國(guó)外知名卡車品牌一覽

1、VOLVO TRUCK 瑞典       沃爾沃集團(tuán)是世界上最大的商用運(yùn)輸產(chǎn)品供應(yīng)商之一。沃爾沃制造卡車、客車、建筑機(jī)械、應(yīng)用于船舶和工業(yè)用途的動(dòng)力系統(tǒng)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)及航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件。產(chǎn)品范圍還包括客戶定制的金融、租賃、保險(xiǎn)和維修總體解決方案，以及基于IT技術(shù)的運(yùn)輸信息和管理的整體解決方案。       沃爾沃始創(chuàng)于1927年，總部設(shè)在瑞典哥德堡。長(zhǎng)期以來，它閃亮的品質(zhì)一直與公司的三個(gè)核心價(jià)值觀：質(zhì)量，安全，環(huán)保緊密聯(lián)系在一起。通過2001年收購(gòu)法國(guó)雷諾(R

2、enault)公司的卡車業(yè)務(wù)，使得集團(tuán)獲得了另外兩個(gè)強(qiáng)大的品牌：法國(guó)雷諾(Renault)和美國(guó)馬克(Mack)卡車。在市場(chǎng)上，互為補(bǔ)充，在其核心價(jià)值觀的引導(dǎo)下，沃爾沃集團(tuán)不斷發(fā)展和壯大。       沃爾沃集團(tuán)經(jīng)營(yíng)范圍主要由八個(gè)商業(yè)領(lǐng)域組成，分別是：沃爾沃卡車，雷諾(Renault)卡車，馬克(Mack)卡車，沃爾沃客車，沃爾沃建筑設(shè)備，沃爾沃遍達(dá)公司，沃爾沃航空航天公司以及金融服務(wù)。此外，還有多個(gè)商業(yè)機(jī)構(gòu)在工程、研發(fā)、IT、零部件和物流等領(lǐng)域提供全集團(tuán)范圍內(nèi)的支持。在2003年，76，000名員工實(shí)現(xiàn)銷售額達(dá)到195億歐元。產(chǎn)品遍

3、布世界140多個(gè)國(guó)家。SCANIA 瑞典       斯堪尼亞公司成立于1891年。是一家全球性的公司，業(yè)務(wù)遍及歐洲、拉美、亞洲、非洲和澳大利亞。全球擁有29,100名雇員。此外，約有20,000人在斯堪尼亞獨(dú)立的銷售和服務(wù)機(jī)構(gòu)工作。在歐洲、拉丁美洲均設(shè)有生產(chǎn)廠。斯堪尼亞是其所在 領(lǐng)域內(nèi)最贏利的公司之一。2003年年度銷售額為505億瑞典克朗，總利潤(rùn)為46億瑞典克朗。產(chǎn)品銷往世界各地100多個(gè)國(guó)家，而且95%以上的產(chǎn)品銷往瑞典以外的國(guó)家和地區(qū)。       與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)

4、手不同，斯堪尼亞已經(jīng)將公司資源系統(tǒng)地集中于重型卡車領(lǐng)域。今天，斯堪尼亞已成為世界最大的重型卡車和巴士制造商之一。斯堪尼亞憑借技術(shù)領(lǐng)先的模塊化組合系統(tǒng)成為重型卡車行業(yè)贏利能力最強(qiáng)的公司。即使在卡車市場(chǎng)價(jià)格日益下跌的日子里，斯堪尼亞仍然保持很強(qiáng)的贏利能力。最近70多年來，斯堪尼亞公司每年都保持贏利的狀態(tài)。斯堪尼亞公司設(shè)計(jì)、制造并銷售車輛總重在16噸（8系列）以上的車輛，這些車輛可用來進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸、地區(qū)或本地物流配送 以及工程建筑等方面。       1969年，斯堪尼亞VABIS與薩伯(SAAB)合并成立薩伯斯堪尼亞有限公司。1995年5

5、月，斯堪尼亞再次成為一家獨(dú)立的公司。RENAULT TRUCK 法國(guó)       世界十大汽車公司之一，法國(guó)第二大汽車公司。MERCEDES-BENZ 德國(guó)       這個(gè)，這個(gè)霸主級(jí)別的家伙 .無話可說了 MAN 德國(guó)       MAN集團(tuán)是歐洲機(jī)械與車輛制造業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)之一，年銷售額為160億歐元。作為世界范圍內(nèi)的生產(chǎn)資料產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)系統(tǒng)供應(yīng)商，

