瀝青混凝土路面施工總結

1、XX高速公路路面第XX合同段施 工 總 結一、工程地理位置 本工程施工范圍為XX公路建設項目XX至XX高速公路路面工程XX合同段，起訖里程K257+950K290+740，全長32.79公里。線路起點為XX縣XX以南的祖河南岸，沿祖河南岸至張成堡跨過祖河，沿祖河一級階地布設，至XX縣城東，再次跨過祖河至南岸，沿祖河南岸設高架橋通過XX縣城至XX開發(fā)區(qū)設XX立交止。二、工程概況 本合同段主線為四車道高速公路，采用整體式斷面，路基寬度為24.5m。其斷面組成為：行車道寬4×3.75m，中間帶寬度為3.0m（含中央分隔帶寬度2.0m和兩側路緣帶各0.5m），硬路肩寬2.5m，土路肩寬0.7

2、5m。路面結構設計見下表：結構層次組合方案結構層材料厚度（cm）上面層中粒式瀝青混凝土AC-16（I）4中面層中粒式瀝青混凝土AC-20（I）5下面層粗粒式瀝青混凝土AC-25（I）6上基層水泥穩(wěn)定級配碎石18下基層水泥穩(wěn)定砂礫碎石16底基層水泥穩(wěn)定砂礫碎石20墊 層天然砂礫（中濕路段）15總厚度69（84）設備及人員進場是2008年8月30日，完工日期為2009年10月20日。本工程施工單位為XX，監(jiān)理單位為XX有限公司，建設單位為XX公路建設項目辦公室。三、工程實際情況 本合同段路面主要工程竣工數(shù)量為：15cm厚天然砂礫墊層394690m2；20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫碎石底基層745925 m

3、2；18cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石上基層709535 m2；16cm厚水泥穩(wěn)定砂礫碎石下基層745925 m2；主線厚40mmAC-16（I）型抗滑層642604 m2、厚60mmAC-20（I）型中粒式瀝青砼617703 m2、厚60mmAC-25（I）型粗粒式瀝青砼639680 m2；橋梁鋪裝4+5cm厚中粒式瀝青砼31318 m2、橋梁鋪裝4+6cm厚中粒式瀝青砼49585 m2。工程總造價約18307萬元。 平定高速公路路面XX標工程總用人工36240工日，拌合底基層及基層料825362T,水泥用量45584T；拌和瀝青混合料248466T，瀝青用量10860T。 底基層、基層施工中采用三

4、套拌合設備，瀝青混凝土施工采用兩套拌合設備。各作業(yè)面機械設備、人工配備及消耗臺班見下表：施工人員、設備投入表工程名稱拌合站位 置投入機械/人工單位數(shù)量臺班/工日備注底基層、基層施工西水穩(wěn)拌合站600型拌合站套1330所有底基層、基層、瀝青混凝土中、下面層的施工機械皆配備雙操作手，配屬民工配備兩班，在天氣條件許可的情況下兩班倒施工。50型裝載機臺4132020噸載重汽車臺226240徐工951攤鋪機臺2660配屬民工人25825018噸單鋼輪壓路機臺133020噸單鋼輪壓路機臺133013噸雙鋼輪壓路機臺133010噸灑水汽車臺4720中水穩(wěn)拌合站600型拌合站套119050型裝載機臺47602

5、0噸載重汽車臺183020徐工951攤鋪機臺2380配屬民工人25475018噸單鋼輪壓路機臺119020噸單鋼輪壓路機臺119013噸雙鋼輪壓路機臺119010噸灑水汽車臺3285東水穩(wěn)拌合站500型拌合站套128050型裝載機臺4112020噸載重汽車臺205450柳工攤鋪機臺1280配屬民工人25700018噸單鋼輪壓路機臺128020噸單鋼輪壓路機臺128013噸雙鋼輪壓路機臺128010噸灑水汽車臺4560瀝青混凝土面層瀝青拌合站3000型拌合樓套12502000型拌合樓套120050型裝載機臺6135020噸載重汽車臺224950ABG423攤鋪機臺115戴納派克F182攤鋪機臺1

