2021四小證-高級消防練習(xí)九（精選試題）

1、精品文檔_四小證-高級消防練習(xí)九1、可燃液體的水溶液的閃點會隨水量比例的增大而升高。2、用石棉毯將火罩住，與空氣隔絕，令火熄滅屬窒息法。3、用黃沙覆蓋燃燒物，隔絕空氣，令火熄滅屬隔離法。4、易燃液體溢出時，會擴散很大面積，釋放出大量的蒸汽，一旦被點燃，燃燒猛烈，放出大量的熱。5、有漏灑到排煙管上引起的火災(zāi)屬于受熱自燃。6、能引起物質(zhì)燃燒的所有熱能源都是著火源，如：明火、電火花、摩擦撞擊產(chǎn)生的火花、靜電火花、輻射熱、化學(xué)反應(yīng)熱、積聚的日光等。7、過道煙火最好兩邊同時用水帶水流撲救。8、派人進入封閉艙室滅火時，應(yīng)將門全部打開，用水霧前后來回交叉噴掃艙室。9、船舶在港口靠泊或錨泊時發(fā)生火災(zāi).船長外出

2、未歸，船舶總指揮是港口消防隊長。10、撲滅封閉艙中的火災(zāi)，必須將門稍微打開，并以門作為掩體用水霧流前后來回交叉噴掃艙室。11、船舶發(fā)生火災(zāi)后，火勢較小，發(fā)現(xiàn)者若有把握依靠自己將火撲滅，則可以先滅火后報警。12、當(dāng)岸方消防隊到達現(xiàn)場后，船長不再是船舶滅火的總指揮。13、當(dāng)火勢蔓延到整個機艙,焚毀救火動力、滅火管系，燒到整個艙面建筑時，船員繼續(xù)留船存在生命危險,船長可下達棄船命令。14、船舶發(fā)生火災(zāi)后,船長應(yīng)立即去失火現(xiàn)場指揮消防行動，當(dāng)值駕駛員應(yīng)傳達船長命令。15、船舶某處發(fā)生火災(zāi)，現(xiàn)場指揮查清火情的渠道包括詢問駕駛臺。16、船舶某處著火，現(xiàn)場指揮應(yīng)首先確定滅火任務(wù)和所需要的人力。17、船舶在港

3、內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，船方應(yīng)先自力滅火，再向港口消防隊報警。18、油輪上石油產(chǎn)品漏入泵間并積聚在艙底，可能造成泵間起火。19、在生產(chǎn)、運輸及使用可燃氣健、可燃液體時，應(yīng)特別注意防止“跑、冒、滴、漏”。20、“防護周圍”的運用時機是在火災(zāi)周圍存在易燃易爆等危險物品時，為防止熱傳導(dǎo)對其造成危險而采取的一系列措施。21、船舶滅火過程中采取封堵火勢的戰(zhàn)術(shù)時，務(wù)必徹底封閉所有與該艙室相連的通風(fēng)孔。22、船舶滅火戰(zhàn)術(shù)的原則就是掌握不同火情時的正確滅火方法。23、船舶滅火戰(zhàn)術(shù)就是采取滅火措施的指導(dǎo)思想。24、先控制后消滅是船舶滅火戰(zhàn)術(shù)之一。25、“防護周圍”的運用時機是起火點多，火勢迅猛，不易控制。26、及時正確定下

4、決心，迅速周密組織戰(zhàn)斗是船舶滅火的戰(zhàn)術(shù)原則之一。27、滅火指揮員定下決心的基本要求是切合戰(zhàn)機，主觀指揮符合客觀實際。28、在船舶滅火過程，各級指揮員應(yīng)對滅火戰(zhàn)斗行動實施間斷性指導(dǎo)，以加速滅火戰(zhàn)斗進程，促使戰(zhàn)斗向勝利方向發(fā)展。29、實施堅定、靈活、不間斷指揮是船舶滅火戰(zhàn)術(shù)原則之一。30、滅火指揮的核心是及時、過斷、正確的決策。31、滅火情報決策是火場指揮官指揮活動中最重要、最復(fù)雜的決策。32、為了節(jié)約和防止釋放過多而爆炸，二氧化碳系統(tǒng)應(yīng)間歇性釋放。33、用二氧化碳系統(tǒng)滅機艙火時，使用量為其艙容的30%。34、酸堿滅火器使用時應(yīng)顛倒筒身，使酸堿溶液混合反應(yīng)生成二氧化碳氣體增大筒身壓力。35、如果火