6、MAN在商用車輛、工業(yè)服務(wù)、印刷機(jī)械、柴油機(jī)等核心領(lǐng)域和機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的一些特殊領(lǐng)域擁有大約76000名工作人員，另外還有跨康采恩的金融服務(wù)領(lǐng)域。在其大部分核心領(lǐng)域，MAN集團(tuán)不論是在技術(shù)方面還是在市場(chǎng)上都擁有領(lǐng)先地位.       總部設(shè)在慕尼黑的MAN股份公司統(tǒng)領(lǐng)MAN集團(tuán)的戰(zhàn)略方向，作為結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)的控股公司協(xié)調(diào)產(chǎn)品的長(zhǎng)年規(guī)劃一包括相應(yīng)的開發(fā)與投資重點(diǎn)一產(chǎn)品策略以及領(lǐng)導(dǎo)階層的人才開發(fā)，另外還集中管理金融。MAN股份公司是由30個(gè)領(lǐng)先的股份公司組成的德國(guó)股票指數(shù)DAX的成員，其金融目標(biāo)非常明確：投資資本收益率為15，銷售收益率為5。&

7、#160; ERF 英國(guó)       愛爾夫，英國(guó)卡車品牌。1933年福登汽車公司（FODEN，另一英國(guó)重卡汽 車廠商，后有介紹）的退休工程師埃得溫·里查德協(xié)其子與另兩名福登退休工程師 合伙創(chuàng)辦EDWIN RICHARD FODEN公司，簡(jiǎn)稱ERF。從事軍民用卡車及拖車生產(chǎn)，享 有良好國(guó)際聲譽(yù)。       經(jīng)過60，70年代的黃金發(fā)展期后，愛爾夫陷入低谷，1996年，西方之星公司 （WESTERN STAR，加拿大

8、卡車廠商，后有介紹）將其收購(gòu)，2000年又將其賣給德 國(guó)MAN集團(tuán)，并在英國(guó)成立新的MANERF合資公司，繼續(xù)從事卡車生產(chǎn)銷售。                           FODEN 英國(guó)       福登卡車公司，英國(guó)卡車工業(yè)的代表，1856年建廠，從事18

9、-80噸各類 軍民用卡車制造已有百多年歷史，是英國(guó)皇家陸軍青睞的品牌。在國(guó)際卡車界 聲譽(yù)良好。總部英國(guó)桑德巴赫。       1980年歸于美國(guó)PACCAR集團(tuán)（太平洋汽車集團(tuán)），后者為其提供堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì) 保證                        SEDDON-ATKINSON 英國(guó)

10、60;     西頓-阿特金遜公司，精于建筑和垃圾回收專用卡車的設(shè)計(jì)制造,       本為兩家企業(yè)：西頓公司創(chuàng)建于1938年，阿特金遜創(chuàng)建于1907年，兩者于 1970年合并。1974年被萬國(guó)聯(lián)合收割機(jī)公司收購(gòu)，1983年又賣給佩加索公司，現(xiàn)為 意大利IVECO公司旗下品牌。                  

11、60;       IVECO 意大利       依維柯商用車集團(tuán)是在1975年由意、法、德三國(guó)的五家企業(yè)（分別為：菲亞 特汽車工業(yè)，OM，蘭西亞專用汽車，優(yōu)尼克，瑪姬露斯）聯(lián)合成立的生產(chǎn)卡車， 客車及柴油機(jī)的生產(chǎn)聯(lián)合體，隸屬菲亞特集團(tuán)。經(jīng)過多年的發(fā)展，依維柯公司成為 中型商用車和發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的第一位，乘用車市場(chǎng)的第二位。            &

12、#160;              SISU 芬蘭       西蘇卡車，芬蘭著名卡車品牌。1931年建廠，總部位于芬蘭卡爾加。蘇 公司注重卡車在較差路況條件下的性能，因此西蘇卡車越野性能很好，由于芬 蘭靠近北極，國(guó)內(nèi)路況復(fù)雜，西蘇又被稱為“極地卡車”，在林業(yè)和造紙業(yè)發(fā)達(dá)的 芬蘭，每三輛運(yùn)木材的卡車中就有一輛是西蘇，另外，西蘇卡車的杰出越野性 能成為芬蘭國(guó)防軍的第一選擇。  

