cng氣瓶風(fēng)險分析

1、cng氣瓶風(fēng)險分析摘要：本文從氣源質(zhì)量、氣瓶安裝、充裝、使用、檢驗(yàn)五方面對cng 汽車存在的安全隱患進(jìn)行了分析，以達(dá)到預(yù)測風(fēng)險，防止事故發(fā)生的日的。abstract:this article analyzes the polential risk of cngautomobile from five aspects： gas source quality, gas cylinder installation, gas filling, using and checking, in order to predict risk and prevent accidents.關(guān)鍵詞：風(fēng)險；質(zhì)量；操作k

2、ey words： risk； quality； operation中圖分類號：tg435+. 1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：1006-4311 (2013) 29-0324-020引言天然氣易燃易爆，cng氣瓶壓力也達(dá)到20mpa,屬于高壓設(shè)備，同時 汽車的流動性大，且多在人口密度大的地方，在安裝、充裝、使用、檢驗(yàn) 等環(huán)節(jié)稍有疏漏，極易發(fā)生火災(zāi)和爆炸爭故，給廣大群眾的生命財產(chǎn)帶來 巨大的損失，這就要求掌握cng汽車存在的安全隱患。本文從以下幾個方 面進(jìn)行分析。1氣源的質(zhì)量問題天然氣是無色、無臭易燃?xì)怏w，其主要成分是甲烷(cii4),沸點(diǎn)-160°c,相対密度(水二1 )0. 45(液化

3、)，自燃溫度482-632°c,爆炸極限(v%)5%-14%, 最大爆炸壓力6.8x102kpao車用壓縮天然氣(gb18047)對汽車用壓縮 天然氣技術(shù)指標(biāo)如表1所示。未經(jīng)處理的天然氣含少量的s02、h2s、c02和水等朵質(zhì)，這些雜質(zhì)會 對氣瓶及其附件造成腐蝕，從而導(dǎo)致閥門和管路連接處密封不嚴(yán)、減壓器 功能失效等后果，最終可能引起天然氣的泄露，發(fā)生火災(zāi)或爆炸。因此， 在壓縮天然氣的生產(chǎn)中必須對脫硫、脫水等工序嚴(yán)格把關(guān)，確保產(chǎn)品質(zhì)量 滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。2安裝天然氣汽車多為燃油車改裝，在保留原車供油系統(tǒng)的情況下，增加一 套“cng型車用壓縮天然氣裝置”。改裝部分山以下三個系統(tǒng)組成。天

4、然 氣系統(tǒng)。主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣鋼瓶、高壓管線、高壓接頭、 壓力表、壓力傳感器及氣量顯示器等組成。天然氣供給系統(tǒng)。主要由天 然氣高壓電磁閥、三級組合式減壓閥、混合器等組成。油氣燃料轉(zhuǎn)換系 統(tǒng)。主要由三位油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)、點(diǎn)火時間轉(zhuǎn)換器、汽油電磁閥等組成。天 然氣鋼瓶的瓶口處安裝有易熔塞和爆破片兩種保安裝置，當(dāng)氣瓶溫度超過 100°c或壓力超過26vipa時，保安裝置會自動破裂卸壓；減壓閥上設(shè)有安 全閥；氣瓶及高壓管線安裝時，均有防震膠墊，卡固牢固。車載氣瓶安裝 單位必須按照特種設(shè)備安全監(jiān)察條例的規(guī)定取得相應(yīng)的安裝資質(zhì)，所 選用的氣瓶必須是正規(guī)廠家生產(chǎn)的通過了產(chǎn)品安全性能監(jiān)督檢

5、驗(yàn)的產(chǎn)品， 安裝程序必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行。在以往的車載氣瓶事故案例中，有非正規(guī)安裝單位使用舊氣瓶，甚至是報廢氣瓶進(jìn)行安裝,最后導(dǎo)致事故的發(fā)生。對此,應(yīng)該加大監(jiān)管力度,堅決杜絕此類事件的發(fā)生。3充裝加氣站內(nèi)冇壓縮機(jī)、儲氣瓶組、加氣機(jī)以及附屬的管路、配電設(shè)備等, 這些設(shè)備的任一點(diǎn)出現(xiàn)問題，都可能造成嚴(yán)重的后果。壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)試、檢修、安裝、運(yùn)行操作都有一定的難度，因 檢修、安裝不當(dāng)、操作失誤，水電不止常，機(jī)組附件、管路、閥門及密封 的損壞等因素，都可能造成天然氣的泄漏。加氣站內(nèi)用閘閥、調(diào)壓閥、球閥、安全閥等閥門較多，其密封件易損 壞，或開啟、關(guān)閉、調(diào)壓等功能失效，特別是安全閥和調(diào)壓閥易于出

