貨代多選題資料

1、10.中港運(yùn)輸車是指專門進(jìn)出內(nèi)地到香港之間的運(yùn)送貨物的貨車，具體包括(ABD )。A. 315噸箱式貨車B. 2045英尺的集裝箱運(yùn)輸車C. 3050英尺的集裝箱運(yùn)輸車D. 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車3、在使用提單的正常情況下，收貨人要取得提貨的權(quán)利，必須(BCD)。A. 將全套提單交回承運(yùn)人B. 將任一份提單交回承運(yùn)人C. 提單必須正確背書D. 付清應(yīng)支付的費(fèi)用9.美國地區(qū)運(yùn)輸條款有(ABC ) oA. OCPB. MLBC. IPID. DDC7. 航次租船到付運(yùn)費(fèi)的到付時(shí)間為(BCD ) oA. 船舶到達(dá)卸貨港前三天支付B. 船舶到達(dá)卸貨港時(shí)支付c.卸貨完畢時(shí)支付D.交付貨物后支付下列(ACD )城市

2、屬于 IATA 三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中 TC3區(qū)。A新德里B開羅C惠靈頓D.釜山(BCD)貨物裝卸費(fèi)用由船舶出租人還是承租人承擔(dān),取決于合同的具體規(guī)定。 下術(shù)語表明船舶出租人不承擔(dān)裝船費(fèi)A. LIFOB. FILOC. FIOD. FIOST國際鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)中貨物部分滅失、毀損或腐壞，索賠時(shí)，發(fā)貨人或收貨人都應(yīng)提供（CDA、裝箱單B托運(yùn)書C運(yùn)單D鐵路交給收貨人的商務(wù)記錄52在國際海上貨物運(yùn)輸中，依據(jù)（A ）的規(guī)定，承運(yùn)人對航行過失和管船過失原因造成的貨損不負(fù)責(zé)任。A. 海牙規(guī)則B. 維斯比規(guī)則C. 漢堡規(guī)則D. 中國海商法12、按照代理業(yè)務(wù)的性質(zhì)和范圍不同，代理行為主要包括（ABCD ）A、租船代

3、理B、船務(wù)代理人 C、貨運(yùn)代理D、咨詢代理在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，構(gòu)成被保險(xiǎn)貨物“實(shí)際全損”的情況有（ABCDA、保險(xiǎn)標(biāo)的物完全火失B 保險(xiǎn)標(biāo)的物喪失已無法挽回C 保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生變質(zhì)，失去原有使用價(jià)值D船舶失蹤打到一定時(shí)期FOB、 CFR、 CIF 三種貿(mào)易術(shù)語的共同點(diǎn)在于 （ABC ）。A.交貨地點(diǎn)相同B .適 用的 運(yùn) 輸 方 式 相同B收貨人C航空公司D航空貨運(yùn)公司7.在國際航空貨物運(yùn)輸中，一票貨物中包含有不冋物品稱為混運(yùn)貨物。下列 混運(yùn)貨物運(yùn)輸。A.貴重貨物B.兒童讀物C.外交信袋D.服裝(AC)不得作為公路貨物過境運(yùn)輸?shù)慕M織形式、管理模式、使用的運(yùn)輸單證、具體操作方法等應(yīng)根據(jù)雙邊或多邊汽車

4、運(yùn)輸協(xié)定的規(guī)定執(zhí)行。我國公路貨物過境運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作具有以下特點(diǎn)(ABD。A.實(shí)行經(jīng)營許可證制度B.實(shí)行行車許可證制度C 應(yīng) 當(dāng) 使 用 國 際 公 路 貨 物 運(yùn) 單 D.必須遵守有關(guān)的國際公約、貨物途經(jīng)國家的法律規(guī)定以及國際慣例航空貨運(yùn)單的作用，除是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)的運(yùn)輸契約和承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件 之外，還是(ABCD)。A 運(yùn) 費(fèi) 結(jié) 算 憑 證 及 運(yùn) 費(fèi) 收 據(jù) B 承運(yùn)人 在貨 物 運(yùn) 輸全過 程 中 的 依 據(jù) C 辦 理清 關(guān)的 證明文件D.保險(xiǎn)證明國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)第一系列集裝箱長度主要分為 10、20、30、40英尺四種類型，集裝箱 寬 度 為 8 英 尺 類 型