13、     西蘇卡車公司與雷諾卡車在零件生產(chǎn)，車型設(shè)計(jì)，銷售服務(wù)等領(lǐng)域結(jié)成 緊密合作關(guān)系，現(xiàn)在西蘇卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)多為雷諾和馬克制造，西蘇卡車公司還 負(fù)責(zé)雷諾卡車在芬蘭和愛沙尼亞的出口業(yè)務(wù)。西蘇卡車屬于芬蘭汽車集團(tuán)。                            KENWORT

14、H 美國(guó)       肯沃思載重車公司是佩卡集團(tuán)的子公司中，始建于1923年，公司總部設(shè)在華 盛頓的Kirkland.       肯沃思是美國(guó)最棒的貨車及底盤品牌，在美國(guó)有“貨車中的凱迪拉克”之稱， 在美國(guó)重型貨車市場(chǎng)上占有11%的份額。國(guó)際知名石油設(shè)備生產(chǎn)廠商哈里博頓、西 方以及著名油田設(shè)備生產(chǎn)廠生產(chǎn)的壓裂車、水泥車、混砂車等大量采用肯沃思底盤.       肯沃斯公司與美國(guó)和加拿大等地的290多名經(jīng)銷

15、商組成了強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)。 肯沃斯公司救助中心24小時(shí)提供服務(wù)，全年不休。肯沃斯公司認(rèn)為，一個(gè)龐大的服 務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供給車隊(duì)經(jīng)理們一種強(qiáng)有力的方法來降低維修成本.肯沃斯貨車的設(shè)計(jì)行 程至少要達(dá)到150萬km，這通常是2-3年的累計(jì)里程。汽車行駛80萬km發(fā)動(dòng)機(jī)不需要 大修。在過去的4年間，肯沃斯公司每年都推出一款高技術(shù)含量的概念車?？衔炙?T600、T800和W900擴(kuò)展了駕駛室的工作空間，提高了駕駛的舒適性.       T2000重型貨車的流線型車頂已使其成為最具空氣動(dòng)力學(xué)性能的重型載重 車。最新車型是以肯沃斯T800為基礎(chǔ)改進(jìn)而來的，

16、專門為大批量運(yùn)輸燃油及危險(xiǎn)材 料準(zhǔn)備的。這款車運(yùn)用了指紋識(shí)別系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、肯沃斯電器系統(tǒng)、牽引車和掛車計(jì)算機(jī)綜合控制系統(tǒng)等。 PETERBILT 美國(guó)       彼得比爾特公司是佩卡集團(tuán)的子公司。自1939年創(chuàng)立之初就確立了它在美國(guó) 優(yōu)質(zhì)載重車生產(chǎn)霸主的地位。彼得比爾特公司總部設(shè)在華盛頓州，在美國(guó)重型貨車 市場(chǎng)上占有10%左右的份額。彼得比爾特和肯沃思是佩卡集團(tuán)下的兩個(gè)旗艦品牌。 創(chuàng)新與古典的完美結(jié)合，形成最具美國(guó)風(fēng)格的長(zhǎng)頭重型貨車代表之作。       彼

17、得比爾特公司的6-8級(jí)載重貨車全線產(chǎn)品的銷售和服務(wù)由遍布北美的200多 家銷售商組成獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)。2003年，彼得比爾特公司獲得美國(guó)社會(huì)調(diào)查公司 J.D.Power and Associates重型貨車顧客滿意四項(xiàng)調(diào)查的三項(xiàng)第一。也曾贏得1999 年和2001年傳統(tǒng)型長(zhǎng)頭中型貨車的最高排名，彼得比爾特公司率先在貨車上應(yīng)用鋁 金屬以減輕駕駛室和底盤重量。在過去的幾年間，更多的新產(chǎn)品、新服務(wù)具備更多 的選擇性、安全性和舒適性。在售后服務(wù)市場(chǎng)，公司仔細(xì)經(jīng)營(yíng)它的公眾形象，培養(yǎng) 貨車司機(jī)的情感忠誠(chéng)，從而取得很高的利潤(rùn)。這種服務(wù)還包括24h公路救援，和為 大型車隊(duì)制定的定期保養(yǎng)計(jì)劃。

18、                           FREIGHTLINER 美國(guó)             美國(guó)福萊納貨車集團(tuán) (美國(guó)貨運(yùn)汽車公司) 創(chuàng)建于1929年，總部設(shè)在美國(guó)俄 勒岡

