海船30期 2003年第1期海員考試試題以及題庫(kù) 30982

1、中華人民共和國(guó)海事局2003年第1期海船船員適任證書全國(guó)統(tǒng)考試題（總第30期）科目：船長(zhǎng)業(yè)務(wù) 試卷代號(hào)：982適用對(duì)象：沿海航區(qū)500總噸及以上船舶船長(zhǎng) (本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時(shí)間100分鐘)答題說(shuō)明：本試卷試題均為單項(xiàng)選擇題，請(qǐng)選擇一個(gè)最適合的答案，并將該答案按答題卡要求。在其相應(yīng)的位置上用2B鉛筆涂黑，每題1分，共100分。1. 根據(jù)我國(guó)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則規(guī)定，航行A1海區(qū)以外的500總噸及以上的貨船各應(yīng)配備幾臺(tái)雷達(dá)應(yīng)答器？ A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 2. 下列有關(guān)ISM規(guī)則基本原理的敘述，哪些正確？ISM規(guī)則采用國(guó)際通用的質(zhì)量保證體系 的原理公司和船上

2、應(yīng)同時(shí)建立安全管理體系 實(shí)現(xiàn)活動(dòng)規(guī)范化、工作程序化、行為文件化通過(guò)對(duì)安全管理體系的定期內(nèi)部審核和外部監(jiān)督，將海上安全和防污工作置于嚴(yán)格控制之下 A. B. C. D. 3. 下列哪些是國(guó)際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)？保證海上安全防止人員傷亡避免對(duì)環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害及對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失降低船舶營(yíng)運(yùn)成本 A. B. C. D. 4. 下列有關(guān)國(guó)內(nèi)航行船舶應(yīng)具備證書的有效期哪項(xiàng)不正確？ A. 載重線證書有效期5年 B. 客船和貨船的適航證書有效期均為5年 C. 噸位證書長(zhǎng)期有效 D. 防止油污證書有效期5年 5. 根據(jù)規(guī)定，除必備的船舶證書外，國(guó)內(nèi)航行船應(yīng)持有下列哪些文件？ 船舶航行簽證簿

3、貨物積載簿 油類記錄簿 起貨設(shè)備檢驗(yàn)簿 A. B. C. D. 6. 為了防止船員酗酒和吸毒，船上的下列措施哪些正確： 船員中酗酒、吸毒者不能當(dāng)值和操作使用船舶設(shè)備 禁止濫用船上合法的麻醉品 船長(zhǎng)負(fù)有所有酒類控制和處方麻醉品的使用責(zé)任 船長(zhǎng)和船員應(yīng)定期進(jìn)行酒精和毒品測(cè)試 A. B. C. D. 7. 根據(jù)STCW公約的要求，在下列哪種情況下應(yīng)按規(guī)定確保所有值班人員有必需的休息時(shí)間？ A. 船舶正常航行時(shí) B. 船舶發(fā)生海損事故時(shí) C. 船舶進(jìn)行油污應(yīng)急演習(xí)時(shí) D. 船舶進(jìn)行靠、離操作時(shí) 8. 海上交通安全法規(guī)定，主管機(jī)關(guān)認(rèn)為船舶對(duì)港口安全有威脅時(shí)，有權(quán)： A. 停止其航行 B. 停止其作業(yè) C

4、. 令其改航 D. 禁止其進(jìn)港或令其離港 9. 船舶未在規(guī)定的港區(qū)錨地內(nèi)拋錨且不服從調(diào)度的，主管機(jī)關(guān)的下列哪種作法不符合海上交通安全法的規(guī)定？ A. 禁止其離港 B. 令其離港 C. 對(duì)其罰款 D. 對(duì)其警告 10.我國(guó)海上交通安全法規(guī)定，船舶發(fā)生事故，對(duì)交通安全造成或可能造成危害時(shí)，主管機(jī)關(guān)有權(quán)： A. 注銷其船舶簽證簿 B. 采取必要的強(qiáng)制性處置措施 C. 沒(méi)收船舶國(guó)籍證書 D. ABC均可 11.根據(jù)海上交通安全法的規(guī)定，船舶發(fā)現(xiàn)下列哪些情況，應(yīng)迅速報(bào)告主管機(jī)關(guān)？燈浮移位 不明漂流物 有礙航行的異常情況 他船遇險(xiǎn) A. B. C. D. 12.根據(jù)海上交通安全法，因海上交通事故引起的國(guó)內(nèi)

