一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（567版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：多選題機場工程建設實施監(jiān)理前，業(yè)主應當委托的()，書面通知承包單位。a監(jiān)理工程師的有關權限b監(jiān)理單位c監(jiān)理內(nèi)容d總監(jiān)理工程師姓名及所賦予的權限e監(jiān)理合同 答案 b,c,d 2. 題型：單選題在我國民航機場主要通過( )來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。ax射線機b自動安檢機c安全門d安檢員 答案 c 解析 普通x射線安檢機、自動安檢機的輻射劑量較大，多用于行李物品的安全檢查，而安全門(安檢門)是針對人身檢查的專用安檢設備。對于安全門報警的旅客則由安檢員手持金屬探測器進行人工補檢，所以在我國民航機場，主要通過安全門來檢查旅客身體是否攜帶有

2、違禁物品。 3. 題型：多選題開槽過程中，要經(jīng)常檢查槽幫是否穩(wěn)定，特別是在雨季或地下水位較高時，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)()，必須立即停止施工，進行處理。a變形b裂縫c支撐走動d滑動e坍塌 答案 a,b,c 4. 題型：多選題民航運輸機場中，每條跑道都必須設置()。a道肩b防吹坪c停止道d凈空道e升降帶 答案 a,b,e 5. 題型：單選題從對飛機的導航作用角度上看，pap提供的信息與()相同。a航向信標b下滑信標c指點信標d全向信標 答案 b 6. 題型：單選題由無威脅因素引發(fā)的探測器的不正確報警率，被定義為該探測器的()。a漏報率b探測概率c誤報率d錯報率 答案 c 解析 探測概率是指傳感器在防區(qū)內(nèi)識別出

3、入侵者的概率；漏報率是指在防區(qū)內(nèi)有警情發(fā)生，但系統(tǒng)并沒有報警；錯報率是指由不明原因引發(fā)的系統(tǒng)錯誤報警，系統(tǒng)原設計的警情并沒有實際發(fā)生；誤報率是指由確定是無威脅的因素引發(fā)的不正確的報警。 7. 題型：多選題候機引導顯示終端必須顯示旅客候機的()。a航班號b目的地c候機室d登機口編號e出發(fā)港 答案 a,b,c,d 8. 題型：多選題航空情報質(zhì)量管理制度應當包括航空情報工作各階段實施質(zhì)量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報的()。a可追溯性b可持續(xù)性c精確性d清晰性e完整性 答案 a,c,d,e 解析 民用航空情報服務機構應當建立航空情報質(zhì)量管理制度，并對運行情況實施持續(xù)監(jiān)控。航空情報質(zhì)量管理

4、制度應當包括航空情報工作各階段實施質(zhì)量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報的可追溯性、精確性、清晰度和完整性。 9. 題型：單選題航空器在航線上的飛行由()管制中心提供空中交通管制服務。a航線b塔臺c進近d區(qū)域 答案 d 10. 題型：多選題民航行政主管部分包括（）。a民航地區(qū)管理局b質(zhì)量監(jiān)督總站c民航局d地區(qū)質(zhì)量監(jiān)督站e質(zhì)量檢測單位 答案 a,c 11. 題型：簡述題某待建機場飛行區(qū)指標為4d，機場的跑道、滑行道和機坪工程的施工（包括土基、基層、道面及飛行區(qū)排水工程）的工程預算約為18000萬元。目前有數(shù)個施工單位競標，其中，甲、乙兩單位情況如下：甲單位的基本情況為：(l)企業(yè)近5年獨

5、立承擔過1項單項合同額2000萬元以上機場跑道、滑行道和機坪工程施工，工程質(zhì)量合格；(2)持有崗位證書的施工現(xiàn)場管理人員30人，其中民航機場工程專業(yè)一級注冊建造師4人；(3)企業(yè)注冊資本金5000萬元、企業(yè)凈資產(chǎn)6000萬元。企業(yè)近3年最高年竣工結算收入4400萬元。乙單位的基本情況為：(1)企業(yè)近5年獨立承擔過2項單項合同額1600萬元以上機場跑道、滑行道或機坪工程施工，工程質(zhì)量合格。(2)持有崗位證書的施工現(xiàn)場管理人員15人，其中民航機場工程專業(yè)一級注冊建造師3人。(3)企業(yè)注冊資本金3000萬元、企業(yè)凈資產(chǎn)3500萬元。企業(yè)近3年最高年竣工結算收入3200萬元。問題(1)判斷甲施工單位是