19、州的波特蘭。1929年里蘭-詹姆斯創(chuàng)建了此公司，本以貨物運(yùn)輸為其職，在營(yíng) 運(yùn)過程中，詹姆斯提出很多有效而實(shí)際的減小營(yíng)運(yùn)成本的方法，并求助于各大*卡 車*公司希望其改進(jìn)，但無一相應(yīng)，詹姆斯一氣之下聯(lián)合了數(shù)個(gè)小的卡車制造公 司，開始自己鉆研卡車技術(shù)，并在鋁合金的使用等多項(xiàng)卡車新技術(shù)中成為領(lǐng)頭 羊，最終成就了這個(gè)“名不符實(shí)”的公司。它是北美貨車、特種車輛和專用底盤的領(lǐng) 先制造者，在美國(guó)重型貨車市場(chǎng)占有32%的份額。 1981年，德國(guó)戴姆勒·奔馳公司為了擴(kuò)大北美的貨車生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)，正逢福 萊納公司在貨車業(yè)務(wù)上遭遇波折之時(shí)，收購(gòu)了福萊納公司。1998年，由于德國(guó)戴姆 勒·奔馳公司與

20、美國(guó)克萊斯勒公司的重組，福萊納家族成為戴姆勒克萊斯勒集團(tuán) 的合資子公司。2001年上汽集團(tuán)重型車項(xiàng)目曾與福萊納公司進(jìn)行過密切接觸。 從1992年開始，福萊納公司就已經(jīng)占據(jù)了北美8級(jí)重型貨車市場(chǎng)的老大地位； 接下來，它又進(jìn)入專用底盤市場(chǎng)，在南卡羅來納州成立了客戶底盤公司；1995年福 萊納公司收購(gòu)了它的第一個(gè)非傳統(tǒng)的以制造消防車、救護(hù)車為主的美國(guó)蘭番斯公 司；1997年福特公司為了下世紀(jì)核心業(yè)務(wù)目標(biāo)，將自己的重型貨車分部賣給福萊納 公司；1998福萊納又收購(gòu)了托馬斯比爾特客車公司；2000年兼并西星貨車公司。 福萊納集團(tuán)擁有幾大世界知名貨車品牌，尤其以傳統(tǒng)型長(zhǎng)頭重型貨車為代表車 型。包括福萊納（

21、重型和中型貨車、軍車和傳統(tǒng)車架）；美國(guó)蘭番斯（消防車和救 護(hù)設(shè)備）；托馬斯比爾特（校車、客車）；西星（重型長(zhǎng)途運(yùn)輸專用貨車和軍用 車）；斯特林（特種專用車和軍車）；尤尼莫克（商用車）以及底盤、二手貨車和 零部件、運(yùn)輸管理軟件產(chǎn)品等。       福萊納集團(tuán)注冊(cè)商標(biāo)為福萊納、斯特林、西星、蘭番斯和托馬斯比爾特。福 萊納集團(tuán)始終保持每一品牌的獨(dú)特性，系統(tǒng)地應(yīng)用公司提出的最佳協(xié)同合作原則。 除了制造貨車外，戴姆勒克萊斯勒公司貨車財(cái)政服務(wù)部門還為福萊納集團(tuán)的客戶 提供靈活的財(cái)政和保險(xiǎn)服務(wù)。公司經(jīng)銷網(wǎng)包括40多個(gè)二手貨車銷售中心。2002年的

22、貨車產(chǎn)量為11.1萬臺(tái)，北美雇員超過1.4萬人。                             MACK 美國(guó)       美國(guó)邁克貨車有限公司成立于1900年，是北美頗具實(shí)力的重型貨車制造商。 1980年到1989年間，法國(guó)雷諾貨車公司就

23、與邁克公司展開廣泛合作；1990年雷諾貨 車公司正式收購(gòu)美國(guó)邁克貨車公司，由此邁克公司成為雷諾公司的全資貨車分部； 2000年，沃爾沃集團(tuán)拆資近16億美元購(gòu)進(jìn)雷諾V.I貨車部門連同其子公司邁克公司。從1990年開始，邁克公司成為北美最大的8級(jí)重型貨車、發(fā)動(dòng)機(jī)和主要零部 件制造商之一。邁克公司在世界范圍的員工數(shù)量4314人，通過其分布在世界各地的 860多個(gè)銷售商和服務(wù)中心向大約65個(gè)國(guó)家提供銷售與服務(wù)。2002年，邁克公司的8 級(jí)重型貨車銷售19587輛，在重型貨車市場(chǎng)占有13.4%的份額。2001年邁克8級(jí)重型 貨車銷售近20351輛，占重型貨車市場(chǎng)的14.6%份額。 2002年開始，沃爾沃

