馬宋公路改擴建工程第五合同段施工組織

1、目 錄 第一章 編制依據(jù)及原則第二章 工程概況 第三章 總體施工組織布置及規(guī)劃第四章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施第五章 工期的保證體系及保證措施第六章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施第七章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施第八章 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施第九章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施第十章 項目風險預測與防范，事故應急預案第十一章 保證農(nóng)民工利益的具體措施 第十二章 雨季施工措施附表一 施工總體計劃表附表二 分項工程進度率計劃（斜率圖）附表三 工程管理曲線附表四 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五 施工總平面圖附表六 勞動力計劃表附表七 臨時用地計劃表附表八 外供電力

2、需求計劃表第一章 編制依據(jù)1、沈陽市迎“十二運”城市道路系統(tǒng)建設改造及環(huán)境綜合改造項目馬宋公路改擴建工程施工項目招標文件。2、沈陽市迎“十二運”城市道路系統(tǒng)建設改造及環(huán)境綜合改造項目馬宋公路改擴建工程施工設計圖紙。3、標準：公路路基、路面現(xiàn)場測試規(guī)程jtg e602008公路路基施工技術規(guī)范 jtg f102006公路路面基層施工技術規(guī)范 jtj 0342000公路路面面層施工技術規(guī)范 jtg f402004公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 jtg f80/12004公路工程預算定額 jtg/7b06-02-2007公路工程集料試驗規(guī)程 jtg e422005公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程jtg

3、e512009公路橋涵施工技術規(guī)范 jtj 0412000混凝土和鋼筋混凝土排水管 gb/11836-2009給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范 gb/50268-20084、通過對施工現(xiàn)場實地考察及相關規(guī)范、標準要求，結合工程特點及工程量情況，確定本工程所需投入人員、機械設備數(shù)量以及總體工期計劃安排，編制本施工組織設計。第二章、工程概況1、工程簡介 沈陽市迎“十二運”城市道路系統(tǒng)建設改造及環(huán)境綜合改造項目馬宋公路改擴建工程施工項目第五合同段起點位于滿堂鎮(zhèn)，樁號為k13+000.000，終點位于北部大道，樁號為k16+343.887，路線全長3.344公里。施工主要內(nèi)容包括本合同段內(nèi)路基工程、路面

4、工程、橋涵工程、以及排水等附屬工程項目。2、技術標準：道路等級：城市主干道設計行車速度：60公里/小時橋涵設計荷載：公路-級路面標準軸載：bzz100地震烈度：度 路基全寬33米，設有機動車道23【2*（2*3.5+3.75）+0.5】米寬，雙向六車道，機動車道兩側各設有路緣帶0.5米，設施帶1.5米，非機動車道3米，以及土路肩0.5米。3、路面結構表層 次機動車道路結構厚度非機動車道厚度表面層細粒式改性瀝青混凝土（ac-13c）4中粒式瀝青混凝土（ac-16c）5下面層中粒式瀝青混凝土（ac-20c）6基 層廠拌4.5%水泥穩(wěn)定碎石20廠拌4.5%水泥穩(wěn)定碎石20底基層廠拌4%水泥穩(wěn)定碎石2

5、0墊 層級配砂礫20級配砂礫154、主要工程量 (1)路基工程本合同段路基包含清除表土：43613.2m2；挖土方：94517m3；利用土方：40740 m3；借土方：29072 m3；棄方：47258m3； 借石渣填筑：57236m3；暗排水管線6669.73米；檢查井163個；雨水井161個。(2)橋涵工程名稱中心樁號孔 徑基礎結構形式交角(度)小橋k13+010.51-10m普通鋼筋混凝土空心板輕臺基礎75小橋k14+798.71-10m普通鋼筋混凝土空心板樁 基90小橋k15+4631-8m普通鋼筋混凝土空心板輕臺基礎110小橋k16+277.61-8m普通鋼筋混凝土空心板輕臺基礎90

6、暗板涵k16+1111-3m90暗板涵k16+3181-4m105圓管涵k13+0803-1.0m90圓管涵k14+6803-1.0m90圓管涵k14+8303-1.0m90圓管涵k16+3004-1.0m90（3）路面工程4cm厚細粒式改性瀝青混凝土：76239.32m2；5cm厚中粒式瀝青混凝土：22298.22m2 ； 6cm厚中粒式瀝青混凝土：76239.32m2；20cm水泥穩(wěn)定碎石基層：100987.54m2；20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層：80175.32m2；碎石封層：97963m2 粘層：76081 m2透層：97963 m2 15cm砂礫墊層：22662.11m220cm砂礫墊

7、層：82506.12m2 路緣石：19636.22mjq-2518花崗巖路緣石6592.07米，jq-1010型邊石13044.15米5、施工計劃安排 （1）施工準備施工準備： 2011年6月28日2011年7月2日 試驗室建設：2011年7月1日 2011年7月15日 水泥穩(wěn)定土拌合站建設：2011年7月7日2011年7月30日 水泥混凝土拌合站和預制場建設：2011年7月5日2011年7月31日 （2）路基施工：2011年7月32011年8月23日（總工期）； 路基清表：2011年7月3日2011年8月10日 路基土方：2011年7月10日2011年8月20日 石渣填筑：2011年7月15

8、日2011年8月23日 排水：2011年7月9日2011年8月8日路基清除表土：43613.2m2，挖土方：94517m3，利用土方：40740 m3 ，借土方：29072 m3 ，棄方：47258m3，借石渣填筑：57236m3。排水管線6723.73米，檢查井163個，雨水井161個。路基由路基施工隊完成，每天平均完成挖土方：2148m3，利用土方：926 m3，借土方：661 m3，借石渣填筑：1301m3,暗排水管線:269m.（3）橋涵施工：2011年7月15日2011年8月20日 暗板涵：2011年8月1日2011年8月31日 圓管涵：2011年8月1日2011年8月31日本合同段

