福特公司興衰史

1、汽車(chē)制造商興衰的典型美國(guó)福特汽車(chē)公司（上）秦憶 汽車(chē)發(fā)展到今天，世界保有量已經(jīng)到了6億輛，世界上平均每10人有一輛汽車(chē)，每年還出產(chǎn)6千多萬(wàn)輛新汽車(chē)，平均每100人就可以開(kāi)一輛新汽車(chē)。每年有上千個(gè)新品種汽車(chē)拋向市場(chǎng)，每年約有上萬(wàn)億美元的利潤(rùn)流向制造商。誰(shuí)都認(rèn)為造汽車(chē)是一個(gè)賺大錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)。但是汽車(chē)制造商免不了有它的煩惱與困惑。首先我們看看號(hào)稱(chēng)“汽車(chē)王國(guó)”的美國(guó)福特汽車(chē)公司的興衰簡(jiǎn)要?dú)v程。美國(guó)福特“汽車(chē)王國(guó)”在美洲地區(qū)設(shè)有：29個(gè)組裝汽車(chē)的工廠，9個(gè)板材成型廠，5個(gè)鑄造廠，8個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠，7個(gè)車(chē)身制造廠，12個(gè)零配件供應(yīng)中心，15個(gè)研究所和試驗(yàn)室。在海外設(shè)有：在24個(gè)國(guó)家設(shè)有制造組裝和銷(xiāo)售

2、公司，同9個(gè)國(guó)家的汽車(chē)公司建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，在180多個(gè)國(guó)家建立直接銷(xiāo)售網(wǎng)。在美國(guó)本土擁有34萬(wàn)多名員工。福特的興衰1995年一組數(shù)據(jù)說(shuō)明問(wèn)題：福特公司1995底擁有資產(chǎn)2432.83億美元，年收入1371.37億美元，利潤(rùn)41.39億美元，在世界汽車(chē)制造業(yè)中排行第二，在世界500強(qiáng)企業(yè)中排行第7位。福特公司除生產(chǎn)汽車(chē)外，還有電器、玻璃、合成樹(shù)脂、環(huán)境保護(hù)、租賃汽車(chē)、土地開(kāi)發(fā)等事業(yè)部門(mén)另外，認(rèn)識(shí)到金融事業(yè)的重要性，1987年，該公司還建立了福特金融公司，現(xiàn)有資產(chǎn)總額為1150億美元，居美國(guó)銀行第二位，尤其在填補(bǔ)汽車(chē)事業(yè)部門(mén)的赤字中，起了很大作用。福特公司是1903年由亨利·福特一世創(chuàng)辦

3、的，在100多年漫長(zhǎng)的發(fā)展歷程中，有近80年是在福特家族祖孫二代領(lǐng)導(dǎo)人的主持下，幾起幾落演繹著汽車(chē)制造商的辛酸史。亨利·福特出生在一個(gè)農(nóng)民家庭。16歲時(shí)，他離家來(lái)到底特律，在愛(ài)迪生照明公司當(dāng)工人。當(dāng)時(shí)汽車(chē)剛誕生不久，這新奇的玩藝把他給吸引住了，從1899年起，他憑著一股初生牛犢不怕虎的勁頭，兩次創(chuàng)辦汽車(chē)公司，均以失敗而告終。失敗和挫折并沒(méi)有使他心灰意懶，相反，他的意志變得更堅(jiān)強(qiáng)。 1902年6月16日，他用<15萬(wàn)美元與幾個(gè)同行合伙，第三次辦起了福特汽車(chē)公司。這次，他變得聰明了，他聘請(qǐng)了一位專(zhuān)家詹姆斯·庫(kù)茲恩斯擔(dān)任公司的經(jīng)理。庫(kù)茲恩斯不愧是個(gè)專(zhuān)家，一上任，立即采取了三

