柳州的橋調(diào)研報(bào)告制作流程課件

1、柳州的橋調(diào)研報(bào)告柳州的橋調(diào)研報(bào)告制作流程制作流程 確定考察對(duì)象確定考察對(duì)象查找資料查找資料明確考察內(nèi)容明確考察內(nèi)容實(shí)地考察實(shí)地考察確立報(bào)告思路確立報(bào)告思路制作制作pptppt小組分工小組分工調(diào)查目的調(diào)查目的從設(shè)計(jì)、施工、建造等方面了解柳州的橋從設(shè)計(jì)、施工、建造等方面了解柳州的橋建立基本的設(shè)計(jì)思維建立基本的設(shè)計(jì)思維對(duì)橋梁進(jìn)行整體和細(xì)節(jié)的觀察、分析對(duì)橋梁進(jìn)行整體和細(xì)節(jié)的觀察、分析學(xué)習(xí)總結(jié)前人設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，并試圖創(chuàng)新學(xué)習(xí)總結(jié)前人設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，并試圖創(chuàng)新總結(jié)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)、彌補(bǔ)不足總結(jié)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)、彌補(bǔ)不足目目 錄錄橋的歷史橋的歷史“柳州的橋柳州的橋”圖片欣賞圖片欣賞柳州的三座典型橋梁柳州的三座典型橋梁橋梁構(gòu)造總析橋梁

2、構(gòu)造總析“橋橋”的展望的展望橋橋 梁梁 的的 發(fā)發(fā) 展展 史史橋梁與人類是共同發(fā)展的，原始人橋梁與人類是共同發(fā)展的，原始人在追逐獵物經(jīng)過河流時(shí)會(huì)用樹干搭在追逐獵物經(jīng)過河流時(shí)會(huì)用樹干搭在兩岸，用于過河，這就是橋的來在兩岸，用于過河，這就是橋的來由。由。中國(guó)橋梁的歷史可以追溯到中國(guó)橋梁的歷史可以追溯到60006000年年前的公社時(shí)代，比國(guó)外早很多年。前的公社時(shí)代，比國(guó)外早很多年。到隋、唐、宋三代，古代橋梁發(fā)展到隋、唐、宋三代，古代橋梁發(fā)展到了巔峰時(shí)期。但是中國(guó)第一座現(xiàn)到了巔峰時(shí)期。但是中國(guó)第一座現(xiàn)代化橋梁出現(xiàn)在距今代化橋梁出現(xiàn)在距今100100年。年。紅光大橋紅光大橋文惠橋文惠橋柳州全景柳州全景壺

3、西大橋壺西大橋柳江大橋柳江大橋紅光大橋紅光大橋壺西大橋壺西大橋柳州全景柳州全景柳江大橋柳江大橋文惠橋文惠橋柳江柳江大橋大橋紅光紅光大橋大橋柳州柳州的橋的橋文惠文惠橋橋三三 座座 典典 型型 橋橋 梁梁三三 座座 典典 型型 橋橋 梁梁簡(jiǎn)介：簡(jiǎn)介：紅光大橋紅光大橋： 20042004年建成年建成, ,是柳州市目前最大的橋梁是柳州市目前最大的橋梁, , 廣廣西第一懸索橋西第一懸索橋，全長(zhǎng)，全長(zhǎng) 1.041.04公里公里，主橋跨度達(dá)，主橋跨度達(dá)380380米米，寬，寬27.627.6米，通過把直徑達(dá)米，通過把直徑達(dá)3535厘米的永久性鋼纜的南北兩座高厘米的永久性鋼纜的南北兩座高7171米的主塔與兩岸

4、的錨碇連接懸掛在江面上。米的主塔與兩岸的錨碇連接懸掛在江面上。柳江大橋柳江大橋： 1966196619681968年建設(shè)典型的年建設(shè)典型的“T”T”型橋型橋全長(zhǎng)全長(zhǎng)608608米米當(dāng)時(shí)中國(guó)第一當(dāng)時(shí)中國(guó)第一 世界第十三的先進(jìn)方案世界第十三的先進(jìn)方案 。是。是19681968年年我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工的第我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工的第一座一座T T型懸臂加吊梁體系的大跨型懸臂加吊梁體系的大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋。度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋。文惠橋文惠橋：19941994年年1212月建成通車，文惠橋北端接文惠路，南端月建成通車，文惠橋北端接文惠路，南端接榮軍北路，是接榮軍北路，是自治區(qū)第一座中承式鋼筋混凝土拱橋自治