9、普通鋼筋混凝土空心板橋4座，鋼筋混凝土蓋板涵72.92米/2道，1.0m鋼筋混凝土圓管涵：4道。（4）砂礫墊層施工：2011年7月20日2011年8月25日砂礫墊層105168.23 m2，日歷天數(shù)37天，實際施工天數(shù)32天，每天平均完成3287m2。（5）水泥穩(wěn)定碎石底基層：2011年8月1日2011年8月28日20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層：80175.32m2；日歷天數(shù)28天，實際施工天數(shù)25天，每天平均完成3207m2。（6）水泥穩(wěn)定碎石基層施工：2011年8月19日2011年9月6日水泥穩(wěn)定碎石基層100987.54m2；日歷天數(shù)19天，實際施工天數(shù)16天，每天完成6311.7 m2。（

10、7）路緣石鋪砌施工：2011年8月19日2011年9月11日花崗巖路緣石長度6592.07m，邊石13044.15m.日歷天數(shù)24天，實際施工天數(shù)20天，每天完成路緣石330m，邊石652m。（8）中粒式瀝青混凝土施工：2011年9月10日2011年9月14日中粒式瀝青混凝土98537.54 m2；日歷天數(shù)5天，實際施工天數(shù)5天，每天完成19708m2。（9）細粒式改性瀝青混凝土施工：2011年9月15日2011年9月20日細粒改性瀝青混凝土76239.32m2。日歷天數(shù)6天，實際施工天數(shù)5天，每天完成15248 m2。第三章 總體施工組織布置及規(guī)劃1.施工總體目標我公司已通過iso9001質(zhì)

11、量體系認證，本合同段按項目法管理施工。為使本工程達到“安全、優(yōu)質(zhì)、高效”的預期目標，我單位成立了“沈陽市馬宋公路改擴建工程施工項目第五合同段”項目經(jīng)理部，全權代表我公司負責本工程項目的組織、實施及管理。根據(jù)本合同段工程的施工特點和現(xiàn)場施工條件，我們組建了具有豐富現(xiàn)場管理及施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理部和專業(yè)施工隊伍，投入先進的施工機械設備，采用多點流水作業(yè)，合理安排工期，科學管理，按招標文件和招標文件答疑的要求：確保本合同工程在9月30日前按期完工。2.施工總體布署目標如下：（1）質(zhì)量管理目標確保全部工程達到國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收評定標準，并滿足業(yè)主針對本工程制定的有關規(guī)定和要求。工程交工驗收的質(zhì)量評定

12、為合格；竣工驗收的質(zhì)量評定為合格。（2）安全管理目標全面貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)管理方針，實現(xiàn)“三無，一杜絕，一創(chuàng)建”即無重傷、交通、火災事故，杜絕傷亡事故，創(chuàng)建安全文明工地的安全管理目標。（3）工期管理目標加大資源投入，優(yōu)化施工方案，加強科學管理，確保本合同段全部工程在2011年9月30日前竣工。（4）文明施工目標：維護施工區(qū)域周邊環(huán)境，無人為破壞環(huán)境情況的發(fā)生；無新污染源發(fā)生；加強施工現(xiàn)場及生活區(qū)衛(wèi)生，保持清潔；加強施工現(xiàn)場積水抽排和材料機具管理，保證施工環(huán)境良好。3.組織機構設置為便于協(xié)調(diào)本項目的施工、機械、設備、物質(zhì)、資金、人員及技術各項資源，更好地為工程服務，我公司成立了

13、以“沈陽市馬宋公路改擴建工程施工項目第五合同段”項目經(jīng)理部為核心的組織管理機構。組織機構框圖項目經(jīng)理李世策項目總工李景峰工 程 科 長 楊 剛質(zhì) 檢 科 長 賈忠政試驗室主任 龍亞君財 務 科 長 杜金瑜材料設備科長 樊大軍路基施工隊 薛 珍 安 全 科 長 田興方路面施工隊 薛 珍拌合站 史云貴附屬施工隊 周延斌橋涵施工隊 王志謙4.項目經(jīng)理部管理層職責劃分項目經(jīng)理部領導班子組成：項目經(jīng)理一名，由具有豐富施工經(jīng)驗和管理水平，并參加、負責過5個以上公路工程建設的項目經(jīng)理擔任，全面負責領導本合同段工程的施工實施；項目總工程師一名，由參加過5個以上公路工程建設的技術負責人擔任，全面負責本合同段工程

14、施工技術工作。項目經(jīng)理部下設“四科二室”，具體科室和職能分工為：(1)工程科：負責本合同段的施工技術工作，負責編制年度、季施工組織設計，制定施工工藝及操作細則，負責施工前的技術交底及施工的指導工作，對施工過程中出現(xiàn)的問題提出處理方案；負責本合同段工程的成本控制、驗工計價、合同管理，以及編制年、季、月施工生產(chǎn)計劃等工作；并嚴格按照有關規(guī)定做好工程內(nèi)業(yè)的收集整理工作。(2)質(zhì)檢科：負責本合同段質(zhì)量安全管理工作，制定質(zhì)量安全標準及工地的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃并負責實施，制定各工種崗位操作規(guī)程，對安全生產(chǎn)、勞動保護、各施工工序質(zhì)量進行監(jiān)督檢查。(3)工地試驗室：負責本合同段范圍內(nèi)的各項試驗工作，負責試驗設備檢定、管

15、理及拌合設備的標定工作，負責對各種材料的進出場檢驗、存放、施工過程中檢驗及最終質(zhì)量檢驗等各項工作。作好檢驗和試驗狀態(tài)的標識，收集、整理、試驗報告、報表工作。確保工程質(zhì)量符合規(guī)范及設計要求。 (4)材料設備科：負責施工生產(chǎn)材料的采購、管理，負責按施工進度計劃提出材料采購計劃，負責機械設備的管理、調(diào)配。 (5)綜合辦公室：負責日常辦公人員調(diào)配、員工培訓、負責生活物資的采購、補給，工地生活用水、用電、醫(yī)療、設備檢修養(yǎng)護等工作；搞好與當?shù)卣?、農(nóng)民的施工協(xié)調(diào)工作；、搞好現(xiàn)場文明施工工作，抓好宣傳、報道工作。(6)財務科：負責本合同段的財務管理，按期上報各種財務報表；進行施工成本控制，制定切實可行的施工