5、 的 包 括 ( ABCD)。A1AB1BC1CD. 1D下面的貨物屬于航空運(yùn)輸當(dāng)中的貴重貨物有(ABCA、股票B金表C人工養(yǎng)殖珍珠D公司文件在國際航空貨物運(yùn)輸中，下列 (ABD )不屬于非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。A. 普通貨物運(yùn)價(jià)B. 等級貨物運(yùn)價(jià)C. 分段相加運(yùn)價(jià)D. 集裝貨物運(yùn)價(jià)9.國際海上貨物運(yùn)輸中海上危險(xiǎn)的可能性大、所造成的損失也大，為適應(yīng)海上危險(xiǎn)而建立的制度包括(ABCD)。A. 共同海損制度B.海上保險(xiǎn)制度C.海上救助制度D.承運(yùn)人責(zé)任限制制度在國際航空貨物運(yùn)輸中，下列說法正確的是(ACD )。A. 每件普通航空貨物的最小體積不得小于3X 10X 20厘米B. 每票普通貨物的最小重量不得小

6、于1千克C. 易碎物品每件重量不超過 25千克D. 鮮活易腐貨物每件重量以不超過25千克為宜貨主或委托貨代到碼頭堆場提空箱時(shí)，通常與堆場業(yè)務(wù)人員一起對集裝箱進(jìn)行檢查。主要內(nèi)容包括(ABCD。A. 集裝箱外部是否有損傷、變形、破口等異樣B. 集裝箱箱門能否做 270度開啟C. 箱內(nèi)是否清潔D. 附件是否齊全國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是(ABCD )。A、線長面廣B中間環(huán)節(jié)多C情況復(fù)雜多變D風(fēng)險(xiǎn)大空運(yùn)的主要經(jīng)營方式有 (ABCD )。A. 班機(jī)B. 包機(jī)C. 集中托運(yùn)D. 快遞美國海關(guān)AMS規(guī)定適用于(AC )的貨物運(yùn)輸。A. 從中國海運(yùn)出口到美國B. 從美國海運(yùn)出口到中國C. 從中國海運(yùn)出口途經(jīng)美國到加

7、拿大D. 從美國海運(yùn)出口途經(jīng)加拿大到中國國際航空集裝器代號由通常由前面3個(gè)字母、中間4位數(shù)字和后面2個(gè)字母組成,的說明的正確表述是(ABC )A. 前3個(gè)字母依次表示集裝器的類型、底板尺寸、外形或適配性B. 中間4位數(shù)字表示集裝器的序號C. 最后2個(gè)字母表示集裝器所屬的所有人、注冊人D. 最后2個(gè)字母表示集裝器的生產(chǎn)方檢查的有關(guān)它們3. 在航次租船合同下，下列 (ABCD )費(fèi)用由船舶出租人承擔(dān)。A. 船員工資B. 港口使費(fèi)C. 船舶燃料費(fèi)D. 船用物料8、某國際航空貨物運(yùn)單上的“RateClass ”一欄印有“ N',說明(BD )。A該票貨物的計(jì)費(fèi)重量達(dá)到45公斤B該票貨物的計(jì)費(fèi)重

