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文檔簡介
1、物流師考試試題答案資料【最新資料, WORD 文檔,可編輯修改】( 單項選擇題 )1、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是( ) 總成本。A. 產(chǎn)品生產(chǎn) B. 流通C.產(chǎn)品銷售 D. 物流系統(tǒng)2、物流系統(tǒng)分析是以( ) 為目標(biāo)。A. 運用各種定量方法研究B. 特定問題研究C.整體效益 D. 決策者求得有利的決策3、 ( ) 因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A. 庫存保有率B. 配送率C.商品完好率D. 物流網(wǎng)絡(luò)4、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和( ) 進行綜合考慮。A. 運作速度 B. 質(zhì)量 C. 管理
2、水平D. 設(shè)備利用率5、在物流市場調(diào)查中,次級資料搜集常用的方法是( ) 。A. 詢問法 B. 觀察法 C. 報告法D. 文案調(diào)查法6、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的( ) 。沒有加工,生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義; 沒有物流,生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A. 兩個獨立部門 B. 下屬機構(gòu)C.兩個支柱 D. 重要環(huán)節(jié)7、在某種意義上說,庫存管理就是() 管理。8、適應(yīng)性強,設(shè)備能力強和機動性較差是( ) 技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。A. 裝卸搬運 B. 起重 C. 倉儲 D. 流通加工9、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為:( ) 。A. 單個收款機結(jié)構(gòu)B. 收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成
3、的POS系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)10、以下運輸方式中,載重量大,成本較低的是( )。A. 公路運輸 B. 鐵路運輸C.水路運輸 D. 航空運輸11、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看,倉庫是物流系統(tǒng)的( ) ,希望在這里對物流進行有效的、科學(xué)的管理與控制,使物流系統(tǒng)更順暢,更合理地運行。A. 流通加工中心B. 儲存中心C.配送中心 D. 調(diào)運中心12、物流 ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是:ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內(nèi)部的( )用成本的形式表現(xiàn)出來。A. “動態(tài)” B. “靜態(tài)”C. “虛態(tài)” D. “實態(tài)”13、利用貨物本身的重量和落差原理,進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的( ) 原
4、則。A. 省力化 B. 連續(xù)化 C. 人格化 D. 系統(tǒng)化14、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。A. 生產(chǎn)性 B. 生活性 C. 服務(wù)性 D. 消費性15、 ( ) 因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A. 庫存保有率B. 配送率C.商品完好率D. 物流網(wǎng)絡(luò)16、以下運輸方式中,載重量大,成本較低的是( )。A. 公路運輸 B. 鐵路運輸C.水路運輸 D. 航空運輸17、集裝單元化的特點之一是:通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化,以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的( )。A. 機械化、自動化B. 整體化、集約C.托盤化、集裝化D. 最優(yōu)化、節(jié)約化18、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間,是物流(
5、 )。A. 系統(tǒng)化的目標(biāo)B. 系統(tǒng)設(shè)計要素C.系統(tǒng)實施內(nèi)容D. 系統(tǒng)化的特點19、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和( )進行綜合考慮。A. 運作速度 B. 質(zhì)量 C. 管理水平D. 設(shè)備利用率20、與運輸相比,配送承擔(dān)的是() 的運輸。A. 干線的、末端; B. 干線、中端 ;C.支線的、中端; D. 支線的、末端21、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( ) 的主要內(nèi)容之一。A. 倉儲管理 B. 服務(wù)水平C.質(zhì)量管理 D. 運輸管理22、在物流系統(tǒng)中,起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是( ) 。A. 運輸 B. 配送 C. 裝卸 D. 倉儲23、加工活動和
6、物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工,生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義; 沒有物流,生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A. 兩個獨立部門B. 下屬機構(gòu)C.兩個支柱 D. 重要環(huán)節(jié)24、物流 ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是:ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內(nèi)部的( ) 用成本的形式表現(xiàn)出來。A. “動態(tài)” B. “靜態(tài)”C. “虛態(tài)” D. “實態(tài)”25、在某種意義上說,庫存管理就是( ) 管理。26、物流系統(tǒng)分析是以( ) 為目標(biāo)。A. 運用各種定量方法研究B. 特定問題研究C.整體效益 D. 決策者求得有利的決策27、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等,是搬運裝卸作業(yè)的( ) 。A. 特點 B.
