一級(jí)建造師考試《公路實(shí)務(wù)》題庫(kù)100題含答案（538版）

1、一級(jí)建造師考試公路實(shí)務(wù)題庫(kù)100題含答案1. 題型：多選題沿河路基直接防護(hù)有()。a植物b丁壩c砌石d浸水擋土墻e石籠 答案 a,c,d,e 解析 p28 沿河路基的直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等。 2. 題型：簡(jiǎn)述題背景材料：1994年4月22日，某公路工程處第三項(xiàng)目經(jīng)理部在某立交橋施工期間，對(duì)立交作業(yè)區(qū)域內(nèi)原有廠房拆除過(guò)程中，發(fā)生了一起因被拆除的建筑物坍塌，導(dǎo)致2人死亡的事故。建設(shè)單位委托第三項(xiàng)目部進(jìn)行3000m2房拆除工程的施工，并要求4月底前拆完。條件是第三項(xiàng)目經(jīng)理部向建設(shè)單位上交4萬(wàn)元.拆除下來(lái)的鋼筋由第三項(xiàng)目經(jīng)理部支配。項(xiàng)目經(jīng)理k在工期緊，項(xiàng)目自身無(wú)能力進(jìn)行此項(xiàng)拆除工程和

2、民工隊(duì)負(fù)責(zé)人l多次要求承包此項(xiàng)拆除工程的情況下，最終將此項(xiàng)工程分包給了l民工隊(duì)。條件是以拆除下來(lái)的鋼筋作為支付l的拆除施工的工程款，并于3月27日簽訂了合同書(shū)。廠房是磚混結(jié)構(gòu)的二層樓房。民工隊(duì)為了能以最小的投入獲得最多的收益.不支搭拆除工程的腳手架，而是站在被拆除廠房的樓板上，用鐵錘進(jìn)行作業(yè)。4月22日.廠房只剩最后一間約16m2休息室時(shí)，民工l，、h和c站在休息室頂棚(二樓地板.二樓已被拆除)上，繼續(xù)用鐵錘捶擊頂棚。同日下午16：45左右，房屋中心部位的頂棚水泥已基本脫落，民工l、h和c仍用鐵錘捶擊暴露出來(lái)的鋼筋。只是頂棚呈v字形折彎，繼而拉倒兩側(cè)墻壁，c及時(shí)跳下逃生，l和h被迅速縮口的頂棚

3、v字形折彎包夾。l在送往醫(yī)院途中死亡.h在經(jīng)醫(yī)院搶救1h后死亡。問(wèn)題：(1)請(qǐng)從技術(shù)方面和管理方面分別對(duì)本起事故進(jìn)行分析。(2)如何制定事故的預(yù)防對(duì)策? 解析 答案 (1)事故原因分析：1)技術(shù)方面作業(yè)人員未支搭拆除工程施工腳手架，站在被拆除建筑物上進(jìn)行拆除作業(yè)，違反了拆除工程施工操作規(guī)程，是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因。2)管理方面建設(shè)單位未在拆除工程施工前向建設(shè)行政主管部門(mén)報(bào)送材料和備案。在資質(zhì)管理上存在一系列的不規(guī)范行為。從建設(shè)單位到施工項(xiàng)目到民工作業(yè)隊(duì)都視國(guó)家關(guān)于拆除工程的資質(zhì)要求于不顧，任意委托或分包。在沒(méi)有廠房圖紙及技術(shù)資料的情況下，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就允許拆除工程開(kāi)工，未對(duì)拆除工程進(jìn)行專

4、門(mén)的書(shū)面的安全技術(shù)交底，未以書(shū)面形式明確拆除方案。該工程處及其第三項(xiàng)目經(jīng)理部的安全教育、安全檢查制度不落實(shí)，對(duì)主體工程以外的部位和民工作業(yè)隊(duì)的安全管理中，存留死角，連續(xù)20多天的典型嚴(yán)重違章作業(yè)沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)、沒(méi)有被制止。(2)如何制定事故的預(yù)防對(duì)策1)建設(shè)、施工單位等各方都應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)安全法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行。按照建筑法、建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例等規(guī)定該建設(shè)單位負(fù)責(zé)的工作，不能轉(zhuǎn)嫁給施工單位.施工單位要合法分包，拆除工程施工要履行嚴(yán)格的手續(xù)，制定安全可行的拆除方案。2)施工單位必須加強(qiáng)全員、全過(guò)程、全方位的安全管理，認(rèn)真落實(shí)包括勞務(wù)隊(duì)伍在內(nèi)的各類人員的安全教育培訓(xùn)，落實(shí)安全技術(shù)交底工作，并保

5、證現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控不留死角。 3. 題型：多選題公路建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)人以聯(lián)合體形式投標(biāo)時(shí)，必須遵守的規(guī)定包括()。a聯(lián)合體協(xié)議副本隨投標(biāo)文件一起提交b聯(lián)合體各成員出具授權(quán)書(shū)，授權(quán)主辦人辦理投標(biāo)事宜c聯(lián)合體成員在投標(biāo)、簽約和履行合同過(guò)程中，負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任d聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量不低于總工程量的30%e聯(lián)合體主辦人必須是聯(lián)合體成員中資質(zhì)等級(jí)最高的 答案 a,b,c,e 4. 題型：多選題根據(jù)直接經(jīng)濟(jì)損失或工程結(jié)構(gòu)損毀情況，公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故分為( )。a較大質(zhì)量事故b重大質(zhì)量事故c一般質(zhì)量事故d特大質(zhì)量事故e特別重大質(zhì)量事故 答案 a,b,c,e 5. 題型：簡(jiǎn)述題 1.背景材料：

