交通運(yùn)輸設(shè)備——城市道路汽車

1、1第三節(jié)第三節(jié) 城市道路運(yùn)輸設(shè)備城市道路運(yùn)輸設(shè)備一、城市道路及其分類一、城市道路及其分類二、城市干道網(wǎng)類型二、城市干道網(wǎng)類型三、城市停車設(shè)施三、城市停車設(shè)施四、城市道路交通管理設(shè)施四、城市道路交通管理設(shè)施五、道路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)五、道路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)2一一、城市道路及其分類城市道路及其分類 （一）城市道路（一）城市道路 v城市道路是城市中擔(dān)負(fù)城市交通的主要城市道路是城市中擔(dān)負(fù)城市交通的主要設(shè)施，是行人和車輛往來的專用地。設(shè)施，是行人和車輛往來的專用地。 3（二）道路分類（二）道路分類 1 1公路分類公路分類v位于城市外圍的城鎮(zhèn)間道路一般都稱為公路，位于城市外圍的城鎮(zhèn)間道路一般都稱為公路，包括：包括：

2、 （1 1）高速公路）高速公路 （2 2）一般公路）一般公路 4v城市道路就是城市城區(qū)內(nèi)的道路。城市道路就是城市城區(qū)內(nèi)的道路。v根據(jù)道路在城市總體布局中的位置和作用根據(jù)道路在城市總體布局中的位置和作用可分為四類可分為四類（國標(biāo)）（國標(biāo)）： （1 1）快速路）快速路 （2 2）主干路）主干路 （3 3）次干路）次干路 交通性次干道交通性次干道 生活性次干道生活性次干道 （4 4）支路）支路 2 2城市道路分類城市道路分類 5 1 1、方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)、方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)2 2、環(huán)形放射式道路系統(tǒng)、環(huán)形放射式道路系統(tǒng)3 3、自由式道路系統(tǒng)、自由式道路系統(tǒng)4 4、混合式道路系統(tǒng)、混合式道路系統(tǒng) 二、城

3、市干道網(wǎng)類型二、城市干道網(wǎng)類型6三、城市停車設(shè)施三、城市停車設(shè)施 城市停車設(shè)施指城市中的社會(huì)公共停車設(shè)施城市停車設(shè)施指城市中的社會(huì)公共停車設(shè)施。（一）城市出入口停車設(shè)施（一）城市出入口停車設(shè)施 （二）交通樞紐停車設(shè)施（二）交通樞紐停車設(shè)施 （三）大型集散場所停車設(shè)施（三）大型集散場所停車設(shè)施 （四）商業(yè)服務(wù)設(shè)施附近的社會(huì)公用停車設(shè)施（四）商業(yè)服務(wù)設(shè)施附近的社會(huì)公用停車設(shè)施 （五）生活居住區(qū)停車設(shè)施（五）生活居住區(qū)停車設(shè)施 （六）路邊臨時(shí)停車帶（六）路邊臨時(shí)停車帶 7三、城市停車設(shè)施三、城市停車設(shè)施 停車問題和立體停車設(shè)施？停車問題和立體停車設(shè)施？ 8v城市道路交通管理設(shè)施是按照交通組織設(shè)城市道

4、路交通管理設(shè)施是按照交通組織設(shè)計(jì)對(duì)道路實(shí)施交通管理而設(shè)置的計(jì)對(duì)道路實(shí)施交通管理而設(shè)置的交通信號(hào)交通信號(hào)設(shè)備設(shè)備、交通標(biāo)志交通標(biāo)志、交通標(biāo)線交通標(biāo)線、交通隔離物交通隔離物等等。 四、城市道路交通管理設(shè)施四、城市道路交通管理設(shè)施 9城市道路主、次干道交叉口一般都設(shè)置交通城市道路主、次干道交叉口一般都設(shè)置交通信號(hào)設(shè)備指揮交叉口交通的通行。信號(hào)設(shè)備指揮交叉口交通的通行。交叉口交通信號(hào)設(shè)備有交叉口交通信號(hào)設(shè)備有： 指揮信號(hào)燈指揮信號(hào)燈 車道信號(hào)燈車道信號(hào)燈 人行橫道信號(hào)燈人行橫道信號(hào)燈 （一）交通信號(hào)設(shè)備（一）交通信號(hào)設(shè)備 10(1)(1)指揮信號(hào)燈指揮信號(hào)燈是指揮交叉口各路口車輛通行的信號(hào)燈。是指揮交

5、叉口各路口車輛通行的信號(hào)燈。 設(shè)在交叉口中央設(shè)在交叉口中央 設(shè)置在進(jìn)入交叉口的路口停止線前設(shè)置在進(jìn)入交叉口的路口停止線前 設(shè)置在交叉口出口一側(cè)設(shè)置在交叉口出口一側(cè) (2)(2)車道信號(hào)燈車道信號(hào)燈是為適應(yīng)交通信號(hào)線控制和區(qū)域控制的是為適應(yīng)交通信號(hào)線控制和區(qū)域控制的需要，用以提前提示前方車道能否通行的信號(hào)燈，設(shè)需要，用以提前提示前方車道能否通行的信號(hào)燈，設(shè)在可變車道上，在可變車道上，國內(nèi)尚未設(shè)置使用國內(nèi)尚未設(shè)置使用。(3)(3)人行橫道信號(hào)燈人行橫道信號(hào)燈主要設(shè)置在交通繁雜的交叉路口或主要設(shè)置在交通繁雜的交叉路口或路段：用以保證行人安全有秩序地橫過車行道。路段：用以保證行人安全有秩序地橫過車行道