24、集團(tuán)對(duì)旗下的沃爾沃貨車、雷諾貨車和邁克貨車三個(gè)品牌 進(jìn)行整合、產(chǎn)品升級(jí)。投資約1.32億美元開發(fā)16L新型發(fā)動(dòng)機(jī)，排放將滿足歐標(biāo) 準(zhǔn)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)從2003年起每年為公司帶來約3.3億美元收入。                       INTERNATIONAL 美國(guó)       美國(guó)航星國(guó)際公司建立于19

25、93年，也稱“北極星”。其主要經(jīng)營(yíng)公司的旗艦子 公司是創(chuàng)建于1914年的國(guó)際貨車及發(fā)動(dòng)機(jī)公司，簡(jiǎn)稱“萬國(guó)”。航星國(guó)際公司依托 “萬國(guó)”這一高水準(zhǔn)的國(guó)際品牌，成為北美及至全球最大的中重型貨車跨國(guó)集團(tuán)之 一，它在北美重型貨車市場(chǎng)份額中占到約20%，在全國(guó)中型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商中也 屈指可數(shù)。航星國(guó)際公司至今是美國(guó)少有的獨(dú)立貨車集團(tuán)。據(jù)悉，瑞典沃爾沃集團(tuán) 正在對(duì)航星國(guó)際公司實(shí)施兼并計(jì)劃。 美國(guó)國(guó)際貨車及發(fā)動(dòng)機(jī)公司主要產(chǎn)品是5-8級(jí)中、重型貨車、特種專用車輛和 中型柴油機(jī)。IC公司作為它的一個(gè)直屬公司生產(chǎn)公共客車和校車。公司在美國(guó)、加 拿大、墨西哥及海外市場(chǎng)具有廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)。長(zhǎng)頭車型雄鷹9900ix是

26、航星國(guó)際的 經(jīng)典力作，配有415kW·h發(fā)動(dòng)機(jī)，拱載卡特彼勒C15、C16柴油機(jī)或294-441kW·h康明 斯發(fā)動(dòng)機(jī)。鋁合金駕駛室并裝有不銹鋼前格柵，雙防塵空氣濾清器，雙拋光鋁合金 油箱，極限寬度的前保險(xiǎn)杠，ABS防抱死系統(tǒng)。       航星國(guó)際公司的各款車輛、備件及售后服務(wù)將通過上千家銷售商組成的龐大 網(wǎng)絡(luò)，在美國(guó)、加拿大、巴西和墨西哥全面推廣。此外，在世界90個(gè)國(guó)家發(fā)展了60 多家銷售商。航星金融集團(tuán)通過它的直屬公司，為客戶和分銷商提供金融服務(wù)。另 外，也向福特公司注入風(fēng)險(xiǎn)投資以拓展商用車銷售和柴油機(jī)部件服

27、務(wù)。                         WESTERNSTAR 加拿大             加拿大西星貨車公司和斯特林貨車有“北美最強(qiáng)壯的貨車”之稱。西星貨車反 映的是卓越的質(zhì)量、精湛的工藝和對(duì)細(xì)節(jié)的重視。獨(dú)特的生產(chǎn)工藝要

28、求貨車的每一 部件都要經(jīng)過手工檢查。自20世紀(jì)90年代以來，北美特別重視科技型車的標(biāo)準(zhǔn)化建 設(shè).                          STERLING 美國(guó)       美國(guó)斯特林貨車公司創(chuàng)建于1998年，是福萊納集團(tuán)的一個(gè)新成員，總部設(shè)在 美國(guó)的俄亥俄州。

29、60;     1997年，福特公司的重型貨車分部出售給福萊納集團(tuán)，由福萊納重新命名為 斯特林公司，延用原福特裝配生產(chǎn)貨車。目前斯特林公司自己有獨(dú)立的產(chǎn)品系列和 獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)。在北美洲有230家銷售商，在澳洲有20家。2000年福萊納集團(tuán)收 購(gòu)西星公司后，斯特林公司使用西星和斯特林雙品牌進(jìn)行生產(chǎn)和銷售，同時(shí)承擔(dān)西 星公司部分產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)。斯特林公司員工人數(shù)從1997年末的大約1000人增加到 1999年初的1700人，貨車的日產(chǎn)量從1992年的20輛增加到1999年的120輛。 斯特林公司貨車產(chǎn)品涵蓋5-8級(jí)傳統(tǒng)型長(zhǎng)頭貨車和半掛牽引車。斯特林