8、量沒有達(dá)到45公斤C該票貨物采用最低運(yùn)費(fèi)D該票貨物沒有采用較高重量點(diǎn)的運(yùn)價(jià)答案：BD下面的貨物屬于航空運(yùn)輸當(dāng)中的貴重貨物有(ABCA、股票B金表C人工養(yǎng)殖珍珠D公司文件允許公路運(yùn)輸合同變更和解除的情況有(ABCD )(1) 由于不可抗力使運(yùn)輸合同無法履行；(2) 由于合同當(dāng)事人一方原因，在合同約定的期限內(nèi)無法履行運(yùn)輸合同；(3) 合同當(dāng)事人違約，使合同的履行成為不可能或不必要；(4) 經(jīng)合同的當(dāng)事人雙方協(xié)商同意解除或變更，向承運(yùn)人提出同意解除運(yùn)輸合同的，應(yīng)退還 已收運(yùn)費(fèi)。國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在(BCD ) oA. 無貨損B. 降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用C. 安全迅速D. 手續(xù)簡便、提早結(jié)

9、匯7航次租船合同中通常就裝卸時(shí)間是分別計(jì)算還是統(tǒng)算的方法做出具體規(guī)定，不同的 方法有著不同的含義和不同的結(jié)果。下列(ABC )表明裝卸時(shí)間要統(tǒng)算。A. 平均方法計(jì)算B. 可調(diào)劑方法計(jì)算C. 裝卸共用時(shí)間D. 加權(quán)方法計(jì)算在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，場站收據(jù)的作用包括(ABD ?？?是出口賞物報(bào)關(guān)的憑證之一氐是承運(yùn)人己收到托運(yùn)貨物并開始時(shí)其負(fù)費(fèi)的證明C*屣換取海運(yùn)提舉或聯(lián)運(yùn)提單的憑跡6展船公司港口組織裝卿.理負(fù)和配載的憑證市場營銷觀念是一種以顧客需要和欲望為導(dǎo)向的經(jīng)營哲學(xué)，它把企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)看作是一個(gè)不斷滿足顧客需要的過程，而不僅是制造或銷售某種產(chǎn)品的過程，它與推銷觀念及其他傳統(tǒng)的經(jīng)營思想存

10、在著根本的不同。市場營銷觀念的核心內(nèi)容包括(ABCD )。A. 以市場為中心B. 以客戶的需求為導(dǎo)向C. 以整體營銷為手段D. 以贏利為目的托運(yùn)人在航空貨物發(fā)運(yùn)后，可以對貨運(yùn)單上(AB )做變動(dòng)。A. 運(yùn)費(fèi)到付改為運(yùn)費(fèi)預(yù)付B. 收貨人和目的站C. 聲明價(jià)值D. 保險(xiǎn)金額班輪運(yùn)輸最基本的特點(diǎn)有(ABD 。A. 固定航線固定港口C. 固定便用提單D. 相對固宦輸運(yùn)督4、提單中Shipper 一欄內(nèi)通常可以記載(ABC。A. 與承運(yùn)人訂立合同的人B. 代表他人與承運(yùn)人訂立合同的人C. 將貨物交給承運(yùn)人的人D. 承運(yùn)人航空集裝器包括(ABCD 。九一集裝板和網(wǎng)套B. 結(jié)構(gòu)樂裝棚G非結(jié)構(gòu)集裝柵D.集裝箱

11、在國際航空貨物運(yùn)輸中，下列屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中，TC3區(qū)的國家是(ABDA. 日本B. 澳大利亞C. 哥倫比亞D. 新加坡航空快運(yùn)業(yè)務(wù)的形式分(ABC ) oA. 門到門服務(wù)B. 門到機(jī)場服務(wù)C. 專人派送D. 貨到付款銜接方式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸組織者一多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人相對于第二、三程實(shí)際承運(yùn)人的身份是(AB) oA.托運(yùn)人收貨人C. 代理人D. 卓運(yùn)人公路運(yùn)輸?shù)木窒扌杂?ABC)A載重量小B不適宜走長途運(yùn)輸C易造成損貨差事故D靈活方便貨物運(yùn)輸標(biāo)志又稱嘜頭，通常是由一個(gè)簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成,其主要內(nèi)容通常包括(ABC) oA. 收貨人的代號B. 目的港C. 貨物

