路基施工組織設計

1、新建鐵路向莆線福州站改擴建工程向莆鐵路聯(lián)絡線路基工程(K180+600K180+657.1、LXDK0+000LXDK1+453)(京福客專引入福州站類變更設計)施工組織設計編制： 審核： 審批： 中鐵二十四局集團新建向塘到莆田鐵路福州站改擴建工程綜合標段項目經(jīng)理部2010年3月4日中鐵24局集團新建向塘到莆田鐵路福州站改擴建工程綜合標段項目經(jīng)理部 1、 編制說明1.1、編制依據(jù)(1)、新建鐵路向塘至莆田鐵路福州站改擴建工程工程投標書。(2)、鐵道第四勘察設計院提供的施工設計圖紙、設計文件、設計資料。(3)、業(yè)主的有關(guān)規(guī)定、紀要。(4)、招標文件指定的現(xiàn)行國家、行業(yè)及福建省頒發(fā)的施工規(guī)范、驗收

2、標準、操作規(guī)程等。(5)、我單位為完成本標段工程擬投入的專業(yè)技術(shù)人員、機械設備等資源。1.2、編制原則(1)、遵循新建鐵路向塘至莆田鐵路福州站改擴建工程工程投標書的原則。嚴格按施工合同要求的工期、質(zhì)量、安全、試驗等目標編制施工組織設計，使建設單位的各項要求均得到有效保證。(2)、遵循設計文件的原則。在編制施組時，認真閱讀核對所獲得的施工設計文件資料，了解設計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制施組，滿足設計標準和要求。(3)、遵循“安全第一、預防為主”的原則。嚴格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設單位指令，服從監(jiān)理工程師

3、的監(jiān)督檢查，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)程辦事。(4)、遵循“科技是第一生產(chǎn)力”的原則。采用高速鐵路建設的成功經(jīng)驗和新技術(shù)，充分應用“四新”成果，配備精干高效的技術(shù)骨干力量和專業(yè)化的施工作業(yè)隊伍，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導保障作用。(5)、遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護同步規(guī)劃，同步建設，同步發(fā)展的原則。(6)、遵循貫標機制的原則。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。2、工程概況2.1.1、路基主要路基主要技術(shù)標準及相關(guān)要求2.1.1、 聯(lián)絡線的速度標準及軌道類型線路范圍速度標準鐵路等級軌道類型向莆田聯(lián)絡線上下行正線時速120km級重型（無縫線路）60kg2.1.2、基床結(jié)

4、構(gòu)（1）正線路基：路基面形狀為三角形，設由路基面中心向兩側(cè)的4%的橫向排水坡，曲線路基加寬時，仍應保持路基面三角形形狀。路基基床結(jié)構(gòu)見下表，基床以下采用C組及C組以上填料填筑。表2-1-2 路 基 基 床 結(jié) 構(gòu)基床表層厚0.6m硬質(zhì)巖石路塹不換填路堤及土質(zhì)路塹A組填料基床底層厚1.9m路堤采用A、B組填料或改良土(2)正線路基：路堤半寬4.2m，路塹半寬5.1m。，2.1.3、路基工點里程及施工項目本工程起止里程為K180+600K180+657.1、LXDK0+000LXDK1+453 ，主要施工項目為：路基挖填土、路基水泥攪拌樁處理、土工格柵、加筋擋土墻、花管注漿、骨架護坡、路基排水溝、

5、種灌木防護。2.1.4、工程地質(zhì)簡述地質(zhì)情況描述如下： 1）、素填土：灰褐色，稍濕，松散稍密，主要成份由黏、粉粒及少量砂粒組成，堆填時間約5年以上。 2）、黏土，淺灰黃色，飽和，軟塑，主要成分由粘粒組成，沖積成因。 3）、粗砂（局部有此土）：灰黃色，松散，飽和，主要成份由石英質(zhì)砂組成，其中含約占20%的粘粒，沖積成因。 4）、淤泥：深灰色，飽和，流塑，成份由黏粒組成，海積成因。5）、粉質(zhì)黏土（局部有此土）：黃褐色，軟硬塑，成份由黏、粉粒組成，沖積成因。6）、粉砂（局部有此土）：灰黃色,飽和，松散，成份由石英質(zhì)砂及少量黏粒組成，約含15%卵石，粒徑約2040mm，沖積成因。 7）、卵石土：灰黃色

6、，飽和，稍密中密，卵石約占5060，粒徑2060mm，少數(shù)達110mm以上，呈次圓狀，成份為火成巖，呈弱風化狀，充填物以砂、礫為主，黏、粉粒次之。 8）、花崗巖，黃褐色，全風化，巖芯呈砂土狀，手捏易散。3、 路基工程施工方案3.1、施工隊伍及任務安排為便于協(xié)調(diào)與管理，本標段路基工程由路基作業(yè)隊負責施工，作業(yè)隊按照具體項目和專業(yè)特點組建樁基、土石方、支擋防護、鋼筋加工等作業(yè)班組。安排施工人員120人?；炷凉こ逃苫炷磷鳂I(yè)隊負責拌和、運輸及泵送，路基作業(yè)隊負責支模、澆筑及養(yǎng)生。3.2、 主要機械設備配備根據(jù)工程項目，路基作主要機械設備配備業(yè)隊配備路基土石方、水泥攪拌樁、花管注漿、骨架護坡、加筋土

7、擋土墻等工程施工設備。3.3、 施工作業(yè)安排路基工程按項目分為地基處理、路堤及過渡段填筑、路基邊坡整修與防護、路基排水設施及路基相關(guān)工程。施工組織上，充分利用路基施工的最佳季節(jié)，組織施工力量，統(tǒng)籌安排土石方調(diào)配，合理安排施工順序、工序進度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾。做到既保證質(zhì)量，工期又經(jīng)濟合理。進場后首先進行縱向便道、改移道路、改移水溝、攔截地表水進入路基范圍設施的施工，同時優(yōu)先安排地基處理施工，為路基土石方的填筑創(chuàng)造條件。路基分段施工，盡可能多開工作面。路基分段原則為：一般以相鄰橋臺、涵洞等構(gòu)筑物為界，當相鄰構(gòu)筑物間距離過長時，再劃