6、某公路施工項(xiàng)目部在施工前進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中需要確定施工的組織形式。上級(jí)公司要求采用的組織形式能體現(xiàn)下列特點(diǎn)：項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)力集中，干預(yù)少，決策及時(shí)，指揮靈便。各專業(yè)人才集中在現(xiàn)場(chǎng)辦公，專業(yè)技術(shù)人員在項(xiàng)目施工中協(xié)同工作，可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，有利于培養(yǎng)一專多能的人才并充分發(fā)揮其作用；減少了扯皮和等待時(shí)間，辦事效率高，解決問(wèn)題快。 2.問(wèn)題： (1)按照勞動(dòng)力組合管理的要求，施工的組織形式有哪幾種？根據(jù)材料中上級(jí)公司的要求宜采用哪種形式？ (2)對(duì)施工人員的管理方法有哪些？ 解析 (1)有混合工作隊(duì)式、部門(mén)控制式和矩陣式管理組織形式。根據(jù)材料中上級(jí)公司的要求宜采用混合工作隊(duì)式。 (2)施工人員管理的方法

7、有：按勞動(dòng)效率確定、按設(shè)備確定、按崗位確定、按比例確定：根據(jù)生產(chǎn)工人的比例，確定服務(wù)人員和輔助生產(chǎn)人員的數(shù)量；按組織機(jī)構(gòu)的職責(zé)、范圍和業(yè)務(wù)分工確定。 6. 題型：多選題在公路項(xiàng)目施工中，控制材料成本的方法有( )。a以預(yù)算價(jià)格來(lái)控制材料的采購(gòu)成本b編制材料需要量計(jì)劃和建立材料消耗臺(tái)賬c控制工序施工質(zhì)量爭(zhēng)取一次合格d提高水泥鋼筋等主要材料的回收再利用率e實(shí)行限額領(lǐng)料控制材料領(lǐng)用數(shù)量 答案 a,b,c,e 解析 對(duì)材料成本控制，一是要以預(yù)算價(jià)格來(lái)控制材料的采購(gòu)成本。二是對(duì)材料的數(shù)量控制，在工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制材料需用量計(jì)劃，建立材料消耗臺(tái)賬，同時(shí)通過(guò)實(shí)行“限額領(lǐng)料”來(lái)

8、控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭(zhēng)取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。 7. 題型：?jiǎn)芜x題碾壓混凝土施工可采用的施工機(jī)械為( )。a三輥軸機(jī)組b瀝青攤鋪機(jī)c軌道攤鋪機(jī)d滑模機(jī)械 答案 b 解析 碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機(jī)或灰土攤鋪機(jī) 8. 題型：多選題無(wú)機(jī)結(jié)合料基層的養(yǎng)護(hù)方式可采取灑水養(yǎng)護(hù)、草簾覆蓋養(yǎng)護(hù)以及( )。a薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)b土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)c鋪設(shè)濕砂養(yǎng)護(hù)d灑布水泥養(yǎng)護(hù)e灑鋪乳化瀝青養(yǎng)護(hù) 答案 a,b,c,e 9. 題型：簡(jiǎn)述題案例二背景資料 某公路工程h合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方，路堤邊坡高度大于等于20m，地面橫坡大于12，施i單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如

9、下： (1)土質(zhì)分析：在k19+100k20+100處，本路段主要是粉質(zhì)土，顆粒組成以小于0.075mm為主，屬于細(xì)粒土組，是較好的路基填筑材料。 (2)壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作：本路段選用ca25d和yztl6型振動(dòng)壓路機(jī)組合碾壓施工。施工過(guò)程中，壓路機(jī)行走速度控制在24kmh。開(kāi)始時(shí)土體松散，采用輕壓(靜壓)，然后用最大振動(dòng)力進(jìn)行振壓，壓力越大，壓實(shí)效果越好。先壓中間，然后向兩邊壓實(shí)。并注意縱向和橫向壓實(shí)時(shí)的重疊，確保壓實(shí)均勻。 (3)試驗(yàn)路段的結(jié)果：在k18+100k18+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)路段測(cè)試結(jié)果最佳含水量為134，其他指標(biāo)均符合路基

10、填筑要求，松鋪厚度選用30cm；施工中施工單位準(zhǔn)確放樣，認(rèn)真壓實(shí)原地基后采用縱向分層填筑法施工方案進(jìn)行了路基填筑，填筑過(guò)程中每完成一層均檢測(cè)了壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個(gè)項(xiàng)目，依此判斷合格后再進(jìn)行下一層填筑在施工過(guò)程中遇雨，雨后檢洲填料含水量在15l 7范圍變化，嚴(yán)格按壓實(shí)質(zhì)量控制進(jìn)行施工，仍出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，為趕工期，施工單位摻入生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。最后如期完成路基施工進(jìn)入路面基層施工i序。問(wèn)題1k19+100k20+100路段的土質(zhì)分析是否正確?該土質(zhì)能否直接作為路床填筑材料?2填料最佳含水量試驗(yàn)可以用哪些方法，簡(jiǎn)述各自的適用范圍。本工程最適宜

11、的方法是什么?3在填筑過(guò)程中施工方對(duì)碾壓層做出的合格判斷是否合理?為什么?4本工程出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的根本原因何在?處理方法是否合理?為什么? 解析 案例二參考答案 1(1)k19+100k20+100路段的土質(zhì)分析中，對(duì)土體粒組判斷正確，但工程性質(zhì)結(jié)論錯(cuò)誤，粉質(zhì)土是較差的路基填筑材料。(2)該土質(zhì)不能直接作為路床填筑材料，粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床。2(1)填料最佳含水量試驗(yàn)可以采用輕型擊實(shí)法、重型擊實(shí)法、振動(dòng)臺(tái)法、表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。(2)本工程最適宜的方法是重型擊實(shí)試驗(yàn)。3(1)在填筑過(guò)程中施工方對(duì)碾壓層做出的合格判斷不合理。(2)理由：檢測(cè)項(xiàng)目不全，未測(cè)平整度。4(1)本工程出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的根本原