6、250配屬民工人357875戴納派克622壓路機臺4900戴納派克522壓路機臺2450道辰膠輪壓路機臺490010噸灑水汽車臺1120四、工程管理與施工 根據(jù)工程實際情況，設一個項目經(jīng)理部，經(jīng)理部設項目經(jīng)理1人，負責整個工程的全面工作。項目總工負責工程的技術管理，制定施工技術方案，組織論證施工中的設計變更和技術難點的處理。設計劃負責人1人，負責工程的收方計價、統(tǒng)計及計量報表的上報工作，預控工程質量和進度，下達和檢查各職能部門的任務完成情況。下設辦公室負責來訪人員的接待，后勤管理工作及文件的收發(fā)工作。設工程負責人1人，負責工程的技術操作，做好技術交底工作。設質檢負責人1人，負責工程的質量檢測及

7、報驗，做好工序間的交接工作。設試驗室負責各混合料的配合比及相關的試驗工作。施工中，項目經(jīng)理、總工、質檢負責人常駐工地，下屬部門人員相互配合、相互協(xié)調、相互監(jiān)督，形成工程質量和進度的保證體系。為保質保量完成施工任務打下了良好的基礎。1、底基層施工、開工前準備 項目部從2009年1月著手設備的進場、安裝、調試、檢修。天然砂礫采用西鞏驛經(jīng)二次篩分后的砂礫，碎石采用中川石場用聯(lián)合破碎機扎制的花崗巖碎石，壓碎值15.6%，液限L=19.8%，塑性指數(shù)IP=3.2，水泥采用甘肅壽鹿山水泥有限責任公司生產的緩凝32.5級水泥，水泥初凝時間4.3小時以上、終凝時間6小時以上。根據(jù)中心試驗室目標配合比經(jīng)現(xiàn)場試驗

8、驗證確定生產配合比為：砂礫：碎石：水泥=65%：35%：5.5%，最佳含水量為6.3%，最大干密度為2.3g/cm3。、鋪筑施工 各項工作準備就緒后，項目部于2009年3月17日在XX右幅路段進行了砂礫碎石底基層試驗路段鋪筑。試驗路段鋪筑后，檢測各項技術指標符合設計和規(guī)范要求。通過試鋪，得出了如下結論并以此指導正式施工: 確定合理的施工配合比為：碎石：砂礫=35%：65%。最大干密度為2.3g/cm3,最佳含水量為6.3%，實際施工中宜控制在7%左右,經(jīng)過滴定水泥用量控制為5.5%。（2）采用WCB600型拌和機拌和，產量設置為500噸/小時、四臺裝載機上料、22臺20噸自卸車運輸。（4）采用

9、951型攤鋪機攤鋪，15人配合找平。（5）碾壓方法為第一遍13t雙鋼輪壓路機靜壓，碾壓速度1.5km/h；第二、三遍18t單鋼輪壓路機振壓，碾壓速度1.5km/h；第四、五遍為20噸壓路機高頻大振幅碾壓，碾壓速度2.0km/h；，第六遍為13t雙鋼輪壓路機靜壓。（6）確定混合料的松鋪系數(shù)為1.35。（7）確定每天作業(yè)段的合理長度為800米。底基層施工主要采用東、西兩個水穩(wěn)拌合站拌合，分兩個作業(yè)面24小時兩班倒連續(xù)施工。東拌合站主要負責路基XX標段范圍，西拌合站主要負責路基XX標段范圍。由于沿線數(shù)座橋梁未貫通、路床修整未完工，故施工時采用蛙跳方式，哪里作業(yè)面出來施工哪里已保證工期。2、基層施工基

10、層厚度34cm，根據(jù)規(guī)范要求分兩層攤鋪。按照項目辦要求，下基層厚度18cm、上基層厚度16cm。上、下基層除配合比不同外，其他施工工藝完全一樣。、 開工前準備 碎石用XX石場生產的碎石，各項試驗指標均符合規(guī)范和設計要求(壓碎值21%，液限L=21.5%，塑性指數(shù)IP=4.2)，碎石的最大粒徑為31.5mm。水泥采用XX水泥有限責任公司生產的緩凝32.5級水泥，水泥初凝時間4.3小時以上、終凝時間6小時以上。根據(jù)中心試驗室目標配合比經(jīng)試驗驗證下基層生產配合比確定為：1#：2#：3#：砂礫=16：14：20：50，水泥劑量為5.6%。最大干密度為2.37g/cm3,最佳含水量為5.8%；上基層生產