6、否具備一級承包資質(zhì)標準？(2)上述兩家施工單位，哪家承包企業(yè)資質(zhì)等級標準符合競標要求？(3)兩家是否可以聯(lián)合競標？(4)確定一級、二級場道施工企業(yè)承包工程范圍 解析 分析與答案 (1)甲單位企業(yè)注冊資本金5000萬元、企業(yè)凈資產(chǎn)6000萬元，符合一級承包資質(zhì)標準，但近5年沒有獨立承擔過單項合同額5000萬元以上的機場場道工程，且民航機場工程專業(yè)一級注冊建造師少于5人，甲單位不具備一級承包資質(zhì)。(2)由背景可知，該場道工程需由具備一級承包資質(zhì)的單位承建，兩家均不符合承包該項工程的條件。(3)兩家聯(lián)合后，雖然總的條件符合一級承包商的條件，但仍不能聯(lián)合競標，因為在施工過程中，他們?nèi)詫⒏髯元毩⒆鳂I(yè)，仍

7、然達不到一級承包的條件。(4) -級場道施工企業(yè)承包工程范圍：可承擔各類機場場道工程的施工。二級企業(yè)承包工程范圍為：飛行區(qū)指標為4e以上，單項合同額在2000萬元以下技術不復雜的飛行區(qū)場道工程的施工；或飛行區(qū)指標為4d，單項合同額在4000萬元以下的飛行區(qū)場道工程的施工；或飛行區(qū)指標為4c以下，單項合同額在6000萬元以下的飛行區(qū)場道工程的施工；各類場道維修工程。 12. 題型：單選題在開挖明溝時，宜由()進行。a出口向上游b上游向出口c中間向上游和出口d出口、上游向中間 答案 a 13. 題型：多選題由于運行和經(jīng)濟上的原因，所需的滑行道橋的數(shù)目與其有關的問題，可采用下述()原則而減至最少。a

8、有可能，地面交通各模式的路線安排應使受影響的跑道或滑行道數(shù)目最少b應避免橋的位置對儀表著陸系統(tǒng)、進近燈光或跑道、滑行道燈光有不良影響c快速出口滑行道應設在橋上d橋應設在滑行道的直線段上，并在橋的兩端各有一段直線，以便接近橋的飛機對準它e應使地面交通各模式分散開來，最好能使它們不在一座橋上跨越 答案 a,b,d 14. 題型：單選題資格預審合格的潛在投標人不足（ ）個的，招標人應重新進行招標。a2b3c5d7 答案 b 15. 題型：簡述題1_背景某建筑安裝公司經(jīng)過投標承包了某機場航站樓的綜合布線工程。在施工過程中，監(jiān)理工程師經(jīng)現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)該建筑安裝公司現(xiàn)場工具設備布置混亂，存在較嚴重的安全隱患

9、，且多處布線未完全按設計圖紙施工，存在偷工減料現(xiàn)象。隨后告知機場，并要求建筑安裝公司停工整改。 2問題 (1)由建筑安裝公司停工引起的經(jīng)濟費用由誰承擔? (2)經(jīng)過整改合格后，建筑安裝公司得以復工。當工程埋管結束后，按照雙方約定的合同條款建筑安裝公司要求機場撥付下期工程款，機場因資金周轉(zhuǎn)困難未及時向建筑安裝公司給付。建筑安裝公司可采取哪些措施? 解析 3分析與答案 (1)由建筑安裝公司承擔。(2)建筑安裝公司可向機場發(fā)出要求付款的通知，若機場仍不支付，建筑安裝公司可在發(fā)出通知5d后停止施工。 4解析 熟悉建設工程款預付方法。建設單位按協(xié)議條款約定的時間和數(shù)額，向承包單位預付工程款，開工后按協(xié)議

10、條款約定的時間和比例逐次扣回。建設單位不按協(xié)議預付，承包單位在約定預付時間。lod后向建設單位發(fā)出要求預付的通知，建設單位收到通知后仍不能按要求預付承包單位可在發(fā)出通知5d后停止施工，建設單位從應付之日起向承包單位支付應付款的利息并承擔違約責任。 16. 題型：單選題水泥道面用的最多的模板是（ ）。a鋼模b木模c鋼木混合模d塑料模 答案 a 解析 道面混凝土板的模板應優(yōu)先選用鋼模板。（fajing） 17. 題型：多選題燈具和設備安裝項目內(nèi)容包括( )。a泊位系統(tǒng)安裝b風向標安裝c燈箱安裝d標記牌安裝e隔離變壓器安裝 答案 b,c,d,e 解析 燈具和設備安裝項目內(nèi)容包括風向標安裝，燈箱安裝，

11、標記牌安裝和隔離變壓器安裝。泊位系統(tǒng)安裝屬于弱電工程。所以，只有a不是正確選項。 18. 題型：多選題全向信標工作在112118mhz頻段，與機載導航接收機配合工作，用于引導航空器()。a沿著預定航路飛行b起飛c進場著陸d下滑e歸航 答案 a,c,e 19. 題型：單選題在機場施工設計中，()的設計仍歸在飛行區(qū)設計中。a站坪b航站樓c車道邊d站前停車場 答案 a 20. 題型：多選題航班動態(tài)顯示系統(tǒng)常用的顯示終端的類型有()。alcdbledcpdpdcctvefids 答案 a,b,c 解析 cctv是close circuit television的簡寫，即閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，fids是f1