6、。1 1信號(hào)燈的設(shè)置信號(hào)燈的設(shè)置 11(4)(4)夜間黃色警告燈夜間黃色警告燈是夜間停止使用指揮信號(hào)是夜間停止使用指揮信號(hào)燈指揮交通后，提醒車輛、行人注意前方是燈指揮交通后，提醒車輛、行人注意前方是交叉口而設(shè)置的。交叉口而設(shè)置的。 l 黃色警告燈可以懸吊于交叉路口中央上空，黃色警告燈可以懸吊于交叉路口中央上空，也可以利用指揮信號(hào)燈的黃色燈代替。也可以利用指揮信號(hào)燈的黃色燈代替。 1 1信號(hào)燈的設(shè)置信號(hào)燈的設(shè)置12l 我國城市現(xiàn)行的信號(hào)燈燈制是：紅我國城市現(xiàn)行的信號(hào)燈燈制是：紅黃黃綠綠燈制。燈制。 紅燈紅燈表示禁止通行；表示禁止通行； 黃燈黃燈為騰清交叉口的變燈過渡信號(hào)，表示只為騰清交叉口的變燈

7、過渡信號(hào)，表示只許駛出交叉口，禁止駛?cè)虢徊婵冢辉S駛出交叉口，禁止駛?cè)虢徊婵冢?綠燈綠燈為通行信號(hào)。為通行信號(hào)。 此外還有閃燈信號(hào)，預(yù)示即將變換色燈信號(hào)。此外還有閃燈信號(hào)，預(yù)示即將變換色燈信號(hào)。 2 2信號(hào)燈燈制信號(hào)燈燈制 13 （1 1）人工控制）人工控制 （2 2）定時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)定時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié) （3 3）電子計(jì)算機(jī)和傳感系統(tǒng)控制電子計(jì)算機(jī)和傳感系統(tǒng)控制 3.3.信號(hào)燈操縱方式信號(hào)燈操縱方式 14道路交通標(biāo)志是用道路交通標(biāo)志是用圖形圖形、符號(hào)符號(hào)、顏色和顏色和文字向文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施。理交通的設(shè)施。我國現(xiàn)行的交通標(biāo)志分為我國現(xiàn)行的交通標(biāo)志

8、分為主標(biāo)志主標(biāo)志和和輔助輔助標(biāo)志標(biāo)志兩大類。兩大類。 （二）交通標(biāo)志（二）交通標(biāo)志 15 (1) (1)警告標(biāo)志警告標(biāo)志 (2) (2)禁令標(biāo)志禁令標(biāo)志 (3) (3)指示標(biāo)志指示標(biāo)志 (4) (4)指路標(biāo)志指路標(biāo)志 (5) (5)旅游區(qū)標(biāo)志旅游區(qū)標(biāo)志 (6) (6)道路施工安全標(biāo)志道路施工安全標(biāo)志 l. l.主標(biāo)志主標(biāo)志 16 2. 2.輔助標(biāo)志輔助標(biāo)志 v設(shè)于主標(biāo)志下起輔助說明的標(biāo)志，不能單獨(dú)設(shè)于主標(biāo)志下起輔助說明的標(biāo)志，不能單獨(dú)使用。使用。v按其用途又可分為表示區(qū)域、距離、時(shí)間、按其用途又可分為表示區(qū)域、距離、時(shí)間、車輛種類、警告禁令理由等，為矩形白底黑車輛種類、警告禁令理由等，為矩形白

9、底黑字黑邊的標(biāo)志牌，共字黑邊的標(biāo)志牌，共1616種。種。 17l 用于高速公路、城市快速路的可變信息標(biāo)用于高速公路、城市快速路的可變信息標(biāo)志，可及時(shí)通告關(guān)于速度限制、車道控制、志，可及時(shí)通告關(guān)于速度限制、車道控制、道路狀況、交通狀況、氣象狀況寄信息的道路狀況、交通狀況、氣象狀況寄信息的變化。變化。 （二）交通標(biāo)志（二）交通標(biāo)志 18（三）交通標(biāo)線（三）交通標(biāo)線 由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施，立面標(biāo)記和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施，共共7070種。種。作用作用：管制和引導(dǎo)交通，可以與標(biāo)志配合使管制和引導(dǎo)交通，可

10、以與標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。用，也可單獨(dú)使用。高速公路，一、二級(jí)公路，城市快速路、主高速公路，一、二級(jí)公路，城市快速路、主干路上的交通標(biāo)線應(yīng)使用反光材料干路上的交通標(biāo)線應(yīng)使用反光材料。 191.1.交通標(biāo)線按設(shè)置方式的分類交通標(biāo)線按設(shè)置方式的分類 (1) (1)縱向標(biāo)線：沿道路行車方向設(shè)置；縱向標(biāo)線：沿道路行車方向設(shè)置； (2) (2)橫向標(biāo)線：與道路行車方向成角度設(shè)置；橫向標(biāo)線：與道路行車方向成角度設(shè)置； (3) (3)其他標(biāo)線：字符標(biāo)記或其他形式標(biāo)線。其他標(biāo)線：字符標(biāo)記或其他形式標(biāo)線。 20 2. 2.交通標(biāo)線按功能的分類交通標(biāo)線按功能的分類 (1) (1)指示標(biāo)線指示標(biāo)線 (2) (

