)傳輸?shù)男枰?列車與地面之間的無線通信一直是信息化發(fā)展中的最薄弱環(huán)節(jié)。隨著鐵路的發(fā)展，鐵路信息化要求的無線數(shù)據(jù)傳輸內(nèi)容越來越多，一方面，列車運(yùn)行、列車安全監(jiān)控、診斷以及承載貨物等實(shí)時(shí)信息需要傳送到地面上來，為實(shí)現(xiàn)列車信息實(shí)時(shí)追蹤、客票發(fā)售、貨運(yùn)計(jì)劃、列車信息實(shí)時(shí)追蹤、客票發(fā)售、貨運(yùn)計(jì)劃、貨車追蹤、集裝箱追蹤等提供基礎(chǔ)信息貨車追蹤、集裝箱追蹤等提供基礎(chǔ)信息，滿足鐵路路網(wǎng)移動體（機(jī)車、車輛等）實(shí)時(shí)動態(tài)跟蹤信息傳輸?shù)男枰?；另一方面，以旅客為主體的移動信息

18、，需要在車地之間實(shí)時(shí)進(jìn)行傳送，為旅客提供多方位的綜合信息服務(wù)。 二、為什么要建設(shè)二、為什么要建設(shè)GSM-R?2、鐵路發(fā)展出現(xiàn)許多新業(yè)務(wù)需求：、鐵路發(fā)展出現(xiàn)許多新業(yè)務(wù)需求：（4）有線、無線調(diào)度業(yè)務(wù)融合的需求）有線、無線調(diào)度業(yè)務(wù)融合的需求二、為什么要建設(shè)二、為什么要建設(shè)GSM-R?2、鐵路發(fā)展出現(xiàn)許多新業(yè)務(wù)需求：、鐵路發(fā)展出現(xiàn)許多新業(yè)務(wù)需求：可見，既有系統(tǒng)無法滿足鐵路新業(yè)務(wù)需求，應(yīng)建可見，既有系統(tǒng)無法滿足鐵路新業(yè)務(wù)需求，應(yīng)建立一個(gè)能完善解決鐵路新業(yè)務(wù)需求、高安全可靠性、立一個(gè)能完善解決鐵路新業(yè)務(wù)需求、高安全可靠性、聯(lián)網(wǎng)能力強(qiáng)、可滿足高速、重載運(yùn)輸及信息化需求聯(lián)網(wǎng)能力強(qiáng)、可滿足高速、重載運(yùn)輸及信息化

19、需求的通信系統(tǒng)。的通信系統(tǒng)。二、為什么要建設(shè)二、為什么要建設(shè)GSM-R?3、歐洲選擇、歐洲選擇GSM-R的原因的原因（1 1）取代落后的模擬設(shè)備、提升系統(tǒng)性能的需要；）取代落后的模擬設(shè)備、提升系統(tǒng)性能的需要；（2 2）歐洲鐵路互通性的需要；）歐洲鐵路互通性的需要；（3 3）新業(yè)務(wù)的需要（歐洲列車控制系統(tǒng)）新業(yè)務(wù)的需要（歐洲列車控制系統(tǒng)2 2級以上）級以上）二、為什么要建設(shè)二、為什么要建設(shè)GSM-R?GSM-R在歐洲的發(fā)展?fàn)顩r：在歐洲的發(fā)展?fàn)顩r： 目前已在歐洲目前已在歐洲1313個(gè)國家開始廣泛實(shí)施，具體包括：德國、英個(gè)國家開始廣泛實(shí)施，具體包括：德國、英國、法國、意大利、斯洛伐克、荷蘭、瑞典、瑞

20、士、西班牙、捷國、法國、意大利、斯洛伐克、荷蘭、瑞典、瑞士、西班牙、捷克、芬蘭、挪威、比利時(shí)。其中，瑞典、德國、意大利、瑞士、克、芬蘭、挪威、比利時(shí)。其中，瑞典、德國、意大利、瑞士、挪威、西班牙、荷蘭等挪威、西班牙、荷蘭等7 7個(gè)國家開通了商用個(gè)國家開通了商用GSM-RGSM-R網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)。l最早開始建設(shè)的國家：瑞典（最早開始建設(shè)的國家：瑞典（19981998年）年）l在全國范圍內(nèi)普速干線建設(shè)的國家：意大利（在全國范圍內(nèi)普速干線建設(shè)的國家：意大利（7500km7500km）、荷蘭）、荷蘭（2800km2800km）lGSM-RGSM-R覆蓋里程最長的國家：德國（覆蓋里程最長的國家：德國（360

21、00km36000km）l最早在高速線開通最早在高速線開通ETCS2ETCS2的國家：意大利，羅馬那不勒斯的國家：意大利，羅馬那不勒斯 ，20052005年年1212月月2121日商用，運(yùn)營時(shí)速日商用，運(yùn)營時(shí)速347km/h347km/h；米蘭都靈；米蘭都靈20062006年年2 2月月1010日正式商用運(yùn)行，設(shè)計(jì)時(shí)速日正式商用運(yùn)行，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h350km/h。二、為什么要建設(shè)二、為什么要建設(shè)GSM-R?三、三、GSM-R系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹（一）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（一）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1 1、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)（、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)（NSSNSS）（1 1）移動交換子系統(tǒng)（）移動交換子系統(tǒng)（SSSSSS）（2 2）移動

22、智能網(wǎng)（）移動智能網(wǎng)（ININ）子系統(tǒng)）子系統(tǒng)（3 3）通用分組無線業(yè)務(wù)（）通用分組無線業(yè)務(wù)（GPRSGPRS）子系統(tǒng)）子系統(tǒng)2 2、基站子系統(tǒng)（、基站子系統(tǒng)（BSSBSS）3 3、運(yùn)行與支持子系統(tǒng)（、運(yùn)行與支持子系統(tǒng)（OSSOSS）（1 1）網(wǎng)管）網(wǎng)管（2 2）SIMSIM卡管理系統(tǒng)卡管理系統(tǒng)（3 3）計(jì)費(fèi)、結(jié)算、營帳、客服子系統(tǒng)）計(jì)費(fèi)、結(jié)算、營帳、客服子系統(tǒng)4 4、終端設(shè)備、終端設(shè)備三、三、GSM-R系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹（一）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（一）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)三、三、GSM-R系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹 1、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)移動交換子系統(tǒng)：移動交換子系統(tǒng)：主要完成用戶的業(yè)務(wù)交換功能，完成用戶數(shù)據(jù)與主要完成用戶