5、場搜索中受困，應(yīng)大聲呼救，力求盡快被救脫險。36、對于船上自行熄滅的火災(zāi).可以不調(diào)查事故原因.以后參加注意就行了。37、現(xiàn)場勘查主要有環(huán)境勘查、初步勘查和細項勘察三種形式。38、載客超過36人客船的艙壁，為了保證艙壁和甲板的耐火完整性，將主豎區(qū)內(nèi)的處所按失火危險等級分為3類。39、若火勢已在幾層客艙形成立體燃燒時，應(yīng)首先滅火，再救人，并實施“上堵下攻，四面包圍”的戰(zhàn)術(shù)方法。40、在船舶滅火指揮決策中，組織決策只能在滅火戰(zhàn)斗之前進行。41、對棉、麻、玉米、魚粉等，明火被撲滅后，表面已經(jīng)澆濕的佳垛、捆包，在一定的時間后仍有再次燃燒的可能。42、組織決策是火場指揮官指揮活動中最重要，也是最復(fù)雜的決策

6、。43、停泊在港內(nèi)或錨地的船舶失火，船方在自行滅火的同時，應(yīng)向港口消防隊報警，并報告海事局。44、排煙通風(fēng)開口應(yīng)在著火層以下開啟，防止火災(zāi)下移。45、通風(fēng)筒穿過耐火分隔時，其貫穿件不應(yīng)損壞分隔的耐火性，對截面較大的通風(fēng)導(dǎo)管等應(yīng)設(shè)置擋火閘。46、泡沫滅火系統(tǒng)的管路，每年要進行外觀檢查，除銹，油漆。47、木材和木制物的燃燒速率跟下列哪些因素有關(guān)?a.其物質(zhì)結(jié)構(gòu)b.周圍空氣含氧量c.其水份含量d.以上都是48、撲滅丙類火的關(guān)鍵是：a.用大量二氧化碳b.用干粉c.用大量水d.切斷氣源49、電器火災(zāi)撲救時應(yīng)先切斷電源，因為：a.可以防止人員觸電b.防止火勢擴大c.防止爆炸d.a和b50、酸堿滅火器滅火的

7、方法是采用。a.冷卻法b.窒息法c.抑制法d.a和b51、強酸強堿腐蝕蝕品起火后，應(yīng)選的最佳滅火劑是：a.co2b.泡沫c.直流水d.霧狀水52、機艙配電盤失火，在火災(zāi)初期應(yīng)使用的滅火劑是a.泡沫b.干粉c.二氧化碳d.水53、滅火原理主要是化學(xué)中斷法的滅火劑是a.二氧化碳b.1211c.泡沫d.沙土54、大面積油類火最佳滅火劑是：a.霧狀水流b.空氣泡沫c.干粉d.121155、火災(zāi)控制計劃是由制訂的。a.船長b.大副c.安全小組d.三副56、()，就是對可能發(fā)生的火災(zāi)進行撲救的行動計劃，是通過計算和分析后得出的最佳滅火措施。a.火災(zāi)控制計劃b.應(yīng)急計劃c.應(yīng)變部署表d.防火計劃。57、船舶

8、滅火中隔離隊的主要任務(wù)是：a.負責(zé)現(xiàn)場探火b.負責(zé)固定滅火系統(tǒng)的啟動c.關(guān)閉火場通風(fēng)，搬開危險品，阻止火勢蔓延d.維持現(xiàn)場秩序，無關(guān)人員不得進入火場。58、船上的滅火組織中，行動不正確的是：a.船長、政委總指揮，大副或輪機長現(xiàn)場指揮。b.消防隊直接擔(dān)任滅火工作。c.隔離隊負責(zé)關(guān)閉通風(fēng)設(shè)備，撤離易燃易爆物品，現(xiàn)場探火。d.救護隊負責(zé)維持現(xiàn)場秩序，救護傷員。59、船舶滅火中，應(yīng)用水槍冷卻艙壁阻止火勢蔓延最好采?。篴.直流水冷卻b.開花水縱掃艙壁c.用開花水橫掃冷卻艙壁的上端d.以上都不對60、機艙失火，船舶消防的指揮中心應(yīng)在-。a.機控制室b.駕駛臺c.輪機長辦公室d.視火場情況而定61、采取控制