8、分作業(yè)區(qū)施工，一般作業(yè)區(qū)長度在200米以上。每一作業(yè)區(qū)內(nèi)地基處理結(jié)束后，即進行樁基無損檢測和荷載試驗，并進行路堤地基條件評估，埋設沉降觀測設備。路基填筑在作業(yè)區(qū)內(nèi)橋臺、涵洞等構(gòu)筑物混凝土達到設計強度、地基處理完成、路堤地基條件評估合格，埋設完沉降觀測設備后開始分層施工。過渡段的施工與路基本體同步進行，剛性過渡段的施工在填料填筑完畢后，進行沉降觀測，確認能滿足工后沉降后再進行混凝土的澆筑。路堤坡腳排水溝等排水設施超前施工，盡早配套完善，盡早排除施工場區(qū)的地表水，方便施工。在設有腳墻或排除地下水設施地段，先作好腳墻、排水設施。加筋擋土墻與路基土石方同步施工，同步完成；路堤邊坡防護待路堤成型穩(wěn)定后及

9、時安排施工。3.4、軟土及松軟土地基處理本標段路基軟弱地基廣泛分布于水田、溝槽等處，施工時，采用以水泥攪拌樁等措施。施工前選擇具有代表性地段進行成樁工藝性試樁，復核地質(zhì)資料以及設備配置、施工工藝是否適宜，確定攪拌樁施工工藝參數(shù)。待工藝試驗攪拌樁經(jīng)檢驗滿足設計和質(zhì)量要求后，進行大面積施工。攪拌樁施工完成達到設計強度后，清理表面，填筑底層碎石墊層并碾壓密實、平整后，鋪設土工格柵，上面再人工填筑上層碎石墊層。3.5、軟土路堤沉降變形監(jiān)測本線海相軟土分布廣、成因類型及地層結(jié)構(gòu)復雜、工程力學性質(zhì)差，為確保路基穩(wěn)定并有效控制工后沉降，建立沉降變形動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。（1）視加固地段的地形地貌，一側(cè)或兩側(cè)坡腳外2

10、m、10m（根據(jù)填土高度或滑弧影響范圍確定）各設一排地表水平位移樁(邊樁)，排水固結(jié)法間距30m, 復合地基縱向間距50m。沉降板布置：排水固結(jié)法一般地段間距50m，復合地基地段間距100m。每個工點應不少于2個監(jiān)測斷面，路堤填筑過程中必須進行觀測。排水固結(jié)法每晝不得大于20mm，邊樁水平位移不超過10mm，復合地基路基中心沉降每晝不得大于10mm，邊樁水平位移不超過5mm。（2）根據(jù)觀察結(jié)果控制填土速率，如變形量超過規(guī)定時，應停止填土，必要時應卸載，待穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。（3）測量精度一般應達到二級水準測量標準；測量頻度：在路堤填筑期間，應每天監(jiān)測一次，各種原因暫時停工期間，前2天每天監(jiān)測一

11、次，以后每3天測試一次。填筑施工完成后，前15天內(nèi)每3天監(jiān)測一次，第1530天每星期監(jiān)測一次，第3090天每15天監(jiān)測一次，以后每個月監(jiān)測一次至驗交運營。設永久性觀測樁軟土路堤工點，運營后二年內(nèi)每個月監(jiān)測一次。如觀察變形出現(xiàn)異常時，應專門研究評估本段路堤的穩(wěn)定性，并迅速采取加固措施、確保行車安全。（4）在施工過程中對觀測鐵箱、觀測管、等沉降儀器設備采取保護措施，設置明顯標志，防止施工機械等碰壞、壓壞。3.6、路基填筑本標段路基土填料主要靠借土，采用機械化施工。選取有代表性的路堤200m作試驗段，以確定碾壓機械、填料松鋪厚度、拌和遍數(shù)、碾壓遍數(shù)等參數(shù)并對其進行調(diào)整，確定最佳施工工藝參數(shù)，指導施工

12、。土石方數(shù)量集中地段，按大型機械施工考慮；對少量土質(zhì)滿足要求、運距較短的困難施工地段，采取小型機械施工為主人力施工為輔的作業(yè)方式。在土石方施工過程中做好設備的選型配套及各環(huán)節(jié)的配合工作，組織好土石方運輸，使挖裝、運輸、攤鋪、碾壓各工序的作業(yè)連續(xù)、緊湊和互不干擾。路基填筑在作業(yè)區(qū)內(nèi)橋臺、涵洞等構(gòu)筑物混凝土達到設計強度、地基處理完成、路堤地基條件評估合格，埋設完沉降觀測設備后開始分層施工。一般路基填筑以“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝流程;改良土采用廠拌法施工，以“三個階段十流程”的施工工藝流程，按全斷面縱向水平分層填筑的施工方法組織施工。各區(qū)段或流程內(nèi)只允許進行該段和流程的作業(yè)，不允許幾種作

13、業(yè)交叉進行。填層厚度通過設置填層厚度控制桿控制，每層填筑碾壓完成后，用水平儀抄平，調(diào)整下一層的填層厚度。每層填筑須按規(guī)定的方法和頻度進行檢測，達到要求后，方可進行下一層的填筑施工。平整采用堆土機配合平地機進行整平，碾壓采用大型振動和靜壓壓路機相配合，對沉降觀測元件附近和過渡段近構(gòu)筑物附近處，采用小型沖擊夯進行碾壓。3.7、過渡段過渡段是路基工程與其它工程的銜接過渡部位，作為與過渡段銜接的橋臺、涵洞等結(jié)構(gòu)物均提前安排施工。當橋臺、涵洞施工完成并到達強度，地基處理完成后，立即進行過渡段的填筑，以便加長過渡段靜置自穩(wěn)的時間，進一步減小工后沉降量。為了保證過渡段填筑質(zhì)量，原則上過渡段與相鄰路堤應按水平

14、分層同時填筑。但確有困難不能同時施工的，為保證路基施工進度，采取在橋臺后預留一定長度的路堤填筑段并做出臺階，待過渡段施工條件成熟后與過渡段一起施工。錐體和臺后填土前，準確放樣，在坡頂預留沉落量，并每側(cè)適當加寬，整修邊坡時再把多余的土刷去。填土密實度應嚴格按規(guī)范要求執(zhí)行。填料必須用規(guī)范規(guī)定的滲水填料填筑，進場時應經(jīng)檢驗合格后方可使用。涵洞填筑前，應在其兩側(cè)及頂部鋪設20cm厚粘性土保護層。填筑時應從涵洞兩側(cè)同時分層、對稱、水平填筑夯實。距橋臺、涵洞回填采用手扶大振動碾，虛鋪厚度為2530cm。用機械填筑時，不得從單側(cè)偏推、偏填。涵洞頂上填方厚度必須大于1米，機械才得越過。3.8、路基附屬工程（1

15、）路基排水合理有效的路基排水系統(tǒng)是防治路基病害，保證路基穩(wěn)定的重要措施。側(cè)溝等排水設施超前施工，盡早配套完善，盡早排除施工場區(qū)的地表水，方便施工。（2）路基加固及防護路基防護工程主要采用加筋擋土墻、骨架護坡以及綠色防護等擋護。路基加固防護工程集中力量優(yōu)先安排路堤、路肩擋土墻施工，確保路堤、路肩擋土墻不影響路堤填筑施工。擋護施工應緊隨土石方開挖進行，做到挖成一段，防護一段，盡量減少邊坡暴露時間，防止塹坡坍塌。漿砌工程采用擠漿法分層、分段砌筑支擋結(jié)構(gòu)隨路基施工及時安排，進度上服從于路基施工需要，盡量安排在旱季施工；路堤的邊坡防護待路基沉降穩(wěn)定后進行。4、路基工程施工方法4.1、土工格柵施工4.1.