23、的業(yè)務(wù)交換功能，完成用戶數(shù)據(jù)與移動性管理、安全性管理。移動性管理、安全性管理。u移動業(yè)務(wù)交換中心（移動業(yè)務(wù)交換中心（MSCMSC）：負(fù)責(zé)用戶的移動性管理和呼叫控制；）：負(fù)責(zé)用戶的移動性管理和呼叫控制；u拜訪位置寄存器（拜訪位置寄存器（VLRVLR）：負(fù)責(zé)存儲進(jìn)入該區(qū)域內(nèi)已登記用戶的信）：負(fù)責(zé)存儲進(jìn)入該區(qū)域內(nèi)已登記用戶的信息；息；u歸屬位置寄存器（歸屬位置寄存器（HLRHLR）：是一個(gè)負(fù)責(zé)管理移動用戶的數(shù)據(jù)庫。）：是一個(gè)負(fù)責(zé)管理移動用戶的數(shù)據(jù)庫。HLRHLR存儲本歸屬區(qū)的所有移動用戶數(shù)據(jù)，如識別標(biāo)志、位置信息、簽約業(yè)存儲本歸屬區(qū)的所有移動用戶數(shù)據(jù)，如識別標(biāo)志、位置信息、簽約業(yè)務(wù)等；務(wù)等；u鑒權(quán)中

24、心（鑒權(quán)中心（AuCAuC）：是存儲用戶鑒權(quán)算法和加密密鑰的實(shí)體，）：是存儲用戶鑒權(quán)算法和加密密鑰的實(shí)體，AuCAuC只只通過通過HLRHLR和其他網(wǎng)絡(luò)實(shí)體通信；和其他網(wǎng)絡(luò)實(shí)體通信；u互連功能單元（互連功能單元（IWFIWF）：與固定網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)終端之間提供速率和協(xié)）：與固定網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)終端之間提供速率和協(xié)議的轉(zhuǎn)換；議的轉(zhuǎn)換；u組呼寄存器（組呼寄存器（GCRGCR）：用于存儲移動用戶的組）：用于存儲移動用戶的組IDID；u短消息服務(wù)中心（短消息服務(wù)中心（SMSCSMSC）：負(fù)責(zé)向）：負(fù)責(zé)向MSCMSC傳送短消息信息；傳送短消息信息；u確認(rèn)中心（確認(rèn)中心（ACAC）：記錄、存儲鐵路緊急呼叫相關(guān)信息。

25、）：記錄、存儲鐵路緊急呼叫相關(guān)信息。三、三、GSM-R系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹 1、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)智能網(wǎng)子系統(tǒng)：智能網(wǎng)子系統(tǒng)：是在是在SSS中引入的智能網(wǎng)功能實(shí)體，中引入的智能網(wǎng)功能實(shí)體，將網(wǎng)絡(luò)交換功能和業(yè)務(wù)控制功能相分離，實(shí)現(xiàn)對將網(wǎng)絡(luò)交換功能和業(yè)務(wù)控制功能相分離，實(shí)現(xiàn)對呼叫的智能控制呼叫的智能控制 。uGSMGSM業(yè)務(wù)交換點(diǎn)（業(yè)務(wù)交換點(diǎn)（gsmSSPgsmSSP）uGPRSGPRS業(yè)務(wù)交換點(diǎn)（業(yè)務(wù)交換點(diǎn)（gprsSSPgprsSSP）u智能外設(shè)（智能外設(shè)（IPIP）u業(yè)務(wù)控制點(diǎn)（業(yè)務(wù)控制點(diǎn)（SCPSCP）u業(yè)務(wù)管理點(diǎn)（業(yè)務(wù)管理點(diǎn)（SMPSMP）u業(yè)務(wù)管理接入點(diǎn)（業(yè)務(wù)管理接入點(diǎn)（SMAPSMA

26、P）u業(yè)務(wù)生成環(huán)境點(diǎn)（業(yè)務(wù)生成環(huán)境點(diǎn)（SCEPSCEP）。）。三、三、GSM-R系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹 1、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)GPRSGPRS子系統(tǒng)：子系統(tǒng)：負(fù)責(zé)為無線用戶提供分組數(shù)據(jù)承載業(yè)務(wù)。負(fù)責(zé)為無線用戶提供分組數(shù)據(jù)承載業(yè)務(wù)。GPRS核心層：核心層：由由SGSNSGSN、GGSNGGSN、DNSDNS、RADIUSRADIUS等功能等功能實(shí)體組成；實(shí)體組成；GPRS無線接入層：無線接入層：由由PCUPCU、基站、終端等組成。、基站、終端等組成。GPRSGPRS無線接入層組網(wǎng)應(yīng)充分利用無線接入層組網(wǎng)應(yīng)充分利用GSM-RGSM-R系統(tǒng)的設(shè)備資系統(tǒng)的設(shè)備資源，保護(hù)投資；與源，保護(hù)投資；與GSM-R

27、GSM-R系統(tǒng)共用頻率資源；利用系統(tǒng)共用頻率資源；利用GSM-RGSM-R系統(tǒng)的基站實(shí)現(xiàn)無線覆蓋，不單獨(dú)增加系統(tǒng)的基站實(shí)現(xiàn)無線覆蓋，不單獨(dú)增加GPRSGPRS系系統(tǒng)基站。統(tǒng)基站。三、三、GSM-R系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹 1、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)uSGSN:SGSN:服務(wù)服務(wù)GPRSGPRS支持節(jié)點(diǎn)支持節(jié)點(diǎn), , 移動性管理、尋路等功能。移動性管理、尋路等功能。 uGGSN:GGSN:網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)GPRSGPRS支持節(jié)點(diǎn)支持節(jié)點(diǎn), ,為為GPRSGPRS網(wǎng)與外部數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)相連的網(wǎng)關(guān)。網(wǎng)與外部數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)相連的網(wǎng)關(guān)。uDNS:DNS:域名服務(wù)器，負(fù)責(zé)提供域名服務(wù)器，負(fù)責(zé)提供GPRSGPRS網(wǎng)內(nèi)部網(wǎng)內(nèi)部SGSNS

