城市規(guī)劃原理總復(fù)習(xí)第二節(jié)

1、城市規(guī)劃原理 總復(fù)習(xí)（2） 第八章第八章 城市交通與道路系城市交通與道路系統(tǒng)統(tǒng) 1. 在合理的城市用地功能布局基礎(chǔ)上，組織完整的道路系統(tǒng)。 干道恰當(dāng)?shù)拈g距為600-1000m，相應(yīng)的干道網(wǎng)密度為2-3km/k。8.2.2城市道路系統(tǒng)布置的基本要求城市道路系統(tǒng)布置的基本要求 2. 按交通性質(zhì)區(qū)分不同功能的道路 我國城市道路交通，在規(guī)劃中，除大城市設(shè)有快速道外，大部分城市的道路按三級劃分，規(guī)劃指標(biāo)如下：p 主干道（城市性干道）：聯(lián)系城市中的主要工礦企業(yè)、主要交通樞紐和全市性公共場所。主要貨運(yùn)路線，紅線寬度為30-45m。p 次干道 （區(qū)干道）：為聯(lián)系主要道路之間的輔助交通路線，一般紅線寬度為25-

2、40m。p 支路（街坊道路）：是各街坊之間的聯(lián)系道路，一般紅線為12-15m。8.2 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃城市道路系統(tǒng)規(guī)劃 1. 城市道路的形式與功能 城市道路系統(tǒng)分為：主要道路：城市干道和交通性的道路組成。 功能：解決城市中各部分之間的交通聯(lián)系和對外交通樞紐之間的聯(lián)系。輔助道路：城市生活性道路系統(tǒng)。 功能：解決城市中各分區(qū)的生產(chǎn)和生活組織。8.2.3 城市道路系統(tǒng)組織及道路和橫斷面的確定城市道路系統(tǒng)組織及道路和橫斷面的確定 p 道路寬度及橫斷面的確定城市道路寬度有路幅寬度與道路寬度兩種含義路幅寬度：道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。道路寬度：只包括車行道與人行道寬度，不包括人

3、行道外側(cè)沿街的城市綠化等用地寬度，主要由交通量來決定。機(jī)動車道的寬度=所需要的車道數(shù)*一條車道所需要的寬度。城市道路網(wǎng)中平均一條車道的最大通行能力 道路橫斷面的基本形式：一塊板：所有車輛都在同一條車行道上雙向行駛 適用于：道路紅線較窄(一般在40m以下)、非機(jī)動車不多、設(shè)四條車道已能滿足交通量需要的情況下。二塊板：由中間一條分隔帶將車行道分為單向行駛的兩條車行道，機(jī)動車與非機(jī)動車仍為混合行駛。三塊板：有兩條分隔帶，把車行道分成三部分，中間為機(jī)動車道，兩旁為非機(jī)動車道。 適用于：道路紅線，寬度較大(一般在40m以上)、機(jī)動車輛多(需要4條機(jī)動車道)、行車速度快以及非機(jī)動車多的主干道2. 橫斷面

4、一塊板： 適應(yīng)“鐘擺式”交通 二塊板 雙向流量均勻 ，時速50公里，必需設(shè)分隔帶 三塊板 機(jī)、非分隔，時速=40公里，生活性干道 四塊板 慎重采用一塊板兩塊板三塊板四塊板8.3 城市對外交通設(shè)施與用地布局城市對外交通設(shè)施與用地布局 城市對外交通規(guī)劃的基本原則：(1)按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)運(yùn)營特點、條件與，綜合利用共同發(fā)展(2)在城市總體合理布局的前提下，盡量滿足城市經(jīng)濟(jì)技術(shù)要求。(3)充分照顧城市整體利益，盡量減少對城市環(huán)境、交通等方面的干擾。(4)保證城市與交通運(yùn)輸密切配合，使城市與各交通均具備發(fā)展的可能性。 1.中建站的選擇中間站：它是一種客貨合一的車站，多采用橫列式布置，一般都設(shè)在小城鎮(zhèn)

5、。2.客運(yùn)站的位置選擇a.客運(yùn)站的位置: 中、小城市，可位于市區(qū)邊緣，大城市則必須深入城市，位于市中心區(qū)邊緣。b.客運(yùn)站的數(shù)量： 一般城市設(shè)一個客運(yùn)站。 大城市和特大城市分設(shè)兩個或者兩個以上客運(yùn)站。8.3.1 鐵路在城市中的布置鐵路在城市中的布置ab8.3 城市對外交通設(shè)施與用地布局城市對外交通設(shè)施與用地布局 3. 貨運(yùn)站的位置選擇(1)貨運(yùn)站應(yīng)分別設(shè)于服務(wù)區(qū)內(nèi)。(2)貨運(yùn)站應(yīng)與城市道路系統(tǒng)緊密配合，應(yīng)有城市貨運(yùn)干道聯(lián)系。 (3)貨運(yùn)站應(yīng)與市內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)緊密配合。 a.引入線平行城市干道b.引入線與城市干道交叉8.3 城市對外交通設(shè)施與用地布局城市對外交通設(shè)施與用地布局p 港址選擇 港址選擇的工

6、作包含兩層含義：1.在大范圍(區(qū)域、流域甚至全國)內(nèi)，為滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要而作的戰(zhàn)略性布置 港口位置的布點。2.在城市范圍內(nèi)，對港區(qū)具體用地位置的確定。從港口角度出發(fā)應(yīng)考慮的因素： (1)自然條件：包括水深、沖淤、風(fēng)浪、潮汐、地質(zhì)、地貌等情況 (2)技術(shù)條件：按港口規(guī)模、性質(zhì)的要求，分析設(shè)計與施工技術(shù)上的可行性。 (3)經(jīng)濟(jì)性分析：比較投資、運(yùn)營費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)合理性，近遠(yuǎn)期的效益如何結(jié)合等。三方面是相互關(guān)聯(lián)的，必須綜合考慮。從城市角度出發(fā)應(yīng)考慮的因素： (1)港址與其他岸線使用單位的關(guān)系協(xié)調(diào)。 (2)港口與城市位置關(guān)系的協(xié)調(diào)。 (3)港口的集疏運(yùn)組織條件。 (4)有關(guān)城市總體布局的其他因素。8

7、.3.2 港口在城市中的布置港口在城市中的布置8.3 城市對外交通設(shè)施與用地布局城市對外交通設(shè)施與用地布局p 港口與工業(yè)的布局關(guān)系港口建設(shè)與工業(yè)發(fā)展有著密切的關(guān)系。隨著工業(yè)技術(shù)革新與布局的調(diào)整出現(xiàn)了工業(yè)港，島港與內(nèi)港是兩種典型的布置。 島港： 布置形式：以外圍為港區(qū)，內(nèi)部是工業(yè)(以及生活居住等其他設(shè)施)，即港區(qū)包圍工業(yè)的方式。a.日本橫濱的大黑島屬于此例（圖a） 內(nèi)港： 布置形式：是以外部的工業(yè)用地包圍中心的挖入式港池，形成了工業(yè)包圍港區(qū)的方式。b.日本鹿島為典型實例（圖b）8.3 城市對外交通設(shè)施與用地布局城市對外交通設(shè)施與用地布局p 站場的位置選擇公路車站： 稱為長途汽車站，按其使用性質(zhì)不

8、同，可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、技術(shù)站、混合站；按其車站所處的地位不同，可分為終點站、中間站、區(qū)段站。a 客運(yùn)站：在中小城市，鐵路交能量不大時還可以將長途汽車站與鐵路車站結(jié)合布置。在大城市，可以采用分路線方向在城市中心區(qū)邊緣設(shè)兩個或幾個客運(yùn)站，貨運(yùn)站與技術(shù)站也可分開設(shè)置。b貨運(yùn)站：若系供應(yīng)城市人民的日常生活用品，則布置在市中心區(qū)邊緣。c.技術(shù)站:單獨設(shè)置在市區(qū)外圍靠近公路線附近.8.3.3 公路在城市中的布置公路在城市中的布置8.4 城市交通的綜合規(guī)劃城市交通的綜合規(guī)劃p 城市對外交通綜合布局原則城市對外交通綜合布局原則 (1)各類對外交通運(yùn)輸設(shè)施之間，應(yīng)按其聯(lián)運(yùn)要求創(chuàng)造方便條件。 (2)各類對外交