16、1、加筋土結(jié)構(gòu)的土工格柵施工施工準備：據(jù)原地面高程及路肩設計標高計算出鋪設層數(shù)及每層土工格柵的鋪設高程。測量放樣：根據(jù)線路中心放出土工格柵外緣線。層面檢測：鋪設土工格柵前檢查層面平整度，確定符合要求后方可鋪設土工格柵。土工格柵鋪設：土工格柵按放樣位置從一頭起，沿線路縱向拉緊鋪設接頭處搭接不小于0.3m，并記錄搭接里程，以確保鋪設上層土工格柵時接縫錯開3.0m。土工格柵的固定：土工格柵按設計位置展平后，用自制扒釘從一端向另一端依次固定。填土：設立標桿尺，以控制填鋪厚度，沿土工格柵內(nèi)側(cè)邊緣縱向均勻傾倒。推土機粗平后，平地機終平，不平處人工找平。碾壓：碾壓方式、工藝同路基填筑施工。檢測：采用環(huán)刀法或

17、灌沙法檢測壓實系數(shù)K，用K30檢測地基系數(shù)。4.1.2、軟土地基處理的土工格柵施工（1）攪拌樁檢測合格后平整場地：在地表鋪設20cm厚砂巖碎石墊層，且壓實，這樣既有利于提高土與格柵間摩阻力，又有利于地基排水固結(jié)。 （2）按設計擬訂的位置，沿路基向鋪設格柵，鋪設格柵時，應注意格柵間連接與拉直平順。格柵的縱、橫向接縫可采用尼龍繩或滌綸線縫接或U型釘連接等方法使格柵間連成整體,格柵間互相搭接寬度不小于20cm，在受力方向連接處的強度不得低于材料設計抗拉強度。格柵扭曲、皺折、重疊、則不利于其發(fā)揮作用，故鋪設時應用手拉直，使格柵平順均勻，鋪好的土工格柵每隔1.5-2.0m用鉤頭釘固定于地面。 （2）鋪碎

18、石：在鋪完格柵后，應及時（48小時內(nèi)）再鋪設20cm厚砂巖碎石墊層，且壓實后填土。 41.3施工注意要點1、鋪設格柵，縱軸向應于主要受力方向一致，縱向搭接10-20cm,橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設的格柵每隔1.5-2m用U型釘固定地面，登高的土工格柵應及時回填土料，鋪設的土工格柵層視技術(shù)要求。 2、為避免已鋪好的土工格柵長期曝曬，土工格柵鋪設后與鋪筑其上的第一層填料之間的間隔時間不應超過一周。因故必須延長間歇時間時，表面應覆蓋保護，厚度不小于20cm。 3、搭接要求：疊合長度不小于10cm，施工時采用U型插釘將土工格柵固定于填土層表面，土工格柵設置一層時，土工格柵布設

19、在碎石墊層頂部；土工格柵大面積鋪設應保證其整體性，用鐵絲綁扎，鋪設二層，接縫處應前后錯開不小于50cm的距離。圖4-2-1 土工格柵施工工藝流程圖施工準備層面檢測（或鋪碎石墊層）土工格柵鋪設土工格柵的固定填土（或鋪碎石墊層）碾壓檢測測量放樣42基床底層及以下路堤填筑4.2.1 施工準備路基填筑壓實工藝試驗為保證達到高標準的壓實質(zhì)量和滿足工程進度要求，選用的壓實機械應為重型振動壓路機，攤鋪機械為平地機和大功率推土機。根據(jù)現(xiàn)場實際，在路基范圍內(nèi)選擇12段寬度為路基寬度與超填寬度之和、長200300m的試驗場地。按不同種類的填料選用不同壓實機械進行填筑壓實工藝試驗，找出機型、厚度、碾壓遍數(shù)與設計規(guī)定

20、指標間的規(guī)律曲線，以確定其工藝參數(shù)和施工方法。4.2.2 填筑施工（1）施工工藝路基基床底層及以下采用隧道棄碴與路塹挖方為原料生產(chǎn)的A、B、C組碎石土填料,填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，其施工工藝流程見圖4-2-2。不合格合格，填筑下層準備階段施工階段整修驗收階段填土區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段路基整修碾壓夯實施工準備基底處理分層填筑平整區(qū)段攤鋪平整檢驗每個區(qū)段的長度應根據(jù)使用機械的能力、臺數(shù)確定。為了保證機械有足夠的安全作業(yè)場地，每區(qū)段長度一般應在200m以上或以橋臺、涵洞等構(gòu)造物為界。各區(qū)段或流程內(nèi)只能進行該段和流程的作業(yè)，嚴禁幾種作業(yè)交叉進行。（2）施工方法路堤填筑前清除基

21、底表層植被及腐植土，挖除樹根，做好臨時排水設施。對無需作地基特殊處理的一般路基的基底，當為土質(zhì)地層時，按設計要求挖除表層土，再分層填筑滲水填料或A、B組填料，當為砂類土、礫卵石（碎石）類土地層時，先清表，再將原地整平碾壓密實。原地面坡度陡于1:5時，應自上而下挖臺階。沿線路橫向挖臺階寬度、高度滿足設計要求，沿線路縱向挖臺階寬度不應小于2m。測出基底處理后的原地面標高，依照設計資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標示；直線地段每20m一個樁，曲線地段每10m一個樁，并在樁上作出虛鋪厚度的標記。路基填筑采用橫斷面全寬一次分層填筑、縱向水平分層壓實方法。當原地面高低不平時，先從低處分層填筑，并由兩