12、因是：含水量偏離最佳含水量，超過(guò)有效壓實(shí)規(guī)定值。(2)處理方法不完全合理。(3)理由：為趕工期，施工單位摻人生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓過(guò)程中應(yīng)該注意高填方路堤在施工中沉降時(shí)的控制。 10. 題型：多選題 公路項(xiàng)目工程量清單是（）。a合同文件的組成部分b工程價(jià)款結(jié)算清單c招投標(biāo)文件的組成部分d索賠的依據(jù) 考點(diǎn) 1b420091公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理要求 解析 b錯(cuò)誤，工程量清單反映的是每個(gè)相對(duì)獨(dú)立的個(gè)體項(xiàng)目的主要內(nèi)容和預(yù)算數(shù)量以及完成的價(jià)格。11. 題型：?jiǎn)芜x題下面關(guān)于纖維穩(wěn)定劑說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。a在瀝青混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑宜選用木質(zhì)素纖維、礦物纖維等。b纖維應(yīng)在4

13、00的干拌溫度下不變質(zhì)、不發(fā)脆，使用纖維必須符合環(huán)保要求，不危害身體健康c礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造，易影響環(huán)境及造成人體傷害的石棉纖維不宜直接使用。d纖維應(yīng)存放在室內(nèi)或有棚蓋的地方，松散纖維在運(yùn)輸及使用過(guò)程中應(yīng)避免受潮，不結(jié)團(tuán) 考點(diǎn) 1b412023瀝青路面面層施工 解析 纖維應(yīng)在250的干拌溫度下不變質(zhì)、不發(fā)脆，使用纖維必須符合環(huán)保要求，不危害身體健康。12. 題型：?jiǎn)芜x題關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工備料，下列說(shuō)法正確的是（ ）。a對(duì)于塑性指數(shù)大于12的粘土人工拌和時(shí)，應(yīng)篩除25mm以上的土塊b摻加的碎石宜加工成二三個(gè)不同粒徑，以便于和其他自然材料（工業(yè)廢渣、天然砂礫）混合后達(dá)到規(guī)范要求

14、的顆粒組成范圍c路拌法宜選用散裝水泥、場(chǎng)拌法宜選用袋裝水泥d生石灰塊應(yīng)在使用前710d充分消除 考點(diǎn) 1b412014路面無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工 解析 對(duì)于塑性指數(shù)大于12的粘土人工拌和時(shí)，應(yīng)篩除15mm以上的土塊；摻加的碎石宜加工成三四個(gè)不同粒徑，以便于和其他自然材料（工業(yè)廢渣、天然砂礫）混合后達(dá)到規(guī)范要求的顆粒組成范圍；路拌法宜選用袋裝水泥、場(chǎng)拌法宜選用散裝水泥。13. 題型：?jiǎn)芜x題梁式體系的承重結(jié)構(gòu)是以梁的( )來(lái)承受荷載的。a抗剪能力b抗彎能力c抗傾能力d抗扭能力 答案 b 解析 梁式體系的承重結(jié)構(gòu)是以梁的抗彎能力來(lái)承受荷載的。 14. 題型：多選題路基壓實(shí)度的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定方法有

15、()。a重型擊實(shí)法b灌砂法c表面振動(dòng)壓實(shí)儀法d環(huán)刀法e核子密度濕度儀法 答案 b,d,e 解析 p283，壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實(shí)度越高、路基密實(shí)度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法有：灌砂法;環(huán)刀法；核子密度濕度儀法。 15. 題型：?jiǎn)芜x題不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是( )。a壓實(shí)b彎沉值c寬度d平整度 答案 b 解析 石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。 16. 題型：?jiǎn)芜x題在選擇路面各結(jié)構(gòu)層之間搭接類型時(shí)，后道工序快于前道工序時(shí)，應(yīng)選擇（）。astsbstfcftsd

16、ftf 考點(diǎn) 1b420011公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn) 解析 路面均衡流水施工時(shí)，前道工序快于后道工序是開(kāi)始到開(kāi)始（sts），否則是完成到完成（ftf）。17. 題型：多選題連續(xù)梁橋可采用()施工方法。a逐段懸臂平衡b逐孔c頂推法d轉(zhuǎn)體e纜索吊裝 答案 a,b,c 18. 題型：?jiǎn)芜x題工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分應(yīng)以（  ）為單元，采用百分制進(jìn)行。a單項(xiàng)工程b單位工程c部分工程d分項(xiàng)工程 答案 d 解析 本題考查的是工程質(zhì)量控制方法。工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元，采用100分制進(jìn)行。 19. 題型：?jiǎn)芜x題根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路為() 公路。a一級(jí)b二級(jí)

17、c三級(jí)d四級(jí) 答案 d 20. 題型：?jiǎn)芜x題礦料最大粒徑為9.5mm或13.2mm（圓孔篩10mm或15mm）的瀝青混合料稱為(    )。a砂粒式瀝青混合料b細(xì)粒式瀝青混合料c中粒式瀝青混合料d粗粒式瀝青混合料 答案 b 解析 細(xì)粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為9.5mm或13.2mm（圓孔篩10mm或15mm）的瀝青混合料。 21. 題型：多選題在選用模板時(shí)，宜優(yōu)先選用（）。a組合模板b鋼模板c木模板d膠合板 考點(diǎn) 1b413020常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)與施工 解析 模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)原則包括有宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。22. 題型：多選題根據(jù)公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目