9、通運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)部分應(yīng)與城市市區(qū)靠近，聯(lián)系直接方便。 (3)對外交通站場與城市交通性干道系統(tǒng)密切聯(lián)系。 (4)對外交通運(yùn)輸設(shè)施的布置與城市功能布局密切配合。 對外交通是城市形成、發(fā)展的重要因素；是決定城市布局的重要因素。主要特征與城市的關(guān)系鐵路大量成批貨物，中長距離的重要方式貨站最好在城區(qū)外圍，需較大倉儲用地，交通運(yùn)輸量大 客站在城區(qū)中，但鐵路線對城市有分割作用；大城市中，應(yīng)安排在中心區(qū)的邊緣，中、小城市最好能采用與城區(qū)相切而過。港口水運(yùn)適于長距離運(yùn)輸，尤其是體積大的商品相互依賴，共同發(fā)展；存在干擾和制約。機(jī)場空運(yùn)適于長距離客運(yùn)，貨運(yùn)體積小、重量輕的貴重物品，速度快，運(yùn)費(fèi)高機(jī)場對城市干擾大，需要遠(yuǎn)

10、離城市，航線也要避免穿越城區(qū)，但機(jī)場與城市之間的聯(lián)系又要密切，交通便捷。公路機(jī)動靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、聯(lián)系面廣客運(yùn)宜布置在城區(qū)，與鐵路站、港口接近，形成客流的換乘中心貨運(yùn)宜布置在城市邊緣，與倉庫區(qū)結(jié)合，有較好的內(nèi)外交通通達(dá)條件，形成流通中心表：對外交通運(yùn)輸方式及其與城市的關(guān)系8.4 城市交通的綜合規(guī)劃城市交通的綜合規(guī)劃p 城市客運(yùn)交通組織2自行車交通 自行車是一種具有許多優(yōu)點的交通工具，最佳活動范圍在34km。 3步行交通 城市步行道路系統(tǒng)應(yīng)該是連續(xù)的，它是由人行道、人行橫道、人行天橋和地道、步行林蔭道和步行街等所組成的完整系統(tǒng)。城市中步行人流主要的集散地點是市中心區(qū)、對外交通車站與公交換乘樞紐和居

11、住區(qū)內(nèi)。8.4.3 城市客貨運(yùn)交通綜合組織城市客貨運(yùn)交通綜合組織第九章第九章 城市規(guī)劃中的工程規(guī)劃城市規(guī)劃中的工程規(guī)劃9.1 9.1 城市工程系統(tǒng)的定義和分類城市工程系統(tǒng)水資源與給排水系統(tǒng)能源系統(tǒng)交通系統(tǒng)通信系統(tǒng)環(huán)境系統(tǒng)防災(zāi)系統(tǒng)9.1 9.1 城市工程系統(tǒng)的定義和分類9.1.2 9.1.2 城市給水規(guī)劃城市給水規(guī)劃 城市給水工程，按其工作過程可分三個組成部分：取水工程、凈水工程、輸配水工程，組成給水系統(tǒng)。p 給水管網(wǎng)規(guī)劃 城市用水經(jīng)過凈化后，還要通過安裝大口徑的疏水干管和敷設(shè)配水管網(wǎng)、將水輸配道各用水地區(qū)。疏水管道不宜少于兩條。樹枝狀管網(wǎng)：利弊：管道總長度較短，管道某一處發(fā)生故障，容易發(fā)生斷水

12、；環(huán)狀官網(wǎng)：利弊：與樹枝狀相反 城市排水系統(tǒng)規(guī)劃的對象p 生活污水系統(tǒng)p 工業(yè)廢水系統(tǒng)p 雨水系統(tǒng)排水工程的組成及系統(tǒng)p 排水工程包括污水處理廠及排水管道系統(tǒng)p 排水體制包括分流制和合流制。p 排水系統(tǒng)的布置形式有四種：截流布置、扇形布置、分區(qū)布置和分散布置9.2.1 城市排水與防治污染規(guī)劃城市排水與防治污染規(guī)劃9.2 9.2 城市工程系統(tǒng)的定義和分類9.5 城市防災(zāi)規(guī)劃城市防災(zāi)規(guī)劃9.5.1 9.5.1 城市防災(zāi)規(guī)劃 城市防災(zāi)規(guī)劃包括：城市防洪規(guī)劃、城市防火(消防)規(guī)劃、城市減輕災(zāi)害規(guī)劃及城市人民防空規(guī)劃。 生命線系統(tǒng)指在災(zāi)害發(fā)生時人民生命安全及生存環(huán)境的工程項目。防災(zāi)規(guī)劃的重點是生命線系統(tǒng)

13、的防災(zāi)措施，即指那些維持市民生活的電力、煤氣、自來水供應(yīng)等系統(tǒng)。包括四大網(wǎng)絡(luò)： (1)海陸空交通運(yùn)輸系統(tǒng)； (2)水供應(yīng)系統(tǒng)； (3)能源供給系統(tǒng)； (4)信息情報系統(tǒng)。9.5 城市防災(zāi)規(guī)劃城市防災(zāi)規(guī)劃9.5.2 9.5.2 城市防洪規(guī)劃p 確定城市防洪標(biāo)準(zhǔn)： 重要城鎮(zhèn)、工業(yè)中心、大城市按100年一遇的洪水位來定，并以200年一遇特大值校核。 一般城鎮(zhèn)按2050年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)考慮p 防洪措施：p以蓄為主的防洪措施，有水土保持、植樹造林、控制涇流及流沙，還有建水庫蓄洪及滯洪。p 以排為主的防洪措施，有修筑堤防，整治河道等。p處于河道上游、中游的城市，多采用以蓄為主的防洪措施。處于下游的城市，多采

14、用以排為主的防洪措施。9.6.59.6.5管線工程綜合布置的一般原則1、采用統(tǒng)一的城市坐標(biāo)系統(tǒng)和標(biāo)高系統(tǒng)；2、與總平面、豎向設(shè)計和綠化布置統(tǒng)一進(jìn)行；3、管線敷設(shè)方式的比較和擇優(yōu)；4、管道內(nèi)的介質(zhì)具有毒性和可燃、易燃、易爆性質(zhì)是應(yīng)嚴(yán)禁穿越與其無關(guān)的建筑物、構(gòu)筑物、生產(chǎn)裝置和儲罐區(qū)等；5、管線布置應(yīng)與道路或建筑紅線平行；6、在滿足生產(chǎn)、安全、檢修的條件下節(jié)約用地；7、減少管線與鐵路、道路及其他干線的交叉；8、充分利用地形，避免自然災(zāi)害；9、分期建設(shè)時，干線布置應(yīng)全面規(guī)劃，近期集中，近遠(yuǎn)期結(jié)合；10、干管應(yīng)布置在用戶較多的一側(cè)，或管線分類布置在道路兩側(cè)；11、避讓原則（重點掌握）12、管線共溝敷設(shè)應(yīng)

15、符合規(guī)定（掌握）9.6 城市管線工程綜合城市管線工程綜合第十章第十章 居住區(qū)規(guī)劃居住區(qū)規(guī)劃10.2 居住區(qū)的組成、類型與規(guī)劃結(jié)構(gòu)居住區(qū)的組成、類型與規(guī)劃結(jié)構(gòu)10.2.1 10.2.1 居住區(qū)的組成居住區(qū)的組成3. 居住區(qū)的用地組成p 住宅用地p 公共服務(wù)設(shè)施用地p 道路用地p 公共綠地用用 地地面積（公頃）面積（公頃）所占比例所占比例（%）人均面積人均面積（平方米（平方米/ /人）人）一、居住區(qū)用地（一、居住區(qū)用地（R R）1001001住宅用地（住宅用地（R01R01）2公建用地（公建用地（R02R02）3道路用地（道路用地（R03R03）4公共綠地（公共綠地（R04R04）二、其他用地（二