4、項(xiàng)重大措施。一是，通過(guò)調(diào)研，認(rèn)識(shí)到只有生產(chǎn)出價(jià)廉物美又耐用的產(chǎn)品，才能打開(kāi)銷(xiāo)路；二是，通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率來(lái)降低生產(chǎn)成本，達(dá)到價(jià)廉的目的。為此，公司采取流水作業(yè)生產(chǎn)線，大批量生產(chǎn)汽車(chē)。不久，世界上第一條汽車(chē)裝配流水生產(chǎn)線誕生了，裝配一輛汽車(chē)的時(shí)間由原先12小時(shí)28分鐘縮短為9分鐘，生產(chǎn)率提高了100多倍，大大降低了生產(chǎn)成本。三是，建立了一個(gè)完善的銷(xiāo)售網(wǎng)。到1912年，已有7000家商行銷(xiāo)售福特汽車(chē)。價(jià)格低到450美元的T型汽車(chē)一時(shí)風(fēng)靡美國(guó)和全世界，在短短的7年的時(shí)間里，福特公司一躍成為世界上最大的汽車(chē)制造商。福特一世本人也由此獲得“汽車(chē)大王”的稱(chēng)號(hào)。老福特在他的自傳書(shū)中，非常得意地宣布他辦公司的

5、理念四原則，有的書(shū)中把它稱(chēng)為“四鳳求凰黃金原則”。（1）       既不懼怕未來(lái)，也不對(duì)過(guò)去頂禮膜拜。（2）       漠視竟?fàn)?。（他講的意思是要公平竟?fàn)帲桓惆刀罚?）       將服務(wù)擺在贏利之前。（4）       制造業(yè)不是賤買(mǎi)貴賣(mài)業(yè)。（是精打細(xì)算巧生產(chǎn)。）獨(dú)斷專(zhuān)行的代價(jià)成功和榮譽(yù)會(huì)促使一個(gè)人更加奮發(fā)，也會(huì)使一個(gè)人得意忘形，而對(duì)頻頻傳來(lái)的捷報(bào)

6、，老福特被榮譽(yù)沖昏了頭腦，開(kāi)始變得獨(dú)斷專(zhuān)行。他獨(dú)攬公司一切，取消了經(jīng)理制，公司的高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人員不過(guò)是虛設(shè)的組織形式，或不如說(shuō)只是他的私人秘書(shū)，公司的一切決定、一切人事安排、一切生產(chǎn)和買(mǎi)賣(mài)事務(wù)都由他一人說(shuō)了算。這種家長(zhǎng)式的領(lǐng)導(dǎo)體制造成公司管理極度混亂。由于任人唯親，在公司擔(dān)任高級(jí)職員的500余人中竟沒(méi)有一名大學(xué)畢業(yè)生；設(shè)備、廠房陳舊，無(wú)人過(guò)問(wèn)技術(shù)更新；財(cái)務(wù)報(bào)表像雜貨店賬本一樣原始；沒(méi)有預(yù)決算；早已死亡的職工名字還列在工資單上。此外，他還一一意孤行，不聽(tīng)逆耳忠言。因而使能干者紛紛離去。1915年連庫(kù)茲恩斯對(duì)他也感到厭倦，失去了信心，不得不離開(kāi)他經(jīng)營(yíng)近10年的福特公司，另覓天地。在產(chǎn)品更新?lián)Q代、企業(yè)管

7、理上，老福特更是因循守舊、固步自封。在T型車(chē)問(wèn)世的19年里，他一直以這單一的車(chē)型獻(xiàn)給消費(fèi)者，藉此維持市場(chǎng)，這大大阻礙了公司業(yè)務(wù)的發(fā)展。就在福特公司停滯不前時(shí)，它的老對(duì)手通用汽車(chē)公司迅速地趕超了上來(lái)。通用不惜以重金聘請(qǐng)被譽(yù)為“現(xiàn)代化公司組織天才”之稱(chēng)的阿爾弗雷德·斯龍擔(dān)任總經(jīng)理。斯龍上臺(tái)后，首先在同行中進(jìn)行收購(gòu)，壯大自己的規(guī)模，繼而實(shí)行“中央集權(quán)”與“地方分權(quán)”的組織形式，既控制了這些收購(gòu)過(guò)來(lái)的企業(yè)，又充分發(fā)揮了他們各自的活力。斯龍還看到汽車(chē)式樣經(jīng)常翻新對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)售的重要性，他領(lǐng)導(dǎo)通用汽車(chē)公司各分公司進(jìn)行汽車(chē)式樣翻新，向市場(chǎng)提供不同型號(hào)的汽車(chē)。當(dāng)老福特告訴消費(fèi)者，他們可以買(mǎi)到T型汽車(chē)，