16、成本措施，及時進行計量支付；負責本合同的資金管理、調(diào)配和使用，合理安排資金使用，保證資金儲備，專款專用，嚴格按財務管理制度開展工作。本合同段工程配備各類管理人員、施工作業(yè)人員，施工高峰期將達到100多人，以保證本合同段工程項目按期、安全、優(yōu)質(zhì)地完成。4.施工準備（1）施工現(xiàn)場準備現(xiàn)場調(diào)查：從工程中標開始，即著手進行現(xiàn)場調(diào)查，熟悉現(xiàn)場情況及周圍環(huán)境情況。落實現(xiàn)場臨時占地提出臨時用地申請并聯(lián)系辦理有關事宜；了解現(xiàn)場交通情況，向業(yè)主、監(jiān)理提交現(xiàn)場交通疏導組織方案及臨時道路設置方案；與地方政府及地方交通部門取得聯(lián)系，為工程施工創(chuàng)造良好的環(huán)境。上述工作在工程正式開工前陸續(xù)完成?，F(xiàn)場“四通一平”：工程開工

17、前，向業(yè)主及地方水電管理部門提交水電供應申請、辦理變壓器報裝及水源引接手續(xù)。在開工前完成水電臨時線路的鋪設工作；施工道路盡量使用現(xiàn)況道路。臨時設施搭建：工程開工前完成現(xiàn)場臨時占地的征地手續(xù)，現(xiàn)場圍擋在開工前完成，施工隊伍、辦公生活區(qū)及試驗室、鋼木加工區(qū)，材料庫及材料存放場等臨時設施在開工前陸續(xù)建造。至開工前5日內(nèi)全部完成。（2）技術準備：工程開工前，組織技術人員和管理人員學習有關的技術規(guī)范、工藝標準、投標文件以及業(yè)主、監(jiān)理下發(fā)的有關文件，熟悉了解本工程的施工特點，掌握各項施工工藝和技術標準，同時組織專業(yè)技術工種人員進行培訓教育，為工程施工順利進行創(chuàng)造條件。接到施工圖紙后，立即組織技術人員進行看

18、圖、審圖，盡快完成審圖、工程量核算、材料計劃等工作。根據(jù)業(yè)主要求編制切實可行的施工方案，向監(jiān)理部門提出開工申請并在開工前完成前期施工各項的現(xiàn)場施工技術交底工作。開工前完成測量交接及其復核工作，完成施工測量方案的編制和控制網(wǎng)點的測設工作，并將測設成果報監(jiān)理工程師審批?，F(xiàn)場道路中線，用地線及現(xiàn)狀測量也在開工前完成，為工程開工創(chuàng)造條件?？刂菩远ㄎ环啪€要于施工前完成并請業(yè)主、監(jiān)理及設計勘測部門進行復核驗收。（3）材料、機械、設備準備工程開工前，完成各項施工用料的調(diào)查落實，經(jīng)取樣試驗合格后，簽定供貨合同，按計劃分批組織進場。材料的選用本著質(zhì)量合格的原則就近選材，以控制工程造價；各項工作要根據(jù)工程的施工計

19、劃及進展情況，提前組織機械進場。按照合同及招標文件要求，在施工前試驗設備全部進場、調(diào)試、標定完成并投入使用；水泥穩(wěn)定土拌合站及水泥混凝土拌合站采用自建，按照規(guī)范要求及工程施工計劃安排選用相應拌合能力的拌合設備，提前進行選址、安裝、調(diào)試及標定，以滿足施工需要。瀝青混凝土材料進行外購，不設立拌合站。5.設備、人員保證措施（1）本公司接到中標通知書后，立即按投標文件中所述安排組織人員、設備進場。項目經(jīng)理部在任務落實后3天內(nèi)組建完成并進場開展工作。施工隊伍于開工前5日內(nèi)進場，同時進行進場教育及技術培訓。（2）工程所需主要機械設備采用平板車運輸，入場時間服從施工總體計劃安排。（3）主要施工材料的采購運輸

20、：本工程所用材料采取就近取材，汽車運輸?shù)綀?。?）施工機械設備投入保證措施強化機械配置，選調(diào)性能良好及符合要求的設備，在施工中加強設備維修和保養(yǎng)，減少故障發(fā)生，根據(jù)施工及進度需要及時調(diào)整設備數(shù)量，確保工程質(zhì)量及進度要求。在現(xiàn)場配備發(fā)電機組，以應付停電和高峰期供電需要?，F(xiàn)場設置常駐的機械維護檢修人員和齊全的檢修設備，定期檢修和保養(yǎng)施工機械，搞好機械設備的后勤，保證施工機械的使用效率。項目部設置專人負責機械設備的零件采購，調(diào)撥專款用于機械設備零配件的采購。詳見附表九：“技術人員一覽表”。附表十：“機械設備投入一覽表”。附表十一：“測量儀器及試驗檢測設備一覽表”。第四章 主要工程項目的施工方案、方法

21、與技術措施一、測量控制方案在正式開工前，應做好全線的導線點、水準點復測工作，以及路線中樁、縱橫斷面的測設，根據(jù)施工需要對導線點、水準點進行加密。并將復測結果上報監(jiān)理單位，經(jīng)審核后方可進行施工。所有儀器在使用前應進行檢驗、校核，并附鑒定證書。（1）導線測量采用徠卡tc1100全站儀，精度應滿足規(guī)范要求，（角度閉合差為±16n，n為測點數(shù)，坐標相對閉合差為±1/10000）。當原有導線無法滿足施工需要時應進行加密，加密采用在原有設計導線基礎上引支導線，精度應滿足施工要求。 （2）水準測量采用徠卡724水準儀，精度應滿足規(guī)范要求。為滿足施工需要，需對水準點進行加密，加密點必須進行