16、、其他用地（E E）- - -居住區(qū)規(guī)劃總用地居住區(qū)規(guī)劃總用地- - -10.2.2 居住區(qū)的規(guī)模人口人口和用地用地兩個指標(biāo)。一般以人口規(guī)模作為主要指標(biāo)3. 居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)的基本形式p 以居住小區(qū)為規(guī)劃基本單位 居住區(qū)居住小區(qū)p 以居住組團(tuán)為規(guī)劃基本單位 居住區(qū)住宅組團(tuán)p 以住宅組團(tuán)和居住小區(qū)為規(guī)劃基本單位 居住區(qū)居住小區(qū)住宅組團(tuán)10.3.3 10.3.3 住宅及其用地的規(guī)劃布置住宅及其用地的規(guī)劃布置住宅類型的選擇p 住宅的類型及其特點低層住宅：1-3層多層住宅：3-8層（低于24米）高層住宅：8層以上（超過24米）10.3.4 10.3.4 居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施及其用地的規(guī)劃布局居住區(qū)公共服務(wù)

17、設(shè)施及其用地的規(guī)劃布局1. 1. 公共服務(wù)設(shè)施指標(biāo)的制定和計算方法公共服務(wù)設(shè)施指標(biāo)的制定和計算方法p 指標(biāo)制定由國家統(tǒng)一制定但可根據(jù)各省市情況不同有一定的靈指標(biāo)制定由國家統(tǒng)一制定但可根據(jù)各省市情況不同有一定的靈活性?；钚?。千人指標(biāo)千人指標(biāo)：每千居民擁有的各項公共服務(wù)設(shè)施面積和建筑面積：每千居民擁有的各項公共服務(wù)設(shè)施面積和建筑面積3. 3. 公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃布置公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃布置1 1） 規(guī)劃布置的要求和方式規(guī)劃布置的要求和方式q 便于居民使用，應(yīng)有合理的服務(wù)半徑便于居民使用，應(yīng)有合理的服務(wù)半徑 居住區(qū)級：居住區(qū)級： 800-1000m800-1000m； 居住小區(qū)級：居住小區(qū)級：400-

18、500m400-500m； 居住組團(tuán)級：居住組團(tuán)級：150-200m150-200m。 p 規(guī)劃布置的方式：規(guī)劃布置的方式： 布置的方式分兩種：二級或三級布置。布置的方式分兩種：二級或三級布置。 第一級（居住區(qū)級）第一級（居住區(qū)級） 公共服務(wù)設(shè)施項目主要包括一些專業(yè)性的商業(yè)服公共服務(wù)設(shè)施項目主要包括一些專業(yè)性的商業(yè)服務(wù)設(shè)施和影劇院、俱樂部、圖書館、郵電、銀行等為全區(qū)民服務(wù)的機(jī)構(gòu)。務(wù)設(shè)施和影劇院、俱樂部、圖書館、郵電、銀行等為全區(qū)民服務(wù)的機(jī)構(gòu)。 第二級（居住小區(qū)級）第二級（居住小區(qū)級） 主要包括菜站、綜合商店、小吃店、物業(yè)管理等。主要包括菜站、綜合商店、小吃店、物業(yè)管理等。 第三級（居住組團(tuán)級）

19、第三級（居住組團(tuán)級） 主要包括居委會、青少年活動室、老年活動室。主要包括居委會、青少年活動室、老年活動室。10.3.5 10.3.5 居住區(qū)道路和交通的規(guī)劃布置居住區(qū)道路和交通的規(guī)劃布置居住區(qū)級道路：居住區(qū)級道路：居住區(qū)級道路為居住區(qū)內(nèi)外聯(lián)系的主要道路，居住區(qū)級道路為居住區(qū)內(nèi)外聯(lián)系的主要道路，道路紅線寬度一道路紅線寬度一般為般為20302030米，山地居住區(qū)不小于米，山地居住區(qū)不小于1515米。車行道一般需要米。車行道一般需要9 9米，如考慮通行公米，如考慮通行公交時應(yīng)增加到交時應(yīng)增加到10141014米米，人行道寬度一般在人行道寬度一般在2424米左右。居住區(qū)級道路多采用米左右。居住區(qū)級道路

20、多采用一塊板式，在規(guī)模較大的居住區(qū)中部分居住區(qū)級道路也可采用三塊板的型式。一塊板式，在規(guī)模較大的居住區(qū)中部分居住區(qū)級道路也可采用三塊板的型式。 居住小區(qū)級道路：居住小區(qū)級道路：居住小區(qū)級道路是居住小區(qū)內(nèi)外聯(lián)系的主要道路，居住小區(qū)級道路是居住小區(qū)內(nèi)外聯(lián)系的主要道路，道路紅線道路紅線寬度一般為寬度一般為10141014米，車行道寬度一般為米，車行道寬度一般為5858米。米。在道路紅線寬于在道路紅線寬于1212米時可以米時可以考慮設(shè)人行道，寬度在考慮設(shè)人行道，寬度在1.521.52米左右。米左右。 3. 3. 居住區(qū)道路交通系統(tǒng)的基本形式居住區(qū)道路交通系統(tǒng)的基本形式住宅區(qū)交通組織的方式有住宅區(qū)交通組

21、織的方式有人車分行、人車混行和人車共存人車分行、人車混行和人車共存三種基本方式。三種基本方式。p 人車分行人車分行 p 人車混行人車混行p 人車共存人車共存3. 3. 居住區(qū)綠地規(guī)劃的基本要求居住區(qū)綠地規(guī)劃的基本要求p 采取集中與分散，重點與一般，點、線、面相結(jié)合的原則采取集中與分散，重點與一般，點、線、面相結(jié)合的原則p 盡可能利用劣地、坡地、洼地進(jìn)行綠化，以節(jié)約用地盡可能利用劣地、坡地、洼地進(jìn)行綠化，以節(jié)約用地p 應(yīng)注意美化居住環(huán)境的要求應(yīng)注意美化居住環(huán)境的要求p 樹種選擇以價廉、易管、易長為原則，綠化可以草地為主樹種選擇以價廉、易管、易長為原則，綠化可以草地為主4. 4. 居住區(qū)公共綠地的

22、規(guī)劃布置居住區(qū)公共綠地的規(guī)劃布置 p 居住區(qū)公園居住區(qū)公園 位置要適中，面積約位置要適中，面積約1ha1ha，居民步行到達(dá)距離不宜超過，居民步行到達(dá)距離不宜超過800m800m。p 居住小區(qū)游園居住小區(qū)游園 供居民就近使用，面積供居民就近使用，面積0.5ha0.5ha，居民步行到達(dá)距離不宜超過，居民步行到達(dá)距離不宜超過400m400m。p 小塊公共綠地小塊公共綠地 結(jié)合成年人和兒童活動場、青少年活動場布置結(jié)合成年人和兒童活動場、青少年活動場布置用地平衡表的內(nèi)容項目現(xiàn)狀規(guī)劃面積（ha）每人平均（/人）比重（%） 面積（ha）每人平均（/人）比重（%）居住區(qū)總用地居住用地住宅用地公共服務(wù)設(shè)施用地道

23、路用地公共綠地其他用地注：其他用地是指在居住區(qū)范圍內(nèi)不屬于居住區(qū)的用地，如市級以上的公共建筑，工廠或單位用地，以及不適用于建筑的用地。10.4 居住區(qū)規(guī)劃的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析居住區(qū)規(guī)劃的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析3. 各項用地界限劃分居住區(qū)用地居住區(qū)用地 邊界為道路 邊界為人工設(shè)施 邊界為自然邊界 邊界為規(guī)劃范圍 邊界為征地界線住宅建筑用地住宅建筑用地前后的界線一前后的界線一般以日照間距為基礎(chǔ)，各按般以日照間距為基礎(chǔ)，各按日照間距的二分之一劃定計日照間距的二分之一劃定計算；住宅建筑左右的界線一算；住宅建筑左右的界線一般以消防要求為條件（般以消防要求為條件（“建建筑間距筑間距”要求）。因此，住要求）。因此，住宅建筑

