聯(lián)華超市的配送中心物流成本管理及分析

1、聯(lián)華超市的配送中心物流成本管理及分析 聯(lián)華超市結(jié)合國際的先進(jìn)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，充分考慮集團(tuán)的實(shí)際狀況，建成了利用現(xiàn)有的建筑物改成的配送中心，采用倉庫管理系統(tǒng)(簡稱wms)實(shí)現(xiàn)整個(gè)配送中心的全計(jì)算機(jī)掌握和管理，而在詳細(xì)操作中實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化，以貨架形式來保管，并配以無線數(shù)據(jù)終端進(jìn)行實(shí)時(shí)物流操作，以自動(dòng)化流水線來輸送，以數(shù)字揀選系統(tǒng)來揀選，基本上實(shí)現(xiàn)了物流功能條碼化與配送過程無線化，具有“穿過式配送”能力，利用“虛擬配送中心”功能協(xié)助完成“店鋪直送”，建立了“自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)”，還包括強(qiáng)大的退貨管理、例外管理以及配送調(diào)度支配、線路優(yōu)化和跟蹤等功能，形成了一套完整的解決方案。同時(shí)，聯(lián)華的門店計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)和智能化物

2、流配送系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)與總部相連接，加快了商流、物流、信息流的傳遞，管理人員都能通過網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)隨地了解把握企業(yè)的營運(yùn)狀況。成為目前國內(nèi)連鎖企業(yè)最先進(jìn)的配送中心之一。 供應(yīng)商送貨到配送中心后，馬上由wms進(jìn)行登記處理，能夠入庫的，在記錄信息的同時(shí)生成人庫指示單，之后工作人員用手動(dòng)叉車將貨物搬運(yùn)至入庫品運(yùn)載裝置處。由系統(tǒng)自動(dòng)識別運(yùn)輸至相應(yīng)位置存放并更新在庫貨位數(shù)。當(dāng)門店的要貨訂單通過聯(lián)華數(shù)據(jù)通訊平臺，實(shí)時(shí)的傳輸?shù)脚渌椭行暮?，依?jù)訂單上各種商品的數(shù)量和相應(yīng)的到貨時(shí)間，開頭進(jìn)行商品配貨揀選工作。當(dāng)依據(jù)訂單進(jìn)行配貨時(shí)，倉庫管理系統(tǒng)(wms)會發(fā)出出庫指示，各層平臺上設(shè)置的激光打印機(jī)依據(jù)指示打印出庫單。在出庫

3、單上，貨物依據(jù)揀選路徑依次打印。系統(tǒng)中的商店號碼顯示器顯示出需要配送的商店號碼，數(shù)據(jù)顯示器顯示出需要揀選的數(shù)量，工作人員在確認(rèn)后，開頭操作系統(tǒng)進(jìn)行揀選工作。當(dāng)全部區(qū)域揀選結(jié)束后，裝有商品的籠車由籠車升降機(jī)送至一層。工作人員將不同商店分散在多臺籠車上的商品歸總分類，附上交貨單，依照送貨平臺上顯示器顯示的商店號碼將籠車送到等待中對應(yīng)的運(yùn)輸車輛上。計(jì)算機(jī)配車系統(tǒng)將依據(jù)門店遠(yuǎn)近，合理支配配車路線。商品到門店后，由于數(shù)量的高度精確性，在門店驗(yàn)貨時(shí)只要清點(diǎn)總的包裝數(shù)量，完成交接手續(xù)即可，一般一個(gè)門店的配送商品交接只需要5分鐘。 聯(lián)華原來的配送中心，場地狹小，科技含量低，人力資源鋪張。每天的拆零商品在一萬箱

4、左右，單店商品拆零配置時(shí)間約需4分鐘，人工分揀的拆零差錯(cuò)率達(dá)0.6%，而且每天只能配送200多家門店。配送中心投入運(yùn)行后，以其高效率、低差錯(cuò)率和人性化設(shè)計(jì)受到各界的好評。公司百貨類配送，從門店發(fā)出要貨指令到配貨作業(yè)完畢，以前要4小時(shí)以上，現(xiàn)在只要40分鐘。生鮮類配送，從門店在網(wǎng)上發(fā)出要貨指令后，配送中心會依據(jù)每個(gè)門店的要貨時(shí)間和地點(diǎn)遠(yuǎn)近，自動(dòng)支配生產(chǎn)次序，自動(dòng)加工，自動(dòng)包裝。以一盒肉糜為例，從原料投入到包裝完畢，整個(gè)過程不超過20分鐘。新配送中心庫存商品可達(dá)10萬箱，每天拆零商品可達(dá)成3萬箱，商品周轉(zhuǎn)期從原來的14天縮短到3.5天，庫存積壓資金大降低；采用計(jì)算機(jī)數(shù)字化方式取代人工揀選，使差錯(cuò)率