30、公司選 擇專用貨車作為它的主攻市場(chǎng)，產(chǎn)品有混凝土攪拌車、泵車、自卸車、路障車、重 牽引車、晝用牽引車（駕駛室不設(shè)臥鋪）、液罐車、冷藏車、廂式車、垃圾車、救 火車、營(yíng)救車、掃雪機(jī)。所有斯特林傳統(tǒng)型貨車（發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩在駕駛室前部）均在 安大略的圣托馬斯的斯特林貨車制造廠生產(chǎn)。斯特林貨車目前已銷往美國(guó)、加拿 大、墨西哥、澳大利亞和新西蘭等地。                       

31、;    OSHKOSH 美國(guó)       奧什科什卡車公司，世界最大的軍用汽車生產(chǎn)商，生產(chǎn)8×8重型增程機(jī)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)卡車、10×10托盤化裝載系統(tǒng)車和8×8重型裝備運(yùn)輸拖車。是美軍重型戰(zhàn)術(shù)* 卡車*的惟一供應(yīng)商。亦生產(chǎn)混凝土攪拌車，消防車，高空作業(yè)車，掃雪車等特種 車輛。                

32、0;           STEYR 奧地利       斯太爾汽車公司，建廠于1922年，其前身為Osterreichische Waffenfabriks-Gesselschaft AG武器制造廠，總部在奧地利維也納附近的斯太爾 鎮(zhèn)。斯太爾在武器制造，軍用機(jī)械方面有很高的造詣。       中國(guó)也于1983年引進(jìn)了斯太爾重汽技術(shù)，成就了今天的中

33、國(guó)新時(shí)期的重卡工 業(yè)，時(shí)至今日陜汽、重汽等諸多中國(guó)著名卡車生產(chǎn)企業(yè)仍在沿用其技術(shù)并在其基 礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)與修補(bǔ)，中國(guó)公路上的重卡10輛中就又8輛源自斯太爾，中國(guó)儼然已 經(jīng)成為斯太爾王國(guó)。       斯太爾在歐洲商用車行業(yè)算不得佼佼者，但由于其對(duì)中國(guó)重卡行業(yè)如此深厚 的影響，我們不得不以非常重視的眼光去看待他 。                   

34、          TATRA 捷克       太脫拉卡車公司，初為1898年建于奧地利內(nèi)塞爾多夫的Nesseldorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft工廠，生產(chǎn)貨車和奔馳汽車配件。TATRA是當(dāng)?shù)匾?山脈名稱。1920年一戰(zhàn)后成立了新國(guó)家捷克斯諾伐克，內(nèi)塞爾多夫被劃歸捷克領(lǐng)土 并易名為科普利夫尼斯。       1935年起，太脫拉

35、開始在重卡行業(yè)處露頭角。1942年太脫拉開發(fā)了第一款風(fēng) 冷發(fā)動(dòng)機(jī)系列，從此一發(fā)不可收拾，至今為止的所有車輛（轎車和卡車）一概使 用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，這成為太脫拉的一大特色。由于風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)不需要加水也不必考慮 凍結(jié)，故而在低溫環(huán)境下優(yōu)勢(shì)明顯，再加之其良好的動(dòng)力總成，牢固的車身，較調(diào) 適合的懸掛使其具有極佳的越野性能，使其成為軍用卡車的優(yōu)秀候選。中國(guó)早在 50年代就進(jìn)口過大量太脫拉以作軍用。如今在中國(guó)也不少見太脫拉的蹤影：早期的 建筑用10噸自卸車以及混凝土攪拌車不少都是太脫拉品牌。太脫拉在德國(guó)還有下屬 SEMEX公司，制造卡車底盤和汽車吊車。      