5、船舶間的民事糾紛，下列哪種處理途徑正確？ 向法院起訴 根據(jù)雙方協(xié)議提交仲裁機(jī)構(gòu)仲裁 由主管機(jī)關(guān)調(diào)解處理 A. B. C. D. 13.根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行船舶登記條例的規(guī)定，船舶在下列哪些情況下應(yīng)進(jìn)行注銷登記？ 船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移 船舶拆解和沉沒(méi) 船舶失蹤 船舶所有權(quán)登記證書滅失 A. B. C. D. 14.我國(guó)船舶最低安全配員規(guī)則的規(guī)定船舶配員數(shù)額是: A. 根據(jù)國(guó)際公約規(guī)定的數(shù)額確定的 B. 根據(jù)國(guó)家勞動(dòng)法規(guī)規(guī)定的數(shù)額確定的 C. 根據(jù)船舶安全操作所必須的最低數(shù)額確定的 D. ABC都是 15.根據(jù)水上安全監(jiān)督行政處罰規(guī)定，處罰的種類包括：警告、罰款 扣留、吊銷證書 追究刑事責(zé)任 沒(méi)收船舶 A. B

6、. C. D. 16.根據(jù)規(guī)定，對(duì)船舶進(jìn)行安全檢查的內(nèi)容包括：一般安全設(shè)施 配載圖與積載簿 報(bào)警設(shè)施 載重線要求 A. B. C. D. 17.根據(jù)我國(guó)船舶安全檢查規(guī)則的規(guī)定，當(dāng)船舶存在危及水上交通安全安全的缺陷時(shí)，執(zhí)行檢查的海事局經(jīng)批準(zhǔn)后有權(quán)： A. 令其離港 B. 令其加強(qiáng)安全措施 C. 禁止其進(jìn)港 D. 禁止其離港 18.根據(jù)船舶簽證管理規(guī)則，下列有關(guān)船舶簽證簿的敘述哪些是正確的？船舶應(yīng)向船籍港海事局申領(lǐng) 如果同時(shí)使用二本簽證簿，海事局有權(quán)將其全部沒(méi)收船舶所有人改變時(shí)，應(yīng)申領(lǐng)新簽證簿 只有海事局有權(quán)在簽證簿上簽注 A. B. C. D. 19.根據(jù)我國(guó)船舶升掛國(guó)旗管理辦法的規(guī)定，下列敘述

7、哪些正確？ A. 船舶取得中國(guó)國(guó)籍后第一次升掛中國(guó)國(guó)旗時(shí)可舉行升旗儀式 B. 中國(guó)籍船改變國(guó)籍最后一次降中國(guó)國(guó)旗時(shí)可舉行降旗儀式 C. 中國(guó)籍船遇難棄船時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)指定專人降下國(guó)旗，并攜帶離船 D. ABC都正確 20.船舶報(bào)告制中“變更報(bào)告”的“變更”是指： A. 船位嚴(yán)重偏離 B. 航速臨時(shí)改變 C. 航向臨時(shí)改變 D. A、B、C都是 21.按照我國(guó)船級(jí)社的規(guī)定，如果船舶取得安全管理證書（SMC）時(shí)，可以在船體船級(jí)證書上授予什么附加標(biāo)志？ A. ISM B. SMS C. SMC D. DOC 22.在船舶的輪機(jī)船級(jí)證書上加注“AUT0”時(shí)，表示該船: A. 能在駕駛臺(tái)遙控主機(jī)，但機(jī)艙的集

8、控室周期有人值班 B. 能在駕駛臺(tái)遙控主機(jī)，機(jī)艙的集控室可周期無(wú)人值班 C. 能在機(jī)艙集控室控制主機(jī) D. 不能在駕駛臺(tái)遙控主機(jī)，機(jī)艙有人值班 23.根據(jù)我國(guó)海商法，下列有關(guān)船長(zhǎng)義務(wù)陳述錯(cuò)誤的是： A. 無(wú)論如何應(yīng)對(duì)相碰的船舶和船上人員盡力施救 B. 在棄船時(shí)采取一切措施，首先組織旅客然后是船員安全離船 C. 在棄船時(shí)最后離船 D. 在發(fā)生船舶碰撞后盡可能將本船船名、船籍港、出發(fā)港和目的港通知對(duì)方 24.下列哪些是船長(zhǎng)在保持船級(jí)和適航方面的職責(zé)？對(duì)影響船級(jí)的損壞或缺陷及時(shí)報(bào)告并 申請(qǐng)檢驗(yàn) 遵守規(guī)定的裝載條件 按規(guī)定進(jìn)行保持船級(jí)的檢驗(yàn) 滿足安全配員要求 A. 、 B. C. D. 、 、 25.