11、配合比確定為：1#：2#：3#：4#=34：12：26：28，水泥劑量為5.5%。最大干密度為2.23g/cm3,最佳含水量為5.0% 攤鋪機、壓路機等施工設備進入現(xiàn)場，施工技術人員進行底基層交工驗收、施工放樣測量、清掃場地的工作。、鋪筑施工 各項工作經(jīng)充分準備就緒后，項目部確定于2009年5月3日，在立交區(qū)XX右幅路段進行了水泥穩(wěn)定砂礫碎石下基層試驗路段鋪筑。試驗路段鋪筑后，檢測各項技術指標符合設計和規(guī)范要求。通過試鋪，得出了如下結論并以此指導正式施工:合理的施工配合比為1#：2#：3#：砂礫=16：14：20：50。經(jīng)過滴定水泥用量控制為5.5%，經(jīng)過7天標準養(yǎng)護（相對濕度大于95%，溫度

12、20±2）無側限抗壓強度為4.3Mpa，最大干容重為2.37g/cm3，最佳含水量為6.0%，水泥初凝時間為4:49h,終凝時間為6:08h。采用WCB600型拌和機拌和，產量設置為500噸/小時、四臺裝載機上料、20臺20噸自卸車運輸。采用951型攤鋪機攤鋪，15人配合找平。碾壓方法為第一遍13t雙鋼輪壓路機靜壓，碾壓速度1.5km/h；第二、三遍18t單鋼輪壓路機振壓，碾壓速度1.5km/h；第四、五遍為20噸壓路機高頻大振幅碾壓，碾壓速度2.0km/h；，第六遍為13t雙鋼輪壓路機靜壓。確定混合料的松鋪系數(shù)為1.3，每臺班作業(yè)段的合理長度為1000米。上、下基層施工采用東、中、

13、西三個水穩(wěn)拌合站拌合，分三個作業(yè)面24小時兩班倒連續(xù)施工。上、下基層交錯作業(yè)，下基層達到7天養(yǎng)護要求經(jīng)檢查合格后立即進行上基層施工。東拌合站主要負責施工XX段范圍，中拌合站主要負責施工XX段范圍，西拌合站主要負責施工XX段范圍。下基層施工的同時進行排水邊溝施工。上基層施工完畢后，立即進行透層油灑布、路緣石安裝、水溝蓋板安裝、漿砌護肩施工。3、AC-25I瀝青混凝土下面層施工、開工前準備 瀝青采用克拉瑪依90號A級重交石油瀝青, 各項試驗指標均符合規(guī)范和設計要求。試驗項目針入度（25 0.1mm）延度5cm/5min 5(cm)軟化點環(huán)球法（）與礦料粘附性試驗結果92.2>10049.35

14、級碎石用XX石場生產的碎石。碎石的粒徑為1號料31.5-26.5mm、2號料26.5-16.5mm、3號料16.5-4.75mm、4號料4.75mm以下。用于鋪筑AC-25I瀝青混凝土下面層的各種規(guī)格集料石質堅硬、無雜質，各項試驗指標均符合規(guī)范和設計要求。礦粉采用丁溝水泥廠散裝礦粉0-3mm，經(jīng)試驗各項指標符合規(guī)范。目標配合比為：1#：2#：3#：4#：河砂 =25%：30%：13%：9%：23%，油石比為3.9%，混合料馬歇爾標準相對密度為2.533g/cm3、空隙率4.7%、礦料間隙率14.0%、飽和度66.8%、穩(wěn)定度10.08kN、流值3.0mm。 攤鋪機、壓路機等施工設備進入現(xiàn)場，施

