交通信號控制基礎

1、交通信號控制基礎交通信號控制基礎第一節(jié)第一節(jié) 交通信號基礎交通信號基礎 世界各國交通管理的經(jīng)驗表明，道路交叉世界各國交通管理的經(jīng)驗表明，道路交叉口交通管理的最有效方法之一就是交通信號控口交通管理的最有效方法之一就是交通信號控制。因此，信號燈控制也是道路交叉口最普遍制。因此，信號燈控制也是道路交叉口最普遍的交通管理形式。的交通管理形式。交通信號交通信號燈光信號燈光信號 通過交通信通過交通信號燈的燈色來指號燈的燈色來指揮交通。揮交通。常用交通信號常用交通信號手勢信號手勢信號 由交通管理員由交通管理員通過法定的手臂動通過法定的手臂動作姿勢或指揮棒的作姿勢或指揮棒的指向來指揮交通。指向來指揮交通。 在

2、道路上用來傳送具有法定意義指揮交通流在道路上用來傳送具有法定意義指揮交通流通行或停止的通行或停止的光、聲、手勢光、聲、手勢等，都是交通信號。等，都是交通信號。交通信號的法律基礎交通信號的法律基礎中華人民共和國中華人民共和國道路交通安全法道路交通安全法（2004.5.1）中華人民共和國中華人民共和國道路交通管理條例道路交通管理條例（1988）道路交通標志和標線、交通警察手勢信道路交通標志和標線、交通警察手勢信號規(guī)則、交通指揮棒式樣和使用辦法、號規(guī)則、交通指揮棒式樣和使用辦法、各省市各省市道路交通管理條例道路交通管理條例等。等。交通信號交通信號信號燈種類信號燈種類紅綠黃紅綠黃三色三色信號燈信號燈箭

3、頭箭頭信號燈信號燈閃爍燈閃爍燈 在燈頭上加在燈頭上加一個指示方向的一個指示方向的箭頭，有左、直、箭頭，有左、直、右三個方向。分右三個方向。分離各種不同方向離各種不同方向交通流，服務于交通流，服務于有專用轉彎車道有專用轉彎車道的交叉口。的交叉口。 色燈按一定色燈按一定的頻率閃爍，以的頻率閃爍，以補充特定的交通補充特定的交通指揮意義。指揮意義。信號燈含義信號燈含義黃黃 燈燈綠綠 燈燈紅紅 燈燈 不許車不許車輛通行，面輛通行，面對紅燈的車對紅燈的車輛不能超過輛不能超過停車線。停車線。 即將亮即將亮紅燈，車輛紅燈，車輛應該停止。應該停止。 車輛可以通車輛可以通行。轉彎車輛應行。轉彎車輛應讓合法通行的其

4、讓合法通行的其他車輛和人行橫他車輛和人行橫道線內(nèi)的行人先道線內(nèi)的行人先行。行。 1非閃燈非閃燈信號燈含義信號燈含義閃閃 黃黃 燈燈閃閃 紅紅 燈燈 警告車輛警告車輛不準通行。不準通行。 車輛可以車輛可以通行，但必須通行，但必須特別小心。特別小心。 2閃燈閃燈信號燈含義信號燈含義黃色箭頭燈黃色箭頭燈綠色箭頭燈綠色箭頭燈紅色箭頭燈紅色箭頭燈 僅對箭頭僅對箭頭所指的方向起所指的方向起紅燈作用。紅燈作用。 僅對箭頭僅對箭頭所指的方向起所指的方向起紅燈作用。紅燈作用。 車輛只允車輛只允許沿箭頭所指許沿箭頭所指的方向通行。的方向通行。 3箭頭燈箭頭燈信號燈排列布置信號燈排列布置信號燈的次序安排分信號燈的次

5、序安排分豎式豎式和和橫式橫式兩種。兩種。1、豎式、豎式 （1）普通信號燈的次序，自上而下為）普通信號燈的次序，自上而下為紅、黃、綠紅、黃、綠燈。燈。 （2）箭頭燈，安排次序如下：）箭頭燈，安排次序如下： 單排式：單排式：自上而下，一般為紅、自上而下，一般為紅、黃、綠、直行箭頭、左轉箭頭、右轉黃、綠、直行箭頭、左轉箭頭、右轉箭頭燈，中間可省掉不必要的箭頭燈。箭頭燈，中間可省掉不必要的箭頭燈。 雙排式：雙排式：一般在普通信號燈的靠一般在普通信號燈的靠近路邊緣的一側加裝左轉彎燈頭，或近路邊緣的一側加裝左轉彎燈頭，或左傳和右轉箭頭燈，或左、直、右三左傳和右轉箭頭燈，或左、直、右三個箭頭燈。個箭頭燈。信

6、號燈排列布置信號燈排列布置2、橫式、橫式 （1）普通信號燈的次序，自靠近路中普通信號燈的次序，自靠近路中心線向路邊緣為心線向路邊緣為紅、黃、綠紅、黃、綠燈。燈。 （2）箭頭燈，安排次序如下：箭頭燈，安排次序如下： 單排式：單排式：自靠近路中心線向路邊自靠近路中心線向路邊緣，一般為緣，一般為紅、黃、左箭頭、直箭頭、紅、黃、左箭頭、直箭頭、右箭頭燈右箭頭燈；或；或紅、黃、左箭頭、綠燈紅、黃、左箭頭、綠燈；或或紅、黃、綠、右箭頭燈紅、黃、綠、右箭頭燈。 雙排式：雙排式：自靠近路中心線向路邊自靠近路中心線向路邊緣，為左箭頭、直箭頭、右箭頭燈，緣，為左箭頭、直箭頭、右箭頭燈，中間可省掉不必要的箭頭燈。中