11、2)禁止標(biāo)線禁止標(biāo)線 (3) (3)警告標(biāo)線警告標(biāo)線 21 3. 3.交通標(biāo)線按型態(tài)的分類交通標(biāo)線按型態(tài)的分類 (1) (1)線條線條 (2) (2)字符標(biāo)記字符標(biāo)記 (3) (3)突起路標(biāo)突起路標(biāo) (4) (4)路邊線輪廓標(biāo)路邊線輪廓標(biāo) 22 4. 4.交通標(biāo)線的標(biāo)劃交通標(biāo)線的標(biāo)劃 (1) (1)白色虛線白色虛線 (2) (2)白色實(shí)線白色實(shí)線 (3) (3)黃色虛線黃色虛線 (4) (4)黃色實(shí)線黃色實(shí)線 (5) (5)雙白虛線雙白虛線 (6) (6)雙黃實(shí)線雙黃實(shí)線 (7) (7)黃色虛實(shí)線黃色虛實(shí)線 (8) (8)雙白實(shí)線雙白實(shí)線 23 五、道路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)五、道路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng) l 自

12、動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，也稱，也稱電子收費(fèi)系統(tǒng)電子收費(fèi)系統(tǒng)，它在傳統(tǒng)，它在傳統(tǒng)收費(fèi)的基礎(chǔ)上廣泛采用現(xiàn)代高新技術(shù)，尤其是收費(fèi)的基礎(chǔ)上廣泛采用現(xiàn)代高新技術(shù)，尤其是電子和通信方面的技術(shù)，在車輛運(yùn)動(dòng)的情況下，電子和通信方面的技術(shù)，在車輛運(yùn)動(dòng)的情況下，通過無線通信技術(shù)使安裝于車輛上的某種專用通過無線通信技術(shù)使安裝于車輛上的某種專用設(shè)備設(shè)備（又稱又稱車載單元車載單元）和設(shè)置在收費(fèi)車道或路和設(shè)置在收費(fèi)車道或路側(cè)的裝置側(cè)的裝置（又稱又稱路側(cè)單元路側(cè)單元）之間進(jìn)行通信和信之間進(jìn)行通信和信息交換，并在此過程中自動(dòng)完成收費(fèi)操作。息交換，并在此過程中自動(dòng)完成收費(fèi)操作。l 費(fèi)用征收一般不用現(xiàn)金方式，而使用費(fèi)用征收一般不

13、用現(xiàn)金方式，而使用電子記賬電子記賬式系統(tǒng)式系統(tǒng)(如如IC卡卡)或或銀行賬戶式收費(fèi)銀行賬戶式收費(fèi)。24 五、道路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)五、道路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng) l 自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)用戶的繳費(fèi)方式有兩種，一是自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)用戶的繳費(fèi)方式有兩種，一是預(yù)先支付預(yù)先支付，另一種是另一種是事后支付事后支付。l 在具體實(shí)現(xiàn)上，兩類繳費(fèi)方式都有在具體實(shí)現(xiàn)上，兩類繳費(fèi)方式都有集中式集中式和和非集中式非集中式兩種管理方法。在集中式的管理方法中，預(yù)先支付方兩種管理方法。在集中式的管理方法中，預(yù)先支付方式的預(yù)付款余額或事后支付方式的記賬結(jié)算情況都保式的預(yù)付款余額或事后支付方式的記賬結(jié)算情況都保存在系統(tǒng)的專門中心計(jì)算機(jī)中，用戶只擁有一個(gè)起

14、索存在系統(tǒng)的專門中心計(jì)算機(jī)中，用戶只擁有一個(gè)起索引作用的編號(hào)引作用的編號(hào)(這個(gè)編號(hào)一般就是用戶的賬號(hào)這個(gè)編號(hào)一般就是用戶的賬號(hào))。在非集。在非集中式的方法中，預(yù)付款余額或賬號(hào)記賬結(jié)算情況部直中式的方法中，預(yù)付款余額或賬號(hào)記賬結(jié)算情況部直接保存在用戶單元上。接保存在用戶單元上。25 五、道路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)五、道路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng) l 自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的基本運(yùn)行過程基本運(yùn)行過程是：是：l 首先用戶前往收費(fèi)管理部門，申請(qǐng)首先用戶前往收費(fèi)管理部門，申請(qǐng)安裝車上單元安裝車上單元，預(yù)，預(yù)繳通行費(fèi)或設(shè)立事后付費(fèi)賬戶，相應(yīng)信息被存入車上繳通行費(fèi)或設(shè)立事后付費(fèi)賬戶，相應(yīng)信息被存入車上單元中，然后該車輛便可以

15、上路行駛。單元中，然后該車輛便可以上路行駛。l 進(jìn)入進(jìn)入收費(fèi)站收費(fèi)站時(shí)，車輛以規(guī)定限速通過電子收費(fèi)車道。時(shí)，車輛以規(guī)定限速通過電子收費(fèi)車道。識(shí)別子系統(tǒng)識(shí)別出車輛所屬的類型，報(bào)告控制單元。識(shí)別子系統(tǒng)識(shí)別出車輛所屬的類型，報(bào)告控制單元。通信子系統(tǒng)通過天線與車上單元進(jìn)行通信，完成收費(fèi)通信子系統(tǒng)通過天線與車上單元進(jìn)行通信，完成收費(fèi)操作。操作。l 收費(fèi)操作收費(fèi)操作的具體步驟包括根據(jù)車型按照收費(fèi)規(guī)則確定的具體步驟包括根據(jù)車型按照收費(fèi)規(guī)則確定收費(fèi)額，核對(duì)余額、賬號(hào)信息、選擇相應(yīng)操作等。如收費(fèi)額，核對(duì)余額、賬號(hào)信息、選擇相應(yīng)操作等。如果一切無誤果一切無誤 (余額充足或賬號(hào)有效余額充足或賬號(hào)有效)，則正常結(jié)束收