28、GSN、GGSN GGSN 等網(wǎng)絡(luò)節(jié)等網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的域名解析等。點(diǎn)的域名解析等。 uRADIUS:RADIUS:認(rèn)證服務(wù)器認(rèn)證服務(wù)器, ,負(fù)責(zé)存儲用戶的身份信息，并完成用戶的負(fù)責(zé)存儲用戶的身份信息，并完成用戶的認(rèn)證和鑒權(quán)等功能。認(rèn)證和鑒權(quán)等功能。 uPCU:PCU:分組控制單元，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)分組、無線信道管理、錯(cuò)誤發(fā)送分組控制單元，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)分組、無線信道管理、錯(cuò)誤發(fā)送檢測和自動重發(fā)。檢測和自動重發(fā)。 三、三、GSM-R系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹2、基站子系統(tǒng)、基站子系統(tǒng)BSS通過無線接口直接與移動臺相接，負(fù)責(zé)無線信號通過無線接口直接與移動臺相接，負(fù)責(zé)無線信號發(fā)送接收和無線資源管理；與發(fā)送接收和無線資源管理；與M

29、SC相連，實(shí)現(xiàn)移動用戶之相連，實(shí)現(xiàn)移動用戶之間或移動用戶與固定網(wǎng)路用戶之間的通信連接，傳送系統(tǒng)間或移動用戶與固定網(wǎng)路用戶之間的通信連接，傳送系統(tǒng)信號和用戶信息等。信號和用戶信息等。u基站控制器（基站控制器（BSC）u編譯碼和速率適配單元（編譯碼和速率適配單元（TRAU）u小區(qū)廣播短消息中心（小區(qū)廣播短消息中心（CBC）u基站收發(fā)信機(jī)（基站收發(fā)信機(jī)（BTS）u弱場設(shè)備（直放站、漏纜）弱場設(shè)備（直放站、漏纜）BSS移動終端移動終端MSC無線接口無線接口A接口接口三、三、GSM-R系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹 3、運(yùn)行與支持子系統(tǒng)、運(yùn)行與支持子系統(tǒng)OSS（1 1）網(wǎng)管）網(wǎng)管交換、智能網(wǎng)、交換、智能網(wǎng)、GPRSG

30、PRS網(wǎng)管、基站網(wǎng)管、直放站網(wǎng)網(wǎng)管、基站網(wǎng)管、直放站網(wǎng)管等。管等。（2 2）SIMSIM卡管理系統(tǒng)（鐵道部管理中心、路局發(fā)卡管理系統(tǒng)（鐵道部管理中心、路局發(fā)卡中心兩級結(jié)構(gòu)）卡中心兩級結(jié)構(gòu)）（3 3）計(jì)費(fèi)、結(jié)算、營帳、客服子系統(tǒng)）計(jì)費(fèi)、結(jié)算、營帳、客服子系統(tǒng)三、三、GSM-R系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹 4、終端設(shè)備、終端設(shè)備終端是供終端是供GSM-RGSM-R系統(tǒng)用戶直接操作、使用，用來接入系統(tǒng)用戶直接操作、使用，用來接入GSM-RGSM-R網(wǎng)的設(shè)備，包括移動臺和無線固定臺。網(wǎng)的設(shè)備，包括移動臺和無線固定臺。（1 1）移動臺包括（機(jī)車、汽車）車載臺，手持臺、列控?cái)?shù)）移動臺包括（機(jī)車、汽車）車載臺，手持臺、

31、列控?cái)?shù)據(jù)傳輸設(shè)備、列尾信息傳輸設(shè)備和防災(zāi)檢測信息傳輸、車據(jù)傳輸設(shè)備、列尾信息傳輸設(shè)備和防災(zāi)檢測信息傳輸、車輛安全檢測信息傳輸終端等。輛安全檢測信息傳輸終端等。移動臺由移動設(shè)備和移動臺由移動設(shè)備和SIMSIM卡組成?？ńM成。（2 2）無線固定臺為非移動狀態(tài)下使用的無線終端，具備與）無線固定臺為非移動狀態(tài)下使用的無線終端，具備與移動臺相同的業(yè)務(wù)功能。移動臺相同的業(yè)務(wù)功能。注：注：FASFAS系統(tǒng)及終端不屬于系統(tǒng)及終端不屬于GSM-RGSM-R系統(tǒng)。系統(tǒng)。三、三、GSM-R系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹 （二）系統(tǒng)功能（二）系統(tǒng)功能1、業(yè)務(wù)類型、業(yè)務(wù)類型（1）語音業(yè)務(wù)）語音業(yè)務(wù)（2）數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)）數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)智能業(yè)務(wù)智能

32、業(yè)務(wù)1、業(yè)務(wù)類型、業(yè)務(wù)類型（1）語音業(yè)務(wù)）語音業(yè)務(wù)l點(diǎn)對點(diǎn)話音呼叫業(yè)務(wù)點(diǎn)對點(diǎn)話音呼叫業(yè)務(wù)l語音廣播業(yè)務(wù)（語音廣播業(yè)務(wù)（VBSVBS）l語音組呼業(yè)務(wù)（語音組呼業(yè)務(wù)（VGCSVGCS）l緊急呼叫緊急呼叫l(wèi)多方通信（最多五方）多方通信（最多五方）三、三、GSM-R系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹 （二）系統(tǒng)功能（二）系統(tǒng)功能1、業(yè)務(wù)類型、業(yè)務(wù)類型（2）數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)）數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)l電路交換數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)電路交換數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù) 系統(tǒng)通過占用一條話音信道提供端到端的數(shù)據(jù)傳輸。 連接建立時(shí)間為510s（平均為6s）。建立完成后，每條鏈路數(shù)據(jù)獨(dú)占一個(gè)時(shí)隙。數(shù)據(jù)傳輸速率2.4、4.8、9.6kbps，數(shù)據(jù)傳輸端到端時(shí)延不大于500ms（假

33、設(shè)包長30字節(jié)）。傳輸方式分為異步透明和非透明兩種傳輸模式。 l短消息業(yè)務(wù)短消息業(yè)務(wù) 系統(tǒng)提供通過信令信道傳送簡短信息的業(yè)務(wù)。消息應(yīng)采用簡單文本格式，消息分段信息長度最長為160個(gè)字符（7bit編碼）。發(fā)送方可以在短消息發(fā)送出去后得到一條確認(rèn)通知。l分組交換數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)（分組交換數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)（GPRSGPRS） 系統(tǒng)采用無線資源動態(tài)分配方式和分組交換傳送模式，向用戶提供端到端的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，傳輸速率為9.05171.2kbit/s。三、三、GSM-R系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹 （二）系統(tǒng)功能（二）系統(tǒng)功能1、業(yè)務(wù)類型、業(yè)務(wù)類型（3）智能業(yè)務(wù)）智能業(yè)務(wù)l基本業(yè)務(wù)基本業(yè)務(wù) 功能尋址業(yè)務(wù)功能尋址業(yè)務(wù)根據(jù)被叫用戶所