24、用地實際上是住宅本宅建筑用地實際上是住宅本身的占地加上住宅前后左右身的占地加上住宅前后左右的宅間通路、綠地、住戶底的宅間通路、綠地、住戶底層的私院和部分或全部的住層的私院和部分或全部的住宅院落用地。宅院落用地。住宅間距住宅間距住宅間距包括住宅前后（正面和背面）以及兩側(cè)（側(cè)面）的距離。對低層、多住宅間距包括住宅前后（正面和背面）以及兩側(cè)（側(cè)面）的距離。對低層、多層和高度小于層和高度小于2424米的中高層住宅，其前后間距不得小于規(guī)定的日照間距，其兩米的中高層住宅，其前后間距不得小于規(guī)定的日照間距，其兩側(cè)間距考慮通道和消防要求一般側(cè)面無窗時不得小于側(cè)間距考慮通道和消防要求一般側(cè)面無窗時不得小于6 6

25、米，側(cè)面有窗時不得小于米，側(cè)面有窗時不得小于8 8米。對高度大于米。對高度大于2424米的中高層住宅和高層住宅，其后面的間距應(yīng)作日照分析后米的中高層住宅和高層住宅，其后面的間距應(yīng)作日照分析后確定，其前面的間距應(yīng)按照其前排住宅的高度來決定是采用規(guī)定的日照間距還確定，其前面的間距應(yīng)按照其前排住宅的高度來決定是采用規(guī)定的日照間距還是進(jìn)行日照分析，其側(cè)面間距一般要求不小于是進(jìn)行日照分析，其側(cè)面間距一般要求不小于1313米。米。幾種情況說明：幾種情況說明：公共服務(wù)設(shè)施用地公共服務(wù)設(shè)施用地一般按一般按其所屬用地范圍的實際界其所屬用地范圍的實際界線來劃定。當(dāng)其有明顯的線來劃定。當(dāng)其有明顯的界線時（如圍墻等）

26、，按界線時（如圍墻等），按其界線計算；當(dāng)無明顯界其界線計算；當(dāng)無明顯界線時，應(yīng)按其實際占用的線時，應(yīng)按其實際占用的用地計算，包括建筑后退用地計算，包括建筑后退道路紅線的用地。道路紅線的用地。道路用地道路用地指在住宅區(qū)界線內(nèi)指在住宅區(qū)界線內(nèi)所有道路的紅線或路幅界線所有道路的紅線或路幅界線內(nèi)的用地，并除去應(yīng)該計入內(nèi)的用地，并除去應(yīng)該計入住宅建筑用地內(nèi)的宅間通路住宅建筑用地內(nèi)的宅間通路和公共服務(wù)設(shè)施，以及市政和公共服務(wù)設(shè)施，以及市政設(shè)施用地范圍內(nèi)的專用道路設(shè)施用地范圍內(nèi)的專用道路用地（如有回車場也應(yīng)該計用地（如有回車場也應(yīng)該計入道路用地中）。住宅區(qū)的入道路用地中）。住宅區(qū)的道路用地有時也將停車用地道

27、路用地有時也將停車用地（機(jī)動車停車）計入在內(nèi)，（機(jī)動車停車）計入在內(nèi)，稱道路停車用地。稱道路停車用地。停車用地停車用地一般是指機(jī)動車停車用地，一般是指機(jī)動車停車用地，而且通常計算為停車用地的是在獨立而且通常計算為停車用地的是在獨立地段安排的、較為集中的停車庫或停地段安排的、較為集中的停車庫或停車場用地，但公共服務(wù)設(shè)施和市政設(shè)車場用地，但公共服務(wù)設(shè)施和市政設(shè)施的專用停車用地則應(yīng)該計入公共設(shè)施的專用停車用地則應(yīng)該計入公共設(shè)施用地。路邊停車位、回車場邊停車施用地。路邊停車位、回車場邊停車位、住宅底層停車庫（位）等一般不位、住宅底層停車庫（位）等一般不計入停車用地而相應(yīng)地計入道路用地計入停車用地而相應(yīng)

28、地計入道路用地和住宅建筑用地；地下或半地下停車和住宅建筑用地；地下或半地下停車庫則按復(fù)合土地利用的方法按比例劃庫則按復(fù)合土地利用的方法按比例劃分計算。分計算。其他用地其他用地主要包括市政設(shè)施用地、非主要包括市政設(shè)施用地、非根據(jù)該住宅區(qū)居住人口配建的公共服根據(jù)該住宅區(qū)居住人口配建的公共服務(wù)設(shè)施用地以及其他在住宅區(qū)總用地務(wù)設(shè)施用地以及其他在住宅區(qū)總用地范圍之內(nèi)但不屬于上述五類用地的用范圍之內(nèi)但不屬于上述五類用地的用地。地。公共綠地：公共綠地：1.1.當(dāng)院落式組團(tuán)綠地與建筑相鄰時，當(dāng)院落式組團(tuán)綠地與建筑相鄰時，其劃定應(yīng)其劃定應(yīng)按照下頁表格中規(guī)定。按照下頁表格中規(guī)定。當(dāng)當(dāng)院落式組團(tuán)綠地與道路相鄰時，綠

29、院落式組團(tuán)綠地與道路相鄰時，綠地邊界距宅間路、組團(tuán)路和小區(qū)路地邊界距宅間路、組團(tuán)路和小區(qū)路路邊路邊1 1米；當(dāng)小區(qū)路有人行便道時，米；當(dāng)小區(qū)路有人行便道時，算到人行便道邊；臨城市道路、居算到人行便道邊；臨城市道路、居住區(qū)級道路時算到道路紅線；距房住區(qū)級道路時算到道路紅線；距房屋墻腳屋墻腳1.51.5米。米。2.2.其他集中的塊狀、帶狀公共綠地其他集中的塊狀、帶狀公共綠地面積計算的劃定邊界同院落式組團(tuán)面積計算的劃定邊界同院落式組團(tuán)綠地面積，沿居住區(qū)級道路、城市綠地面積，沿居住區(qū)級道路、城市道路的公共綠地算到紅線。道路的公共綠地算到紅線。封閉型綠地封閉型綠地開敞型綠地開敞型綠地南側(cè)多層樓南側(cè)多層樓

30、南側(cè)高層樓南側(cè)高層樓南側(cè)多層樓南側(cè)多層樓南側(cè)高層樓南側(cè)高層樓L L1.51.5L L2 2L L3030米米L L1.51.5L L2 2L L5050米米L L1.51.5L L2 2L L3030米米L L1.51.5L L2 2L L5050米米S S1 1800800平方米平方米S S1 118001800平方平方米米S S1 1500500平方米平方米S S1 112001200平方平方米米S S2 210001000平方平方米米S S2 220002000平方平方米米S S2 2600600平方米平方米S S2 214001400平方平方米米 院落式組團(tuán)綠地設(shè)置與劃定規(guī)定院落式組團(tuán)

31、綠地設(shè)置與劃定規(guī)定注：注：L L 南北兩樓正面間距（米）南北兩樓正面間距（米）; ; L L2 2 當(dāng)?shù)刈≌臉?biāo)準(zhǔn)日照間距（米）當(dāng)?shù)刈≌臉?biāo)準(zhǔn)日照間距（米）; ; S S1 1 北側(cè)為多層樓的組團(tuán)綠地面積（平方米）北側(cè)為多層樓的組團(tuán)綠地面積（平方米）; ; S S2 2 北側(cè)為高層樓的組團(tuán)綠地面積（平方米）。北側(cè)為高層樓的組團(tuán)綠地面積（平方米）。公共綠地：公共綠地：表：院落式組團(tuán)綠地設(shè)置與劃定規(guī)定表：院落式組團(tuán)綠地設(shè)置與劃定規(guī)定混合用地的計算：混合用地的計算：按照實際占地范圍，以及實際混合情況計算按照實際占地范圍，以及實際混合情況計算并在規(guī)劃用地平衡表中單列。并在規(guī)劃用地平衡表中單列。住宅建筑