7、間可省掉不必要的箭頭燈。 注：橫排時，左、右箭頭燈所處位置，原則上同左、注：橫排時，左、右箭頭燈所處位置，原則上同左、右車道的位置一致。右車道的位置一致。 交通信號燈交通信號燈第二節(jié)第二節(jié) 交通信號燈設置依據(jù)的理論分析交通信號燈設置依據(jù)的理論分析一、利弊權衡一、利弊權衡考慮交叉口的考慮交叉口的通行能力與延誤通行能力與延誤交通方面交通方面技術方面技術方面經(jīng)濟方面經(jīng)濟方面第二節(jié)第二節(jié) 交通信號燈設置依據(jù)的理論分析交通信號燈設置依據(jù)的理論分析 二、理論分析方法二、理論分析方法Qmax：次要道路可通過的最大交通量（輛：次要道路可通過的最大交通量（輛/h）Q ：主要道路交通量（輛：主要道路交通量（輛/h

8、）q : Q/3600(輛輛/s): 次要道路可以穿過主路車流的臨界空當時距（次要道路可以穿過主路車流的臨界空當時距（s）h : 次要道路車輛連續(xù)通行時的車頭時距（次要道路車輛連續(xù)通行時的車頭時距（s）注：注：“”是公式中的關鍵參數(shù)。小轎車的臨界空當時是公式中的關鍵參數(shù)。小轎車的臨界空當時距在距在4.5 - 10s之間取值。之間取值。 “ h”按小轎車一般取按小轎車一般取 2 - 3s 1、次要道路可通過最大交通量公式：、次要道路可通過最大交通量公式：第二節(jié)第二節(jié) 交通信號燈設置依據(jù)的理論分析交通信號燈設置依據(jù)的理論分析 二、理論分析方法二、理論分析方法 2、T型交叉口的流量型交叉口的流量-延

9、誤曲線延誤曲線第二節(jié)第二節(jié) 交通信號燈設置依據(jù)的理論分析交通信號燈設置依據(jù)的理論分析三三 、各國的經(jīng)驗、各國的經(jīng)驗總結總結 1資料調(diào)查資料調(diào)查2有關數(shù)據(jù)和原則有關數(shù)據(jù)和原則車輛與行人的交通流量車輛與行人的交通流量12交叉口的平面布置圖交叉口的平面布置圖34可穿越臨界空當可穿越臨界空當568h車流量車流量12345678進口道上的車輛行駛速度進口道上的車輛行駛速度交通事故及沖突記錄圖交通事故及沖突記錄圖延誤延誤4h車流量車流量行人流量行人流量學童過街學童過街聯(lián)動信號系統(tǒng)聯(lián)動信號系統(tǒng)事故記錄事故記錄道路網(wǎng)絡道路網(wǎng)絡高峰小時高峰小時第三節(jié)第三節(jié) 交通信號控制設備簡介交通信號控制設備簡介一、交通檢測器

10、一、交通檢測器被動聲波交通檢測器被動聲波交通檢測器視頻交通檢測器視頻交通檢測器第三節(jié)第三節(jié) 交通信號控制設備簡介交通信號控制設備簡介二、信號燈與信號控制機二、信號燈與信號控制機功能功能調(diào)度調(diào)度時基時基時段相位階段劃分時段相位階段劃分配時方案配時方案人工控制人工控制電源電源監(jiān)測監(jiān)測數(shù)據(jù)通信數(shù)據(jù)通信車輛檢測車輛檢測信號輸出與反饋信號輸出與反饋信號控制機的一般結構信號控制機的一般結構信號控制機性能指標信號控制機性能指標信號控制機信號控制機性能指標性能指標基本電氣性能基本電氣性能安全措施，工安全措施，工作環(huán)境與其他作環(huán)境與其他物理指標物理指標交通控制方式交通控制方式交通信號控交通信號控制參數(shù)的制參數(shù)的

11、調(diào)查范圍調(diào)查范圍三、主控制機三、主控制機 主控制機也叫中心控制機，是在線控制或面控制主控制機也叫中心控制機，是在線控制或面控制系統(tǒng)中，用來系統(tǒng)中，用來操縱其他交叉口控制機的控制機操縱其他交叉口控制機的控制機。只在。只在信號控制系統(tǒng)中，才需要主控制機。信號控制系統(tǒng)中，才需要主控制機。 在主控制機同由它操縱的控制機之間必須有通信在主控制機同由它操縱的控制機之間必須有通信聯(lián)系，把各個交叉口的交通數(shù)據(jù)傳送到主控制機，主聯(lián)系，把各個交叉口的交通數(shù)據(jù)傳送到主控制機，主控制機接收到數(shù)據(jù)作出控制決定后把控制指令再下達控制機接收到數(shù)據(jù)作出控制決定后把控制指令再下達到各個交叉口控制機。所以也把這種控制機叫上位機，到各個交叉口控制機。所以也把這種控制機叫上位機，而受它操縱的控制機叫下位機。而受它操縱的控制機叫下位機。三、主控制機三、主控制機感應式交通信號控制機感應式交通信號控制機http:/ http:/ 三、主控制機三、主控制機UTC100A智能型交通信號控制機http:/ 作業(yè)作業(yè)