34、承擔(dān)的功能來發(fā)起呼叫，而不是根據(jù)被叫用戶的號碼來尋址。主叫方可以是有線用戶，也可以是無線用戶。位置尋址業(yè)務(wù)位置尋址業(yè)務(wù) 將移動用戶發(fā)起的呼叫，路由到一個(gè)與該用戶當(dāng)前所處位置相關(guān)的目的地址。這個(gè)功能主要用于解決移動用戶呼叫固定用戶，包括司機(jī)或運(yùn)營手持臺用戶呼叫調(diào)度員和當(dāng)前車站值班員等。精確位置尋址精確位置尋址基于基于MSISDNMSISDN的呼叫限制的呼叫限制鐵路緊急呼叫鐵路緊急呼叫列車緊急呼叫和調(diào)車緊急呼叫。三、三、GSM-R系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹 （二）系統(tǒng)功能（二）系統(tǒng)功能1、業(yè)務(wù)類型、業(yè)務(wù)類型（3）智能業(yè)務(wù)）智能業(yè)務(wù)l擴(kuò)展業(yè)務(wù)擴(kuò)展業(yè)務(wù) 基于位置的呼叫限制業(yè)務(wù)基于位置的呼叫限制業(yè)務(wù) 將用戶（包括

35、調(diào)度員、車站值班員和助理值班員）發(fā)起功能號呼叫的范圍限制在其管轄區(qū)域內(nèi)。自動獲取調(diào)度中心的自動獲取調(diào)度中心的IPIP地址業(yè)務(wù)地址業(yè)務(wù) 用于實(shí)現(xiàn)列車在運(yùn)行中自動獲取調(diào)度中心（TDCS中心）的IP地址。 短信的智能業(yè)務(wù)短信的智能業(yè)務(wù) 包括短信的功能尋址和基于位置尋址等。 三、三、GSM-R系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹 （二）系統(tǒng)功能（二）系統(tǒng)功能三、三、GSM-R系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹 （二）系統(tǒng)功能（二）系統(tǒng)功能IWFIWF無線閉塞中心無線閉塞中心車載單元車載單元。1、CTCS 3級系統(tǒng)級系統(tǒng)（Chinese Train Control System）三、三、GSM-R系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹 （二）系統(tǒng)功能（二）系統(tǒng)功

36、能列控傳送信息內(nèi)容：列控傳送信息內(nèi)容：1、RBC車載通信單元：車載通信單元：u移動授權(quán)：與前車的距離、行駛速度、進(jìn)路解鎖時(shí)間等；移動授權(quán)：與前車的距離、行駛速度、進(jìn)路解鎖時(shí)間等；u線路數(shù)據(jù)：線路長度、起止點(diǎn)坐標(biāo)、坡度、橋隧信息、牽引線路數(shù)據(jù)：線路長度、起止點(diǎn)坐標(biāo)、坡度、橋隧信息、牽引換相點(diǎn)數(shù)據(jù)等；換相點(diǎn)數(shù)據(jù)等；u指令：進(jìn)入調(diào)車模式，人工引導(dǎo)等特殊操作、限速指令：進(jìn)入調(diào)車模式，人工引導(dǎo)等特殊操作、限速2、車載通信單元、車載通信單元RBC：u列車位置、速度、狀態(tài)（列車本身的編組、長度、制動性能列車位置、速度、狀態(tài)（列車本身的編組、長度、制動性能等情況）、列車類型等。等情況）、列車類型等。三、三、G

37、SM-R系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹 （二）系統(tǒng)功能（二）系統(tǒng)功能1、實(shí)現(xiàn)了列車地面，地面列車的雙向信息傳送；、實(shí)現(xiàn)了列車地面，地面列車的雙向信息傳送；2、去掉了大規(guī)模分布于沿線的軌旁設(shè)備；、去掉了大規(guī)模分布于沿線的軌旁設(shè)備；3、信息傳送內(nèi)容更加豐富；、信息傳送內(nèi)容更加豐富；4、列車控制曲線從臺階狀變?yōu)閳A滑的曲線。、列車控制曲線從臺階狀變?yōu)閳A滑的曲線。未來無線列控系統(tǒng)與傳統(tǒng)系統(tǒng)的比較：未來無線列控系統(tǒng)與傳統(tǒng)系統(tǒng)的比較：三、三、GSM-R系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹 （二）系統(tǒng)功能（二）系統(tǒng)功能2、機(jī)車同步操控、機(jī)車同步操控概念概念 由多臺機(jī)車牽引的組合列車，在牽引過程中，由多臺機(jī)車牽引的組合列車，在牽引過程中，必須實(shí)

38、現(xiàn)機(jī)車同步操控，即多臺機(jī)車同時(shí)加速、必須實(shí)現(xiàn)機(jī)車同步操控，即多臺機(jī)車同時(shí)加速、減速、制動，主控機(jī)車和從控機(jī)車之間需要通信減速、制動，主控機(jī)車和從控機(jī)車之間需要通信并實(shí)時(shí)傳遞控制命令，使它們置于同步工況或獨(dú)并實(shí)時(shí)傳遞控制命令，使它們置于同步工況或獨(dú)立工況，這就是機(jī)車同步操控。立工況，這就是機(jī)車同步操控。 三、三、GSM-R系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹 （二）系統(tǒng)功能（二）系統(tǒng)功能2、機(jī)車同步操控：、機(jī)車同步操控： GSM-R OCU GSM-R OCU GSM-R OCU GSM-R 網(wǎng)絡(luò) AN 應(yīng)用節(jié)點(diǎn) PRI 系統(tǒng)構(gòu)成示意圖 三、三、GSM-R系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹 （二）系統(tǒng)功能（二）系統(tǒng)功能3、CTC（c