32、面積按實計算或按比例折算。住宅建筑面積按實計算或按比例折算。用用 地地面積（公頃）面積（公頃） 所占比例所占比例（%） 人均面積（平人均面積（平方米方米/ /人）人）一、居住區(qū)用地（一、居住區(qū)用地（R R）1001001住宅用地（住宅用地（R01R01）2公建用地（公建用地（R02R02）3道路用地（道路用地（R03R03）4公共綠地（公共綠地（R04R04）5混合用地混合用地- -二、其他用地（二、其他用地（E E）- - -居住區(qū)規(guī)劃總用地居住區(qū)規(guī)劃總用地- - -10.4.2 10.4.2 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1. 1. 開發(fā)強(qiáng)度指標(biāo)開發(fā)強(qiáng)度指標(biāo)在開發(fā)強(qiáng)度方面的指標(biāo)包括在開發(fā)強(qiáng)度方面

33、的指標(biāo)包括容積率、總建筑面積、總?cè)丝?、人口密度。容積率、總建筑面積、總?cè)丝?、人口密度。容積率容積率 體現(xiàn)和控制著住宅區(qū)建筑總體的建設(shè)總量，它與總建筑面積具有對應(yīng)關(guān)體現(xiàn)和控制著住宅區(qū)建筑總體的建設(shè)總量，它與總建筑面積具有對應(yīng)關(guān)系。容積率的大小根據(jù)住宅區(qū)所處的區(qū)位（地價因素）、住宅建筑的層數(shù)（地價、系。容積率的大小根據(jù)住宅區(qū)所處的區(qū)位（地價因素）、住宅建筑的層數(shù)（地價、城市整體景觀等因素）、居住標(biāo)準(zhǔn)（地價、入住對象等因素）等因素的不同而不城市整體景觀等因素）、居住標(biāo)準(zhǔn)（地價、入住對象等因素）等因素的不同而不同，區(qū)位好、層數(shù)高、標(biāo)準(zhǔn)低的住宅區(qū)一般容積率較高。同，區(qū)位好、層數(shù)高、標(biāo)準(zhǔn)低的住宅區(qū)一般容積

34、率較高。 總建筑面積、總?cè)丝诳偨ㄖ娣e、總?cè)丝?、人口密度、人口密度 表現(xiàn)和控制的是居住人口、使用人員以及表現(xiàn)和控制的是居住人口、使用人員以及相應(yīng)所需的配套設(shè)施數(shù)量和規(guī)模，以及產(chǎn)生的對城市交通和市政的要求和壓力。相應(yīng)所需的配套設(shè)施數(shù)量和規(guī)模，以及產(chǎn)生的對城市交通和市政的要求和壓力。 容積率容積率 容積率容積率 =(5=(5ab b)+(2)+(2ac c)/()/(A AB B) )人口密度人口密度住宅區(qū)人口密度（毛）住宅區(qū)人口密度（毛）= = 住宅區(qū)總?cè)丝谧≌瑓^(qū)總?cè)丝? /住宅區(qū)總用地住宅區(qū)總用地 （人（人/ /公頃、萬人公頃、萬人/ /平方公里）平方公里）住宅區(qū)人口密度（凈）住宅區(qū)人口密度

35、（凈） = = 住宅區(qū)總?cè)丝谧≌瑓^(qū)總?cè)丝? /住宅建筑總用地住宅建筑總用地（人（人/ /公頃、萬人公頃、萬人/ /平方公里）平方公里）建筑面積密度建筑面積密度住宅區(qū)建筑面積密度（毛）住宅區(qū)建筑面積密度（毛）= = 住宅區(qū)總建筑面積住宅區(qū)總建筑面積/ /住宅區(qū)總住宅區(qū)總用地面積用地面積 （平方米（平方米/ /公頃）公頃）住宅區(qū)建筑面積密度（凈）住宅區(qū)建筑面積密度（凈）= = 住宅區(qū)某項建筑總面積住宅區(qū)某項建筑總面積/ /住宅住宅區(qū)該項建筑總用地面積區(qū)該項建筑總用地面積 （平方米（平方米/ /公頃）公頃）2.2.空間環(huán)境指標(biāo)空間環(huán)境指標(biāo)在空間環(huán)境方面的指標(biāo)包括在空間環(huán)境方面的指標(biāo)包括建筑高度、平均

36、建筑層數(shù)、建筑密度、人均總建筑高度、平均建筑層數(shù)、建筑密度、人均總用地、人均公共綠地、綠地率、總戶數(shù)、人均住宅建筑面積、日照間距用地、人均公共綠地、綠地率、總戶數(shù)、人均住宅建筑面積、日照間距。建筑密度建筑密度 表現(xiàn)和控制著住宅區(qū)總體的建筑覆蓋程度以及敞地率（敞地率表現(xiàn)和控制著住宅區(qū)總體的建筑覆蓋程度以及敞地率（敞地率=1-=1-建筑密度），它既與容積率（總建筑面積）相關(guān)，也與綠地率和其他建筑密度），它既與容積率（總建筑面積）相關(guān)，也與綠地率和其他戶外地面設(shè)施（如道路、車位、活動場地、公共綠地等）有關(guān)，因此，也戶外地面設(shè)施（如道路、車位、活動場地、公共綠地等）有關(guān)，因此，也影響到住宅區(qū)的戶外環(huán)境

37、質(zhì)量和其他設(shè)施的安排。影響到住宅區(qū)的戶外環(huán)境質(zhì)量和其他設(shè)施的安排。人均用地、人均住宅建筑面積人均用地、人均住宅建筑面積 表現(xiàn)和控制著住宅區(qū)外部居住環(huán)境和室內(nèi)表現(xiàn)和控制著住宅區(qū)外部居住環(huán)境和室內(nèi)居住環(huán)境質(zhì)量。居住環(huán)境質(zhì)量。人均用地人均用地人均住宅區(qū)用地人均住宅區(qū)用地 = = 住宅區(qū)總用地住宅區(qū)總用地/ /住宅區(qū)總?cè)丝谧≌瑓^(qū)總?cè)丝?（平方米（平方米/ /人）人）建筑密度建筑密度住宅區(qū)建筑密度（毛）住宅區(qū)建筑密度（毛）= = 住宅區(qū)總建筑基底面積住宅區(qū)總建筑基底面積/ /住宅區(qū)總用地面積住宅區(qū)總用地面積 （% %）住宅區(qū)建筑密度（凈）住宅區(qū)建筑密度（凈）= = 住宅區(qū)某項建筑總基底面積住宅區(qū)某項建筑

38、總基底面積/ /住宅區(qū)該項建筑總用地住宅區(qū)該項建筑總用地面積（面積（% %） 建筑密度建筑密度= (ab b)+()+(ac c)/()/(A AB B) ) 容積率容積率 =(5=(5ab b)+(2)+(2ac c)/()/(A AB B) ) 居住密度居住密度是關(guān)于住宅區(qū)環(huán)境質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，指單位用地面積上居民和住宅的密集是關(guān)于住宅區(qū)環(huán)境質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，指單位用地面積上居民和住宅的密集程度，它是一個包含人口密度、人均用地、建筑密度和建筑面積密度指標(biāo)的綜程度，它是一個包含人口密度、人均用地、建筑密度和建筑面積密度指標(biāo)的綜合概念。合概念。居住密度的高低取決于土地的價值和土地資源的狀況