22、邊向中心填筑。不同組別的填料分別填筑，每一水平層的全寬采用同一組別的填料填筑，每種填料累計總厚度不小于50cm。對于不同種類的填料，遵循有利于層間土層的滲透反濾的原則施工，其粒徑符合D154d85。按工藝試驗確定的合理攤鋪層厚，進行分層上土，虛鋪厚度控制采用“方格網(wǎng)法”和“掛線法”，填筑時路基兩側(cè)各加寬50cm 以上，以保證邊坡壓實質(zhì)量。使用推土機初平，再用平地機精平。攤鋪整平過程中尤其注意防止填料離析，使每一攤鋪層填料中的粗細料攤鋪均勻、層面平整。按工藝試驗確定的施工工藝及碾壓遍數(shù)，先慢后快的原則進行碾壓。各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40c

23、m，上下兩層填筑接頭錯開不小于3m。碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，采用人工配合及時補平，使碾壓好的路面平整度符合要求。沉降板觀測管周圍采用沖擊夯夯實。松軟土地段在路基填筑過程中，每天測量地基沉降及邊樁側(cè)向位移，指導控制填土速率。填至基床底面、基床表層底面標高后，及時恢復中線，進行水平標高測量，檢查路基寬度。按照設計結(jié)構(gòu)尺寸進行路面整修后，達到路面平整，橫向排水坡符合設計要求。（3）質(zhì)量控制與要求對生產(chǎn)的填料除在填料生產(chǎn)過程中按規(guī)定進行取樣檢驗外，填筑時對運至現(xiàn)場的填料還按每生產(chǎn)10000m3抽檢一次的頻次檢驗顆粒級配。當發(fā)現(xiàn)運至路基填筑現(xiàn)場的填料級配有明顯變化時，及時抽樣復查，并將檢測信息反

24、饋給填料生產(chǎn)場。在每一層的填筑過程中，確認填料顆粒級配的均勻性、鋪土厚度、填料表面平整符合設計及施工工藝參數(shù)后，再按工藝試驗確定的碾壓速率和遍數(shù)進行碾壓。4.3、水泥攪拌樁4.3.1、施工工藝水泥攪拌樁施工工藝流程見圖4-3-1。4.3.2、施工方法a.施工準備施工前現(xiàn)場取樣做室內(nèi)配方試驗，按照設計要求通過試驗確定固化劑用量、水灰比和外加劑用量，要求拌和的灰土早期強度高、齡期強度滿足設計要求，配置的灰漿要流動性好、不離析、便于泵送、噴攪。通過試驗了解強度的增長和齡期關(guān)系，便于施工安排。施工前要求清理場地，并做好施工機械進、出場地及材料運輸?shù)牡缆罚皇┕龅厍謇砗蠹催M行定位測量，確定定位軸線，隨后

25、分段放設井位樁，根據(jù)漿體噴射攪拌樁布置范圍及間距，在現(xiàn)場采用小木樁或竹片樁準確定出每個樁位置。定位前，對每井位進行編號，以免樁號混亂，防止偏位或漏打。定出樁位確定標高以便控制好攪拌樁的設計深度。為控制樁入土深度，在攪拌機架上劃出標尺，以確保樁底標高符合設計要求。b.施工過程攪拌機到達指定樁位，對中，樁位偏差不得大于50mm。使攪拌機基本垂直于地面，要注意平整度和導向架垂直度，偏差不得超過1%。啟動攪拌機電機，攪拌頭在原地攪拌13min待攪拌頭轉(zhuǎn)速正常后放松起吊鋼絲繩，使攪拌頭沿導向架邊攪邊下沉，下沉速度由電氣控制裝置的電流監(jiān)測表控制，工作電流不應大于額定值70A，一般不超過0.50.6m/mi

26、n。下沉時不宜沖水，當遇到較硬土層下沉較慢時，方可適量沖水，但應考慮沖水對成樁強度的影響，此時應適當調(diào)整配合比和適當減少用水量。記錄員按規(guī)定的表式填寫下沉速度、深度和相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。在攪拌頭下沉同時，后臺拌制固化漿液，漿液要攪拌均勻，加篩過濾，現(xiàn)制小現(xiàn)用，不得停放過久，在壓漿前按配合比拌勻后到入集料斗。在予拌漿液前，水泥要過篩。砂漿稠度為8至12cm。記錄員按規(guī)定表式填寫拌制固化劑的配合比等技術(shù)參數(shù)。攪拌頭下沉到達設計深度（標高）后，開啟灰漿泵，泵送距離宜小于50m。待漿液到達噴漿口，再按規(guī)定的提升速度邊噴漿邊提升攪拌頭，使?jié){液和土體充分拌和直至設計頂面標高加予留量。在成樁過程中，凡由于電壓過

27、低或其他原因造成停機，使成樁工藝中斷的，在攪拌機重新啟動后，將攪拌葉再攪拌下沉0.5m后再繼續(xù)成樁。攪拌頭噴漿提升的速度和次數(shù)必須符合施工工藝的要求。記錄員按規(guī)定表式記錄噴漿每米提升速度，施工中發(fā)現(xiàn)的問題及處理情況均應注明。攪拌頭噴漿提升至設計頂面標高加予留量時，關(guān)閉灰漿泵，攪拌頭重復下沉或按設計要求在樁頂下局部部位重復下沉、提升、拌和一次，此時集料斗中漿液正好排空。為使原土和固化劑攪拌均勻，也可再次將攪拌頭邊旋邊進入土中直到設計深度后，再邊旋邊提升提出地面。記錄員按實作出記錄，并注明注入的固化劑用量。4.4、過渡段填筑施工（1）過渡段填筑施工工藝流程見圖基床表層施工施工準備地基處理與本體、基

28、床底層同步分層填筑推土機粗平平地機精平碾壓不合格檢查厚度合不合格檢測壓實質(zhì)量合格測量下層填土中線、邊線記錄簽證橋臺施工退場配比試驗填料檢驗合合格不合格拌合運輸（2）施工方法過渡段基底處理與橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物及相鄰路基的地基同時進行，過渡段填筑與相鄰路堤按相同施工區(qū)段同步施工 。 按設計要求對各種形式過渡段的基底進行處理，經(jīng)檢查驗收合格后再進行上層填筑。將級配碎石生產(chǎn)廠拌合好的過渡段級配碎石混合料用自卸汽車盡快運輸?shù)浆F(xiàn)場，防止水分蒸發(fā)損失過多。為減輕在運輸過程中產(chǎn)生離析，自卸車運輸時采用慢速行駛。臺后2m范圍內(nèi)，每層攤鋪厚度為相鄰路堤分層攤鋪厚度的1/2，采用小型手扶式振動壓路機和沖擊夯按工藝試驗