39、entralized traffic control分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)）對通信系統(tǒng)的需求：分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)）對通信系統(tǒng)的需求：主要包括以下數(shù)據(jù)信息的傳送：主要包括以下數(shù)據(jù)信息的傳送：（1）調(diào)度命令；）調(diào)度命令；（2）接車進(jìn)路預(yù)告信息；）接車進(jìn)路預(yù)告信息；（3）調(diào)車作業(yè)通知單；）調(diào)車作業(yè)通知單；（4）車次號校核。）車次號校核。三條已建線的業(yè)務(wù)及實(shí)現(xiàn)情況三條已建線的業(yè)務(wù)及實(shí)現(xiàn)情況大秦線大秦線序號序號系統(tǒng)設(shè)計(jì)功能系統(tǒng)設(shè)計(jì)功能試驗(yàn)情況試驗(yàn)情況使用情況使用情況1 1調(diào)度通信調(diào)度通信試驗(yàn)成功試驗(yàn)成功尚未投入實(shí)際應(yīng)用尚未投入實(shí)際應(yīng)用2 2機(jī)車同步操控信息傳機(jī)車同步操控信息傳送送試驗(yàn)成功試驗(yàn)成功已投入實(shí)

40、際應(yīng)用已投入實(shí)際應(yīng)用3 3區(qū)間移動通信區(qū)間移動通信試驗(yàn)成功試驗(yàn)成功已投入實(shí)際應(yīng)用已投入實(shí)際應(yīng)用4 4列車無線車次號校核列車無線車次號校核及列車停穩(wěn)信息傳送及列車停穩(wěn)信息傳送靜態(tài)試驗(yàn)成功，需進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)成功，需進(jìn)行動態(tài)測試動態(tài)測試尚未投入實(shí)際應(yīng)用尚未投入實(shí)際應(yīng)用5 5調(diào)度命令傳送調(diào)度命令傳送靜態(tài)試驗(yàn)成功，需進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)成功，需進(jìn)行動態(tài)測試動態(tài)測試尚未投入實(shí)際應(yīng)用尚未投入實(shí)際應(yīng)用6 6列尾裝置信息傳送列尾裝置信息傳送靜態(tài)試驗(yàn)成功，需進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)成功，需進(jìn)行動態(tài)測試動態(tài)測試尚未投入實(shí)際應(yīng)用尚未投入實(shí)際應(yīng)用7 7調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控信息傳送信息傳送靜態(tài)試驗(yàn)成功，需進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)成功，需進(jìn)

41、行動態(tài)測試動態(tài)測試尚未投入實(shí)際應(yīng)用尚未投入實(shí)際應(yīng)用三、三、GSM-R系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹 （二）系統(tǒng)功能（二）系統(tǒng)功能三條已建線的業(yè)務(wù)及實(shí)現(xiàn)情況三條已建線的業(yè)務(wù)及實(shí)現(xiàn)情況青藏線青藏線序號序號系統(tǒng)設(shè)計(jì)功能系統(tǒng)設(shè)計(jì)功能試驗(yàn)情況試驗(yàn)情況使用情況使用情況1 1列車調(diào)度通信列車調(diào)度通信試驗(yàn)成功試驗(yàn)成功已投入實(shí)際應(yīng)用已投入實(shí)際應(yīng)用2 2列車控制系統(tǒng)（列車控制系統(tǒng)（ITCSITCS）數(shù)據(jù)傳輸數(shù)據(jù)傳輸試驗(yàn)成功試驗(yàn)成功已投入實(shí)際應(yīng)用已投入實(shí)際應(yīng)用3 3調(diào)度命令傳送調(diào)度命令傳送試驗(yàn)成功試驗(yàn)成功已投入實(shí)際應(yīng)用已投入實(shí)際應(yīng)用4 4列車無線車次號校核列車無線車次號校核及列車停穩(wěn)信息及列車停穩(wěn)信息傳送傳送試驗(yàn)成功試驗(yàn)成功已投

42、入實(shí)際應(yīng)用已投入實(shí)際應(yīng)用5 5區(qū)間移動通信區(qū)間移動通信試驗(yàn)成功試驗(yàn)成功已經(jīng)投入實(shí)際應(yīng)用已經(jīng)投入實(shí)際應(yīng)用6 6其它鐵路信息化應(yīng)用其它鐵路信息化應(yīng)用正在進(jìn)行方案研究正在進(jìn)行方案研究三、三、GSM-R系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹 （二）系統(tǒng)功能（二）系統(tǒng)功能三條已建線的業(yè)務(wù)及實(shí)現(xiàn)情況三條已建線的業(yè)務(wù)及實(shí)現(xiàn)情況膠濟(jì)線膠濟(jì)線序號序號系統(tǒng)設(shè)計(jì)功能系統(tǒng)設(shè)計(jì)功能試驗(yàn)情況試驗(yàn)情況使用情況使用情況1 1調(diào)度通信調(diào)度通信試驗(yàn)成功試驗(yàn)成功試運(yùn)行試運(yùn)行2 2車次號校核信息傳送車次號校核信息傳送試驗(yàn)成功試驗(yàn)成功試運(yùn)行試運(yùn)行3 3調(diào)度命令傳送調(diào)度命令傳送試驗(yàn)成功試驗(yàn)成功試運(yùn)行試運(yùn)行 三、三、GSM-R系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹 （二）系統(tǒng)功能（

43、二）系統(tǒng)功能業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)方式業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)方式三、三、GSM-R系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹 （二）系統(tǒng)功能（二）系統(tǒng)功能業(yè)務(wù)類別業(yè)務(wù)類別主要應(yīng)用主要應(yīng)用實(shí)現(xiàn)方式實(shí)現(xiàn)方式1 1、列控類、列控類列控、同步操控、調(diào)車機(jī)列控、同步操控、調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控信息車信號和監(jiān)控信息電路域數(shù)據(jù)傳輸電路域數(shù)據(jù)傳輸2 2、調(diào)度指揮類、調(diào)度指揮類無線列調(diào)無線列調(diào)話音通信話音通信車次號、調(diào)度命令、近路車次號、調(diào)度命令、近路預(yù)告信息預(yù)告信息GPRSGPRS3 3、運(yùn)行安全監(jiān)、運(yùn)行安全監(jiān)控類控類列尾、接近預(yù)警、工況運(yùn)列尾、接近預(yù)警、工況運(yùn)況信息、綜合維護(hù)信息況信息、綜合維護(hù)信息GPRSGPRS4 4、其他、其他應(yīng)急語音、站場及其他公應(yīng)急語音、