18、概算預(yù)算編制辦法，以各類工程的直接工程費(fèi)之和作為基數(shù)計(jì)算費(fèi)用的有（ ）。a雨季施工增加費(fèi)b夜間施工增加費(fèi)c高原地區(qū)施工增加費(fèi)d施工輔助費(fèi)e企業(yè)管理費(fèi) 答案 a,d 23. 題型：?jiǎn)芜x題隧道爆破施工時(shí)，光面爆破中炮眼的起爆順序是（）。2012a周邊眼輔助眼掏槽眼b掏槽眼輔助眼周邊眼c輔助眼掏槽眼周邊眼d輔助眼周邊眼掏槽眼 考點(diǎn) 1b414030隧道施工技術(shù) 解析 本題考查的是隧道開(kāi)挖。光面爆破的順序是：掏槽眼-輔助眼-周邊眼。24. 題型：多選題關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料中石灰的技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的有( )。a高速公路用石灰應(yīng)不低于i級(jí)技術(shù)要求b一級(jí)公路用石灰應(yīng)不低于級(jí)技術(shù)要求c二級(jí)公路用石

19、灰應(yīng)不低于級(jí)技術(shù)要求d二級(jí)以下公路用石灰應(yīng)不低于級(jí)技術(shù)要求e高速公路和一級(jí)公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰 答案 b,c,e 解析 根據(jù)公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則jtg/t f202015規(guī)定，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰。高速公路和一級(jí)公路用石灰應(yīng)不低于級(jí)技術(shù)要求，二級(jí)及二級(jí)以下公路用石灰應(yīng)不低于iii級(jí)技術(shù)要求。 25. 題型：多選題場(chǎng)地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應(yīng)包含各類型梁板的( )。a臺(tái)座數(shù)量b模板數(shù)量c生產(chǎn)能力d最大存梁能力e生產(chǎn)成本 答案 a,b,c,d 解析 場(chǎng)地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應(yīng)包含各類型梁板的

20、臺(tái)座數(shù)量、模板數(shù)量、生產(chǎn)能力、存梁區(qū)布置及最大存梁能力等。 26. 題型：?jiǎn)芜x題公路工程投標(biāo)文件中的承諾函是對(duì)主要( )的承諾。a人員和設(shè)備b工程質(zhì)量c工程進(jìn)度d工程報(bào)價(jià) 答案 a 27. 題型：簡(jiǎn)述題背景材料：某橋梁橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。擴(kuò)大基礎(chǔ)的主要控制點(diǎn)如下：基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求;基底表面松散層的清理及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間;基底平面位置，尺寸大小和基底標(biāo)高的確認(rèn)。鉆孔灌注樁的主要質(zhì)量控制點(diǎn)有：垂直度的控制;孔徑的控制，防止縮徑清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同);水下混凝土的灌注質(zhì)量。問(wèn)題：(1)背景所述主要控制點(diǎn)，哪些不屬于擴(kuò)大基礎(chǔ)的質(zhì)量控

21、制關(guān)鍵點(diǎn)?(2)指出鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)的漏項(xiàng)。 解析 (1)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高不屬于擴(kuò)大基礎(chǔ)的主要控制點(diǎn)。 (2)1)樁位坐標(biāo)控制;2)鋼筋籠接頭質(zhì)量;3)護(hù)筒埋深;4)泥漿指標(biāo)控制;5)護(hù)筒內(nèi)水頭高度。 28. 題型：?jiǎn)芜x題斜拉橋施工時(shí)，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過(guò)程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以( )控制為主。a拉索索力b標(biāo)高c預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角d混凝土強(qiáng)度 答案 b 解析 斜拉橋施工時(shí)，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過(guò)程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以標(biāo)高控制為主。斜拉橋施工時(shí)，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過(guò)程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施

22、工中以標(biāo)高控制為主。 29. 題型：?jiǎn)芜x題公路路面施工勞動(dòng)力配置不應(yīng)包含的工種是( )。a拌和設(shè)備操作人員、裝載機(jī)操作人員、運(yùn)輸車輛駕駛員b壓路機(jī)操作人員、攤鋪機(jī)操作人員、測(cè)量人員c普通工人、交通管理人員d工程師 答案 d 30. 題型：?jiǎn)芜x題工程中使用的瀝青碎石混合料(an)的組成結(jié)構(gòu)屬于( )。a密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)b骨架空隙結(jié)構(gòu)c密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)d連續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu) 答案 b 31. 題型：?jiǎn)芜x題六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量()輛。a1500030000b2500055000c4500080000d60000100000 答案 c 32. 題型：?jiǎn)芜x題漿砌石拱橋，須待砂漿強(qiáng)

23、度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，或如設(shè)計(jì)無(wú)要求，則須達(dá)到砂漿強(qiáng)度的（）方可卸落拱架。a0.6b0.85c0.8d0.95 考點(diǎn) 1b413020常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)與施工 解析 漿砌石拱橋，須待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，或如設(shè)計(jì)無(wú)要求，則須達(dá)到砂漿強(qiáng)度的85。33. 題型：多選題施工放樣測(cè)量主要包括有( )。a路線中線測(cè)量b路基施工放樣測(cè)量c路面施工測(cè)量d橋梁施工測(cè)量e隧道施工測(cè)量 答案 b,c,d,e 34. 題型：?jiǎn)芜x題高速公路高程控制測(cè)量的等級(jí)為( )。a二等b三等c四等d五等 答案 c 35. 題型：?jiǎn)芜x題 在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對(duì)掛籃進(jìn)行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非