12、的件數(shù)、批號D. 承運(yùn)人的代號下列有關(guān)倉單的描述正確的有(BD ) oA. 倉單可以背書轉(zhuǎn)讓B. 倉單不可以背書轉(zhuǎn)讓C. 倉單是物權(quán)憑證D. 倉單不是物權(quán)憑證為了統(tǒng)一提單的法律問題，在國際上先后簽署的國際公約有（A. *海牙規(guī)則B. 維斯比規(guī)則C. 漢儀規(guī)則口（腳際商會500號出版物10.危險(xiǎn)品標(biāo)志的圖形符號主要有（ABCD ）。A.火焰B .三葉形彈D 氣瓶ABCC .爆炸的炸2.國際貨代企業(yè)可以接收下列全部或部分業(yè)務(wù)（ABCD）。A.租船、訂艙、儲存 B.監(jiān)管、監(jiān)卸、拼拆箱C.國際多式聯(lián)運(yùn) D.報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)根據(jù)我國現(xiàn)行海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，能夠獨(dú)立投保的險(xiǎn)別有（ABC ）A

13、。平安險(xiǎn)B。水漬險(xiǎn)C。一切險(xiǎn)D。戰(zhàn)爭險(xiǎn)國際貨物買賣中的檢驗(yàn)證書是檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對進(jìn)出口商品進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定后簽發(fā)的書面證明文 件。各種檢驗(yàn)證書是針對不同商品的不同檢驗(yàn)項(xiàng)目而出具的，其所起的作用包括（A、是證明賣方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝以及衛(wèi)生條件等方面是否符合合同規(guī)定的依據(jù) B是辦理索賠和理賠的依據(jù)C是海關(guān)驗(yàn)關(guān)放行的依據(jù)D是賣方辦理貨款結(jié)算的依據(jù)下列（ABCD）貨物不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸A、貴重物品B活動(dòng)物C尸體、骨灰D外交信貸ABCD國際鐵路聯(lián)運(yùn)的辦理種類包括（ABC）A、整車運(yùn)輸B零擔(dān)運(yùn)輸C散貨運(yùn)輸D大噸位集裝箱運(yùn)輸船舶載貨清單（M/F是（ACD 。A. 根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的全船實(shí)際載運(yùn)貨

14、物匯總清單B. 根據(jù)托運(yùn)單留底聯(lián)編制的全船待裝貨物匯總清單C. 船舶報(bào)關(guān)單證D. 辦理進(jìn)口貨物手續(xù)時(shí)海關(guān)驗(yàn)放單證6.下列（ABCD）是隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)。A. instrumentsB. diving equipmentC. camping gearD. household goods4根據(jù)運(yùn)輸組織分類，汽車貨物運(yùn)輸可分為（ABC ）。A. 拖掛貨運(yùn)B. 包車貨運(yùn)C. 集裝化運(yùn)輸D. 包裝貨運(yùn)下列關(guān)于國際貨協(xié)運(yùn)單，表述正確的是（BCD ）。A. 運(yùn)單正本是運(yùn)輸合屈B, 運(yùn)打報(bào)單是各承運(yùn)人問交接劃仆貴仃的證砌CT運(yùn)單劇本是承運(yùn)人接受貨物的證囲D.貨物處忖單是承運(yùn)人合同履行的證明1.國際道路運(yùn)輸安全

15、生產(chǎn)管理管理制度包括（ABCD ）幾個(gè)方面。A. 安全生產(chǎn)責(zé)任制度B. 安全生產(chǎn)操作規(guī)程C. 安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度D. 從業(yè)人員、車輛、設(shè)備安全管理制度托運(yùn)人在航空貨物發(fā)運(yùn)后，可以對貨運(yùn)單上除（CD ）外的其他各項(xiàng)做變動(dòng)。A. 運(yùn)價(jià)B. 航空運(yùn)費(fèi)C. 聲明價(jià)值D. 保險(xiǎn)金額信用證規(guī)定，“最遲裝運(yùn)期為2007的9月15日，有效期為2007年9月30日，單據(jù)必須在 提單日后15天內(nèi)提交”。若提單的出單日期為 2007年9月10日，則貨物保險(xiǎn)單的出單日 期可以為（AB）。A. 2007年9月10日B. 2007年9月10日以前C. 2007年9月15日D. 2007年9月25日受載期是船舶在租船合同