12、ight in-formation disp1ay system的簡寫，即航班信息顯示系統(tǒng)。 21. 題型：單選題對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入()。a引氣劑b緩凝劑c早強劑d減水劑 答案 d 22. 題型：單選題燈具和設備安裝項目內(nèi)容包括()。a泊位系統(tǒng)安裝b指點標安裝c導航系統(tǒng)安裝d風兜安裝 答案 d 23. 題型：單選題對于民航專業(yè)弱電系統(tǒng)的管理，其獨有的工作內(nèi)容是（）。a進度控制b造價控制c變更控制d安全管理 答案 c 24. 題型：多選題全向信標與機載導航接收機配合工作，用于引導航空器( )。a沿著預定航路飛行b起飛c進場著

13、陸d下滑e歸航 答案 a,c,e 解析 全向信標能全方向、不間斷地向航空器提供方位信息，用于引導航空器沿著預定航路飛行、歸航和進場著陸，下滑引導用ils。 25. 題型：多選題目視助航標志施工應滿足的條件含()。a施工前要清掃道面，除凈能降低涂料與道面粘結力的異物，保證涂料對道面的附著b新畫或復畫各種標志線時，都必須按設計要求或原有的線型放樣c嚴禁在雨天和潮濕冰凍的道面上施工。環(huán)境相對濕度超過60%時不宜施工d常溫型涂料施工前應將涂料充分攪勻e老道面上不適用的標志應予清除，并將表面清理干凈后方可重漆 答案 a,b,d,e 26. 題型：單選題空管遠程一次監(jiān)視雷達的探測性能受()限制。a能見度b

14、視距c管制程度d航線 答案 b 27. 題型：多選題當進近燈具或其支柱本身不夠明顯時，應涂上有顏色的油漆，顏色可為（）。a黃色b綠色c紅色d橙色e白色 答案 a,d 28. 題型：單選題在機坪供電中，以( )為單元設置機務用電配電箱。a機型b機位c固定面積d調(diào)光器 答案 b 29. 題型：簡述題1背景某機場施工單位與另一施工單位于2007年9月1日簽訂了機場站坪擴建工程建設的分包合同。在合同的第三部分(專用條款)中，有雙方一般約定、進度和工期、材料設備供應等條款。 2問題 (1)在雙方一般約定中，涉及哪些內(nèi)容? (2)進度和工期條款中的主要內(nèi)容有哪些? (3)在材料設備供應條款中，發(fā)包人(機場

15、)遇到哪些情況才承擔相應的責任? 解析 3分析與答案 (1)在雙方一般約定 中，主要涉及：法律、標準和規(guī)范、合同文件的優(yōu)先順序、圖紙和承包人文件、聯(lián)絡、交通運輸知識產(chǎn)權、工程量清單錯誤的修正等內(nèi)容。 (2)進度和工期條款中的主要內(nèi)容有： 1)承包人提交詳細施工組織設計的期限的約定； 2)施工進度計劃要求； 3)開工的相關要求； 4)工期延誤的情況。 (3)在材料設備供應條款中發(fā)包人(機場)如遇到下列情況，要承擔相應的責任： 1)材料設備單價與一覽表不符； 2)材料設備的品種、規(guī)格、型號、質(zhì)量等級與一覽表不符； 3)承包人可代為調(diào)劑串換的材料； 4)到貨地點與一覽表不符； 5)供應數(shù)量與一覽表不

16、符； 6)到貨時間與一覽表不符。 30. 題型：多選題項目監(jiān)理機構一般由（）組成。a總監(jiān)理工程師b總監(jiān)理工程師助理c總監(jiān)理工程師代表d專業(yè)監(jiān)理工程師e監(jiān)理員 答案 a,d,e 解析 項目監(jiān)理機構一般由總監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員組成，且專業(yè)配套數(shù)量應滿足建設工程監(jiān)理工作需要，必要時可設總監(jiān)理工程師代表。 31. 題型：單選題值機辦票引導顯示終端必須顯示所要辦理的航班號和( )。a登機口b經(jīng)停站c到達港d出發(fā)港 答案 c 32. 題型：單選題滑行道橋沉降縫的位置應按設計要求設置縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結構物?？p端面必須平整，按設計要求設置()。a伸縮裝置b支座c嵌縫材料d防水