15、工技術人員進行上基層交工驗收、施工放樣測量、清掃場地的工作。、鋪筑施工 各項工作經(jīng)充分準備就緒后，項目部確定于2009年6月19日，在XX右幅路段進行了AC-25I瀝青混凝土下面層試驗路段鋪筑。試驗路段鋪筑后，檢測各項技術指標符合設計和規(guī)范要求。通過試鋪，得出了如下結論并以此指導正式施工:合理的施工配合比為1#：2#：3#：4#：礦粉=20%：28%：15%：34%：3%，最佳油石比為3.9%，實測密度為2.415g/cm3、空隙率4.7%、飽和度66.8%、礦料間隙率14%、穩(wěn)定度12.08kN、流值3.0mm。采用LQB3000型瀝青混凝土拌和站拌和，產量設置為250噸/小時、三臺裝載機上

16、料、20臺20噸自卸車運輸。采用戴納派克F182攤鋪機攤平，15個人配合找平。碾壓方法為初壓采用戴納派克522雙鋼輪壓路機碾壓一遍（前進靜壓后退振壓），緊跟攤鋪機進行；復壓采用戴納派克622雙鋼輪壓路機振壓（振動頻率3550HZ，振幅為0.30.8mm）二遍，然后用道辰261膠輪壓路機揉壓（輪胎充氣壓力應不小于0.5MPa）三遍；終壓：采用戴納派克522雙鋼輪壓路機靜壓一遍至無明顯輪跡為止。振動壓路機應循環(huán)緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行。混合料出廠溫度150-160，攤鋪溫度140-155，初壓溫度125-135，終壓溫度90-100，松鋪系數(shù)1.3，碾壓遍數(shù)7遍，壓路機碾壓段的總長度盡量縮

17、短，通常不超過6080m。確定每臺班作業(yè)段的合理長度為1500米。4、AC-20I瀝青混凝土中面層施工、開工前準備 瀝青采用甘肅交通物資供應公司生產的SBS改性瀝青,基質瀝青采用克拉瑪依90號A級重交石油瀝青。各項試驗指標均符合規(guī)范和設計要求。試驗項目針入度（25 0.1mm）延度5cm/5min 5(cm)軟化點環(huán)球法（）與礦料粘附性試驗結果7549.870.55級碎石用XX石場生產的碎石。碎石的粒徑為2號料20-16.5mm、3號料16.5-4.75mm、4號料4.75mm以下。用于鋪筑AC-20I瀝青混凝土中面層的各種規(guī)格集料質地堅硬、無雜質，各項試驗指標均符合規(guī)范和設計要求。礦粉采用丁

18、溝水泥廠散裝礦粉0-3mm，經(jīng)試驗各項指標符合規(guī)范?？箘兟鋭┎捎梦靼踩A澤道路材料有限公司生產的PA-1型瀝青抗剝落劑，用量為瀝青用量的2。目標配合比為 2#：3#：4#：河砂=48%：14%：22%：16%，最佳油石比為4.3%，馬歇爾標準相對密度為2.445g/cm3、空隙率4.0%、礦料間隙率13.7%、飽和度70.9%、穩(wěn)定度13.15kN、流值2.78mm。 攤鋪機、壓路機等施工設備進入現(xiàn)場，施工技術人員進行粘層交工驗收、施工放樣測量、清掃場地的工作。、鋪筑施工 各項工作經(jīng)充分準備就緒后，項目部于2009年8月11日，在XX段右幅進行了AC-20I瀝青混凝土中面層試驗路段鋪筑。試驗路段

19、鋪筑后，檢測各項技術指標符合設計和規(guī)范要求。通過試鋪，得出了如下結論并以此指導正式施工:施工配合比為1#：2#：3#：4#：礦粉=5%：34%：16%：41%：4%，最佳油石比為4.3%，實測密度為2.445g/cm3、空隙率4.0%、飽和度71.2%、礦料間隙率14.2%、穩(wěn)定度13.2kN、流值3.27mm。AC-20I改性瀝青混凝土中面層采用河南路德LB3000型及LB2000型瀝青拌和站集中拌和混合料，自卸汽車運輸, 戴納派克F182大寬度攤鋪機進行攤鋪并人工配合一次攤鋪成型，13T雙鋼輪和26T膠輪壓路機碾壓的施工辦法。產量設置為250噸/小時及100噸/小時、六臺裝載機上料、22臺