6、現(xiàn)不 能起跳和不能泄壓等故障，從而造成系統(tǒng)介質(zhì)的泄漏。加氣站內(nèi)的各種電氣設(shè)備可能因接地設(shè)施失效，線路絕緣損壞，接觸 點(diǎn)不良，不符合防爆要求等原因引起電火花或過熱，若遇泄漏的天然氣， 可能引起火災(zāi)爆炸事故。若監(jiān)測壓力、溫度、流量的儀表指示失真，則可 能導(dǎo)致管線設(shè)備超壓，超溫，操作失控，設(shè)備損壞等后果，進(jìn)而引起火災(zāi)。另外，一些人為的因素也可能導(dǎo)致事故的發(fā)生：操作人員不按操作規(guī)程操作，有可能導(dǎo)致壓縮機(jī)或加氣機(jī)憋壓，如 果安全閥故障不動作，就會造成管線、閥門、設(shè)備超壓運(yùn)行，甚至發(fā)生事 故。在加氣、卸氣過程中，天然氣高速流動會產(chǎn)牛大量靜電，在進(jìn)行這 些作業(yè)時，若未將地線與車輛連接，或接地設(shè)施失效，則產(chǎn)生

7、的靜電火花 可能引起火災(zāi)爆炸事故。加氣車輛停在加氣位置后，要先熄火后加氣， 如不熄火或汽車突然啟動，有將加氣搶拉斷、引起火災(zāi)爆炸的可能。在 加氣站里不穿防靜電服，穿釘鞋與地面摩擦產(chǎn)生火花，都是不安全因素。4使用車載氣瓶本身的安全性能很好，但是如果在使用中操作不為，日常維 護(hù)不到位，或一些不可抗拒的因素等，就冇可能造成氣瓶的損傷，從而埋 下安全隱患。在車載氣瓶的使用過程中，疲勞破壞是致命的。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對氣瓶的 使用壽命有所規(guī)定，但這是以止常充裝為前提。實(shí)際運(yùn)營中，由于種種原 因會造成氣瓶的充裝頻率要遠(yuǎn)大于設(shè)計的頻率，在這種情況下運(yùn)營的氣瓶 就要適當(dāng)縮短其使用壽命，否則就會對氣瓶的安全性帶來危害。車

8、用壓 縮天然氣氣瓶在實(shí)際運(yùn)行環(huán)境中，可能遭受酸雨等化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，這就 可能造成纏繞氣瓶的纏繞層纖維的斷裂、溶解、松動或產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕裂紋 等，而對鋼瓶則直接造成壁厚減薄、產(chǎn)生凹坑等后果。如果車用壓縮天然 氣纏繞氣瓶的纖維纏繞層長期暴露在陽光及大氣中，其外表面涂層的狀況 會變化，也可能導(dǎo)致纏繞纖維松動、斷裂，從而降低氣瓶的強(qiáng)度，影響其 安全性能。車載氣瓶在使用、搬運(yùn)等過程中，由于操作不當(dāng)或汽車本身 發(fā)生事故等影響，可造成車載氣瓶受到?jīng)_擊、碰撞、磨損、過熱等損傷， 造成氣瓶表面受損，或纏繞瓶表面纖維層松動、斷裂、樹脂破碎等后果， 導(dǎo)致氣瓶安全性能的降低。5檢驗(yàn)按國家標(biāo)準(zhǔn)gb24162-2009汽車

9、用壓縮天然氣金屬內(nèi)膽纖維環(huán)纏繞氣 瓶定期檢驗(yàn)與評定和gb19533-2004汽車用壓縮天然氣鋼瓶定期檢驗(yàn)與 評定規(guī)定，氣瓶檢驗(yàn)周期最長不超過3年，一般出租車用氣瓶前兩次檢 驗(yàn)為兩年一次，以后每一年檢驗(yàn)一次，其他車輛所用氣瓶前兩次檢驗(yàn)為三 年一次，以后兩年檢驗(yàn)一次。另外，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，纏繞氣瓶的使用壽命 為設(shè)計壽命，鋼瓶的使用壽命分兩種情況：岀租車用鋼瓶為5年，其他車 輛用鋼瓶為10年，超出使用壽命的，按報廢處理。當(dāng)出現(xiàn)以下意外情況應(yīng)隨時進(jìn)行檢驗(yàn)：事故及氣瓶或車輛著火，承 受沖擊、過熱或確認(rèn)被其它方式所損傷；被化學(xué)品損傷；氣瓶超壓或 被貨物、車輛所損傷；其它異常情況，有夭然氣味(確認(rèn)為非管道泄漏), 不明原因的氣體壓力下降、異常聲響、安裝松動跡象；庫存或停用時間 超過一個檢驗(yàn)周期的氣瓶，啟用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)；出現(xiàn)其它非正常情況。6結(jié)論車載氣瓶自身的特點(diǎn)決定了它有著太多的不確定性，這對監(jiān)管t作帶 來了一定的難度。所以必須通過分析車載氣瓶在各個環(huán)節(jié)可能存在的安全 隱患，以此來預(yù)判風(fēng)險，防止事故的發(fā)生，達(dá)到管理的冃的。參考文獻(xiàn)：1