44、站場及其他公務(wù)移動通信、靜圖務(wù)移動通信、靜圖話音數(shù)據(jù)話音數(shù)據(jù)1 1、移動交換子系統(tǒng)、移動交換子系統(tǒng)2 2、智能網(wǎng)子系統(tǒng)、智能網(wǎng)子系統(tǒng)3 3、GPRSGPRS子系統(tǒng)子系統(tǒng)4 4、GSM-RGSM-R與外網(wǎng)的接口與外網(wǎng)的接口四、四、GSM-R網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 （一）核心網(wǎng)規(guī)劃（一）核心網(wǎng)規(guī)劃1 1、移動交換網(wǎng)、移動交換網(wǎng) GSM-RGSM-R核心網(wǎng)絡(luò)采用二級網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，包括移動匯接網(wǎng)和移動本核心網(wǎng)絡(luò)采用二級網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，包括移動匯接網(wǎng)和移動本地網(wǎng)，設(shè)立地網(wǎng)，設(shè)立TMSCTMSC和和MSCMSC。（1 1）TMSC: 3TMSC: 3個(gè)個(gè), ,北京、武漢、西安，兼作北京、武漢、西安，兼作MSCMSC和和G

45、MSCGMSC；（2 2）MSCMSC：共計(jì)：共計(jì)1919個(gè)，在個(gè)，在1818個(gè)鐵路局所在地及拉薩設(shè)置個(gè)鐵路局所在地及拉薩設(shè)置MSCMSC。TMSCTMSC、MSCMSC設(shè)置及匯接表設(shè)置及匯接表大區(qū)匯接中心大區(qū)匯接中心TMSCTMSC（3 3個(gè)）個(gè)）匯接的移動業(yè)務(wù)本地網(wǎng)端局匯接的移動業(yè)務(wù)本地網(wǎng)端局MSCMSC（1919個(gè)）個(gè)）北京北京北京、沈陽、太原、呼和浩特、哈爾濱、濟(jì)南北京、沈陽、太原、呼和浩特、哈爾濱、濟(jì)南武漢武漢武漢、上海、南昌、廣州、鄭州、柳州武漢、上海、南昌、廣州、鄭州、柳州西安西安西安、昆明、成都、拉薩、西寧、蘭州、烏魯木齊西安、昆明、成都、拉薩、西寧、蘭州、烏魯木齊四、四、 G

46、SM-R網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 （一）核心網(wǎng)規(guī)劃（一）核心網(wǎng)規(guī)劃1 1、移動交換網(wǎng)、移動交換網(wǎng)（3 3）網(wǎng)關(guān)局（）網(wǎng)關(guān)局（GMSCGMSC）：）：與與MSCMSC同址設(shè)置同址設(shè)置，作為與其他網(wǎng)間的互聯(lián)互通點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)初期由移動端局MSC兼任，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和業(yè)務(wù)量達(dá)到一定程度時(shí)，可考慮獨(dú)立設(shè)置。（4 4）HLRHLR的設(shè)置：的設(shè)置：全路在北京和武漢設(shè)置北京和武漢設(shè)置2 2個(gè)個(gè)HLRHLR，采用地理冗余成對配置，北京主用，武漢備用，成對的兩個(gè)HLR間實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)復(fù)制。容量按照全網(wǎng)MSC用戶容量的120150進(jìn)行配置，確定HLR容量為800000用戶，遠(yuǎn)期可進(jìn)行擴(kuò)容。（5 5）短消息服務(wù)中心（）短消息服務(wù)中心（

47、SMSCSMSC）：）：在北京、武漢分別設(shè)置在北京、武漢分別設(shè)置1 1套套SMSCSMSC，并互為備用。根據(jù)全路19個(gè)MSC的用戶容量，按每用戶每天發(fā)送3條短信的話務(wù)模型，確定SMSC容量為40萬BHSM，遠(yuǎn)期可根據(jù)全路GSM-R系統(tǒng)建設(shè)的情況進(jìn)行擴(kuò)容。（6 6）緊急呼叫確認(rèn)中心（）緊急呼叫確認(rèn)中心（ACAC）：）：在在MSCMSC所在地各設(shè)置所在地各設(shè)置1 1套套ACAC記錄存儲設(shè)備，對緊急呼叫的相關(guān)信息進(jìn)行記錄、儲存。 四、四、 GSM-R網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 （一）核心網(wǎng)規(guī)劃（一）核心網(wǎng)規(guī)劃1 1、移動交換網(wǎng)、移動交換網(wǎng)交換機(jī)容量交換機(jī)容量按照用戶預(yù)測配置，主要考慮各路局現(xiàn)有崗位和職按照用戶

48、預(yù)測配置，主要考慮各路局現(xiàn)有崗位和職工數(shù)量、機(jī)車數(shù)量、現(xiàn)有手持臺配置情況等，根據(jù)管內(nèi)工數(shù)量、機(jī)車數(shù)量、現(xiàn)有手持臺配置情況等，根據(jù)管內(nèi)各線路各線路GSM-RGSM-R系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃，按照一定的預(yù)測原則先配系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃，按照一定的預(yù)測原則先配置近期容量、遠(yuǎn)期平滑擴(kuò)容。置近期容量、遠(yuǎn)期平滑擴(kuò)容。四、四、 GSM-R網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 （一）核心網(wǎng)規(guī)劃（一）核心網(wǎng)規(guī)劃2 2、智能網(wǎng)、智能網(wǎng) 在北京、武漢各設(shè)置在北京、武漢各設(shè)置1 1套智能網(wǎng)設(shè)備，主備工作方套智能網(wǎng)設(shè)備，主備工作方式。其他核心網(wǎng)節(jié)點(diǎn)與式。其他核心網(wǎng)節(jié)點(diǎn)與MSCMSC合設(shè)合設(shè)1 1套套SSPSSP。四、四、 GSM-R網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 （一）

49、核心網(wǎng)規(guī)劃（一）核心網(wǎng)規(guī)劃3 3、GPRSGPRS GPRS GPRS網(wǎng)絡(luò)建設(shè)包括網(wǎng)絡(luò)建設(shè)包括GPRSGPRS數(shù)據(jù)網(wǎng)和數(shù)據(jù)網(wǎng)和GPRSGPRS節(jié)點(diǎn)兩部節(jié)點(diǎn)兩部分。分。 GPRSGPRS數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)分為骨干網(wǎng)和本地網(wǎng)兩個(gè)層次。數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)分為骨干網(wǎng)和本地網(wǎng)兩個(gè)層次。骨干層由北京、武漢、西安骨干層由北京、武漢、西安3 3個(gè)大區(qū)節(jié)點(diǎn)的骨干路個(gè)大區(qū)節(jié)點(diǎn)的骨干路由器組成，為網(wǎng)狀連接。本地層由由器組成，為網(wǎng)狀連接。本地層由1919個(gè)個(gè)GPRSGPRS業(yè)務(wù)節(jié)業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)所在地的路由器組成。本地層路由器與骨干層路點(diǎn)所在地的路由器組成。本地層路由器與骨干層路由器互連。為保證網(wǎng)絡(luò)的可靠性，每個(gè)本地網(wǎng)節(jié)點(diǎn)由器互連。為保證網(wǎng)絡(luò)的