7、提高綜合效率的措施C.合理化的原則D. 合理化的內(nèi)容28、在物流市場調(diào)查中,次級資料搜集常用的方法是( ) 。A. 詢問法 B. 觀察法 C. 報告法 D. 文案調(diào)查法29、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織,應(yīng)符合下列主要條件:( )。A. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。30、物流服務(wù)與物流成本之間存在( ) 關(guān)系。A. 制約 B. 反饋 C.
8、導(dǎo)向 D. 協(xié)調(diào)31、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下,若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源,通常情況下企業(yè)會選擇() 。A. 業(yè)務(wù)自理 B. 業(yè)務(wù)集中C. 業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組32、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容:( ) 。A. 服務(wù)可靠性B. 輸送速度C.服務(wù)能力 D. 運輸費用33、以下運輸方式中,載重量大,成本較低的是( )。A. 公路運輸 B. 鐵路運輸C.水路運輸 D. 航空運輸34、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( ) 的主要內(nèi)容之一。A. 倉儲管理 B. 服務(wù)水平C.質(zhì)量管理 D. 運輸管理35、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的( ) 。A. 主要手段 B. 主要標(biāo)
9、志C. 主要成本因素D. 主要保證36、包裝的 ( )是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A. 機械化、自動化B. 單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕薄化、單純化D. 規(guī)格化、集裝化37、分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備,也可以采用手工方法,這主要取決于( )。A. 配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B. 配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D. 配送中心的規(guī)模和市場競爭程度38、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的( ) 。A. 主要手段 B. 主要標(biāo)志C. 主要成本因素D. 主要保證39、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種
10、物流運作與管理方式稱作() 物流。A. 第三方 B. 共管制 C. 委托 D. 分管制40、物流系統(tǒng)分析是以( ) 為目標(biāo)。A. 運用各種定量方法研究B. 特定問題研究C.整體效益 D. 決策者求得有利的決策41、 ( ) 可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A. 航空運輸 B. 鐵路運輸C.水路運輸 D. 公路運輸42、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工,生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義; 沒有物流,生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A. 兩個獨立部門B. 下屬機構(gòu)C.兩個支柱 D. 重要環(huán)節(jié)43、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( ) 的主要內(nèi)容之一。A. 倉儲管理 B. 服務(wù)水平C.質(zhì)量管
11、理 D. 運輸管理44、 ( ) 可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A. 航空運輸 B. 鐵路運輸C.水路運輸 D. 公路運輸45、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。A. 生產(chǎn)性 B. 生活性 C. 服務(wù)性 D. 消費性46、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作() 物流。A. 第三方 B. 共管制 C. 委托 D. 分管制47、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等,是搬運裝卸作業(yè)的( ) 。A. 特點 B. 提高綜合效率的措施C.合理化的原則D. 合理化的內(nèi)容48、集裝單元化的特點
12、之一是:通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化,以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的( )。A. 機械化、自動化B. 整體化、集約C.托盤化、集裝化D. 最優(yōu)化、節(jié)約化49、“中轉(zhuǎn)”型送貨,二次運輸,“門到門”服務(wù), “配”和“送”的有機結(jié)合,是配送的( ) 。A. 特點 B. 內(nèi)容 C. 運作形式 D. 任務(wù)50、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。A. 生產(chǎn)性 B. 生活性 C. 服務(wù)性 D. 消費性51、在物流系統(tǒng)中,起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是( ) 。A. 運輸 B. 配送 C. 裝卸 D. 倉儲52、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持
13、密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作() 物流。A. 第三方 B. 共管制 C. 委托 D. 分管制53、在物流市場調(diào)查方式中,當(dāng)進行物流定量分析時,往往采取( ) 的方式。A. 典型調(diào)查B. 普查 C. 抽樣調(diào)查D. 重點調(diào)查54、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看,倉庫是物流系統(tǒng)的( ) ,希望在這里對物流進行有效的、科學(xué)的管理與控制,使物流系統(tǒng)更順暢,更合理地運行。A. 流通加工中心B. 儲存中心C.配送中心 D. 調(diào)運中心55、集裝箱是 ( ) 使用,并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A. 集貨配送 B. 專供周轉(zhuǎn)C. 集裝貨物D. 裝卸搬運56、從其經(jīng)營主體的角度劃分,配送中心可分( )四