20、20噸自卸車運輸。采用F182攤鋪機攤平，15個人配合找平。混合料出廠溫度不低于185-175，攤鋪溫度不低于175-165，初壓溫度不低于167-145，終壓溫度不低于145-100，松鋪系數(shù)施工中調整為1.27，碾壓遍數(shù)7遍，碾壓方式同下面層施工。確定每臺班作業(yè)段的合理長度為2000米。5、AC-16I瀝青混凝土上面層施工、開工前準備 瀝青采用XX公司生產的SBS改性瀝青,基質瀝青采用克拉瑪依90號A級重交石油瀝青。各項試驗指標均符合規(guī)范和設計要求。試驗項目針入度（25 0.1mm）延度5cm/5min 5(cm)軟化點環(huán)球法（）與礦料粘附性試驗結果68.151.059.65級碎石用XX石

21、場生產的碎石。粒徑為1號料19-13.2mm、2號料13.2-4.75mm、3號料4.75mm-3mm、4號料采用XX河砂。用于鋪筑AC-16F瀝青混凝土上面層的各種規(guī)格集料石質堅硬、無雜質，各項試驗指標均符合規(guī)范和設計要求。礦粉采用丁溝水泥廠散裝礦粉0-3mm，經(jīng)試驗各項指標符合規(guī)范。添加劑采用XX公司生產的PA-1型瀝青抗剝落劑，用量為瀝青用量的2。目標配合比為：1#：2#：3#：4# :礦粉=16%：24%：12%：42%：6%，油石比為4.9%，抗剝落劑采用XX公司生產的PA-1型瀝青抗剝落劑，用量為瀝青用量的2。混合料相對密度為2.479g/cm3、空隙率3.8%、礦料間隙率15 %

22、、穩(wěn)定度12kN、流值2.37mm。 攤鋪機、壓路機等施工設備進入現(xiàn)場，施工技術人員進行粘層交工驗收、施工放樣測量、清掃場地的工作。、鋪筑施工 各項工作經(jīng)充分準備就緒后，項目部于2009年9月6日，在XX右幅進行了AC-16I瀝青混凝土上面層試驗路段鋪筑。試驗路段鋪筑后，檢測各項技術指標符合設計和規(guī)范要求。通過試鋪，得出了如下結論并以此指導正式施工:施工配合比為1#：2#：3#：4#：礦粉=28%：21%：15%：32%：4%，油石比4.9%，抗剝落劑用量為瀝青用量的2?；旌狭蠈崪y密度為2.495g/cm3、空隙率4.1%、礦料間隙率14.9%、穩(wěn)定度11.1KN，流值24.1（0.1mm）,

23、瀝青飽和度72.4。采用河南路德LB3000型及LB2000型瀝青拌和站集中拌和混合料，自卸汽車運輸, 戴納派克F182大寬度攤鋪機進行攤鋪并人工配合一次攤鋪成型，13T雙鋼輪和26T膠輪壓路機碾壓的施工辦法。產量設置為250噸/小時及100噸/小時。采用戴納派克F182攤鋪機攤平，15人配合找平?；旌狭铣鰪S溫度不低于175-185，攤鋪溫度不低于165-175，初壓溫度不低于145-167，終壓溫度不低于100-145，松鋪系數(shù)1.28，碾壓遍數(shù)7遍，壓路機碾壓段的總長度盡量縮短，通常不超過50m，碾壓方式同中面層。確定每臺班作業(yè)段的合理長度為1000米。五、施工注意事項通過XX工程施工中的

24、經(jīng)驗教訓，在以下幾個方面施工中應引起注意：原材料控制：合格的原材料是保證工程質量的前提。材料進場前進行原材料標準試驗，確保進場材料滿足設計要求。施工過程中不要隨意更換料源，因特殊原因確需更換時要重新進行標準試驗。原材料進場后砂、石料要分倉堆放，瀝青細集料要搭設防雨棚，袋裝水泥要搭建庫房防潮防雨，土工材料要建庫房防止日曬雨淋導致老化。備料過程中嚴格按批次、規(guī)范要求抽檢頻率進行抽檢，發(fā)現(xiàn)材料變化及時查找原因進行控制，不合格材料必須清場。測量放樣及高程控制：幾何尺寸是路面各結構層施工的先決條件。施工前必須對全線導線點、水準點進行復核，并延伸到相鄰標段各一個控制點，發(fā)現(xiàn)問題及時申報處理，確保參照點準確