16、費(fèi)，則正常結(jié)束收費(fèi)操作操作 (改寫余額或記賬改寫余額或記賬)。否則，控制單元將啟動(dòng)強(qiáng)制。否則，控制單元將啟動(dòng)強(qiáng)制子系統(tǒng)，攔下不正常繳費(fèi)的車輛或記錄其車牌號(hào)碼等，子系統(tǒng)，攔下不正常繳費(fèi)的車輛或記錄其車牌號(hào)碼等，以便進(jìn)行事后追繳。以便進(jìn)行事后追繳。26 五、道路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)五、道路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng) l 自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)主要包括以下幾個(gè)方面的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)主要包括以下幾個(gè)方面的要素要素：( (一一) )車載單元系統(tǒng)車載單元系統(tǒng) ( (二二) )路側(cè)系統(tǒng)路側(cè)系統(tǒng) ( (三三) )中心管理系統(tǒng)中心管理系統(tǒng) ( (四四) )賬戶系統(tǒng)賬戶系統(tǒng) ( (五五) )監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測系統(tǒng) ( (六六) )通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)27(

17、(一一) )車載單元系統(tǒng)車載單元系統(tǒng)l 車載單元是用戶的車載單元是用戶的電子錢包電子錢包，其中存儲(chǔ)了用戶賬號(hào)，其中存儲(chǔ)了用戶賬號(hào)(或或余額余額)、行駛情況等收費(fèi)相關(guān)信息，未來為方便交通管、行駛情況等收費(fèi)相關(guān)信息，未來為方便交通管理還可以存人車輛和駕駛員個(gè)人信息；同時(shí)它還具有理還可以存人車輛和駕駛員個(gè)人信息；同時(shí)它還具有通信功能相人機(jī)交互功能。通信功能相人機(jī)交互功能。l 車載單元有車載單元有三種工作過程三種工作過程：信息發(fā)送、信息接收和用信息發(fā)送、信息接收和用戶操作戶操作。其中前兩種由車上單元自動(dòng)執(zhí)行，而第三種。其中前兩種由車上單元自動(dòng)執(zhí)行，而第三種(主要是信息查詢主要是信息查詢)則在用戶的參與

18、下進(jìn)行。則在用戶的參與下進(jìn)行。l 目前的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)多數(shù)使用目前的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)多數(shù)使用第一代第一代車上單元，也稱車上單元，也稱為為應(yīng)答器或電子標(biāo)簽應(yīng)答器或電子標(biāo)簽。它用內(nèi)部存儲(chǔ)器存儲(chǔ)信息，無。它用內(nèi)部存儲(chǔ)器存儲(chǔ)信息，無外部存儲(chǔ)裝置，交互功能簡單。新一代車上單元將使外部存儲(chǔ)裝置，交互功能簡單。新一代車上單元將使用外存用外存(IC卡卡)，并提高了交互等功能。，并提高了交互等功能。 28( (二二) )路側(cè)系統(tǒng)路側(cè)系統(tǒng)l 路側(cè)系統(tǒng)路側(cè)系統(tǒng)主要指與車載單元通信的帶輔助天線的主要指與車載單元通信的帶輔助天線的路側(cè)路側(cè)閱讀器閱讀器及及本地操作控制器本地操作控制器，它是，它是完成收費(fèi)與控制操作完成收費(fèi)與控制

19、操作的的核心部件核心部件。l 在自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中，路側(cè)系統(tǒng)在自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中，路側(cè)系統(tǒng)含有收費(fèi)的控制單元含有收費(fèi)的控制單元，一般由其主要負(fù)責(zé)完成車道的收費(fèi)操作。一般由其主要負(fù)責(zé)完成車道的收費(fèi)操作。l 控制單元的功能可以劃分為兩個(gè)部分：一部分是控制單元的功能可以劃分為兩個(gè)部分：一部分是電子電子化收費(fèi)化收費(fèi)，如費(fèi)額計(jì)算、路，如費(fèi)額計(jì)算、路車通信控制等；另一部分車通信控制等；另一部分主要是主要是車道控制與管理車道控制與管理，包括車型識(shí)別、信號(hào)燈控制、，包括車型識(shí)別、信號(hào)燈控制、放行控制等。放行控制等。29( (二二) )路側(cè)系統(tǒng)路側(cè)系統(tǒng)l 自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中的車型劃分是自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中的車型劃分是自動(dòng)完成自動(dòng)