9、按照船員調(diào)動(dòng)交接制度，船長(zhǎng)職務(wù)調(diào)動(dòng)時(shí)應(yīng)交接的內(nèi)容包括： 船舶技術(shù)圖紙和船史簿 航海日志、全部備用及通用鑰匙 現(xiàn)存的燃油、淡水和壓載情況 任期內(nèi)本船安全生產(chǎn)上發(fā)生的問(wèn)題 A. B. C. D. 26.下列哪項(xiàng)不是接收新建、新購(gòu)船舶時(shí)船長(zhǎng)的職責(zé)？ A. 組織船員研究并熟悉船舶性能、技術(shù)指標(biāo)，制定出接船計(jì)劃和具體措施 B. 組織船員認(rèn)真清點(diǎn)各種物料、屬具、備件 C. 辦妥各種船舶技術(shù)證書、部署各項(xiàng)開航的準(zhǔn)備工作 D. 幫助大副做好試車、試航工作27.根據(jù)職務(wù)規(guī)則，下列哪項(xiàng)不屬于船長(zhǎng)在貨物運(yùn)輸方面的職責(zé)？ A. 檢查裝貨準(zhǔn)備情況，需要洗艙后才可裝載的貨物，必須經(jīng)驗(yàn)艙合格并取得證書 B. 審閱大副的穩(wěn)性

10、計(jì)算書 C. 審閱大副的配載計(jì)劃 D. 親自檢查裝卸設(shè)備及屬具是否正常 28.為了確保安全積載，船長(zhǎng)在審閱大副的穩(wěn)性計(jì)算書時(shí)，下列有關(guān)船舶的GM值的推薦標(biāo)準(zhǔn)哪項(xiàng)符合要求？ 雜貨船的GM值不小于015 m 集裝箱船的GM不小于03 m 散糧船 的GM不小于02 m 木材船的GM應(yīng)為正值 A. B. C. D. 29.根據(jù)我國(guó)“海港引航工作規(guī)定”和“海船船員值班規(guī)則”，下列有關(guān)船長(zhǎng)在引航中的權(quán)力和義務(wù)的提法哪些正確？ 引航過(guò)程中，并不解除船長(zhǎng)駕駛和管理船舶的責(zé)任 引航員如操作不當(dāng)，必要時(shí)可中止其引領(lǐng)，改由自己操作或更換引航員 為航行安全，船長(zhǎng)可提出合理的建議和要求，但不得無(wú)理干涉引航員的工作 船長(zhǎng)

11、對(duì)引航員的錯(cuò)誤操作應(yīng)及時(shí)指出，必要時(shí)即行糾正 A. B. C. D. 30.船上良好的人際關(guān)系可有效地避免下列哪些因素導(dǎo)致的人為失誤？ A. 計(jì)劃不周密 B. 互不配合和不了解情況 C. 不愉快的情緒 D. B和C正確 31.船長(zhǎng)應(yīng)著重從下列哪些方面對(duì)船員進(jìn)行培訓(xùn)？ （1）樹立安全意識(shí)（2）安全技術(shù)知識(shí)（3）安全技能（4）生產(chǎn)技能 A.（1）（3） B. （1）（4） C. （1）、（2）、（4） D. （3）、（4）32.按照駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度，下列哪項(xiàng)作法符合規(guī)定 ？ A. 船長(zhǎng)應(yīng)提前24小時(shí)將預(yù)計(jì)開航時(shí)間通知全體船員 B. 輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)向船長(zhǎng)報(bào)告主要機(jī)電設(shè)備情況，燃油和爐水存量 C. 如停港