24、彈性變形。掛籃試壓的最大荷載可按（）考慮。a全跨澆注梁段重量的1.2倍b各懸澆梁段平均重量的1.2倍c最大懸澆梁段重量的1.3倍d各懸澆梁段平均重量的1.3倍 考點(diǎn) 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對(duì)掛籃進(jìn)行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.3倍考慮。掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗(yàn)臺(tái)加壓法及沙袋法。36. 題型：?jiǎn)芜x題軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離級(jí)圍巖不得大于（）米。a50b80c90d100 考點(diǎn) 1b420074公路工程地下作業(yè)安全要求 解析 軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道

25、的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離級(jí)圍巖不得大于90米。37. 題型：多選題工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法有( )幾種。a調(diào)值公式b調(diào)價(jià)文件計(jì)算c預(yù)算價(jià)格調(diào)整d實(shí)際價(jià)格調(diào)整e工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整 . 答案 a,b,d,e 38. 題型：?jiǎn)芜x題軟基處理方法中,強(qiáng)夯置換應(yīng)按照（ ）的方式施工。a由內(nèi)向外,隔行跳打b由內(nèi)向外,逐行跳打c由外向內(nèi),隔行跳打d由外向內(nèi),逐行跳打 答案 a 解析 強(qiáng)夯置換應(yīng)按照由內(nèi)向外、隔行跳打的方式施工。（ 39. 題型：簡(jiǎn)述題 1.背景材料： 某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長(zhǎng)4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m，凈空高度6.98m，凈空面積

26、為56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬v級(jí)圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開(kāi)挖斷面寬度，承包人擬采用臺(tái)階分部法施工。隧道開(kāi)挖過(guò)程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重。施工中采取了超前圍巖預(yù)注漿堵水，在該隧道施工過(guò)程中還進(jìn)行了監(jiān)控量測(cè)，并指導(dǎo)二次襯砌的施作。 2.問(wèn)題： (1)根據(jù)背景材料，施工單位開(kāi)展監(jiān)控量測(cè)的主要目的是什么？ (2)根據(jù)背景材料，洞內(nèi)涌水采用井點(diǎn)降水施工應(yīng)符合的要求有哪些？ (3)根據(jù)背景材料，二次襯砌的施作應(yīng)在什么條件下才能進(jìn)行？ 解析 (1)監(jiān)控量測(cè)的目的：掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施

27、工作業(yè)；通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測(cè)，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；分析各項(xiàng)量測(cè)信息，確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)。 (2)根據(jù)背景材料，洞內(nèi)涌水采用井點(diǎn)降水施工應(yīng)符合的要求有： 根據(jù)降水要求，選擇降水形式、降水設(shè)備，編制降水施工方案。 在隧道兩側(cè)地表面布置井點(diǎn)，間距宜為2535m。井底應(yīng)在隧底以下35m。 應(yīng)設(shè)水位觀測(cè)井，及時(shí)測(cè)定動(dòng)水位，調(diào)整降水參數(shù)，保證降水效果。 重視降水范圍內(nèi)地表環(huán)境的保護(hù)，制訂包括監(jiān)控量測(cè)、回灌等措施，預(yù)防地表水超限下沉。 (3)二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行： 各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定。 已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的80%90%。 周邊位移速率或拱頂下沉

28、速率小于規(guī)定值。 40. 題型：簡(jiǎn)述題背景材料：某施工單位承接了一座特大型橋梁工程，施工前由建設(shè)單位組織了圖紙會(huì)審，設(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)交底，施工單位參加。發(fā)現(xiàn)其中基礎(chǔ)設(shè)計(jì)由于地質(zhì)條件的改變，需要進(jìn)行局部設(shè)計(jì)變更，為了節(jié)省時(shí)間，建設(shè)單位委托施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。在各方努力下，工程順利完成。問(wèn)題：(1)背景中提及的圖紙會(huì)審屬于哪類會(huì)審?(2)按照會(huì)審制度的要求，分析背景中存在的問(wèn)題，并給出正確的做法。答案(1)屬于綜合會(huì)審。(2)存在的問(wèn)題：設(shè)計(jì)變更程序不符合要求。正確的做法：對(duì)會(huì)審提出問(wèn)題，凡是設(shè)計(jì)單位變更修改的，應(yīng)在會(huì)審記錄“解決意見(jiàn)”欄內(nèi)填寫(xiě)清楚，盡快請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)部門(mén)發(fā)“設(shè)計(jì)變

29、更通知單”，施工時(shí)按“設(shè)計(jì)變更通知單”執(zhí)行。 解析 答案 (1)屬于綜合會(huì)審。(2)存在的問(wèn)題：設(shè)計(jì)變更程序不符合要求。正確的做法：對(duì)會(huì)審提出問(wèn)題，凡是設(shè)計(jì)單位變更修改的，應(yīng)在會(huì)審記錄“解決意見(jiàn)”欄內(nèi)填寫(xiě)清楚，盡快請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)部門(mén)發(fā)“設(shè)計(jì)變更通知單”，施工時(shí)按“設(shè)計(jì)變更通知單”執(zhí)行。 41. 題型：?jiǎn)芜x題土路肩的施工流程：備料一推平一平整一()一平整一碾壓。a靜壓一切邊b切邊一靜壓c碾壓一切邊d切邊一碾壓 答案 a 解析 解析l培土路肩的施工流程：備料一推平一平整一靜壓一切邊一平整一碾壓。 42. 題型：多選題下列有關(guān)新舊路基銜接的技術(shù)處理措施的說(shuō)法，正確的是（）。a清除舊路肩邊坡上的草皮、樹(shù)根及腐

