深圳市清潔能源汽車市場化研究

1、深圳市清潔能源汽車市場化研究bellbell課程清潔能源汽車小組課程清潔能源汽車小組 中期匯報中期匯報總體思路總體思路背景介紹背景介紹深圳現(xiàn)狀深圳現(xiàn)狀效益分析效益分析可行性分析可行性分析市市 場場 推推 廣廣 方方 案案 初選方案初選方案最終方案最終方案數(shù)據(jù)來源數(shù)據(jù)來源 深圳市環(huán)保局 深圳燃?xì)夤?河南中原綠能高科有限責(zé)任公司 網(wǎng)絡(luò)文獻各種清潔能源汽車比較各種清潔能源汽車比較類型類型優(yōu)點優(yōu)點缺點缺點燃料電池汽車燃料電池汽車無排放，低噪聲。高存儲、高能量、無排放，低噪聲。高存儲、高能量、高功率，長壽命，材料資源豐富，高功率，長壽命，材料資源豐富，價格低，可重復(fù)利用。價格低，可重復(fù)利用。 工藝復(fù)雜

2、，技術(shù)上尚處于研發(fā)階段，工藝復(fù)雜，技術(shù)上尚處于研發(fā)階段，特別是成本太高。特別是成本太高。醇類燃料汽車醇類燃料汽車良好的汽化性和可燃性。良好的汽化性和可燃性。國外的經(jīng)驗較成熟。國外的經(jīng)驗較成熟。需對發(fā)動機作改動，價格高于汽油。需對發(fā)動機作改動，價格高于汽油。車輛的動力性不佳，對發(fā)動機有一定車輛的動力性不佳，對發(fā)動機有一定的損壞。的損壞。 氫燃料汽車氫燃料汽車 減少減少hc排放，不需改動發(fā)動機排放，不需改動發(fā)動機公共加氫站極度缺乏公共加氫站極度缺乏lng（液化天（液化天然氣）然氣）汽車汽車 天然氣儲量豐富，熱值高，成本低。天然氣儲量豐富，熱值高，成本低。污染物排放量較小污染物排放量較小要用真空絕熱

3、器存儲，不易改裝，國要用真空絕熱器存儲，不易改裝，國內(nèi)技術(shù)和資金缺乏。對甲烷氣體的排內(nèi)技術(shù)和資金缺乏。對甲烷氣體的排放量相對較大。放量相對較大。lpg（液化石（液化石油氣）油氣）汽車汽車技術(shù)相對成熟，排放標(biāo)準(zhǔn)可達到歐技術(shù)相對成熟，排放標(biāo)準(zhǔn)可達到歐洲洲1號或號或2號標(biāo)準(zhǔn)，改裝容易，一般號標(biāo)準(zhǔn)，改裝容易，一般來說價格較汽油低。來說價格較汽油低。國內(nèi)專用氣源不充足，價格不穩(wěn)定，國內(nèi)專用氣源不充足，價格不穩(wěn)定，安全性也較差。排放性能不穩(wěn)定安全性也較差。排放性能不穩(wěn)定廣東省的政策廣東省的政策 廣東省廣東省 計劃計劃 年以來，但隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展和工業(yè)化、城市化進程加快，大氣污染物的排放總量也迅速增加，環(huán)

4、境空氣質(zhì)量逐漸下降， 其中，酸雨污染、塵類污染和機動車排氣型污染問題較為突出。全省降水年均值達，酸雨頻率接近，每年因酸雨污染造成的經(jīng)濟損失約億元左右，占全省國土面積的個市已劃為酸雨控制區(qū)，成為我國酸雨污染較重的省份之一。全省有個城市氮氧化物、總懸浮顆粒物年日均值超過國家二級標(biāo)準(zhǔn)，個城市降塵超過省標(biāo)，大氣污染狀況令人擔(dān)憂。 廣東省人民政府辦公廳 二年二月十五日 藍(lán)天工程計劃藍(lán)天工程計劃項目匯總表項目匯總表序號序號項目名稱項目名稱工程個數(shù)（個）工程個數(shù)（個）投資估算（億元）投資估算（億元）1大氣污染綜合防治項目大氣污染綜合防治項目1815.9002重點工業(yè)、污染源廢氣重點工業(yè)、污染源廢氣治理項目治

5、理項目10039.3263大氣環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)大氣環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目建設(shè)項目351.3394實現(xiàn)藍(lán)天工程計劃的實現(xiàn)藍(lán)天工程計劃的支持項目支持項目70.465合計合計16057.030深圳市和廣州市的機動車改造：推行l(wèi)pg和lng的清潔能源汽車（下面結(jié)合深圳的實際比較lpg和lng汽車的優(yōu)劣）深圳市大氣污染現(xiàn)狀深圳市大氣污染現(xiàn)狀環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀二氧化氮可吸入顆粒物80% 1990-2004年間主要污染物年日平均濃度變化情況年間主要污染物年日平均濃度變化情況深圳市大氣污染的主要污染物深圳市大氣污染的主要污染物 項目so2no2pm10降塵硫酸鹽化速率主要污染物2003年0.0200.