22、閉合平差（水準點的閉合差為±20l），確保加密點的精度，以達到滿足各施工工序高程、線型的精度要求。（3）中線復測采用極坐標法恢復，同時放出路線界樁位置 ，發(fā)現(xiàn)與設計不符，應進行復測，結果報監(jiān)理工程師或設計代表。（4）路基施工前還應根據(jù)恢復的路線中樁，設計圖表詳細的檢查，核對縱斷面圖，并進行復測和補測。施工期間應保護所有標志，特別是一些原始控制點。（5）熟悉設計圖紙及相關資料，弄清各施工工序、工藝流程以及施工要求。熟悉現(xiàn)場情況，了解沿途平面布置及高程控制點分布情況。（6）施工測量：施工測量包括中線測量、高程測量和橫斷面測量。施工每完成一層或工序都應重新進行施工放樣。附表十二：控制點一覽

23、表二、路基施工方案工程數(shù)量：清 除 表 土：43613.2m2 路基挖土方：94517m3借石渣填筑：57236m3 利用土方：40740 m3借土方：29072 m3 棄方：47258m3使用機械：挖掘機4臺、裝載機3臺、平地機2臺、水車2臺、振動壓路機3臺、運輸車輛20臺。計劃工期：2011年7月3日2011年8月23日路基開工前，應考慮排水系統(tǒng)的布設，防止在施工過程中線外水流入路基，并能將路內(nèi)的積水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，確保證工程質(zhì)量及工程順利進行。1、路基挖方（1）開挖前，根據(jù)施工圖紙數(shù)據(jù)，在施工段落先用全站儀放出中樁，并用白灰畫出邊線，確定開挖范圍。（2）根據(jù)

24、現(xiàn)場實際情況，選用合理的機械及開挖方法（橫挖法、縱挖法、縱橫開挖發(fā)及分層開挖法）。在開挖過程中，應用水準儀隨時進行檢測，防止出現(xiàn)少挖或超挖現(xiàn)象發(fā)生，避免重復施工，保證機械及人員的使用效率。（3）對開挖出的土方，用挖掘機或裝載機及時裝車，運至棄土場或利用段落。（4）路槽在考慮預留壓實量的基礎上達到標高要求后，停止開挖，用水準儀在每十米中樁和邊樁上畫上標高（或打白灰臺），可根據(jù)實際情況對標樁（白灰臺）加密，及時補齊在施工過程中丟失或破壞的標樁（白灰臺），平地機根據(jù)標高對路形初平后，壓路機全輪靜壓或微震一遍，在進行標高檢測，如基本合格，平地機在進行精平，然后壓路機采用1/2或1/3錯輪強震，水準儀隨

25、時進行檢測，并將檢測數(shù)據(jù)及時提供給現(xiàn)場施工員及平地機司機，發(fā)現(xiàn)缺料或多料路段及時補料或處理，以達到高程要求，根據(jù)壓實度檢測結果確定碾壓遍數(shù)，使壓實度滿足規(guī)范要求。2、土方填筑填筑采用分層填筑，推土機和平地機整平攤鋪，壓路機碾壓密實。按照“四區(qū)段、八流程”法施工。四區(qū)段：填鋪區(qū)（根據(jù)填筑厚度及松方系數(shù)確定布料方數(shù)）、整平區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)；八流程：施工準備施工放線基底處理填土整平碾壓檢測邊坡整型。上料有兩種方式：一種方式是料車直接卸料在路基施工作業(yè)面；料車不能到達路基施工作業(yè)面的路段采用第二種方式，在施工作業(yè)面附近設置堆料平臺，由裝載機2次倒運到路基施工作業(yè)面。人員配置如下：路基施工隊配備施工隊

26、長1名，技術負責2名，施工員2人，測量員1人，現(xiàn)場試驗員1人。3、石渣填筑施工石渣填料取自棋牌山泗水新城，采用自卸車運至施工現(xiàn)場使用機械：裝載機2臺、推土機1臺、平地機2臺、水車2臺、振動壓路機3臺、運輸車輛20臺（根據(jù)實際情況確定是否調(diào)配拖震或凸輪壓路機，以保證石渣填筑質(zhì)量要求。）。計劃工期：2011年7月15日2011年8月23日（1）填方段石渣填筑施工上料、攤鋪石渣用自卸車運至施工現(xiàn)場。根據(jù)高程測量資料計算出每個控制網(wǎng)格應倒的車數(shù)，同時用裝載機、推土機緊跟著推平，在推土機推平時，由人工在標樁處用料堆起高程控制臺，灑上白灰，指揮平地機按標高刮平材料（此處高程要考慮松鋪厚度）。攤鋪時部分缺料

27、可由小噸位自卸車補倒或裝載機端料填補。嚴格控制分層厚度，每層松鋪厚度不超過30cm。 整型石渣攤料后即可由人工配合平地機進行整平。整平過程中，人工主要負責看護控制高程，然后在量測點灑上白灰，指導平地機操作人員按高度刮平，一般要來回刮上幾遍，在確保標高和平整度合格后，平地機轉入下一工作段。并由人工對平地機刮平過程中產(chǎn)生的粗細集料地帶進行處理，對小的不平處整平。碾壓采用重型壓路機進行碾壓，壓實厚度和壓實遍數(shù)根據(jù)試驗段現(xiàn)場壓實試驗確定；碾壓均與路中心線平行，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側到外側依次連續(xù)均勻進行，采用1/2錯輪碾壓，后輪必須超過兩段的接縫處，碾壓68遍，使整個厚度和寬度完全、均勻地壓實到