16、規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。 如果航次租船合同規(guī)定受載期為11月1日至11月5日，船舶可以在下列（BC ）期間抵達(dá)約定的裝貨港，并做好準(zhǔn)備。A,個(gè)月30日IB. 11月3日C6 116 日公路集裝箱甩掛運(yùn)輸?shù)慕M織形式包括（ABCD）。A. 一線兩點(diǎn)、一端甩掛B. 循環(huán)甩掛C. 駝背/滾裝運(yùn)輸D. 一線兩點(diǎn)、兩端甩掛目前，世界上規(guī)模最大的主要集裝箱航線有（ABCA、遠(yuǎn)東北美航線B遠(yuǎn)東歐洲航線C遠(yuǎn)東地中海航線D跨大西洋航線下列貨物運(yùn)輸適合采用租船運(yùn)輸?shù)挠校ˋBC ） oA. 谷物B. 礦石C. 煤炭D. 電視機(jī)下面哪些選項(xiàng)屬于航空索賠所需的文件（ABCDA、正式索賠函B貨運(yùn)

17、單正本或副本C貨物艙單D運(yùn)輸事故記錄國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在 （BCD） oA. 無貨損B. 降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用C. 安全迅速D. 手續(xù)簡便、提早結(jié)匯下列哪些屬于國際鐵路組織？（ABCD）A、國際鐵路組織B歐洲鐵路共同體C國際鐵路聯(lián)盟D國際鐵路貨物運(yùn)送公約航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（AB）A速度快B安全準(zhǔn)確C節(jié)省運(yùn)費(fèi)D不受氣候影響道路貨運(yùn)單的性質(zhì)為（ACD ）。A. 逋路運(yùn)綸合同證朋B. 物權(quán)憑證C. 貨物收據(jù)Dr不能轉(zhuǎn)讓6、我國國際貨運(yùn)代理的經(jīng)營范圍包括：（AB）A、攬貨和訂艙 B、報(bào)關(guān)和報(bào)驗(yàn) C、資源管理平臺 D、門戶社區(qū)平臺1.下列（ABC ）條款通常會出現(xiàn)在航次租船訂租確認(rèn)書中。A.

18、 運(yùn)費(fèi)支付和運(yùn)費(fèi)率B. 租金支付和租金率C. 裝卸時(shí)間和裝卸費(fèi)用D. 交船/還船地點(diǎn)以下哪些是班輪船期表的內(nèi)容 ？（ ADA.航線和船名船怕惡噸和凈盹C. 船帕救搐能力D. 始黨港、中途港上終點(diǎn)港在航空運(yùn)輸中，需要事先訂妥全程噸位的貨物有（ACD ）。A. 資白石B. 服裝C. 黑狎餐D. 易腐貨物海上運(yùn)輸（AB）A、是最重要的國際貿(mào)易運(yùn)輸方式B 承擔(dān)著世界上國際貿(mào)易貨物2/3以上的運(yùn)輸總量C運(yùn)輸?shù)陌踩院肈運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性好在實(shí)際業(yè)務(wù)中，我們應(yīng)根據(jù)（ABCD ）審慎選用合理的運(yùn)輸方式。貨物特征運(yùn)量大小 距離遠(yuǎn)近 運(yùn)費(fèi)高低10、根據(jù)我國現(xiàn)行海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，下列損失中，屬于水漬險(xiǎn)承保范圍