12、時(shí)間不足24小時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)在抵港后立即通知全體船員 D. ABC 33.按照駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度規(guī)定，抵港后機(jī)艙檢修下列哪種設(shè)備時(shí)，應(yīng)事先報(bào)請(qǐng)船長(zhǎng)的同意？ A. 造水設(shè)備 B. 油水分離設(shè)備 C. 裝卸設(shè)備 D. 影響動(dòng)車的設(shè)備 34.船長(zhǎng)夜航命令簿規(guī)則對(duì)船長(zhǎng)的要求包括：船舶在航行或錨泊中，每夜就寢前，應(yīng)將有關(guān)航行要求及注意事項(xiàng)寫入夜航命令簿，并放在海圖室內(nèi)規(guī)定地點(diǎn)臨時(shí)增改夜航命令應(yīng)通知當(dāng)班駕駛員，并在更改處簽字應(yīng)檢查值班駕駛員執(zhí)行夜航命令的情況 二副保管夜航命令簿 A. B. C. D. 35.船長(zhǎng)的夜航命令應(yīng)包括： 值班駕駛員按時(shí)交接班的指示 號(hào)燈正常顯示的指示 注意特殊氣象及應(yīng)采取的措施的指

13、示 對(duì)過(guò)往船舶應(yīng)寬讓的要求 A. B. C. D. 36.按照現(xiàn)行的73/78防污公約附則的要求，油輪在特殊區(qū)域外排放污壓艙水、洗艙水 ，應(yīng)滿足的條件包括：油水分離設(shè)備正在運(yùn)轉(zhuǎn) 距最近陸地50海里以上瞬間排放率不超過(guò)30升/海里 現(xiàn)有油輪的排油總量不超過(guò)該種貨油總量的1/30，000 A. B. C. D. 37.MARPOL73/78附則中所指的D類物質(zhì)是指：如從洗艙或卸載作業(yè)中排放入海，將對(duì)海洋資源或人類健康造成_，因而要求對(duì)其操作條件給予適當(dāng)?shù)淖⒁狻?A. 較小危害 B. 可察覺(jué)的危害 C. 危害 D. 重大危害 38.根據(jù)73/78防污公約附則V，下列有關(guān)垃圾管理計(jì)劃的要求哪項(xiàng)正確？

14、A. 應(yīng)書面規(guī)定垃圾收集、存放、處理的程序 B. 由船長(zhǎng)負(fù)責(zé)計(jì)劃的制定和實(shí)施 C. 用船旗國(guó)的官方語(yǔ)言書寫 D. 符合港口國(guó)的要求 39.船舶配備船上油污應(yīng)急計(jì)劃的目的是發(fā)生溢油事故時(shí)： A. 指導(dǎo)船員采取有效應(yīng)急措施 B. 控制、減少溢油量 C. 將污染損害降至最低程度 D. ABC都是 40.根據(jù)船上油污應(yīng)急計(jì)劃，當(dāng)船舶在營(yíng)運(yùn)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生溢油事故時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)采取下列哪些應(yīng)急反應(yīng)步驟？ 發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)，船員迅速達(dá)到自己的應(yīng)急崗位 設(shè)法將溢入海面的油圍住并用吸附材料回收溢油 如果使用消油劑，必須事先得到主管機(jī)關(guān)的許可 本船無(wú)力清除海面溢油時(shí)，應(yīng)請(qǐng)求有關(guān)單位援助 A. B. C. D. 41.

15、按照我國(guó)現(xiàn)行海洋環(huán)境保護(hù)法的規(guī)定，船舶在港內(nèi)進(jìn)行下列哪項(xiàng)活動(dòng)不必事先報(bào)經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)？ A. 沖洗沾有污染物的甲板 B. 注入壓載水 C. 使用焚燒爐 D. 舷外油漆 42.根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行海洋環(huán)境保護(hù)法的規(guī)定，裝卸油類的下列哪個(gè)單位必須編制溢油污染應(yīng)急計(jì)劃？ A. 港口碼頭 B. 船舶 C. 裝卸站 D. A、B、C都是 43.根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行海洋環(huán)境保護(hù)法的規(guī)定，對(duì)船舶的下列哪項(xiàng)行為可處以警告或令其限期改正？ A. 未配備防污器材 B. 不編制溢油應(yīng)急計(jì)劃 C. 對(duì)所載貨物不具備防污適運(yùn)條件 D. A、B和C都是 44.我國(guó)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例規(guī)定，在我國(guó)管轄海域、海港內(nèi)的一切船舶不得違法排放