8、而且只能買(mǎi)到黑色的T型汽車(chē)時(shí)，斯龍卻集中各分公司生產(chǎn)出來(lái)適合不同階層需要的新型車(chē)，向富豪們供應(yīng)“凱迪萊克”、向中等富裕的人供應(yīng)“歐茲莫比爾”、向不那么有錢(qián)的人供應(yīng)“雪佛蘭”，展開(kāi)了同福特公司爭(zhēng)奪市場(chǎng)的激戰(zhàn)。面對(duì)通用汽車(chē)公司咄咄逼人的攻勢(shì)，福特汽車(chē)公司只有招架之功，而無(wú)還手之力，大量的業(yè)務(wù)、市場(chǎng)被通用公司搶走。1928年，福特公司無(wú)可奈何地讓出了世界汽車(chē)銷(xiāo)量第一的寶座。1929年，福特公司在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的占有率為31.3%。到1940年，竟跌至18.9%，真是慘不忍睹。面對(duì)福特公司如此糟糕的情況，年屆八旬的老福特已經(jīng)無(wú)能為力了，他產(chǎn)生了隱退的想法。1943年，他把在海軍中服役的孫子福特（在國(guó)外習(xí)

9、慣稱(chēng)二世）召回，令其繼承祖業(yè)，在公司中擔(dān)任副總裁一職。1945年，福特二世已從其祖父手中繼承了公司的全部行政權(quán)，升任公司總裁。1947年，一代“汽車(chē)大王”亨利·福特一世永遠(yuǎn)地離開(kāi)了他的“汽車(chē)王國(guó)”。三十年河?xùn)|又河西面對(duì)這家每月虧損900萬(wàn)美元的瀕于破產(chǎn)的公司，受過(guò)高等教育的福特二世清醒地認(rèn)識(shí)到：要挽救福特公司，就得進(jìn)行一番徹底的改革，要完成這一改革，單靠自已是不行的，關(guān)鍵在于要有一批具有全面管理經(jīng)驗(yàn)的人，只有公司具備了一整套行之有效的方法和制度后，才能起死回生。為此，福特二世在國(guó)內(nèi)掀起了尋覓人才的活動(dòng)。經(jīng)過(guò)一番努力，原通用公司副總經(jīng)理布里奇，通用高級(jí)管理人員克魯索，后來(lái)?yè)?dān)任美國(guó)國(guó)防部

10、長(zhǎng)麥克納馬拉和世界銀行行長(zhǎng)的桑頓等10位被譽(yù)為“神童”的經(jīng)濟(jì)管理人才，都被他召至麾下，為重振福特公司效力。賢能上任后，經(jīng)過(guò)調(diào)查、研究，決定從領(lǐng)導(dǎo)體制入手整改公司。由于改革了運(yùn)行機(jī)制，公司的面貌煥然一新。改革的第一年，公司就扭虧為盈，盡管納稅后僅盈余2000多美元。第二年，除掉稅款，公司取得了636.7萬(wàn)美元的凈收入。1948年，公司凈收入達(dá)9434.6萬(wàn)美元。1949年，利潤(rùn)為1.77046億美元。經(jīng)過(guò)幾年的努力，福特公司終于保住了美國(guó)第二大汽車(chē)公司的地位。當(dāng)福特公司的發(fā)展再次處于高峰時(shí)，福特二世又犯了他祖父曾經(jīng)犯過(guò)的錯(cuò)誤，變得越來(lái)越專(zhuān)橫。這時(shí)他認(rèn)為公司的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)諸環(huán)節(jié)已經(jīng)理順，自己已經(jīng)“畢