9、火勢的航行方法有：a.減速b.停車c.轉(zhuǎn)向.使失火火地點處于下風(fēng)d.以上均可62、當(dāng)船在港內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，為了減少對港口的危害可能采取的措施是：a.自行離港b.拖輪將失火船舶拖到開闊水域c.改變船舶方向讓火場處于上風(fēng)d.以上都對63、危險貨物裝在甲板時，不應(yīng)占露天甲板全部面積的：a.一半以上b.全部c.三分之一d.四分之一64、在機艙滅火過程中的通風(fēng)方法通常有：a.垂直通風(fēng)，橫向通風(fēng)b.垂直和橫向復(fù)合通風(fēng)c.機械通風(fēng)d.以上均對65、一般裝在電池間，冷凍貨物間和油漆間的艙壁上a.水密門b.氣密門c.防火門d.手動滑動門66、間接撲滅的應(yīng)用時機是：a.某艙室失火，火勢很大b.起火點多，火勢迅速，不

10、易控制c.直接撲滅的可能性不大d.以上都對67、“間接撲滅”不適用于：a.火情已查明b.火情未查明c.火勢猛，不易控制d.人員根本無法接近68、某輪航行中第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火，首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是：a.封堵火勢b.防護周圍c.直接撲滅d.間接撲滅69、在滅火工作中,滅火指揮的核心工作是：a.保障全體船員的生命安全b.保證船舶不受損害c.決策全體船員的生命安全d.組織指揮撲滅火災(zāi)70、滅火指揮的原則是指：a.先控制后滅火b.先探明火情，后采取行動c.a和b都對d.a和b都不對71、下面哪些船舶處所使用感溫式探測器？a.起居艙室b.服務(wù)艙室c.機艙d.以上均是72、船舶消防栓的間隔為多大？

11、a.10米到20米b.20米到30米c.20米到40米d.50米以上73、二氧化碳操作間的室溫應(yīng)保持在：a.20-30b.0-45c.45-50d.以上都對74、下列說法正確的是：（1）二氧化碳間應(yīng)有可靠的照明或通風(fēng)設(shè)備（2）二氧化碳間溫度保持在0-45（3）二氧化碳氣瓶應(yīng)每年稱重檢查，減少1/10立即填充（4）二氧化碳管系應(yīng)每四年進行一次液壓或氣壓試驗，平時可用壓縮空氣做暢通試驗（5）二氧化碳的釋放應(yīng)間歇性進行，避免浪費a.（1）（2）（3）（4）b.（1）（2）（3）（5）c.（1）（3）（4）（5）d.（1）（3）（4）75、有關(guān)呼吸器說法不正確的是：a.平時經(jīng)常保持呼吸器的清潔，避免沾

12、染油污等。b.每次用后應(yīng)清潔消毒并補充氧氣，以備在用c.呼吸器面罩因長期擱置，易老化且生難聞氣味，因此經(jīng)常放陽光下去潮d.呼吸器使用前檢查氣壓和氣密性76、肘關(guān)節(jié)脫位的臨床癥狀是：a.功能障礙b.腫脹疼痛c.畸形d.以上都對77、在進入火場搜素索救助是，不可單獨工作，應(yīng)該幾個人一組：a.二人b.三人c.四人d.五人78、下肢出血止血帶應(yīng)每隔多長時間放松一次？a.23分鐘b.20分鐘以內(nèi)c.30分鐘至一小時d.一小時以上79、“三不放過”的原則是：a.事故原因沒有調(diào)查清楚不放過b.沒有落實防范措施不放過c.事故責(zé)任者和職工群眾沒有受到教育不放過d.以上都對80、船舶發(fā)生重大的火災(zāi)后，為保護火災(zāi)現(xiàn)

13、場，受災(zāi)船舶錯誤的做法是：a.船長和防火負責(zé)人應(yīng)及時部署現(xiàn)場保護工作b.不允許普通船員進人現(xiàn)場保護區(qū)（高級船員除外）c.對火場的重點部位必要時組織專門人員進行值班巡邏d.不可移動火場中的任何物體81、技術(shù)隊在帶領(lǐng)之下，采取防止火勢蔓延的措施。a.甲板：船長一大副；大副一二副；二副一三副b.輪機：輪機長一大管輪；大管輪一二管輪；三管輪一二管輪c.a、b不對d.二副和二管輪82、進人火場上尋找被困人員應(yīng)采取以下方法：（1)詢問知情人（2）主動呼喊（3）查看（4）細聽（5）觸摸（6）按序搜索每個艙室：門后艙壁四周艙室中央a.（1）（3）(4)（5）(6)b.（1）（2）（3）(4）（6）c.（1）（