20、完成的，這需要借助的，這需要借助自自動(dòng)車輛分類動(dòng)車輛分類、自動(dòng)車輛識(shí)別自動(dòng)車輛識(shí)別等技術(shù)。等技術(shù)。l 這些技術(shù)大多通過探測分析車輛的某些特征來確定車輛的這些技術(shù)大多通過探測分析車輛的某些特征來確定車輛的類型。類型。l 常見的車輛自動(dòng)識(shí)別分類方法包括：根據(jù)車輛外形進(jìn)行識(shí)常見的車輛自動(dòng)識(shí)別分類方法包括：根據(jù)車輛外形進(jìn)行識(shí)別的別的輪廓掃描輪廓掃描(使用無線電波、紅外線或激光使用無線電波、紅外線或激光)，車軸計(jì)數(shù)車軸計(jì)數(shù)(傳感或非接觸探測傳感或非接觸探測)，以及基于圖像處理與識(shí)別的，以及基于圖像處理與識(shí)別的號(hào)牌自號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別動(dòng)識(shí)別。l 目前在各種車輛自動(dòng)識(shí)別、分類技術(shù)中，真正能實(shí)際使用目前在各種車輛自

21、動(dòng)識(shí)別、分類技術(shù)中，真正能實(shí)際使用的還不多。因此，目前在電子收費(fèi)系統(tǒng)中通常的做法是將的還不多。因此，目前在電子收費(fèi)系統(tǒng)中通常的做法是將車輛的類型信息存儲(chǔ)在車載單元里，然后通過與車載單元車輛的類型信息存儲(chǔ)在車載單元里，然后通過與車載單元的通信獲得車型信息，的通信獲得車型信息，以事先劃分代替實(shí)時(shí)測量以事先劃分代替實(shí)時(shí)測量。 30( (三三) )中心管理系統(tǒng)中心管理系統(tǒng)l 中心管理系統(tǒng)中心管理系統(tǒng)對(duì)整個(gè)收費(fèi)進(jìn)行操作、管理和監(jiān)視對(duì)整個(gè)收費(fèi)進(jìn)行操作、管理和監(jiān)視。 l 中心管理系統(tǒng)包括中心管理系統(tǒng)包括收費(fèi)站計(jì)算機(jī)收費(fèi)站計(jì)算機(jī)和和中央處理系統(tǒng)中央處理系統(tǒng)兩部分。兩部分。l 收費(fèi)站計(jì)算機(jī)收費(fèi)站計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)管理收

22、費(fèi)站，這種管理主要有兩個(gè)方面，一負(fù)責(zé)管理收費(fèi)站，這種管理主要有兩個(gè)方面，一方面是對(duì)站上硬件設(shè)施的管理，包括道口開閉，設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視方面是對(duì)站上硬件設(shè)施的管理，包括道口開閉，設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視等；另一方面是對(duì)收費(fèi)的管理，包括實(shí)時(shí)記錄收費(fèi)操作，定期等；另一方面是對(duì)收費(fèi)的管理，包括實(shí)時(shí)記錄收費(fèi)操作，定期結(jié)算等。結(jié)算等。l 中央處理系統(tǒng)中央處理系統(tǒng)，是處于收費(fèi)管理機(jī)構(gòu)一級(jí)的管理系統(tǒng)。它負(fù)責(zé)，是處于收費(fèi)管理機(jī)構(gòu)一級(jí)的管理系統(tǒng)。它負(fù)責(zé)處理收費(fèi)系統(tǒng)中全局性的事務(wù)和事件。如管理下屬收費(fèi)站，處處理收費(fèi)系統(tǒng)中全局性的事務(wù)和事件。如管理下屬收費(fèi)站，處理非法使用者，財(cái)務(wù)、用戶管理等。它還負(fù)責(zé)與外界其它系統(tǒng)，理非法使用者，財(cái)務(wù)

23、、用戶管理等。它還負(fù)責(zé)與外界其它系統(tǒng)，如金融部門的聯(lián)系。如金融部門的聯(lián)系。l 收費(fèi)站計(jì)算機(jī)和中央處理系統(tǒng)都是由計(jì)算機(jī)構(gòu)成的系統(tǒng)。收費(fèi)站計(jì)算機(jī)和中央處理系統(tǒng)都是由計(jì)算機(jī)構(gòu)成的系統(tǒng)。收費(fèi)收費(fèi)站計(jì)算機(jī)與中央處理系統(tǒng)之間通過通信網(wǎng)絡(luò)相互聯(lián)系。通常采站計(jì)算機(jī)與中央處理系統(tǒng)之間通過通信網(wǎng)絡(luò)相互聯(lián)系。通常采用以光纖為傳輸介質(zhì)的通信網(wǎng)。用以光纖為傳輸介質(zhì)的通信網(wǎng)。 31( (四四) )賬戶系統(tǒng)賬戶系統(tǒng)l 賬戶系統(tǒng)賬戶系統(tǒng)負(fù)責(zé)收費(fèi)業(yè)務(wù)的存儲(chǔ)和賬戶結(jié)算負(fù)責(zé)收費(fèi)業(yè)務(wù)的存儲(chǔ)和賬戶結(jié)算。l 由于自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)采用由于自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)采用電子貨幣交易電子貨幣交易，不管是預(yù)先支，不管是預(yù)先支付，還是事后支付，交易都須借助一定的付