29、確定的參數(shù)進行碾壓夯實。臺后2m范圍外，每層攤鋪厚度與相鄰路堤分層攤鋪厚度相匹配，采用壓路機按工藝試驗確定的碾壓遍數(shù)、行駛速率及碾壓程序進行碾壓。臺背不易碾壓的2m范圍內(nèi)按設計要求使用摻有水泥的級配碎石（或A組填料）混合料。（3）質(zhì)量控制與要求對生產(chǎn)的級配碎石混合料除在混合料生產(chǎn)過程中按規(guī)定進行取樣檢驗外，填筑時對運至現(xiàn)場的級配碎石混合料還按每工班不少于一次的頻次檢驗顆粒級配和含水量。當發(fā)現(xiàn)運至路基填筑現(xiàn)場的填料級配或含水量有明顯變化時，及時抽樣復查，并將檢測信息反饋給填料生產(chǎn)拌合站，以對配料比例作相應調(diào)整，使生產(chǎn)的填料符合要求。在每一層的填筑過程中，確認級配碎石混合料顆粒級配、含水量的均勻性

30、、鋪筑厚度、填層表面平整符合設計及施工工藝參數(shù)后，再按工藝試驗確定的碾壓速率和遍數(shù)進行碾壓夯實。對站場內(nèi)多線路基或填筑壓實質(zhì)量可疑地段，根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗的點數(shù)。45、花管注漿加固方案：4.5.1、花管注漿加固原理：1）花管注漿法概述：花管注漿法，是指利用液壓、氣壓或電化學原理，通過注漿管把漿液均勻地注入地層中，漿液以填充、滲透、擠密、劈裂等方式，將土顆?；驇r石裂隙中的水分和空氣排除后占據(jù)其位置，經(jīng)一定時間后，漿液將原來松散的土粒或裂隙膠結(jié)成一個整體，形成一個結(jié)構(gòu)新、強度大、防水性能高和化學穩(wěn)定性良好的“結(jié)石體”。注漿法的應用范圍有：提高地基土的承載力、減少地基變形和不均勻變形；

31、進行托換技術(shù)，對古建筑的地基加固更為常用；用以糾傾和回升建筑；減少施工時地面沉降，限制地下水的流動和控制施工現(xiàn)場土體的位移等。2）地基注漿機理：注入土層的漿液，根據(jù)工程地質(zhì)條件、注漿工藝特征的不同，而可能以充填、擠壓、滲透和劈裂等各種方式與土體相互作用。根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)情況，注漿范圍內(nèi)應為軟粘土地基（淤泥和淤泥質(zhì)粘土等），適用于地基注漿工法。地基注漿是當在滲透系數(shù)較小的粘性土體中注入漿液時，由于土的低滲透性，漿液不能滲入土的孔隙中，在壓力達到一定數(shù)值時，土體開始剪切破壞，形成劈裂裂隙。注漿總是沿阻力最小的面形成劈裂面。當?shù)貙泳哂兴綄永頃r，漿液往往首先沿層理形成結(jié)石體。對于均質(zhì)地層，理論上劈裂面

32、沿最小主應力面即垂直面形成，劈裂壓力與地基中的小主應力及抗拉強度成正比。但實際上由于地層的不均勻性，劈裂裂縫的分布是不規(guī)則的，呈樹枝狀分布。劈入土體中的漿液固化后，在地層形成方向各異、厚薄不一的片狀、條狀和團塊狀注漿結(jié)石體。地基注漿對軟粘土的加固機理可以概括為三條：A、漿液的脈狀結(jié)石體形成的骨架支撐作用；B、土體受漿液擠壓固結(jié)提高了強度；C、結(jié)石體表面與土的結(jié)合面上產(chǎn)生的離子交換作用使接合面上的土變硬。4.5.2、注漿材料：材料選擇：采用的注漿液體應滿足以下幾個要求：A、凝固后的結(jié)石體具有較高的強度，滿足地基加固的要求；B、漿液在可泵期內(nèi)具有較好的可泵性（流動性），可泵期后粘度增長較快，初凝時

33、間較短，避免漿液流失；C、凝固后的結(jié)石體析水率小；D、造價經(jīng)濟合理。根據(jù)設計要求，擬采用由A、B兩種注漿液體混合的復合型水泥漿液，該配比參數(shù)如下：A液：主劑 重量比例B液：外加劑42.5級普通硅酸鹽水泥 1水 0.75水玻璃（硅酸鈉）Be=3.03.3采用雙管雙液注漿的形式，即A液和B液分別泵送，在距漿液出口50cm的注漿管處混合后于孔底注入，見下圖。4.5.3、注漿方案設計： 注漿孔布置：基本孔距為2.0m，排距為1.0m，相鄰兩排孔正方型布置；注漿深度和成孔深度：根據(jù)設計圖紙，斜向成孔，注漿深度結(jié)合設計圖及現(xiàn)場地質(zhì)情況確定；分層注漿：在注漿范圍內(nèi)從最深處開始，至地面標高，注漿管每提升1.0

34、m分層注入；注漿材料及配比參數(shù)：水灰比W/C=0.75 : 1；外加劑水玻璃Be=3.03.3；注入量：注漿量一般為每米1.2立方1.4立方注漿壓力：0.21.0MPa；注漿流量：10-14L/min；注漿方法：花管注漿法，雙管雙液；注漿順序：（1）先施工外側(cè)旋噴樁施工第一排花管注漿第二排花管注漿第三排花管注漿。（2）旋噴樁及花管注漿縱向施工順序：小里程向大里程施打。（3）當變形監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)生變化時應停止施工，數(shù)據(jù)穩(wěn)定后再跳根樁施打，數(shù)據(jù)發(fā)生變化時再停止施工，數(shù)據(jù)穩(wěn)定后再跳二根樁施打。當測量數(shù)據(jù)沒有變化時依排施工。施工觀測：施工前，應布置觀側(cè)點，測量鋼軌標高及位移，信號樓結(jié)構(gòu)及室內(nèi)地面做好觀沒標

35、記，在路堤兩側(cè)坡腳外2m、10m處各設置一排觀測樁，縱向間距10m；在施工過程中要求每天測量二次。路堤面高度每晝不得大于8mm，邊樁水平位移不超過8mm。4.6、骨架護坡4.6.1、施工準備4.6.1.1開挖前先測放出線路中線，并選出開挖邊樁及開挖深度。4.6.1.2 施工前先清刷坡面浮土，填補坑凹，使坡面大體平整。當骨架內(nèi)需另鋪種植土時，應先將坡面適當清刷。4.6.2 砌筑骨架和澆筑混凝土4.6.2.1砌筑骨架前應按設計要求在每條骨架的起迄點掛線放樣，然后開挖骨架溝槽，溝槽尺寸根據(jù)骨架尺寸而定。施工時應先砌筑骨架銜接處，再砌筑其他部位骨架，兩骨架銜接處應處于同一高度，自下而上逐條砌筑骨架，骨