17、答案 c 33. 題型：簡述題1背景我國西部某小型旅游城市建成一民用機場，目前建有一條跑道、一座旅客航站樓等設施，年吞吐量較小。設計使用飛機機型為 b737。機場的基準飛行場地長度為2200m，裝備的儀表著陸系統(tǒng)以及目視助航設備能供飛機在決斷高度低至60m，跑道視程低至800m時著陸。2問題(1)按在全國航空運輸網(wǎng)絡中的地位劃分，該機場屬哪種性質(zhì)的機場?(2)該機場地面部分按功能劃分由哪幾部分組成?(3)該機場飛行區(qū)分級指標的基準代號i，分級指標的基準代號分別是什么?(4)該機場跑道屬哪一類精密進近跑道?(5)列舉該機場跑道助航燈光系統(tǒng)的組成部分。 解析 3分析與答案 (1)支線機場。 (2)

18、飛行區(qū)、航站區(qū)、地面交通系統(tǒng)(進出機場道路)。 (3)該機場飛行區(qū)分級指標的基準代號i為4，基準代號為c。 (4)i類精密進近跑道。 (5)跑道入口燈、跑道人口翼排燈、跑道末端燈，跑道邊燈、跑道中線燈、停止道燈。 34. 題型：多選題飛機基準飛行場地長度不等于實際跑道長度；除跑道外還包括（ ）的長度，同時必須考慮海拔高度、機場基準溫度等因素的影響。a防吹坪b凈空道c停止道d道肩e跑道端安全區(qū) 答案 b,c 解析 2018版課本p8：飛機基準飛行場地長度不等于實際跑道長度；它包括跑道、凈空道和停止道（若設置）的長度，同時必須考慮海拔高度、機場基準溫度等因素的影響。 對于基準飛行場地長度都包括起降

19、運行區(qū)哪些項目的長度，從下邊的圖片能夠很容易地記上。關鍵字是“道”，正好與基準飛行場地中的“場”，組成了“場道”。雖然說“道肩”也有“道”字，但它不是獨立的“道”，屬于跑道的附屬區(qū)域。35. 題型：單選題機坪設備區(qū)停放標志的標志文字顏色為（）。a白色b紅色c黃色d黑色 答案 a 36. 題型：單選題/儀表著陸系統(tǒng)的（）應設遠場監(jiān)視器。a航向信標b下滑信標c全向信標d指點信標 答案 a 解析 /類儀表著陸系統(tǒng)航向信標應設置遠場監(jiān)視器，包括航道和寬度的監(jiān)視功能 37. 題型：多選題關于目視助航標志線的敘述正確的含()。a各種標志線涂刷時，應及時糾正偏差，允許偏差為±20mmb標志線的端線

20、應與道面邊線垂直，允許偏差為±2。c標志線線寬允許偏差為0+5%。每線段縱向允許偏差為+50mmd各種道面標志線復畫時，必須與原線重合，橫向允許偏差為0+10mme各種道面標志線復畫時，必須與原線重合，縱向允許偏差為0+10mm 答案 a,b,c,d 38. 題型：單選題旅客航站區(qū)指標按機場建設目標年的年旅客吞吐量劃分為()個等級。a三b四c五d六 答案 d 39. 題型：單選題在工作區(qū)墻面上的電源應采用()的電源。a單相b脈動c三相d直流 答案 a 40. 題型：單選題空中交通管制的最重要任務是控制飛機的( )。a航線b速度c間隔d起落 答案 c 41. 題型：單選題機場信息集成系

21、統(tǒng)以機場運行數(shù)據(jù)庫為核心，以（）為基礎。a航班計劃b智能消息框架c離港信息d行李處理系統(tǒng) 答案 b 42. 題型：多選題以下屬于大型工程的是()。a飛行區(qū)指標4e、單項工程合同額為3500萬元的機場場道土方工程b飛行區(qū)指標4d、單項工程合同額為5100萬元的機場場道基礎工程c飛行區(qū)指標4e、單項工程合同額為1500萬元的機場目視助航工程d飛行區(qū)指標4d、單項工程合同額為2050萬元的機場目視助航工程e飛行區(qū)指標4e、單項工程合同額為540萬元的空管工程 答案 a,b,d 43. 題型：單選題氣象自動觀測系統(tǒng)中的云高儀安裝在()內(nèi)，且避開航空器起降航線的地方。a中指點標臺b下滑臺c航向臺d外指點

22、標臺 答案 a 44. 題型：單選題為了防止雨水滲入到下層土基，在碾壓密實的濕陷性黃土土基上應鋪設一層（ ）。a石灰土b粉煤灰c混凝土d粘性土 答案 a 解析 在碾壓密實的濕陷性黃土土基上設一層石灰土，防止雨水滲入到下層土基（墊層法）。 45. 題型：單選題民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)內(nèi)修建、種植或者設置影響飛行安全的建筑物、構筑物、樹木、燈光和其他障礙物的，由( )責令清除。a機場所在地的縣級以上地方人民政府b機場當局c當?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室d民航地區(qū)管理局 答案 a 解析 見中華人民共和國民用航空法第60條規(guī)定。 46. 題型：簡述題某在建