30、殖土等雜物b將舊土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達(dá)到質(zhì)量要求c修建試驗(yàn)路，改進(jìn)路基開(kāi)挖臺(tái)階的方案，由從土路肩開(kāi)始下挖臺(tái)階，改為從硬路肩開(kāi)始下挖臺(tái)階，以消除舊路基邊坡壓實(shí)度不足，加強(qiáng)新舊路基的結(jié)合程度，減少新舊路基結(jié)合處的不均勻沉降d采用粉煤灰、石灰的輕質(zhì)填料填筑路堤，降低新路堤的自重，減少路堤的壓縮變形，提高新路堤的剛度，減少路基在行車荷載作用下的塑性累積變形 考點(diǎn) 1b411017路基改建施工 解析 d選項(xiàng)是新路基填土提高和改善填料性質(zhì)的措施。43. 題型：?jiǎn)芜x題下列指標(biāo)中，屬于瀝青混凝土路面檢驗(yàn)項(xiàng)目的是()。a滲水系數(shù)b縱橫縫順直度c面板的彎拉強(qiáng)度d相鄰板高差 答案 a 解析 解析瀝青混凝土路

31、面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡。 44. 題型：簡(jiǎn)述題 1.背景材料： 某施工單位承接了一座7×30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支t梁橋，施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，并作了以下主要檢驗(yàn)內(nèi)容：混凝土強(qiáng)度、t梁的寬度和高度、梁長(zhǎng)、支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開(kāi)展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號(hào)與方向等的控制。 2.問(wèn)題： (1)施工單位對(duì)預(yù)制t梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是否完整？ (2)在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開(kāi)展哪些質(zhì)

32、量控制？ 解析 (1)不完備，還應(yīng)檢測(cè)跨徑（支座中心至支座中心）。 (2)預(yù)拱度和伸縮縫安裝質(zhì)量控制。 45. 題型：?jiǎn)芜x題洞門(mén)墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置泄水孔和( )。a施工縫或伸縮縫b施工縫或沉降縫c施工縫或結(jié)構(gòu)縫d沉降縫和伸縮縫 答案 d 46. 題型：?jiǎn)芜x題根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtgtf50-2011），橋梁工程施工中，大體積混凝土的最大膠凝材料總量不宜超過(guò)（）kg/m³。2013a350.0b400.0c450.0d500.0 考點(diǎn) 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 混凝土的最大用量（包括代替部分水泥的混合材料）不宜超過(guò)500kg/m³，大體積混凝土不宜超過(guò)

33、350kg/m³。47. 題型：多選題監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成有（  ）。a計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)b視頻監(jiān)視系統(tǒng)c交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)d調(diào)度指令電話系統(tǒng)e有線廣播系統(tǒng) 答案 b,c,d,e 解析 監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為十個(gè)子系統(tǒng)：交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)。計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)屬于收費(fèi)系統(tǒng)，選項(xiàng)a錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為"bcde"。 48. 題型：?jiǎn)芜x題鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用(    )。a電弧焊b氣壓焊c電渣壓力焊d閃光對(duì)焊 答

34、案 d 解析 鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對(duì)焊。當(dāng)缺乏閃光對(duì)焊條件時(shí)，可采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。 49. 題型：?jiǎn)芜x題施工方案的優(yōu)化中，主要通過(guò)（  ）的優(yōu)化使得在取得好的經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。a施工順序b施工勞動(dòng)組織c施工方法d施工作業(yè)組織形式 答案 c 解析 施工方案優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組 織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。 （1）施工方法的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。（2）施工順序的優(yōu)化是為了保證現(xiàn)場(chǎng)秩序，避免混亂，實(shí)現(xiàn)文明施工，取得好快省而又安全的效果。（3）施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化是指

35、作業(yè)組織合理采取順序作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè)三種 作業(yè)形式的一種或幾種的綜合方式。（4）施工勞動(dòng)組織優(yōu)化是指按照工程項(xiàng)目的要求，將具有一定素質(zhì)的勞動(dòng)力組織起來(lái)，選 出相對(duì)最優(yōu)的勞動(dòng)組合方案，使之符合工程項(xiàng)目施工的要求，投入到施工項(xiàng)目中去。（5）施工機(jī)械組織優(yōu)化就是要從僅僅滿足施工任務(wù)的需要轉(zhuǎn)到如何發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益上來(lái)。所以本題選c 。 50. 題型：多選題在流沙段開(kāi)挖隧道，可采用的治理措施有()。a必要時(shí)采取井點(diǎn)法降低地下水位b采用注漿法固結(jié)圍巖c采用從下而上分部開(kāi)挖，先挖后護(hù)d在流沙逸出口附近較干燥圍巖處，應(yīng)盡快打人錨桿或施作噴射混凝土e可采用工字鋼支撐或木支撐進(jìn)行支護(hù) 答案 a,b,d,e

36、解析 解析在流沙段開(kāi)挖隧道，可采用的治理措施有：(1)加強(qiáng)防排水工作，防止沙層稀釋和挾走沙粒，必要時(shí)采取井點(diǎn)法降低地下水位，其集水管可用加氣砂漿充填。(2)將泥水抽排至洞外。當(dāng)隧道很長(zhǎng)時(shí)，可在洞內(nèi)合適位置設(shè)時(shí)蓄泥水池，將泥水在該池內(nèi)經(jīng)處理沉淀后抽出洞外。池內(nèi)沉積的淤泥定期清除。(3)采用化學(xué)藥液注漿固結(jié)圍巖時(shí)，注劑可采用懸浮型或溶液型漿液。(4)應(yīng)自上而下分部開(kāi)挖，先護(hù)后挖，邊挖邊密封，遇縫必堵。流沙出現(xiàn)后，盡快用板材封閉開(kāi)挖面。(5)可采用工字型鋼支撐或木支撐，設(shè)置底梁，支撐的上下、縱橫均應(yīng)連接牢固。架設(shè)拱架時(shí)，拱腳應(yīng)用方木或厚板鋪墊。支撐背面應(yīng)用木板或槽形鋼板遮擋，嚴(yán)防流沙從支撐間逸出。(