28、規(guī)定的密實度為止。壓實后表面應平整、無輪跡或隆起。凡壓路機不能作業(yè)的地方應采用人工夯實機進行夯實或小型壓路機壓實，直到獲得規(guī)定的壓實度為止。在整個填筑過程中，嚴格控制填料性質(zhì)，粒徑大小，含泥量松鋪厚度，壓實厚度。填料要及時攤鋪碾壓，防止雨水影響，以確保路基質(zhì)量。石渣必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗，在沒有得到監(jiān)理工程師批準前，不得進行下道工序施工。如出現(xiàn)凹陷的表面采取挖松、添加、移去或換填重鋪的方法予以處理，并重新壓實保證表面平整。如在檢測時沒有達到規(guī)定的壓實度或彎沉，需分析原因再重新處理，壓實至規(guī)定的壓實度。（2)換填段石渣填筑施工方法 對于需要換填的路段采用挖掘機開挖。根據(jù)換填長度決定開挖順序，開挖由

29、一端往另一端進行。開挖、換填平行作業(yè)，隨挖隨填，嚴禁被雨水浸泡。 底部處理，當?shù)撞康拈_挖寬度和深度達到設計并經(jīng)過監(jiān)理工程師確認后，采用壓路機對換填面進行壓實。 按驗收標準要求作填前壓實度檢查，合格并經(jīng)監(jiān)理審定后，方可進行合格料的回填。 按照填方試驗段確定的壓實工藝，采用振動壓路機，按照填料的特性，選用適宜振頻、振幅和碾壓工藝，本著先輕后重，先邊后中的原則，確保碾壓達到規(guī)定的壓實密度。三、級配砂礫墊層施工工程數(shù)量：15cm砂礫墊層：22662.11m220cm砂礫墊層：82506.12m2使用機械：裝載機2臺、推土機1臺、平地機1臺、水車1臺、振動壓路機2臺，自卸車20臺。計劃工期：2011年7

30、月20日2011年8月25日1、施工流程路基路床整理級配砂礫混合料檢測施工放樣自卸汽車運料到工地攤鋪檢測攤鋪料含水量振動壓路機碾壓檢測密實度。2、路床準備與施工放樣墊層鋪筑前，按路床的有關檢驗標準進行路基的高程、中線、寬度、橫坡度、平整度等進行檢測，并通過監(jiān)理工程師驗收，使其達到標準，符合要求。在路基上恢復中線，放出邊樁并培土槽（不小于寬40cm*高25cm）確定砂礫填筑范圍。根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù)計算松鋪高程，用水準儀放出標高。3、級配砂礫的攤鋪 將質(zhì)量合格的砂礫按計算數(shù)量堆放在合格路基上指定地點，然后用推土機及裝載機初步攤平，再用平地機粗平一次，檢查松鋪厚度是否符合所要求的松鋪系數(shù)并檢查

31、有無粗細顆粒集中現(xiàn)象，如有可用平地機進行補充拌合，然后用重型路機快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機進行整平和整形，繼而灑水(視需要)重壓，直到符合要求的密實度為止。若砂礫有斷鏈，還需補充缺鏈的粒料，以保證級配要求。4、級配砂礫墊層的碾壓 級配砂礫結構層的強度主要通過碾壓而獲得粗顆粒的嵌擠、鎖結以及細集料的填充形成聯(lián)結強度。因此，提高碾壓工作的質(zhì)量，確保級配砂礫基層的壓實度是提高級配砂礫結構強度的重要手段。（1）含水量的控制級配砂礫只有在達到或接近最佳含水量條件下才能達到最佳壓實效果，因此現(xiàn)場碾壓應嚴格控制含水量。級配砂礫攤鋪后應緊跟著及時碾壓，拖延壓實時間會使級配砂礫水分蒸發(fā)、材料干

32、硬、固結，不利于進一步碾壓。如果含水量偏低，尤其是夏季高溫季節(jié)施工，應根據(jù)情況以噴霧式灑水車適當灑水后再碾壓；如果含水量過高，應立即停止碾壓，并用平地機翻曬，待其接近最佳含水量時，再進行碾壓。（2）級配砂礫墊層可采用重型振動壓路機碾壓，每層的壓實厚度一般不宜超過20cm。通過試驗段對級配砂礫墊層碾壓工藝的研究表明，采用振動壓路機和膠輪壓路機聯(lián)合碾壓可以達到較好的碾壓效果。對于級配砂礫材料，開始宜先靜壓，使其大體穩(wěn)定并具有一定的密實度；接著宜用弱振、強振。使結構層內(nèi)部密實，減少空隙率；最后采用膠輪碾壓，使結構層從內(nèi)部到表觀更加密實。振動碾壓次數(shù)應該根據(jù)攤鋪厚度、級配砂礫壓實度性能以及施工單位壓路

33、機具的壓實特性通過試碾壓確定，以保證達到最佳壓實效果，同時避免產(chǎn)生過壓。四、路面底基層、基層施工工程數(shù)量：20cm水泥穩(wěn)定碎石基層：100987.54m220cm水泥穩(wěn)定碎石底基層：80175.32m2使用機械：攤鋪機2臺、振動壓路機4臺、膠輪壓路機1臺、水車2臺、自卸車20臺計劃工期：2011年8月1日2011年9月6日1、準備下承層下承層表面應平整、堅實，沒有松散材料及雜物，下承層的高程、寬度、橫坡度、平整度和壓實度應符合規(guī)范要求。下承層應用1821t光輪壓路機進行碾壓檢驗，無表層松散或“彈簧”現(xiàn)象。對于下承層為底基層時應進行壓實度檢查。不符合設計要求的應根據(jù)實際情況，采取補充碾壓、挖除換

