32滿堂支架方案

1、一、工程概況一、工程概況 1.1工程簡(jiǎn)介 東青溝大橋位于延邊州敦化市大石頭鎮(zhèn)增益村西側(cè)。橋梁全長(zhǎng)341.50m，中心里程位于dk187+293.750。 哈爾巴嶺特大橋位于敦化市大石頭鎮(zhèn)哈爾巴嶺村西側(cè)，橋全長(zhǎng)897.40m。中心里程dk190+479.7m。 1.2工程地質(zhì)、水文特征 橋跨區(qū)底層主要為第四系素填土，淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、粗砂、礫砂、細(xì)圓礫土和粗圓礫土等。 本地區(qū)地下水較發(fā)育，以空隙潛水為主，地下水埋深0.903.4m。水質(zhì)分析判定無(wú)氯鹽、無(wú)硫酸，酸性侵蝕。中鐵九局集團(tuán)有限公司二、專項(xiàng)方案概況二、專項(xiàng)方案概況 第二章 專項(xiàng)施工方案概況 為加快工程進(jìn)度，確保工程工期，由中鐵九局長(zhǎng)春

2、分公司六工區(qū)承建的東青溝大橋第1、2、8、9、10孔、哈爾巴嶺特大橋第1、2孔采用滿堂支架施工，其中支架最高為東青溝大橋第8孔，高度15米。二、專項(xiàng)方案概況二、專項(xiàng)方案概況現(xiàn)澆梁采用圖號(hào)專橋（2009）2229每孔梁體混凝土287.6方重量為719t，鋼筋重量66t，共計(jì)重量為785t。二、專項(xiàng)方案概況二、專項(xiàng)方案概況 墩高及支架高度統(tǒng)計(jì)表橋名墩臺(tái)號(hào)墩臺(tái)高（m)地基處里后支架高度(m)東青溝大橋0#5.561#882#13.5127#18158#15.5159#11.51010#910哈爾巴嶺特大橋0#881#8.58.52#1010三、施工工藝及施工方法三、施工工藝及施工方法 3.1施工工藝

3、支架地基處理支架立桿位置放樣安裝底座并調(diào)旋轉(zhuǎn)螺絲頂面在同一水平面上逐層拼裝立桿、橫桿安放上托座并按設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整安放縱向方木、橫向放木、鋪設(shè)底模、側(cè)模、預(yù)壓底板、腹板鋼筋施工，立腹板模板底板、腹板鋼筋驗(yàn)收合格后泵送法澆筑砼拆除腹板內(nèi)模，立頂板模板，施工頂板鋼筋等澆筑頂板砼，養(yǎng)護(hù)至一定強(qiáng)度后拆除支架三、施工工藝及施工方法三、施工工藝及施工方法 3.2施工方法 1） 地基處理及基礎(chǔ)施工 采用含石量在60以上的砂礫石換填，首先用挖掘機(jī)將原狀土及其軟土層進(jìn)行清楚干凈，在用壓路機(jī)對(duì)其清基表面進(jìn)行碾壓，在采用砂礫石進(jìn)行回填，回填后用推土機(jī)對(duì)場(chǎng)地全部進(jìn)行推平，并設(shè)置橫向單向橫坡，坡度控制在1范圍內(nèi)，便于及

4、時(shí)排除雨水，用20t壓路機(jī)碾壓46遍，要求碾壓密實(shí)，表面平整無(wú)輪跡,局部有反彈地段重新?lián)Q填處理；壓實(shí)度滿足要求后填筑30砂礫，其上施作15cm厚c20混凝土墊層。如縱向坡度過(guò)大，采取設(shè)置臺(tái)階方式，便于底托支墊平整。場(chǎng)地兩邊設(shè)置排水溝，以防止雨水或其他施工用水對(duì)地面浸泡。確保地基承載力大于200kpa,壓實(shí)系數(shù)大于0.9。三、施工工藝及施工方法三、施工工藝及施工方法 2）滿堂支架法支撐體系 支架布置： 橫橋向：步距為翼緣板30.9m腹板30.6m空箱40.9腹板30.6m翼緣板30.9m，布置17排，超出翼緣板0.2m。順橋向梁空箱處步距0.9m，其中梁端4.8m范圍內(nèi)步距0.6m，共計(jì)布置0.