19、的 有（AD oA. 由海嘯造成的被保貨物的損失B. 由于下雨造成的被保貨物的損失C. 由于船艙淡水水管滲漏造成的被保貨物的損失D. 由于船舶擱淺造成的被保貨物的損失海上貨物運(yùn)輸?shù)膰H性體現(xiàn)在（ACDA、受國際海運(yùn)市場的影響B(tài)風(fēng)險(xiǎn)的國際性C 貨運(yùn)單證的國際通用性D 貨運(yùn)單證的國際通用性以下哪些運(yùn)輸組織方式屬于多式聯(lián)運(yùn)方式?（ ABCD）A SLBB OCPC MLBD IPI供應(yīng)鏈具有以下（ABC）的特征A、復(fù)雜性B 動(dòng)態(tài)性C面向客戶需求D合作性集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的趨勢有（BCDA、集裝箱體向大型化發(fā)展B集裝箱船向大型化發(fā)展C集裝箱碼頭向深水化發(fā)展D集裝箱運(yùn)輸量不斷增長航空集裝器包括（ABCDA集

20、裝板和網(wǎng)套B結(jié)構(gòu)集裝棚C非結(jié)構(gòu)集裝棚D集裝箱構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件必須是（ACD）。A. 具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同B. 多次托運(yùn)、多次收費(fèi)C. 是國際間且至少由兩種不同運(yùn)輸方式組成的連續(xù)運(yùn)輸D. 使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)IATA將世界分為三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)，分別為TC1, TC2, TC3,A.歐洲次恆B中東撫屋C非洲次區(qū)D澳大利亞和新西蘭地區(qū)依據(jù)提單上收貨人的抬頭寫法不同，可將提單分為(ABD)。A.指示提單B.不記名提單C.不清潔提單D.記名提單其中TC2包括（ABC）。ABCD收發(fā)貨人詳細(xì)地址危險(xiǎn)貨物托運(yùn)時(shí)，托運(yùn)單上要填寫危險(xiǎn)貨物品名、包裝方法、（ 及運(yùn)輸

21、過程中注意事項(xiàng)。A. 規(guī)格B. 件重C. 件數(shù)6起運(yùn)日期下述關(guān)于國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)正確的表述是（BCD。A. 在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時(shí)需要發(fā)貨人與收貨人參與B. 由鐵路部門負(fù)責(zé)從托運(yùn)人接貨到向收貨人交貨的全過程運(yùn)輸C. 經(jīng)過兩個(gè)或兩個(gè)以上國家的鐵路運(yùn)輸D. 在整個(gè)聯(lián)運(yùn)過程中使用一份國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單【正確答案】：B,C,D 提單背書一般分為（ABC 。A記名背書B. 捋嚇背書G空白背書6 書根據(jù)FIATA貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理人可以提供的服務(wù)包括辦理（ABCD。A.貨物的存儲a肯物的運(yùn)輸c. Si物的保險(xiǎn)6貨物的自方中握在國際航空運(yùn)輸中，某貨運(yùn)代理人從不同貨主處接收了下列貨

22、物，其中可以拼裝成一票貨進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳锸牵˙C）。A.工業(yè)鉆石|B.普通電器兀件C.運(yùn)動(dòng)鞋D.大使館的郵件在航空運(yùn)輸中，需要事先訂妥全程噸位的貨物有（ACD）。A. 哥白石B. 眼裝C. 黑餐渥D. 揚(yáng)JH貨物國際海運(yùn)貨物在海上遭遇惡劣氣候，雷電、海嘯等自然災(zāi)害而造成的部分損失，如果貨物已投保，屬于中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款（BC 險(xiǎn)別的承包范圍。A.平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)C. 一切險(xiǎn)D. 戰(zhàn)爭險(xiǎn)3）海運(yùn)情況下，憑保證書提貨后，收貨人應(yīng):ACA. 在取得提單后及時(shí)交給承運(yùn)人B.取回保證金C.取回保證書D.宣布提單無效鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括（ABC）。A鐵路車輛B鐵路線路C鐵路機(jī)車