23、機場的飛行區(qū)指標為e，在土基填方施工過程中，為了加快施工進度，碾壓施工隊數(shù)次在降雨停止后，立刻按碾壓遍數(shù)的要求分別使用輕型光輪壓路機、20t振動壓路機和中型靜壓光輪壓路機進行了初壓、復壓和終壓，進行土方碾壓。在施工過程中，監(jiān)理工程師按每層400m2一點的頻數(shù)在土質(zhì)區(qū)布置了土方密實度的檢測點，利用重型檢測法進行了檢測。檢測結果為；在土基區(qū)頂面下0 100cm范圍內(nèi)，80個點的密實度大于98%，10個點的密實度介于95%-95.5%之間。問題(1)填方土基區(qū)的土方密實度是否完全合格？(2)分析造成土基密實度不合格的可能的原因。(3)如果土方密實度全部合格，可否轉(zhuǎn)入下一道施工程序？ 解析 分析與答案

24、 (1)因為民用機場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎施工技術規(guī)范mh 5014-2002要求土基區(qū)填方部分頂面下(深度0100cm)的土方密實度要求達到98%，故不能定為完全合格。(2)由于壓路機的類型和碾壓遍數(shù)均符合碾壓的一般要求，可能造成部分土基密實度不合格的原因是土基含水量過高，遠離最佳含水量。(3)不能立刻轉(zhuǎn)入下道工序，應在土方密實度、高程及平整度全部檢驗合格后，方可轉(zhuǎn)入下道施工工序。 47. 題型：單選題（）是沿鏈路的信號損失度量。a近端串擾b噪聲c衰減d近端串擾比 答案 c 48. 題型：單選題在某飛行區(qū)進行土方作業(yè)過程中，挖方區(qū)的工作程序為（ ）面層壓實。a清除腐殖土挖運土平整b挖運土

25、清除腐殖土平整c挖運土平整清除腐殖土d平整清除腐殖土挖運土 答案 a 解析 挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）挖運土（推土機、挖掘機配自卸汽車等）平整（精細找平）面層壓實。（fajing） 49. 題型：單選題滑行道橋樁基礎施工采用鉆孔灌注樁時，清孔排渣必須注意保持()，防止坍孔。a泥漿相對密度b擴筒豎直度c孔內(nèi)水頭d沉淀土厚度 答案 c 50. 題型：單選題民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達系統(tǒng)、自動相關監(jiān)視、多點定位和( )。a監(jiān)視器系統(tǒng)b空管自動化系統(tǒng)c自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)d地空數(shù)據(jù)鏈 答案 b 解析 空管自動化系統(tǒng)是以計算機為核心，實現(xiàn)對雷達、飛行計劃、氣象等信息的自動

26、化處理系統(tǒng)。通過人機交互界面為管制人員提供對整個管制區(qū)內(nèi)飛行活動的監(jiān)視、預測和告警信息，是監(jiān)視系統(tǒng)的組成部分。 51. 題型：多選題沖積水源包括()。a坡積水b河道洪水c內(nèi)澇水d水管漏水e地下水 答案 a,b,c 52. 題型：單選題使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土時，水泥劑量不宜超過()。a6b8c10d12 答案 a 53. 題型：多選題航向信標臺場地及環(huán)境要求包括()等。a航向信標臺的保護場地是長方形區(qū)域b在場地保護區(qū)內(nèi)不應有樹木、高稈作物c在保護區(qū)內(nèi)不應停放車輛或飛機d在保護區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土e保護區(qū)內(nèi)地表應平坦 答案 b,c,e 54. 題型：單選題助航燈光系統(tǒng)中，具有易折性的燈具為

27、()。a停止道燈b滑行道相交燈c跑道中線燈d接地地帶燈 答案 a 55. 題型：單選題航站樓應急廣播包括消防緊急廣播、突發(fā)事件廣播和（）廣播，通常消防緊急廣播具有最高優(yōu)先級。a圍界警告b催促登機c空防d內(nèi)通 答案 c 56. 題型：多選題在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在（ ）內(nèi)進行施工。按規(guī)定將由民航管理部門責任改正并處罰。a臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)b凈空保護區(qū)c飛行區(qū)d機場圍界外5沒范圍e與飛行區(qū)臨近的航站區(qū) 答案 c,e 解析 在運輸機場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。確需施工的，應當取得運輸機場所在地地區(qū)民用航空管理機構的批準。（fajing） 57. 題型：單選