25、無誤。施工中嚴格放樣測量掛線，保障各結構層的寬度、橫坡、厚度、平整度。下承層的清理整潔：路面結構設計中各結構層是一個有機整體。而在實際施工中路基、路面、綠化、機電、房建等施工單位往往交叉施工，造成下承層被污染。施工前必須對下承層采用水車、空壓機配合人工清掃干凈，確保各結構層的有效粘接。底基層、基層施工：運輸車輛數(shù)量能滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。車上的混合料采用蓬布覆蓋，減少水分損失。在攤鋪機后面設專人消除細集料離析現(xiàn)象，特別應該鏟除局部可能出現(xiàn)的“彈簧”、粗集料“窩”及松散顆粒，并用新拌混合料填補。碾壓應遵循生產試驗路段確定的程序與工藝。注意穩(wěn)壓充分，振動不起浪、不推移。施工中如因故中

26、斷時間超過2h，則應設橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭也要設置橫縫。碾壓完成后及時用土工布覆蓋、灑水養(yǎng)生，在整個養(yǎng)生期內應保持基層表面濕潤，禁止任何車輛通行,養(yǎng)生期不得少于7天。瀝青混凝土面層施工：瀝青混合料采用間歇式拌和機拌和，嚴格按調試經(jīng)審批完善的生產配合比進行，每盤的生產周期不少于45s。攤鋪前清潔攤鋪機料倉和螺旋并噴灑隔離劑，加熱熨平板不低于100。攤鋪機攤鋪混合料時，中間不應中斷。在攤鋪機后安排6人消除離析、花白及個別不平整現(xiàn)象，對于粗集料松散的“窩”或“帶”及時修整補充細混合料。碾壓中，要確保壓路機鋼輪濕潤，以免粘附瀝青混合料，可采用間歇式噴水，但防止水量過大，以免使瀝青混合料

27、表面冷卻；膠輪壓路機輪胎采用植物油水混合物用拖把涂抹以避免粘輪。瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析。在當天施工結束后切割、清掃、成縫。下次施工時混合料中的粗集料顆粒應予剔除，并補上細料，搭接平整，充分壓實。熱拌瀝青混合料的施工溫度應滿足規(guī)范要求。六、工程檢測 為保證質量達到設計要求，項目部立足于工程項目管理，嚴格按公路瀝青路面施工技術規(guī)范和平定高速公路招標系列文件有關規(guī)定施工，實現(xiàn)工期和質量兩大控制。做好試驗路段鋪筑，訂出合理的混和料的配合比和切實可行的現(xiàn)場組合和操作計劃，配合相應的試驗檢測設備，按公路工程質量檢驗評定標準開展檢測。從原材料到混合料的級配，到拌和、鋪筑

28、均實行層層把關嚴格控制，堅持執(zhí)行“三個不”:不合格的材料，堅決不予接收；不合格的成品料，堅決不予鋪筑；不合格的產品，堅決返工。工程施工中，實行誰出錯，誰負責，從而使工程質量達到有效控制。經(jīng)自檢評定平定高速公路路面單位工程得分98.7分，自檢為合格工程。根據(jù)瀝青路面檢測要求，項目部配備工地試驗常規(guī)設備:馬歇爾實驗儀、瀝青抽提儀、標準篩、鉆芯機、電子秤、溫度計等。施工中，專職的質量管理人員負責原材料的質量檢查與試驗，隨時掌握碎石、石屑、中砂、礦粉的外觀、顆粒組成及含水量，每新進一批瀝青就要求試驗室對其針入度、軟化點、延度進行檢測，當檢查結果達不到規(guī)定要求時，隨時通知相關人員進行調整。為嚴格控制瀝青及混合料溫度，拌和場專人每車不少于一次檢測出廠濕度，并隨時注意拌和均勻性。拌和班每一個工作班，試驗室人員不低于2次測定瀝青用量，作礦料篩分，進行馬歇爾試驗，并以實測的馬歇爾試驗密度作為該批混合料攤鋪路段壓實度計算的標準密度。施工前場配備水平儀一套、三米尺、塞尺、鋼卷尺、溫度計對混合料質量及施工溫度進行檢測，隨時檢查厚度、平整度及