23、D鐵路貨物由多個(gè)承運(yùn)人共同完成貨物全程運(yùn)輸下使用的提單有A. 轉(zhuǎn)運(yùn)提單B. 聯(lián)運(yùn)提單C. 多式聯(lián)運(yùn)提單D. 直達(dá)提單(ABC ) o集裝箱托運(yùn)單的第七聯(lián)是（AD） o 扎場站收據(jù)港區(qū)配載的依據(jù)C.配船回單圧簽發(fā)提單的依據(jù)13、船務(wù)代理的業(yè)務(wù)范圍包括以下哪幾項(xiàng)：（ABCD）A、船舶進(jìn)港業(yè)務(wù) B、貨運(yùn)業(yè)務(wù)C、淡水、物料供應(yīng) D、船員登岸手續(xù)根據(jù)我國海關(guān)法中關(guān)于一般進(jìn)出口貨物申報(bào)地點(diǎn)的規(guī)定，在一般情況下（ABD） oA. 進(jìn)口貨物應(yīng)當(dāng)在進(jìn)境地海關(guān)申報(bào)B. 出口貨物應(yīng)當(dāng)在出境地海關(guān)申報(bào)C. 進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運(yùn)地申報(bào)D. 出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運(yùn)地申報(bào)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦的標(biāo)準(zhǔn)嘜頭應(yīng)

24、包括的內(nèi)容有（ABCD）A.收貨人名稱的縮寫或代號 B .目的港（地C .箱號或件號 D .參考號（合同號、訂51.我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款一切險(xiǎn)承保范圍包括（ A B C ）A. 自然災(zāi)害B. 火災(zāi)或爆炸C. 共同海損D. 海盜行為參加路將對以下（ABCD）事故承擔(dān)責(zé)任。A貨物運(yùn)到逾期B多收運(yùn)送費(fèi)用C由于鐵路過失而使發(fā)貨人或海關(guān)在運(yùn)單上已作記載的添附文件遺失而造成的后果D由于鐵路過失未能執(zhí)行貨主提出的“運(yùn)送契約變更申請書”造成的后果每個(gè)活動(dòng)物容器上至少貼（AC）標(biāo)簽。A. 活動(dòng)物標(biāo)簽B. 危險(xiǎn)品標(biāo)簽C. 不可倒置標(biāo)簽D. 有毒標(biāo)簽 |2.在集裝箱了口主要貨運(yùn)單證中，屬于貨主委托貨運(yùn)代畫辦理運(yùn)

25、輸事宜的基本單證有（ABCD ）A、商業(yè)發(fā)票B出口貨物報(bào)關(guān)單C裝箱單D外匯核銷單國際貨物運(yùn)輸組織有以下當(dāng)事人（ABD）A交通運(yùn)輸部門B進(jìn)出口商C海關(guān)D貨運(yùn)代理人集裝箱出口貨運(yùn)流程分：訂艙、接受托運(yùn)申請、發(fā)放空箱、以及（ABCD）。A. 拼箱貨裝箱B. 整箱貨交接C. 辦理交接簽證D. 換取提單不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ˋBD ）。A、貴重物品B活動(dòng)物C書報(bào)雜志D外交信貸 期租船的特點(diǎn)主要有（AB）。A般東負(fù)責(zé)配備船Q并負(fù)擔(dān)其工荒和伙倉B. 承租人有對包括船長在內(nèi)船員的指揮楓C. 承稲人負(fù)責(zé)船怕調(diào)度和船舶的營運(yùn)費(fèi)用吐租金按船舶的夏季滿載載塑噸訃算”每噸若干元由雙方商定6. 鐵路貨物運(yùn)到期限

26、由（BCD ）組成。A. 貨物裝箱期間B. 貨物發(fā)送期間C. 貨物運(yùn)輸期間D. 特殊作業(yè)時(shí)間國際貨運(yùn)代理人的除外責(zé)任有（ABCD。A、貨物包裝不牢固、缺乏或不當(dāng)所致B 貨物自然特征或潛在缺陷C不可抗力D 貨運(yùn)代理自己的過失或疏忽13下列關(guān)于調(diào)整國際多式聯(lián)運(yùn)當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)關(guān)系方面比較有影響的國際規(guī)劃中，（AC作為民間規(guī)則，其適用不具有強(qiáng)制性，需由當(dāng)事人在多式聯(lián)運(yùn)合同中自愿采納。A.聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則C.多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則B .聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約D .國際鐵路貨運(yùn)公約液體類航空貨物包裝要遵循以下原則（ABC ）。A. 容器內(nèi)至少有5-10%的空隙B. 封蓋嚴(yán)密C. 每一容器的容量不得超過5