39、、生活環(huán)境質(zhì)量的定位，居住密度的高低取決于土地的價值和土地資源的狀況、生活環(huán)境質(zhì)量的定位，以及對城市型生活氛圍的營造。在住宅區(qū)規(guī)劃中應(yīng)該從節(jié)約土地，保證生活環(huán)以及對城市型生活氛圍的營造。在住宅區(qū)規(guī)劃中應(yīng)該從節(jié)約土地，保證生活環(huán)境的質(zhì)量，同時滿足城市生活的需求三方面來確定適當(dāng)?shù)木幼∶芏?。一般而言，境的質(zhì)量，同時滿足城市生活的需求三方面來確定適當(dāng)?shù)木幼∶芏?。一般而言，越接近市中心的住宅區(qū)其居住密度越高，土地資源越緊張的城市其住宅區(qū)的居越接近市中心的住宅區(qū)其居住密度越高，土地資源越緊張的城市其住宅區(qū)的居住密度越高，環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)越高的住宅區(qū)其居住密度越小。住密度越高，環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)越高的住宅區(qū)其居住密度

40、越小。 房型或稱戶型房型或稱戶型是指一套住房建筑面積的大小和居室的數(shù)量，如兩房一廳、是指一套住房建筑面積的大小和居室的數(shù)量，如兩房一廳、8585平方米，三平方米，三房兩廳兩衛(wèi)、房兩廳兩衛(wèi)、100100平方米等，它反映了戶內(nèi)居住環(huán)境質(zhì)量的基本標(biāo)準(zhǔn)。平方米等，它反映了戶內(nèi)居住環(huán)境質(zhì)量的基本標(biāo)準(zhǔn)。 戶室比戶室比是指住宅區(qū)內(nèi)各種不同戶型的比例。戶室比往往依據(jù)入住對象的總體家庭是指住宅區(qū)內(nèi)各種不同戶型的比例。戶室比往往依據(jù)入住對象的總體家庭結(jié)構(gòu)構(gòu)成和住房標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成予以綜合確定。結(jié)構(gòu)構(gòu)成和住房標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成予以綜合確定。 多低高層比例多低高層比例是指各類層數(shù)住宅的總建筑面積與總住宅建筑面積各自的比例。是指各類層數(shù)

41、住宅的總建筑面積與總住宅建筑面積各自的比例。 住宅平均層數(shù)住宅平均層數(shù)是指總住宅建筑面積與總住宅建筑基底面積的比例。是指總住宅建筑面積與總住宅建筑基底面積的比例。住宅區(qū)的住宅區(qū)的綠地率綠地率是指所有住宅區(qū)綠地面積與住宅區(qū)總用地面積的比例。它主要控制和體是指所有住宅區(qū)綠地面積與住宅區(qū)總用地面積的比例。它主要控制和體現(xiàn)著住宅區(qū)在生態(tài)和綠化方面的狀況?，F(xiàn)著住宅區(qū)在生態(tài)和綠化方面的狀況。綠地率綠地率= =總綠地面積總綠地面積/ /總用地面積（總用地面積（% %）人均綠地面積人均綠地面積是住宅區(qū)綠地總面積與住宅區(qū)總?cè)丝谥龋▎挝唬浩椒矫资亲≌瑓^(qū)綠地總面積與住宅區(qū)總?cè)丝谥龋▎挝唬浩椒矫? /人）人）人均

42、公共綠地人均公共綠地是住宅區(qū)公共綠地總面積與住宅區(qū)總?cè)丝谥龋▎挝唬浩椒矫资亲≌瑓^(qū)公共綠地總面積與住宅區(qū)總?cè)丝谥龋▎挝唬浩椒矫? /人）人）居住區(qū)內(nèi)公共綠地的總指標(biāo)，應(yīng)根據(jù)居住人口規(guī)模分別達(dá)到：居住區(qū)內(nèi)公共綠地的總指標(biāo)，應(yīng)根據(jù)居住人口規(guī)模分別達(dá)到：組團(tuán)不少組團(tuán)不少于于0.50.5平方米平方米/ /人，小區(qū)（含組團(tuán)）不少于人，小區(qū)（含組團(tuán)）不少于1 1 平方米平方米/ /人，居住區(qū)（含小區(qū)人，居住區(qū)（含小區(qū)與組團(tuán)）不少于與組團(tuán)）不少于1.51.5平方米平方米/ /人。人。3. 3. 設(shè)施配套指標(biāo)設(shè)施配套指標(biāo)住宅區(qū)的住宅區(qū)的設(shè)施配套指標(biāo)設(shè)施配套指標(biāo)主要是為了保證居民日常生活的正常與便主要是為了保

43、證居民日常生活的正常與便利，其中包括利，其中包括公共服務(wù)設(shè)施的千人總指標(biāo)、分類指標(biāo)公共服務(wù)設(shè)施的千人總指標(biāo)、分類指標(biāo)和和（機(jī)動車）（機(jī)動車）停車位停車位的設(shè)置比例。的設(shè)置比例。名稱名稱單位單位自行車自行車機(jī)動車機(jī)動車公共中心公共中心車位車位/100/100平方米建筑面積平方米建筑面積7.57.50.30.3商業(yè)中心商業(yè)中心車位車位/100/100平方米營業(yè)面積平方米營業(yè)面積7.57.50.30.3集貿(mào)市場集貿(mào)市場車位車位/100/100平方米營業(yè)面積平方米營業(yè)面積7.57.5飲食店飲食店車位車位/100/100平方米營業(yè)面積平方米營業(yè)面積3.63.61.71.7醫(yī)院、門診所醫(yī)院、門診所車位車位

44、/100/100平方米建筑面積平方米建筑面積1.51.50.20.2配建公共停車場（庫）停車位控制指標(biāo)配建公共停車場（庫）停車位控制指標(biāo)在住宅區(qū)規(guī)劃中，根據(jù)住宅區(qū)的居住對象及其需求，居民私家車停車位的在住宅區(qū)規(guī)劃中，根據(jù)住宅區(qū)的居住對象及其需求，居民私家車停車位的配建也必須給予考慮。配建也必須給予考慮。11.2 商業(yè)區(qū)商業(yè)區(qū)11.2.1 商業(yè)區(qū)的形成及演變商業(yè)區(qū)的形成及演變p 我國的商業(yè)區(qū)由來已久。 早在農(nóng)業(yè)和手工業(yè)社會時期，在城鎮(zhèn)形成了市場、商店和商業(yè)街。 唐長安城布置了東市和西市。 北宋后期出現(xiàn)了商業(yè)網(wǎng)點和商業(yè)街。p 西方自工業(yè)革命以后，出現(xiàn)了城市分區(qū)的建設(shè)。 1894年，德國法蘭克福將城

45、市分為工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)和混建區(qū) 自此以后，各國出現(xiàn)了商業(yè)區(qū)的概念。11.2.2 商業(yè)區(qū)的內(nèi)容、分布及形式商業(yè)區(qū)的內(nèi)容、分布及形式p 內(nèi)容包括：百貨大樓、購物中心、專賣商店、銀行、保險公司、證券交易所等。p 一般分布在城市中心和分區(qū)中心的地段，靠近城市干道的地方。p 商業(yè)建筑分布形式一般較多采用沿街和整個街坊開發(fā)相結(jié)合的方式。香港尖沙咀杭州西湖邊步行街 11.2.3中心商務(wù)區(qū)中心商務(wù)區(qū) 中心商務(wù)區(qū)（CBD，central business district） ，是城市經(jīng)濟(jì)金融、商業(yè)、文化和娛樂活動集中地，眾多的辦公大樓、旅館、酒樓、文化及娛樂場所集中于此。在概念上與商業(yè)區(qū)有區(qū)別。p 一般位