24、，還是事后支付，交易都須借助一定的賬戶賬戶來完成來完成和結(jié)算，為操作方便，這種賬戶系統(tǒng)一般采取和金融和結(jié)算，為操作方便，這種賬戶系統(tǒng)一般采取和金融部門共建的形式，并最后由收費(fèi)站統(tǒng)一和銀行間進(jìn)行部門共建的形式，并最后由收費(fèi)站統(tǒng)一和銀行間進(jìn)行結(jié)算。結(jié)算。l 賬戶系統(tǒng)對(duì)每一用戶的收費(fèi)業(yè)務(wù)進(jìn)行存儲(chǔ)和管理，并賬戶系統(tǒng)對(duì)每一用戶的收費(fèi)業(yè)務(wù)進(jìn)行存儲(chǔ)和管理，并最終提供收費(fèi)站或區(qū)城收費(fèi)中心與銀行之間的統(tǒng)計(jì)核最終提供收費(fèi)站或區(qū)城收費(fèi)中心與銀行之間的統(tǒng)計(jì)核算。每個(gè)賬戶都由唯一的標(biāo)記卡或車載單元來實(shí)現(xiàn)。算。每個(gè)賬戶都由唯一的標(biāo)記卡或車載單元來實(shí)現(xiàn)。32( (五五) )監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測系統(tǒng)l 監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測系統(tǒng)判斷收費(fèi)操作是

25、否正常進(jìn)行判斷收費(fèi)操作是否正常進(jìn)行，并對(duì)違章或無效，并對(duì)違章或無效車輛進(jìn)行車輛進(jìn)行圖像捕捉和拍攝記錄圖像捕捉和拍攝記錄，為后續(xù)處理提供依據(jù)。，為后續(xù)處理提供依據(jù)。l 強(qiáng)制監(jiān)測子系統(tǒng)強(qiáng)制監(jiān)測子系統(tǒng)用于處理非法使用自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的違規(guī)用于處理非法使用自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的違規(guī)車輛，采用的方法、手段與傳統(tǒng)收費(fèi)系統(tǒng)相比不相同。車輛，采用的方法、手段與傳統(tǒng)收費(fèi)系統(tǒng)相比不相同。l 最基本的處理方法是在車道上最基本的處理方法是在車道上設(shè)置欄桿設(shè)置欄桿，攔下不正常繳，攔下不正常繳費(fèi)的車輛。費(fèi)的車輛。l 更常用的手段是對(duì)違規(guī)車輛更常用的手段是對(duì)違規(guī)車輛拍照或攝像拍照或攝像，將得到的模擬，將得到的模擬或數(shù)字圖像通過通信網(wǎng)絡(luò)

26、遞交有關(guān)機(jī)構(gòu)，進(jìn)行辨認(rèn)、處或數(shù)字圖像通過通信網(wǎng)絡(luò)遞交有關(guān)機(jī)構(gòu)，進(jìn)行辨認(rèn)、處理。拍攝的內(nèi)容通常是車輛的前、后號(hào)牌，更完善的還理。拍攝的內(nèi)容通常是車輛的前、后號(hào)牌，更完善的還包括駕駛員的圖像，以用于后續(xù)追繳和處罰的證據(jù)。包括駕駛員的圖像，以用于后續(xù)追繳和處罰的證據(jù)。 33( (六六) )通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)l 車載單元與路側(cè)間實(shí)現(xiàn)的是車載單元與路側(cè)間實(shí)現(xiàn)的是無線通信無線通信，而路側(cè)系，而路側(cè)系統(tǒng)與管理中心間的通信一般是統(tǒng)與管理中心間的通信一般是有線通信有線通信。 l 通信子系統(tǒng)是自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中的重點(diǎn)，負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)通信子系統(tǒng)是自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中的重點(diǎn)，負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)車上單元與站上收費(fèi)設(shè)備之間的信息交換。自動(dòng)車上單元與

27、站上收費(fèi)設(shè)備之間的信息交換。自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中采用的雙向無線通信，是一種專用短收費(fèi)系統(tǒng)中采用的雙向無線通信，是一種專用短程通信。程通信。 34第四節(jié)第四節(jié) 汽車汽車一、汽車的種類一、汽車的種類二、汽車的基本構(gòu)造二、汽車的基本構(gòu)造三、未來汽車的發(fā)展趨勢三、未來汽車的發(fā)展趨勢35一、汽車的種類一、汽車的種類 l 汽車是由自帶動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，無汽車是由自帶動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，無架線架線的運(yùn)載工具。其作為一種的運(yùn)載工具。其作為一種陸上交通工具，具有方便、機(jī)動(dòng)、靈活、速度快、適應(yīng)性強(qiáng)等陸上交通工具，具有方便、機(jī)動(dòng)、靈活、速度快、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。此外，其品種多、數(shù)量大，為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和國防建設(shè)以特點(diǎn)。此外，其品種多、數(shù)

28、量大，為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和國防建設(shè)以及人們?nèi)粘Ｉ钏豢扇鄙?。及人們?nèi)粘Ｉ钏豢扇鄙?。l 汽車是指以汽油、柴油、天然氣等燃料或者以電池、太陽能等汽車是指以汽油、柴油、天然氣等燃料或者以電池、太陽能等新型能源由發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的運(yùn)輸工具。一般具有四個(gè)或四個(gè)以新型能源由發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的運(yùn)輸工具。一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專用設(shè)備成為專用車輛，但或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配