50、可靠性，每個(gè)本地網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的本地路由器成對設(shè)置，分別接入不同的骨干網(wǎng)節(jié)的本地路由器成對設(shè)置，分別接入不同的骨干網(wǎng)節(jié)點(diǎn)。點(diǎn)。四、四、 GSM-R網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 （一）核心網(wǎng)規(guī)劃（一）核心網(wǎng)規(guī)劃昆明成都拉薩西安柳州鄭州武漢廣州西寧蘭州西安武漢北京南昌上海濟(jì)南沈陽太原北京3 3、GPRSGPRS GPRSGPRS節(jié)點(diǎn)的設(shè)置：節(jié)點(diǎn)的設(shè)置： 北京、武漢各設(shè)置一套全網(wǎng)北京、武漢各設(shè)置一套全網(wǎng)DNSDNS和和RADIUSRADIUS服務(wù)器，服務(wù)器，全路共享。全路共享。 北京、武漢、西安設(shè)骨干層路由器，在鐵路局所北京、武漢、西安設(shè)骨干層路由器，在鐵路局所在地及拉薩等地新設(shè)在地及拉薩等地新設(shè)1919個(gè)個(gè)GPRSG

51、PRS節(jié)點(diǎn)（節(jié)點(diǎn)（GGSNGGSN、SGSNSGSN）。）。四、四、 GSM-R網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 （一）核心網(wǎng)規(guī)劃（一）核心網(wǎng)規(guī)劃4 4、GSM-RGSM-R與外網(wǎng)的接口與外網(wǎng)的接口u列控系統(tǒng)列控系統(tǒng)RBCRBCu同步操控系統(tǒng)地面應(yīng)用節(jié)點(diǎn)同步操控系統(tǒng)地面應(yīng)用節(jié)點(diǎn)u鐵通鐵通PSTNPSTN專網(wǎng)交換機(jī)專網(wǎng)交換機(jī)uFASFAS系統(tǒng)系統(tǒng)uTDCSTDCS及其他應(yīng)用系統(tǒng)及其他應(yīng)用系統(tǒng)四、四、 GSM-R網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 （一）核心網(wǎng)規(guī)劃（一）核心網(wǎng)規(guī)劃與與PSTN、列控、列控RBC、同步操控、同步操控AN節(jié)點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)、FAS系統(tǒng)的接口：系統(tǒng)的接口：交換機(jī)交換機(jī)IWF功能單元。功能單元。四、四、 GSM-R

52、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 （一）核心網(wǎng)規(guī)劃（一）核心網(wǎng)規(guī)劃與與TDCS等其他應(yīng)用系統(tǒng)的接口：等其他應(yīng)用系統(tǒng)的接口：GPRS接口服務(wù)器接口服務(wù)器GRIS、GPRS歸屬服務(wù)器歸屬服務(wù)器GROS4 4、GSM-RGSM-R與外網(wǎng)的接口與外網(wǎng)的接口GSM-RGSM-R與其他通信網(wǎng)之間采取與其他通信網(wǎng)之間采取“發(fā)端入網(wǎng)發(fā)端入網(wǎng)”的原則：的原則：（1 1）GSM-RGSM-R移動用戶移動用戶 鐵通固網(wǎng)用戶：在鐵通固網(wǎng)用戶：在GSM-RGSM-R移動用戶端移動用戶端進(jìn)入鐵通進(jìn)入鐵通PSTNPSTN網(wǎng)，再路由到鐵通固網(wǎng)用戶；網(wǎng)，再路由到鐵通固網(wǎng)用戶；（2 2）鐵通固網(wǎng)用戶）鐵通固網(wǎng)用戶 GSM-RGSM-R移動用戶：

53、在固網(wǎng)用戶本地接移動用戶：在固網(wǎng)用戶本地接入入GSM-RGSM-R系統(tǒng)的系統(tǒng)的GMSCGMSC或最近的或最近的GMSCGMSC，再路由到，再路由到GSM-RGSM-R移動用戶。移動用戶。四、四、 GSM-R網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 （一）核心網(wǎng)規(guī)劃（一）核心網(wǎng)規(guī)劃1 1、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2 2、無線覆蓋、無線覆蓋3 3、基站容量及頻率配置、基站容量及頻率配置四、四、 GSM-R網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 （二）無線網(wǎng)規(guī)劃（二）無線網(wǎng)規(guī)劃普通單網(wǎng)普通單網(wǎng)BSCMSC設(shè)計(jì)電平設(shè)計(jì)電平92/-95/-98dBm92/-95/-98dBm交織單網(wǎng)交織單網(wǎng)BSCMSC設(shè)計(jì)電平設(shè)計(jì)電平92/-95dBm92/-95dBm

54、同址雙網(wǎng)同址雙網(wǎng)BSC1BSC2MSC2MSC1交織雙網(wǎng)交織雙網(wǎng)MSC2BSC1MSC1設(shè)計(jì)電平設(shè)計(jì)電平92/-95dBm92/-95dBmBSC22 2、無線覆蓋、無線覆蓋覆蓋指標(biāo)覆蓋指標(biāo)終端種終端種類類業(yè)務(wù)種類業(yè)務(wù)種類接收天線接收天線位置位置終端速度終端速度(km/h)(km/h)覆蓋覆蓋概率概率P Prminrmin（dBmdBm）列調(diào)列調(diào)機(jī)車臺機(jī)車臺話音及調(diào)話音及調(diào)度數(shù)據(jù)度數(shù)據(jù)機(jī)車機(jī)車頂部頂部未限定未限定95%95%-98-98列控列控機(jī)車臺機(jī)車臺列控?cái)?shù)據(jù)列控?cái)?shù)據(jù)機(jī)車機(jī)車頂部頂部v220v22095%95%-95-95220220v280v28095%95%-95-95-92-9228