46、于城市在歷史上形成的城市中心地段，并經(jīng)過商業(yè)貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展階段才能夠形成。11.2.4 步行商業(yè)街及步行商業(yè)區(qū)步行商業(yè)街及步行商業(yè)區(qū)1. 步行商業(yè)街的發(fā)展p 步行商業(yè)街的建成解決了寬闊商業(yè)大道上行人穿街和繁忙汽車交通互相干擾的矛盾。p 二戰(zhàn)后的步行商業(yè)街不僅要處理好商業(yè)購物的功能，還要考慮觀光旅游、消閑和展示城市面貌。p 歐洲最早開發(fā)步行商業(yè)街。p 美國在20世紀(jì)60.70年代開始建造林蔭步行商業(yè)街。主要有三種類型： 全步行林蔭商業(yè)街；限制車行的步行林蔭商業(yè)街及準(zhǔn)步行林蔭商業(yè)街。11.3 11.3 城市中心城市中心11.3.1 中心的類型及構(gòu)成 1. 類型 因服務(wù)范圍和性質(zhì)的不同而有不同的

47、類型。p 根據(jù)公共活動的功能和性質(zhì)，有行政管理、經(jīng)濟(jì)、商業(yè)、文化、娛樂等。p根據(jù)所服務(wù)的地區(qū)范圍，有市中心、區(qū)中心和居住區(qū)中心。2. 城市中心的構(gòu)成 各類建筑物、活動場地、道路、綠地等。11.3.2 11.3.2 城市中心布局城市中心布局城市中心的布局包括城市中心的布局包括各級中心的分布、性質(zhì)、內(nèi)容、規(guī)模、用地組織與布置。各級中心的分布、性質(zhì)、內(nèi)容、規(guī)模、用地組織與布置。滿足居民活動不同層次的需要滿足居民活動不同層次的需要 不同級別的中心，其服務(wù)范圍也不同。不同級別的中心，其服務(wù)范圍也不同。2. 2. 中心位置的選擇中心位置的選擇p 利用原有基礎(chǔ)利用原有基礎(chǔ)p 從交通考慮，其位置應(yīng)選在被服務(wù)的

48、居民能便捷到達(dá)的地段。從交通考慮，其位置應(yīng)選在被服務(wù)的居民能便捷到達(dá)的地段。p 適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的需要適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的需要p 考慮城市設(shè)計的要求考慮城市設(shè)計的要求3. 3. 中心的交通組織中心的交通組織 其交通組織以步行為主或規(guī)模太大時劃定一定的步行區(qū)域；且有便捷的公其交通組織以步行為主或規(guī)模太大時劃定一定的步行區(qū)域；且有便捷的公共交通聯(lián)系；四周布置足夠的停車設(shè)施。共交通聯(lián)系；四周布置足夠的停車設(shè)施。10.4.3 不同性質(zhì)的廣場不同性質(zhì)的廣場市民廣場市民廣場 多設(shè)在市中心，通常是市中心廣場。在市民廣場四周布置市政府及其行多設(shè)在市中心，通常是市中心廣場。在市民廣場四周布置市政府及其行政辦公建筑，也

49、可布置圖書館、文化宮、博物館、展覽館等公共建筑。政辦公建筑，也可布置圖書館、文化宮、博物館、展覽館等公共建筑。2. 2. 建筑廣場和紀(jì)念廣場建筑廣場和紀(jì)念廣場p 為襯托重要建筑或作為建筑物組成部分布置的廣場為建筑廣場。為襯托重要建筑或作為建筑物組成部分布置的廣場為建筑廣場。 如：巴黎羅浮宮廣場、紐約洛克菲勒廣場。如：巴黎羅浮宮廣場、紐約洛克菲勒廣場。p 為紀(jì)念有歷史意義的事件和人物，如南京雨花臺烈士陵園設(shè)置的紀(jì)念廣場。為紀(jì)念有歷史意義的事件和人物，如南京雨花臺烈士陵園設(shè)置的紀(jì)念廣場。 3. 3. 商業(yè)廣場及市場廣場商業(yè)廣場及市場廣場城市商店、餐飲、旅館及文化娛樂設(shè)施城市商店、餐飲、旅館及文化娛

50、樂設(shè)施集中的商業(yè)街區(qū)為疏解人流和集中的商業(yè)街區(qū)為疏解人流和滿足建筑上的要求，而布置商業(yè)廣場。滿足建筑上的要求，而布置商業(yè)廣場。4. 4. 生活廣場生活廣場 一般設(shè)置居住區(qū)或街坊內(nèi)。主要供居一般設(shè)置居住區(qū)或街坊內(nèi)。主要供居民休憩、健身鍛煉及兒童游戲活動民休憩、健身鍛煉及兒童游戲活動用。用。5. 5. 交通廣場交通廣場p 道路交叉口的擴(kuò)大，疏導(dǎo)多條道道路交叉口的擴(kuò)大，疏導(dǎo)多條道路交匯產(chǎn)生的不同流向的交通。路交匯產(chǎn)生的不同流向的交通。p 交通集散廣場，主要解決人流、車交通集散廣場，主要解決人流、車流的交通集散。流的交通集散。10.4.4 不同形狀的廣場不同形狀的廣場 規(guī)整形廣場規(guī)整形廣場p 正方形廣

51、場正方形廣場: : 無明顯方向，可根據(jù)城市道路的走向，主要建筑的位置和朝向無明顯方向，可根據(jù)城市道路的走向，主要建筑的位置和朝向 來表示廣場的朝向。來表示廣場的朝向。p 長方形廣場：強(qiáng)調(diào)出廣場的主次方向，有利于分別布置主次建筑長方形廣場：強(qiáng)調(diào)出廣場的主次方向，有利于分別布置主次建筑. .p 梯形廣場：方向明顯，容易突出主體建筑梯形廣場：方向明顯，容易突出主體建筑p 圓形和橢圓形廣場圓形和橢圓形廣場 例：圣彼得教堂前廣場例：圣彼得教堂前廣場 11.4.5 11.4.5 廣場的規(guī)劃設(shè)計廣場的規(guī)劃設(shè)計 主要是研究確定廣場的主要是研究確定廣場的位置、用地規(guī)模和形狀位置、用地規(guī)模和形狀。廣場的面積與比例

52、尺度廣場的面積與比例尺度p 廣場的面積大小形狀的確定取決于廣場的面積大小形狀的確定取決于功能要求、觀賞要求及客觀條件功能要求、觀賞要求及客觀條件等方等方面的因素。面的因素。p 另外，另外，用地條件、環(huán)境條件、歷史條件、生活習(xí)慣用地條件、環(huán)境條件、歷史條件、生活習(xí)慣等客觀情況也是規(guī)模等客觀情況也是規(guī)模大小確定主要考慮的因素。大小確定主要考慮的因素。2. 2. 廣場的空間組織廣場的空間組織 主要滿足人們活動的需要及觀賞的要求。主要滿足人們活動的需要及觀賞的要求。3. 3. 廣場上建筑物和設(shè)施的布置廣場上建筑物和設(shè)施的布置4. 4. 廣場的交通流線組織廣場的交通流線組織5. 5. 城市中原有廣場的利

53、用改造城市中原有廣場的利用改造11. 5 11. 5 城市設(shè)計城市設(shè)計11.5.1 11.5.1 城市設(shè)計的含義與作用城市設(shè)計的含義與作用1.1.含義含義p 城市設(shè)計是對城市形體及三維空間環(huán)境的設(shè)計。城市設(shè)計是對城市形體及三維空間環(huán)境的設(shè)計。1. 1. 城市設(shè)計的內(nèi)容城市設(shè)計的內(nèi)容p 內(nèi)容內(nèi)容包括土地利用、交通和停車系統(tǒng)、建筑的體量和形式以及開敞空間包括土地利用、交通和停車系統(tǒng)、建筑的體量和形式以及開敞空間的城市設(shè)計。的城市設(shè)計。p 環(huán)境設(shè)計環(huán)境設(shè)計要適應(yīng)城市生活方式和市民心理，形成建筑地段和建筑群體的內(nèi)涵要適應(yīng)城市生活方式和市民心理，形成建筑地段和建筑群體的內(nèi)涵和形式特征。和形式特征。p 城