29、了專用設(shè)備成為專用車輛，但不包括專供農(nóng)業(yè)使用的機(jī)械。全掛車和半掛車并無自帶動(dòng)力裝不包括專供農(nóng)業(yè)使用的機(jī)械。全掛車和半掛車并無自帶動(dòng)力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時(shí)才屬于汽車范疇。置，他們與牽引汽車組成汽車列車時(shí)才屬于汽車范疇。36一、汽車的種類1.按用途分：按用途分：（1）載客車）載客車 轎車：除司機(jī)外乘坐轎車：除司機(jī)外乘坐28人的小型客車。人的小型客車。 客車：除司機(jī)外乘坐客車：除司機(jī)外乘坐9人以上的載客車。人以上的載客車。（2） 貨車貨車 普通貨車普通貨車 特種貨車特種貨車 自卸車自卸車 牽引車牽引車（3）專用車）專用車 建筑工程車建筑工程車 市政公用車市政公用車 農(nóng)用車農(nóng)用車 競賽車

30、競賽車37 2.2.按汽車對(duì)道路的適應(yīng)性分：按汽車對(duì)道路的適應(yīng)性分： 1 普通汽車普通汽車 2 越野汽車越野汽車3.3.按汽車動(dòng)力裝置型式分：按汽車動(dòng)力裝置型式分： 1 1活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車 2 2電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車 3 3燃?xì)廨喥嚾細(xì)廨喥囈?、汽車的種類一、汽車的種類 38二、汽車的基本構(gòu)造二、汽車的基本構(gòu)造 汽車的結(jié)構(gòu)：汽車的結(jié)構(gòu)：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器設(shè)備 （一）（一）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。是汽車的動(dòng)力裝置。 l 功能：功能：燃料燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力，然后通過底盤的傳燃料燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力，然后通過底盤的傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)汽車行駛。動(dòng)系驅(qū)動(dòng)汽車行駛。l

31、由由“五系、二大機(jī)構(gòu)五系、二大機(jī)構(gòu)”組成：組成：l 燃油供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系、燃油供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系、起起動(dòng)系動(dòng)系l 曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu) 39v類型：汽油機(jī)和柴油機(jī)類型：汽油機(jī)和柴油機(jī)v汽油機(jī)：汽油機(jī)：利用化油器使汽油與空氣混合后吸入利用化油器使汽油與空氣混合后吸入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，用電火花強(qiáng)制點(diǎn)燃混合氣體使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，用電火花強(qiáng)制點(diǎn)燃混合氣體使其燃燒后產(chǎn)生熱能而做功；其燃燒后產(chǎn)生熱能而做功；v優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：轉(zhuǎn)速高（轎車轉(zhuǎn)速高（轎車50005000r-6000r/minr-6000r/min，貨車貨車4000/4000/minmin）、）、質(zhì)量小、噪

32、聲低、易質(zhì)量小、噪聲低、易起起動(dòng)、制造動(dòng)、制造維修費(fèi)用低；維修費(fèi)用低；v缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：油消耗量大、排氣凈化指標(biāo)差。油消耗量大、排氣凈化指標(biāo)差。二、汽車的基本構(gòu)造二、汽車的基本構(gòu)造 40v柴油機(jī)：柴油機(jī)：利用噴油泵使柴油產(chǎn)生高壓后由噴油器直接噴利用噴油泵使柴油產(chǎn)生高壓后由噴油器直接噴入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)并與氣缸內(nèi)壓縮空氣混合形成混合氣，入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)并與氣缸內(nèi)壓縮空氣混合形成混合氣，柴油自燃后產(chǎn)生熱能而做功。柴油自燃后產(chǎn)生熱能而做功。v優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：油耗低（比汽油機(jī)低油耗低（比汽油機(jī)低30%30%）、壓縮比高、油價(jià)低、）、壓縮比高、油價(jià)低、污染小；污染小；v缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)速低（轉(zhuǎn)速低（25002500r-

33、3000r/minr-3000r/min）、）、重量大、制造維重量大、制造維修費(fèi)用高。修費(fèi)用高。二、汽車的基本構(gòu)造二、汽車的基本構(gòu)造 41（二）底盤（二）底盤底盤是汽車的基礎(chǔ)，可以稱底盤底盤是汽車的基礎(chǔ)，可以稱底盤是汽車的是汽車的“骨骼骨骼”。l 作用作用：接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證正常行駛；同時(shí)支撐、安裝汽車其它各并保證正常行駛；同時(shí)支撐、安裝汽車其它各部件、總成。部件、總成。 l 底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系等底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系等“四大系四大系”組成。組成。 二、汽車的基本構(gòu)造二、汽車的基本構(gòu)造 421.1.傳動(dòng)系：

34、傳動(dòng)系：將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。 離合器離合器實(shí)現(xiàn)主、從動(dòng)部分的接合與分離，實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)主、從動(dòng)部分的接合與分離，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、后退或停車（不熄火）。前進(jìn)、后退或停車（不熄火）。 變速器變速器實(shí)現(xiàn)變速與增扭。實(shí)現(xiàn)變速與增扭。 萬向節(jié)萬向節(jié)調(diào)整變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸調(diào)整變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸 入軸兩者之間的角度。入軸兩者之間的角度。 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋改變動(dòng)力的傳遞方向。改變動(dòng)力的傳遞方向。 主減速器主減速器降低車速，增加扭矩。降低車速，增加扭矩。 差速器差速器使左右車輪以不同速度旋轉(zhuǎn)。使左右車輪以不同速度旋轉(zhuǎn)。二、汽車的基本構(gòu)造二、汽車的基本構(gòu)造 4344l 2 2、