11、業(yè)”了，毋需左右大將再去“攻城掠地”，若再留用這些招聘來(lái)的能人，他們的貢獻(xiàn)只會(huì)越來(lái)越高，功勞只會(huì)越來(lái)越大，遲早有一天會(huì)“功高蓋主”。出于這樣的指導(dǎo)思想，1960年，福特二世對(duì)布里奇說(shuō)：“尼恩尼，我已畢業(yè)了?！辈祭锲婧茏R(shí)相，趁機(jī)引退，不久就離開(kāi)了福特公司。為福特公司的興旺立下汗馬功勞的10位“神童”，后來(lái)紛紛離去，最后只剩下一人。1968年，福特二世采取突然襲擊的辦法，把公司里一直干得很好，且有崇高威望的總經(jīng)理米勒給解雇了，由被他延攬過(guò)來(lái)的通用公司副經(jīng)理諾森接替，這件事引起公司許多上層人士的強(qiáng)烈不滿(mǎn)。諾森在福特公司才上任19個(gè)月，也如前任一樣，被炒了魷魚(yú)，由艾科卡取代。艾科卡在福特公司作分部經(jīng)理

12、期間，領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)，推出了野馬牌汽車(chē)，為福特公司爭(zhēng)奪市場(chǎng)立下了汗馬功勞。升任總裁后，他大膽的革新、壓縮開(kāi)支、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、擴(kuò)大銷(xiāo)售量，使福特公司的銷(xiāo)售額和利潤(rùn)獲得空前增長(zhǎng)。1977年，一年就給公司創(chuàng)利17億美元，1978年又創(chuàng)利18億美元，在汽車(chē)業(yè)創(chuàng)造了奇跡。然而，像艾科卡這樣的功臣也遭到了福特二世的猜疑和妒忌，他擔(dān)心死后福特家族大權(quán)旁落。便無(wú)情地、毫不考慮后果地解雇了艾科卡，時(shí)間是 1978年10月15日。艾科卡在福特公司干了整整32年，其中擔(dān)任總裁8年，對(duì)公司感情至深，他一直忍受著福特二世的種種刁難，包括把他處罰到倉(cāng)庫(kù)當(dāng)小主任，他都沒(méi)有主動(dòng)提請(qǐng)辭職，但沒(méi)想到最終還是被解雇了。面對(duì)這個(gè)突如其來(lái)的打

13、擊，艾科卡驚呆了！他感到憤怒，又異?？鄲?。面他的家人、朋友和同事都憤憤不平。美國(guó)報(bào)紙、電臺(tái)、電視臺(tái)都迅速報(bào)道了這條重要新聞。美國(guó)著名新聞評(píng)論家華爾達(dá)·克隆凱評(píng)論說(shuō)：“這簡(jiǎn)直是在讀一部關(guān)于汽車(chē)行業(yè)的驚奇小說(shuō)”。小福特的花天酒地、昏庸透頂?shù)淖黠L(fēng)，又一次給福特公司帶來(lái)災(zāi)難。首先，造就了一個(gè)強(qiáng)大的竟?fàn)帉?duì)手。當(dāng)時(shí)，作為美國(guó)第三大汽車(chē)公司的克萊斯勒正處于困境中，一年內(nèi)虧損數(shù)億美元，瀕臨破產(chǎn)的邊緣，這當(dāng)然為福特公司的大發(fā)展讓出了廣闊的市場(chǎng)。艾科卡被解雇后，決心找一個(gè)充分展示才華的舞臺(tái)，同福特公司展開(kāi)竟?fàn)?，向福特二世?fù)仇。1978年11月2日，離解雇日不到18天，艾科卡應(yīng)聘為總經(jīng)理，他憑著一往無(wú)前的

