關(guān)于開通XX客運班線的可行性研究報告

1、關(guān)于開通xx客運班線的可行性研究報告 關(guān)于開通英德至佛岡客運班線的可行性研究報告 英德現(xiàn)有人口105萬，國土面積5671平方公里，是xx省國土面積最大的縣級行政區(qū)；佛岡現(xiàn)有人口約33萬，國土面積105平方公里。近年來隨著經(jīng)濟的發(fā)展，英佛一級公路的通車，兩地往來、務(wù)工、經(jīng)商的群眾越來越多，人民群眾的出行要求也越來越高。目前我市英德-佛岡的客運班線沒有開通，許多乘客更是無直通車可坐，要通過青塘或其它地方轉(zhuǎn)車，費用高時間又長，群眾熱切要求開通英德至佛岡客運班線，以方便群眾搭乘。 班線客流概況 英德與佛岡兩地均為勞務(wù)輸出大縣，且兩地毗鄰，來往打工、探親、經(jīng)商的人數(shù)增長率十分之高，近幾年業(yè)，眾多商家紛紛

2、在英德、佛岡開辦工廠，設(shè)立公司。隨著兩地經(jīng)濟、文化、旅游業(yè)的迅猛發(fā)展及英佛一級公路（全程約45公里）的開通，兩地旅客紛紛訴求開通英德至佛岡客運班車。據(jù)此我公司已初步統(tǒng)計調(diào)查每天往來兩地旅客不低于300人以上，實載率可達60%，開通該班線路已迫在眉睫。 運營方案 為適應(yīng)時勢，方便兩地經(jīng)濟文化交流，進一步方便兩地往來旅客提供安全、快捷、舒適的運輸服務(wù)，擬購置兩輛23+1+1座少林slq6792ce中型高級客車運營，以經(jīng)營承包方式，承包者全額購置車輛運行英德至佛岡。每天約（7： 30、9：00、10： 30、13：00、15：00）時發(fā)車，（10： 30、12：00、13： 30、16：00、17：

3、30）時返回，途經(jīng)大站、下石太等地。 效益分析 1、擬投入兩輛20萬元/輛左右25座/輛中型高級客車按公司6年承包期限計算，每輛每月成本支出為：上繳規(guī)費4538元，車輛全保險1100元，燃油費5400元，折舊費2780元，維修費1500元，路橋通行費6750元，司乘薪酬2300元，共七項合計共款24368元。 2、營業(yè)收入按中型高級座席客運班車計算，基準運價0.16元/人公里，最高上浮0.208元/人公里，公路客運附加費0.03元/人公里，車輛通行費45元/（45公里x45%）=0.067元/人公里，計算得全票價13元，上限票價15元，預(yù)計平均實載率60%，執(zhí)行票價為13元則每車每月總營收29250元，扣減客運站勞務(wù)費6%后，平均每車每月營收27495元，則平均盈利3127元，每年盈利37524元。按經(jīng)營6年期限每車盈利225144元。同時開通英德至佛岡班線對促進兩地的經(jīng)濟建設(shè)、文化交流、旅游業(yè)將起至推動作用，產(chǎn)生良好的社會效益。 其它相關(guān)經(jīng)營者產(chǎn)生的影響： 英佛一級公路屬新開通公路，與英德、xx縣區(qū)城相連，全程及途經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有開通客運班車。因此，開通英德至佛岡線路是與其它經(jīng)營者是沒有影響的。 綜上所述，我們認為新開通英德至佛岡的客運班線無論是市