14、2)（3）(4）（5）d.（1）（2）（3）(4）（5）（6）83、是指存在2個以上不以決策者的意志為轉(zhuǎn)移的自然狀態(tài)，且每種自然狀態(tài)，發(fā)生的概率也不知道，因此往往不宜作出主觀估計。a.風(fēng)險型決策b.非確定型決策c.情報決策d.確定型決策84、一氧化碳中毒的病人，其皮膚的顏色是：a.粉紅色b.鐵紅色c.櫻桃紅色d.黑色85、對于鏗、鉀、鈉、艷、鋁粉的火災(zāi)，可用撲救。a.水b.coc.砂土d.普通干粉86、某船航行中貨艙內(nèi)棉花著火，首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是：a.封堵火勢b.防護周圍c.直接撲滅d.間接撲滅87、船舶發(fā)生火災(zāi)后應(yīng)注意的事項包括a.機艙人員要確保滅火操作的動力、電力等供應(yīng)b.大副要確保貨

15、物系統(tǒng)的安全c.聯(lián)絡(luò)員要將便攜式對講機分發(fā)到所有隊長手中d.以上都是88、在以下情況下，可認為火勢已被控制?。海?)所有火勢可能擴散的路線都已經(jīng)堵截包圍并加以有效控制（2)滅火劑正在火床上施放（3)火的主體已經(jīng)暗下去a.（1）（2)（3）b.（1）（2）c.（1）（3）d.（2)（3）89、滅火的是指一些通用性強，具有普遍指導(dǎo)意義的滅火方法。a.戰(zhàn)術(shù)原則b.基本戰(zhàn)術(shù)c.指揮原則d.指導(dǎo)思想90、掃乞箱著火表現(xiàn)為，（）排氣溫度升高，排氣冒黑煙（“）柴竺墊夢速下降，掃氣溫度高(3)排氣溫度降誠柴油機藉溥沙膏（）掃氣箱過熱甚至表面變色（5）油漆脫落該岌增壓器會發(fā)生喘振一一一a.（1）（3）(4）(5

16、）b.（1）(2)(4）（5）c.(2）（3）(4）(5）d.（1）（2)(3）(4）91、火場指揮者應(yīng)具有的指揮能力：（1)冷靜思考能力（2）快速決斷能力（3）情況應(yīng)變能力（4）組織協(xié)調(diào)能力（5)科學(xué)管理能力a.（2）（3）（4）（5）b.（1）（2）(4）（5）c.（1）（2）（3）(4）d.（1）（2）（3）(4）（5）92、對于船舶在港口靠泊或錨泊時發(fā)生火災(zāi)，以下說法錯誤的是：a.要及時向公安消防隊或海事部門報警b.在消防隊未到達前應(yīng)積極自救c.公安消防隊到達火場后，船長不再對船舶滅火負有主要責(zé)任d.由海事部門部門負責(zé)總體指揮，公安部消防隊負責(zé)滅火；93、船舶防火安全目標是：（1)防止

17、火災(zāi)和爆炸的發(fā)生（2）減少火災(zāi)危及船上人員的生命安全（3）減少火災(zāi)對船舶.上貨物和環(huán)境的破壞危險（4）將火災(zāi)和爆炸抑制、控制和撲滅在失火起源艙室內(nèi)（5)為乘客和船員提供充分和隨時可用的脫險通道a.（1）（2)（3）(4）b.（1）（2）（3）（5）c.（2）（3）(4）（5）d.（1）（2）（3）(4）（5）94、緊急逃生呼吸器在無人值班a類機器處所的配備應(yīng)不少于具。a.1b.2c.3d.495、水槍與甲板成仰角時，通常能獲得最大水平射程。a.150一300b.250一300c.350400d.65070096、確定現(xiàn)場指揮地點的要求：（1)必須有足夠的空間，能容納至少3人及其應(yīng)急設(shè)備(2)有通道通往開敞甲板、機器處所、居住區(qū)（3）如有可能，能與駕駛臺和機艙實施通信的場所。a.（1）（3）b.（1）（2）c.（2）（3）d.（1）（2）（3）97、聽到船舶緊急警報后的行動包括：（1)所有船員立即前往應(yīng)急集合站集合(2)盡快建立船內(nèi)應(yīng)急的通信聯(lián)絡(luò)（3)確認緊急情況的性質(zhì)和位置a.（1）（3）b.（1）（2）c.（2)（3）d.（1）（2）