28、題弱電系統(tǒng)的信息電纜與電源線不能同管敷設；若在同一電纜橋架內(nèi)敷設，應采用()隔開。a鍍鋅鋼板b鍍錫鋼板c塑料隔板d金屬隔板 答案 d 解析 見民用機場航站樓航班信息顯示系統(tǒng)工程設計規(guī)范mht 5015-2004，采用金屬隔板起到一定的屏蔽作用，用于抑制由電源信號引起的電流性噪聲耦合，以減少電源線產(chǎn)生的電磁輻射對信息信號的干擾。 58. 題型：單選題關于雙代號網(wǎng)絡圖，以下說法錯誤的是（）。a一個網(wǎng)絡圖中只有一個原始結點b一個網(wǎng)絡圖中只有一個起點結點c一個網(wǎng)絡圖中只有一個結束結點d關鍵工作無機動時間 答案 b 59. 題型：多選題空管自動化系統(tǒng)的核心是( )a計算機網(wǎng)絡b多雷達航跡融合c飛行計劃處

29、理d衛(wèi)星通信e地空數(shù)據(jù)鏈 答案 b,c 60. 題型：單選題對于綁扎鋼筋的安裝，應事先擬定安裝順序。一般的梁肋鋼筋，應()。a先放箍筋，再安上排鋼筋，后裝下排主筋b先放箍筋，再安下排主筋，后裝上排鋼筋c先放下排主筋，再安上排鋼筋，后裝箍筋d先放上排鋼筋，再安下排主筋，后裝箍筋 答案 b 61. 題型：單選題在交通稀少的機場一般不設進近管制室，進近管制服務可以由()來提供。a區(qū)域管制中心b管理局調(diào)度室c空中交通服務報告室d終端管制區(qū) 答案 a 解析 航空器整個飛行過程由塔臺管制室、進近管制室、區(qū)域管制室(區(qū)域管制中心)分別管制。不設進近管制時，進近管制任務可由機場管制塔臺或區(qū)域管制中心來提供。

30、62. 題型：單選題滑行道中線顏色為（ ）。a白色b黃色c紅色d藍色 答案 b 解析 滑行道中線標志應為不小于0.15m寬的連續(xù)黃色實線，淺色道面（如水泥混凝土道面）上的滑行道中線標志兩側宜設置不小于0.05m寬的黑邊。（fajing） 63. 題型：單選題離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會()網(wǎng)關向行李分揀系統(tǒng)傳輸在機場辦理登機手續(xù)旅客的行李數(shù)據(jù)。asitabtasictisadasit 答案 a 64. 題型：單選題航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的視頻信號線應與()分開敷設。a控制線b電源線c助航標志d飛機機位引導系統(tǒng) 答案 b 65. 題型：單選題當航站樓公共廣播系統(tǒng)有多種用途時，（ ）具要最高優(yōu)先

31、級。a業(yè)務廣播b服務廣播c應急廣播d娛樂廣播 答案 c 解析 當公共廣播系統(tǒng)有多種用途時，應急廣播應具有最高優(yōu)先級。（fajing） 66. 題型：單選題以下關于多點相關定位的說法錯誤的是（）。a可以實現(xiàn)對機場場面和周圍地區(qū)移動或靜止的目標進行監(jiān)視b是場面監(jiān)視雷達的最要補充手段c多點相關定位只能用于場面監(jiān)視d當多點定位應用于航路（線）或進近監(jiān)視時，稱為廣域多點定位 答案 c 67. 題型：單選題運料車應備有()設施，以保溫、防雨、防風及防止污染環(huán)境。a加溫b風干c防震d篷布覆蓋 答案 d 68. 題型：多選題屬于柔性道面類的有()。a瀝青類道面b砂石道面c土道面d水泥混凝土道面e裝配式道面 答

32、案 a,b,c,e 69. 題型：單選題助航燈光中跑道末端燈的顏色為（）。a白色b藍色c紅色d綠色 答案 c 70. 題型：單選題以下關于障礙物的標志說法錯誤的是（）。a采用色帶進行標識時，物體的端部應采用較淺的顏色。b架空電線、電纜等上的標志物應為球形。c當涉及多條電線電纜時，標志物應設在所標志的電線電纜的最高層上d所選顏色應與觀察時的周圍背景形成反差 答案 a 71. 題型：多選題下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有( )系統(tǒng)。aa型簡易進近燈光b類精密進近燈光c類精密進近燈光d跑道中線燈光e障礙燈燈光 答案 a,e 解析 燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有a型簡易進近燈光系統(tǒng)和障礙燈燈光系統(tǒng)。 7