36、;                     SKODA-LIAZ 捷克       斯柯達(dá)工程機(jī)械集團(tuán)創(chuàng)建于1859年，一戰(zhàn)中為奧匈帝國(guó)最大的武器制造商， 戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后開始轉(zhuǎn)型進(jìn)入火車機(jī)車，造船，航空器，電廠等行業(yè)。1924年收購(gòu)位于 姆拉達(dá)伯萊斯拉夫（今斯柯達(dá)總部）的勞林-克萊蒙特卡車廠開始從事卡車生 產(chǎn)。二戰(zhàn)德國(guó)占領(lǐng)

37、期斯柯達(dá)和德國(guó)納粹當(dāng)局合作生產(chǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)物資。1945年捷克斯洛伐 克成立共產(chǎn)黨政權(quán)并對(duì)斯柯達(dá)實(shí)行國(guó)有化，1951年將其卡車制造部組成一新企業(yè) Liberecke Automobilove Zavody（利博萊斯基汽車制造廠，簡(jiǎn)稱LIAZ）。1989年 共產(chǎn)黨政權(quán)垮臺(tái)后，LIAZ被收為斯柯達(dá)國(guó)際公司一分公司，1992年LIAZ實(shí)行股份 化，斯柯達(dá)汽車為其最大股東。 1924-1951，斯柯達(dá)卡車貼斯柯達(dá)標(biāo)志 1951-1989，LIAZ標(biāo)志、斯柯達(dá)標(biāo)志并行使用 1989-今，斯柯達(dá)就是斯柯達(dá)咯.         

38、;                      俄羅斯       卡瑪斯重卡集團(tuán)，俄羅斯著名重型卡車制造商。1969年蘇聯(lián)規(guī)劃建造世界 上最大的汽車生產(chǎn)中心，并由計(jì)算機(jī)輔助決策選定在莫斯科以東卡瑪河岸建立占地 103.6平方公里的廠區(qū)，稱卡瑪汽車制造廠（  ），簡(jiǎn) 稱卡瑪斯（ ）。該廠于1

39、976年建成，年生產(chǎn)150000輛重型卡車。其產(chǎn)品主 要是6乘4渦輪增壓平頭大卡，載重從22-38噸不等。其產(chǎn)品主要用于出口東歐國(guó) 家，匈牙利、波蘭，以及古巴等。近年來擴(kuò)向非洲、中東、東南亞等國(guó)。在80年代 和90年代初，卡瑪斯的年產(chǎn)量都在100000以上，但如今年產(chǎn)量?jī)H為最大產(chǎn)量的10%- 20%。1998年推出65115新16噸自卸車?？ì斔乖?jīng)是俄羅斯的驕傲，他代表著俄羅 斯重卡工業(yè)，在當(dāng)今高效率低成本的西歐卡車進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)以后，卡瑪斯面臨 巨大的生存壓力，不過其近況還算俄同等企業(yè)中較為不錯(cuò)的一個(gè)，每次巴黎-達(dá)喀爾拉力賽都可以看到卡瑪斯的身影，并多次取得良好成績(jī)。  

40、0;                        烏克蘭       克拉斯卡車,全稱克萊緬楚格汽車制造廠(  ,簡(jiǎn)稱 ),前身為(雅羅斯拉夫爾汽車制造廠)于1959年遷至烏克蘭克萊 緬楚格改名得。 至1966年其一直沿用雅茲的設(shè)計(jì)制造6乘4和4乘4自卸車以及拖頭,

41、在歐洲市場(chǎng),克拉斯卡車貼牌為BELAZ(,   ,白俄羅斯汽車制造廠).       現(xiàn)今,克拉斯生產(chǎn)37種型號(hào)的從17噸到75噸不等的重型卡車,并早已采用現(xiàn) 代車身設(shè)計(jì).其最大的一種拖頭6乘6的6443型.克拉斯與IVECO公司有合資公司,在烏 克蘭組裝中型IVECO卡車.                     &

42、#160;        白俄羅斯        瑪斯汽車,全稱明斯克汽車制造廠(  ,簡(jiǎn)稱 ),建廠于1947年,主要生產(chǎn)6輪及4輪貨運(yùn)拖頭和卡車.其經(jīng)典車型是MAZ200,源 自60年代設(shè)計(jì)的500系列.       瑪斯汽車有著比較現(xiàn)代化的車身設(shè)計(jì),70年代中,瑪斯對(duì)500系列進(jìn)行比較深 入的改進(jìn)設(shè)計(jì),使之成為一成熟的運(yùn)輸工具得以在全俄推廣.80年代后,隨著歐洲