6、0570.0707.480.21no2pm102004年0.024（0.02mg/m3一級標(biāo)準(zhǔn)）0.072(0.08mg/m3二級標(biāo)準(zhǔn)) 0.076（0.10二級）7.68（8噸/平方公里月）0.25no2pm10等級二級二級二級符合廣東省推薦符合國家推薦氮氧化物和顆粒物的主要來源是機動車深圳市深圳市1991-2004年機動車數(shù)量變化情況年機動車數(shù)量變化情況2000年以來，深圳機動車保有量以月均超過6000臺的速度高速增長，其中小汽車年均升幅超過20。 控制機動車的污染排放量刻不容緩 近年來大氣環(huán)境監(jiān)測結(jié)果分析表明機動車排氣污機動車排氣污染染已成為深圳市主要大氣污染源主要大氣污染源。 在我市聯(lián)

7、片建成區(qū)，機動車排放的氮氧化物機動車排放的氮氧化物對空氣中氮氧化物濃度分擔(dān)率超過了分擔(dān)率超過了80%，路面機動車冒黑煙的現(xiàn)象嚴(yán)重。 由于深圳北部受山脈阻隔，遇到夏秋靜風(fēng)、干熱、光照強烈的天氣，如不采取切實有效的措施加以控制，很有可能出現(xiàn) “光化學(xué)煙霧光化學(xué)煙霧”污染事件。 關(guān)于治理我市機動車尾氣污染問題的議案辦理方案關(guān)于治理我市機動車尾氣污染問題的議案辦理方案 深圳市政府三屆九十七次常務(wù)會議審議通過深圳市政府三屆九十七次常務(wù)會議審議通過來源經(jīng)濟效益社會效益環(huán)境效益lpg和lng的比較效效 益益 分分 析析深圳深圳lpg的來源的來源 深圳的液化石油氣進口于深圳的液化石油氣進口于中東中東 由于美伊

8、戰(zhàn)爭、美元貶值及中國石油產(chǎn)品進由于美伊戰(zhàn)爭、美元貶值及中國石油產(chǎn)品進口量大幅增長等因素的影響，國際油氣價一口量大幅增長等因素的影響，國際油氣價一路走高。路走高。2003年，液化石油氣全年平均進年，液化石油氣全年平均進口價約人民幣口價約人民幣3227元噸，最高時達到人元噸，最高時達到人民幣民幣4300元噸。元噸。lpg隨石油價格波動大隨石油價格波動大 立足國內(nèi)，利用海外立足國內(nèi)，利用海外 由澳大利亞提供液化天然氣在深圳大鵬灣秤頭角接收站登陸，配套的輸氣干線全長334公里，經(jīng)過深圳、東莞、廣州，最后到達佛山 西氣東輸，北氣南下西氣東輸，北氣南下 珠海高欄為廣東省第二個lng接收站，輸氣管道經(jīng)珠海、

9、中山、江門、肇慶。這兩條lng干線將在珠三角形成一個o形的環(huán)網(wǎng)，同時在深圳、惠州配套天然氣發(fā)電廠 海氣登陸，就近供應(yīng)海氣登陸，就近供應(yīng) 而中海油在珠海橫琴登陸的天然氣，服務(wù)對象為珠海、中山，明年1月開始供氣社會效益社會效益 有利于解決城市交通環(huán)境，是國際城市交通發(fā)展的“潮流”和“熱點”之一 符合我國可持續(xù)戰(zhàn)略的實施 改善人們的生活質(zhì)量環(huán)境效益環(huán)境效益環(huán)境效益環(huán)境效益 2000年底深圳汽車保有量： 323680 每天汽車的平均里程為400km，根據(jù)上述數(shù)據(jù)和削減排放因子可得出下表：深圳市清潔能源汽車的污染物削減：深圳市清潔能源汽車的污染物削減：(噸每年噸每年)co排放因子nox+nmhc(非甲烷

10、碳?xì)浠衔?thc（總碳?xì)浠衔铮﹑m排放因子lng9404245556070411414177lpg20320152641378053780環(huán)境效益環(huán)境效益深圳市深圳市l(wèi)ng和和lpg 的污染物削減量的污染物削減量經(jīng)濟效益經(jīng)濟效益車輛排放削減的費用效果車輛的年污染排放因子削減量/單車年成本增加車輛每增加單位成本所削減的污染物量選擇依據(jù)得到深圳污染控制方案時所能節(jié)約的社會成本單車使用成本=（購買成本+總?cè)剂腺M）/使用壽命cost1=vehicle/year+fuel*kilometrage vehicle 為車輛購買成本，單位為元； year 為車輛使用壽命，單位為年； maintenance

