客專ZPW-2000A軌道電路典型故障案例分析

1、ZPW-2000A軌道電路故障分析二一三年四月ZPW-2000A軌道電路故障分析一、牽引電流造成站內(nèi)防雷匹配變壓器損壞導(dǎo)致軌道電路紅光帶ZPW-2000A軌道電路故障分析 信陽東站16-18DG在“霧閃”情況下，先后兩次發(fā)生紅光帶。 第二次紅光帶發(fā)生后，軌道電路不能恢復(fù)?，F(xiàn)場更換了該區(qū)段的送受端站內(nèi)防雷匹配變壓器后，軌道電路紅光帶恢復(fù)。ZPW-2000A軌道電路故障分析 將現(xiàn)場更換下的兩臺站內(nèi)防雷匹配變壓器返廠后進行分析。 檢查發(fā)現(xiàn)，兩臺站內(nèi)防雷匹配變壓器的防雷模塊和PL2線圈均被燒毀。 更換防雷模塊及PL2線圈后。采用測試臺對兩臺設(shè)備進行測試。 測試結(jié)果如下：測試項標(biāo)準(zhǔn)范圍設(shè)備編號10110

2、1862設(shè)備編號101101898測試結(jié)果C1電容C2電容C1電容C2電容容值（F）470054055277530051805250合格直流電阻m2611.712.311.812.2合格損耗角正切值0.50.03870.04120.04210.0442合格電容器測試：ZPW-2000A軌道電路故障分析設(shè)備編號變比1:9變比1:13.5變比1:12 結(jié)論電容器扼流圈電容器扼流圈電容器扼流圈E1-E2電壓（7.0-11V）E1-E2電壓（14-17V）E1-E2電壓（9.0-13.5V）E1-E2電壓（28.5-34V）E1-E2電壓（10-13.5V）E1-E2電壓（24-28V）1011018

3、627.8915.5411.0329.811.2424.81合格1011018987.7614.9810.9829.511.1024.53合格匹配和電感測試：ZPW-2000A軌道電路故障分析設(shè)備原理圖如下：FT-D1可調(diào)變壓器、F1防雷模塊、A斷路器ZPW-2000A軌道電路故障分析分析結(jié)論： 在“霧閃”情形下，動車組啟動時受電弓拉弧產(chǎn)生的高壓，擊穿鋼軌絕緣，對地泄放導(dǎo)致軌面產(chǎn)生較高不平衡電壓，擊壞設(shè)備F1防雷模塊；形成較大不平衡電流，燒壞PL2線圈。當(dāng)PL2線圈燒毀，軌道電路傳輸通道切斷，無法正常工作，從而導(dǎo)致軌道電路紅光帶故障。ZPW-2000A軌道電路故障分析二、可動心軌道岔區(qū)段工頻干

4、擾問題ZPW-2000A軌道電路故障分析 動檢車檢測出現(xiàn)較大工頻干擾的道岔區(qū)段為可動心軌道岔結(jié)構(gòu)道岔區(qū)段。 對存在牽引電流不平衡干擾的可動心軌道岔結(jié)構(gòu)區(qū)段的可動的尖軌區(qū)域進行了分析，發(fā)現(xiàn)該區(qū)域存在牽引電流回歸方向不同的情況。ZPW-2000A軌道電路故障分析1、列車正向運行時 左側(cè)鋼軌正?；亓?，右側(cè)鋼軌由于尖軌不連通，牽引回歸電流需要繞行至外側(cè)翼軌。正常走行軌的右側(cè)鋼軌無電流，因此造成運行在該區(qū)域時會出現(xiàn)100%的不平衡情況。ZPW-2000A軌道電路故障分析ZPW-2000A軌道電路故障分析2、反向運行時 右側(cè)鋼軌正常回流，走行軌的左側(cè)鋼軌無電流，左側(cè)鋼軌由于尖軌不連通，牽引回歸電流需要繞行

5、至運行前方的外側(cè)翼軌。走行軌的右側(cè)鋼軌有電流，因此造成運行在該區(qū)域時會出現(xiàn)100%的不平衡情況。ZPW-2000A軌道電路故障分析ZPW-2000A軌道電路故障分析3、道岔結(jié)構(gòu)及電流分布情況ZPW-2000A軌道電路故障分析4、短心軌連接后的電流分布情況ZPW-2000A軌道電路故障分析5、不同道岔型號的不平衡區(qū)域長度12號：9m18號：15m42號：25m62號：28mZPW-2000A軌道電路故障分析6、解決方法 在可動心軌未裝設(shè)短心軌的跳線情況下，牽引電流不平衡干擾是固定存在的。如果短心軌與翼軌的連接跳線增加后，能夠解決道岔區(qū)段區(qū)域 內(nèi)的不平衡牽引電流干擾問題。ZPW-2000A軌道電路

6、故障分析三、道床漏泄電阻低導(dǎo)致區(qū)段不能實現(xiàn)一次調(diào)整ZPW-2000A軌道電路故障分析 合蚌線9767AG按照V3.0調(diào)整表調(diào)整后，調(diào)整軌出電壓130mv?，F(xiàn)場進行了更換發(fā)送端PT、接收端PT、機械絕緣節(jié)空心線圈、補償電容等一系列排查措施后，軌出電壓一直無變化。 該區(qū)段線路類型為有砟路基，發(fā)送端電氣絕緣節(jié)、接收端機械絕緣節(jié)。載頻1700Hz，補償后電纜總長度10km，區(qū)段長度440m。區(qū)段使用軌枕類型為A型水泥枕。調(diào)整表發(fā)送電平級2級，接收電平級20級。調(diào)整表軌出電壓范圍：240mV331mV。ZPW-2000A軌道電路故障分析對該區(qū)段進行道床漏泄電阻測試，測試結(jié)果如下：100m200mL短路2

7、L短路模值()幅角()模值()幅角()3.6605663.47684.1273637.6648根據(jù)測試結(jié)果計算道床漏泄電阻值為0.7km?？勺C明是道床漏泄電阻值低導(dǎo)致軌道電路軌出電壓值低。ZPW-2000A軌道電路故障分析道床漏泄電阻過小原因有以下兩個方面：1、兩根鋼軌之間的電阻；2、鋼軌對地電阻。如下圖所示：兩根鋼軌之間的電阻R3以及兩根軌對地的電阻R1、R2均需通過ZPW-2000A軌道電路故障分析鋼軌扣件系統(tǒng)或者與鋼軌接觸的道砟、導(dǎo)電物實現(xiàn)，然后再通過軌枕或石砟構(gòu)成漏泄通道。 通過現(xiàn)場調(diào)查可知，R3與軌枕螺栓絕緣有關(guān)，R1、R2與軌底墊板絕緣有關(guān)。軌枕螺栓絕緣軌枕螺栓絕緣軌底墊板絕緣軌底墊板絕緣ZPW-2000A軌道電路故障分析批次測試時間編號絕緣電阻（M）備注12012/9/710.2不符合規(guī)定20.330.240.350.360.3 對現(xiàn)場提供的軌底絕緣墊板按