43、*卡 車*設(shè)計(jì)理念改進(jìn),瑪斯也根上歐洲的步伐,開發(fā)出5432拖頭,獲得歐洲同行認(rèn)同.90 年代后,瑪斯與德國(guó)曼卡車實(shí)行技術(shù)聯(lián)合,將MAN卡的多項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)生產(chǎn)出48 噸拖頭54326,64426型.1999年,MAN收購(gòu)MAZ全部股份,此舉必將使MAZ卡車在今后 越來越像MAN.                           &#

44、160;   俄羅斯       烏拉爾汽車工業(yè)集團(tuán),全稱烏拉爾汽車制造廠(  ,簡(jiǎn)稱).       1942年,原斯大林汽車制造廠內(nèi)遷烏拉爾地區(qū),在車?yán)镅刨e斯克的米亞斯建立 軍用卡車生產(chǎn)基地,即烏拉爾吉爾,戰(zhàn)后此地成為蘇聯(lián)重要的軍卡制造廠,稱烏拉 爾汽車制造廠.       1961年,烏拉爾首次自主開發(fā)375D6乘6軍用卡車,1964年的377則是6乘4裝 備V8發(fā)動(dòng)機(jī),

45、此后烏拉爾的型號(hào)沒有什么大的改進(jìn).最近烏拉爾汽車發(fā)動(dòng)機(jī)開始使用 卡瑪斯柴油機(jī),其最經(jīng)典車型是53238乘8軍用越野卡車,裝備烏拉爾諷冷發(fā)動(dòng)機(jī), 在條件惡劣地區(qū)有極好的越野性能.                            MITSUBISHI 日本      

46、 三菱船機(jī)社早在1920年就開始2噸半卡車生產(chǎn)制造,但起初,三菱把大量的 精力投入在客車上,直到1930年三菱研制出自己的柴油機(jī),才開始大規(guī)模制造商用汽 車.二戰(zhàn)中,三菱主要從事軍工用品生產(chǎn),戰(zhàn)后才又開始繼續(xù)民用車輛開發(fā),此時(shí)的三 菱和當(dāng)時(shí)的美國(guó)卡車非常相像.       1950年后美占時(shí)期,三菱被拆分為多個(gè)公司,其中的兩個(gè):三菱重工和三菱日 本重工從事卡車生產(chǎn)業(yè)務(wù).以后,三菱日本重工重組為三菱扶桑汽車公司 (Mitsubishi Fuso),1960年起三菱扶桑就開始了當(dāng)時(shí)先進(jìn)的傾轉(zhuǎn)車頭設(shè)計(jì),其代表 車型T38

47、0和T390.       1964年,上述二公司組合稱為新三菱重工,扶桑則成為三菱公司所有卡車的 品牌名,1970年美國(guó)克萊斯勒公司購(gòu)買了三菱15%股份.       1984年,三菱發(fā)布了經(jīng)典的VP,FV和FS,其最強(qiáng)悍的一款FV415被命名為升鋼, 1998年,新款VP,FV和FS升鋼發(fā)布                &

48、#160;               NISSAN 日本       日產(chǎn)UD柴油機(jī)株式會(huì)社,前身為1935年創(chuàng)建的日本柴油機(jī)工程集團(tuán).1950年成 立民生集團(tuán),此后日產(chǎn)卡車品牌均為民生品牌.不久后,民生開發(fā)出自己的二沖程 柴油機(jī):UD,即Uniflow-scavenged Diesel的縮寫,此后的T80卡車即開始安裝UD.    &

49、#160;  前驅(qū)尼桑-民生卡車在1960年代出現(xiàn),1962年尼桑開發(fā)出新型4沖程柴油機(jī), 而2沖程柴油機(jī)仍然沿用至1970年.1970年后,尼桑開始向澳大利亞和新西蘭出口*卡 車*,稱NISSAN-UD.1993年尼桑發(fā)布帝王級(jí)CW-8乘4-55噸卡車. HINO 日本       日野卡車可以溯源到1910年建立的東京氣體工業(yè)集團(tuán)，1917年其下屬的發(fā) 動(dòng)機(jī)分布開始卡車制造。1942年，日野重工株式會(huì)社成立，1946年第一輛15噸* 卡車*下線。1948年起，日野開始擴(kuò)大卡車業(yè)務(wù)包括建筑用6乘6自卸車。1958 年，日本的第一款前雙轉(zhuǎn)向橋6