14、種。A. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;B. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型;D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型;57、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看,倉庫是物流系統(tǒng)的( ) ,希望在這里對物流進行有效的、科學(xué)的管理與控制,使物流系統(tǒng)更順暢,更合理地運行。A. 流通加工中心B. 儲存中心C.配送中心 D. 調(diào)運中心58、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織,應(yīng)符合下列主要條件:( )。A. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B. 主
15、要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。59、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工,生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義; 沒有物流,生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A. 兩個獨立部門B. 下屬機構(gòu)C.兩個支柱 D. 重要環(huán)節(jié)60、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織,應(yīng)符合下列主要條件:( )。A. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣
16、泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。61、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下,若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源,通常情況下企業(yè)會選擇() 。A. 業(yè)務(wù)自理 B. 業(yè)務(wù)集中C. 業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組62、在供應(yīng)商管理中,從評估要素來看,( ) 是最基本的前提。A. 數(shù)量 B. 質(zhì)量 C. 價格 D. 信譽63、在某種意義上說,庫存管理就是( ) 管理。64、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為( ) 。A. 物流系統(tǒng)剝離B. 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D. 物流業(yè)務(wù)管理外包65、以下運輸方式中
17、,載重量大,成本較低的是( )。A. 公路運輸 B. 鐵路運輸C.水路運輸 D. 航空運輸66、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。A. 生產(chǎn)性 B. 生活性 C. 服務(wù)性 D. 消費性67、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容:( ) 。A. 服務(wù)可靠性B. 輸送速度C.服務(wù)能力 D. 運輸費用68、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項費用是指庫存成本中的:() 。A. 庫存持有成本B. 訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D. 缺貨成本69、“中轉(zhuǎn)”型送貨,二次運輸,“門到門”服務(wù), “配”和“送”的有機結(jié)合,是配送的( ) 。A. 特點 B. 內(nèi)容 C. 運作形式 D. 任務(wù)
18、70、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等,是搬運裝卸作業(yè)的( ) 。A. 特點 B. 提高綜合效率的措施C.合理化的原則D. 合理化的內(nèi)容71、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項費用是指庫存成本中的:() 。A. 庫存持有成本B. 訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D. 缺貨成本72、從其經(jīng)營主體的角度劃分,配送中心可分( )四種。A. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;B. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型;D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企
19、業(yè)主導(dǎo)型 ; 73、物流業(yè)是一種 ( ) 行業(yè)。A. 生產(chǎn)性 B. 生活性 C. 服務(wù)性 D. 消費性74、與運輸相比,配送承擔(dān)的是() 的運輸。A. 干線的、末端; B. 干線、中端 ;C.支線的、中端; D. 支線的、末端75、物流服務(wù)與物流成本之間存在( ) 關(guān)系。A. 制約 B. 反饋 C. 導(dǎo)向 D. 協(xié)調(diào)76、集裝箱是 ( ) 使用,并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A. 集貨配送 B. 專供周轉(zhuǎn)C. 集裝貨物D. 裝卸搬運77、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( ) 的主要內(nèi)容之一。A. 倉儲管理B. 服務(wù)水平C.質(zhì)量管理 D. 運輸管理78、集裝單元化的特點之一是:通過
20、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化,以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的( )。A. 機械化、自動化B. 整體化、集約C.托盤化、集裝化D. 最優(yōu)化、節(jié)約化79、適應(yīng)性強,設(shè)備能力強和機動性較差是( )技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。A. 裝卸搬運B. 起重C. 倉儲D. 流通加工80、在供應(yīng)商管理中,從評估要素來看,( )是最基本的前提。A. 數(shù)量B. 質(zhì)量C. 價格D. 信譽81、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為A. 物流系統(tǒng)剝離B. 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟( )。C.物流系統(tǒng)接管D. 物流業(yè)務(wù)管理外包82、適應(yīng)性強,設(shè)備能力強和機動性較差是( )技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。A. 裝卸搬運 B. 起重 C. 倉儲 D.