36、架應與坡面密貼，骨架流水面應與草坡面平順。4.6.2.2 清除坡面浮土，人工修整坡度，澆筑前按設計尺寸放樣掛線，開挖基槽。4.6.2.3 骨架澆筑采用木模型立模，骨架防護每隔15米設置一道2cm寬的沉降縫，縫內(nèi)采用瀝青麻絮填塞。4.6.2.4 拱槽間每隔3.0米設置一道凸楔，拱槽槽底做成粗糙面。整體大面平整，網(wǎng)格線型直順、流暢。4.6.3骨架內(nèi)回填澆筑筑完畢后，網(wǎng)格內(nèi)回填耕植土，鋪設三維網(wǎng)墊植草。4.6.4 質(zhì)量要點4.6.4.1 拱形護坡須在路基穩(wěn)定沉實后進行，澆筑前須將坡面整平、拍實，不得有凹凸現(xiàn)象。4.6.4.2混凝土澆筑時，模型必須加固穩(wěn)定，確保拱形線條直順、流暢。澆筑完畢后，及時回填

37、，澆筑混凝土前，應將固土網(wǎng)墊用竹釘先行固定好后，方能澆注混凝土，網(wǎng)墊必須伸入拱形骨架內(nèi)一定深度。4.7、加筋擋土墻施工4.7.1、加筋擋土墻施工工藝流加筋擋土墻施工工藝流程圖施工準備基礎施工及基坑回填安裝底層砼面板鋪設拉筋帶安裝濾水管瀝青附屬填塞沉降縫填土壓實至上一層筋帶位置安裝上層砼面板鋪設拉筋帶砂漿填塞豎孔澆注砼調(diào)平層澆注砼帽石預制混凝土面板檢查、驗收、簽證  4.7.2、加筋擋土墻施工方法4.7.2.1基礎處理 加筋擋土墻基坑采用換填碎石處理，對基礎底面的地基進行承載力檢測，承載力滿足設計要求后，基礎采用現(xiàn)澆C20混凝土50cm，強度達到設計要求后，方可砌筑墻面板。

38、4.7.2.2面板安裝 面板安裝時，基礎用低強度砂漿砌筑找平，同層相臨面板水平誤差控制在8mm以內(nèi)，軸線偏差為每20延米不超過10mm，面板縫寬10mm，不得在未完成填土作業(yè)的面板上安裝上一層面板，砌筑時不能用堅硬石子及鐵片支墊，以免造成應力集中，損壞面板。每一層安裝時用垂球、掛線核對，每三層面板安裝完畢及時測量標高和軸線，水平、垂直誤差及時逐層調(diào)整，不得將誤差積累后再進行調(diào)整。 4.7.2.3筋帶鋪設 筋帶從面板預留孔中穿過，折回另一端對齊，嚴禁筋帶在孔上繞成死結(jié)，筋帶成扇行輻射在壓實整平的填料上，不能重疊不得卷曲或折曲，不得與硬質(zhì)棱角直接接觸，在拐角處和曲線處布筋方向與墻面基本垂直。與構(gòu)造

39、物相接處布筋方向與墻面垂直有困難處，將不能垂直布設的筋帶逐漸斜放。筋帶拉緊定位后，用少量填料從拉環(huán)處向筋帶尾部覆蓋，使之固定。 4.7.2.4填料施工 礫石土填料在取土場按每70kg土摻30kg碎石的比例用挖掘機充分拌合后挖裝，由自卸汽車運輸至加筋擋土墻施工現(xiàn)場。卸料時機具與面板距離不得小于1.5m，機具不能在未覆蓋填料的筋帶上行駛，并不得擾動下層筋帶，填料粒徑不得大于填料壓實厚度的1/2，且最大粒徑不大于10cm，填料不得有凍塊或含有鋒利的碎礫石，嚴禁摻雜有機料及生活垃圾，填料采用機械攤鋪，攤鋪機械距面板不應小于1.5m，機械運行方向應與筋帶垂直，并不得在未覆蓋填料的筋帶上行駛或停車；距面板

40、1.5m范圍內(nèi)，用人工攤鋪。填料分層壓實，壓實順序先從筋帶中部開始，逐步碾壓至筋帶尾部，再碾壓靠近面板部位，壓實機械與面板距離不得小于1.0米，在此范圍內(nèi)優(yōu)先選用透水性良好的填料，用小型壓路機輕壓或用人工夯實，嚴禁使用大、中型壓實機械。 填料的壓實度 填料攤鋪整平后，用小型壓路機或人工夯實，碾壓時先輕后重，嚴禁使用羊足碾，不得在未經(jīng)壓實的填料上調(diào)頭和急剎車，距面板1.0m范圍以外，槽底面以下0-80cm，壓實大于95%以上；80cm以下，壓實度大于90%以上，距面板1.0范圍以內(nèi)，整個墻高范圍內(nèi)壓實度大于90%，壓實度滿足設計要求。 4.7.2.5墻面封頂和護欄施工 頂層墻面板安裝后，所形成縱

41、向高低不平，用砂漿找平，嚴格控制設計標高，找平砂漿養(yǎng)生達到一定強度后，即可現(xiàn)澆帽石，另按設計每隔10m設一泄水管，伸出墻外部分刷白色漆。護欄采用C25鋼筋混凝土防撞護欄，擋墻面板和護欄中間部分采用C25混凝土現(xiàn)澆，其高度由墻高確定，以利于調(diào)整縱坡標高，減少異形面板4.8、路基排水工程施工前對照現(xiàn)場核對全線排水系統(tǒng)的設計，檢查路基邊溝、側(cè)溝等地表排水設施與天然溝渠和相鄰的橋涵、車站等排水設施及路基面排水、坡面排水、電纜溝槽兩側(cè)排水銜接情況，確保設計的排水工程組成完整的排水系統(tǒng)。結(jié)合地質(zhì)、地形情況，規(guī)劃臨時排水設施，具備條件的地段按設計做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設施，然后再做主體工程。