16、： 油類 油性混合物 廢棄物 其他有害物質(zhì) A. B. C. D. 45.我國(guó)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例規(guī)定，150總噸以上油輪的壓艙水、洗艙水的排放必須距最近陸地_海里以外，瞬間排放率不大于_公升/海里。 A. 50/60 B. 12/60 C. 50/30 D. 12/30 46.根據(jù)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例的規(guī)定，在港內(nèi)時(shí)，船舶垃圾的處理應(yīng)：生活垃圾的儲(chǔ)集容器必須有蓋、不滲漏 應(yīng)招用垃圾傾倒車、船接收處理垃圾中的塑料制品應(yīng)分開堆放 來(lái)自疫區(qū)的船舶垃圾應(yīng)由衛(wèi)生防疫部門處理 A. B. C. D. 47.發(fā)生油污事故時(shí)，通?？渗Q放下列哪種報(bào)警信號(hào)？ A. 一長(zhǎng)聲 B. 一短一長(zhǎng)一短聲 C. 一

17、短二長(zhǎng)一短聲 D. 二短二長(zhǎng)聲 48.緊急情況下船長(zhǎng)在估計(jì)危險(xiǎn)程度時(shí)應(yīng)考慮的因素包括：（1）人命的安全（2）船舶損壞的程度及進(jìn)一步損壞的風(fēng)險(xiǎn)（3）安全錨泊的可能性（4）對(duì)外界援助的需求程度 A. （1）（3） B. （1）（4） C. （1）、（2）、（4） D. （3）、（4） 49.我國(guó)非國(guó)際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則有關(guān)載重線的規(guī)定，船舶載重線在中國(guó)沿海的 航行區(qū)域以 為界劃分。 A. 上海 B. 廈門 C. 汕頭 D. 香港50.根據(jù)我國(guó)非國(guó)際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則有關(guān)船舶安全的規(guī)定，干貨船破損控制圖 應(yīng)包括下列哪些內(nèi)容？(1) 甲板及貨艙的水密艙室邊界 (2) 邊界上的開口及關(guān)閉方法

18、 (3) 關(guān)閉控制裝置的位置 (4) 船舶浸水傾斜后的校正裝置A. (1)(3) B. (1)(4) C. (2)(4) D. (3)、(4) 51.我國(guó)非國(guó)際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則有關(guān)船舶安全的規(guī)定，船舶輔助操舵裝置應(yīng)在必要條件下，將舵由一舷15o轉(zhuǎn)至另一舷15o所需要的時(shí)間不超過(guò) 。A. 28秒 B. 30秒 C. 45秒 D.60秒52.下列有關(guān)船舶在惡劣天氣下施放救生艇的作法哪項(xiàng)不正確？ A. 選擇停車后余速不大時(shí)放 B. 救生艇放至登艇甲板時(shí)應(yīng)使用碰墊，系上止蕩索，便于人員登艇 C. 選擇大浪過(guò)后海面相對(duì)平靜的時(shí)機(jī) D. 如果船上一舷同時(shí)施放一艘以上的救生艇，大船頂浪時(shí)應(yīng)先放船首方

19、向的艇53.當(dāng)船舶在風(fēng)浪中且有固定橫傾時(shí)放艇，下列作法哪些正確？橫傾較小時(shí)放高舷艇橫傾較大高舷艇無(wú)法松放時(shí)放低舷艇放高舷艇過(guò)程中應(yīng)防止艇因下滑受阻而傾覆放低舷艇時(shí)為防止艇與大船間距過(guò)大，應(yīng)先松止蕩索后解定位索 A. B. C. D. 54.為便于將海中遇難人員救上船，應(yīng)在中部?jī)上蟼渫紫铝心男┢鞑模?A. 起貨設(shè)備 B. 軟梯 C. 攀網(wǎng) D. ABC都是55.船舶航行中發(fā)生火災(zāi)時(shí)，船長(zhǎng)采取的下列措施中哪項(xiàng)不正確？ A. 航行中親自操船，使火場(chǎng)處于上風(fēng)舷 B. 督促大副迅速找出火源，采取防止火勢(shì)蔓延的措施 C. 隨時(shí)掌握最新船位，要求機(jī)艙保持良好的工作狀態(tài) D. 如無(wú)法控制火情，盡可能駛向就近港