5、區(qū)第一座中承式鋼筋混凝土拱橋，橋全長(zhǎng)，橋全長(zhǎng)587587409409米米，設(shè)計(jì)洪水頻率，設(shè)計(jì)洪水頻率1/1001/100，最高洪水，最高洪水90904444米，通航水米，通航水位位86860909米，五級(jí)通航。米，五級(jí)通航。紅光大橋紅光大橋外觀外觀色彩色彩結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)橋體多用直線和曲線形構(gòu)造，簡(jiǎn)潔、橋體多用直線和曲線形構(gòu)造，簡(jiǎn)潔、大方。雙向大方。雙向3行車道，兩個(gè)人行道。行車道，兩個(gè)人行道。紅、白、灰三色為主紅、白、灰三色為主單跨、懸索結(jié)構(gòu)、單跨、懸索結(jié)構(gòu)、開口式正交異性鋼板梁結(jié)開口式正交異性鋼板梁結(jié)構(gòu)、三角形支點(diǎn)支撐整個(gè)懸索構(gòu)、三角形支點(diǎn)支撐整個(gè)懸索（12級(jí)大風(fēng)依然穩(wěn)級(jí)大風(fēng)依然穩(wěn)定性良好）定性良

6、好）細(xì)節(jié)處理隔音板（隔音隔音板（隔音降噪）降噪）危險(xiǎn)提示危險(xiǎn)提示（禁止（禁止攀爬）、線攀爬）、線路安排在懸路安排在懸索的周圍索的周圍觀光臺(tái)、排水道觀光臺(tái)、排水道（城市橋梁排水（城市橋梁排水系統(tǒng)保證橋下無系統(tǒng)保證橋下無滴水和結(jié)構(gòu)上的滴水和結(jié)構(gòu)上的漏水現(xiàn)象）漏水現(xiàn)象）紅光大橋紅光大橋路燈簡(jiǎn)路燈簡(jiǎn)約、環(huán)約、環(huán)保、人保、人性化性化柳江大橋橋體為型構(gòu)造，樸素、美觀。雙橋體為型構(gòu)造，樸素、美觀。雙向向2行車道。行車道。淺藍(lán)和白為主，黃為輔淺藍(lán)和白為主，黃為輔獨(dú)臂加梁、大跨度預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)獨(dú)臂加梁、大跨度預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)外觀外觀色彩色彩結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)處理柳江大橋橡膠人行道且有橡膠人行道且有凹凸不平的肌理凹凸不平的肌理效

7、果（雨天防滑）效果（雨天防滑）護(hù)欄鑲嵌花崗巖板、護(hù)欄增設(shè)比較具有人文氣息的形態(tài)各異的雕花圖案（火炬、向日葵、旗幟、書本等）花瓣?duì)盥窡簦ɑò隊(duì)盥窡簦?4盞盞既美觀又能保證路既美觀又能保證路時(shí)刻正常工作）時(shí)刻正常工作）文惠橋文惠橋五條彩虹狀紅色跨梁、橋身從中貫穿、五條彩虹狀紅色跨梁、橋身從中貫穿、猶如玉帶垂虹，優(yōu)雅卻不失活潑。猶如玉帶垂虹，優(yōu)雅卻不失活潑。紅、灰為主，藍(lán)、黃為輔紅、灰為主，藍(lán)、黃為輔中承式拱型、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中承式拱型、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)外觀外觀色彩色彩結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)文惠橋文惠橋 細(xì)節(jié)處理排水道直通江下（節(jié)省材料）、迅速排排水道直通江下（節(jié)省材料）、迅速排除橋面上積水，并使?jié)B水可能降低至

8、最除橋面上積水，并使?jié)B水可能降低至最小限度小限度采用節(jié)能燈，葉狀燈支采用節(jié)能燈，葉狀燈支球狀燈罩（簡(jiǎn)約美觀）、球狀燈罩（簡(jiǎn)約美觀）、線路鋪設(shè)在橋梁護(hù)欄外線路鋪設(shè)在橋梁護(hù)欄外面面橋梁構(gòu)造總析橋梁構(gòu)造總析材料材料相同點(diǎn)相同點(diǎn)不同點(diǎn)不同點(diǎn)紅光大橋混凝土、水泥、鋼管、鋼筋、防腐涂料、石灰涂料高強(qiáng)度鋼纜、鋅鋼絲條、瀝青、水性無機(jī)硅酸鋅作為防腐涂料、護(hù)欄是不銹鋼材料柳江大橋橡膠（人行道）、護(hù)欄是鐵質(zhì)板材和石材文惠橋水泥、鋼筋混凝土、紅色防腐油漆涂料橋梁構(gòu)造總析橋梁構(gòu)造總析連接方式連接方式相同點(diǎn)相同點(diǎn)不同點(diǎn)不同點(diǎn)紅光大橋焊接、插接、釘接、鉚接全焊接鞍座柳江大橋嵌入式連接（護(hù)欄雕飾）文惠橋拼接（橋身部分）橋的