14、精神和卓越的經(jīng)營(yíng)管理才能，使克萊斯勒公司起死回生，渡過(guò)難關(guān)，又迅速活躍在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上。福特公司自己造就了這樣一個(gè)強(qiáng)大的竟?fàn)帉?duì)手。其二，福特公司人才大量流失。艾科卡的記事本上，有福特公司幾百名經(jīng)理級(jí)人員姓名以及他們的專(zhuān)業(yè)和特長(zhǎng)。艾科卡第一個(gè)驚人之舉就是招募“福特人”。他首先聘請(qǐng)委內(nèi)瑞拉福特子公司經(jīng)理格林洛爾德為主管克萊斯勒公司財(cái)務(wù)工作的副總裁，同時(shí)格林沃爾還帶來(lái)了該子公司財(cái)務(wù)部經(jīng)理米勒，聘他為克萊斯勒公司的總會(huì)計(jì)師。另外，還聘請(qǐng)了福特已退休的銷(xiāo)售經(jīng)理、負(fù)責(zé)生產(chǎn)的副總經(jīng)理、負(fù)責(zé)采購(gòu)經(jīng)理等三人，大大增強(qiáng)了克萊斯勒公司的實(shí)力。一大批有經(jīng)驗(yàn)和一技之長(zhǎng)的“福特人”紛紛涌入克萊斯勒公司，使福特公司元?dú)獯髠?/p>

15、。最后表現(xiàn)在：福特公司虧損嚴(yán)重，陷入困境。在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，福特公司所占的比例一年小于一年。1978年占23.6%，1981年跌至16.6%。從19811982年，公司虧損30億美元，福特公司又面臨著新的危機(jī)。1980年3月，63歲的福特二世看到，要挽回自己接管幾十年的福特公司昔日的影響，已經(jīng)不可能了。危機(jī)四伏的局面使他清醒地看到，時(shí)代發(fā)展到今天，繼續(xù)用那種色彩濃厚的家族經(jīng)營(yíng)方式來(lái)管理現(xiàn)代化企業(yè)，必將在激烈的竟?fàn)幹袦缤?。他不得不順?yīng)歷史潮流，忍痛割?lèi)?ài)，宣布辭掉福特公司董事局主席的職務(wù)，把由他掌管達(dá)35年之久的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)大權(quán)，讓給福特家族以外的人利普·卡德威爾，由他組織顧問(wèn)團(tuán)，采用專(zhuān)家集

16、團(tuán)的最新領(lǐng)導(dǎo)體制來(lái)領(lǐng)導(dǎo)福特公司。這一舉動(dòng)宣告了有77年歷史的“福特王朝”的結(jié)束。1982年65歲的福特二世根據(jù)公司規(guī)章制度，正式退休，從此，他和他的親屬除了擁有這家公司40%的股份外，不再是這家公司的負(fù)責(zé)人或職員了。這一切對(duì)于福特二世來(lái)說(shuō)，當(dāng)然是令人傷心的，無(wú)可奈何的，他難免要發(fā)一通“大江東去”的感嘆。福特汽車(chē)公司的興衰史，非常值得人們深思。造成企業(yè)衰敗的原因很多，但福特公司兩代兩次的敗落都有一個(gè)共同的致命弱點(diǎn)，就是老小福特都是在企業(yè)興旺的時(shí)候，忘乎所以、不相信任何人，獨(dú)斷專(zhuān)行，甚至猜疑妒忌有能力的人。通病之二，不學(xué)習(xí)，因循守舊，固步自封，特別是企業(yè)發(fā)達(dá)興旺之時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)人極易昏昏然，拿經(jīng)驗(yàn)主義當(dāng)

17、成萬(wàn)能鑰匙開(kāi)任何鎖。當(dāng)然，中國(guó)的汽車(chē)制造商也不乏這類(lèi)例證。福特汽車(chē)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官比爾·福特比爾·福特(William Clay Ford, Jr. *)是福特汽車(chē)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。他正帶領(lǐng)這家“為世界裝上輪子”的公司走向二十一世紀(jì)。    福特說(shuō)：“我們的理想是生產(chǎn)偉大的產(chǎn)品、建立強(qiáng)大的企業(yè)、創(chuàng)造更美好的世界。我們希望在公司的下一個(gè)百年中能對(duì)世界有更大的影響?！?#160;   福特先生自1988年進(jìn)入公司董事會(huì)，1998年9月當(dāng)選董事長(zhǎng)并于1999年1月1日就職。他還擔(dān)任董事會(huì)下屬的環(huán)境與公共政策委