20、口或淺灘 56.船舶觸礁、擱淺后船長(zhǎng)采取的下列措施中哪項(xiàng)不正確？ A. 立即減速、停車并全力倒車退出 B. 發(fā)出堵漏應(yīng)急警報(bào) C. 督促大副迅速查清船體擱淺的情況 D. 確定起浮、脫淺的方案 57.船體前部破損進(jìn)水后船長(zhǎng)應(yīng)首先密切注意： A. 貨物的受損程度 B. 航向的穩(wěn)定性 C. 機(jī)艙的工作狀態(tài) D. 船舶穩(wěn)性和應(yīng)力 58.在海盜活動(dòng)頻繁區(qū)域，下列哪項(xiàng)防范措施不正確？ A. 駕駛臺(tái)值班人員加強(qiáng)了望，特別是船尾方向的小艇和漁船 B. 夜間增派防海盜巡邏人員，有規(guī)律的巡邏比無(wú)規(guī)律的效果好 C. 封閉一切進(jìn)入船內(nèi)的通道 D. 駕駛臺(tái)兩翼應(yīng)配探照燈，夜間在船尾部甲板及舷外打開照明燈，照亮海面 59

21、.裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶所配備應(yīng)急器材的種類和數(shù)量，取決于下列哪些因素？航行時(shí)間的長(zhǎng)短船舶類型和大小危險(xiǎn)貨物的種類與數(shù)量能執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的人數(shù) A. B. C. D. 60.當(dāng)艙內(nèi)危險(xiǎn)物質(zhì)發(fā)生溢漏時(shí)，下列哪些應(yīng)急措施是正確的？適當(dāng)?shù)赝L(fēng)，排除有毒或易燃?xì)怏w 防止機(jī)械通風(fēng)裝置產(chǎn)生火花進(jìn)艙人員必須配戴自供式呼吸器、穿防護(hù)服進(jìn)艙之前應(yīng)對(duì)艙內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)，含氧量不低于8%。 A. B. C. D. 61.在緊急情況下，船長(zhǎng)采取下列哪項(xiàng)行動(dòng)對(duì)保證人員安全無(wú)益？ A. 檢查是否有人傷亡并及時(shí)救治 B. 及時(shí)宣布共同海損 C. 判斷是否需要外界援助 D. 決定是否需要棄船 62.下列有關(guān)應(yīng)急操舵的提法哪個(gè)正確？ A.

22、 應(yīng)急操舵是指船舶在救助遇難人員時(shí)的操舵 B. 應(yīng)急操舵是指船舶在遭遇各種應(yīng)急情況時(shí)的操舵 C. 應(yīng)急操舵通常是指船舶因故無(wú)法在駕駛臺(tái)而必須在舵機(jī)室進(jìn)行的操舵 D. ABC都正確63.下列有關(guān)船舶應(yīng)急操舵和演習(xí)的要求哪項(xiàng)不正確？ A. 應(yīng)急操舵至少每個(gè)月演習(xí)一次 B. 應(yīng)演練在舵機(jī)室內(nèi)直接控制舵機(jī) C. 舵機(jī)室與駕駛臺(tái)應(yīng)張貼操舵裝置控制系統(tǒng)及動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)換程序的操作說(shuō)明和方框圖 D. 每個(gè)駕駛員應(yīng)熟悉操舵系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換程序 64.為了海上拖帶安全，在系結(jié)拖纜時(shí)應(yīng)滿足下列哪些要求？牢固 耐磨 便于調(diào)節(jié) 應(yīng)力分散 A. B. C. D. 65.下列有關(guān)海上拖帶的操作哪些正確？起拖時(shí)，避免增速過(guò)快，拖航速

23、度最好半節(jié)半節(jié)地增加大幅度轉(zhuǎn)向應(yīng)分多次完成，每次以20度為宜拖帶船減速或停車應(yīng)及早逐次進(jìn)行，防止拖纜懸垂量過(guò)大大風(fēng)浪時(shí)如無(wú)法保持正常拖帶，可解拖漂航 A. B. C. D. 66.下列船舶運(yùn)輸成本中屬于可變成本的是： A. 船舶折舊費(fèi) B. 傭金 C. 船舶維修費(fèi) D. 船舶保險(xiǎn)費(fèi) 67.我國(guó)海商法中關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間是如何規(guī)定的?A. 對(duì)于所有的貨物都是在裝貨港從裝上船時(shí)開始至在卸貨港卸下貨時(shí)為止B. 對(duì)于非集裝箱貨物是在裝貨港從接收時(shí)開始至在卸貨港卸下為止C. 對(duì)于非集裝箱貨物是在裝貨港從裝上船時(shí)開始至在卸貨港卸下船為止 D. 對(duì)于集裝箱貨是在裝貨港從裝上船時(shí)開始至在卸貨港卸下為止 68