5、削減到萬分之一，配置時(shí)間從4分鐘/店壓縮到1.5分鐘/店，每天可配送400多家門店，配送精確率、門店滿足度等有了大幅提升，同時(shí)降低了物流成本的整個(gè)銷售額中所占的比例。 物流配送信息化，使聯(lián)華總部可以通過網(wǎng)絡(luò)即時(shí)了解各門店的銷售狀況；供應(yīng)商可以通過聯(lián)華網(wǎng)絡(luò)輕松地看到自己商品的銷售、庫存與周轉(zhuǎn)，以便準(zhǔn)時(shí)組織貨源；門店實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上要貨，全部賬目自動(dòng)生成，減輕了手工記賬等勞動(dòng)強(qiáng)度，使聯(lián)華超市的總成本下降了10；供應(yīng)鏈上的接點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)效率提高10以上。聯(lián)華先進(jìn)的配送中心在保證店鋪正常運(yùn)營、降低物流成本和商品損耗、加速周轉(zhuǎn)等方面顯示出巨大優(yōu)勢，成為聯(lián)華快速發(fā)展的重要保證。 配送中心擔(dān)當(dāng)了連鎖企業(yè)絕大部分乃至

6、全部的物流任務(wù)，因此其物流成本管理實(shí)際上是把連鎖企業(yè)的利潤目標(biāo)詳細(xì)化，這便要求推行以預(yù)算管理為核心的物流成本計(jì)劃和統(tǒng)籌管理，并通過成本差異分析發(fā)覺問題，提出解決問題的方法。 配送中心實(shí)施物流成本預(yù)算管理，必需根據(jù)擔(dān)當(dāng)管理責(zé)任的各個(gè)部門或個(gè)人編制預(yù)算，明確責(zé)任，同時(shí)協(xié)作進(jìn)行業(yè)績分析和評定。在配送中心物流成本管理中，要留意協(xié)調(diào)總體成本最低同個(gè)別物流費(fèi)用降低之間的關(guān)系，堅(jiān)持總體成本最低的思想。 物流成本分析的方法許多，下面簡述一下全面分析和具體分析的主要內(nèi)容。 1配送中心物流成本的全面分析 計(jì)算出配送中心物流成本之后，可以計(jì)算出以下各種比率，再用這些比率同前年、大前年比較來考察配送中心物流成本的實(shí)際

7、狀況，還可以與同行業(yè)其他企業(yè)比較，或者與其他行業(yè)比較。 (1)單位銷售額物流成本率物流成本/銷售額×100% 這個(gè)比率越高則其對價(jià)格的彈性越低，從連鎖企業(yè)歷年的數(shù)據(jù)中，大體可以了解其動(dòng)向，另外，通過與同行業(yè)和行業(yè)外進(jìn)行比較，可以進(jìn)步了解配送中心的物流成本水平。 該比率受價(jià)格變動(dòng)和交易條件變化的影響較大，因此作為考核指標(biāo)還存在一定的缺陷。 (2)單位成本物流成本率物流成本/銷售額×100% 這是考察物流成本占總成本比率的一個(gè)指標(biāo)，一般作為連鎖企業(yè)內(nèi)部的物流合理化目標(biāo)或檢查企業(yè)是否達(dá)到合理化目標(biāo)的指標(biāo)來使用。 (3)單位營業(yè)費(fèi)用物流成本率物流成本/(銷售額+一般管理費(fèi))

8、5;100% 通過物流成本占營業(yè)費(fèi)用(銷售費(fèi)十一般管理費(fèi))的比率，可以推斷連鎖企業(yè)物流成本的比重，而且，這個(gè)比率不受進(jìn)貨成本變動(dòng)的影響，得出的數(shù)值比較穩(wěn)定，因此，適合于做連鎖企業(yè)配送中心物流合理化指標(biāo)。 (4)物流職能成本率=物流職能成本/物流總成本×100% 該指標(biāo)可以明確包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、流通加工費(fèi)、信息流通費(fèi)、物流管理費(fèi)等各物流職能成本占物流總成本的比率。 2配送中心物流成本的具體分析 通過全面分析，我們可以了解物流成本的變化狀況及變化趨勢，但是對引起物流成本變化的原因，我們還要進(jìn)一步根據(jù)職能分類，對物流成本進(jìn)行具體分析，然后提出對策，具體分析所用的指標(biāo)有四類，通

9、過這四類指標(biāo)的序時(shí)分析或按配送中心內(nèi)的部門、設(shè)施分類比較以及與同行業(yè)其他企業(yè)進(jìn)行比較，就可以把握物流成本的發(fā)展趨勢及其差異。 (1)與運(yùn)輸、配送相關(guān)的指標(biāo) 裝載率實(shí)際載重量/標(biāo)準(zhǔn)載重量×100% 車輛開動(dòng)率月總開動(dòng)次數(shù)/擁有臺數(shù)×100% 運(yùn)行周轉(zhuǎn)率月總運(yùn)行次數(shù)/擁有臺數(shù)×100% 單位車輛月行駛里程月總行駛里程/擁有臺數(shù) 單位里程行駛費(fèi)月實(shí)際行駛?cè)M(fèi)/月總行駛里程 （行駛?cè)M(fèi)修理費(fèi)內(nèi)外胎費(fèi)油料費(fèi)） 單位運(yùn)量運(yùn)費(fèi)運(yùn)輸費(fèi)/運(yùn)輸總量 (2)有關(guān)保管活動(dòng)指標(biāo) 倉庫利用率存貨面積/總面積×100% 庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)年出庫金額（數(shù)量）/平均庫存金額（數(shù)量）年出庫金額（數(shù)量）×/（年初庫存金額年末庫存金額） （3）有關(guān)裝卸活動(dòng)指標(biāo) 單位人時(shí)工作量總工作量/裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù) （裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù)作業(yè)人數(shù)×作業(yè)時(shí)間） 裝卸效率標(biāo)準(zhǔn)裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù)/實(shí)際裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù) 裝