5、9m步距27排，0.6m步距16排。水平步距1.2米。一孔箱梁縱向設(shè)置立桿43列，橫向設(shè)置立桿17排，高度根據(jù)每孔計(jì)算。立桿選先優(yōu)用1.8m立桿，適用性強(qiáng)。 剪刀撐采用48mm壁厚5mm鋼管連接，其中每四排、四列各設(shè)置一道，高度方向至少設(shè)四層（其中上下各設(shè)一道水平剪刀撐）；支架四周設(shè)置剪刀撐。 加固桿采用48mm連接鋼管，在支架頂端每排每列各設(shè)一道縱橫水平加固桿。采用十字扣件與回轉(zhuǎn)扣件連接。 翼板及頂板： 頂板外模高度2.4m；選用1.8m、1.2m與0.3m立桿組合，橫桿3道，水平步距0.6m，縱向步距與底板處同步。 翼板斜撐設(shè)置三道，其中一道水平撐，二道斜撐?？v向按支架間距0.6m與0.9

6、m布設(shè)。三、施工工藝及施工方法三、施工工藝及施工方法 3)模板安裝 底模、側(cè)模采用15mm厚竹膠板，縱向方木按照支架布置形式布置，方木采用1015cm，最大間距0.9米，共17排；橫向采用1010cm方木，按25cm一道設(shè)置，共130排。底托墊木采用20cm8cm木板。外側(cè)豎向楞木采用1010cm間距0.25m。側(cè)模豎向背楞采用雙16槽鋼，對(duì)側(cè)模進(jìn)行加固，間距1m，高度3m。側(cè)模對(duì)拉桿采用25mm精軋螺紋鋼（8米/根），通長(zhǎng)設(shè)置兩道。 內(nèi)模支撐采用鋼管與1.5cm木膠板，內(nèi)側(cè)模支撐分別豎方采用1010cm間距0.15m；內(nèi)頂?？v方采用68cm間距0.3m；內(nèi)頂模橫方1010cm間距0.6m。三

7、、施工工藝及施工方法三、施工工藝及施工方法現(xiàn)澆梁支架側(cè)面布置示意圖三、施工工藝及施工方法三、施工工藝及施工方法立面圖二、施工工藝及施工方法二、施工工藝及施工方法平面圖三、施工工藝及施工方法三、施工工藝及施工方法 3）模板及支架預(yù)壓 為消除基礎(chǔ)和支架的非彈性變形及不均勻下沉，保證線形和安全，并為立模標(biāo)高設(shè)置提供依據(jù)支架搭設(shè)完成后鋪設(shè)連續(xù)梁底模，底模鋪設(shè)完成后對(duì)支架分段分層進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量采用梁重的1.2倍，采用砂袋進(jìn)行加載。 為了掌握加載后地基和支架的變形情況，需要在預(yù)壓前先布設(shè)好沉降點(diǎn)觀測(cè)網(wǎng)。觀測(cè)點(diǎn)縱向在每跨端點(diǎn)及中點(diǎn)各布設(shè)一排，每排設(shè)置5個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，分別為墩中心線，腹板下，兩端分別設(shè)一個(gè)，縱

8、橋向每7米設(shè)置一排觀測(cè)點(diǎn)。并在預(yù)壓前用水準(zhǔn)儀對(duì)觀測(cè)點(diǎn)的位置、高程做好記錄。三、施工工藝及施工方法三、施工工藝及施工方法 加載過(guò)程分三級(jí):0 50 100 120在加載過(guò)程中，要求詳細(xì)記錄加載時(shí)間、噸位及位置，要及時(shí)通知測(cè)量組作現(xiàn)場(chǎng)跟蹤觀測(cè)。未經(jīng)觀測(cè)不能進(jìn)行下一級(jí)加載。每完成一級(jí)加載應(yīng)暫停一段時(shí)間，進(jìn)行觀測(cè)，并對(duì)支架進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)停止加載，及時(shí)分析，采取相應(yīng)措施。如果實(shí)測(cè)值與理論值相差太大應(yīng)分析原因后再確定下一步方案。 在加載至1.2倍后，觀察支架受力的情況。加載完成后每2小時(shí)觀測(cè)一次，連續(xù)兩次觀測(cè)累計(jì)沉降量不超過(guò)3mm，即為趨于穩(wěn)定，改為每6小時(shí)觀測(cè)一次，沉降穩(wěn)定48小時(shí)后，經(jīng)監(jiān)

9、理工程師同意，即可進(jìn)行卸載。三、施工工藝及施工方法三、施工工藝及施工方法第四章第四章 所需特殊機(jī)械及材料所需特殊機(jī)械及材料 第四章 所需特殊機(jī)械及材料每孔梁投入機(jī)械施工機(jī)械配備序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間額定功率(kw)生產(chǎn)能力用于施工部位備注1汽車吊qy2522011.725t25t吊裝每孔梁投入主要材料序號(hào)材料名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1碗扣立桿48mmt35.4支撐體系2碗扣橫桿48mmt33.7支撐體系3鋼管48mm米32支撐體系4底托0.78m米631支撐體系5上托10米883支撐體系第五章第五章 施工進(jìn)度及工期保證措施施工進(jìn)度及工期保證措施 第五章 施工進(jìn)度及工期保證措施 根據(jù)本項(xiàng)目的工期要求，結(jié)合有砟軌道梁的技術(shù)要求，箱梁混凝土施工配合比的養(yǎng)生強(qiáng)度控制擬采用3天初張、7天終張方案。 綜合以往支架現(xiàn)澆梁施工經(jīng)驗(yàn)，每孔梁全部施工過(guò)程共計(jì)19道工序。連續(xù)交叉施工的緊前工序有3道，關(guān)鍵線路