11、 為單位里程的車輛維護費用，單位為元/千米； fuel 為單位里程的燃油費用，單位為元/千米； kilometrage 為車輛年均行駛里程，單位為千米； 車輛排放削減的費用效果 車輛增加單位成本所能削減的污染物的量effect1=kilometrage*decefi/inccost1其中，decefi 為污染物i 的單車排放因子削減inccost1 為單車成本1 的增加基礎(chǔ)數(shù)據(jù)一（基礎(chǔ)數(shù)據(jù)一（lng）參數(shù)參數(shù)remarksbus dataremarkstaxi dataremarksvehicle (added)改造單車成本改造單車成本rmb主要是發(fā)動機類型主要是發(fā)動機類型差價差價50000烏

12、魯木齊烏魯木齊20000烏魯木齊烏魯木齊year，年，年改造后車的平均使改造后車的平均使用年限用年限8慣例慣例5深圳經(jīng)濟特區(qū)出租深圳經(jīng)濟特區(qū)出租車管理條例車管理條例fuel，rmb/km單位里程燃?xì)馊加蛦挝焕锍倘細(xì)馊加筒顑r（燃?xì)獠顑r（燃?xì)馊加停┤加停?0.911200km/d2.1rmb/ m383.3 m3/d (4800輛輛400000立方立方)(2.1*83.3-3.7*27/23.3*83.3)/200-0.17300km/d27l/d23.3 m3/d(2.1*23.3-3.7*27)/300基礎(chǔ)數(shù)據(jù)二（基礎(chǔ)數(shù)據(jù)二（lpg）參數(shù)參數(shù)remarksbus dataremarkstaxi

13、 dataremarksvehicle (added)改造單車成改造單車成本，本，rmb主要是發(fā)主要是發(fā)動機類型動機類型差價差價50000烏魯木齊烏魯木齊20000烏魯木齊烏魯木齊year，年，年改造后車改造后車的平均使的平均使用年限用年限8慣例慣例5深圳經(jīng)濟特區(qū)出深圳經(jīng)濟特區(qū)出租車管理條例租車管理條例fuel，rmb/km單位里程單位里程燃?xì)馊加腿細(xì)馊加筒顑r（燃差價（燃?xì)馊加停馊加停?0.911200km/d2.1rmb/ m383.3 m3/d (4800輛輛400000立方立方)(2.1*83.3-3.7*27/23.3*83.3)/200-0.17300km/d27l/d23.3 m

14、3/d(2.1*23.3-3.7*27)/300kilometrage，km年均車輛年均車輛行駛里程行駛里程73000200*365109500300*365公交車排放因子削減費用效果（公交車排放因子削減費用效果（g/rmb）出租車排放因子削減費用效果（出租車排放因子削減費用效果（g/rmb）lng可行性分析可行性分析 企業(yè)（加氣站）項目方案1方案2方案3方案4方案5方案6總投資（萬）300300300500500500總成本（萬）275027502750275027502750價格差（元）0.60.70.80.80.91.0年加氣量（萬）255.5219182.5383328.5274年利潤

15、（萬）153.3153.3146306.4328.5274回收年限111112.398.410回收年限（投資運營成本x使用年限）/年盈利利潤可行性分析可行性分析 用戶（出租車、公交車）出租車改裝 公交車改裝 新出租車 新公交車成本增加500080003000060000油汽差價(元公里) 0.070.090.070.09每天行駛公里數(shù)300200300200節(jié)省燃料費21182118使用壽命35回收年限0.61.23.99.1建議在更換新公交車時政府給予一定補貼回收年限購車成本的增加/年燃料費用的節(jié)約推廣規(guī)劃推廣規(guī)劃（1）確定推廣范圍（2）市場潛力分析（3）推廣計劃推廣規(guī)劃推廣規(guī)劃 （1）確定推廣范圍車型cochnox輕型車36.2913.3102.881中型車33.2494.5194.671重型車17.8302.86013.760摩托車20.0074.4860.184中國機動車在公路行駛狀況下中國機動車在公路行駛狀況下co、nox和和ch的排放因子的排放因子項目項目保有量保有量 chconox出租車出租車8505 排放因子排放因子3.3136.2912.881排放量（噸）排放量（噸）28151.5308654.924502.9總排放量（噸）總排放量（噸）157798061870728.484429286.74占總排放比例（占總排放比例（100）1.961.