33、2. 題型：多選題以下所列機場中，屬于干線機場的有()。a青島流亭機場b大連周水子機場c徐州觀音機場d桂林兩江機場e廈門高崎機場 答案 a,b,d,e 73. 題型：單選題我國民航設置的區(qū)域管制室對()進行管制。a高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)b進近管制區(qū)c塔臺管制區(qū)d終端管制區(qū) 答案 a 74. 題型：多選題消防緊急廣播呼叫站的呼叫能力具備呼叫()廣播分區(qū)的能力。a單一b3個c5個d多個e全部 答案 a,d,e 75. 題型：多選題下列材料中，不可以做地基填土的是（）。a素填土b沖填土c有機質(zhì)含量較高的生活垃圾d有腐蝕性工業(yè)廢料組成的雜填土e性能穩(wěn)定的工業(yè)廢料組成的雜填土 答案 c,d 76. 題

34、型：單選題下列燈具中，具有易折性的是（）。a滑行道中線燈bpapic中間等待位置燈d接地帶燈 答案 b 77. 題型：多選題指點信標臺場地環(huán)境要求()。a不可有草b不能用腐殖土c保護場地是圓形d不應有超過天線陣的障礙物e場地應平坦、開闊 答案 c,d,e 78. 題型：單選題（）是道面結構中的承重層。a面層b基層c墊層d土基 答案 b 解析 基層是道面結構的承重層。堅實、穩(wěn)固和耐久性好的基層，能夠提高道面結構的整體強度，保證道面具有良好的通行條件，延長道面的使用壽命。 79. 題型：多選題下列設施中，可設置于跑道中線延長線上的設施是()。a機場無方向信標臺b航向信標臺c下滑信標臺d指點信標臺e

35、航路全向信標臺 答案 a,b,d 80. 題型：多選題航空情報質(zhì)量管理制度應當包括航空情報工作各階段實施質(zhì)量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報的( )。a可追溯性b可持續(xù)性c精確性d清晰性e完整性 答案 a,c,d,e 81. 題型：簡述題1背景某新建機場地處丘陵山區(qū)，地形比較復雜，最大挖方高度大于12m。土基挖方區(qū)以石方為主，土體為非黏性土。施工單位根據(jù)工期及工程量編制了施工進度計劃，設備需求計劃和材料供應計劃。2問題(1)該新建機場場道工程常用的施 工設備有哪些?(2)場道工程前期技術準備工作有哪些?(3)怎樣選擇和確定合格材料供應方? 解析 3分析與答案 (1)在機場場道施工中，

36、常用的機械設備有：推土機、鏟運機、裝載機、挖掘機、平地機、壓路機、攤鋪機等。 (2)主要技術準備工作包括： ·會審施工圖紙 會審單位有：設計單位、上級主管單位、施工單位、監(jiān)理單位、建設單位。會審的重點是設計計算的假設條件與當?shù)貙嶋H情況是否相符；土基處理和基礎設計有無問題；平面設計與結構設計有無矛盾；圖紙和說明書是否齊全；對設計提出改進意見等。 ·現(xiàn)場調(diào)查 現(xiàn)場調(diào)查的主要內(nèi)容包括：水文地質(zhì)、氣象情況；供水、電、交通及通信情況；拆遷與征地情況；當?shù)亟ú墓c價格。 ·編制施工組織設計和施工預算 (3)在施工開始前，應從以下幾個方面選擇和確定合格材料供應方： 1)公開招

37、標：招標方通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標，招標方按照法律規(guī)定的程序進行招標、開標、評標、定標等活動。 2)競標供應商的綜合分析：成立評標小組，嚴格按照評標要求進行評審，評標工作按商務、材質(zhì)技術、價格三大部分進行。對投標書的有效性、投標人法人授權書、投標資格文件、商務文本、投標文本和報價進行綜合分析，必要時對樣品進行檢驗比較。 3)合格材料供應方的評價： 評價依據(jù)：供應方資信狀況，供方業(yè)績及信譽，生產(chǎn)及供貨保證能力，質(zhì)量保證能力，售后服務保證能力。 評價方法： ·采購鋼材等主要工程材料，對供應商提供的各種文件資料進行評價； ·采購碎石等大宗地材，必須進行實地調(diào)查并

38、取樣試驗，對試驗結果進行評價； ·走訪其他用戶，了解材料供應商的情況。 4)合格材料供方的選定：招標單位以會議和會簽的形式組織有關人員對材料供貨商進行集體評價，在評價的基礎上選擇臺格的材料供應商。經(jīng)主管領導批準后，方可確定為材料供應商。 5)合格分供方的考核：對合格材料供應商進行定期考核，考核內(nèi)容包括供貨過程中的產(chǎn)品質(zhì)量情況、供貨能力、工程信譽、服務等方面，發(fā)現(xiàn)問題應通知材料供應商及時解決，材料供應商在規(guī)定的時間內(nèi)不能解決間題的，應按規(guī)定取消其供貨資格。 4解析 (1)推土機是土石方物料進行切削和短距離搬運設備，有履帶和輪帶之分。鏟運機是一種生產(chǎn)效率高的鏟運機械。裝載機主要用來鏟裝卸