55、0280v v95%95%-92-92四、四、 GSM-R網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 （二）無線網(wǎng)規(guī)劃（二）無線網(wǎng)規(guī)劃2 2、無線覆蓋、無線覆蓋弱場解決方案弱場解決方案 直放站漏泄同軸電纜直放站漏泄同軸電纜/ /天線天線方案設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化時(shí)應(yīng)注意：同頻干擾方案設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化時(shí)應(yīng)注意：同頻干擾來自同一個(gè)基站的基站信號和直放站信號如有交叉，來自同一個(gè)基站的基站信號和直放站信號如有交叉，則兩個(gè)信號的時(shí)延差應(yīng)小于則兩個(gè)信號的時(shí)延差應(yīng)小于15s15s。四、四、 GSM-R網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 （二）無線網(wǎng)規(guī)劃（二）無線網(wǎng)規(guī)劃2 2、無線覆蓋、無線覆蓋多普勒頻移多普勒頻移當(dāng)移動終端相對于基站運(yùn)動時(shí)，接收到的基站信號頻率

56、當(dāng)移動終端相對于基站運(yùn)動時(shí)，接收到的基站信號頻率會隨著其速度變化偏移一個(gè)值，反向也是如此。會隨著其速度變化偏移一個(gè)值，反向也是如此。假設(shè)假設(shè) F F發(fā)：基站發(fā)射頻率發(fā)：基站發(fā)射頻率F F收：移動體接收頻率收：移動體接收頻率F F移：偏移頻率移：偏移頻率則：則：F F收收F F發(fā)發(fā) F F移（接近基站為移（接近基站為“”，遠(yuǎn)離為，遠(yuǎn)離為“”）其中：其中：F F移列車運(yùn)行速度移列車運(yùn)行速度/無線電波傳播速度無線電波傳播速度F F發(fā)發(fā) 四、四、 GSM-R網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 （二）無線網(wǎng)規(guī)劃（二）無線網(wǎng)規(guī)劃2 2、無線覆蓋、無線覆蓋多普勒頻移多普勒頻移F F移移= =列車運(yùn)行速度列車運(yùn)行速度v/v/無

57、線電波傳播速度無線電波傳播速度F F發(fā)發(fā)當(dāng)當(dāng) F F發(fā)發(fā)=900MHz,v=300KM/H=900MHz,v=300KM/H時(shí)，時(shí)， F F移移=(300=(30010103 3/3600)/(3x10/3600)/(3x108 8)x(900X10)x(900X106 6) ) =250Hz =250Hz 高速情況下，為了客服多普勒效應(yīng)，應(yīng)該在可能的高速情況下，為了客服多普勒效應(yīng)，應(yīng)該在可能的前提下，盡量將基站前提下，盡量將基站/ /天饋位置遠(yuǎn)離鐵路。天饋位置遠(yuǎn)離鐵路。 四、四、 GSM-R網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 （二）無線網(wǎng)規(guī)劃（二）無線網(wǎng)規(guī)劃2 2、無線覆蓋、無線覆蓋BSCBSC和和BTSBT

58、S的設(shè)置原則的設(shè)置原則（1 1）鐵路樞紐地區(qū)）鐵路樞紐地區(qū)BSCBSC與與MSCMSC同址設(shè)置，鐵路干線和沒有同址設(shè)置，鐵路干線和沒有MSCMSC的的樞紐，樞紐，BSCBSC宜設(shè)置在較大的通信站。為減少宜設(shè)置在較大的通信站。為減少BSCBSC間的切換，各間的切換，各BSCBSC所控制的區(qū)域應(yīng)相對集中，不跨鐵路局管界。所控制的區(qū)域應(yīng)相對集中，不跨鐵路局管界。（2 2）TRAUTRAU與與MSCMSC同址設(shè)置，并根據(jù)工程實(shí)際容量配置。同址設(shè)置，并根據(jù)工程實(shí)際容量配置。（3 3）車站原則上應(yīng)設(shè)置基站，區(qū)間基站應(yīng)盡量靠近鐵路線，宜）車站原則上應(yīng)設(shè)置基站，區(qū)間基站應(yīng)盡量靠近鐵路線，宜選在交通便利、供電可

59、靠的地方。在鐵路樞紐車站、屏蔽性能選在交通便利、供電可靠的地方。在鐵路樞紐車站、屏蔽性能良好的室內(nèi)、地下通道和旅客車廂內(nèi)，可根據(jù)需要采用微蜂窩良好的室內(nèi)、地下通道和旅客車廂內(nèi)，可根據(jù)需要采用微蜂窩基站和室內(nèi)分布系統(tǒng)。鐵路沿線弱場區(qū)應(yīng)用和現(xiàn)場情況合理選基站和室內(nèi)分布系統(tǒng)。鐵路沿線弱場區(qū)應(yīng)用和現(xiàn)場情況合理選擇微蜂窩基站、直放站和擇微蜂窩基站、直放站和LCXLCX等技術(shù)措施解決。等技術(shù)措施解決。四、四、 GSM-R網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 （二）無線網(wǎng)規(guī)劃（二）無線網(wǎng)規(guī)劃2 2、無線覆蓋、無線覆蓋BSCBSC的設(shè)置的設(shè)置 3 35 5個(gè)個(gè)BTSBTS環(huán)形組網(wǎng)，構(gòu)成與環(huán)形組網(wǎng)，構(gòu)成與BSCBSC的鏈接。每個(gè)環(huán)

60、使用的鏈接。每個(gè)環(huán)使用2 2個(gè)個(gè)2M2M傳傳輸通道。輸通道。原因：（原因：（1 1）提高系統(tǒng)可靠性）提高系統(tǒng)可靠性 （2 2）1 1個(gè)個(gè)2M2M（12012016k16k） 120/8=15120/8=15載頻載頻 3 35 5個(gè)基站，每基站個(gè)基站，每基站2 2載頻，載頻，6 61010個(gè)載頻，預(yù)留一定的余量個(gè)載頻，預(yù)留一定的余量 四、四、 GSM-R網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 （二）無線網(wǎng)規(guī)劃（二）無線網(wǎng)規(guī)劃3 3、基站容量和頻率規(guī)劃、基站容量和頻率規(guī)劃基站容量：話務(wù)模型和用戶分布決定基站容量基站容量：話務(wù)模型和用戶分布決定基站容量（1 1）語音業(yè)務(wù)：個(gè)呼：）語音業(yè)務(wù)：個(gè)呼：0.015erl 0.01