9、作用橋的作用:交通便利方面：從古至今交通的發(fā)展與橋梁工程的發(fā)展相互促進(jìn)密不可分。交通的發(fā)展與不同歷史時(shí)期社會(huì)發(fā)展對(duì)交通的需求有十分密切的關(guān)系，與當(dāng)時(shí)社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展水平，工業(yè)制造水平以及道路與橋梁設(shè)計(jì)和施工水平也有密不可分的關(guān)系。經(jīng)濟(jì)和文明方面：橋梁是交通網(wǎng)上十分重要的環(huán)節(jié)，直接影響到當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流。良好的交通設(shè)施，完善的交通網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代文明的重要標(biāo)志之一。橋梁構(gòu)造總析橋梁構(gòu)造總析國(guó)內(nèi)外對(duì)比國(guó)內(nèi)外對(duì)比橋梁設(shè)計(jì)與施工橋梁設(shè)計(jì)與施工共性共性特性特性優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)設(shè)計(jì)施工的設(shè)計(jì)施工的技術(shù)基本差技術(shù)基本差不多，都是不多，都是為了更好的為了更好的實(shí)現(xiàn)橋的最實(shí)現(xiàn)橋的最主要功能，

10、主要功能，安全、美觀、安全、美觀、實(shí)用性好、實(shí)用性好、集約型型設(shè)集約型型設(shè)計(jì)。建造過計(jì)。建造過程中都在建程中都在建立統(tǒng)一的的立統(tǒng)一的的橋梁數(shù)據(jù)庫。橋梁數(shù)據(jù)庫。設(shè)計(jì)工期短，設(shè)計(jì)工期短，設(shè)計(jì)速度快。設(shè)計(jì)速度快。人員要求少，人員要求少，具有迅速可具有迅速可見的經(jīng)濟(jì)效見的經(jīng)濟(jì)效益，材料應(yīng)益，材料應(yīng)用范圍廣。用范圍廣。設(shè)計(jì)工期短，設(shè)計(jì)工期短，速度快，設(shè)速度快，設(shè)計(jì)效率高。計(jì)效率高。鋼材豐富。鋼材豐富。安全保證，安全保證，設(shè)計(jì)人員大設(shè)計(jì)人員大量部分通用量部分通用圖保證了安圖保證了安全。全。投資浪費(fèi)，投資浪費(fèi)， 缺乏缺乏因地制宜、創(chuàng)新因地制宜、創(chuàng)新發(fā)展的能力。缺發(fā)展的能力。缺乏鼓勵(lì)創(chuàng)新的機(jī)乏鼓勵(lì)創(chuàng)新的機(jī)制和

11、質(zhì)量控制機(jī)制和質(zhì)量控制機(jī)制，以經(jīng)濟(jì)效益制，以經(jīng)濟(jì)效益為最高指導(dǎo)。沒為最高指導(dǎo)。沒有建立起全國(guó)統(tǒng)有建立起全國(guó)統(tǒng)一的橋梁數(shù)據(jù)庫。一的橋梁數(shù)據(jù)庫。國(guó)國(guó)外外因地制宜，因地制宜，指導(dǎo)思想和指導(dǎo)思想和價(jià)值理念先價(jià)值理念先進(jìn)。橋梁理進(jìn)。橋梁理論比較成熟，論比較成熟，已有上百年已有上百年歷史。歷史。細(xì)部結(jié)構(gòu)的細(xì)部結(jié)構(gòu)的處理很精細(xì)，處理很精細(xì)，安全性很高，安全性很高，檢測(cè)技術(shù)高。檢測(cè)技術(shù)高。材料創(chuàng)新。材料創(chuàng)新。設(shè)計(jì)工期長(zhǎng)、設(shè)設(shè)計(jì)工期長(zhǎng)、設(shè)計(jì)速度慢。計(jì)速度慢。橋的種類橋的種類按材料分按材料分木質(zhì)橋、石橋、鋼筋混泥土橋、鋼橋、預(yù)力混凝土橋木質(zhì)橋、石橋、鋼筋混泥土橋、鋼橋、預(yù)力混凝土橋按橋面位置分按橋面位置分上承式橋

12、、中承式橋、下承式橋上承式橋、中承式橋、下承式橋按結(jié)構(gòu)體系分按結(jié)構(gòu)體系分梁橋、拱橋、斜拉索橋、懸索橋、高架橋、組合體橋梁橋、拱橋、斜拉索橋、懸索橋、高架橋、組合體橋按用途分按用途分鐵路橋、公路橋、管道橋、多用橋鐵路橋、公路橋、管道橋、多用橋按跨越對(duì)象分按跨越對(duì)象分跨河橋、跨山谷橋、跨公路、跨鐵路、跨河橋、跨山谷橋、跨公路、跨鐵路、按施工方法分按施工方法分整體施工橋梁、階段施工橋梁整體施工橋梁、階段施工橋梁按跨徑分按跨徑分特大橋、大橋、中橋、小橋特大橋、大橋、中橋、小橋按跨越方式分按跨越方式分固定橋、開啟橋、浮橋、漫水橋固定橋、開啟橋、浮橋、漫水橋“橋橋”的展望的展望調(diào)研活動(dòng)的意義和收獲調(diào)研活動(dòng)的意義和收獲對(duì)橋梁及各種建筑設(shè)計(jì)有了進(jìn)一步的了解和思考。對(duì)橋梁及各種建筑設(shè)計(jì)有了進(jìn)一步的了解和思考。收獲頗多。收獲頗多。建立了基本的設(shè)計(jì)思維，學(xué)習(xí)以設(shè)計(jì)者的眼光觀察、建立了基