39、運土，是一種廣泛用于工程施工的機械。挖掘機主要用于土石方裝載。平地機用于土基的切削、截送和整平。壓路機用于土基、基層和瀝青混凝土面層的碾壓，分為靜力壓路機、輪胎壓路機和振動壓躊機。攤鋪機用于攤鋪基層混合料和瀝青混凝土。 (2)會審施工圖紙、現(xiàn)場調(diào)查、編制施工組織設計和施工預算是機場施工正常進行的基本保障，施工前必須完成。 (3）公開招標競標供應商臺的綜合分析、合格材料供方的評價是選擇和確定合格材料供商的必不可少的基本工作。 82. 題型：單選題航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)主機房吊頂下凈高不小于()m。a1b1.3c1.8d2.3 答案 d 83. 題型：簡述題1背景某建設公司承攬某機場主跑道的

40、修筑工程，主跑道長3800m，寬60m。在實施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進度計劃相比，主跑道施工工期整體延誤200d，施工過程趕上雨期，工期延誤20d由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30d，建設公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務所于2004年向業(yè)主提出索賠報告。2問題(1)指出索賠程序。(2)指出承包人提出索賠的期限的相關規(guī)定。 解析 3分析與答案 (1)承包人索賠程序： 1)索賠事件發(fā)生后28d內(nèi)。向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知。 2)發(fā)出索賠意向通知后28d內(nèi)，向監(jiān)理工程師提出延長工期和(或)補償經(jīng)濟損失的索賠報告及有關資料。

41、 3)監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報告及有關資料后，在28d內(nèi)給予答復或要求承包人進一步補充索賠理由和證據(jù)。監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報告及有關資料后的28d內(nèi)，未予答復或未對承包人作進一步要求，視為該項索賠已經(jīng)認可。 4)該索賠事件持續(xù)進行時承包人應當階段性地向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后28d內(nèi)，向監(jiān)理工程師送交索賠的有關資料和最終索賠報告。索賠答復程序與上述規(guī)定相同。 (2)承包人提出索賠的期限的相關規(guī)定： 1)承包人按建設工程施工合同(示范文本)第142款(竣工結算審核)約定接受竣工付款證書后，視為已無權再提出在工程接收證書頒發(fā)前所發(fā)生的任何索賠。 2)承包人按(

42、gf-20130201)第144款，最終結清提交的最終結清申請單中只限于提出工程接收證書頒發(fā)后發(fā)生的索賠。提出索賠的期限自接受最終結清證書時終止。 84. 題型：簡述題1背景 某機場工程項目，經(jīng)有關部門批準后，決定由業(yè)主自行組織施工公開招標。該工程項目按如下程序?qū)嵤?1)發(fā)出投標邀請函；(2)編制和發(fā)售招標文件；(3)進行資格后審；(4)勘察現(xiàn)場和召開投標預備會；(5)投標；(6)開標、評標和定標。2問題(1)招標準備工作應包括哪些內(nèi)容?(2)招標投標程序的內(nèi)容是否正確?不正確之處請改正。 解析 3分析與答案 (1)招標準備工作的內(nèi)容包括： 1)成立招標領導小組和招標工作組； 2)制訂招標工

43、作計劃； 3)確定招標方式、合同形式和合同段。 (2)招標投標程序中不正確之處為： 1)因為是公開招標，不能用發(fā)出投標邀請函的形式。 2)應該是資格預審而不是資格后審。 85. 題型：多選題航路工程的主要設備包括（ ）a航向臺b二次雷達c場監(jiān)雷達d多信道vhf共用系統(tǒng)e管制區(qū)自動化系統(tǒng) 答案 b,d,e 解析 航路工程主要為航路上的航空器飛行提供有效的空中交通管制服務，主要由航路導航臺、雷達站、甚高頻遙控臺、管制區(qū)自動化系統(tǒng)等構成。（fajing） 86. 題型：單選題機場助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)主要功能是()。a對高壓供電系統(tǒng)進行自動監(jiān)控b對用于管制飛機的燈光系統(tǒng)進行自動監(jiān)控c對機場泛光照明系統(tǒng)進行自動監(jiān)控d對跑道引入燈光系統(tǒng)進行自動監(jiān)控 答案 b 87. 題型：單選題按作用不同，標記牌可分為（）兩大類。a跑道號碼標記牌和等待位置標記牌b位置標記牌和方向標記牌c目的地標記牌和脫離跑道標記牌d指令標記牌和信息標記牌 答案 d 88. 題型：單選題按照通信方式分類，航空移動業(yè)務不包括（）。a甚高頻通信b高頻通信c高速自動轉(zhuǎn)報d航空移動衛(wèi)星通信 答案 c 解析 在空中交通管制系統(tǒng)中，航空移動通信主要是語音通信和數(shù)據(jù)通信。按照通信方式， 航空移動通信主要可分為甚高