21、流通加工83、集裝單元化的特點之一是:通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化,以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的( )。A. 機械化、自動化B. 整體化、集約C.托盤化、集裝化D. 最優(yōu)化、節(jié)約化84、 ( ) 可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A. 航空運輸B. 鐵路運輸C.水路運輸 D. 公路運輸85、物流 ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是:ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內(nèi)部的( )用成本的形式表現(xiàn)出來。A. “動態(tài)” B. “靜態(tài)”C. “虛態(tài)”86、在供應(yīng)商管理中,從評估要素來看,D. “實態(tài)”( ) 是最基本的前提。A. 數(shù)量B. 質(zhì)量C. 價格D. 信譽87、物流ABC與傳統(tǒng)成本
22、計算的顯著區(qū)別是:ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內(nèi)部的( )用成本的形式表現(xiàn)出來。A. “動態(tài)” B. “靜態(tài)”C. “虛態(tài)” D. “實態(tài)”88、 ( ) 可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A. 航空運輸B. 鐵路運輸C.水路運輸D. 公路運輸89、與運輸相比,配送承擔(dān)的是() 的運輸。A. 干線的、末端; B. 干線、中端 ;C.支線的、中端; D. 支線的、末端90、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是 ( ) 總成本。A. 產(chǎn)品生產(chǎn) B. 流通C.產(chǎn)品銷售 D. 物流系統(tǒng)91、適應(yīng)性強,設(shè)備能力強和機動性較差是(
23、 ) 技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。A. 裝卸搬運 B. 起重 C. 倉儲 D. 流通加工92、在供應(yīng)商管理中,從評估要素來看,( ) 是最基本的前提。A. 數(shù)量 B. 質(zhì)量 C. 價格 D. 信譽93、在某種意義上說,庫存管理就是( ) 管理。94、在同一地域范圍內(nèi)進行的,以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為( )。A. 運輸 B. 裝卸搬運C.配送 D. 流通加工95、 ( ) 因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A. 庫存保有率B. 配送率C.商品完好率D. 物流網(wǎng)絡(luò)96、適應(yīng)性強,設(shè)備能力強和機動性較差是( ) 技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。A. 裝卸搬運 B. 起重 C. 倉儲 D. 流
24、通加工97、分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備,也可以采用手工方法,這主要取決于( )。A. 配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B. 配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度98、適應(yīng)性強,設(shè)備能力強和機動性較差是D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度( ) 技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。A. 裝卸搬運 B. 起重 C. 倉儲 D. 流通加工99、在物流系統(tǒng)中,起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是( ) 。A. 運輸 B. 配送 C. 裝卸 D. 倉儲100、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為( ) 。A. 物流系統(tǒng)剝離 B. 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管 D. 物流業(yè)務(wù)管理外包101
25、、在物流市場調(diào)查中,次級資料搜集常用的方法是( )。A. 詢問法 B. 觀察法 C. 報告法 D. 文案調(diào)查法102、在同一地域范圍內(nèi)進行的,以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為( )。A. 運輸 B. 裝卸搬運C.配送 D. 流通加工103、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作() 物流。A. 第三方 B. 共管制 C. 委托 D. 分管制104、集裝單元化的特點之一是:通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化,以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的( ) 。A. 機械化、自動化B. 整體化、
26、集約C.托盤化、集裝化D. 最優(yōu)化、節(jié)約化105、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織,應(yīng)符合下列主要條件:( ) 。A. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。106、分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備,也可以采用手工方法,這主要取決于( ) 。A. 配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B. 配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D. 配送中心的規(guī)模和市場競爭程度107、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項費用是指庫存成本中的:() 。A. 庫存持有成本B. 訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D. 缺貨成本108、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為:( ) 。A. 單個收款機結(jié)構(gòu)B. 收款機與微機相連構(gòu)成 POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)109、在物流市場調(diào)查中,次級資料搜集常用的方法是( )。A. 詢問法 B. 觀察法 C. 報告法 D. 文案調(diào)查
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