42、不具備先作排水工程的地段，先做好臨時排水設施，條件許可時及時完成永久排水工程。路基側(cè)溝在路塹地段采用半梯形及矩形截面，并以C20鋼筋混凝土現(xiàn)場澆筑：邊坡平臺截水溝采用矩形截面，采用M7.5水泥砂漿砌片石加固；排水溝采用梯形、梯形截面，并以C15混凝土現(xiàn)場灌注或M7.5水泥形漿砌片石加固；吊溝設置應結(jié)合地形和涵洞位置，出水口以下地段側(cè)溝加寬根據(jù)水文計算確定，一般加寬O.30.5m。當路基單側(cè)或兩側(cè)匯水面積較大，施工應根據(jù)設計計算要求的水溝截面尺寸施工。路基本體防、排水系統(tǒng)的施工質(zhì)量直接影響路基的安全、穩(wěn)定，施工時嚴格控制路基各部分(線間排水、電纜槽及護肩防排水、坡面排水槽、排水盲溝、土工膜防水層

43、、泄水孔預留等)防、排水工程的質(zhì)量及其之間的銜接，避免局部積水、漏水現(xiàn)象，降低路基(特別是基床)的強度及穩(wěn)定。施工前要結(jié)合工點的工程措施和確定的施工方案，作為臨時防排水系統(tǒng)設計，防止施工期間水對工程質(zhì)量和施工進度的影響。5、安全目標、安全保證體系及措施 51安全目標堅持“安全第一、預防為主”的方針，確保實現(xiàn)：無鐵路行車事故；無人身重傷以上事故；無等級火警事故等的發(fā)生，確保人民生命財產(chǎn)不受損害的安全目標。 52安全保證體系 施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系是施工企業(yè)和施工現(xiàn)場整個管理體系的一個組成部分，包括為制定、實施、審核和保持“安全第一、預防為主”方針、安全管理目標所需的組織結(jié)構(gòu)、計劃活動、職責、程

44、序、過程和資源。為了切實貫徹安全生產(chǎn)法、落實安全生產(chǎn)保證體系，項目部組建以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，進行作業(yè)層、操作層、管理層“三級”管理，形成安全保證組織機構(gòu)，通過組織保證、工作保證、制度保證、群眾保證等有效手段，實現(xiàn)安全目標。在施工過程中，項目部將嚴格執(zhí)行安全工作網(wǎng)絡制度，安全技術(shù)責任制，堅持安全文明施工做到“領(lǐng)導抓，抓領(lǐng)導”和“縱向到底，橫向到邊”的責任體系。經(jīng)理部、施工隊、班組均成立安全生產(chǎn)、文明施工領(lǐng)導小組。工點設專職安全員，全面落實“三三五一”工程。即“三講”（上工前講安全注意事故，施工中講安全操作技術(shù)，收工后講安全經(jīng)驗教訓）；“三不放過”（一旦發(fā)生事故或出現(xiàn)事苗隱患，不找

45、出根源不放過，不從中接受教育不放過，不制定整改措施不放過）；“五同時”（在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比施工生產(chǎn)時，同時計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全生產(chǎn)、文明施工）；“一票否決權(quán)”。53保證措施 針對各工序工作特點，制定安全操作規(guī)程，制定科學、周密的施工組織、安全措施及方案，并強調(diào)關(guān)鍵工程、重點項目的注意事項。 531一般要求 參加施工的人員應進行安全考試，特別是各種專業(yè)作業(yè)人員（各種機械的操作人員和機動車輛駕駛?cè)藛T等），必須經(jīng)專業(yè)培訓和考試，合格后，方準獨立上崗操作操作。 施工所用各種機具設備和勞動保護用品應定期進行檢查和必要的試驗，保證其經(jīng)常處于良好狀態(tài)。不合格的機具設備和勞動保護用品嚴

46、禁使用。 施工現(xiàn)場設有安全標志。危險地區(qū)必須懸掛“危險”或者“禁止通行”等標志，夜間設紅燈示警。 采用機械施工時，應制訂作業(yè)程序和運行路線，確保協(xié)調(diào)施工，安全生產(chǎn)。夜間施工應有良好的照明。 532安全施工管理措施 (1)建立安全施工責任制度。建立各級安全施工責任制，各級人員必須認真遵守國家有關(guān)安全方面的政策、法令和規(guī)章制度。建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)責任狀，明確分工，責任到人。 (2)在編制施工組織設計和施工計劃時，必須同時編制安全技術(shù)措施；主管施工生產(chǎn)的領(lǐng)導和施工負責人員在布置施工任務時，必須同時布置安全工作；根據(jù)工程和施工特點編制安全交底。班組在班組長的領(lǐng)導下和專職安全人員的指導

47、下，負責本班組的安全施工，督促工人遵守操作規(guī)程和各項安全施工制度，并組織班前班后的安全監(jiān)查；參加施工的人員應遵守安全施工規(guī)章制度，不得違章作業(yè)。 (3)加強安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識。重點進行四個方面的教育：強化北園路行車安全和施工安全意識；安全基本知識和技能的教育；遵守規(guī)章制度和崗位標準化作業(yè)的教育；文明施工的教育。同時開展創(chuàng)安全標準工地活動，進行安全檢查評比，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺性。 (4)嚴格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全監(jiān)查制度。各級安全領(lǐng)導小組要定期組織檢查，各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài),同時嚴格事故報告和獎罰制度。 (5)加強安全防護，設置安全防護標志。

48、橋梁施工作業(yè)設立安全欄桿、安全網(wǎng)，腳手架要搭設牢固，同時在被交道設置交通安全防撞護欄等安全設施和其他慢行、警示燈等。作業(yè)人員嚴禁酒后上崗，嚴格遵守操作規(guī)程，創(chuàng)造一個安全、文明的施工環(huán)境。 (6)抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工，在被交道附近開挖基坑及施工危險地段要設置安全警示牌,以防意外事故發(fā)生。 (7) 定期或根據(jù)施工需要發(fā)放和檢查施工所用的各種安全機具設備和勞動保護用品。 (8) 一旦發(fā)生安全事故，立即報告上級主管部門和當?shù)貏趧硬块T、檢查機關(guān)并通知業(yè)主代表和監(jiān)理工程師，按有關(guān)規(guī)定進行處理。 (9)制訂安全獎罰辦法 a.明確責任，嚴格對各單位的考核。把安全工作的各項要求細化為指標，分項目、分階段對

49、各施工單位進行考核，獎（罰）金額在各單位當月驗工計價中兌現(xiàn)。 b.各單位同專職安全員簽訂安全責任目標合同，與其工資、獎金掛鉤，獎罰金額在其當月收入中兌現(xiàn)。 c.落實各級安全行政責任制，對安全事故的責任人，將按責任大小分別給予相應的行政處罰。54路基安全施工技術(shù)措施(1) 路塹開挖，注意坡面的穩(wěn)定，及時發(fā)現(xiàn)處理裂縫或危石、危土。(2) 路塹開挖自上而下分層進行，嚴禁掏底開挖。按設計坡度開挖坡面，及時消除坡面上的松動塊石。(3) 各種機具設備和勞動保護用品定期進行檢查和必要的試驗，保證其處于良好狀態(tài)。(4) 施工中經(jīng)常和氣象部門聯(lián)系，及時掌握氣溫、風沙、雨雪、水文等預報，作好防范工作。(5) 施工