18、員會(huì)主席，并兼任公司融資委員會(huì)委員。2001年10月30日，他被任命為首席執(zhí)行官。    福特先生于2002年1月公布了一項(xiàng)旨在使公司到2005年左右恢復(fù)有力的盈利局面的計(jì)劃。其重振公司的計(jì)劃強(qiáng)調(diào)提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、為客戶(hù)提供令人振奮的新產(chǎn)品。在該計(jì)劃的第一年，公司的融資水平提高了近50億美元。    福特說(shuō)：“我們的產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)顯著提高，成本大大降低，我們推出新產(chǎn)品的幅度和速度在公司歷史上也是空前的。盡管我們對(duì)自己目前取得的成就深感自豪，我們?nèi)栽诩颖杜Α！?#160;   福特

19、先生于1979年作為一名產(chǎn)品計(jì)劃分析師加入福特汽車(chē)公司。福特曾在公司擔(dān)任一系列職務(wù)，其工作部門(mén)涉及生產(chǎn)、銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和融資。在1982年福特公司與全美汽車(chē)工人聯(lián)合工會(huì)(UAW)進(jìn)行的具有突破性的勞資談判中，他在公司“全國(guó)談判小組”任職，談判結(jié)果使雇員廣泛參與公司事務(wù)，為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了革命性的變革。    1983年，福特作為阿爾弗雷德·P·斯隆(Alfred P. Sloan)基金資助的研究生，在麻省理工學(xué)院開(kāi)始為期一年的學(xué)習(xí)。1987年，他被選為福特瑞士公司董事長(zhǎng)兼執(zhí)行總監(jiān)，于1988年1月14日入選福特汽車(chē)公司董事會(huì)。&#

20、160;   1990年，福特?fù)?dān)任福特汽車(chē)集團(tuán)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略部負(fù)責(zé)人。他率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)制定方針，為在發(fā)展中國(guó)家建立小量生產(chǎn)廠提出了建議，該建議既大大降低了總成本，又保證了產(chǎn)品質(zhì)量。    1992年，福特受命擔(dān)任氣候控制業(yè)務(wù)部總經(jīng)理。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，該部門(mén)盈利情況好轉(zhuǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量有很大提高。他在廠區(qū)附近劃出了公司首家野生動(dòng)物棲息地，還建立了世界上首家使用回收塑料占所有塑料部件25%的汽車(chē)廠。在他擔(dān)任總經(jīng)理期間，氣候控制業(yè)務(wù)部因?yàn)槭褂盟嫔a(chǎn)過(guò)程中的危險(xiǎn)化學(xué)制劑而獲得“總統(tǒng)環(huán)境質(zhì)量委員會(huì)獎(jiǎng)”。    1994年

21、，福特先生升任公司副總裁，并擔(dān)任公司商用卡車(chē)中心負(fù)責(zé)人。他于1995年離任，接下來(lái)?yè)?dān)任公司董事會(huì)下屬的融資委員會(huì)主席一職，直至被任命為首席執(zhí)行官。1997年，福特受命擔(dān)任董事會(huì)下屬環(huán)境與公共政策委員會(huì)主席。    福特先生一直是環(huán)保主義者，他致力于通過(guò)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品、滿(mǎn)足消費(fèi)者及造福社會(huì)，為股東創(chuàng)造價(jià)值。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，福特汽車(chē)公司于2000年發(fā)布公司歷史上第一份企業(yè)公民報(bào)告，報(bào)告中列出了公司產(chǎn)品及全球業(yè)務(wù)活動(dòng)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境及社會(huì)方面的影響。公司也于當(dāng)年開(kāi)始對(duì)位于底特律市區(qū)的福特榮格(Rouge)中心進(jìn)行重建。   “福特榮格中