37、6)在流沙逸出口附近較干燥圍巖處，應(yīng)盡快打人錨桿或施作噴射混凝土層，加固圍巖，防止逸出擴(kuò)大。 51. 題型：?jiǎn)芜x題若施工單位不按照工程設(shè)計(jì)圖紙或者施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工的，造成工程質(zhì)量一般事故的，則應(yīng)( )。a處所涉及單位工程合同價(jià)款2%的罰款b處所涉及單位工程合同價(jià)款2%以上3%以下的罰款c處所涉及單位工程合同價(jià)款3%以上4%以下的罰款d處10萬(wàn)元以上15萬(wàn)元以下的罰款 答案 b 52. 題型：多選題作為交通安全設(shè)施的防撞設(shè)施，其主要作用包括（  ）。a吸收能量b隔離公路用地c指示道路線形d誘導(dǎo)視線e減輕損傷程度 答案 a,d,e 解析 本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。防撞設(shè)施

38、主要包括護(hù)欄、防撞筒等。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過(guò)中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。 53. 題型：簡(jiǎn)述題 1.背景材料： 1994年4月22日，某公路工程處第三項(xiàng)目經(jīng)理部在某立交橋施工期間，對(duì)立交作業(yè)區(qū)域內(nèi)原有廠房拆除過(guò)程中，發(fā)生了一起因被拆除的建筑物坍塌，導(dǎo)致2人死亡的事故。 建設(shè)單位委托第三項(xiàng)目部進(jìn)行3000m2廠房拆除工程的施工，并要求4月底前拆完。條件是第三項(xiàng)目經(jīng)理部向建設(shè)單位上交4萬(wàn)

39、元，拆除下來(lái)的鋼筋由第三項(xiàng)目經(jīng)理部支配。項(xiàng)目經(jīng)理k在工期緊，項(xiàng)目自身無(wú)能力進(jìn)行此項(xiàng)拆除工程和民工隊(duì)負(fù)責(zé)人l多次要求承包此項(xiàng)拆除工程的情況下，最終將此項(xiàng)工程分包給了l民工隊(duì)。條件是以拆除下來(lái)的鋼筋作為支付l的拆除施工的工程款，并于3月27日簽訂了合同書(shū)。廠房是磚混結(jié)構(gòu)的二層樓房。民工隊(duì)為了能以最小的投入獲得最多的收益，不支搭拆除工程的腳手架，而是站在被拆除廠房的樓板上，用鐵錘進(jìn)行作業(yè)。4月22日，廠房只剩最后一間約16m2的休息室時(shí)，民工l、h和c站在休息室頂棚（二樓地板，二樓已被拆除）上，繼續(xù)用鐵錘捶擊頂棚。同日下午16：45左右，房屋中心部位的頂棚水泥已基本脫落，民工l、h和c仍用鐵錘捶擊暴

40、露出來(lái)的鋼筋。只是頂棚呈v字形折彎，繼而拉倒兩側(cè)墻壁，c及時(shí)跳下逃生，l和h被迅速縮口的頂棚v字形折彎包夾。l在送往醫(yī)院途中死亡，h在經(jīng)醫(yī)院搶救th后死亡。 2.問(wèn)題： (1)請(qǐng)從技術(shù)方面和管理方面分別對(duì)本起事故進(jìn)行分析。 (2)如何制訂事故的預(yù)防對(duì)策？ 解析 (1)事故原因分析 技術(shù)方面： 作業(yè)人員未支搭拆除工程施工腳手架，站在被拆除建筑物上進(jìn)行拆除作業(yè)，違反了拆除工程施工操作規(guī)程，是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因。 管理方面： 設(shè)單位未在拆除工程施工前向建設(shè)行政主管部門(mén)報(bào)送材料和備案。 在資質(zhì)管理上存在一系列的不規(guī)范行為。從建設(shè)單位到施工項(xiàng)目到民工作業(yè)隊(duì)都視國(guó)家關(guān)于拆除工程的資質(zhì)要求于不顧，任

41、意委托或分包。 在沒(méi)有廠房圖紙及技術(shù)資料的情況下，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就允許拆除工程開(kāi)工，未對(duì)拆除工程進(jìn)行專門(mén)的書(shū)面的安全技術(shù)交底，未以書(shū)面形式明確拆除方案。 該工程處及其第三項(xiàng)目經(jīng)理部的安全教育、安全檢查制度不落實(shí)，對(duì)主體工程以外的部位和民工作業(yè)隊(duì)的安全管理中，存留死角，連續(xù)20多天的典型嚴(yán)重違章作業(yè)沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)、沒(méi)有被制止。 (2)如何制定事故的預(yù)防對(duì)策 建設(shè)、施工單位等各方都應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)安全法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行。按照建筑法建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例等規(guī)定該建設(shè)單位負(fù)責(zé)的工作，不能轉(zhuǎn)嫁給施工單位，施工單位要合法分包，拆除工程施工要履行嚴(yán)格的手續(xù)，制定安全可行的拆除方案。 施工單位必須加強(qiáng)全員、全過(guò)

42、程、全方位的安全管理，認(rèn)真落實(shí)包括勞務(wù)隊(duì)伍在內(nèi)的各類人員的安全教育培訓(xùn)，落實(shí)安全技術(shù)交底工作，并保證現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控不留死角。 54. 題型：?jiǎn)芜x題施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須按照(    )的設(shè)置。a二級(jí)配電一級(jí)保護(hù)b一級(jí)配電一級(jí)保護(hù)c三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)d三級(jí)配電三級(jí)保護(hù) 答案 c 解析 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須按照三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)的設(shè)置。必須采用tn-s接地、接零保護(hù)系統(tǒng)，即220/380v三相五線制系統(tǒng)。 55. 題型：多選題鋼筋加工及安裝施工的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于非關(guān)鍵項(xiàng)目的有( )a受力鋼筋間距b箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距c鋼筋骨架尺寸d彎起鋼筋位置e保護(hù)層厚度 答案 b,c,d