34、填、重新整形壓實等措施，直至符合要求。 基層施工前，應對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用粘土培好路肩，攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。2、鋪筑試驗路段在底基層、基層正式施工前，在監(jiān)理工程師批準的地點鋪筑100200m長的試驗路段。施工前應根據(jù)現(xiàn)場所備材料，進行配合比設計。在試驗路段開工之前，應提供關于計劃用于試驗路段的原材料試驗、備料情況、混合料配合比、混合料拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生的設備和施工程序、工藝操作等施工組織設計書面報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準。通過試驗路段確定合適的作業(yè)長度，分層鋪筑厚度，混合料配合比、松鋪系數(shù)，壓實機械的選擇及組合，壓實的程序、遍數(shù)、速度、拌合、運輸、攤

35、鋪及碾壓機械的協(xié)調(diào)配合，壓實度等質(zhì)量檢測頻率及方法等，作為正式施工的控制依據(jù)。3、施工放樣在下承層上按中線控制邊線，根據(jù)攤鋪需要在攤鋪機兩側每5m釘鋼釬（或架設導梁），用水準儀放出水泥穩(wěn)定砂礫底基層、基層的設計高程，設定攤鋪高差，并掛鋼線控制（避免施工中鋼線脫落，用棒線或鋼絲固定，并隨時進行校對）。4、混合料拌制和運輸（1）混合料采用穩(wěn)定土廠拌設備集中拌合，應保證集料的最大粒徑和級配符合要求，水泥與集料按照試驗路段確定的配合比準確配料，拌合時間要充分，確?；旌狭蠑嚢杈鶆?。（2）在雨季施工時應采取覆蓋措施保護集料免遭淋雨。在拌合時應根據(jù)集料和混合料的含水量大小，及時調(diào)整用水量，使混合料的含水量較

36、試驗路段確定的最佳含水量提高約1.02.0%。（3）在拌和機出料口隨機抽取混合料試樣，檢測混合料含水量、拌合均勻性、級配是否符合規(guī)定，如發(fā)現(xiàn)異常變化應根據(jù)試驗結果及時調(diào)整配料，不合格的混合料應廢棄，以確保質(zhì)量。（4）拌制好的混合料應及時用大噸位自卸汽車運送到鋪筑現(xiàn)場，車輛裝載應均勻并覆蓋，從已完成的鋪筑層上通過時應緩慢均勻，以減少車轍及不均勻碾壓。如施工氣溫高、運距遠，混合料在運輸中應加覆蓋，以防止水分蒸發(fā)損失過多。（5）混合料拌合、運輸能力應與攤鋪速度協(xié)調(diào)，減少攤鋪機停機等料的情況。5、攤鋪和整形（1）底基層、基層采用攤鋪施工，按試驗路段確定的松鋪厚度均勻地攤鋪在要求的寬度上。（2）攤鋪前應

37、對下承層灑水，使其表面濕潤，攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%-1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。（3）在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，對粗集料窩應鏟除，并用新拌混合料填補、整平及整形。（4）攤鋪機行進速度要均勻，中途不得變速（不管何時），其速度要和拌和機拌和能力相適應，最大限度地保持均速前進，攤鋪不停頓，不間斷。6、碾壓（1）混合料經(jīng)攤鋪和整形后，應立即根據(jù)試驗路段確定的碾壓機具、碾壓程序、碾壓速度及遍數(shù)等參數(shù)，先用15t壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用25t振動壓路機繼續(xù)碾壓密實，最后用膠輪壓路機碾壓平整。（2）每次碾壓時后輪輪跡應重疊上次的1/2輪寬，后

38、輪必須超過新舊路之間的接縫處。碾壓直至表面無明顯輪跡，達到規(guī)定的壓實度，與舊路面接合處應多碾壓23遍。（3）壓路機的碾壓速度，頭2遍控制在1.51.7km/h，以后控制在1.82.2km/h。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。（4）混合料從開始拌和到壓實成型的延遲時間不應超過2h，按試驗路段確定的延遲時間嚴格控制施工。（5）碾壓過程中，混合料表面應保持潮濕，如表面水份蒸發(fā)過快應及時補灑少量的水。（6）壓實成型后底基層、基層表面應平整、無輪跡或隆起，斷面尺寸、高程、橫坡度、壓實度、平整度應符合設計要求。 （7）攤鋪和碾壓現(xiàn)場設專人檢驗，修補缺陷。a、安排專人挖除大料窩點及含

39、水量超限點，并換填合格材料。b、對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用人工及時處理。c、用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。d、快速檢測壓實度，壓實不足盡快補壓。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓12遍，自檢時壓實度按提高一個百分點控制。7、試驗檢測（1）基層應在施工現(xiàn)場每天進行一次或每2000m3取樣一次，檢查混合料的級配；并按照公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程檢測混合料的含水量、水泥劑量和無側限抗壓強度試驗；在已完成的鋪筑層上按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程進行壓實度試驗, 每一作業(yè)段或不大于2000m2隨機取樣6次以上；并按規(guī)范進行平整度、高程、厚度、寬度、橫坡度等檢測，應

40、符合規(guī)定的質(zhì)量標準。試驗檢測結果報送監(jiān)理工程師審批。（2）各項指標的檢驗應在24小時內(nèi)完成，首先表面應均勻無松散等現(xiàn)象。各項質(zhì)量指標應滿足標準要求，它不僅影響對該層的質(zhì)量評定，同時也會對瀝青混凝土面層的質(zhì)量和經(jīng)濟效益產(chǎn)生較大的影響。彎沉值、壓實度、強度不合格的應返工處理，底基層和基層壓實度應符合設計和標準的要求。平整度指標應會同駐地監(jiān)理逐段進行檢測。（3）要求在瀝青混凝土面層施工前，對基層的標高逐段進行復測，凡標高高出部分，必須銑除。8、接縫處理根據(jù)公路路面基層施工技術規(guī)范的規(guī)定，接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，保證接縫平整、順直、碾壓緊密，用三米直尺