24、.根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，對(duì)延遲交付貨物造成的經(jīng)濟(jì)損失，除可以免責(zé)之外，承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的規(guī)定：A. 只有在承運(yùn)人與托運(yùn)人雙方有約定時(shí)適用B. 不管承運(yùn)人與托運(yùn)人有否約定均適用C. 只有在提單上注明時(shí)才適用 D. 只有在雙方有約定并在合同上注明時(shí)才適用 69.根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，以下屬于客運(yùn)承運(yùn)人義務(wù)的是：保證船舶適航 提供適當(dāng)?shù)呐撐?免費(fèi)承運(yùn)一定數(shù)量的自帶行李 損害賠償 A. B. C. D. 70.海上拖航責(zé)任賠償制度我國(guó)海商法采用的是哪一種？ A. 指揮原則 B. 過(guò)失責(zé)任原則 C. 合同約定原則 D. 過(guò)失責(zé)任原則和合同約定原則 71.在一般情況下，如果出租人與承租人未在合同中規(guī)定出租人

25、保證船舶適航的義務(wù)，則： A. 出租人關(guān)于保證船舶適航的義務(wù)是絕對(duì)的 B. 出租人關(guān)于保證船舶適航的義務(wù)由出租人決定 C. 出租人關(guān)于保證船舶適航的義務(wù)由承租人決定 D. 以上均不正確 72.在航次租船合同中，所謂預(yù)備航次受阻是指： A. 由于出租人的過(guò)失，不能預(yù)期駛抵合同約定的裝貨港口 B. 由于承租人的過(guò)失，使合同無(wú)法履行 C. 由于合同雙方均無(wú)過(guò)失的原因使合同無(wú)法履行 D. 由于船舶事故使合同無(wú)法履行 73.在船舶碰撞中，構(gòu)成碰撞損害賠償?shù)囊?一船的過(guò)失 碰撞事實(shí) 損害事實(shí) 過(guò)失與損害的因果關(guān)系 A. B. C. D. 74.我國(guó)海商法規(guī)定，碰撞船舶的船長(zhǎng)可不向?qū)Ψ酱ㄖ?A. 本

26、船的船舶所有人 B. 本船的出發(fā)港口和目的港口 C. 本船的船籍港 D. 本船船名 75.根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，以下即使救助成功，救助人也無(wú)權(quán)獲得救助報(bào)酬的是： A. 接到求救信號(hào)后，即開始救助的救助人 B. 不顧難船船長(zhǎng)明確和合理的拒絕仍然進(jìn)行救助的救助人 C. 只救助了遇難船舶但本身沒(méi)有救助船舶的救助人 D. 以上的救助人都無(wú)權(quán)獲得救助報(bào)酬 76.共同海損的損失和費(fèi)用應(yīng)包括： A. 船期的損失 B. 事故直接造成的船、貨損失 C. 因航程延誤引起貨物市場(chǎng)價(jià)下跌的損失 D. 進(jìn)入避難港的各種費(fèi)用和開支 77.根據(jù)我國(guó)海商法，若船舶所有人不能依據(jù)海事賠償責(zé)任限制的規(guī)定限制責(zé)任，則： A. 船舶所

27、有人對(duì)賠償人一定承擔(dān)無(wú)限制責(zé)任 B. 船舶所有人對(duì)賠償人一定不能限制其賠償責(zé)任 C. 還能夠依據(jù)我國(guó)海商法海事賠償責(zé)任限制的其他規(guī)定限制責(zé)任 D. 以上說(shuō)法均不正確 78.根據(jù)我國(guó)海商法，船舶發(fā)生保險(xiǎn)事故后，以下不屬于船舶推定全損的是： A. 認(rèn)為實(shí)際全損不可避免 B. 為避免實(shí)際全損支付的費(fèi)用超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值 C. 船舶滅失 D. A+B 79.根據(jù)我國(guó)海商法，船舶所有人就同一船舶對(duì)同一保險(xiǎn)事故向幾個(gè)人重復(fù)訂立保險(xiǎn)合同，而使保險(xiǎn)金額超過(guò)船舶的價(jià)值，則： A. 各保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人承擔(dān)連帶責(zé)任 B. 各保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人分別承擔(dān)其在保險(xiǎn)合同中的責(zé)任 C. 各保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人均不承擔(dān)責(zé)任 D. 其中只能