50、現(xiàn)場設有安全標志。危險地區(qū)懸掛“危險”等警告標志，夜間設紅燈示警。場地狹小，設臨時交通指揮。(6) 在開挖過程中，密切注視局部崩塌落石、巖堆、小型滑坡現(xiàn)象，加強防范斷裂帶附近因巖體破碎，強富水引發(fā)路基邊坡失穩(wěn)，如發(fā)現(xiàn)山體有滑動、崩坍跡象且危及施工時，暫停開挖，所有人員和機具撤至安全地點。排除隱患確保安全后，再行施工。做好臨時排水工作，防止地面水流入滑坡體內(nèi)加劇滑動，設必要的觀測點，觀測變形體的動態(tài)變化，并作好記錄。(7) 在高坡清理危石時，設專人進行防護，作業(yè)人員綁系安全帶，戴安全帽。開挖工作面與裝運工作相互錯開，嚴禁上、下雙層作業(yè)。滾石危及范圍內(nèi)的道路，設警告標志，作業(yè)時坡下嚴禁通行。坡面上

51、的操作人員對松動的土、石塊及時清除，嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。在清理邊坡危石和設置攔截設施后再進行施工。(8) 路堤填筑施工制定防止機械車輛傾翻措施。55施工用電安全所有電氣設備的絕緣狀況必須良好，各項絕緣指標應達到規(guī)定值，凡有裸露帶電部位的電氣設備和易發(fā)生電擊危險的區(qū)域，都應有符合要求的防護，如圍欄，護網(wǎng)、箱、匣等屏護設施。電氣設備及其相連機械設備的金屬部分，可能由于絕緣損壞而帶電的，必須根據(jù)供電系統(tǒng)的特點采取保護性接零或接地措施，手持式電動工具和符合安裝條件的電氣設備和線路，必須安裝觸電保安器。施工用電的線路及設備，應按批準的施工組織設計安裝設置，并應符合當?shù)毓╇姴块T的規(guī)定。使用

52、期超過六個月則應符合正式電力工程的技術(shù)要求。嚴禁將電線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、管于、扒釘?shù)冉饘偌希豢讟妒┕ふ彰鲬捎冒踩V燈或12V以上的安全燈。對電氣設備、絕緣用具必須定期檢查、測試，防雷設施每年在雷雨季節(jié)之前應檢測，手持電動工具應由專人管理，每月檢查一次，絕緣用具每三個月測試一次。高壓絕緣用具，每半年測試一次，凡不合要求的機具，嚴禁使用。56防火安全管理措施消除一切可能造成火災、爆炸事故的根源，嚴格火源、易燃易爆物及助燃物的管理。組織工地義務消防隊，對職工進行消防安全訓練，生活區(qū)及施工現(xiàn)場配備足夠的滅火器材。密切配合當?shù)赜嘘P(guān)部門做好施工現(xiàn)場周圍山區(qū)林木的防火工作，在林區(qū)設置防火標

53、志，加強平時警戒巡邏。重點抓好材料庫、油庫、變電所、木工房等部位的防火防爆工作。在變電所等地設置接地和避雷裝置，防止雷電引起火災。對職工進行防火安全教育，杜絕職工使用電爐、亂扔煙頭等行為。57鐵路限界侵界及其防護措施項目部將組織學習鐵路限界的有關(guān)規(guī)定和要求，并嚴格執(zhí)行。嚴格控制在行車線上各種臨時設施侵入建筑限界，若因施工需要,臨時設施將會侵入建筑限界時，則須繪制施工臨時行車限界斷面圖，并報所在區(qū)段的鐵路局（分局）審批。施工隊伍設置的臨時工程設施盡量遠離既有線；臨線施工時，靠近線路設置臨時工程設施、堆放料具等不得侵入建筑限界；用料單位應經(jīng)常檢查、清理堆料地點，嚴禁材料侵入限界。臨線施工時應在既有

54、線附近設置限界線（牌），以提醒作業(yè)人員、機具防止侵入限界。工程線卸料時應注意把車輛門窗栓好，并安排專職人員檢查確認是否侵限。58確保人身安全技術(shù)措施加強對員工的安全教育，增強安全意識，提高防范能力。嚴格按照有關(guān)勞動保護法律、法規(guī)和鐵道部有關(guān)勞動保護條例、規(guī)定及南昌路局有關(guān)安全生產(chǎn)的要求執(zhí)行，確保安全生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全。所有員工上崗前做到按規(guī)定進行崗前培訓，持證上崗，遵章守紀，嚴格按照操作規(guī)程、規(guī)則作業(yè)，嚴禁違章指揮、違章作業(yè)。特殊工種重點培訓，未經(jīng)培訓合格的非專業(yè)人員不從事本崗位工作。復雜工序的作業(yè)做好組織工作，密切配合，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)。對各施工隊簽定安全協(xié)議，實行安全風險抵押金制度，實現(xiàn)安全

55、管理時時警惕，安全責任人人承擔。施工現(xiàn)場設置醒目的安全警示標志和可靠的防護設施，必要時設專人防護，完工后未經(jīng)專職安檢員檢查許可，任何人不準擅自撤掉安全防護標志、設施和人員。施工人員跨越鐵路股道時，一定做到“一站、二看、三通過”，并在兩側(cè)設警示牌，嚴禁搶道；上道作業(yè)人員必須穿好黃背心，杜絕人身事故的發(fā)生。施工人員不得在未封鎖的線路上停留或行走，更不能擅自通過正在運行的線路運輸材料。所有作業(yè)人員崗前不許飲酒，酒后不準上崗。加強對員工的勞動保護，配齊配足個人勞保用品，并定期進行全員體檢。經(jīng)常性進行安全知識的培訓、考核，不合格者不安排上崗，違章者嚴肅處理，并按照“四不放過”的原則進行操作。59 涉及既有鐵路設備的施工方法與保護措施遵守鐵道部、路局的發(fā)布關(guān)于既有線施工的相關(guān)文件。根據(jù)本段施工內(nèi)容，對施工中涉及到既有行車及設備的地方，施工前根據(jù)施工圖紙，調(diào)查施工范圍內(nèi)的三電布設情況，明確需要拆遷或動用的范圍、種類、數(shù)量，登記并標識。并編寫施工方法如下：5.9.1三電拆遷工作安排（電力、通信、信號）：明確需