43、56. 題型：多選題按橋梁的結(jié)構(gòu)體系劃分,其基本體系有( )。a粱式橋b拱橋c剛架橋d懸索橋e斜拉橋 答案 a,b,c,d 解析 按結(jié)構(gòu)體系劃分，有粱式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等四種基本體系。 57. 題型：?jiǎn)芜x題下列工程中，不可視為線性分部工程的是( )。a路面工程b交通工程c大型互通式立交d環(huán)境綠化 答案 c 58. 題型：?jiǎn)芜x題涌水段施工采用輔助坑道排水時(shí)，坑道應(yīng)超前正洞（）m。a15b58c1020d3040 考點(diǎn) 1b414040特殊地段施工 解析 二、采用輔助坑道排水時(shí)應(yīng)符合的要求1.坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行。2.坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高。3.坑道應(yīng)超前正洞1020m，至少應(yīng)超

44、前12個(gè)循環(huán)進(jìn)尺。 59. 題型：多選題常用于公路平面控制的測(cè)量?jī)x器有()。a激光水準(zhǔn)儀b羅盤(pán)儀c經(jīng)緯儀dgps測(cè)量?jī)xe全站儀 答案 c,d,e 解析 解析本題考查的是測(cè)量?jī)x器的使用方法。經(jīng)緯儀和全站儀的作用包括水平角測(cè)量和豎直角測(cè)量，屬于平面控制的測(cè)量?jī)x器。 60. 題型：?jiǎn)芜x題根據(jù)公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定，負(fù)責(zé)對(duì)公路工程從業(yè)單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查的部門(mén)是( )。a建設(shè)單位b交通主管部門(mén)和其所屬的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)c監(jiān)理單位d勘察設(shè)計(jì)單位 答案 b 61. 題型：?jiǎn)芜x題屬于公路工程常用的流水時(shí)間參數(shù)是( )。a施工過(guò)程數(shù)b工作面c流水節(jié)拍d流水強(qiáng)度 答案 c 62. 題型：多選題工期延誤按索賠結(jié)果分為(

45、 )延誤。a可原諒可補(bǔ)償b可原諒不可補(bǔ)償c不可原諒d關(guān)鍵性e非關(guān)鍵性 答案 a,b,c 63. 題型：多選題工程價(jià)款的主要結(jié)算方式有( )。a按月結(jié)算b按工程量結(jié)算c竣工后一次結(jié)算d目標(biāo)結(jié)算方式e雙方約定的其他結(jié)算方式 答案 a,c,d,e 解析 工程價(jià)款的主要結(jié)算方式主要有：按月結(jié)算、竣工后一次結(jié)算、分段結(jié)算、目標(biāo)結(jié)算以及雙方約定的其他結(jié)算方式 64. 題型：簡(jiǎn)述題 1.背景材料： 某高速公路l合同段( k55+600k56+600)主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20mpa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，67%挖方為石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，施工

46、過(guò)程部分事件摘要如下：事件1：施工單位在路段開(kāi)工后發(fā)現(xiàn)，部分路段地基下面發(fā)現(xiàn)溶洞。施工單位與監(jiān)理單位聯(lián)合向建設(shè)單位以書(shū)面形式提出工程設(shè)計(jì)變更的建議。建設(shè)單位組織勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位及有關(guān)專家對(duì)溶洞處理進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)、技術(shù)論證，建議處理方案是對(duì)小型的溶洞直接用漿砌片石等回填密實(shí)，對(duì)大型溶洞采用橋梁跨越，由設(shè)計(jì)單位及時(shí)完成勘察設(shè)計(jì)，形成設(shè)計(jì)變更文件，變更后的造價(jià)超過(guò)施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算60萬(wàn)元，經(jīng)建設(shè)單位審查確認(rèn)后，開(kāi)始實(shí)施變更方案。 事件2：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法

47、施工。 事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。 2.問(wèn)題： (1)背景材料中的“設(shè)計(jì)變更”是否符合變更設(shè)計(jì)制度的要求？說(shuō)明理由。 (2)指出事件2中施工方法存在的問(wèn)題，并提出正確的施工方法。 (3)指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確？還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目？ 解析 (1)不符合。本變更因超過(guò)施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算，屬于較大設(shè)計(jì)變更。對(duì)較大設(shè)計(jì)變更，正確的做法是：建議建設(shè)單位經(jīng)審查論證確認(rèn)后，向省級(jí)交通主管部門(mén)提出公路工程設(shè)計(jì)變更的申請(qǐng)，省級(jí)交通主管部門(mén)自受理申請(qǐng)之日起15日內(nèi)作出是否同意開(kāi)展設(shè)計(jì)變更的勘察設(shè)計(jì)工作的決定，并書(shū)面通知申請(qǐng)人。 較大設(shè)計(jì)變更文件經(jīng)建設(shè)單位審查確認(rèn)后報(bào)省級(jí)交通主管部門(mén)審查。較大設(shè)計(jì)變更文件由省級(jí)交通主管部門(mén)批準(zhǔn)，并報(bào)交通部備案。 (2)不應(yīng)采用平地機(jī)整平。因含石量為67%，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。 不應(yīng)采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。 (3)不應(yīng)該實(shí)測(cè)彎沉值，還應(yīng)實(shí)測(cè)平整度。 65. 題型：多選題水泥混凝土