1發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造

1、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造學(xué)時(shí)：4教學(xué)重點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)的類型、工作原理及總體構(gòu)造難點(diǎn)：四沖程汽油機(jī)工作原理及與柴油機(jī)的區(qū)別新課導(dǎo)入：引用一些事例激發(fā)學(xué)生的興趣，進(jìn)而開始講述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語、組成和工作 原理。發(fā)動(dòng)機(jī)的定義：發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)出動(dòng)力的機(jī)器。是一種能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)是 汽車的心臟，是汽車的動(dòng)力裝置，它將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，再山熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械動(dòng)力, 并通過底盤的傳動(dòng)系和行駛系驅(qū)動(dòng)汽車行駛。一、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類與編號(hào)（一）發(fā)動(dòng)機(jī)分類按燃料分：汽油機(jī)、柴油機(jī)、天然氣機(jī)按活塞運(yùn)動(dòng)方式：活塞往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)；旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)按沖程：四行程；二行程按缸數(shù)及排列：單缸；多缸；直立；直臥；v形按冷卻方式：水冷；

2、風(fēng)冷按氣門布置；側(cè)置；頂置按輪軸布置：頂置；上置；下置按著火方式：點(diǎn)燃；壓燃按進(jìn)氣方式：自然吸氣；增壓進(jìn)氣按混合氣形成方式：化油器；層狀進(jìn)氣；汽油噴射（二）發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)（gbj25-65）1、首部：缸數(shù)符號(hào)，用數(shù)字表示。2、中部：機(jī)型系列，用字母表示行程數(shù)，用e表示二行程，不用此符號(hào)時(shí)表示四行程; 用數(shù)字表示氣缸直徑，毫米表示，但不列出小數(shù)點(diǎn)后的數(shù)字。3、尾部：變型符號(hào)，用數(shù)字表示順序，與前面符號(hào)短橫隔開；用字母表示下列特征：q汽車用；z增壓；t拖拉機(jī)用；k復(fù)合；c船用；f風(fēng)冷（無符號(hào)為水冷）；j鐵路牽引用。舉例：492q、6100q1、6135c1、8120f、8e430z二、發(fā)動(dòng)機(jī)常用術(shù)語1

3、、上止點(diǎn)：活塞頂部距離曲軸中心線最遠(yuǎn)的位置。2、下止點(diǎn)：活塞頂部距離曲軸中心線最近的位置。3、活塞行程（s）：上下止點(diǎn)間的距離。4、氣缸工作容積（vq：活塞由上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所掃過的容積。5、發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積（發(fā)動(dòng)機(jī)排量）（vj：發(fā)動(dòng)機(jī)全部氣缸工作容積的總和。6、燃燒室容積（vj：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上方的容積。7、氣缸總?cè)莘e（va）：活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上方的全部容積。v尸vc+vh。8、壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。e =va/vc二、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理（一）四行程汽油機(jī)工作原理1、進(jìn)氣行程：作用是將汽油和空氣混合成的可燃?xì)怏w吸入氣缸。pa =7590 kpa, ta =80130

4、°c。2、壓縮行程：作用是提高對(duì)燃混合氣的壓力和溫度，為其迅速燃燒創(chuàng)造條件。pc =8001400 kpa, tc =350450°c。3、做功行程：作用是使壓縮終了的可燃混介氣燃燒后膨脹做功。pz =29403920kpa, tz=18002000°c。4、排氣行程：作用是排除氣缸內(nèi)膨脹做功后的廢氣。pr=105120 kpa, tr =600900°c。綜上所述：發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)二周（720°c）,進(jìn)、排氣門各開啟 一次，活塞完成四個(gè)行程，其屮進(jìn)氣、壓縮和排氣行程是消耗動(dòng)力，只有做功行程產(chǎn)生動(dòng)力。每完成一-次進(jìn)氣、壓縮、

5、做功、排氣的過程，稱為一個(gè)工作循環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞往復(fù)卩l(xiāng)個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)（二）四行程柴油機(jī)工作原理1、進(jìn)氣行程吸進(jìn)純空氣，ta=300400k, pa=8095kpa2、壓縮行程壓縮終了壓力、溫度高于汽油機(jī)，tc=750950k, pc=30005000kpa3、作功行程活塞接近上止點(diǎn)，噴汕器高圧噴汕，形成混合氣自然。tz= 18002200k, pz=60009000kpa4、排氣行程由于£大，膨脹充分,排氣終了壓力溫度較低。tr=700900k, pul05120kpa。（三）汽油機(jī)與柴油機(jī)比較1、混合氣形成方式不同：汽外部混合 柴內(nèi)混介2燃燒方式不同：汽點(diǎn)燃式

6、柴壓燃式3、性能不同：汽：轉(zhuǎn)速高，重量輕，噪音小，經(jīng)濟(jì)性差柴：相反（四）二行程工作原理曲軸轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)兩個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，稱為二行程發(fā)動(dòng)機(jī)。1、二行程汽油機(jī)工作原理二行程汽油機(jī)缸壁有：排氣孔、進(jìn)去孔、換氣孔?；钊韵轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)（進(jìn)氣、壓縮），活塞上方壓縮，活塞下方進(jìn)氣?；钊陨现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)（做功、排氣），活塞上方做功，然后換氣，活塞下方予壓 縮。2、二行程柴油機(jī)工作原理（口學(xué)）活塞自下向上,進(jìn)氣、壓縮;活塞自上向f,做功、排氣。（五）二行程與四行程比較1、功率提高。當(dāng)va、n、£相同時(shí)，理論上其功率是四行程的二倍，實(shí)際提高1.5-1.6 倍2、做功次數(shù)多，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。3、結(jié)構(gòu)簡單，維修方便。4、廢氣不易排干凈，新氣損失人，經(jīng)濟(jì)性差。三、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造兩個(gè)機(jī)構(gòu)和五個(gè)系統(tǒng)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系（汽 油機(jī)）和起動(dòng)系。本章課后思考題1、什么叫上止點(diǎn)、下止點(diǎn)