41、進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。（1）攤鋪機攤鋪混合料時，每天的工作縫做成橫向接縫。攤鋪機攤鋪時駛離混合料末端。與舊路接縫處理，應用風鎬將原舊路基層破除，做成臺階狀將接茬處處理干凈并涂水泥漿保證順利結合。（2）人工將攤鋪好了的混合料末端整理整齊，未攤鋪端緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同。整平已鋪設端緊靠方木的混合料。（3）緊靠方木料未攤鋪混合料端用砂礫回填3m長，其高度高出方木幾公分。（4）將混合料碾壓密實。（5）在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫和方木除去并將下承層頂面清掃干凈和拉毛。（6）攤鋪機返回到已壓實層末端，重新開始攤鋪混合料。9、養(yǎng)生及交通管制 養(yǎng)生是基層非常

42、重要的一道工序，它直接影響結構層的成型強度和表觀質(zhì)量，設專人和專門設備進行養(yǎng)生。（1）底基層、基層鋪筑完成經(jīng)壓實度檢測合格后，應立即采用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)生，并始終保持表面潮濕，養(yǎng)生期不少于7天。（2）養(yǎng)生期間，底基層、基層上嚴格控制車輛通行。（3）養(yǎng)生結束后，可繼續(xù)灑水保持底基層、基層表面潮濕，防止底基層、基層長期暴曬干裂。五、粘層施工方案1、下承層處理在施工前用鼓風機將下承層表面的所有雜物和浮土清理干凈，將準備好的施工工作面經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行封層、粘層及瀝青混凝土面層的施工。 2、封層施工同步碎石封層的工作原理是利用專門的施工設備同步碎石封層車,將高溫瀝青(噴灑時熱瀝青的溫度

43、應達160以上)與潔凈干燥的均勻石料同時噴灑在路面上 ,保證瀝青與石料在最短的時間內(nèi)完成結合,并在壓路機的壓實作用下不斷形成強度。此時瀝青的結合溫度在120以上,并具有足夠的粘結性。當使用乳化瀝青時,應確保乳化瀝青有足夠高的固含量且破乳迅速,以防止流淌并迅速形成強度。由于流體瀝青的表面張力,可沿石料表面向上爬升,爬升高度約為石料高度的70% ,并在石料的表面形成一個半月面,使石料被瀝青裹覆的面積約70% ,保證了瀝青與石料有足夠的結合強度。同步碎石封層質(zhì)量的施工要點為過程控制。在保證使用高品質(zhì)骨料、優(yōu)良粘結料的前提下,施工控制的要點為:（1）宜在干燥和較熱的季節(jié)施工,并應避開雨季及低溫季節(jié),使

44、碎石封層通過開放交通壓實,快速成型穩(wěn)定。（2）施工的最佳地表溫度為30及以上,當?shù)乇頊囟仍?0及以下時,禁止同步碎石封層施工。（3）必須對設備進行標定和調(diào)試,特別要調(diào)整噴油嘴的角度和高度,以確保瀝青膜的厚度符合要求。（4）使用不同的噴嘴,以確保車道輪跡的位置噴灑適當?shù)恼辰Y料用量。（5）使用改性瀝青作為粘結料時,為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜,必須保證瀝青的溫度在160170范圍內(nèi)。（6）同步碎石封層車應以適宜的速度均勻行駛,在此前提下,石料和粘結料兩者的撒布率必須匹配。（7）作業(yè)過程中應保證足夠數(shù)量的膠輪壓路機,以便在瀝青溫度降低之前或乳化瀝青破乳后能及時完成碾壓定位工序。（8）同步

45、碎石封層施工后即可通車,但在初期應限制車速,待2 h后可完全開放交通,從而防止快速行車造成石子剝落。六、粘層 瀝青砼面層之間聯(lián)接噴灑粘層油，粘層采用陰離子pa-3型粘層專用乳化瀝青。用量為0.3-0.6l/m2。1、 粘層施工程序粘層施工工藝流程如下圖。 下層表面準備工作 撒布瀝青 2、 施工粘層瀝青用瀝青灑布車噴灑，在路緣石、雨水進水口、檢查井等局部用刷子人工涂刷。路面有臟物塵土時應清除干凈。當有沾粘的土塊時，用水刷凈，待表面干燥后澆灑。澆灑過量處予以刮除。澆灑粘層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車以外的其他車輛、行人通過。粘層瀝青灑布后待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完后緊接鋪筑瀝青層。七、瀝青砼面層

46、施工使用機械：攤鋪機2臺、振動壓路機4臺、膠輪壓路機1臺、平板夯1臺，水車1臺、自卸車20臺計劃工期：2011年9月10日2011年9月20日1、施工準備（1）材料要求普通瀝青采用b級90號道路石油瀝青。技術要求如下：針入度（0.1mm）5延度（cm）軟化點（）閃點（）溶解度（%）含蠟量薄膜加熱試驗后殘余物質(zhì)量變化（%）針入度比25%延度5（cm）608030552309965±1.06020改性瀝青采用b級道路石油瀝青做為基質(zhì)瀝青，選用sbs類ic級改性瀝青，技術指標及要求如下：針入度針入度指數(shù)5延度（cm）軟化點（）運動粘度135（pa.s）閃點（）溶解度（%）彈性恢復25%48

47、h軟化點差（）薄膜加熱試驗后殘余物質(zhì)量變化（%）針入度比25%延度5（cm）60-80-0.43055323099652.5±1.06020路面所用石料均要求采用反擊式破碎機加工成具有良好的顆粒形狀，具有足夠的強度和耐磨性。改性瀝青表面層采用玄武巖。由于瀝青路面面層材料的放置條件直接影響材料的質(zhì)量，進而影響工程質(zhì)量。為保證各種材料不受污染，保證拌合場整潔，同時減少材料的損失。材料堆放場地一定要按較高的標準要求進行硬化；各種材料要堆放整齊，各種集料中間要砌隔墻，保證界限清楚各種集料不混雜。為了保證集料不受污染，所有集料采用表面覆蓋儲存。同時為保證集料質(zhì)量，在拌合廠裝配篩分設備，中下面層