35、行駛系：、行駛系：將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，支撐汽車的總質(zhì)量；將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，支撐汽車的總質(zhì)量；將傳動(dòng)系傳來的扭矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力；承受將傳動(dòng)系傳來的扭矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力；承受并傳遞路面作用車輪上的各種反力及力矩；減少振動(dòng)，并傳遞路面作用車輪上的各種反力及力矩；減少振動(dòng)，緩和沖擊，保證汽車平順行駛；與轉(zhuǎn)向系配合，正確緩和沖擊，保證汽車平順行駛；與轉(zhuǎn)向系配合，正確控制汽車的行駛方向。控制汽車的行駛方向。l 類型：類型：輪式、履帶式、車輪履帶式、輪式、履帶式、車輪履帶式、跨步式跨步式 。l 組成：組成：車架、車橋、車輪和懸架車架、車橋、車輪和懸架 二、汽車的基本構(gòu)造二、汽車的基本構(gòu)造 4

36、546l 3 3轉(zhuǎn)向系：轉(zhuǎn)向系：通過駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，根據(jù)需要改變通過駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，根據(jù)需要改變汽車行駛方向，并減輕駕駛員的疲勞程度。汽車行駛方向，并減輕駕駛員的疲勞程度。l 組成：組成：l 轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器：方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向萬向方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)。節(jié)。l 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：轉(zhuǎn)向垂臂、縱拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫轉(zhuǎn)向垂臂、縱拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、左右梯形臂等組成。拉桿、左右梯形臂等組成。二、汽車的基本構(gòu)造二、汽車的基本構(gòu)造 4748l 4 4制動(dòng)系：制動(dòng)系：根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，以確保行車安全；并保證汽車

37、停放可靠，不停車，以確保行車安全；并保證汽車停放可靠，不致自動(dòng)滑溜。致自動(dòng)滑溜。l 安裝兩套各自獨(dú)立的系統(tǒng)：安裝兩套各自獨(dú)立的系統(tǒng)：行車制動(dòng)裝置（腳制動(dòng)行車制動(dòng)裝置（腳制動(dòng)裝置）、駐車制動(dòng)裝置（手制動(dòng)裝置）裝置）、駐車制動(dòng)裝置（手制動(dòng)裝置）l 組成：組成：制動(dòng)踏板、推桿、主缸活塞、制動(dòng)輪缸、輪制動(dòng)踏板、推桿、主缸活塞、制動(dòng)輪缸、輪缸活塞、制動(dòng)鼓、摩擦片、制動(dòng)蹄等。缸活塞、制動(dòng)鼓、摩擦片、制動(dòng)蹄等。二、汽車的基本構(gòu)造二、汽車的基本構(gòu)造 4950二、汽車的基本構(gòu)造二、汽車的基本構(gòu)造 （三三）車身車身v 安裝在底盤車架上，安裝在底盤車架上，安置駕駛員、旅客或貨物。安置駕駛員、旅客或貨物。v 主要包括

38、主要包括車身殼體、車門、車窗、車前鈑金件、車身車身殼體、車門、車窗、車前鈑金件、車身內(nèi)外裝飾件、車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣內(nèi)外裝飾件、車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等，載貨汽車還包括貨箱和其他設(shè)、空氣調(diào)節(jié)裝置等等，載貨汽車還包括貨箱和其他設(shè)備。備。v 汽車車身殼體汽車車身殼體結(jié)構(gòu)型式結(jié)構(gòu)型式可分為：骨架式、半骨架式和可分為：骨架式、半骨架式和無骨架式三種。無骨架式三種。 51（四）（四）電器設(shè)備電器設(shè)備l 指汽車的電源和電氣裝置。指汽車的電源和電氣裝置。由電源和用電設(shè)由電源和用電設(shè)備組成。備組成。l 電源電源供給汽車所需的各種用電設(shè)備電能；供給汽車所需的各種用電設(shè)備

39、電能；l 用電設(shè)備用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起起動(dòng)系以及汽車的動(dòng)系以及汽車的照明、信號(hào)、儀表等。照明、信號(hào)、儀表等。l 在強(qiáng)制點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)中還包括發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火在強(qiáng)制點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)中還包括發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系。系。 二、汽車的基本構(gòu)造二、汽車的基本構(gòu)造 52三、未來汽車的發(fā)展趨勢三、未來汽車的發(fā)展趨勢汽車外形和結(jié)構(gòu)性能的發(fā)展變化汽車外形和結(jié)構(gòu)性能的發(fā)展變化馬車型汽車馬車型汽車箱型汽車箱型汽車甲殼蟲汽車甲殼蟲汽車船型汽車船型汽車魚型汽車魚型汽車未來汽車未來汽車53 馬車型汽車馬車型汽車世界上第一輛汽車世界上第一輛汽車18861886年年 德國德國 卡卡爾奔馳，爾奔馳，三輪三輪( (自自行車行車) ) ，汽油機(jī)汽油機(jī)單缸，單缸，0.80.8馬力馬力1515km/h,km/h,解決行解決行駛問題；駛問題；54 箱型汽車箱型汽車19151915年，年，美國福特美國福特汽車公司汽車公司為防風(fēng)避為防風(fēng)避雨，做成雨，做成箱體，箱體，“轎車轎車”；阻力阻力渦流渦流55甲殼蟲汽車甲殼蟲汽車1931年，年，德國的費(fèi)德國的費(fèi)爾迪南特爾迪南特博士，博士，”甲殼蟲汽甲殼蟲汽車車“；車速超過車速超過100km/h，橫向風(fēng)力橫向風(fēng)力使車輪發(fā)使車輪發(fā)飄，不穩(wěn)飄，不穩(wěn)定定。56船