54、市設(shè)計城市設(shè)計不僅是組織物質(zhì)空間，而且要創(chuàng)造有吸引力的活動空間環(huán)境，特別要把不僅是組織物質(zhì)空間，而且要創(chuàng)造有吸引力的活動空間環(huán)境，特別要把購物、餐飲、觀光游覽、休息和游覽等活動組織起來。購物、餐飲、觀光游覽、休息和游覽等活動組織起來。11.5.2 11.5.2 城市設(shè)計的內(nèi)容及類型城市設(shè)計的內(nèi)容及類型2. 2. 城市設(shè)計的類型城市設(shè)計的類型 根據(jù)設(shè)計對象的用地范圍和功能特征，可分為：根據(jù)設(shè)計對象的用地范圍和功能特征，可分為： 城市總體空間設(shè)計；城市開發(fā)區(qū)設(shè)計；城市中心設(shè)計；城城市總體空間設(shè)計；城市開發(fā)區(qū)設(shè)計；城市中心設(shè)計；城市廣場設(shè)計；城市干道和商業(yè)街設(shè)計；城市居住區(qū)設(shè)計；城市廣場設(shè)計；城市干

55、道和商業(yè)街設(shè)計；城市居住區(qū)設(shè)計；城市園林綠化設(shè)計；城市地下空間設(shè)計；城市舊區(qū)保護(hù)與更新市園林綠化設(shè)計；城市地下空間設(shè)計；城市舊區(qū)保護(hù)與更新設(shè)計；大學(xué)校園及科技研究園設(shè)計；博覽中心設(shè)計；建設(shè)項設(shè)計；大學(xué)校園及科技研究園設(shè)計；博覽中心設(shè)計；建設(shè)項目的西部空間設(shè)計。目的西部空間設(shè)計。11.5.3 11.5.3 城市設(shè)計的思想與演變城市設(shè)計的思想與演變1. 1. 古代古代p 中國古代城市建設(shè)嚴(yán)格遵守中國古代城市建設(shè)嚴(yán)格遵守考工記考工記匠人匠人營國制度。營國制度。p 西方的城市設(shè)計思想的特點是西方的城市設(shè)計思想的特點是利用城市和建筑表現(xiàn)大自然美，因地制宜，利用城市和建筑表現(xiàn)大自然美，因地制宜，使使城市處

56、于大自然之中。城市處于大自然之中。2. 2. 中世紀(jì)時期中世紀(jì)時期p 公元公元1111世紀(jì)，城市發(fā)展的核心是城堡，最突出的建筑物是教堂或修道院。世紀(jì)，城市發(fā)展的核心是城堡，最突出的建筑物是教堂或修道院。城市設(shè)計的特點是建筑物之間城市設(shè)計的特點是建筑物之間相互協(xié)調(diào)，尺度宜人。相互協(xié)調(diào)，尺度宜人。3. 3. 文藝復(fù)興時期文藝復(fù)興時期p 追求幾何構(gòu)圖追求幾何構(gòu)圖，建筑講究整齊、統(tǒng)一與條理性。，建筑講究整齊、統(tǒng)一與條理性。4. 4. 巴洛克與古典主義時期巴洛克與古典主義時期p 運(yùn)用運(yùn)用軸線、堆成、均衡、韻律軸線、堆成、均衡、韻律等原則，利用等原則，利用幾何圖案和大尺度幾何圖案和大尺度構(gòu)成開闊、宏偉構(gòu)成

57、開闊、宏偉的城市建筑空間景觀。的城市建筑空間景觀。5. 5. 近代、現(xiàn)代（近代、現(xiàn)代（19201920世紀(jì)）世紀(jì)）p 奧斯曼的巴黎改建和霍華德的田園城市思想在這一時期影響較為深遠(yuǎn)。奧斯曼的巴黎改建和霍華德的田園城市思想在這一時期影響較為深遠(yuǎn)。p 雅典憲章開創(chuàng)了理性考慮城市發(fā)展規(guī)劃的思路，奠定了現(xiàn)代城市設(shè)計的基礎(chǔ)。雅典憲章開創(chuàng)了理性考慮城市發(fā)展規(guī)劃的思路，奠定了現(xiàn)代城市設(shè)計的基礎(chǔ)。p 二戰(zhàn)后，凱文林奇提出城市意象概念及產(chǎn)生意象的五要素。二戰(zhàn)后，凱文林奇提出城市意象概念及產(chǎn)生意象的五要素。p 2020世紀(jì)世紀(jì)6060年代，年代，“Team 10Team 10”提出城市與城市的所有因素是動態(tài)的，在不

58、斷提出城市與城市的所有因素是動態(tài)的，在不斷變化。變化。p 美國雅各布斯認(rèn)為城市是一個完整的、錯綜的和交織的物體，受到許多因素美國雅各布斯認(rèn)為城市是一個完整的、錯綜的和交織的物體，受到許多因素的制約和影響。的制約和影響。p 亞歷山大認(rèn)為城市應(yīng)該是半網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，充滿著復(fù)雜多樣和人性。亞歷山大認(rèn)為城市應(yīng)該是半網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，充滿著復(fù)雜多樣和人性。各國設(shè)計師從對各國設(shè)計師從對城市認(rèn)識、城市分析和城市設(shè)計手法城市認(rèn)識、城市分析和城市設(shè)計手法三個方面逐漸形成對城市設(shè)三個方面逐漸形成對城市設(shè)計的系統(tǒng)認(rèn)識：計的系統(tǒng)認(rèn)識：城市是一個復(fù)雜的有機(jī)體，受到許多因素制約，特別是人與城市城市是一個復(fù)雜的有機(jī)體，受到許多因素制約，

59、特別是人與城市的關(guān)系。的關(guān)系。中國歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)體系文物歷史文化保護(hù)區(qū)歷史文化名城（鎮(zhèn)）可移動文物不可移動文物珍貴文物一般文物一級珍貴文物二級珍貴文物三級珍貴文物全國重點文物保護(hù)單位省級文物保護(hù)單位市縣級文物保護(hù)單位鎮(zhèn)級文物控制單位國家級歷史文化保護(hù)區(qū)省級歷史文化保護(hù)區(qū)國家級歷史文化名城省級歷史文化名城中國歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)體系3. 共同趨勢共同趨勢 p 保護(hù)對象：個別特殊 一般意義p 保護(hù)范圍：單個 包括周邊環(huán)境p 保護(hù)深度：物質(zhì)實體 自然環(huán)境、歷史環(huán)境、人文環(huán)境綜合性p 保護(hù)方法與手段；單純修復(fù) 多學(xué)科共同參與，各種手段的運(yùn)用； 專家 公共參與4. 保護(hù)的含義保護(hù)的含義 保存保護(hù)維護(hù) 12

60、.1.3 城市歷史文化遺產(chǎn)城市歷史文化遺產(chǎn) 保護(hù)的原則和目標(biāo)保護(hù)的原則和目標(biāo)p 保護(hù)的原則：保護(hù)的原則：各個時代為一古跡建筑物所作的貢獻(xiàn)予以尊重；凡傳統(tǒng)各個時代為一古跡建筑物所作的貢獻(xiàn)予以尊重；凡傳統(tǒng) 環(huán)境存在的地方予以保存。環(huán)境存在的地方予以保存。p 保護(hù)的目的：保護(hù)的目的：對構(gòu)成人類記憶的歷史信息及其文化意義在城市中的具體對構(gòu)成人類記憶的歷史信息及其文化意義在城市中的具體 表現(xiàn)進(jìn)行保存，使表現(xiàn)進(jìn)行保存，使 新的作用和活動與歷史城鎮(zhèn)和城區(qū)特征新的作用和活動與歷史城鎮(zhèn)和城區(qū)特征 相適應(yīng)，確保歷史城鎮(zhèn)和城區(qū)作為一個整體的和諧關(guān)系，并相適應(yīng)，確保歷史城鎮(zhèn)和城區(qū)作為一個整體的和諧關(guān)系，并 適應(yīng)城市整