27、00毫升D. 每件重量不超過 25公斤14、關(guān)于貨運(yùn)代理作為代理人的民事法律責(zé)任下列說法正確的是（）。A、因過錯(cuò)而給委托人造成的賠償責(zé)任B與第三人串通損害委托人利益的，與第三人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任C明知委托事項(xiàng)違法的，與委托人承擔(dān)連帶責(zé)任D擅自將委托事項(xiàng)轉(zhuǎn)委托他人，應(yīng)對轉(zhuǎn)委托的行為向委托人承擔(dān)責(zé)任 標(biāo)準(zhǔn)答案：a, b , c, d有權(quán)簽發(fā)提單的人有(CD)。扎祇ig人B.載SS船船長 t激運(yùn)人的具名牝理或牝老D載貨齬船長的具名代理或優(yōu)表7. 目前，國際多式聯(lián)運(yùn)單證可以分為以下哪些種類？(BCD )A. Port to Port B/LB. FBLC. MultidocD. Combi ned tr

28、an sport B/L10.根據(jù)我國海運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱安全技術(shù)要求的規(guī)定，裝運(yùn)危險(xiǎn)品貨物集裝箱時(shí)要求 (ABC )。A. 集裝箱內(nèi)清潔干燥，外觀上適合裝貨B. 集裝箱內(nèi)未裝入不相容的貨物C. 集裝箱及其包件有正確的標(biāo)志D. 集裝箱內(nèi)所裝每票貨物都有危險(xiǎn)貨物申報(bào)單目前，國際?？章?lián)運(yùn)線主要有 (ABCD )遠(yuǎn)東一歐洲遠(yuǎn)東一中南美遠(yuǎn)東一中近東遠(yuǎn)東-非洲國際貨運(yùn)代理人所從事的業(yè)務(wù)范圍非常廣泛，通常為接受客戶的委托， 完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)的任務(wù)，其服務(wù)對象有(ABCD。A.出口商B. 進(jìn)口商C. 班輪公司D. 航空公司13、下列選項(xiàng)中屬于貨運(yùn)代理作為代理人的權(quán)利的是（）。A、以委

29、托人名義處理委托事務(wù)B要求委托人提交待運(yùn)輸貨物和相關(guān)運(yùn)輸單證、文件資料C要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用D要求委托人承擔(dān)代理行為后果 標(biāo)準(zhǔn)答案：a, b， c， d國際公路運(yùn)單具有（AC功能。A貨物收據(jù)B物權(quán)憑證C運(yùn)輸合同證明D流通性在國際航空貨物運(yùn)輸中，裝運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)考慮到飛機(jī)本身的裝載限制，這些限制因素包括（ABCD。A. &大重量限制B. 機(jī)船容積限制C. 艄門限制CL地板承受力限制下列有關(guān)通關(guān)規(guī)則的描述正確的有（ABD）。進(jìn)口貨物的收貨人經(jīng)海關(guān)同意，可以在申報(bào)前察看貨物或者提取貨樣進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)向海關(guān)如實(shí)申報(bào)，交驗(yàn)進(jìn)出口許可證件和有關(guān)單證實(shí)踐中，進(jìn)出口貨物都是經(jīng)過海關(guān)實(shí)地查驗(yàn)后才能放行，有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)配合海關(guān)查驗(yàn)進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人交清稅款或者提供擔(dān)保后，由海關(guān)簽印放行用冷藏方法來保藏和運(yùn)輸鮮活易腐貨物時(shí)，對貨物的質(zhì)量會產(chǎn)生直接的影響條件有（ABCD ）。溫度濕度通風(fēng)衛(wèi)生受載期是船舶在租船合冋規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。 如果航