48、粗集料到場后均進行二次篩分。（2）混合料設計瀝青混合料由混合料集料、瀝青材料加所需的外摻混合而成，混合料的配比設計由馬歇爾試驗、浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度及車轍試驗三部分組成。各種瀝青混合料級配范圍符合設計規(guī)范要求；熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準符合下表要求。熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準技術指標技術標準試件擊實次數(shù)(次)兩面各75次穩(wěn)定度上、中、下面層7.5流值 (0.1mm)上、中、下面層20-40空隙率(%)上、中、下面層4瀝青飽和度(%)上、中、下面層70-85殘留穩(wěn)定度(%)上、中、下面層75動穩(wěn)定度(次/mm)上、中、下面層800(3)試驗段施工根據(jù)施工規(guī)范要求，瀝青混合料路面施

49、工前，必須在開工前14天由監(jiān)理工程師批準并在現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指導下，用投入本工程的全部機械設備及瀝青混合料修筑長度為200m的試驗路段，以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌合、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性，獲取瀝青混合料生產(chǎn)施工的技術指標。按設計圖紙在路段兩側進行測量放線并測出高程。將攤鋪機組裝就位并進行預熱，按計算出的攤鋪厚度進行攤鋪、碾壓和搟光。12h后，對其各實驗檢測項目進行鉆芯取樣試驗，匯總技術資料，寫出試驗路段總結，包括施工作業(yè)注意事項，報監(jiān)理工程師審批后進行大面積施工。2、瀝青混合料的生產(chǎn) 瀝青混合料的加工溫度必須符合下表規(guī)定：瀝青加熱溫度150-160礦料加熱溫度170

50、-190混合料出廠溫度正常范圍155-165，超過190者廢棄混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場的溫度不低于140拌合好的混合料應均勻一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的離析現(xiàn)象，不符合要求時混合料不得使用，所有過度加熱、碳化、起泡或含水量的混合料及超過正常溫度上限30的瀝青混合料必須廢棄。拌合好的瀝青混合料不能立即鋪筑時，將其放入帶保溫設備的成品貯料倉儲存，儲存時間不超過47小時。各類瀝青混合料的生產(chǎn)，由質(zhì)量檢查員檢驗合格后方可出廠。3、瀝青混合料的運輸瀝青混合料采用載重量15t噸以上的自卸汽車運輸，為保溫、防雨、防污染，在運料車上加蓋保溫蓬布，并設專人檢查車后擋板密封情況。連續(xù)攤鋪過程中，運料車后輪應在距攤鋪

51、機料斗滾輪前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機，后輪與滾輪接觸后即可卸料。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進，直至卸料完畢離去。為確保攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，瀝青混合料運輸采用15輛15t以上自卸汽車，運輸能力大于拌和能力和攤鋪能力，施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料，開始攤鋪時等候運料車不宜少于5輛。4、瀝青混合料攤鋪瀝青混合料攤鋪必須在下層檢查完畢，緣石已安砌，其基礎及后背填料回填夯實并驗收合格后方可進行。為保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量，瀝青砼面層，采用德國進口攤鋪機(abg423)進行攤鋪。將攤鋪機按試驗段確定的松鋪厚度組裝就位。為保證瀝青面層的標高，面層攤鋪厚度采用兩側鋼絲引導的高程

52、控制方式。每5m布設一個測高程點，并設專人控制該基準線標高，以確保下面層的高程和平整度?；旌狭系恼備仠囟葢獮?40-150，由質(zhì)檢員檢驗到達工地的瀝青混合料，攤鋪機以2m/min速度進行攤鋪，當攤鋪510m后，檢查攤鋪厚度，橫坡調(diào)整無誤時繼續(xù)攤鋪。在攤鋪過程中應保證攤鋪連續(xù)均勻行走，不得有停機待料現(xiàn)象，施工過程攤鋪機前方應至少有5臺運料車處于等待狀態(tài)，攤鋪機料斗內(nèi)任何時候都應保持1/22/3以上的混合料。攤鋪機后設專人跟機，對局部攤鋪缺陷進行人工修整。當攤鋪2030m時，由質(zhì)檢員測出鋪料的溫度后，決定上壓路機碾壓。5、瀝青混合料碾壓瀝青混合料壓實采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機

53、組合的方式。壓實采用初壓、復壓、終壓(包括成型)三階段控制的方式。碾壓時應嚴格控制壓路機的碾壓速度，必須以慢而均勻的速度碾壓全幅路面。壓路機碾壓速度控制及碾壓溫度控制詳見下表：壓路機碾壓速度(km/h)壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大光輪壓路機1.5-232.53.552.53.55輪胎壓路機3.54.584-68振動壓路機1.52（靜壓)5(靜壓)45(振動)45(振動)23(靜壓)5(靜壓)混合料攤鋪、碾壓溫度控制()攤鋪溫度正常施工不低于125-135，不超過165低溫施工不低于125-135，不超過175初壓溫度正常施工125-145，不低于115低溫施工135-155，

54、不低于115復壓溫度正常施工115-135，不低于105低溫施工125-145，不低于105終壓溫度正常施工105-125，不低于105低溫施工115-135，不低于95（1）初壓初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。壓路機碾壓應從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。初壓采用關閉振動裝置的振動壓路機或鋼筒式靜壓路機碾壓2遍，初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當修整。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。（2）復壓復壓先采用振動壓路機，相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm，振動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。碾壓遍數(shù)應經(jīng)試壓確定，不宜少于23遍。振動壓路機完成后采用重型的輪胎壓路機，總質(zhì)量不宜小于25t,輪胎充氣壓力不小于0.5mpa，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2的碾壓輪寬度。碾壓遍數(shù)應經(jīng)試壓確定，不宜少于23遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。終壓