28、一個(gè)保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任 80.根據(jù)國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則，在簽字或者蓋章之前，當(dāng)事人一方已經(jīng)履行主要義務(wù)，對(duì)方接受的，合同自何時(shí)成立？ A. 僅在簽字時(shí) B. 僅在蓋章時(shí) C. 對(duì)方接受時(shí) D. 不確定 81.根據(jù)國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則，下列有關(guān)運(yùn)輸單證的說(shuō)法正確的是：一份運(yùn)單，填寫一個(gè)托運(yùn)人、收貨人、起運(yùn)港、到達(dá)港貨物名稱填寫具體品名，名稱過(guò)繁的，可以填寫概括名稱規(guī)定按重量和體積擇大計(jì)費(fèi)的貨物，應(yīng)當(dāng)填寫貨物的重量和體積(長(zhǎng)、寬、高) 填寫的各項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確、完整、清晰 承運(yùn)人接收貨物應(yīng)當(dāng)簽發(fā)運(yùn)單，運(yùn)單由載貨船舶的船長(zhǎng)簽發(fā)的，視為代表承運(yùn)人簽發(fā) A. B. C. D. 82.根據(jù)國(guó)內(nèi)水路貨物

29、運(yùn)輸規(guī)則，承運(yùn)人未能規(guī)定交貨期間屆滿的次日起_日內(nèi)交付貨物，有權(quán)對(duì)貨物滅失提出賠償請(qǐng)求的人可認(rèn)為貨物已經(jīng)滅失。 A. 30日 B. 40日 C. 60日 D. 80日 83.根據(jù)國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則，當(dāng)出租人沒(méi)在約定的受載期內(nèi)提供船舶時(shí)，承租人解除合同的權(quán)利是： A. 強(qiáng)制性的 B. 絕對(duì)性的 C. 以出租人過(guò)失為前提 D. 不能解除合同 84.根據(jù)國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則，承運(yùn)人保證船舶適航中的“適航”是指： A. 針對(duì)特定貨物的航次 B. 針對(duì)船舶在特定時(shí)間內(nèi)從事的所有航次 C. 對(duì)船舶所從事的若干個(gè)連續(xù)航次 D. 以上說(shuō)法都不正確 85.根據(jù)國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則，在同一卸載地點(diǎn)由幾個(gè)收貨人接

30、受貨物時(shí)，計(jì)量分劈及發(fā)生重量差數(shù)，應(yīng)由： A. 由承運(yùn)人負(fù)責(zé) B. 由收貨人負(fù)責(zé) C. 由托運(yùn)人負(fù)責(zé) D. 由承運(yùn)人與收貨人協(xié)商解決 86.根據(jù)海事爭(zhēng)議一方當(dāng)事人的申請(qǐng)，第三方即可對(duì)爭(zhēng)議進(jìn)行處理的方式是： A. 海事仲裁 B. 海事訴訟 C. 海事調(diào)解 D. 海事和解 87.中國(guó)海商法規(guī)定的有關(guān)共同海損分?jǐn)傉?qǐng)求權(quán)的訴訟時(shí)效起算時(shí)間為： A. 船舶產(chǎn)生共同海損后第一到港之日 B. 共同海損開始理算之日 C. 共同海損理算結(jié)束之日 D. 產(chǎn)生共同海損之日 88.我國(guó)海事仲裁的一般程序是：仲裁申請(qǐng)仲裁庭的組成仲裁審理仲裁庭對(duì)爭(zhēng)議調(diào)查 A. B. C. D. 89.我國(guó)海事法院專屬管轄的案件是： A. 因港口作業(yè)糾紛提起的訴訟 B. 因海上貨物運(yùn)輸糾紛提起的訴訟 C. 因海上救助作業(yè)糾紛提起的訴訟 D. 因保險(xiǎn)合同糾紛提起的訴訟 90.下列哪種情況船舶所有人或船舶經(jīng)營(yíng)人不得與船員解除勞動(dòng)合同？ A. 勞動(dòng)合同制船員在試用期內(nèi)，經(jīng)發(fā)現(xiàn)不符合錄用條件的 B. 勞動(dòng)合同制船員患病，或非因工負(fù)傷，或不符合船上工作要求或醫(yī)療期滿后不能從原 工作的 C. 企業(yè)宣告破產(chǎn)和瀕臨破