22、心是工業(yè)時(shí)代持久的標(biāo)志之一”，福特說(shuō)?！拔覀円呀?jīng)把二十世紀(jì)綜合性生產(chǎn)的標(biāo)志性建筑轉(zhuǎn)變成二十一世紀(jì)精益、靈活、環(huán)保生產(chǎn)的樣板。我們?yōu)閯?chuàng)造出世界各地工業(yè)設(shè)施賴(lài)以效仿的榜樣而感到興奮不已?！?#160;   福特先生致力于底特律市的慈善、志愿及商務(wù)活動(dòng)。他是全美橄欖球聯(lián)盟底特律獅隊(duì)的副董事長(zhǎng)，在為該隊(duì)建設(shè)新型環(huán)保體育館的過(guò)程中起到了領(lǐng)導(dǎo)作用；他還通過(guò)底特律獅隊(duì)慈善會(huì)資助底特律警察運(yùn)動(dòng)聯(lián)盟的橄欖球項(xiàng)目，使其發(fā)展壯大為美國(guó)最大的橄欖球項(xiàng)目之一。福特還是東南密執(zhí)安水質(zhì)量協(xié)會(huì)榮譽(yù)主席，他促成政府和企業(yè)合作，為該地區(qū)開(kāi)發(fā)、保持清潔水源。他還是亨利·福特理事會(huì)主席，并擔(dān)任普林斯頓大

23、學(xué)和底特律復(fù)興中心理事。    福特先生于1957年生于底特律市，是福特汽車(chē)公司的創(chuàng)始人亨利·福特的曾孫。福特酷愛(ài)飛鉤釣魚(yú)，也是汽車(chē)愛(ài)好者。他喜歡打曲棍球和網(wǎng)球，持有跆拳道黑帶段位。他獲得普林斯頓大學(xué)文學(xué)學(xué)士學(xué)位及麻省理工學(xué)院管理專(zhuān)業(yè)理學(xué)碩士學(xué)位。   * 比爾·福特的英文全名是William Clay Ford, Jr.,也有譯作威廉·克萊·福特二世。比爾·福特是人們對(duì)他比較親切的稱(chēng)呼。與凡士通輪胎的召回事件讓福特汽車(chē)再次陷入窘境。錯(cuò)誤的分析、狂妄自大的決策等一系列問(wèn)題圍繞

24、著福特汽車(chē)。1990年代末，福特家族再次讓小比爾·福特掌管公司，并讓雅克納賽爾出任CEO，組成了新的管理層。而這時(shí)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境已發(fā)生了巨大變化，納賽爾本人曾將此稱(chēng)為“新經(jīng)濟(jì)”時(shí)代。在這樣的背景下，納賽爾希望福特汽車(chē)公司成為互聯(lián)網(wǎng)革命中的主角，他首先擴(kuò)充了福特汽車(chē)公司的網(wǎng)站，然后與微軟、雅虎、甲骨文等公司建立合作，其間，投資巨大。為拉長(zhǎng)福特汽車(chē)公司的利益鏈條，擴(kuò)大整車(chē)廠家在汽車(chē)的生命周期內(nèi)獲得更多的資金，他還收購(gòu)了50余家大型經(jīng)銷(xiāo)商，把特定區(qū)域的銷(xiāo)售聯(lián)合起來(lái)。但這讓經(jīng)銷(xiāo)商感到納賽爾威脅到了他們的利益，導(dǎo)致福特汽車(chē)與經(jīng)銷(xiāo)商團(tuán)隊(duì)的分歧。到2001年5月，福特汽車(chē)再次遇到了其歷史上最糟糕的時(shí)期，整個(gè)福特公司就是一輛充滿(mǎn)缺陷的汽車(chē)。小比爾·福特感到，這時(shí)的福特汽車(chē)已不再是一家以制造并銷(xiāo)售汽車(chē)為主的公司。之后，小比爾·福特解雇了納賽爾，獨(dú)攬福特大權(quán)?；仡欉^(guò)去的幾年，他說(shuō)：“福特汽車(chē)公司之所以如此糟糕就是因?yàn)槲覀冴P(guān)注著錯(cuò)誤的目標(biāo)，我的任務(wù)是找回正確的目標(biāo)，讓福特汽車(chē)公司不再迷失方向?！本G色態(tài)度在福特汽車(chē)公司經(jīng)